折叠自行车解释

折叠自行车有折叠后体积小，重量轻，搬上搬下方便，又可以放在小车的尾箱等等优点。由于这些优点所以让越来越多的人喜欢和接受，也越来越流行了，不过这种接受和流行是在国内而已，其他发达国家可没有这么流行哦！主要原因是由于国内的特殊环境造成的，我想大家买折叠自行车主要是三个用途：第一、上下班用来代步。第二、用于休息时的运动。第三、可以放在小车的尾箱里方便使用。买折叠自行车的目的无非也就两个：一、中国人多，一种米养百种人，所以有些手脚不干净的人喜欢将别人的车占为己有、、、，那为了搬上搬下方便，折叠后放在家里不占什么地方，所以无奈的选择折叠自行车。第二、是现在有小汽车的家庭越来越多了，有时出去散步时小车必须停在停车场或停在离你散步的较远的地方，所以买辆折叠自行车放在小车尾箱里，停车后骑着折叠自行车可以比别人走的远一点，当然气氛和景色也比大家都在一起的好啊！        由于上面的一些特殊原因所以才让折叠自行车在我国越来越受大家欢迎了！        现在市面上卖的折叠自行车质量和价钱参差不齐，价钱从200元到1000多不等，那么大家会问：为什么价钱会相差那么远啊？       本人在台资企业从事自行车相关工作多年了，去年开始在淘宝卖自行车，现在是自己生产，为了庆祝小店升钻，今天特为大家深入分析和揭示折叠自行车内幕：       目前市面上1000多元的折叠自行车基本上都是铝合金车架的了，这部分以后再说。今天主要是为大家分析 几百元折叠自行车的区别，教大家如何选购和识别，其实现在的消费品基本上都是一分钱一分货了，那为什么折叠自行车的价钱会相差那么多呢？区别到底在哪里？       我们先从材料使用上来比较：      1.车架。市场价才200元的折叠车，车架的钢材一般都是1.0mm的，有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm的，而且材质很差，自然整车的强度不够，对使用的人没有安全可言（不过倒是比较轻哦）。随着价钱的升高，车架钢材的厚度也在增加，一般出口欧美自行车的钢材厚度是1.4mm,少数不是很受力的地方也用1.2mm的钢材（也要考虑重量啊！）。还有一点就是焊接了，为了追求利益，低价车的焊接工艺比较差，焊点粗糙、不均匀，假焊也较多，自然影响整车强度和使用寿命。       2.轮圈。低价车一般用的是钢圈，材质差，厚度也薄，加上电镀处理工艺差，时间久了自然生锈，影响寿命，随着价钱的升高，轮圈的厚度和材质也在改变。就算是铝合金轮圈也有材质和厚度上的区别，铝合金轮圈的重量从100多克到300多克不等，当然重量越重厚度越厚，强度越高，使用寿命越长。       3.轮胎。轮胎的原料是橡胶，低价车用的轮胎的质量自然好不到哪里去，主要是橡胶原料和再生橡胶料的搭配比例问题，越低档的轮胎的含胶量自然越低，耐磨性越差，寿命越短。       4.车把手、刹车把手、刹车器、变速器、拨链器、齿盘、飞轮、链条、脚踏、钢丝、座管、坐垫、、、等等所有部件，都有材质和 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面处理工艺上的区别，价钱不同自然一切都不同。       由于时间和版面的关系，以上只具体分析了自行车的主要部件。下面我们再从生产工艺上来给大家做比较：       1.车架。焊接---由于设备的不同，焊接的效果自然不同，焊接分纯人工焊接和机器手自动焊接，大家可以想象得到最后的质量。车架的表面处理---车架表面处理一般有：电镀、喷漆、电镀后再喷漆等等。不同的表面处理价钱自然不一样，就算是相同的处理方法也有较大的区别，就拿喷漆来说吧（也是最常用的），正常的喷漆程序是：去油---酸洗---磷化处理---喷底漆---烘烤---喷面漆---烘烤---喷金油---再烘烤，这就是我们说的三喷三烤，这其中如果任何一道工艺不处理亦或者处理不好自然影响到后面的工艺，最后就直接影响到喷漆效果了，低档车可以省掉其中的部分工艺或者简单的处理而已，这样价钱自然就便宜了。        2.轮圈。几乎可以肯定的说：低价车后刹车都是用的抱刹，因为抱刹对轮圈的偏摆要求不高，那么钢丝的编织和调制就简单的多了。相反---如果是V刹，那对轮圈的偏摆要求就很高了，如果轮圈的偏摆大，自然就会擦刹车器了，增加自行车的阻力。特别是后轮，由于载重，加上轮圈组的材质差，所以使用后很容易使后车轮变形，造成擦刹车器，增加自行车的阻力。        3.整车组装工艺。其实一个产品从开发到生产是要经过一系列的检测的，包括破坏试验。自行车也不例外，零件的检测自然不用说了，样车通过所有的检测后，最后是要人来做骑行试验的。低价车的组装很粗糙，对部件的定位比较随意，很多部件还是勉强凑合在一起的，或者说根本就不能完全实配的，而且对螺丝的松紧也没有特别要求，要不产量从那里来。         简单的说：生产和经营者为了追求利润的最大化，由于各种条件的限制，所以只有采取以上所说方式和方法来生产，所有这些因素决定了低价车的骑行舒适度、质量和安全以及使用寿命。        希望所有国内的同行能吸取外资企业的长处，开发、设计和生产出质量更好的自行车给国人。不要为了今天的利益而失去明天的市场！        当你看到这里的时候也许你已经对自行车的生产和质量有了一定的了解了，这将为你选择合适的折叠自行车提供一定的帮助，以上 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 由于时间仓促可能有疏漏和不足之处，将在以后再为大家添加，也欢迎大家指点。如有疑问请跟帖提问，本人将在帖子里一一回复！注意查 1。双折叠：是指车头和车身都可以折叠的功能，下面看一下车头折叠和车头车身双折叠后的对比图片 这是车头折叠后的图片，有折叠器的才可以将车头折叠，没有折叠器的就是单折车，需要收起来时必须要将车头取下来。下面看一张车头不能折叠的图片。   这一辆自行车的车头部份没有折叠器，车头是不能折叠的，只要知道了这一点，咱们就可以从图片上看出车是双折的还是单折的了。很多朋友问到双折叠是什么意思，就是车头和车身都能折叠了，现在大家明白了吧。   这一张是车身和车头都折叠后的图片。可以折到展开后的4分之一大小。一般 小车的后尾箱都是可以放得下的。需要带着出游的朋友就一定要选双折叠的车车了。 我看到有一些不良卖家将单折的写作为双折，双折的写成三折这样来欺骗消费者，实在是太不厚道。真正的三折叠是指：车头能折，车身能折，脚踏也能折叠的！ 2，是否带有避震的功能： 一般折叠车都带有后减震的功能的，少数低配置的车会做成没有减震的，（有些高档铝合金车架的车也会有不带避震的，为了减重，更轻。）这个从图片也是可以知道是否有减震功能了。 这一款式的车从图片可以看出是带有避震功能的。有避震弹簧，一目了然。 同样这一辆车，没有看到有避震弹簧，大家一看也就知道是没有避震功能的了。 减震的作用就是当遇到颠簸不平的路面时可以减少路不平带来的不舒服感觉，平路感觉不太明显。了解了这一点，大家就可以根本自身的情况选购适合自已的折叠车了。 3，铝把还是铁把 也是可以从图片中看出来的。下面来两张图对比看一下：   如上图：铝合金车把的优点是永不生锈！美观，价格肯定比铁的贵了。   如上图是钢铁车把的图片，新车时和铝合金的差不多，是铁经过电镀处理后的，遇风吹雨打，用不了多久就会锈迹斑斑，车子其他部件还是好好的，只是这个地方是黄黄的了。大家如果不能从图片上分辨出来，也可以问问车主是否是铝合金材料的。这样就错不了了。 4，铝圈还是铁圈 车轮圈是铝合金的还是铁的也是可以从图片中看出的。不过现在的折叠车很少有用铁轮圈的了，除非最最低档的车子，200以下的，这里就不详述。如页面没有明确说明是铝合金车轮圈的，可以问一下店主的，就可以明白了。 5，变速的功能： 自行车！据我的了解最早应该是出现于公元1815年，法国人发明的，不过那时的自行车还没有中轴和脚踏，只有两个轮子，利用脚蹬地的反作用力使轮子向前滚动。         中国的自行车最早也是在清朝的时候由外国传教士带入中国的。儿时记忆中的自行车是那种28寸加重型的！大人们用来赶路和装载一些货物用的，那时拥有自行车的人也很少。        随着科技的发展，现在的自行车就不可同日而语了，不过这几年最流行的就要算折叠自行车了！但是现在的折叠自行车也是五花八门，技术也是参差不齐，这让选购折叠自行车的人来说就很为难了！下面我将从折叠自行车各个部件的设计以及配制给大家做个初步的解说和分析，有缺失之处大家可以一起交流。        1.车架折叠：现在大家常见和通用的折叠车车架都是从前后轮子的中间部分水平折叠的，这样一来影响整个车的强度最关键的部位就是车架折叠器了，折叠器有单保险和双保险之分，如图：  从图中不难看出双保险折叠器的安全系数明显大于单保险安全系数，不过大家也不用太过担心单保险折叠器的安全系数，毕竟人骑车时，重力是往下的，只要焊接和用材过得去还不至于太过担心。        2.车头折叠：折叠车分为单折叠、双折叠和三折叠，单折叠就是只能车架折叠，其他部位均不可以折叠的。双折叠就是车架和车头都能折叠。三折叠就是车架、车头和脚踏（蹬）都能折叠才称三折叠。车架折叠就是上面的图片所示，车头折叠如下图： 脚踏（蹬）折叠就不用说明和图片了吧！        3.刹车系统：自行车刹车现在使用最多的要算是V型刹车、钳刹和抱刹。V型刹车中侧拉刹车灵敏度最高，对轮圈的偏摆要求也高，当然对厂家生产的技术要求也高了，成本也增加了。钳刹和抱刹的刹车灵敏度相对都较差，而且钳刹对轮圈的偏摆要求不高，抱刹对轮圈偏摆更加没有要求，所以成本和技术含量都很低，所以这两种刹车是低档车最常用的刹车了，具体外观如下图： 大家一见分晓！   4.变速系统：普通变速系统由调速器和拨链器组成，拨链器外观都差不多，主要看品质了，在这里就不方便说了。拨链器主要有指拨式和转把式两种，最早的就是指拨式的，就是用大拇指拨动的，属于不定档调速，调速时完全靠感觉，这种调速器耐用性也较差，灵敏度也不如转把式的，经常用大拇指也受不了，它所搭配的飞轮和拨链器也是不定档的，现在只有低档车还在用了。其他一般都用转把式的了。转把式变速器也分定档和不定挡（手感）两种，定挡一般上面都有1.2.3.4.5.6.7等数字，转到几就是几档，方便好用，它所搭配的后飞和拨链器也是定档的，但是调整变速系统时需要专业技术，给维修和保养带来麻烦；不定档上面一般没有数字，只有一个个的点，调速的时候主要靠感觉，调整变速系统时也相对简单，它所搭配的飞轮和拨链器当然也是不定档的。具体外观如下图：        5.速度：自行车的速度计算：16寸车——速比x1.22米，当你脚踩脚踏转动一圈时车子前进（速比x1.22）米，例如：当一辆16寸车的速比是3：1时，脚踩一圈轮子前进3x1.22=3.66米；20寸车——速比 x1.53米，例如：当一辆20寸车的速比是3：1时，脚踩一圈轮子前进3x1.53=4.59米。所以相对来说20寸车比16寸车快，但是相对也费力点，至于一辆车子能骑多快就要看你脚踩的有多快了！        至于其他的配件不用说大家也明白，铝的永远不会生锈，电镀和发黑的钢材件时间久了就一定会生锈的，具体多久会生锈这要取决于电镀和发黑的品质了！自行车轮胎目前最好的应该还算是建大吧！其次是万达王、朝阳、钻石、、、、、、等品牌了！        总之任何商品都是一分钱一分货，购买时最好是货比三家，看清楚宝贝描述和照片了！        以上仅是我个人技术水平之下的观点，如有缺失之处还望见谅！同时也欢迎大家一起来交流！谢谢！ 购买折叠自行车四注意： 如同变魔术一般，一辆自行车就被收缩成了很小的体积，然后提着它上了地铁、轻轨，留下一串羡慕的眼神。对不少人来说，携带方便、轻巧时尚的折叠自行车都是不错的消费选择。 购买折叠自行车应该注意尺寸和款式：目前市场上的折叠自行车款式主要为缩折式和对折式两种，轮径从16英寸到20英寸不等，折叠机关通常安装在三角形车架的尖端下方，用力扳动一个外伸的小扳手就可以将车子前后轮并拢，最多15秒钟就能搞定。如果，你不需要提着它乘车，只要方便就可，不必要考虑它的体积，若经常乘车就需要注意《轨道交通乘客守则》相关条款规定，乘客携带的物品重量不得超过20公斤，长、宽、高之和不得超过1．8米，体积不得大于0．15平方米。自行车折叠后的体积应该不大于这样的量化规定。 购买折叠车应该注意重量：一般而言，采用铝合金材质的车子重量在10公斤以下，而采用铁质的车子就要在10至11公斤。作为女士来说，以选择铝合金材质的为好，不过价位的高低主要取决于使用的材质和品质。 购买折叠自行车应该注意价格：折叠自行车的价格从400元到2000多元不等，依次分为低中高三档。最便宜的不到400元就能买上一辆，主要品牌为永久、凤凰、三斯等沪产名牌，这些车型原先是为外销亚洲地区加工的，随着市场需求攀升，如今也有少量转向内销。中档价位的车子来自捷安特等台资工厂，在500至600元左右。而高档车则被雅航、欧亚马、普利斯通等企业在中国内地设立的工厂所垄断，价格在1000元以上。 购买折叠自行车应该注意配件：折叠自行车作为时尚一族的新宠，还有很多吸引人的“配件”，大多数折叠自行车都配有减震器，同时还有放置水壶的装置。不仅如此，在折叠自行车专卖店，还有不少专门为折叠自行车配置的提箱、五彩缤纷的铃铛等，为这一时尚运动增加了更多的乐趣