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链传动作为一种重要的力传动方式 , 将主动
链轮之力传递给从动链轮而满足机械设计的需要 。
然而我们知道 , 链传动是一种多刚体挠性传动 ,
两链轮的中心距相对来说是个定值 。 如果磨损 ,
链轮和链条的配合就会失效 , 失效度达到一定程
度机械传动就会发生振动 、 引起跳齿 、 加大噪声 、
甚至打坏链箱等 。 更换链传动的链条又不象更换
带传动的皮带那样经济和便捷 , 因为链传动系统
在设计时 , 是根据中心距尺寸 、 传递力的大小而
先选择链条的型号 , 根据链条链节距 、 套筒孔径 、
内链节 、 内宽等参数来加工链轮的 , 再加之链条
长度的变化不是均匀的 , 而是按链节距双倍增减 ,
所以一旦链轮和链条工作一定时间 , 由于磨损 ,
它们的配合系数就会改变 , 链传动就会失效 , 从
而影响正常工作 。 因此 , 在设计链传动时 , 使两
链轮的中心距可调是非常必要的 。 通常的办法是
在链条外侧加张紧轮 , 虽然此方法看似简单可行 ,
但结果会加剧链轮和链条的磨损 , 而且结构复杂 ,
成本高 , 密封效果也不好 。 在设计一种微耕机变
速箱的实际工作中 , 探索了一种有效解决此问题
的方法 : 利用轴承座偏心调整链轮中心距一一将
小链轮轴承座与密封盖制成一体 , 轴承座与密封
盖不同心 , 通过旋转密封盖在箱体上的角度来改
变轴承座的位置 , 从而达到改变中心距的目的 。
其原理是用改变小链轮轴承座的位置来改变两链
轮的中心距 。
下面举例说明 : 其中图一为箱体 , 在箱体上
均匀攻 12 个螺孔 , 并标上 I 一 12 的序号 ; 图二为带
偏心轴承座的密封盖 , 密封盖上的光孔标上A 、 B 、
C
、
D 的序号 。 如果在设计中选择的链条的节距是
snun
, 那么在设计时将轴承座圆心02 相对于密封盖
圆心伽偏心簇sm m 。 假设轴承座圆心伪相对于密封
盖圆心 01 偏心 sm m , 则轴承座圆心02 的移动轨迹是
以密封盖的圆心O ;为圆心 , 半径为8~ 的圆
, 按顺
序标上a 、 b 、 。 、 d 、 e 、 f、 g 、 h 、 i 、 j、 k 、 序号 。
一 、 当A孔与l号螺孔配合时 , 则B 、 C 、 D孔分
别与4 、 7 、 10号螺孔相配 , 此时轴承座的圆心02 在
a点 , 链轮中心距 O a为最小值 , 也是设计所需的中
心距尺寸 , 如图三所示 。
二 、 当密封盖逆时针旋转300 时 , 则A 、 B 、
C
、
D孔分别与2 、 5 、 8 、 11 号螺孔相配合 , 此时轴
承座的圆心伍将从a点移到b点 , 链轮中心距是O h ,
如图四所示 。
三 、 当密封盖逆时针旋转900 时 , 则A 、 B 、
C
、
D孔分别与4 、 7 、 10 、 l号螺孔相配合 , 此时轴
承座的圆心伪将从a点移到d点 , 链轮中心距是 o d ,
如图五所示 。
四 、 当密封盖逆时针旋转 18 伊 时 , A 、 B 、 C 、
D孔将分别与7 、 10 、 1 、 4号螺孔相配合 , 此时轴
承座的圆心伪将从a点移到g点 , 中心距为最大0 9比
设计尺寸增加了16 m m , 如图六所示 。
总之 , 无论密封盖逆时针或顺时针每旋转 ,
轴承座的圆心伍就沿着a 、 b 、 。 、 d 、 。 、 f 、 溥a 、 l、
k
、
j
、
i
、
h
、
g 的圆轨迹移动 , 中心距都要增加 ,
最大可增加 l加n n( 由偏心尺寸确定 , 是偏心尺寸的
两倍)。 在实际中将根据链条松紧情况来调整密封
盖旋转角度 , 但要注意的是 , 应将密封垫制成与
密封盖相匹配 , 和密封盖同时旋转 , 以免漏油。
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当链条过长时可以先减少一个链节 , 再用上
面调整中心距的方法来调节链条的张紧度 。
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