道路交通运输平台

道路交通运输平台道路交通运输平台【篇一：建设全省道路交通运输联网服务平台】建设全省道路交通运输联网服务平台实现资源整合，创新服务一、背景当前，我国交通运输发展日新月异，民航、高铁发展迅速，其省时、优质的服务、越来越多的线路对传统的汽车客运造成了很大冲击。现代科技如互联网技术也广泛运用到交通运输中，实现了许多创新服务，如网络租车、专车、包车、定制公交等，这些创新服务改变了人们的出行方式，同时也对传统道路客运形成新的竞争。传统运输企业的其他业务如：货运、驾培、汽车修理等方面，也面临着激烈市场竞争，基本失去了原来的优势。在这样的环境下，传统运输企业如果还停留在原有经营模式，面对现代科技条件下的市场竞争将束手无策。因此为了自身的生存和发展，省内运输企业应充分发挥自身的优势，进行资源整合，构建道路运输经营联盟，充分利用互联网等现代技术，实现多方面的创新服务，使我省道路交通运输企业发展、壮大，在市场竞争中处于有利地位。建立全省道路交通运输联网服务平台是实现联合经营的有效方式，通过联网服务平台对各运输企业的客运、货运、车辆、安全、修理、旅游等方面的资源进行整合，形成一个强大的道路运输力量，为大众提供更多方便、快捷、个性化的道路运输服务，为企业带来更多的经济增长点。二、关于联网服务平台全省道路交通运输联网服务平台，主要内容包括联接全省道路运输单位的网络；相关信息管理系统；相关的管理人员及运营机制等内容。（2）我省具有旅游资源丰富，民俗节日多的特点，可利用客运站点多面广的优势，积极开展运游结合、客运旅游等特色服务。（3）将平台的信息化优势和客运站场的商业开发相结合，最大限度的挖掘客运站商业价值。（4）积极探索与其它商务网的合作，如票务网、物流网、旅游网等，扩大知名度，增加业务量。（5）其他如汽车修理的连锁经营、驾培的联合经营等方面也可探索创新服务，充分满足群众的需求。四、联网服务平台实施可行性分析1、现阶段各运输企业的管理的迫切需要目前，省内各交通运输集团需要统一的车辆gps监控平台、客运安全管理平台、小件物流管理平台、联网售票管理平台等，以前这些平台分属于不同公司进行开发、维护管理，并且使用不同的网络。造成维护管理成本高、数据不能共享、后续开发困难的问题，如果将这些系统统一到联网服务平台管理，则可以达到方便管理、降低成本、数据共享的要求，并且有利于系统的完善和发展，如：将gps监控系统可与小件物流系统、联网售票系统进行数据交换，可方便的查询客运及货物的运输状况。将来还可开发出更多的管理系统，满足各运输单位的管理要求。全省道路交通运输联网服务平台可以促进运输企业的信息化管理发展，提高企业经济效益。2、适应社会发展提出的更高要求随着科技进步、社会的发展，人们对各行各业的服务水平提出了更多、更高的要求，出行服务方面也提出了个性化、方便、快捷的要求，联网服务平台由于集中了全省的车辆、发班、线路等数据资源，可以通过网站、手机、微信等谋介为民众提供及时、全面的客运信息咨询，为旅客购票、乘车、支付提供方便快捷的手段。全省道路交通运输联网服务平台可以适应社会对道路交通运输提出的高要求，提供更多的创新服务。3、整合丰富的运输资源，应对激烈的市场竞争全省有数十家交通运输企业，拥有丰富的交通运输资源，例如：遍布全省各地的客运站网络；数万辆的不同类型的客车、货车、特种车、商务车等；数目众多的汽车修理厂等，但目前却处于各自为战的状态，很难面对未来竞争对手挑战。通过联网服务平台则可以改变这种状态。联网服务平台可以实现运输资源的集中和创新服务，使传统的运输企业更有竞争力。4、成熟的技术及丰富的应用经验目前，建立联网服务平台所需的技术都是成熟的，如互联网技术、软件开发技术、操作系统、数据库等。所需设施、设备也有现成的选择。应用系统如：联网售票系统、gps监控系统、安全监管系统、小件物流系统等已应用多年，有着成熟的使用经验。另外国内其他省份也有成熟、先进的系统可供选择，丰富的经验可供借鉴。联网服务平台的建设从技术及应用方面来讲是可行的。5、国家经济发展方向要求及上级部门的支持当前我国处于经济转型的关键时期，利用现代技术改造传统运输企业，实现交通运输行业现代化是国家交通部门对运输企业的要求。省交通运输厅、省道路运输管理局对联网服务平台建设高度重视和支持，这对联网服务平台的发展是有利的。五、联网服务平台实施的关键问题1、各运输单位达成共识联网服务平台的建设和应用，离不开各运输单位的重视和积极参与，因此认识联网服务平台对道路运输的战略发展意义很关键，只有大家的共同推进，联网服务平台才能够做大做强。2、联网服务平台的运营机制联网服务平台的建设和应用需要资金的支持、强有力的领导、优【篇二：2014年全国交通运输工作报告】杨传堂在2014年全国交通运输工作会议上的工作报告同志们：这次会议的主要任务是：深入贯彻党的十八大和十八届二中、三中全会精神，认真落实中央经济工作会议、中央城镇化工作会议和中央农村工作会议的部署，总结2013年交通运输工作，部署2014年重点任务，研究交通运输全面深化改革，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展，为全面建成小康社会做好交通运输服务保障。下面，我讲三个方面的意见。一、2013年全国交通运输工作基本情况2013年是全面贯彻落实党的十八大精神的第一年，是新一届政府的开局之年，也是实施“十二五”规划承前启后的关键一年。一年来，交通运输系统坚持主题主线，奋力落实中央稳增长、调结构、促改革的部署，千方百计改善民生，实现了行业发展稳中有进、稳中向好的良好局面。第一，推进交通运输大部门制改革，政府职能转变取得重要进展。贯彻落实国务院机构改革和职能转变 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，交通运输大部门制改革取得新的重要进展。配合完成了铁路管理体制改革。国务院明确交通运输部管理国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局，负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展，承担综合交通运输规划、战略、政策、法律法规和标准的拟订及起草职能。经国务院批准，印发了交通运输部有关职责和机构编制调整方案，部正在抓紧研究具体贯彻落实工作。坚持把职能转变作为机构改革的核心，加大简政放权力度，下放或取消了一批行政审批事项，释放了企业、基层的活力。各地交通运输部门积极推进机构改革和职能转变，北京、重庆、江苏、深圳、宁波等省市对交通运输大部门制改革进行了积极探索和实践。第二，加强顶层设计和政策创新，交通运输转型升级迈出新步伐。围绕交通运输安全、发展、服务、创新、改革、法制，进一步梳理思路、聚焦重点、实化抓手，加强顶层设计，推动交通运输转型升级。一是加强战略谋划，研究提出全面建成小康社会交通运输发展目标和指标体系，提升先导性、基础性作用。二是加强政策创新，研究制定了一系列指导意见，全面部署了改进提升交通运输服务水平、实施创新驱动战略、建设绿色循环低碳交通、加快物流业发展、推动航运业转型升级、加强信息化智能化建设、推进法治政府部门建设、践行交通运输核心价值体系等方面的目标、任务和政策措施。各地交通运输部门也结合本地实际，在加强顶层设计和政策创新方面做了大量富有成效的工作，促进了交通运输科学发展。第三，坚持稳中求进，交通基础设施建设取得新进展。预计全年公路水路基础设施固定资产投资完成1.53万亿元，同比增长5.56%。一是编制并报国务院批准了《国家公路网规划（2013-2030年）》，提出了到2030年构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络。二是积极推进国家高速公路联网贯通，加快“断头路”和“瓶颈路段”项目建设改造。预计全年新建高速公路8260公里，改建339公里。浙江嘉绍大桥、安徽马鞍山长江大桥、江西九江长江二桥顺利建成，港珠澳大桥关键控制性工程取得突破。新疆公路代建援建工作进展顺利。国省干线建设、改造步伐加快，西藏墨脱公路建成通车。预计全年新改建国省干线2.86万公里。西部地区农村公路通畅工程、东中部地区县乡公路改造连通工程建设稳步推进。预计全年新改建农村公路21万公里。加快实施集中连片特困地区交通项目建设，制定《“溜索改桥”建设规划（2013-2015年）》，扎实做好联系六盘山片区、定点扶贫阿坝州等工作。公路养护管理、路网结构改造、桥梁安全运行管理进一步加强。三是加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等高等级航道建设，制定了加快推进长江等内河水运发展行动方案。长江中游荆江河段航道整治工程开工建设，长江南京以下12.5米深水航道建设一期工程和二期工程前期工作继续推进。赣江石虎塘航电枢纽、引江济汉通航工程等一批重点项目进展顺利或完工，重庆、武汉等港口专业化、规模化港区建设加快推进。航道管理养护工作进一步加强。预计全年建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。四是全面推行现代工程管理，切实加强公路水运工程施工标准化工作，组织开展公路水路工程质量安全督查，进一步提升工程质量和安全监管水平。河北、内蒙古、安徽、江西、贵州、云南、西藏、陕西、青海、新疆等省区在拓展融资渠道、推行现代工程管理、强化公路养护管理等方面进行了积极探索。第四，强化服务民生，运输服务保障能力持续提升。一是鲜活农产品运输“绿色通道”政策和重大节假日小客车免费通行政策平稳实施。收费公路清理和取消政府还贷二级公路收费工作有序推进。二是加强和改进运输服务。有力保障了重点物资运输和特殊时段旅客运输。进一步推广电子不停车收费系统（etc）应用联网，推动军车安装使用etc，在北京等11个省份开展了试运行工作。落实公交优先发展战略，加快公交都市建设，深化出租汽车行业和谐劳动关系创建活动，公共交通发展水平进一步提高。北京、上海、天津、重庆、青岛等省市公共交通发展步伐加快。进一步提升了长江航运服务沿江经济社会发展的能力，长江三峡船闸安全高效运行。三是推进国家级交通运输物流公共信息平台建设和互联应用，进一步完善了货运枢纽（物流园区）建设等扶持政策，联合六部门出台了《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》。加强了综合运输、现代物流、道路安全等重点领域标准制修订。浙江、广东、山东、河南、湖北、海南、厦门等省市在交通物流信息平台建设、推动物流发展等方面取得了新成效。四是深化对台交流与合作，两岸直航发展成效明显。福建省在推进海西交通建设和两岸直航方面做了大量工作。第五，坚持依法行政，法治政府部门建设取得新成绩。一是《航道法》、《城市公共交通 条例 事业单位人事管理条例.pdf信访条例下载信访条例下载问刑条例下载新准则、条例下载 》、《收费公路管理条例》的制修订工作取得新进展，完成了《道路危险货物运输管理规定》、《快递市场管理办法》、《违反铁路安全管理条例行政处罚实施办法》等24件规章的制修订。二是推进交通运输行政执法行为 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 和执法监督管理工作，有效开展了全国交通运输行政执法评议考核，加强了行政复议和政务公开工作。三是加强交通运输行政执法人员岗位培训，推进基层执法站所“三基三化”建设和行政执法形象“四统一”。实施海事系统“革命化、正规化、现代化”建设，打造人民满意的中国海事。山西、湖南、宁夏、大连等省市和新疆生产建设兵团在推进体制改革、规范执法、加强执法队伍建设方面抓出了成效。第六，积极应对重大突发事件，安全监管和应急搜救能力不断提高。深化“平安交通”创建活动，组织开展“百日安全生产大检查”和“安全生产月”等活动。今年1-11月份，营运车辆、运输船舶、工程建设领域事故起数、死亡人数以及重大以上事故起数、死亡人数同比均有所下降。加快实施《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》，安全监管和救助水平进一步提高。强化预警信息发布和应急措施落实，组织开展南海巡航执法行动，做好西沙旅游航线安全保障工作。圆满完成防抗台风、抗洪救灾、西沙沉船失踪渔民救援、“神舟”十号飞船发射海上应急救援保障、胶州湾海域陆源溢油清污等任务。截至2013年11月，全国海（水）上共组织搜救行动1971次，共协调船舶6947艘次、飞机360架次，搜救成功率96.7%。认真贯彻《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》，制定了包车客运管理等10项综合性政策，稳步推行长途客车接驳运输试点。加强轨道交通安全监管，发布了城市轨道交通试运营基本条件和运营管理规范。完成了3730座危桥、6.2万公里安全隐患路段和3825公里地质灾害隐患路段的整改工作，对40座长大桥梁和2.2万公里国道进行了抽检。扎实推进平安工地建设，全面推行桥梁隧道施工安全风险评估 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，开展了“防坍塌、防坠落、反三违”专项治理活动，施工安全风险管控能力进一步增强。提高重大突发事件应急保障能力，成功应对四川芦山、甘肃岷县漳县地震、四川特大泥石流灾害、东北西北大范围强降雨以及多起严重雾霾等突发事件对交通运输的影响，在抢通保通和灾后恢复重建中较好地完成了各种急难险重任务。军民融合发展持续深化，我部与军队协作不断加强，武警交通部队在抢险救灾和处突中的重要作用更加突出。四川、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁等省在抗灾救灾方面做了大量工作。做好交通信访、维稳处置和反恐防范工作，进一步创新港航治安防控体系。第七，实施创新驱动战略，科技创新和绿色循环低碳交通建设取得新成效。一是积极推动产学研协同创新体系建设，行业重点实验室与研发中心建设取得新进展。积极推动科技成果公开共享。悬索桥建设技术等领域科研攻关取得新进展，离岸深水港建设关键技术获国家科技进步一等奖。二是推进绿色循环低碳交通建设。启动了绿色循环低碳交通运输体系建设“十百千”工程，推动清洁能源在运输装备中的应用，积极倡导公众绿色出行。开展了全国交通运输环境监测网规划编制和建设工作。三是制定了国家级交通运输物流公共信息平台建设纲要，启动了北斗海上搜救信息系统工程。组织开展了智能交通国家物联网应用示范工程、长江信息化资源整合工程。高速公路光纤联网工程主体实现贯通。第八，服务国家外交大局，对外交流合作不断深化拓展。一是贯彻落实中央外交工作的部署，研究提出了新形势下交通运输外事工作的目标任务。二是与东盟等有关国家加强了【篇三：交通运输物流公共信息平台标准化】交通运输物流公共信息平台标准化建设方案（2013-2015年）2013年11月一、前言标准化是交通运输物流公共信息平台（以下简称“平台”）基础支撑，是实现跨区域、跨部门物流信息交换、保障各类应用系统互联以及提供高质量物流信息服务的关键所在。在交通运输部发布的《交通运输物流标准体系》和《交通运输信息化标准体系》均提出了平台标准的制修订任务。为进一步加快平台标准化建设步伐，按照《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》的要求，部组织编制了《交通运输物流公共信息平台标准化建设方案》，明确了平台标准化建设的基本原则、建设目标、主要任务、组织机构、工作机制和工作计划，用以指导2013-2015年平台标准化建设的有关工作。二、基本原则（一）统筹规划，有序推进。在统一的标准体系框架下，充分利用国家、行业、地方以及企业开展的物流信息标准化工作基础，科学合理地确定标准制修订计划，有步骤、有目的地推进平台标准化工作。（二）加强组织，广泛参与。建立交通运输主管部门、物流服务需求方和提供方、物流信息技术服务商、物流信息平台运营商、科研单位以及有关标准化技术委员会之间协调配合、合作联动的工作机制，加强政府引导，鼓励多方参与，积极发挥市场和社会力量，共同推动平台标准化建设。（三）需求导向，持续深化。以统一的基础数据交换标准为核心，立足跨部门、跨区域信息交换及应用系统互联需求，以各参与方业务和服务需求为导向，通过标准的试点应用效果反馈，深化标准研究和制订，不断补充与完善平台标准体系。三、建设目标构建科学合理、全面系统、层次清晰、分工明确的平台标准体系、标准维护与管理体系及标准测试体系，为实现高效、安全、可靠的跨部门、跨区域物流信息交换和应用系统互联提供统一规范和指导，有力支撑和保障平台的建设、开发、应用和运维。具体包括：——发布《交通运输物流公共信息平台标准体系表》，为平台建设提供标准应用索引；——制订一批平台基础标准、平台互联与交换标准、服务与应用规范；——制定《交通运输物流公共信息平台标准维护与管理规范》，建成平台标准升级维护与管理系统；——制定《交通运输物流公共信息平台标准符合性测试规范》，建成平台标准符合性测试系统；——建立平台标准化工作机制，标准制修订能力加强，标准应用水平提高。四、主要任务（一）编制和完善平台标准体系表平台标准体系表是为实现平台基础数据交换和公共信息服务功能，各方应统一遵循的技术标准和工程技术规范的集合。标准体系表包含国家和行业现有已发布的物流信息化标准以及计划研究和制修订的有关标准和规范，对整个平台的建设、开发、运行和维护起到重要的指导和规范作用。图1交通运输物流公共信息平台标准体系表逻辑框架图平台标准体系表（如图1）由以下几个部分组成：1.基础标准。是平台互联与交换标准和应用与服务规范的基础，主要包括：元数据、数据元、代码集和电子单证标准。2.平台互联与交换标准。是数据交换和应用平台各项服务的前提条件，为各省市的区域交换节点、外部应用系统以及平台用户接入平台提供统一接口技术规范，主要包括：统一身份认证标准、交换接入标准和安全管理标准。3.应用与服务规范。是区域交换节点与平台互联、外部应用系统以及平台用户在接入平台后使用各项功能、调用各类服务功能必须遵循的标准规范。4.标准升级维护管理规范。是平台标准的制修订和维护管理的流程和 规则 编码规则下载淘宝规则下载天猫规则下载麻将竞赛规则pdf麻将竞赛规则pdf ，规范平台用户、外部应用系统和区域交换节点等各方标准制修订需求管理，不断升级、维护与完善平台标准。5.标准符合性测试规范。是测试区域交换节点、各类应用系统和软件是否符合平台互联和接入标准的技术规程，可以根据该规范开发相应测试工具，开展标准符合性测试工作，帮助测试对象查找标准应用问题并加以改善，以利于顺利互联和接入。（二）研究和制修订平台关键标准规范1.物流信息交换基础标准。（1）数据元（含代码集）。在交通运输信息基础数据元行业标准（jt/t697）的基