9F燃机题库

目录A.燃机部分…………………………………………………………………………………4B.汽机部分…………………………………………………………………………………20C.锅炉部分…………………………………………………………………………………40D.公用部分…………………………………………………………………………………52E.化学部分…………………………………………………………………………………56F.电气部分…………………………………………………………………………………60G.值长部分…………………………………………………………………………………88A.燃机部分一、填空题：※1.GE公司设计的透平均为大焓降透平，其最大的特点是透平可采用较少的级数和第一级动叶温度相对较低。2.9FA燃气轮机的燃烧初温为1327℃，这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度。3.压气机在线水洗时必须保证CTIM>50℉，此温度是在停运压气机进气加热系统时测得的温度。4.燃机FSR控制可分为启动控制FSRSU、加速控制FSRACC、温度控制FSRT、转速控制FSRN、停机控制FSRSD和手动控制FSRMAN，最终参与控制的FSR按最小FSR原则输出。5.内能是温度和比容两个独立状态参数的函数。※6.速比阀VSR-1的作用为作为截止阀在机组跳闸或停机时切断燃气供应和调节燃气控制阀VGC上游的P2压力；其允许开启条件为L4=1、火检正常或点火允许、气体燃料运行、阀门本身在关闭位置。7.流体流动阻力有沿程阻力和局部阻力二类。影响流体流动阻力的外因有流动边界的形状和内壁面的粗糙度。8.气体燃料系统中P1指VS4-1前压力；P2指VSR-1后压力。9.火灾保护系统中，1区指的是燃气模块和透平间；2区指的是#2轴承区域。先行排放时间为1分钟；后续排放时间1区为30分钟，2区为60分钟。※10.进气加热系统除了改善压气机运行工况外，还有扩展预混燃烧区域和防止压气机进口结冰作用。※11.自动情况下进气加热系统在机组转速达到85%TNH修正转速时投运，在进口可转导叶开度大于58.5度时停运。（我公司资料：L14HS=1、63度）12.负荷联轴器间采用正压通风系统，透平间采用负压通风系统，#2轴承区域采用负压通风系统。13.若压气机在24小时内完成离线水洗并恢复点火，必须在全速空载（FSNL）下运行5分钟。14.压气机进气滤网压差在达到6英寸水柱时报警；达到8英寸水柱时跳闸。※15.机组稳态运行时燃气模块进口FG1处的压力变化不能超过设定值的±1%，平均变化速率不能超过0.25%/SEC。16.当透平间温度达到600℉时或#2轴承区域温度达到725℉时火灾保护动作。※17.燃烧基准温度TTRF1是压气机进气平均温度（CTIM）、压气机压比CPD和燃机平均排烟温度TTXM的函数。18.天然气调节模块中的绝对过滤器为过滤和分离两级结构。19.燃机正常运行时气体燃料通风阀VA13-15在关闭状态，当VA13-15故障有泄漏时，VSR-1将开大增加流量用于补偿。20.PG9351FA燃机燃烧室型号为DLN2.0+，共有18个燃烧室，火焰检测器位于#15、#16、#17、#18燃烧室，火花塞位于#2、#3燃烧室，监视燃烧情况的排气热电偶有31个。21.PG9351FA燃机的压气机共有18级，压比为15.4，在压气机的每一级中，动叶栅在静叶栅的前面。※22.压气机采用等内径+等外径+等内径的子午通流流道。23.加热通风系统中压差开关63AT-5在厂房内压力<透平间内压力+0.2INH2O时动作,主要作用为通过测量透平间内外的压差来监视通风系统是否正常运行。24.1000SCFM=28.3M3/MIN；1000LB/S=453.6KG/S。25.压气机离线水洗时大气温度必须大于40℉；离线水洗母管上共有9个喷嘴。26.燃气模块前流量计MG2-1测量的流量信号必须用温度信号(FT-MG-1/R)来补偿。※27.机组点火前燃气模块任意一个可燃气体检测器在检测到可燃气体浓度达到10%时报警并跳机；点火后任意二个可燃气体检测器检测到可燃气体浓度达到25%延时5秒时报警并跳机。※28.透平间空间加热器23HT-3A，3B的功率为2.5Kw，其作用是将透平间内温度稍微升高几度，形成自然对流，防止透平间结露。※29.气体燃料冲程基准FSR2等于FSRD、FSRPM1、FSRPM4燃料冲程基准之和。30.水洗泵进口压力低于4INHg（1.96PSI）时跳闸，主要是为了保护水洗泵和水洗箱加热器。31.火灾保护系统中，二氧化碳排放气动阀的操作气源来自CO2储气罐。32.电气厂用电、余热锅炉、公用系统的控制由DCS实现。33.HMI的应用软件能实现监视、操作、报警、跳闸查询、趋势图、请求显示、梯形图查询等功能。※34.若HMI辅机控制画面中某辅机的AUTOROTATE按钮被置于ON，可实现开机时该辅机将执行LEAD与LAG的自动切换功能。35.在HMI的操作界面上绿色按钮 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示是准备执行靶，红色按钮表示是立即执行靶，灰色按钮表示是模拟量输入靶。36.危险气体检测器45HA-7，8安装在燃气模块的顶部，主要检测甲烷的浓度。37.D5、PM1、PM4燃气母管的清吹气源来自压气机的排气抽气AD-6，其作用是清吹掉管道中积累的天然气，防止回流燃烧。38.APU清吹空气温度上升到110℉时温度开关26AD-1动作，启动88AD-1，温度上升到145℉时温度开关26AP-2动作，关闭20AP-1，防止干燥器过热。39.燃机的热力循环由绝热压缩、等压燃烧、绝热膨胀、等压放热四部分组成。※40.启动电加热器在速比阀开启且转速大于50%时投运，控制气体燃料温度在52℃，主要是防止天然气析烃。（我公司资料）41.燃机进气滤网三个压差开关63TF-2A、63TF-2B、63TF-1中有两个或两个以上动作时机组则自动停机。※42.燃机处于扩散燃烧模式运行时，若G1清吹故障或G3清吹故障，机组则自动停机。※43.正常运行中透平静叶除了承受热应力之外，还承受静叶前后烟气压力差引起的压力。44.PG9351FA的含义为箱装式发电用9系列35万马力FA型燃机。45.PG9351FA燃机的压气机共有18级，压比为15.4，防喘放气阀位于第9和13级46.透平叶片空气冷却的方式通常有对流冷却、冲击冷却、气膜冷却、综合冷却。※47.透平轮间温度在15分钟内变化不超过2.8℃时就可以认为燃机处于稳态运行。48.控制系统中常用的调节器有比例调节、积分调节、微分调节、PID调节。※49.燃机超温保护用来保护燃机因过热而发生损害，这是一个后备系统，仅在温控回路发生故障时起作用。50.DLN2.0+燃烧室的燃烧模式根据TTRF1来切换。二、选择题：1.进气滤网压差高至（）时开始自动进行脉冲清洗。A.2inH2OB.3inH2OC.6inH2OD.8inH2O2.润滑油油箱真空低至（）时备用油箱除油雾风机联动。A.2inH2OB.3inH2OC.3.6inH2OD.4inH2O3.润滑油箱油温低至（）时油箱加热器自动投运。A.60℉B.65℉C.70℉D.75℉4.润滑油箱油温低至（）时MKVI闭锁燃机启动。A.36℉B.46℉C.56℉D.66℉5.燃机液压油不供给（　　）。A.VS4-1B.SRVC.IGVD.GCV6.HMI上显示的TNH数值来自（）测点。A.77HTB.77RPC.77NH7.液压油泵出口压力低至（）时联动备用液压油泵A.1150psiB.1250psiC.1350psiD.1450psi8.防喘放气气动阀的控制气源来自（）。A.AD-1B.AD-3C.AD-4D.AD-69.CO2储罐压力高至（）时储罐压缩机88RC-1A自动启动。A.300psiB.310psiC.315psiD.325psi10.LCI冷却系统中的冷却液为（）。A.水B.丙二醇C.水和丙二醇D.丙醇11.LCI冷却系统中的去离子系统作用是维持冷却液的（）。A.温度B.纯度C.密度D.电导率※12.燃机MKVI中（）卡件控制伺服输出信号。A.VSVOB.VTURC.VCRCD.VAIC13.燃机排气压力高至（）时排气压力高保护动作跳闸。A.12inH2OB.16inH2OC.18inH2OD.20inH2O14.转速探头77HT-1，2，3安装在（）轴承上。A.#1B.#2C.#3D.#415.燃机轴承润滑油母管压力低于（）时启动直流润滑油泵。A.4psiB.6psiC.8psiD.10psi※16.DCS与MKVI的通讯方式为（）。A.GPSB.ETHERNETC.RS232D.GSM※17.校正转速TNHCOR除了与转速有关，还与（）有关。A.CTDAB.CTIMC.TTXMD.CPD※18.在燃气温度不变的情况下，通过燃气控制阀的流量与p2×FSR2成（）关系。A.正比B.反比C.无关19.透平间温度高至（）时透平间通风风机88BT自动投运。A.75℉B.80℉C.100℉D.115℉20.当燃机控制转速大于（）而保护模块转速信号输入仍为零时，保护模块转速信号输入故障发跳机信号。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.5%21.在燃机启动过程中转速小于95%时，R、S、T控制器中有（）或以上出现VCMI诊断报警时，控制系统故障发跳机信号。A.0个B.1个C.2个D.3个22.当燃机发电机开关分开后11SEC，仍有（）或以上防喘放气阀未在全开位置时，压气机防喘放气阀故障发跳机信号。A.1个B.2个C.2个D.4个23.燃机做离线超速试验时，若TNH大于（）时跳机。（我公司资料）A.107%B.110%C.111.5%D.114%※24.当燃机大于95﹪额定转速后，若压气机排气压力低于35psi时将跳机，该排气压力信号由96CD-1，96CD-1B，96CD-1C三个压力变送器测得后经（）输出。A.小选B.中选C.大选D.平均25.燃气截止阀前天然气温度大于390℉时，燃机将（）。A.只报警B.报警并自动停机C.报警并跳闸26.燃气速比阀VSR-1在任何工况下故障时将（）。A.开启B.关闭C.不动27.机组运行中D5、PM1、PM4在不通天然气时使用（）空气吹扫。A.AD-1B.AD-3C.AD-4D.AD-628.辅助间天然气区域温度低至（）时天然气区域除湿加热器23VS-3自动投运。A.75℉B.80℉C.100℉D.115℉29.透平间温度低至（）时透平间除湿加热器23HT-3A、3B自动投运。A.75℉B.80℉C.100℉D.115℉30.#２轴承区火灾探测器检测到温度为（）时CO2灭火保护动作排放。A.325℉B.600℉C.625℉D.725℉31.若HMI发“COMBUSTIONTROUBLE”报警，该报警为（）。A.PROCESSALARMB.HOLDLISTALARMC.DIAGNOSTICALARM32.辅助间通风风机88BL出口压力低至（）时备用风机联动。A.0.1inH2OB.0.2inH2OC.0.3inH2OD.0.4inH2O33.下列哪个不是进气加热系统IBH的作用。（）A.防止喘振B.防止压气机进口结冰C.提高燃机效率D.降低NOX排放34.顶轴油电磁阀打开后顶轴油母管压力低至（）时MKVI发顶轴油压力低报警。A.2150psiB.2250psiC.2350psiD.2450psi35.燃机在基本负荷运行时，压气机抽气AE-9的作用。（）A.防止压气机喘振B.冷却透平第2级静叶C.冷却透平第2级动叶D.冷却透平第3级静叶36.我公司燃机在（）燃气母管上设有清吹空气。A.D5、PM1B.PM1、PM4C.D5、PM4D.D5、PM1、PM437.燃气母管的清吹空气接入点在（）。A.MG2-1与VS4-1之间B.VS4-1与VSR-1之间C.VSR-1与GCV之间D.GCV与燃气歧管之间38.燃机正常运行时若轴承润滑油母管温度高至（）时将跳闸。A.165℉B.175℉C.185℉D.195℉39.燃机停机时，当发电机断路器断开（）之后机组仍在运行，则会跳闸。A.5MINB.6MINC.8MIND.10MIN40.透平间温度低至（）时透平间通风风机88BT自动停运。A.75℉B.85℉C.95℉D.105℉三、简答题：1.干式低污染DLN燃烧器是如何控制NOX排放的？答：通过采用均相预混燃烧的方法，控制燃烧温度在NOX大量生成温度（1650℃）以下，从而控制NOX的排放。2.请讲出AD-1，AD-3，AD-5，AD-6，AE-9，AE-13的作用？答：AD-1：防喘放气阀的控制气源。AD-3：进气滤网自清洗气源。AD-5：送至压力变送器96GN-1、2、3的压气机排气压力信号。AD-6：D5、PM1、PM4燃气管道清吹气源。AE-9：防喘放气和第3级静叶冷却。AE-13：防喘放气和第2级静叶冷却。3.燃机点火前进行清吹的目的是什么？答：清吹的目的是在机组点火之前，在一定的转速下，利用压气机出口空气对机组进行一定时间的清吹，吹掉可能漏进机组热通道中的燃料气。清吹的时间要根据排气道的容积来选择，至少能将整个排气道体积三倍的空气吹除掉，这样可避免爆燃。4.燃机点火后暖机的目的是什么？答：暖机的目的是让机组的高温燃气通道中的受热部件、气缸与转子有一个均匀受热膨胀的时间，减少它们的热应力以及保证机组在启动过程中有良好的热对中，并防止转子与静子之间出现过大的相对膨胀而发生动静摩擦，从而安全启动机组。5.自动情况下压气机进气滤网什么时候进行脉冲反冲洗？答：1.当进气滤网压差高至3inH2O时。2.按进气滤网控制盘34TF-1设定的时间间隔模式定时反冲洗。3.相对湿度大于80%时。6.排气框架冷却风机88TK什么时候会自动启动？答：1.燃机启动时，转速升至95%额定转速后，L14HS=1，两台88TK中主风机启动；2.燃机选择离线水洗，L83BW=1后，两台88TK中主风机启动；3.运行风机出口风压低于25inH2O，备用风机联锁启动。4.运行风机过载，备用风机联锁启动。5.若自动切换功能投入，则在主风机运行一定时间后会自动切换。（第4、5点为我公司资料）7.根据下图所示，L3IGVF1在什么情况下置1？在什么情况下置0？答：L3IGVF1在CSGV小于LK3IGVF1延时LK3IGVF4时间后情况下置1；在CSGV大于等于LK3IGVF1(若L3IGVF1曾经置1还需主复位)情况下置0。※8.根据下图所示，请说明280-BENG功能块所要说明的逻辑含义。（其中L20CBX置1时，将使20CB1，2电磁阀动作，四个防喘放气阀关闭。L33CB1O（2，3，4）置1表示的是#1（2，3，4）防喘放气阀在开启位置。K20CBZ等于1秒，L86MR1为主复位按钮，L86CBA置1将报警。）答：当L20CBX置1一秒后，若四个防喘放气阀中有一个或一个以上位置还在开状态，则报警，并自保持。故障消除后，需主复位报警才会消除。9.什么叫高位发热量和低位发热量？答：燃料在常压空气条件下完全燃烧，燃烧产物降到初始温度后测得所放出的热量，称高位发热量。低位发热量也称净发热量，是将测得的高位发热量减去水蒸汽中所含的热量。10.压气机在线水洗有何优缺点？答：在线水洗的好处是可以在不停机的情况下进行。但是，在线水洗没有离线水洗效果好，只对压气机前面的一些级有效，后面的级由于清洗水被加热蒸发而很少有作用。此外，前几级中清洗下来的污物会被烤干而沉淀到后面的热部件上去，反而有负效应。11.在线水洗负荷控制方面有什么要求？为什么？答：一旦在线水洗许可条件满足，操作员便可选择“在线水洗”按钮(L83WWON_CPB)。此时机组会自动从基本负荷减负荷（大约3％），将温度控制模式切换至速度控制模式。这样可以防止机组在水洗期间进入“尖峰负荷”运行，因为清洗水受热蒸发成水蒸汽后会增大燃气流量。12.压气机离线水洗大致分为哪几个阶段？答：1.预洗阶段：在喷入洗涤液前先用水冲走压气机上所有松散的污垢，为了减少灰尘进入洗涤液泡沫中。2.清洗阶段：分8次喷入洗涤液。3.浸泡阶段：浸泡20分钟，使各处污垢被充分浸湿，增加清洗效果。4.漂洗阶段：喷入较多的水来漂洗掉洗涤液泡沫。5.干燥阶段：排出机组内所有的液体，并干燥通流部分。13.压气机离线水洗有什么条件？答：1.压气机进口温度CTIM>40℉。2.最高轮间温度不得超过150℉。3.燃机平均轮间温度与清洗水温之差不大于120℉。※14.进口可转导叶的作用有哪些？答：防喘振、减小启动功率、提高部分负荷效率、提高联合循环效率、调节燃气透平排气温度、改善压气机各级的流动情况。15.扩散燃烧方式的特点是什么？答：火焰面上的αf=1.0，其燃烧温度很高，通常为理论燃烧温度，因此按此种燃烧方式组织的燃烧过程会产生数量较多的热NOX污染物，另外这种燃烧的燃烧速度主要取决于燃料与空气相互扩散和掺混的时间，而不是取决于它们的化学反应所需的时间。16.均相预混方式的特点是什么？答：把燃气与氧化剂（空气）预先混合成均相的、稀释的可燃混合物，然后使之以湍流火焰传播的方式通过火焰面进行燃烧，那时火焰面的燃烧温度与燃气和空气实时掺混比的数值相对应（不再只是理论燃烧温度了），通过对燃气与空气实时掺混比的控制，使火焰面的温度永远低于1650℃，这样就能控制热NOX的生成。17.DLN2.0+燃烧室主要由哪几部分组成？答：主要由火焰筒、过渡段、导流衬套、帽罩、喷嘴、端盖、联焰管、前外壳和外壳等部件组成，其中帽罩、喷嘴、端盖、前外壳又形成了一个可以单独拆卸的头部组件。每个燃烧室的头部均布置有5个预混喷嘴。5个喷嘴沿圆周方向均布。18.影响燃气轮机性能指标的主要因素有哪些？答：首先是透平的燃烧初温、进入压气机的空气温度、空气在压气机中的压缩比；其次是影响压缩过程、燃烧过程、膨胀过程以及气流流动过程的一系列不可逆因素，如压气机的等熵压缩效率、燃烧室的燃烧效率、燃气轮机的等熵膨胀效率，以及前面所述的反映流动过程压力损失的总压保持系数等。19.燃机CO2灭火保护系统的设计原理是怎样的？答：一旦某个区域内的火灾探头检测到该区域温度升高到一定值即表明这一区域已发生火灾，燃机CO2灭火保护系统立即释放CO2到该区域，同时自动停所有风机并关闭所有挡板，使CO2密闭在该区域中，将该区域中的氧气含量从正常含量21%减少到低于15%，这样的氧气浓度不足以维持燃烧，从而达到灭火的目的。此时要求CO2浓度必须达到34%，这就由先行排放1分钟来实现。另外考虑到暴露在高温金属中的可燃性物质在火灾扑灭后再次复燃的可能性，该系统设置了CO2后续排放系统，使CO2浓度在熄火后保持30%左右以补充泄漏，时间为30分钟或60分钟（根据不同区域后续排放时间也不同），从而把复燃的可能性减少到最低程度。20.燃机润滑油冷油器及过滤器如何切换？答：1.检查运行润滑油冷却器工作正常，备用润滑油冷却器正常备用。2.检查备用冷油器冷却水出口隔离门开启。3.打开备用冷油器冷却水进口隔离门。4.打开冷油器注油门对备用冷油器注油。5.从备用冷油器观察孔内看到连续油流。6.将切换三通阀切换至备用冷油器侧，严密监视油压正常。7.关闭原工作冷油器冷却水进口隔离门。8.关闭冷油器注油门。9.检查润滑油温度正常。10.全面检查系统无异常。21.燃气模块（FUELGASMODULE）中有哪些主要设备？答：入口滤网、燃气辅助截止阀（VS4-1）、燃气速比阀（VSR-1）、气体释放阀（VA13-15）、燃气控制阀（VGC-1、VGC-2、VGC-3）、D5清吹阀（VA13-1、VA13-2）、PM4清吹阀（VA13-5、VA13-6）及有关电磁阀、压力开关等。22.简单描述天然气系统的整体 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？答：到达厂区围墙外1米处的天然气（压力为4Mpa以上）在进厂后流经紧急切断阀―超声波流量计―除湿装置―厂区一级过滤器―单元制式的调压站―燃机燃气前置模块（―燃气微粒过滤装置―燃气凝聚式过滤器―两级串联性能加热器―电加热装置―燃气涤气器）―燃气流量孔板―Y型过滤器―ASV―SRV―GCV―到燃气喷嘴。23.启动燃料过流量有哪些主要原因？答：1.启动FSR基准值过大造成启动燃料量过大。2.燃料控制阀或速比阀故障关闭，造成控制系统给出的流量值过大。3.放气电磁阀20VG-1失电打开，使燃料供给压力降低。4.燃气压力过低。5.启动时燃料控制伺服及反馈系统故障。24.燃气前置系统有哪些主要设备？其作用分别是什么？答：1.分离器：为两级过滤/分离装置，垂直布置。第一级用惯性分离除去较大的液滴和颗粒，第二级是一只聚凝过滤器，燃气从内侧经过，外侧流出，聚凝在过滤器外侧的液滴在重力作用下收集到收集箱，可以去除直径在0.01~4μm的雾滴。2.性能加热器：由两台管壳式热交换器串联而成。燃气从壳侧流过，管内为给水通道。加热天然气温度至185℃，提高机组性能。3.启动用电加热器：在性能加热器未投运时加热天然气至52℃，保证天然气的过热度，防止天然气析烃。4.洗涤器：由多路惯性分离器组成，用于去除液态和固态物质，为燃气进入燃机的最后一道分离器。25.为什么采用性能加热器可以提高电站效率？答：通过加热燃气到185℃可以减少达到所期望燃烧温度的燃料量。※26.DLN2.0+燃烧系统对燃气温度有什么要求？为什么？答：扩散燃烧方式采用冷燃气；子先导预混燃烧方式可以采用热燃气或冷燃气；先导预混燃烧方式下在TTRF1<1900℉时可以采用热燃气或冷燃气，在TTRF1>1900℉时必须采用热燃气；在预混燃烧方式下必须采用热燃气。主要是因为DLN2.0+燃烧系统对韦伯指数（MWI）要求保持在±5%之内，韦伯指数在±5%范围内波动可确保燃料喷嘴的压力比保持在其规定范围内。※27.什么叫韦伯指数？通常我们通过改变什么来改变韦伯指数？答：韦伯指数MWI=LHV/（Tg·SG）0.5其中LHV为燃气低位发热量（BTU/SCF），Tg为燃气绝对温度，SG为燃气与ISO工况下的空气相对重度比。由公式可以看出，在燃气种类不变的情况下，LHV和SG不变，我们可以通过改变燃气温度Tg即可改变韦伯指数。※28.压气机能量损失有哪两大类型，如何定义？答：1.内部损失：会引起压气机中空气的状态参数发生变化的能量损失。2.外部损失：只会增加拖动压气机工作的功率，但不影响气流状态参数的能量损失。※29.压气机的内部能量损失有几种？答：1.压气机通流部分发生的摩擦阻力损失和涡流损失，它由型阻损失和端部损失两部分组成。2.径向间隙的漏气损失。3.级与级之间内气封的漏气损失。4.工作叶轮或转鼓端面与气流的摩擦鼓风损失。通常这部分损失比较小。※30.压气机的外部能量损失有几种？答：1.损耗在径向轴承和推力轴承上的机械摩擦损失2.经过压气机高压侧轴端的外气封泄漏到外界去的漏气损失※31.燃机FSR温控与IGV温控各有什么作用？答：FSR温控是通过把FSR温控基准和燃机排烟温度信号进行运算，通过调节燃料控制阀来改变进入燃烧室的燃料量，以保证机组不超温，避免热通道的高温部件超温烧毁，保证机组的安全运行，延长机组的使用寿命。IGV温控是通过把IGV温控基准和燃机排烟温度信号进行运算，通过调节进口可转导叶的开度大小，以维持燃机排烟温度处于允许的最高水平，提高联合循环的总体热效率。32.如何判断排气热电偶故障报警和燃烧故障报警？答：1.在排气热电偶VTCC通讯正常情况下当S1/Sallow>5.0持续4秒后L30SPTA=1，发热电偶故障报警。2.在排气热电偶VTCC通讯正常情况下当1.01.0持续3秒后L30SPA=1，发燃烧故障报警。（我公司资料：1秒）※33.燃机燃烧监视保护何时投入？答：必须同时满足以下3个条件：L14HS=1：燃机转速大于95%额定转速。L4=1：燃机主保护继电器得电。L94X=0：燃机没有停机信号发出。34.简单描述燃机跳闸油系统主要流程？答：燃机跳闸油由润滑油母管直接提供，经节流孔板后一路（OLT-5）送至IGV伺服阀继动阀，另一路(OLT-2)再经一节流孔板送至燃气速比阀和燃气控制阀继动阀，通过油压的建立和泄去来改变继动阀的位置。跳闸油母管上装有泄压电磁阀20TV-1，OLT-2管路上装有电磁阀20FG-1和三个压力开关63HG-1、2、3；燃机的所有跳闸信号通过这两个电磁阀来实现燃机的熄火跳闸；由于节流孔板的作用，20FG-1动作切断燃料供给后，若20TV-1未动作，IGV仍可正常操作。35.燃机润滑油温度高有什么现象？如何处理？答：润滑油温度高现象：1.就地表计指示润滑油温度确实高。2.MKVI报警：“LUBEOILTEMPERATUREHIGH”。润滑油温度高处理：1.检查温度调节阀VTR－1工作是否正常。2.检查调节冷却水温度、流量正常。3.检查冷油器工作状况，必要时切换冷油器及过滤器。36.简述燃气轮机的热力过程？答：大气中的空气被吸入到压气机中压缩到一定压力，由于空气被压缩，它的温度也相应地升高；然后被送入燃烧室，与喷入的燃料（天然气）在一定压力下混合燃烧后产生高温燃气，流入透平中膨胀作功，并带动发电机发电，燃气最后经过余热锅炉排入大气。※37.燃机并网后MKVI通过改变什么参数来调节负荷？答：燃机并网后为转速控制（FSRN）。FSRN=（TNR-TNH）×DROOP+FSNL因为并网后TNH基本不变，FSNL为全速空载时的FSR值，为常数。所以⊿FSRN=⊿TNR×DROOP，因此改变转速基准TNR即可改变转速FSR基准FSRN。通常情况下TNR在并网后从100%到104%之间变化，控制机组从0%到100%额定负荷的功率输出。※38.机组甩负荷以后，转速飞升过高的主要原因有哪些？答：1.燃料调节阀和燃料截止阀关闭不严。2.调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩。3.运行方式不合理和调节不大当。4.调节系统不等率过大。5.调节系统动态特性不良。※39.压气机进气温度测点CTIF-1，2，3有什么作用？答：1.当压气机进气温度低时，温度控制中将增加一个偏置。2.点火FSR要使用压气机进气温度来修正。3.在部分转速IGV调节中要用到修正转速，而修正转速与压气机进气温度有关。4.DLN燃烧方式切换时要使用CTIM修正。5.压气机进气温度还用于空气流量的计算。40.工质节流前，后状态参数有什么变化？答：节流过程可以认为是绝热过程。节流前后工质的焓值不变，压力降低，温度降低，熵和比容增加。对湿蒸汽，绝大多数节流后，干度增加。湿蒸汽节流后可能变为饱和蒸汽，饱和蒸汽节流后可以变为过热蒸汽。蒸汽在节流前后虽然焓值不变，但因熵增加，使蒸汽的品质下降，做功能力下降。四、问答题：※1.如何预防燃气轮机压气机的喘振？答：1.压气机设计时采用合理的各级之间的流量系数，使压气机运行工况尽可能落在稳定区内并远离喘振边界线。2.装设进口可转导叶（IGV），调节压气机进气量和进气角度。3.装设防喘放气阀，增大级前流量。4.及时进行水洗，保证水洗质量。5.注意进气滤网压差，及时更换滤网。6.防止热悬挂。2.燃机润滑油压力低时有什么现象？如何处理？答：润滑油压力低现象：1.就地表计指示轴承润滑油母管油压较额定值有明显降低；2.MKVI可能发以下报警：“LUBEOILPRESSURELOW”、“LOWLUBEOILPRESSURETRIP”。润滑油压低处理：1.检查润滑油泵出口油压，若出口油压低至83psi备用润滑油泵联动，否则手动启动。2.检查润滑油滤网压差，如压差大可切换润滑油冷油器及过滤器。3.如果油压恢复，可保持机组运行并迅速联系检修处理，必要时申请停机。4.若备泵启动后油压仍无法恢复，应立即故障停机，停机过程中，注意各轴承温度和振动情况，若危及机组安全，应立即紧急停机。5.若润滑油系统泄漏，无法隔离，油箱油位难以维持，请示值长故障停机；泄漏量大时应紧急停机。6.停机过程中，根据情况，可手动投运直流润滑油泵。3.引起燃机机组振动大的原因有哪些？答：1.燃机机组轴系不平衡。2.燃机机组基础不牢固。3.燃机机组运行转速接近临界转速。4.压气机发生失速或喘振。5.润滑油油质、温度、压力等不合格引起油膜振荡。6.轴或轴瓦出现磨损。7.出现动静摩擦。8.大轴弯曲。9.燃烧故障产生热脉动。10.电力系统振荡引起发电机振动。11.发电机三相负载不对称引起振动。12.发电机转子匝间短路。※4．启动过程中燃机点火失败有哪些主要原因和处理？答：1.火花塞故障：在停机情况下进行点火试验。2.点火变压器故障或点火电缆故障：检查并更换故障设备。3.燃气系统故障，包括燃气压力过低、燃气结露等：调整燃气压力和温度到合适值。4.水洗后未退出水洗程序开机：退出水洗程序5.火焰检测器试验隔离阀未打开：检查阀门处于正确位置。6.联焰不良，联焰管漏气阻塞：停机修复。7.部分燃气喷嘴堵塞：清理喷嘴杂物。8.伺服调节系统故障，动作不稳定引起燃气量过大过小：正确整定调节系统。9.燃气管路上有关阀门未打开或滤网堵塞：检查阀门处于正确位置，清理滤网。10.点火FSR设置不当：重新调整。11.启动电加热器工作是否正常，温度设定点是否正常：检查启动电加热器工作正常。※5.性能加热器有哪些保护与联锁？答：1.燃气温度高I报警，燃机发出进入预混模式的闭锁命令，返回到TTRF1=1900℉。2.燃气温度高II报警，停机以保护机组。3.燃气温度低I报警，燃机发出进入预混模式的闭锁，返回到TTRF1=1900℉。4.液位高I值报警，打开疏水阀FV-4222，延时30秒关闭。5.液位高II值报警，加热器进水阀FV-4205和出水阀FV-4217关闭。6.进口阀FV-4205和出口阀FV-4217关闭，排放阀FV-4206和FV-4213自动打开。7.进口阀FV-4205关闭，出口阀FV-4217自动关闭。8.出口阀FV-4217打开，排放阀FV-4206和FV-4213自动关闭。9.进水阀FV-4211和FV-4205关闭，排放阀FV-4206自动打开。10.出水阀FV-4212和FV-4217关闭，排放阀FV-4213自动打开。11.给泵停运加热器温度控制阀闭锁关。（因未提供相关资料，根据我公司资料编写）6.燃机透平的静叶和动叶是如何冷却的？答：1.第1级静叶冷却空气由压气机排气来，分别从叶跟和叶顶处进入内部冷却通道进行冷却，并分别从进气边和出气边排出。2.第2级静叶由压气机第13级后抽气孔来，从叶跟进入内部冷却通道进行冷却，从叶顶处排出。3.第3级静叶由压气机第9级后抽气孔来，从叶跟进入内部冷却通道进行冷却，从叶顶处排出。4.第1级动叶由压气机第16级后转子中心孔来的冷却空气进行冷却，该冷却空气通过动叶燕尾槽根部的气室进入每一个动叶的内部蛇形冷却通道，从动叶的前缘、后缘和叶顶处流出汇入燃气热通道。5.第2级动叶由压气机第16级后转子中心孔来的冷却空气进行冷却，该冷却空气通过动叶燕尾槽根部的气室进入每一个动叶的内部径向冷却通道，从叶顶处流出汇入燃气热通道。6.第3级动叶因为此处的燃气温度已经较低，没有设置空气冷却。7.列出机组启动过程中DLN2.0+燃烧室不同燃烧模式时的配气方案及大致对应工况？答：1.扩散燃烧模式：D5点火到L14HS=1且TTRF1>800℉点火到全速。2.子先导预混燃烧模式：D5+PM1L14HS=1且TTRF1>800℉到TTRF1>1600℉全速到25%基本负荷。（我公司资料）3.先导预混燃烧模式：D5+PM1+PM4TTRF1>1600℉到TTRF1>2250℉25%基本负荷到50%基本负荷。（我公司资料）4.预混燃烧模式：PM1+PM4TTRF1>2250℉50%基本负荷到基本负荷。（我公司资料）8.燃机排气分散度高保护动作跳燃机有哪些情况？答：在排气热电偶VTCC通讯正常情况下1.L60SP1C=1（1.0＜S1/Sallow＜5.0）且L60SP3C=1（S2/Sallow>0.8）且L60SP5=1（最低与次低排气温度热电偶相邻）持续2秒。2.L60SP2C=1（S1/Sallow>5.0）L60SP3C=1（S2/Sallow>0.8）L60SP6=1（次低与次次低排气温度热电偶相邻）持续2秒。3.L60SP4C=1（S3/Sallow>1.0）持续2秒。4.L60SP1C=1（S1/Sallow>1.0）且通讯故障。（此点在外方资料上有介绍，但我公司无此保护，个人认为无此点保护）9.燃机透平叶轮空间是如何冷却的？答：1.第1级叶轮前空间由压气机排气冷却。在压气机转子后端，转子和压气机排气缸内缸之间有一个高压气封。来自这个迷宫式气封的漏气保证了第1级叶轮前空间的冷却空气流量。这股冷却空气流排入第1级静叶之后的主气流。2.第1级叶轮后空间由流经第2级静叶的冷却空气AE-13来冷却。这股冷却空气流排入第2级静叶之前的主气流。3.第2级叶轮前空间由来自第1级叶轮后空间穿越级间密封的漏气来冷却，这股冷却空气流排入第2级动叶之前的主气流。4.第2级叶轮后空间由流经第3级静叶的冷却空气AE-9来冷却。这股冷却空气流排入第3级静叶之前的主气流。5.第3级叶轮前空间由来自第2级叶轮后空间穿越级间密封的漏气来冷却，这股冷却空气流排入第3级动叶之前的主气流。6.第3级叶轮后空间的冷却空气由排气框架冷却风机88TK提供。这股冷却空气由排气框架外缸经过肋板进入内缸，沿着内缸上的冷却通道进入第3级叶轮后空间，然后排入排气扩散段之前的主气流。10.轮间温度高及温差大的一般现象、原因和处理？答：轮间温度高及温差大现象：1.启动过程中任一组轮间温度平均值超过相应限值+70℉，MKVI发“WHEELSPACETEMPERATUREHIGH”报警。2.正常运行中任一组轮间温度平均值超过相应限值，MKVI发“WHEELSPACETEMPERATUREHIGH”报警。3.任一组轮间温度测量值相差超过150℉，MKVI发“WHEELSPACETEMPDIFFERENTIALHIGH”报警。轮间温度高及温差大原因和处理：1.冷却风道堵塞、密封磨损、气缸过度变形、排气扩压器过度变形等情况，必要时停机解体处理。2.若轮间温度热电偶故障，检查热电偶是否开路或短路，停机时更换故障热电偶。3.燃烧系统故障，检查故障原因，尽快予以消除。4.有关管路密封泄漏，应查明泄漏点，尽快修复。5.热电偶结垢，造成测量不准。11.燃机发生什么情况时应立即手动紧急停机？答：1.严重危及人身或设备安全时。2.机组发生故障,自动紧急停机保护拒动。3.机组内转动部件有明显的金属撞击声,机组振动突然明显增大。4.机组发生喘振。5.润滑油系统大量漏油，油箱油位无法维持。6.燃气系统严重泄漏。7.透平排气道大量漏气。9.油系统或燃气系统失火威胁设备、人身安全，不能很快扑灭。10.发电机、励磁机冒烟着火或内部氢气爆炸。11.机组运行中任一轴承断油、冒烟。12.MKVI、DCS等控制系统故障无法维持机组运行。※12.燃烧系统故障的一般现象、原因和处理？答：燃烧系统故障的一般现象：1.MKVI发出以下一个或多个报警：EXHAUSTTHERMOCOUPLETROUBLE、EXHAUSTTHERMOCOUPLEOPENTRIP、COMBUSTIONTROUBLE、HIGHEXHAUSTTEMPERATURESPREADTRIP、EXHAUSTTEMPERATUREHIGH、EXHAUSTOVERTEMPERATURETRIP等。2.至少有一个热电偶测量值明显失准或开路。3.排气分散度S1、S2、S3数值大于正常运行值。4.个别燃机排烟热电偶温度大于正常运行值。燃烧系统故障的原因：1.排气热电偶失灵或损坏。2.燃烧室故障（燃烧室外壳裂开、导流衬套故障、过渡段故障、联焰管故障、窥视孔破裂或吹裂、火焰监测器或火花塞泄漏等）。3.天然气管路泄漏或堵塞。4.燃料喷嘴堵塞、松动、腐蚀。5.天然气过热度不够，气中带有液体；天然气压力波动。6.天然气控制阀GCV1，GCV2，GCV3调节不够灵敏或LVDT反馈不正确。7.天然气清吹系统有故障。8.透平叶片损坏，特别是第1级静叶损坏时现象更明显。燃烧系统故障的处理：1.若燃机发生跳闸，按跳闸处理方法处理。2.观察燃机排烟情况，若发现异常，立即汇报值班长，向调度申请停机，情况严重时可立即手动紧急停机。3.若确定是某支排气热电偶发生故障，应及时通知检修，经部主管领导同意后可采用并接故障热电偶至正常热电偶方法以避免机组不必要的跳闸。在并接故障热电偶前应对有关逻辑进行强制（典型的为L30SPT＞0，L86TXT＞0，L86TFB＞0），并接完成后应先执行主复位命令然后解除上述逻辑强制。在燃机停机时更换故障热电偶。4.遇到情况不明的燃烧系统故障报警，应立即向调度申请停机，汇报有关领导，配合检修根据GE有关技术规定进行燃烧系统的检查。13.燃机负荷带不足的一般现象、原因和处理？答：燃机负荷带不足的一般现象：1.燃机未进入温控负荷带不上去2.进入温控负荷较正常偏低。燃机负荷带不足的原因和处理：1.天然气压力不足或温度不够，应降负荷运行。2.进气室滤网或进气室除雾器堵塞，应检查脉冲清洗系统。3.压气机、透平叶片积垢，引起进气量下降，需进行清洗。4.检查HMI上是否有限制负荷或导致自动减负荷的报警，及时处理。5.透平动叶磨损，且各部密封漏气严重。14.如何进行在线水洗操作，要注意什么事项？答：1.在线水洗条件满足后，将机组负荷从基本负荷减去3%的负荷，进入转速控制。2.选择在线水洗动作按钮ONLINEWATERWASHON。3.燃机在线水洗电磁阀20TW-6动作打开进水阀VA16-3，同时启动水洗泵88TW。4.在线水洗开始启动并连续进行30分钟。5.在线水洗过程中，任何时候选择在线水洗停止按钮“ONLINEWATERWASHOFF”，都可中断在线水洗。6.在线水洗结束时，20TW-6再次动作自动关闭VA16-3，水洗泵自动停运。7.在线水洗结束后，根据需要可把负荷加载到基本负荷或其他所需的负载。8.在线水洗过程中，若在线水洗的条件之一不能满足，在线水洗程序自动中止；若条件再次满足，需重新选择在线水洗程序。9.严禁为满足在线水洗条件通过逻辑强制的方法而不是实际停运IBH系统。※15.燃气速比阀和燃气控制阀的作用是什么？答：1.速比阀（VSR）的作用：维持P2压力为给定值，此给定值正比于转速TNH。并用作截止阀在燃机跳闸或停机时切断燃料。2.燃气控制阀（GCV）的作用：它的开度正比于FSR2。气体控制阀设计成超临界流动，通过阀的流量与背压P3无关，并且阀芯的特殊型线使通流面积变化与开度成正比。控制系统通过改变其开度来改变燃气流量。3.速比阀和燃气控制阀联合控制的结果使燃气流量正比于FSR2和TNH的乘积。※16.燃烧室点火后排烟超温跳闸的现象、原因和处理？答：1.现象：燃机点火后，排烟温度急剧上升至1200℉，L86TXT=1，超温跳闸，MKVI发EXHAUSTOVERTEMPERATURETRIP报警。2.原因和处理：a.D5燃气控制阀故障，开度增大，检查修复。b.燃气速比阀调节P2压力故障，检查修复。c.PM1或PM4燃气控制阀有泄漏，燃气清吹系统故障，检查修复。d.点火前清吹不彻底，在热通道中有燃气引起爆燃。延长清吹时间。e.检查超温保护回路是否正常。※17.燃烧室熄火现象、原因和处理？答：1.燃烧室熄火现象：a.启动过程中燃烧室点火后突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。b.机组正常运行中突然熄火，三个火焰探测器指示无火，机组跳闸。c.机组停机中一个火焰探测器指示无火，机组跳闸。d.MKVI发LOSSOFFLAMETRIP报警。2.燃烧室熄火原因和处理：a.检查燃气是否中断。b.燃气模块滤网前后压差大，更换或清洗滤网。c.燃气含水或含重烃太多，检查天然气调压站和前置模块分离器工作情况，查明原因，予以清除。d.检查VS4-1，SRV，GCV工作是否正常。e.检查火焰检测系统是否正常。f.检查燃气管道是否泄漏。g.完成机组跳闸后的处理工作。18.燃机振动大如何处理？答：1.检查振动保护系统，检查是否由振动传感器故障引起。2.发生在启动时应阻止燃机升速，点选主画面中的FIRE，使燃机进入点火状态，暖机后再升速，如振动仍大，终止启动；3.发生在运行中，适当减负荷，使燃机振动值低于0.5in/SEC维持运行，如无效申请停机检查处理；4.燃机振动大时，应检查润滑油系统工作是否正常；5.若燃机振动大跳机，检查燃机惰走时间和惰走时的振动情况。盘车投入后进行听音检查，如情况严重，可停止盘车运行，处理正常后再投盘车。但要防止出现在盘车停运期间转子弯曲问题，必要时手动盘车。6.因振动大原因停机，在原因未查清前，禁止重新启动19.燃机甩负荷现象、原因和处理？答：1.燃机甩负荷现象：发电机开关跳闸，有功负荷指示为零，FSR及排气温度下降，转速稍微上升再下降。2.燃机甩负荷原因和处理：a.注意转速变化，转速飞升应在电子超速保护范围内，若转速超过110%SPD而超速保护不动作，应立即紧急停机。b.若系本机保护装置动作甩负荷，待原因消除后方可并网。c.若系系统引起机组甩负荷，机组空负荷运转正常，调整好凝汽器、汽包水位，待查明原因并排除后可重新并网。20.燃机叶片损坏断落现象、原因和处理？答：1.燃机叶片损坏断落现象：燃机振动增大，负荷下降，可能伴有金属撞击声，排气口可能会飞出金属物。2.燃机叶片损坏断落原因：a.燃机进气滤网有破损。b.有杂物从燃机进气道进入压气机。c.压气机或透平叶片松动，在离心力和交变热应力作用下损坏或断落。3.燃机叶片损坏断落处理：a.燃机立即紧急停机。b.投入盘车时，应仔细检查是否有金属摩擦和卡涩现象。c.打开人孔门仔细检查，清理杂物。必要时更换叶片。※21.燃机热通道过热的原因和预防 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ？答：1.燃机热通道过热的原因：a.温控线偏高，燃烧区温度过高。b.IGV开度过小，压气机出口流量和压力降低，参与冷却的空气流量和压力降低。c.火焰筒冷却孔堵塞。，会造成火焰筒局部过热烧毁。d.启动点火时，若清吹不充分，引起爆燃将导致热通道部件过热烧毁。e.燃气喷嘴有磨损或旋流片断裂堵塞，没有成批更换，会造成温度场不均匀。f.燃气控制阀故障。g.环境空气的污染，若空气中含有硫份，会在透平叶片上发生高温硫化腐蚀，破坏隔热涂层，引起部件烧损。2.燃机热通道过热的预防措施：a.合理控制燃烧温度。b.保证水洗效果，避免通流部分堵塞。c.启动过程中注意清吹效果。停机后观察烟囱有无冒烟。d.运行中严密监视燃烧情况，特别是排气温度和分散度。e.对燃气控制阀和热通道部件加强监督和维护。22.燃机发生哪些情况时应手动故障停机？答：1.机组已满足自动停机的条件但又未自动停机时。2.燃机排烟突然不正常，冒浓黑烟且无好转迹象。3.燃机排气烟道膨胀节破损，漏气严重。4.燃气管路或润滑油管路发现明显泄漏，但尚未造成跳机。5.透平间内发现有燃气管路接头漏气较严重。6.重要控制元件失灵或故障，如排气热电偶、火焰探测器、转速探头等。B.汽轮机部分一、填空题：1.汽轮机大小修或调速系统部套解体后应进行调速系统静态调整试验，试验由检修进行。2.汽轮机滑油温度低于80℉，投入盘车后汽轮机大轴弯曲晃动值超过冷态原始值2mils，禁止启动汽轮机。3.汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度150℃以上后可投入汽轮机轴封系统。4.汽轮机冲转前，主、再热蒸汽温度必须高于580℉，但不得超过1840℉。5.汽轮机升速过程中控制主、再热蒸汽温度不超过700℉，高压缸排气温度不超过850℉※6.汽轮机温热态启动应尽量提高轴封汽温度，使之与缸温匹配，减少热应力，防止动静摩擦。※7.汽轮机本体部分停机消缺、 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 检修停机时，为了较快降低汽缸金属温度，缩短检修等待期，采用滑参数方式停机。8.汽轮机跳闸时，若是旁路能正常工作，两台燃机执行RUNBACK程序。9.汽轮机的型式为单轴、双缸、下排汽、一次中间再热、带中压和低压补汽的凝汽式机组。10.轴封系统的作用：高中压轴封主要防止蒸汽外泄、低压轴封防止空气内吸。11．汽轮机排汽与冷却水出口温度之间的差值，为凝汽器端差。运行中，机组负荷不变时，钛（铜）管结垢，漏入空气，冷却水量不足，会使端差增大。12．热交换的三种基本形式是热传导、对流、热辐射。13．汽轮机因真空的提高所增加的负荷和循环水泵多消耗功率之差为最大时的真空称为最有利真空。※14．当汽缸内壁温度高于外壁温度时，其汽缸内壁受热压应力作用。15．凝气器真空的高低决定于冷却水温度和冷却水流量。16．凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度的数值称为凝结水的过冷却度。17．汽轮机转子膨胀应以推力盘为死点。18．汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀出现正差胀。19．横销引导轴承座或汽缸沿汽轮机横向膨胀或收缩，并和纵销一起决定汽缸膨胀死点。20．发电厂用百分数表示的真空值大小称为真空度。21．投入汽轮机连续盘车，检查转动部分无摩擦声。汽轮机启动前需连续盘车4小时以上。22．汽轮机任一项主要安全保护（如紧急跳闸、超速、低真空、低油压、轴向位移、轴承温度等）经试验不能正常投入或保护动作值不符合规定，禁止联合循环机组启动。23．汽轮机高中压缸进汽区上下金属温差大于或等于100℉，禁止联合循环启动。24．联合循环机组冷态启动时，检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于90kPa以下，投入两台真空泵运行。真空达80kPa时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。25．当高、中、低压电动主汽阀前蒸汽压力达到0.3MPa且蒸汽温度高于饱和温度及自动主汽门前温度时，开启相应电动主汽阀旁路电动阀，待旁路电动阀全开后再开启汽轮机侧相应各电动主汽阀，暖管到各自动主汽门前。26．汽轮机启动前检查高中低压主汽门、调节汽门关闭正常，选择“MASTERRESET”复归跳闸信号，检查高中低压共五个主截止阀开启正常。（你方规程为六个）27．汽轮机选择自动方式启动，汽轮机自动开始启动升速，中压调门开启进汽，以10％的升速率将转速升至300r/min开始计算汽缸转子热应力，按照应力条件选择相应的升速率并决定是否停留暖机。升速过程中可使用HOLD按钮停留在当前转速，但无法在临界转速时使用。28．汽轮机冲转后检查高压调门关闭，中压调门正常开启，但若开度超过5％后盘车仍未脱扣，应打闸停机，查明原因。29．汽轮机启动后，无论采用手动还是自动模式，均应在28％转速下停留检查正常后才可继续启动升速。30．升速过程中严密监视各轴承振动情况，若发现振动偏大，应根据情况停留暖机。若振动继续增加，则应停机盘车，查明原因后方可允许再次启动。31．汽轮机转速在停留暖机时，全面检查各主、辅系统，倾听机内声音。32．汽轮机启动后，逆流排放阀立即打开，使高压缸保持真空状态，升速过程中，当高压第一级处汽缸金属温度达400℉，逆流阀自动开启，冷却高压汽缸。33．汽轮机转速升至95％后，检查发电机磁场建立正常。34．汽轮机冷态启动，汽轮机根据升负荷框图5～8曲线来决定升负荷暖机。10％额定负荷一般需要暖机20分钟。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。35．汽轮机在10%负荷暖机结束后，继续加负荷。当中压调门开度大于50%时，若高压转子应力条件满足，主汽过热度在100℉以上，汽轮机将自动进行高压缸顺流切换，若手动控制模式还须选择“FORWARD”按钮进行切换。36．高压缸顺流后，投入IPC控制，中压调门逐渐全开，高中压旁路进入跟踪模式并逐渐关闭。37．高压缸顺流后，汽轮机负荷继续增加，根据框图9确定暖机时间，一般暖机40min。在暖机过程中，若有高压主蒸汽温度高报警，则应缓慢地增加机组负荷，在稍高负荷下进行暖机。38．汽轮机冷态启动，在20%额定负荷时，关闭进汽管道上疏水阀。39．当低压缸排汽缸温度小于57℃/135℉，检查低压缸喷水自动切除。40．温热态启动过程应注意疏水畅通，尤其是冷态余热锅炉启动温态汽轮机的情况下，应保持蒸汽温度匹配，避免汽缸金属受到冷冲击。启动过程中，蒸汽温度高于汽缸金属温度，并始终保持