新加坡花园城市的大众捷运系统

新加坡花园城市的大众捷运系统 34 本期聚焦中国城市经济新加坡花园城市的大众捷运系统新加坡的大众捷运系统（Mass Rapid Transit），始建于1982年。其建设资金完全来自政府财政支出，运营公司无须担扰未来运作资产成本的升幅，专注为乘客提供优质的服务和提升运营效率。这一体制能够平衡乘客、运营公司和政府三方的责任和利益，也有助于新加坡发展一个全面的捷运系统网络，逐步实现建设一个世界级的陆路交通系统的愿景。陆路交通管理局（Land Transport Authority）负责新加坡陆路交通的系统架构、...

34 本期聚焦中国城市经济新加坡花园城市的大众捷运系统新加坡的大众捷运系统（Mass Rapid Transit），始建于1982年。其建设资金完全来自政府财政支出，运营公司无须担扰未来运作资产成本的升幅，专注为乘客提供优质的服务和提升运营效率。这一体制能够平衡乘客、运营公司和政府三方的责任和利益，也有助于新加坡发展一个全面的捷运系统网络，逐步实现建设一个世界级的陆路交通系统的愿景。陆路交通管理局（Land Transport Authority）负责新加坡陆路交通的系统架构、基础设施的整体规划、建设和监管。从1982年开始至1996年，建设东西、南北两条横纵的主干线共投资63亿新元（1新元约合4.8元人民币）。2003年，新加坡捷运系统又迈向另一个里程碑。前后耗时7年时间建造的东北线在6月20日正式通车。建造费达50亿新元的东北线（North East Line），全程20公里，全部 16个车站都建在地下，是世界首个“高运量”全自动化无人驾驶的捷运系统。此外轻轨建设也投资了10亿新元。目前轨道交通系统线路总长约109.4公里，有66个车站，东西、南北和东北线三条主干线将机场、海港、商业中心和居民聚居的新镇连接起来。加上已经运行的3条共28.8公里、31个车站的轻轨线和在建中长达33公里、29个车站的全自动无人驾驶地铁环线（Circle Line），新加坡捷运系统网络已深具规模。2007年4月28日，新加坡政府公布将斥资120亿新元兴建滨海市区线 (Downtown Line)。新加坡陆路交通建设的发展取向是整体化公共交通系统，即多种模式的交通工具互相协调配合。为此，新加坡政府也做了大量工作，确保捷运系统有效运营。例如在通车前，政府会出面调整巴士线路，以免与捷运线重叠，造成资源浪费。作为多元化的公共交通系统运营公司，新加坡地铁和新捷运也因此乐于配合，是一个比较显著的优点，排除了恶性竞争的现象。兼顾社会效益和经济效益是新加坡城市轨道交通的一大亮点。由于政府对运营没有补贴，运营公司必须自力更生，在市场竞争中谋求发展。其所辖的新加坡地铁（SMRT）和新捷运（SBST）的业务也因此多元化，有关生存和发展等决策由运营公司自己去策定。此外，为了确保新加坡政府的巨额投资和公众的利益能够得到保障，新加坡国会因此专门通过了一项法案，授予陆路交通管理局更大的权力去管制捷运系统的运营。法案规定，运营公司的服务若达不到指标要求，将被罚款高达100万新元。新加坡政府上一次发表的陆路交通白皮书是在1996年。新加坡交通部目前正全面梳理新加坡的陆路交通系统，为未来 10至15年的交通建设，拟定一个完善的蓝图,打造一个能支持未来人口增长，以及经济发展的世界一流交通系统。（本文由新加坡陆路交通管理局提供，沈炜忠先生对此文亦有贡献）与樟宜国际机场实现“无缝对接”的轻轨系统悬挂京剧脸谱和马来、印度脸谱的多美歌地铁站新加坡轨道交通线网图

                    本文档为【新加坡花园城市的大众捷运系统】，请使用软件OFFICE或WPS软件打开。作品中的文字与图均可以修改和编辑，
                    图片更改请在作品中右键图片并更换，文字修改请直接点击文字进行修改，也可以新增和删除文档中的内容。 
 该文档来自用户分享，如有侵权行为请发邮件ishare@vip.sina.com联系网站客服，我们会及时删除。

                    [版权声明] 本站所有资料为用户分享产生，若发现您的权利被侵害，请联系客服邮件isharekefu@iask.cn，我们尽快处理。

                    本作品所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权，请谨慎使用。

                    网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽..)目的在于配合国家政策宣传，仅限个人学习分享使用，禁止用于任何广告和商用目的。
                

下载需要：免费已有0 人下载

立即下载

新加坡花园城市的大众捷运系统

你可能还喜欢