汽车空调维修

汽车空调维修答：R134a之因此用来代替R12，是因为其热力性质与与R12相似，它是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系数为零，下 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 为R134a与R12热力性质的比较。表1R134a与R12热力性质比较制冷剂R134nR12化学式CH2FCF3CCl2F2分子量102.03120.91沸点〔℃〕-26.18-29.79临界温度〔℃〕101.15111.80饱和液体密度〔25℃时〕〔kg/m3〕1206.01310.9临界压力〔Mpa〕4.0654.125饱和蒸汽比容〔25℃时〕〔m3/kg〕0.0310090.027285蒸发潜热〔kJ/kg〕〔0℃时〕198.44152.51臭氧破坏系数01.0导热系数〔W/K·℃〕饱和液体〔25℃〕0.08150.0694蒸汽〔25℃，1atm〕0.01310.00962：汽车空调冷凝器、蒸发器采纳何种型式的风机？答：汽车空调冷凝器采纳轴流式风机，将热量吹送到周围环境；而蒸发器采纳离心式风机，将冷风吹送到车室内。轴流式风机风量大、风压小、噪音大，而冷凝器正需要这种大风量将其周围的热空气吹走。至于风压小、噪音大，对冷凝器来说不是要紧问题，因为冷凝器只要求将其四周的热空气吹走，并不要求吹出专门远。噪音虽大但可不能阻碍车室内的乘客。离心式风机的特点是风压高、风量小、噪音小。风压高可将冷空气吹到车室内每位乘客身上，噪音小可使乘客不至于感到不适或疲劳。关于风量小，在设计中可依照需要选用多个离心风机并用。问题3：汽车空调制冷系统中高、低开关是如何工作的？答：高低压开关要紧对汽车空调系统起爱护作用。高压压力开关是用来防止系统在专门高压下工作，爱护系统不受损坏。假如系统高压过高，它将自动切断电磁离合器电路。低压压力开关要紧是爱护压缩机不在缺少制冷剂的情形下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏。问题4：汽车空调软管有哪几种规格？其软管接头又是如何密封的？答：汽车空调的压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器是靠软管连接成一个制冷系统的。软管必须具有吸取振动能力，不能泄漏制冷剂，并能承担一定的重量。汽车空调中常用的有耐氟氯丁橡胶软管和尼龙软管。用于汽车空调的耐氟橡胶软管常用编号有：6号〔内径为8mm〕、8号〔内径为10mm〕，10号〔内径为12.5mm〕、12号〔内径为16mm〕四种，号越小内径越小。汽车空调常用三种尺寸的软管，回气软管中的制冷剂是低压蒸汽，所用软管直径是三种尺寸中最大的一种，以保证有充足的制冷剂进入压缩机；高压软管中的制冷剂是高压蒸汽，高压软管直径较小；高压液体管路中的制冷剂是高压液体，所用管径是三种中最小的一种。尼龙软管其外径比耐氟氯丁橡胶软管的外径小，其耐压、耐爆裂强度高，最小耐爆裂强度是29.6Mpa，而氯丁耐氟橡胶管的耐爆强度为14.8Mpa。用于汽车空调的两种软管规格如下表所示，国产汽车空调软管的要紧性能参数如下表所示。表2耐氟氯丁橡胶软管尺寸软管号数软管内径〔mm〕软管外径〔mm〕标准长度〔m〕最小爆裂强度〔×105Pa〕最小弯曲半径〔mm〕67.919.04.6148101.6810.323.04.6148127.01012.725.04.6148127/01215.928.64.6148152.467.919.015.2148101.6810.323.015.2148127.01012.725.015.2148127.01215.928.615.2148152.4表3尼龙软管尺寸软管号数软管内径〔mm〕软管外径〔mm〕标准长度〔m〕最小爆裂强度〔×105Pa〕最小弯曲半径〔mm〕67.911.57.629688.91012.717.17.629614.3表4国产汽车空调软管要紧性能参数种类直径内径(mm)最大外径(mm)螺纹规格最小弯曲半径(内侧mm)工作压力(Mpa)mminch高压用85/167.9±0.5215/8×18UNF952.94M16×1.51013/3210.3±0.5253/4×16UNF115M20×1.51129/6411.5±0.5263/4×16UNF7/8×14UNF120M20×1.5M22×1.5121/212.7±0.5273/4×16UNF7/8×14UNF125M20×1.5M22×1.5低压用1013/3210.3±0.5255/8×18UNF3/4×16UNF1151.47M16×1.5M20×1.5121/212.7±0.5273/4×16UNF7/8×14UNF125M20×1.5M22×1.514 14±0.5307/8×14UNF135M22×1.5155/815.9±0.5327/8×14UNF145M22×1.5问题5：轿车空调压缩机吸气压力正常、排气压力过高的故障如何排除？答：压缩机吸气压力过高、排气压力过高有以下诸缘故引起：1．制冷剂过量：排除余外制冷剂。2．膨胀阀开度过大：调小其开度。3．压缩机吸气阀片损坏：更换吸气阀片。4．蒸发器进风温度过高：减小新风量，调小新风门。5．系统有空气：排出系统内空气，重新抽真空灌注制冷剂。6．冷凝器与发动机散热水箱距离太近，阻碍冷凝器散热冷却：重新调整其间隙。7．冷凝器风机不运转：修理或更换冷凝器风机。8．冷凝器风机风量不足：检查风机电路是否接触不良，风机是否有异物阻挡，冷凝器翅片是否积灰过多，查明故障缘故予以排除。9．温包固定不牢、破旧或与蒸发器出口接触不能隔热：更换膨胀阀，保证温包绝热和接触良好。问题6：轿车空调储液干燥器和连接管有哪些故障？如何样排除？答：它们常见故障如下：1．储液干燥器(1)玻璃观看孔损坏：更换储液干燥器。(2)储液干燥器进出口接头破旧：更换储液干燥器。(3)储液干燥器堵塞，其进出口有明显温差：应予以更换。2．连接管道(1)管道有破旧：应进行焊补修复或更换。(2)各接头的喇叭口及连接螺母损坏：应予以更换。(3)管道与其他零部件相碰撞：重新固定管道。(4)管道固定夹松动：拧紧固定夹。问题7：如何向汽车空调制冷系统加注冷冻润滑油？答：一样修理汽车空调制冷系统是不需加注冷冻润滑油的，但在更换制冷系统部件以及发觉系统有严峻泄漏时，必须补充冷冻润滑油。加注冷冻润滑油的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 有如下两种：1．利用压缩机本身的抽吸作用，将冷冻润滑油从低压阀处吸入，这时发动机一定要保持低速运转。2．利用抽真空加注冷冻润滑油，其具体操作方法如下：(1)按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。(2)选用一个有刻度的量筒，盛入比所需补充量还要多的冷冻润滑油。(3)将连接在压缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻润滑油量筒内。(4)启动真空泵，打开歧管压力计上的手动高压阀，补充的冷冻润滑油就从压缩机的低压侧进入压缩机中。当冷冻润滑油量达到规定量时，停止真空泵的抽吸，并关闭手动高压阀。(5)按抽真空法加注冷冻润滑油后，还应接着对制冷系统抽真空、灌注制冷剂。问题8：如何样拆卸和修理轿车空调压缩机轴封？答：其拆卸和修理步骤如下：1．轿车空调压缩机轴封的拆卸(1)拆下离合器总成。(2)使用卡环钳，取下密封座卡环。(3)使用密封拆卸工具，伸入到密封座的位置，然后让其锁紧密封座的内周面，向外拉出密封座。(4)用钩子取出密封件上的〝O〞形密封圈。2．轿车空调压缩机轴封的修理和安装(1)检查轴封摩擦表面是否良好以及石墨环是否磨损，拆下的轴封不能再用，必须更换新的轴封。(2)用清洁的冷冻润滑油清洗压缩隐秘封部位。(3)用清洁的冷冻润滑油涂抹〝O〞形密封圈，并将其装入密封沟槽内。(4)用清洁的冷冻润滑油涂抹轴封座，并将其细心地压入安装孔中。(5)安装卡环和油封盖。(6)重新装上离合器。问题9：汽车空调故障的简易诊断方法。在客户埋怨空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情形下，如何对空调的故障做一初步诊断呢？在中医为病人看病时经常使用的手法是号脉，事实上为汽车诊断空调故障也能够为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，一样打开引擎盖就能够看到。1．在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据体会值大约在5℃左右为正常。2．支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，那么松开高压管的爱护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有那么证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请认真查看空调管的各接头是否有油渍，如有那么证明是空调系统存在泄漏点，这种修理可能专门废时刻，也专门可能修理了一处，又会有其他处泄漏，这是不可幸免的。请车主对修理泄漏予以充分的明白得。最后记住将爱护盖拧好。3．用手触摸高压管和低压管，认真感受他们的温度。在制冷系统工作正常的情形下，高压管的正常温度大约在50至60℃之间，也确实是用手能够牢牢攥住30秒种左右，时刻再长就坚持不住了。低压管的温度大约在５至6℃之间，也确实是用手能感受到冰手。故障现象有以下几种：A．手所感受到的空调高低压管的温度正好符合正常情形，但是车内确实是感受到不凉。确信的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调剂系统。检查暖气开关操纵拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如能够用手触摸水阀的前后，正常的情形应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，那么调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入那么更换暖气开关。温度风板的操纵系统。调剂温度旋钮感受温度是否发生变化，假设不变化那么可能是风板操纵拉线脱落，如脱落那么重新安装调整。感受出风口的风量是否足够大，假如风量小那么是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。B．触摸空调管，高压管专门热甚至烫手，因此低压管也可不能凉。这种情形下，可能会显现压缩机频繁通断的现象。专门是在发动机高转速的情形下压缩机全然不吸合。切忌不能长时刻的高速运转发动机，否那么会专门危险。查看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如确实无污物堵塞，那么查看冷媒观看窗，看冷媒是否过多．现象是能看到液体流淌，但看不到任何气泡，那么证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。注意：关于高压管过热的现象，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有那么证明压缩机的限压阀差不多被高压破坏，需要更换压缩机。C．触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。此种情形下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。D．假如启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但确实是空调泵不吸那么专门可能是汽车电脑烧穿了，能够修理。问题10：汽车空调系统故障诊断。炎炎夏日将至，在以后的几个月内，对汽车空调的需求会越来越大，本文将为读者介绍空调系统经常显现的一些毛病与病源。一、空调系统的组件。以近五年出厂的汽车来说，不管是进口车依旧国产车，其空调系统均包括冷气和暖气的功能，有差别的只是自动或手动以及〝恒温〞的精确度。因此，从广义上讲，汽车的空调系统应是调和冷气(来自冷媒循环)与暖气(来自引擎冷却水循环)而坚持车厢在特定温度的设备。它的构造包括：1.冷气组件—压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器，风扇及各电子温度传感器。2.暖气组件—热水阀、热交换器及各电子温度传感器。3.公用组件—操作面板、操纵电脑、鼓风机、风向阀门、总汇。二、常见空调系统问题常见的空调系统毛病大致可分为四大类，分别是：噪音、制冷不足、出风方向不对及异味。以下就分别为读者 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 这些现象和缘故。(一)噪音泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。1.压缩机器材音—当使用冷气时，正常情形下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬时产生〝卡〞的一声，在运转期间应极安静。假如运转时有〝隆、隆〞的声响，那么代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而差不多磨耗了。这种情形下大都只能重换新压缩机了。2.皮带噪音—通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。3.风扇噪音—那个地点所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。假设它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。4.风向及热水阀门—当您透过操作面板调整温度时，操纵引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，操纵风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有些声音。假如您的空调系统属于电子恒温操纵型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时。(二)制冷不足1.冷媒不够—冷媒是吸取热量的媒介，假如管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。您能够在使用冷气时由储液罐上的透亮窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到专门多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒假设过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。2.压缩机不运转—冷媒在管路中的工作循环必需依靠压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力专门、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。3.冷凝器散热不佳—冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依靠冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸取车厢热量而蒸发。倘假设冷凝器(位于水箱前方)散热成效不行，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷能力。4.冷媒管路堵塞—这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上，处理方式有清洗管路并重抽真空灌冷媒和更换新品。5.出风量太小—专门多制冷不足的问题是由于空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小才让驾驶者感到制冷不够的。现在越来越多的高级进口车装置活性碳微滤网，它的确能阻绝车外的尘埃和臭味，但这种配备在高污染地区专门快就堵住了。此外，有专门多驾驶者使用冷气总是喜爱把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而专门少再将冷度调温的，如此便仅以风量来操纵温度。这会造成出口极冷而车厢不冷的情形，且易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的现象。6.混入暖气—由于现代汽车的空调系统均结合了冷气与暖气，假如在需要冷气的情形下又因冷暖调和板故障而混入过多的暖气时就会造成制冷不足。这种情形可从两个现象判定得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热材料)极冷，但冷气却不冷。(三)出风方向不对最常见的情形确实是单边出风、爬坡时不出风、除雾不良等。通常是因风向阀门卡住或真空储存器(用以存放引擎真空以驱动风向阀门)管路泄漏所导致。这类问题所费材料不多颇耗时刻。(四)异味经常在下雨时或一段时刻未使用冷气后，打开风扇便有一种异味，这种情形最好试着将温度调至最热运转几分钟。假如无效，就应到修理厂检查是否有冷气排水不良或积水现象。问题11：汽车空调系统简易检查法。在那个地点，不需任何专用工具，也不需要多少专业知识，凭借我们的双手，我们就能够对空调系统的工作状况作出判定。〔1〕观看制冷压缩机的两条出入软管。这两条软管分别与压缩机的排气阀〔高压阀〕和吸气阀〔低压阀〕相连接，其中与排气阀连接的称为高压管，与吸气阀相连接的为低压管。空调正常运行时，低压管在接近阀体的位置应凝聚有水珠，但不应显现结霜现象〔即使显现，也应专门快化为水珠〕。用手去触摸高、低压管有明显温差。正常时，凝有水珠的低压管较凉，高压管专门烫手。〔2〕用手触摸比较冷凝器进入管与排出管的温差。正常时，进入官比排出管热。假设两管温差不大〔甚至差不多相同〕，说明冷凝器冷却不良，没能将进入冷凝器的制冷剂冷却好，空调系统制冷不足或者不制冷。〔3〕用手触摸储液干燥瓶的进入、排出管道，其温度应该一致。假如出、入软管温差叫大，说明系统不正常。通常为储液干燥瓶堵塞。〔4〕用手感受蒸发器冷风出风情形，应该有冰凉的感受，同时风速要足够大。〔5〕在空调运行正常是，即使是在最炎热的夏天，也能保持车厢内外温差在7~8度以上。否那么，可能是汽车制冷量不足〔多数情形下〕，也有可能是车厢隔热保温不理想所致。问题12：炎炎夏日合理使用汽车空调六注意。随着汽车工业的进展，空调车逐步增多给驾驶员制造了更舒服的行车条件。专门是在盛夏，驾驶员都喜爱打开空调，以驱逐酷热的气浪。那么，如何合理使用汽车空调呢？一、选择合适的空调温度。温度调得过低，会阻碍躯体健康，因此空调温度调整一定要适宜。正常情形下，车厢内温度以与外界温度相差5℃-6℃为宜。二、烈日下久放车辆缓用空调。长时刻在烈日下停放的车辆，车厢内温度专门高。遇到这种情形，应第一打开所有车窗，让热气排出，待车厢内温度下降后，再关闭车窗，按需要开启空调，并调剂到适合温度。三、要在全封闭状态下使用空调。空调在使用过程中，假设车门，车窗关闭不严，将使制冷成效不佳，而且还白费燃油。四、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为如此做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利阻碍。五、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，假设吸烟，应将空调通风操纵调整到〝排出〞位置，使车厢内烟雾排出车外。六、不在开着空调的停驶车内长时刻休息或睡眠。由于轿车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，假设现在开着空调休息或睡眠，专门可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。问题13：如何样对汽车空调加注制冷剂？1.将歧管压力计的高、低压软管分别与压缩机的高、低压检修阀相连接，中间软管与制冷剂罐注入阀的螺纹连接。加注时不能起动发动机，不能打开歧管压力计低压手动阀，排除软管中空气，让制冷剂罐倒立，把压力计高压手动阀完全打开，液态制冷剂通过高压软管注入制冷系统，加注到规定数量后，关闭高压手动阀门。2.如因系统制冷剂加的不足，那么关闭高压侧手动阀，将氟里昂瓶直立，开动发动机，接合压缩机快速运转，打开低压侧手动阀，让气态R12从低压侧吸入压缩机。假如气态R12加注速度慢，可将R12瓶直立，置于40度以下温水中，以保持氟瓶中的蒸气压稍高于系统内的蒸气压力。3.假如用大钢瓶加注，就将制冷剂钢瓶放在台称上计量，如此对充入量要准确些。问题14：如何样检查汽车空调制冷剂存量？1.制冷剂存量要紧利用观看检查，选择气温高于20度的时机，低速运转发动机，将风扇转于高速，调温旋钮转于最冷位置，运转5sin左右，从观看孔观看制冷剂流淌情形。2.孔内呈透亮，转速稳固时无气泡显现，转速变化的瞬时，偶然显现气泡，关闭空调后赶忙起泡，然后慢慢消逝；进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉，说明制冷剂贮量适中。3.看不到气泡，高低压侧温差明显，即使环境温度在20度以上，关闭空调后仍无气泡显现，说明制冷剂加注过量就放出余外的制冷剂。4.看到间断而微量的气泡，高低压两侧温差较小，说明制冷剂贮量不足，要检查是否有漏之处，并补足制冷剂。5.看到连续不断的气泡，高低压两侧几乎无温差，说明制冷剂严峻不足。当制冷剂接近于零时，气泡消逝，而显现类似雾状的油沫流淌，就及时检漏、修理、抽真空、添加适量添加剂。6.看不到气泡，高低压两侧毫无温差，说明制冷系统内完全没有制冷剂。问题15：如何样判定空调制冷剂加注量？1.每种汽车空调制冷系统，其制冷剂注入量各不相同，就按厂家规定进行加注。小量制冷剂罐外壳上均标有内容量，通常为300g左右，使用方便。假设所用的是大容量制冷剂罐〔钢瓶〕，那么可把钢瓶放在磅秤上，按厂家规定量秤出充入的制冷剂量。2.大多数汽车空调制冷系统都安装有视液镜，假如想明白充入的制冷剂量，可通过视液镜断充入的制冷剂量是否合适。视液镜一样位于储液干燥器的顶部或冷凝膨胀阀的管路上。在空调运转状态下充注制冷剂时，能够从视液镜上观看到制冷剂的流淌情形，假设逐步看不到气泡发生，那么就说明制冷剂充注量已达到要求。3.一样情形下，假如制冷剂加注量合适，那么低压侧压力为0.15-0.21Mpa，高压侧压力为1.18-1.57Mpa。假如低压侧压力和高压侧压力均偏低，那么说明系统制冷剂量不足；压力均偏高，那么说明系统制冷剂量过多。