汽车车身涂装设备及分析(1)

第 33 卷第 2 期 　　　　　　　　　　　　　　　　　　涂 料 工 业 　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vol. 33 　No. 2 2003 年 2 月 PAINT & COATINGS INDUSTRY Feb. 2003 涂装技术 汽车车身涂装设备及分析 王宗文 ,蒋艳军 　(湖南长丰汽车制造厂股份有限公司 ,永州 425000) 　　摘 　要 :阐述了汽车车身涂装生产线部分热工设备、输送设备在 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 、制造、使用过程中的注意事项 ,并提出了作 者的见解。 关键词 :汽车车身 ;涂装设备 ;分析 中图分类号 :TQ 63913 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :0253 - 4312(2003) 02 - 0027 - 05 0 　引 　言 车身涂装生产线设备的设计依据是《车身涂装工 艺及车身漆膜质量标准》,涂装工艺及漆膜质量标准 确定后 ,根据车身的特点、几何尺寸、年产量及可供使 用厂房的有效面积 ,就可确定设备的设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。 在设计方案的选定中 ,既要考虑到它的先进性 , 运行 5 年、10 年不落伍 ,又要考虑制造、安装、调试、 维修、保养方便 ,经济实用 ,并符合当地的环境保护和 消防法规。 本公司于 1999 年建成了一条具有国内先进水 平、年产 3 万辆猎豹轻型越野汽车车身的涂装生产 线 ,漆膜质量标准同高级轿车。运行近 3 年 ,涂装线 稳定可靠 ,自动化程度高 ,运行成本低 ,设计制造基本 上是成功的。但是通过运行也发现了一些问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ,现已 作了部分修正 ,并由此产生了一些新思路 ,在此供同 仁参考。 1 　热工设备 111 　预处理设备 按年产 3 万辆车身的生产纲领 ,原设计只有一个 手工预处理工位。实践证明 ,涂膜质量要达到高级轿 车标准 ,一个手工预处理工位很难达到理想效果 ,经 焊装生产线的车身 ,滞留的油污、铁屑无法清除干净 , 给后面的脱脂工序增加了负荷。油污除不净 ,直接影 响到车身磷化膜及电泳底漆膜的质量。为此 ,手工预 清理工序后 ,应在预脱脂工序前增加一道全封闭高压 水喷淋工序 ,从车身的上、下、左、右 4 个方向喷射 012 ～013 MPa 的高压水 ,用以冲洗干净预清理工位无法 清除的污物。 112 　油水分离器 到目前为止 ,还很难找到一种理想的脱脂液油、 水分离器。日本三进制作所生产的一种旋转式真空 吸油器 ,能从脱脂液的表面吸掉大部分浮油 ,然而对 被水乳化的油滴却无能为力 ,而这些被乳化的油污 (即乳化液) ,对脱脂液的脱脂能力影响最大。为解决 这个问题 ,可在脱脂液槽外建一个附槽 ,在附槽中将 槽液升温至 80～90 ℃,在此温度下 ,乳化液破乳 ,油 污从乳化液中分离出来 ,槽液冷却后采用溢流的方法 将其溢流掉。脱脂液中的表面活性剂在此温度下也 会分解失效 ,脱脂能力下降 ,可采用添加新液的办法 解决。 113 　前处理线的水洗设备 原设计脱脂与磷化后的水洗 ,均为一喷一浸 ,这 种方法很难彻底清除滞留在车身发动机盖板及顶蓬 上的残余颗粒。为此 ,浸洗槽上应安装压力为 012～ 0125 MPa 的喷淋装置 ,喷嘴的数量及形状视车身的 表面状态而定。 对于清洗水 ,自来水厂供给的民用自来水中 ,杂 质较多 ,难以满足要求。为此 ,须建一个专门的自来 水处理装置 ,装有砂滤和活性炭两道过滤 ,泥沙含量 可控制在 5 mg/ L 以内。 为除去脱脂液及冲洗水的残余铁屑 ,我们在脱脂 72 液的过滤器中及水槽水循环泵的入口处均安装了磁 通量密度大于 016 WbΠm2 的不锈钢磁棒 ,取得了较好 的效果。 114 　磷化设备 1. 4. 1 　磷化液循环加温系统 此系统设有一个容量为 8 m3 的水箱 ,水箱中的 水经板式换热器与高温蒸气换热升温 ,再用此水经另 一组板式换热器加热磷化液至工作温度 (42 ±5 ℃) , 热水与磷化液的温差最好不要高于 20 ℃,温差过大 会促进磷化液沉渣的析出而堵塞板式换热器。 在此循环系统中 ,由于磷化液沉渣易吸附在循环 管道及换热器中的换热片上 ,时间一长 ,通道会变少 , 严重时还会堵塞。为此 ,须设有相应的清洗装置 ,对 管道及换热片进行定期清洗。目前很多大的公司都 请专业清洗公司进行清洗 ,这种做法很值得推广。 1. 4. 2 　磷化去渣装置 磷化去渣的方法很多 ,我们选用箱式压滤除渣 机 ,除渣效果能满足工艺要求 ,但是每 2 d 清渣 ,清洗 滤布 1 次 ,需 2 人操作 2 h ,工作量太大 ,又耽误槽液 过滤时间 ,故此种方法不可取。 现在推广应用全量过滤式自动除渣机、逆向过滤 式自动除渣机等 ,它们都用电脑控制 ,实现全自动化 运行 ,运行稳定 ,滤渣效果好 ,操作简单方便。 为减少磷化液除渣的工作量 ,加速磷化液的更 新 ,提高车身磷化膜质量 ,确保阴极电泳底漆漆膜无 缩孔、花斑产生 (阴极电泳底漆漆膜缩孔、花斑的产生 与磷化膜质量关系很大) ,拟在磷化槽旁建一个底部 漏斗形的附槽 ,节假日休息前 ,将磷化液用泵抽至附 槽内沉淀 ,沉淀 24 h 后 ,利用附槽与磷化槽的液位差 (附槽排液口应高于磷化槽液面) ,磷化液自动流入磷 化槽 ,然后将漏斗内的沉渣排出 ,磷化液经化验调整 后方可投入正常生产。 115 　电泳设备 1. 5. 1 　漆液循环系统 此系统的关键设备是主循环泵 ,很多单位采用进 口离心泵 ,我们采用大连市深蓝泵业公司生产的两台 WAN125 - 100 - 315A 型卧式单极密封离心泵 ,运行 近 3 年 ,效果不错。据介绍 ,采用双极密封离心泵 ,效 果会更好。实践证明 ,可以用国产泵代替进口泵 ,而 国产泵的价格只有进口泵的 1Π3 左右。 1. 5. 2 　漆液温度控制系统 为了保证电泳漆液始终保持在 28 ±1 ℃,设置了 2 台 (中美合资) 上海开利空调设备有限公司生产的 30H ×C115 型螺杆冷水机组 (每台制冷量为404 kW) , 2 个容量为 7 m3 的冷媒罐。冷媒罐中的水温维持在 7 ±1 ℃,冷却水由冷水机组产生 ,冷却水通过板式换 热器与循环漆液进行热交换 ,冷却水的进入量是由一 个气动三通薄膜阀接受测量漆液温度的热电阻信号 实施。由于液体的不可压缩性 ,调试中需要注意阀芯 的调定位置 ,处理不好会出现温度波动。 1. 5. 3 　阳极系统 此系统的关键设备是阳极膜管 ,我们选用美国安 得膜分离技术 (北京)有限公司的产品 ,安装前必须将 阳极 (不锈钢)管彻底清洗干净 ,安装后须作试漏 ,发 现漏液的膜管须修复后再用 ,修复过程中切忌用含硅 的胶液。 1. 5. 4 　电泳液槽体 电泳液槽体的设计 ,一是要便于检修 ,设在槽体 内的内、外管应采用可拆卸的法兰联接 ;二是要便于 倒槽 ,排液孔应设在槽底最低处。 这里特别强调的是槽体玻璃钢绝缘层的制作 ,工 艺要求绝缘层能耐 20 kV 的直流高压不被击穿 ,且附 着力良好。为此 ,绝缘层一定要请有 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 的专业人员 制作 ,槽体作玻璃钢之前要经干吹砂处理 (吹砂处理 后 4 h 内必须作玻璃钢涂层 ,以防重新生锈) ,以彻底 清除钢层表面的锈蚀、氧化皮。最后用粘尘纱布彻底 除尘 ,然后一层树脂、一层玻璃纤维布 (玻璃纤维布须 作干燥处理) ,一般涂覆 7～9 层 ,待固化、干燥后作耐 压试验。 槽体采用手砂轮机打磨 ,钢丝刷、砂布等机械、手 工除锈方法除锈 ,而用毛巾或旧布块除尘是不可取 的。因为这些除尘方法无法将形状复杂的槽体内部 锈蚀、灰尘彻底清除干净 ,在这样的表面作玻璃钢 ,即 使耐压试验合格 ,投电泳槽液的时间不长 ,玻璃钢就 会与槽体分层、开裂 ,返修就困难。 玻璃钢树脂的选定和配方也很重要 ,一般选用耐 电压击穿性能较好的环氧树脂 ,再加增塑剂、固化剂、 填料等配制而成。材料购齐后最好是先小试 ,小试合 格后再上槽体制作。 116 　电泳底漆烘干室 ,中涂漆、面漆烘干室 1. 6. 1 　室体 采用“п”字型结构 ,用槽钢、角铁作骨架 ,外贴 82 王宗文等 :汽车车身涂装设备及分析 115 mm 厚的镀锌铁皮 ,内填密度为 60 kg/ m3 的岩棉 作保温层 (厚度 150 mm) ,镀锌铁皮一律用铜焊联接。 室体的两端 (即升降机位置) 须架设足够一个半 车身长一个车身宽的吸油纤维布 ,因为两端内壁运行 一段时间后 ,尤其是电泳底漆烘烤室 ,积炭油垢十分 严重。积炭油垢表面的油污、水蒸汽凝结成的油水 滴 ,若不架设吸油纤维布 ,随时有可能滴在车身上 ,影 响漆膜品质。 使用过程中 ,这些积炭、油垢应定时清除 ,一般一 年一大清 ,一周一小清。在清除过程中 ,不论用哪种 方法 ,最后都应用不粘尘纱布擦一遍。 室体内表面应平整 ,若设有可拆卸的热空气过滤 器 ,过滤器要固牢 ,并设有自锁装置 ,以防过滤器松动 脱落 ,碰坏在烘干室内运行的车身。 过滤器中的滤料 (一般为玻璃纤维棉) 品质对涂 膜品质而影响极大 ,易掉纤维的滤料不能用 ,就是好 的滤料新装上后 ,也要空运行 2～3 h ,除去滤料上的 纤维、灰尘后才能正式投入生产。 1. 6. 2 　升温加热系统 烘干室的升温加热用燃油 (0 # 柴油) 四元体装 置 ,是由燃油器、换热器、过滤器、引风机 4 部分组成。 采用热风对流的方式加热。 燃烧器选用意大利 RIELLO 公司的柴油燃烧器 , 电子点火 ,全自动控制。 换热器由一个耐热不锈钢燃烧室及多根耐热不 锈钢换热管组成 (如图 1 所示) ,换热效率为 70 %～ 75 %。 1 —法兰盘 ;2 —燃烧器安装位置 ;3 —燃烧室 ;4 —换热管 图 1 　换热器示意图 换热管、燃烧室壁与法兰盘的焊接不允许采用对 焊 ,应用搭接焊 ,尽量增加联接处的接触面积。焊接 工艺一般选 CO2 保护焊。氩弧焊尽管焊缝平整光滑 又漂亮 ,但焊缝强度比 CO2 保护焊差 ,用其他方法更 难保证焊接质量。工作中由于热胀冷缩的影响 ,焊缝 处易开裂 ,开裂后燃烧室内的火焰外喷会烧裂四元体 内壁 ,烟灰直接进入高温过滤器 ,过滤器的滤纸很快 就会堵塞报废。严重时 ,烟灰会穿过过滤器 ,直接进 入烘干室 ,致使车身烘干室无法工作。由于换热器在 运行中故障较多 ,在设计时一定要考虑到安装、检修 方便。 高温过滤器要能耐 250 ℃的高温 ,它是由铝铂及 耐高温的过滤纸折叠粘接而成 ,不允许有硅的化合物 粘胶 ,框架用镀锌铁皮制作 ,也可用薄不锈钢板制作 , 但成本较高。 引风机一般采用悬挂风机 ,安装在四元体的端 面 ,必须注意风机的轴与室体外壁的密封 ,密封不好 , 四元体装置内的高温气流从缝隙中溢出 ,污染环境。 排烟管道也是烘干室升温加热系统的重要组成 部分。由于在工作中需经常清理烟道 ,为此 ,设计者 必须要考虑在易积灰处留清理烟灰口。同时 ,烟道应 越短越好 ,以尽量避免烟灰横向行走。 车身漆膜在烘干室内干燥过程中 ,会挥发出大量 的挥发性有机化合物 , 为将这部分有机废气处理 好 , 并充分利用余热 , 特设了一个废气燃烧装置 , 见图 2。 1 ,4 ,5 —离心风机 ;2 —废气燃烧装置 ;3 —换热器 图 2 　烘干室废气燃烧装置示意图 此设备的关键是换热器 ,其形状和结构最好是同 燃油四元体装置的换热器 ,用其他结构必须考虑到换 热效率及安装、检修方便。 117 　喷漆室 喷漆室长 30 m ,加上擦净、晾干室共 42 m ,宽 515 m ,室内高 4115 m ,采用德国杜尔公司的文丘里 ( EN2 VIRO - J ET)式结构 ,见图 3。 这种喷漆室的设计 ,要解决好 3 个问题 : 第一 ,风量平衡和风速的合理分布。排风量应少 于进风量 ,以保证喷漆室处于正压状态下工作。但是 在设计时必须考虑到室内内阻大 ,有压力损失 ,使风 量下降。为此 ,排风机的排风量反而应大于送风机风 量的 20 %左右。风速的合理分布也十分重要 ,空气 经空调装置过滤 ,调温 ( ≥18 ℃)后 ,送入喷漆室 ,风速 须作适当调整 ,在喷漆室中间 (1 个车身宽) 位置 ,一 92 王宗文等 :汽车车身涂装设备及分析 1 —过滤袋 ;2 —过滤棉 ;3 —格栅底板 ;4 —溢流口 ; 5 —循环水 ;6 —淌水板 ;7 —排风缝隙可调节口 图 3 　文丘里喷漆室示意图 般风速为 0125 ～ 0135 m/ s , 两边风速为 0135 ～ 015 m/ s。在车身位置为避免空气紊流 ,提高涂料的 利用率 ,风速可适当减少 ,然而两边适当提高风速 ,可 加速漆雾的流动 ,对操作人员的身体健康和设备都有 好处。擦净、晾干室风速一般为 012～013 m/ s。采用 手工静电喷涂时 ,风速可适当减小。 第二 ,空气的净化程度。送入喷漆室的空气净化 程度直接影响着漆膜的质量 ,一般除尘率要大于 97 % ,尘埃颗粒小于 3μm。为达此目的 ,可采用 2 道 初效过滤 ,2 道中效过滤 ,1 道亚高效过滤 ,过滤材料 的更换周期一般为 4 个月。与烘干室一样 ,过滤器的 过滤材料必须采购品质稳定、不易掉纤维的滤料 ,新 换的过滤棉 ,同样须经 2～3 h 空运行后 ,再投入正常 运行。 喷漆室顶撑过滤棉的网架结构也十分重要 ,一般 钢材作镀锌钝化处理 ,由于面积大处理不方便 ,而处 理质量不好 ,工作一段时间后 ,锌层长“白毛”、生锈掉 块 ,影响漆膜品质。为此我们认为还是用不锈钢的 好 ,一次性投资虽大 ,但解决了后顾之忧。 第三 ,循环水的处理。循环水是由一套废漆处理 装置进行处理。循环水处理的好坏 ,直接影响着循环 水泵的使用寿命和喷漆室淌水板排风口的结漆程度。 捕集在淌水板水帘中的漆雾未及时凝结成漆块漂流 至漆渣沉积池 ,就会在淌水板和排风口的壁板上沉积 结块 ,使淌水板上水帘不均匀使风道变窄 ,破坏喷漆 室内的风量平衡 ,排风量减少 ,送风量不变 ,严重时 , 喷漆室内的风向会横行 ,致使无法工作。为此 ,须装 一个微型流量泵 ,按每日喷车身的量计算好加凝漆剂 的流量 ,连续、均匀地将凝漆剂直接加至循环水泵的 进水口 ,直接循环至喷漆室淌水板 ,这样不仅可减少 淌水板、排风口壁板上漆雾的结块 ,而且可减少循环 水泵机械密封件及“0”型密封圈的损耗 ,延长水泵的 使用寿命。 2 　机械化输送设备 211 　前处理、电泳底漆生产线采用间歇式自动葫芦 输送机 　　自动葫芦输送机是由行走小车、连杆、环链葫芦、 导向装置等几部分组成 ,在 H 型轨道上行走 ,滑触线 布置在轨道的侧面 ,结构紧凑 ,采用微机内认址方式 , 靠小车自身识别操作信号 ,能自动、准确地实现输送、 上升、下降、摇摆等各种动作 ,同时设自动保护装置 , 以防小车不到位时产生误动作损坏车身。 该输送机在前处理、电泳生产线的工作环境很 差 ,因受脱脂、磷化等药剂和高温、高湿水蒸气的侵 蚀 ,输送机的行走轨道及输送机都易受腐蚀 ,因此设 计时必须考虑到它的耐腐蚀性能 ,如 H 型轨道选用 硬铝 (LY12) 合金比铸铝合金好 ,小车的行走轮宜选 内衬铝合金的聚氨酯塑料轮。小车与挂具的绝缘尤 为重要 ,挂具与连杆靠近的部位都应做玻璃钢 (环氧 树脂或不饱和树脂) 绝缘 ,绝缘不好常受水蒸气的影 响而引起短路 ,连接处应用大于 10 cm 厚的 PVC 塑料 板隔开。小车的驱动电机应选择市场上最好的能防 爆、耐湿、耐潮的电机。 在前处理、电泳生产线上 ,目前困扰最大的有 2 点 :一是车身顶蓬内的气袋无法泳上漆 ;二是车身顶 蓬及发动机盖板上的“颗粒”。为解决这 2 个问题 ,现 已有公司将车身固定在滑橇上通过生产线 ,当车身经 过前处理和电泳槽时 ,将车身沿顺时针方向旋转 180°,即车顶向下进行清洗和涂装 ,这样做取得了很 好的效果。 212 　烘干、涂胶、喷涂、修饰检验生产线采用滑橇输 送机 　　滑橇是由驱动滚道、移行机、横移机、升降机、可 积放式输送链、工艺链式输送机等基本单元组成 ,由 滑橇实现车身输送。 滑橇在设计时应考虑到它的精度能适应在各种 03 王宗文等 :汽车车身涂装设备及分析 　　　 第 33 卷第 2 期 　　　　　　　　　　　　　　　　　　涂 料 工 业 　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vol. 33 　No. 2 2003 年 2 月 PAINT & COATINGS INDUSTRY Feb. 2003 高压开关设备涂装工艺 张红军 　(河南平高电气股份有限公司电镀厂 ,平顶山 467001) 　　摘 　要 :介绍了国内和日本东芝公司成熟的高压开关设备涂装工艺 ,并对两种涂装设备进行对比 ,总结了涂装工 艺特点。 关键词 :高压开关 ;涂装工艺 ;东芝公司 中图分类号 :TQ 63913 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :0253 - 4312(2003) 02 - 0031 - 02 滚道和输送机上运行不会跑偏 ,要求精度高。焊接后 必须进行消除应力的热处理。使用过程中 ,一般还须 用检验工具检查滑橇是否变形 ,若变形必须在检修平 台上进行校正。在喷涂线上运行的滑橇工作一段时 间后 ,积漆十分严重 ,还须设专门的滑橇脱漆槽 ,定时 作脱漆处理。 滚道、输送机上的轴承、链条上的润滑也很重要 , 尤其是烘干室内的驱动滚道及传动链条 ,工作温度高 达180 ℃,须选用综合性能较好的润滑剂 ,如杜邦 KRYTOXñ GPL 全氟聚醚润滑剂。该润滑剂由一系列 氟化润滑脂组成 ,能耐 304 ℃的高温 ,不易挥发 ,在 204 ℃以下的 22 h 蒸发率小于 1 % ,没有结炭和沉积 物 ,不会引起传送链上形成黑皮或卡死 ,也无须清理 , 没有自燃点 ,不与氧气反应 ,不会燃烧而润滑性能很 好 ,在 20 kg/ 107 ℃,200 rΠmin (60 min) ,52100 钢对钢 , 作四球磨耗试验 ,伤痕为 0136 mm2 ;作耐温耐压针及 V 型块损耗负载 > 4 500 1b。据资料介绍 ,这种润滑 剂的润滑周期为 4 年 ,而一般润滑剂为 6 个月。 3 　结 　语 汽车车身涂装生产线的设计、制造及使用是一个 复杂的技术问题 ,既要有功底深厚的涂装设备设计理 论作基础 ,又要有丰富的实践经验帮助设计、制造方 案的修正。 高科技也在不断渗入涂装设备行业 ,尤其是我国 加入 WTO 后 ,国际上众多知名度很高的涂装设备设 计、制造公司纷纷拥入我国抢占市场 ,为此 ,更需要我 们认真研究、探讨车身涂装设备在设计、制造、使用过 程中的种种注意事项。期望有更多的业内人士来关 注这个问题 ,以便将我们的工作做得更好。 收稿日期 　2002 - 07 - 01 作者 简历 个人简历下载免费下载简历模版总经理简历下载资料员简历下载资料员简历下载 　王宗文 ,高级工程师 ,1970 年毕业于南京华东工程 学院。长期从事金属表面处理及车身涂装生产线的设计、制 造、安装、调试及车身涂装线的技术工作。 通讯地址 　湖南省永州市冷水滩区 联系电话 　13974607567 ;13974823019 0 　引 　言 本公司是我国研发和制造高压、超高压设备的三 大基地之一。所生产的成品遍布全国各地 ,且大部分 为户外产品。特别是高温高湿的沿海地区对产品的 防腐要求较高 ,要求漆膜具有较高的“三防”性能。从 建厂到现在 ,产品的涂漆种类从底漆到面漆 ,由低档 到高档先后经历了几次变革。1997 年 7 月份 ,我厂 将面漆由醇酸树脂磁漆改换为丙烯酸聚氨酯树脂磁 漆 ,从而使产品外观涂漆品质达到一级要求 ,最终形 成了一种成熟的高压开关设备涂装工艺 ,该涂装工艺 较好的满足了顾客的要求。另外 ,2001 年 5 月份 ,本 公司与日本东芝公司合资成立了河南平高东芝股份 有限公司 ,产品采用东芝公司的涂装工艺。在此对两 种工艺作一介绍。 1 　涂装工艺 由于开关行业产品所用的零部件种类繁多 ,故涂 装种类也较复杂。大致分为一般涂装工艺 (主要指一 般结构件涂漆)和特种涂装工艺 (主要指筒体密封面 涂装和与 SF6 气体接触的筒体内腔涂装) 。 13 Development of Epoxy Polyurethane Primer for Coil ΠHU Jing2 wei ,LUO Zhi2gang , WANG Xu2gou , et al ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 1～2 　A partly blocked polyurethane modified epoxy resin has been pre2 pared ,which can be used to formulate self - crosslinking coil primer. The influence of amount of polyurethane and polyamide on the film properties of primer and the influence of curing degree on the proper2 ties of top finish were discussed. Solventless Polyurethane Elastic Waterproof CoatingsΠLIU Jin2 chun , ZHAO Fei , XIAO Jian2bin ∥TULIAO GONGYE. - 2003 , 33 (2) . - 8～11 　This article has described the preparation of prepolymer of solvent2 less polyurethane waterproof coatings ,and discussed the influence of raw materials ,ratio of free —NCO ,level of polyether polyols in chain extender ,amounts of catalyst ,fillers , and other additives on the me2 chanical properties of coating film. The weatherability and processing properties were also studied. High Solid Polyacrylate Modified Amino - Polyester EnamelΠ FANG Ran ,CHEN Yan2hui , GAO Jing2min ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 12～14 　This article has described the preparation technology of high solid polyacrylate modified polyester resin by esterification method and the properties of melamine polyester enamel. Two Pack Solventless Acrylic Road Marking PaintΠLIANG Ping , CHEN Hai2wen ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 15～17 　This article has described the development history of road marking paint briefly ,and the formulation and application of ambient tempera2 ture curing two pack solventless road marking paint. High Throwing Power Brilliant ( Color) Water Soluble Anodic Electrodeposition Paint and Its ApplicationΠYANG Sheng ∥TU2 LIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 18～20 　This article has reviewed the current status of the anodic electro2 deposition paint , and described the finishing technology and application of the title paint. Development of Emulsion for Waterborne Woodenware FinishesΠ XIAO Xue2ping ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 20～22 　This article has described the soap - free polymerization of the emulsion , ambient temperature curing and UV curing technolgy for waterborne woodenware finishes ,and discussed the factors influencing the film properties , such as varieties and ratio of acrylic monomers , self - crosslinking monomers ,waterborne UV curing monomers , and light catalysts. An orthogonal design method was used for optimized emulsion preparation. The technical specification for the waterborne woodenware finishes was given. Epoxy Modified Alkyd Resin PrimerΠLIU Ying2xin ,ZHANG Gu2li2 ang ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ;33 (2) . - 23～24 　The preparation of epoxy modified alkyd resin and its primer has been described , which shows excellent dry and chemical resistant properties. Putty for Repairing of Exterior TilesΠYUAN Rui2feng , ZHU Xue2 jun ,ZHANGLian2xia ,et al ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 25～26 　A two pack putty for repairing of exterior tiles ,based on white ce2 ment ,polymer emulsion and fillers , has been developed. The depen2 dence of properties of putty with the amount of white cement ,selection of polymer emulsions , and filler particle size distribution was dis2 cussed. Equipment and Discussion of Car Body Finishing ΠWANG Zong2 wen ,J IANG Yan2jun ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 27～31 　This article has described key issues of design ,manufacturing ,and uses of heating and transportation facilities for finishing production lines of car bodies ,and proposed author’s suggestion. Discussion on a New Powder Recovery Technology ΠHU Yi2ming ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 33～34 　This article , through an analysis on the current status of powder recovery technology , proposed a new two - stage powder recovery technology of reflective cyclone dust remover plus wet dust remover , focusing on discussion of the recovery mechanism and notes of the new technology. Study on Synthesis and Performance of Aqueous Aliphatic Poly2 urethane ResinΠLU Wei - zhong ∥TULIAO GONGYE. - 2003 , 33 (2) . - 35～37 　An aqueous aliphatic polyurethane resin has been developed. Fac2 tors influencing the tensile strength and elongation at break ,and water absorption in 24 h were discussed. Preliminary Discussion on How to Ensure the Color Retention of Exterior Emulsion PaintΠKONG Zhi2yuan , ZHU Ke ,NAN Xuan ,et al ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 37～41 　This article has discussed the influence on the color retention of ex2 terior emulsion paint in terms of water - based colorants ,composition of base emulsion paint ,color selection ,pretreatment of substrates ,and application technology ,focusing on the influence of water - based col2 orants on the color retention. Preliminary Discussion on Dependence of Development of Coat2 ings Industry with GDP ValueΠWANG Zhao2an , SUN Jian2bin , SHEN Xiao2zhong ,et al ∥TULIAO GONGYE. - 2003 ,33 (2) . - 44 ～46 　This article has described the dependence of the development of coatings industry with the growth of GDP , and indicated the development potential of the coatings market in China in terms of the unbalanced GDP value ,and the market changes the coatings industry in China is facing after the entry into WTO. 35 第 33 卷第 2 期 涂 料 工 业 Vol. 33 　No. 2 2003 年 2 月 PAINT & COATINGS INDUSTRY Feb. 2003