道路勘测与课程设计原理很有用

一、填 空 题 一、填 空 题 1．我国行业标准JTGB01—97《公路工程技术标准》规定：公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为 高速公路 、 一级公路、 二级公路 、 三级公路、 四级公路 五个等级。 2．公路的交通量是指在 单位时间 内通过公路上 某断面 处的往返车辆数折合成 标准小客车 的车辆总数。 3．现代交通运输方式有 铁路、 公路 、 水运、航空及管道等。 4．我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为 小客车 、 载重汽车、 鞍式列车 三种。 5．计算行车速度是确定公路 几何形状 的重要依据。 6．高速公路能适应的交通量是指各种汽车折合成 小客车 年平均昼夜交通量 7．一级公路能适应的交通量是指各种汽车折合成 小客车 年平均昼夜交通量为 8．二级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成 小客车 年平均昼夜交通量为 5000-15000． 9. 高速公路一级公路的远景设计年限为 20年 ；二级公路的远景设计年限为 15年 。 10．三级公路的远景设计年限为 15年 ；四级公路的远景设计年限一般为 10年 也可根据实际情况适当调整。 11．高速公路为专供汽车 分向、 分车道行驶并 应全面控制 出入的公路。 12．公路平面线形是由_直线、_圆曲线和_缓和曲线_三要素组成 13．为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足_行车安全_，_乘客舒适_和 运行经济 。 14．圆曲线上全加宽值的大小与_圆曲线半径，_汽车后轴至前保险杠_和_公路等级_等因素有关。 15．缓和段有_双扭线______、_回旋线______和_抛物线______三种。 16．平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为__同向_曲线，而转向相反的邻曲线成为_反向_曲线。 17．在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_6v m_ 18．在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_2v m 19．《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为_极限最小半径_，_一般最小半径_和_不设超高的最小半径_三种 20．当圆曲线半径_小于或等于250m_时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第_1______类加宽值；其于各级公路采用第___3____类加宽值；对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路，可采用第____2___类加宽值。 21．平面线形组合共有基本型、_S形_、__卵形_、__凸形、复合形_和C型等六种形式。 22．汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了_燃料_消耗和_轮胎_磨损。 23．停车视距计算中的眼高和物高《设计 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》规定为：眼高_1.2M _，物高_0.1M_。 24．《技术标准》规定，缓和曲线采用__回旋线_，其方程 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 达式为_r1=c_。 25．行车视距分为__停车视距_、_会车视距_、_错车视距__、 超车视距 四种。 26．《设计规范》按计算行车速度的__3s____行程规定了平曲线最小长度。 27．停车视距应包括__反应距离_、__制动距离和_安全距离__三部分距离。 28．根据测定，在转角小于__7度_时，司机容易产生错觉，既曲线长将被看成比实际的_短_，公路产生急转弯。 29．《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于_不设超高最小半径_时，应设缓和曲线。但_四级_公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 30．平曲线上的视距检查有两种方法，一是_视距曲线法；另一是_横净距法_。 31．在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是_地面线；另一条是_设计线_。 32．纵断面的设计线是由__直坡段和_曲线段_组成的。 33．纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线_纵坡高度_和_水平投影长_之比的百分数来量度的，即i=h/l(％)。 34．汽车在公路上行驶，要受到__空气_阻力、__道路__阻力、_惯性_阻力__行驶总__ 阻力等四种行车阻力的作用。 35．惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的__直线行驶___惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的_转动_____惯性阻力。 36．汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的__重力____在路面纵坡方向上的分力，计算公式为__Ri=G*sin a_。 37．动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和 惯性阻力     的能力。 38．对于不同排档的D一V／关系曲线来说，D值均有一定的使用范围，档位愈低D值愈_大____，则速度也愈_低___。 39．临界速度Vk是汽车__稳定_____行驶的极限，又称为某一排档__稳定_____行驶 的__最低_速度。 40．最小坡长通常以计算行车速度行驶__9s_____的行程来作规定。 41．设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的_通行能力__以免影响_小汽车__的车辆行驶。 42．纵断面图上设计标高指的是_______的设计标高。 43．凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据_行车视距_和_缓和冲击来选取其中较大者 44．凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据_视距_和_径向离心力冲击_来选取其中较大者 45．当路面为海平面处(f=0．02)，解放牌汽车用Ⅲ档，以30km／h不减速行驶(D=0．083)时，可爬升的最大纵坡为 。 46．在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定当条件受限制时，方可采用 一般 最小值，特殊困难不得巳时，才允许采用 极限 最小值。 47．在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入 小半径的 平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的 拐点 。 48．《标准》规定：各级公路连续纵坡大于 限制坡长 时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于 3% 。 49．缓和坡段的纵坡不大于 3% ，且坡长不得 小于 最小坡长的规定值。 50.各级公路均应采用不小于 0.3% 的纵坡。 51．公路用地范围内，不得修建 非路用建筑物 ，开挖 渠道 ，埋设管道、电缆、电杆等。 52．若平均运距 小于或等于 免费运距时，可不计运费。 53．土石方纵向调配时，从 挖方 体积重心到 填方 体积重心的距离称为平均运距。 54．填方：本桩利用+ 填缺 ；挖方：本桩利用+ 挖余 55．填缺：远运利用+ 借方 ；挖余：远运利用+ 费方 56．计价土石方数量V计= 挖方数量 + 借方数量 。 57．中间带由 中央分隔带 及两条左侧 路缘带 组成。 58．选线一般要经过的三个步骤是 全面布局 、 逐段安排 、 具体定线 。 59. 沿溪线布线时，一般应优先考虑（高线位） 60．越岭线展线方式主要有 自然展线 、 回头展线 、 螺旋展线 。 61．影响公路选线的自然因素很多，主要有 地形 、 水文 、气候、 水文地质 土地质 、土壤及植物覆盖等因素。 62.越岭线布线应解决的主要问题是：选择 垭口选择 ，确定 过岭高程选择 和拟定垭口两侧 路线展线的拟定 。 63．公路定线有 纸上 定线、 实地 定线和 航测 定 二、选 择 题 1．高速公路和一级公路容许的交通组成是( A )。 A．专供汽车行驶； B．专供小客车行驶； C．混合交通行驶 2．《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A．年平均日交通量； B．日平均小时交通量； C．最大日交通量 3．公路设计交通量是指( C )。 A．公路设计时的交通量； B．公路竣工开放交通时的交通量； C．设计年限末的交通量 4．二级公路所适应的折合成小型汽车的年平均昼夜交通量为( B )。 A。15000—30000辆； B．5000 —15000辆以下； C。5000-10000辆 5．公路的计算行车速度是指在该设计路段内( B )行车速度， A．最小； B．最大； C．受限制部分所能允许的最大 6．在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度( C )计算行车速度。 A．大于； B．等于； C.小于 7、竖曲线线形采用的是——BC———。 A  回旋线     B  抛物线          C  圆曲线         D  螺旋线 8、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为 A       。 A  绕路肩内边缘旋转               B  绕路面内边缘旋转 C  绕路基内边缘旋转               D  绕路面中线旋转 9、越岭线中，过岭标高越低—A——。 A  路线越短                        B  路线越长 C  平均坡度越小                    D  填方通过垭口 10、纸上定线是指在大比例尺（一般为   C      ）地形图上确定公路中线。 A  1：1000                        B  1：5000 C  1：500~1：2000                  D  1：5000~1：10000 7．计算行车速度是决定公路( D )的基本要素。 A．平面线形； B．纵面线形； C．横面线形； D．几何线形 8.横向力系数的定义为（ B ）。 A．汽车所受到的横向力； B．横向力与竖向力的比值； C．横向力与垂向力的比值 9.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 10．当计算行车速度为60km／h时，f值取0．06，超高横坡度采用0．04，则圆曲线的一般最小半径值应为（ B ）。 A．1417m； B．280m； C．380m 11．超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的( A ) 纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A．外侧路肩边缘； B．外侧路面边缘； C．路面中心 12．汽车在平曲线上行驶时，若u=0．15，，f= 0．10，b／2h =0．8，则( b )。 A.倾覆先于滑移； B．滑移先于倾覆； C．滑移与倾覆同时发生 13．汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数应为( A )。 A.u=0； B.u>0； C.u<0 14.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数u为( B )。 A.u=0； B.u>0； C.u<0 15.公路弯道加宽一般在( B )进行。 A。外侧； B．内侧； C．两侧 16.高速公路和一级公路应满足( B )视距的要求。 A．超车； B．停车； C．二倍的停车 ， 17.新建双车道公路的超高方式一般采用( A )。 A．内边轴旋转； B．中轴旋转； C.外边轴旋转 18.一般公路在旧路改建时的超高构成可采用( C )。 A．内边轴旋转； B．外边轴旋转； C。中轴旋转 19.一定等级的公路及Rmin决定于( C )。 A·μmax和V； B．imax和V； C．μmax和imax 20.公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是(B A．3； ，B．2； C．5； D．非定值 21.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是(D A．离心力； B．横向力； 巳垂向力； D．横向力系数 22.基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为(A A．1：1：¨ B．1：2：¨ C．1：2：3； D．3：2：1 23.某平曲线的半径R=200m，转角 ，缓和曲线 , 则其回旋曲线参为 ( B )。 A.10m B.100m C.250m D.300m 24.汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。 A．二次抛物线； B．高次抛物线； C．双纽线； D．回旋曲线 25.《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( A )。 A．控制急弯和陡坡的组合； B．控制最大超高横坡度； C．保证冰雪路面的行车安全； D．比纵坡指标更科学合理 26.超高缓和段的横坡度由2％(或1．5％)过渡到0％路段的超高渐变率不得小于(D )。 A．1／100； B．1／150； C．1／200； D．1／330 27.某级公路平曲线半径 ＝60m， ＝35m，采用第2类加宽，最大加宽W＝1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为 （ C ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 28.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ B ）。 A.K2+400 B.K2+405 C.K2+395 D.K2+500 29公路行车视距标准有（A ）。 A、停车视距标准B、错车视距标准C、超车视距标准 30.不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的( A )行程。 A．3s； B．5s； C．6s； D．9s 31.装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是( A )。 A．滑移发生在倾覆之前； B．倾覆发生在滑移之前； C．滑移与倾覆同时发生 32．缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是( )。 A．A／3≤R≤A； B．R≤A≤3R； C。R／9 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 66．越岭线在选线中起主导作用的是( B )。 A．平面与纵面； B．纵坡； C．地质土质 67．已知越岭垭口两侧的纵坡均为5％，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低5m时，路线可缩短( C )。 · A．50m； B．100m； C．200m 68．为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4％，分规所张的开宽度应为( C )。 A。5cm； B．2cm； C．2．5cm； D．4cm 69．按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为( B )。 A．自由型路线； B．均坡线； C．导向线 70.展线是为了 （ A ）。 A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河 71.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 72．根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为( C )。 A．自由型路线； B．均坡线； C．导向线 73．某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394．58，中间有两处断链，一处长链C 43．36m，一处短链57．94m，则该段路线总长为( )。 A．26029．16m； B．27.380m； C．26000m 三、问 答 题 1．了解我国公路现状和发展规划 P2-3 2.公路分哪几个等级？如何分级？城市道路如何分级？ P6.P8 3.何谓交通量？设计交通量？设计小时交通量？ P10 填空2 4.公路的服务水平如何分级？ 5．何谓计算行车速度（设计速度）？《标准》对各级公路的设计速度是如何规定的？ P9.p10 6.平面线形的基本几何要素有哪些？ 直线 缓和曲线 圆曲线 7．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求? 8.汽车的行驶轨迹具有什么特点？ P18 9.确定圆曲线半径时，应考虑哪些因素？ 10．为什么要限制最大超高横坡度? P 25 11.应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则? P26 12.何谓超高?简答设置超高的原因及条件。P22.P25 13．设置缓和曲线的目的是什么? P27 14.缓和曲线的线形特征有哪些？ P28 15.简述缓和曲线的性质及其数学表达式。P28 16.确定缓和曲线长度应考虑哪些因素？缓和曲线的参数如何取定？ P32-33.P34 17.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？P27 18.哪些情况可不设缓和曲线？ P34-35 19．什么是行车视距?哪些场合下行车视距会受到限制? P36 20．可采取哪些技术措施来保证汽车在弯道上行驶的安全和稳定? 21.《设计规范》对各级公路的行车视距有何规定? 22.平面线形的组合形式有哪些？ P45-46 23.何谓坡长？何谓竖曲线？ P55 24.汽车的牵引力和速度的关系？ P58 25.汽车的行驶阻力有哪些？分别受哪些因素的影响？ P58-60 26．汽车行驶的条件是什么? P60-61 27.动力特性图的作用是什么? P63 28．何为汽车的动力因数?请写出计算公式并说明式中各符号的含义 P61 29.如何保证汽车行驶的纵向稳定性？ P70 30．道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求? P71-74 31.最大纵坡度受哪些因素的影响？ P71 32．为什么要控制平均纵坡? P72 33．合成坡度过大对汽车行驶有什么不利？ P72 34．缓和坡段的作用是什么? P72 35．《标准》为什么要对最大坡长加以限制? P73 36.竖曲线设计时，其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么？ P76-77.78.80 37．对平曲线与竖曲线组合设计有何要求? P83 38.平、纵线形组合设计中应避免哪些组合？P84 39．简答纵断面设计的方法和步骤。P87-88(八点 看课件补充) 40. 简答圆曲线设置加宽的原因及条件。 P101 41.简述加宽缓和段长度的确定方法。P103 43.加宽的过渡方式有哪些？简述其特点和适用范围。P103-104 44.按比例过渡和按高次抛物线过渡的加宽值如何计算？p103 45．路基边坡起何作用?影响路基边坡坡度大小的主要因素有哪些? 46．超高横坡度如何确定？ P113-114 47.超高的过渡方式有哪些？掌握各种方式的形成过程。 P114 48.超高缓和段长度如何确定？ P117 49.绕边轴旋转的超高值如何计算？p118 50．简答《技术标准》对公路用地范围的基本规定。P128 51.何谓道路红线？在确定道路红线位置时，应如何考虑两旁建筑物的影响？p128-129 52．什么是免费运距、平均运距和超运运距?p139 免费运距 看课件 平均运距看课件 53．远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距? P139 54.土石方体积的计算方法。P135 55.土石方调配的要求有哪些？ 56.简述选线的步骤。P144 57.在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题? P153-155 58.山岭区布线有哪几种形式？沿溪线和越岭线的路线布局应注意哪些要点？p157 162 59.何谓展线？展线的方式有哪几种？简述自然展线有何特点? P164 p165-166 60.简述回头曲线有何特点? P166 61．简述纸上定线的步骤。P181 62.实地放线有哪几种方法？p186 63．越岭线放坡时，应考虑哪些问题? 64.直接定线的步骤和方法？p193 四、计算题 二、三、四章思考与练习中的计算题型。 三、问 答 题 1．了解我国公路现状和发展规划 答:公路现状：当前公路运输现状还远不能适应国民经济发展的需要，主要表现在：、 （1） 数量少。目前通车里程按国土面积而言，密度仍然很低只为0.19km/ ,仅为美国的1/7，日本的1//25印度的1/5，通达深度不够 （2）质量差。在通车的里程中，2007年底，全国等级公路里程253.544万km，占公路总里程的70.7%。其中二级以上高等级公路里程38.04万公里，占总里程的10.6%比上年末提高0.4%。按公路技术等级分组，个等级公路里程分别为：高速公路5.39万km，一级公路5.01万km，二级公路27.64万km，三级公路36.39km,四级公路179.10万km，等外公路104.83万km。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程177.65万km，占总里程的49.6%，比上年末提高5.5%。按公路路面等级分组，各等级路面里程分别为：有铺装路面125.03万km，其中沥青混凝土路面40.16万km，水泥混凝土路面84.88万km，简易铺装路面52.62万km，未铺装路面180.72万km。公路桥梁大部分宽度不够，承载力低。还有几百个渡口无桥，通行能力很低。由于质量差，行车速度达不到设计速度及经济时速的要求，因而浪费大量运力及燃亮，造成的交通事故也相当严重。同时管理不善，造成汽车利用率不高，道路更加拥挤  发展规划： ——“十·五”末，国家高速公路网建成了3.5万公里，占总里程的40%以上 ——到2007年本届政府任期内，建成4.2万公里，占总里程的近一半；全面完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路 2.公路分哪几个等级？如何分级？城市道路如何分级？ 答;公路分6个等级，根据使用任务，功能和适应的交通量分为高速公路，一级公路，二级公路，三级公路和四级公路。城市道路按照道路在路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等可分为快速路，主干路，次干路，支路。 3.何谓交通量？设计交通量？设计小时交通量？ 答：交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量（即单位时间内通过道路某断面的车辆数）。设计交通量是指待建道路远景设计年限能达到的年平均日交通量（辆/日）。设计小时交通量是指 4.公路的服务水平如何分级？ 答：根据公路设施所提供的服务程度包括速度，密度，驾驶自由度，行车时间，方便与安全等来分为一级，二级，三级，四级。 5．何谓计算行车速度（设计速度）？《标准》对各级公路的设计速度是如何规定的？ 答 ： 设计速度是指气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件（几何线形，路面及附属设施）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适的最大行驶速度。详见教材P7的表1-1 6.平面线形的基本几何要素有哪些？ 答 ：三个1直线；2圆曲线；3缓和曲线 7．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求? 答;1.同向曲线之间的最短直线长度以不小于6V（V以km/h计）为宜。 2.反向曲线之间的直线最小长度以不小于2V（V以km/h计）为宜。 3.相邻两个回头曲线之间应争取有较长的距离。由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，在设计速度为40km/h，30km/h，20km/h时，分别不小于200m,150m,100m。 8.汽车的行驶轨迹具有什么特点？ 答：三个特征1轨迹曲线是连续的；2轨迹曲线的曲率是连续的；3轨迹曲率的变化时连续的 附件 9.确定圆曲线半径时，应考虑哪些因素？ P23 圆曲线最小半径与汽车横向稳定性有关，而最大半径与驾驶员的视觉判断有关。 10．为什么要限制最大超高横坡度? P 11.应用圆曲线三个最小半径应遵循怎样的原则? P26 ①一般情况下宜采用极限最小半径的4～8倍或超高为2～4％的圆曲线半径； ②地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径； ③地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径； ④应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形； ⑤应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠； ⑥每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。 12.何谓超高?简答设置超高的原因及条件。 P113 如果离心力过大，将对行车安全产生不良影响，所以在工程中为抵消离心力的作用，保证汽车在平曲线上行驶的稳定性，把路面做成内侧低外侧高的单向横坡形式，就是超高。P22 13．设置缓和曲线的目的是什么? P17 缓和曲线是设置在直线和曲线之间的或半径相差较大的两个同向的圆曲线之间的一种曲率逐渐变化的曲线，增加了汽车行驶的舒适性和安全性，又美化了线性 14.缓和曲线的线形特征有哪些？ P28 15.简述缓和曲线的性质及其数学表达式。 P28 答：缓和曲线应能很好地符合汽车行驶轨迹的特征。 极坐标方程表达式： 直角坐标方程表达式： 16.确定缓和曲线长度应考虑哪些因素？ P32 缓和曲线的参数如何取定？ P34 因素：1控制离心加速度变化率as 2保证驾驶员操作反应时间3行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大 4满足视觉要求 缓和曲线参数的确定：（取自幻灯片） ls太短， <3°时，则缓和曲线极不明显，在视觉上容易被忽略。 ls过长， >29°时，圆曲线与缓和曲线不能很好协调。 → 而 将 和 代入上式得： (3-10) 设计中，一般当R接近于100m时，取A等于R；当R小于100m时，取A等于或大于R。反之，当R较大或接近3000m时，取A等于R/3，若R大于3000m，则取A小于R/3。 17.缓和曲线的作用是什么？ P27 制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？ 缓和曲线的作用： 1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹。 2）汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化。 3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡。 4）缓和曲线的设置可使线形美观连续。 （可能是不确定）因素：1控制离心加速度变化率as 2保证驾驶员操作反应时间3行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大4满足视觉要求 18.哪些情况可不设缓和曲线？ P34 缓和曲线的省略 1）直线与圆曲线间缓和曲线的省略 ls ①R≥RP ②四级公路 Rp:不设超高的最小半径，见表2-5 2）半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略 lF ① R小≥RP ② R临 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 工程用土是调运还是外借。 土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是唯一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些：运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，对整体来说也未必是不经济的。 （5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 供应。 （6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。 56.简述选线的步骤。 P143 答：全面布局 逐段安排 具体定线 57.在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题? P153 1．答：(1)正确处理好公路和农业的关系； (2)合理考虑公路和城镇的关系； (3)处理好路线与桥位的关系； (4)注意土壤、水文、地质条件； (5)注意利用乡间公路； (6)注意路基取土和就地取材。 58.山岭区布线有哪几种形式？P156 157 161 沿溪线和越岭线的路线布局应注意哪些要点？ 59.何谓展线？ P164 展线的方式有哪几种？ P165 简述自然展线有何特点? 答：展线【route deveopment】指的是在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以致达路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，成为展线。 简述自然展线有何特点? (1)是松坡展线的形式，平面线形好、里程短、纵坡和缓均匀，对行车、施工、养护均有利； 展线方式： 展线时，应根据需要的展线长度，结合地形、地质条件，因地制宜地灵活采用各种展线方式。展线方式如下图所示。展线长度不大时，可采用简单展线方法，一般结合山嘴、河湾、地貌、地物展线。当展线长度较大时，常需迂回展线，称复杂展线，有套线、灯泡线、螺旋线等多种方式。河谷线的主河谷自然纵坡大于采用的最大坡度，但侧谷开阔时，可在侧谷内采用套线方式展线，见图（a）虚线，必要时可采用双套线。若侧谷谷口狭窄，谷内开阔时，可适应地形采用平面形似灯泡的灯泡线展线，见图（a）实线。地形特别困难时，可采用迂回交叉的环状螺旋线方式展线，因交叉处采用桥梁或隧道立体交叉而分别称为桥梁或隧道螺旋线，见图（b）,（c）。 60.简述回头曲线有何特点? 答：(1)路线迂回曲折，对行车、施工和养护均不利； (2)避让不良地质、艰巨工程的自由度不大。 61．简述纸上定线的步骤。 P181 答： 1.拟定路线走向2.试坡3.定导向线4.横断面控制 5.定线6.纵断面设计 62.实地放线有哪几种方法？ P186 答：穿线交点法，拨角法，直接定交点法，坐标法等 63．越岭线放坡时，应考虑哪些问题? P194 答：(1)两控制点之间力求纵坡均匀，一般应避免反坡； (2)结合地形选择坡长和坡度，地形整齐的地段纵坡可以稍大，地形曲折的地段纵坡宜缓； (3)尽量不用极限纵坡，也不宜太缓，一般以接近控制点之间的平均坡度为宜，使之有利于行车，又有利于尽快越岭。 64.直接定线的步骤和方法？ P193 答：（一）步骤包括：分段安排路线，放坡定导向线，修正导向线，穿线交点，曲线插设，纵断面设计。 （二）方法有：先按常规拉坡办法，借用横断面，并参考定线时的设想，逐桩拟定最合适的填、挖高度，并按控制松严的程度分别用不同符号标注在纵断图上。按照“注意重点，照顾多数”的原则试定纵坡，试坡应符合《标准》要求，设置竖曲线。然后检查平、纵面线形配合情况，可能出现如下几种情况： 　　（1）只须调整纵坡即能满足要求时，按需要调整纵坡。 　　（2）靠调整纵坡无法满足要求时，应综合考虑调整方案。 （3）工程经济与平、纵配合矛盾很大时，应结合路线等级、工程量大小等因素具体分析，确定调整方案。