萨博维修手册变速箱

萨博维修手册变速箱5.1FA57自动变速箱汽车维修手册:主要部件1)FA57齿轮箱(705)2)变速箱控制组件，TCM(502)3)排挡电磁线圈，S1-S5(531)4)油压电磁线圈，SLU(531)5)系统压力电磁线圈，SLT(531)6)油压电磁线圈，SLS(531)7)转速传感器，输入轴，变速箱(532)8)转速传感器，输出轴，变速箱(533)9)变速器油温度传感器(535)10)变速位置接口，自动变速器(245)11)方向盘控制器(633)12)控制组件，排档杆(726)13)电磁线圈，排档杆，变档连锁(439)14)灯，档位指示器照明(91)1/60萨博维修手册变速箱5.1.1FA57特点及使用简述FA57FA57是一个具备锁止(Lock-up)功能的电子控制5速自动变速箱。与发动机一起，变速箱形成一个单元。驱动装置横向安装在发动机室。前轮驱动档位的操作，P-R-N-D-M，是通过使用排档杆，它安装在前座椅之间的地板支架上。手动变档还可以采用方向盘上的按钮来完成。FA57的基本设计采用4套行星齿轮系，离合盘离合器，致动器和带有锁止功能的变矩器。它在某些运转状态下可以锁闭或允许打滑。变速箱配备着液压控制系统以及一套电子控制系统。变速箱的液压控制系统由一只控制组件(TCM)控制，它连续不断地处理着来自自身传感器以2/60萨博维修手册变速箱及其它控制组件的信息。控制组件属于适配型，这就意味着它会考虑正常的变速箱内部磨损并予以补偿，使得变档舒适，尽管变速箱公里数已经很高。它还可SPS编程，采用Tech2。和传统的液压变速箱相比，FA57具有下列优点：变速时降低了扭矩，因而改善了变速性能，使变速更为平稳。由于扭矩限制，减少了整个传动系上的机械应力。节省燃油，是因为采用了节油优化驱动程序以及在3档，4档和5档时的锁止。为了更进一步节省燃油，允许在锁止离合状态下打滑。这就是说，允许在发动机转速和输入轴转速之间出现转速差50-200转/分钟。这只限于加速很小时。效果是发动机在接入的(固定打滑)锁止档位上运转较长的时间，因此变速箱不必要处于空档(通过变矩器的动力)或可能需要的换低档。可以手动排档，采用将排档杆打至位置M+(换高档)或M-(换低档)。自我诊断和储存故障代码。TCM发送并接收车中其它控制组件的信息，采用总线通讯。变档在哪个车速及负载变档，由TCM决定，取决于加速踏板的位置和输出轴的转速。TCM起动液压控制系统的电磁线圈，以便锁闭或释放离合以及制动。锁闭的或释放的离合及制动程度的结合形成所希望的变速比。保护功能为了保护变速箱在系统中配备着不同的内置保护功能，如DPS，它保护差速器；特殊温度程序，它进行过热保护；以及自动防止排入倒档，如果朝前车速超过了7公里/小时。如果发生某严重故障，那么它就会进入应急模式。这就意味着本车还可以驾驶，但大幅度地降低了它3/60萨博维修手册变速箱的功能，就是说：只有5档，2档以及倒档可以使用。特殊变档程序根据发动机负载，自动选择特殊变档程序。变档在较高转速时进行，在该档位所处的时间变长，如果控制组件探测到负载并没有下降。这些变档程序是为了避免不必要的换高档，换低档的变档，例如在带着托车爬很长的山坡时。由于在海拔较高的地方发动机功率变低(大约海拔2400米)，所以那时会采用一个特殊变档程序，用以“帮助”发动机在换高档之前增快转速。类似的运转方式也采用于发动机处于冷却状态。此程序使得它较快地达到工作温度，从而降低废气释放。变速箱控制组件(TCM)首先控制：•变速点•系统压力•锁止功能的接入(固定离合或打滑)变速箱功能可分为三大类：•电子控制系统•液压控制系统•机械部分4/60萨博维修手册变速箱5.1.2使用建议排档杆有六个位置：•P•R•N•D•M+和M-，(换高档及换低档)选速杆档位P档位P只可在汽车静止时选用。排档杆处于锁定状态，变速箱被封锁。发动机可以起动。为了能够从P打至另一档位，就必需起动制动踏板。选速杆档位R档位R只可在汽车静止时选用。只有提起排档杆的锁销并起动制动踏板才能选用。稍等一会儿再踩加速踏板以使倒档挂妥。为了避免变速箱受损，如果汽车向前速度超过7公里/小时则不能排入倒档。这是因为倒车时正常制动中的制动器B3松开。5/60萨博维修手册变速箱选速杆档位N在位置N，变速箱处于空档位置。要拉紧手闸汽车才不至于移动。为了能够从N打至另一档位，就必需起动制动踏板。为避免发动机和变速器温度过高，停车时间较长时应该选用档位N(空档)。重要事项当汽车开行中，切勿选择N档位。这样会引起离合器盘损坏。选速杆档位D档位D系正常行车档位。只有起动了制动踏板才能选用此档。选用此档位后，稍等一会儿再踩加速踏板以使该档挂妥。变速箱自动在1-5档之间转换。转换点取决于加速踏板位置和车速。对于Aero车型(B207R)而言，还有两个变速比，即2.5和3.5。它们是完全由软件操纵的。获得变化的变速比的方法是，通过S1-S5之间还有一个电磁阀组合。这些变速比只在来自第五档的强迫降档上激活。这时变速箱降档至2.5-3.5-5。在此情况下，跳过第三和第四档。排档杆位置M在处于位置M时可以进行手动换高档和换低档，把排档杆打至左侧，然后前推以换高档，后推以换低档(+或-)，前提是TCM允许在当时速度下变档。TCM发送总线信息，说明所选档位，MIU使用此信息，在它的显示屏上显示当前哪个档位处于选排，显示M和一个数字(1-5)。它在平常显示档位显示(P，R，N，D，)中显示。必须进行此次换档，才能再进行换高档或换低档。就是说TCM记忆中每次不能存储多于一次的档位选排。6/60萨博维修手册变速箱如果选用了档位M，油门反应加快，使得加速变得更强。当选用了档位M之后，仍然使用当前所排档位，直至得到一个脉冲+档位或-档位。此总线信息用于SLM，它在排档杆显示器中点亮手排档位符号。下列限制和条件已经采用，以提高交通安全，保护发动机和变速箱。•如果驾驶员忘记或不进行换低档，如果车速低于所排档位的速度下限，那么TCM就会排入下一低档。这样是为了避免发生危险的交通事故，如驾驶员企图在五档起动。•如果驾驶员在5档上并且发动机转速低于2000转/分钟时请求强迫降档，TCM将降至4档，以便确保例如超车。如果在4档上发生相同9-3(9440)4200410情况，则选择3档。对于Aero车型(B207R)而言，还有两个变速比，即2.5和3.5。它们是完全由软件操纵的。获得变化的变速比的方法是，通过S1-S5之间还有一个电磁阀组合。这些变速比只在来自第五档的强迫降档上激活。这时变速箱降档至2.5-3.5-5。在此情况下，跳过第三和第四档。驾驶员可以选择从静止起动，用一档，二档或三档。他不能用四档或五档起动。接入恒速控制器后仍可进行手动换高低档。7/60萨博维修手册变速箱➢油温控制组件将油温信息用于下列各项：•控制锁止功能的接入及断开。低于20°C不进行任何锁止。低于40°C不进行任何锁止打滑。•控制各不同温度程序。•警告驾驶员，说明变速箱过热。温度程序1如果油温升至125°C就会更加频繁地激活锁止功能，以便在3档和4档上实现降热变档形式。起动了锁止功能，在变矩器中就不进行打滑，使得温度下降。变档点也有所改变：与正常变档程序相比，换高档在更高转速时进行，换低档在更低转速时进行。温度程序1在下列情况下不运行：•起动了应急模式在下列情况下断开：•温度下降至120°C8/60萨博维修手册变速箱温度程序2如果机油温度升高至135°C，TCM激活一个意味着推迟变速点和更加频繁接通锁止功能的换档程序，以便进一步减少升温。这样的情况可以发生在例如拖拽挂车爬坡。在激活锁止功能的情况下，液力变矩器不发生任何滑动，因此使温度降低。温度程序2在下列情况下不运行：•起动了应急模式在下列情况下断开：•温度降至127°C(这时回到温度程序1)。如果温度升高超过155°C达2秒钟以上，TCM发送一个总线信息“TRANSMISSIONOVERHEATING”，其显示在SID显示器上。除了此信息之外，还产生一个故障代码P0218而不点亮CHECKGEARBOX灯。此仅为维修厂提供信息。有一个计算器记录温度超过，可以通过故障诊断工具读取。如果顾客可能抱怨发动机功率低，此数值会提供一些线索。在SID中显示温度信息之前，发动机扭力降至200牛顿米，以便保护变速箱不受损伤。扭力降低发生在150°C时。特殊变档程序根据发动机的负载自动选择特殊变档程序。若控制组件探测到负载没有降低，就会在较高的转速才变档，在更长时间内使用排入的档位。这些变档程序用于避免不必要的换高档或换低档，例如在带托车爬长破时，以避免变速箱机油过热。车速超过150公里/小时以上，就不会起动特殊变档程序。如果处于特殊变档程序中车速超过了每小时150公里，则会保留此程序，直至控制组件探测到能够起动更为适合的变速方式。在下列情况下断开特殊变档程序：9/60萨博维修手册变速箱1.打火钥匙拧至位置OFF(关)。2.负载降低，没有必要再使用特殊变档程序。3.CHECKGEARBOX(检查变速箱)灯点亮。➢差速器保护系统，DPS机械部分在配备自动变速箱的车辆上，Trionic上有一功能，保护车轮打滑过强时的差速器。此功能仅于每小时80公里以下的速度才处于起动状态此功能叫做DPS(DifferentialProtectionSystem，差速保护系统)。DPS不要与TCS混淆。差速器保护系统降低发动机扭矩，方式为在出现过强轮滑时，限制供给发动机燃烧的空气。原则是在较高的轮滑时，扭矩降低程度较大，相反，较弱轮滑时，扭矩降低程度较小。机械部分由下述部件组成：变速箱壳体总线信息“前轮轮速”被用作此功能变矩器室和变矩器的输入信号。油泵阀体如果这两个信号之差超过允许值时，四只行星齿轮经过一段延时，发动机扭矩就会降三个离合器10/60五个制动器差速器萨博维修手册变速箱低。例如，当来自传感器的“前侧车轮速度”速度之差相当于每小时20公里时的转速，那么最大允许发动机扭矩就限制在150牛顿米。延迟时间为1.5秒钟。TCS/ESP必须处于关闭状态，以便此功能能够激活。电子倒档锁定器从档位D或M换至R档位，同时车速超过了每小时7公里(4.3英里/小时)，控制组件就会给电磁线圈S1输出电压，防止排入倒档(制动器B3释放)。电子倒档锁定器在车速低于7公里/小时(4.3英里/小时)或排档杆移到除R档之外的其他档位时断开。➢电子超转速保护为避免发动机超速旋转，变速箱控制组件作了超转速保护编程。这意味着除非车速低于相关档位的限定速度，否则不能换低档。见表。11/60萨博维修手册变速箱故障模式如果出现较严重的系统故障，例如系统输出功能的机械故障或者控制组件内部故障，控制组件的所有功能都会断开，与此同时，控制组件则发出总线信息"检查变速箱开"。主仪表单元上的指示灯随即点亮。另外还会存储一个故障代码。在这种情况下，变速器只将仅由液压控制系统来控制。这局限了变速器功能，使汽车只能开到维修站去修理。所以才有Limp-Home(应急行驶程序)之称。Limp-home模式选用以下档位：主意，必需在位置M手动排入2档。检查变速箱指示灯点亮，生成并存储故障代码。加速踏板位置Trionic系统有一个位置传感器，加速踏板(379)，汽油，可提供加速踏板位置信息。此信息发送至总线。加速踏板位置，单位%。控制组件利用踏板位置信息来控制变速点和锁止功能12/60萨博维修手册变速箱激活时机。Trionic有一踏板传感器，可提供有关加速踏板位置的信息。踏板角度超过一定值时，Trionic将发出总线信息"KICKDOWNON"，单位ON/OFF。TCM用此信息来控制变速点以获得最佳性能。Kickdown功能适用于所有变速程序。系统描述13/60萨博维修手册变速箱MFB633703671736541BrakeSteelingICMSWitchwheelSIDM+M-SLM726502➢行星齿轮14/60萨博维修手册变速箱功能为了达到不同的变速比，锁闭或释放行星齿轮中的组成部件，例如：太阳轮，行星齿轮，环形齿轮和行星齿轮支架等。摩擦元件均为片状，除制动器B4之外，它属于带状。因为设有四套不同行星齿轮，能够形成多种变速比。行星齿轮1=S=太阳轮2=P=行星轮3=R=环形齿轮输入动力输出动力锁定部件变速比123换低档321换低档233换高档211换高档122倒档322倒档15/60萨博维修手册变速箱Operationsofclutchesandbrakes离合器和制动器工作16/60萨博维修手册变速箱5.2FA57各档位动力流1档17/60萨博维修手册变速箱2档18/60萨博维修手册变速箱3档19/60萨博维修手册变速箱4档20/60萨博维修手册变速箱5档21/60萨博维修手册变速箱倒档22/60萨博维修手册变速箱➢液压控制系统23/60萨博维修手册变速箱24/60萨博维修手册变速箱25/60萨博维修手册变速箱➢档位及档位显示Ig.On灯，照明，档位指示器（91）主要功能：照亮档位符号P-R-N-D-M+M-类型：LED.(LightEmittingDiod发光二极管)接入：发光二极管受控于控制组件，排档杆(726)档位接口，自动变速箱（245）主要功能：26/60萨博维修手册变速箱通知控制组件所排入的档位，并通过内置倒车灯接口，点亮倒车灯，还通过内置起动互锁接口，封闭起动互锁功能。类型：机械位置开关接入：档位接口是一只位置开关，它获取电压+15，来自保险6，位置在配电盘342，在发动机室。用多个滑动开关馈电至传感器的输出端子。电极A，B，C和PA的结合构成具体排档杆位置(见表格)。滑动开关可以处于接通(通)或是断开(断)。为了能够使得控制组件获取正确信息，重要的是传感器要调整正确。调整时，应使用特殊工具8792467调节工具，档位传感器。27/60萨博维修手册变速箱电磁线圈，排档杆，变档连锁(439)主要功能：释放及锁定排档杆(自动变速箱)类型：电磁接入：28/60萨博维修手册变速箱电磁线圈受控于手柄操作组件SLM。在断掉电源后可以手动释放排档杆，通过电磁线圈。29/60萨博维修手册变速箱➢自动变速箱控制30/60萨博维修手册变速箱主要功能：控制变档点，系统压力和锁止功能的接入。类型：微机控制，输入输出单元，工作内存及可读编程记忆，所谓EEPROM(电可擦可编程只读存储器)。31/60萨博维修手册变速箱供电，地线以及总线通讯：控制组件获取馈电至接脚33(A)，电压+30；至接脚31(A)及22(A)上，电压+15。接地是通过将接脚32(A)和23(A)接至接地点G7B。总线通讯(P总线)的进行利用接脚25-26(A)和35-36(A)。重要事项在接触控制组件的工作中，重要的是，首先使自身接地，操作方法是例如摸汽车的发动机。避免触碰控制组件的接脚。32/60萨博维修手册变速箱主要功能：通过打开或关闭经过阀门壳体的油流，从S3S5而产生变速比的更换。S2S4类型：电磁接入：控制组件起动S1-S5，方法是接通或断开至B+的电压电磁线圈的电流为0安培或1安培，来自控制组件(TCM)。接地是通过电磁线圈的外壳。S1获取电压，自接脚34(B)。没有电流的电磁线圈处于液压打开状态。33/60萨博维修手册变速箱S2获取电压，自接脚24(B)。没有电流的电磁线圈处于液压打开状态。S3获取电压，自接脚8(B)。没有电流的电磁线圈处于液压关闭状态。S4获取电压，自接脚14(B)。没有电流的电磁线圈处于液压打开状态。S5获取电压，自接脚13(B)。没有电流的电磁线圈处于液压关闭状态。关=0伏，开=B+绕组电阻在电磁线圈S1中标称值为12-16O，在20°C。绕组电阻在电磁线圈S2-S5中标称值为11-15O，在20°C。诊断：SI-S5电磁线圈发生故障后生成故障代码，变速箱进入应急模式。➢压力控制34/60萨博维修手册变速箱主要功能：给变速箱中的各个离合器及制动器调节油压。类型：电磁，PWM控制接入：电磁线圈受控于接脚26(B)，在TCM上，利用300赫兹的PWM电压。接地通过接脚36(B)，它在TCM上。电流强度在0-1000毫安之间。没有电流的电磁线圈处于打开状态。0安培=高油压，1000毫安=低油压。主要功能：调节变速箱中的系统压力。35/60萨博维修手册变速箱类型：电磁，PWM控制接入：电磁线圈受控于接脚35(B)，它在TCM上，利用300赫兹的电压。接地通过接脚15(B)，它在TCM上。电流强度在0-1000毫安之间。没有电流的电磁线圈处于打开状态。0安培=高油压，1000毫安=低油压。36/60萨博维修手册变速箱主要功能：调节锁止离合器的油压。类型：电磁，PWM控制接入：电磁线圈受控于接脚25(B)，它在TCM上，利用300赫兹的PWM电压。接地通过接脚12(B)，它在TCM上。电流强度在0-1000毫安之间。没有电流的电磁线圈处于关闭状态。0安培=低油压，1000毫安=高油压。37/60萨博维修手册变速箱➢电控元件主要功能：测量变速箱中的输入轴转速。此数值用于TCM。类型：磁抗性，霍尔效应。测量一只齿轮，带12只齿。接入：传感器获取电压，自接脚32(B)，它在TCM上，来自传感器的信号传输至接脚22(B)，它在TCM。主要功能：测量变速箱中的输出轴转速。此数值用于TCM。类型：38/60萨博维修手册变速箱磁抗性，霍尔效应。测量一只齿轮，带18只齿。接入：传感器获取电压，自接脚33(B)，它在TCM上，来自传感器的信号传输至接脚23(B)，它在TCM。主要功能：通知控制组件，说明当前油温。类型：传感器由一只NTC电阻组成，合装在金属外壳上。NTC电阻的特性使得在温度升高时电阻降低。接入：NTC电阻获取电压5伏，通过一只负载电阻，自接脚21(B)，通过接脚31(B)接地。档位显示与选择39/60萨博维修手册变速箱排档杆机理简介使用排档杆选择所需档位(P，R，N，D和M)。来自排档杆的拉力通过一条钢丝传至档位传感器，它安装在变速箱上。排档杆位置传感器连接至阀室中的手动变速阀，其也由排档杆操纵。40/60萨博维修手册变速箱排档杆壳体中具有下列锁定功能：驻车刹车联锁和档位锁定功能。驻车刹车联锁功能意味着，刹车踏板必须踏下，并且点火钥匙旋至至少OFF位置，这样才能将排档杆从P和N位置上移开。此功能由SLM操纵，後者影响一个电磁线圈。电磁线圈锁定机械排档杆的零件，在其没有激活的情况下。在刹车踏板踏下(刹车灯开关闭合)时，SLM读出一个总线信息“刹车灯ON”，其由继电器，+15，REC(757R)发出，并且SLM使电磁线圈通电。电磁线圈激活，并且排档杆零件的锁定松开。电磁线圈于SLM内部接地，SLM于接地点G41接地，因此排档杆可以从P或N位置移开。41/60萨博维修手册变速箱若没有按下手柄前侧锁止按钮时，档位锁止功能就限制将手柄从P排至R，D或是M。锁止功能还限制手柄从N排至R，从R排至P。出现停掉电源故障时，为了松开驻车制动变档连锁之功能，请如下操作：插入一只改锥或类似物体，至手柄壳体前侧专设开孔中，松开电磁线圈。从而释放驻车制动变档连锁。42/60萨博维修手册变速箱主要功能：至TCM，继续传输信息，说明在所选档位“M”进行的换高档或换低档。至打火开关控制组件，继续输送信息，说明选择了档位“P”。用发光二极管在排档杆显示器上指示当前所选档位，P-R-N-D或M。类型：微机，带内置霍尔效应传感器。接入：控制组件，SLM，获取电压+30，于接脚2，来自配电盘22，保险5。通过接脚3，接地点G41接地。总线通讯(I总线)在接脚12上进行。从SML上的接脚7进行通讯，说明在“M”位置的换高档或换低档，输送至TCM上的接脚8(A)。43/60萨博维修手册变速箱主要功能：操作音响系统和电话系统，进行自动变速箱的换高低档。类型：音响和电话的电源开关有8只接头，影响到8只不同阻值的串联电阻。按下按钮时就会将相应的电阻接地。另外还设一只电阻用来对这些功能进行诊断。为换高低档，设有2只接头和3只电阻，一只用于换高档，一只用于换低档，另一只用于诊断。根据哪个接头被按下，总电阻就会随之改变，从而也改变电压数值。按钮中设有内置发光二极管，在黑暗处能够看到符号。接入方向盘控制组件供电给电源开关，5伏特用于音响和电话，至接脚1；给Sentronic至接脚4以44/60萨博维修手册变速箱及自接脚2接地。接脚3供给12伏特，用于发光二极管，它们也经接脚2接地。根据哪个接头被按下，总电阻就会随之改变，从而也改变电压数值。➢电路图---控制系统45/60萨博维修手册变速箱46/60萨博维修手册变速箱➢电路图---方向盘盘架47/60萨博维修手册变速箱5.3部件位置➢电路图---控制系统号码名称位置元件22配电盘，仪表盘，在仪表盘短边一侧，左侧车门41信号接口，方向盘边缘77接口，起动互锁，自动变速箱(i245)，在排档杆位置接口，变速箱上91发光二极管，档位指示器照明，在右侧前翼子板245档位接口，动变速箱，在自动变速箱上，发动机室内336b接口单元，方向盘，喇叭/电源开关，合装在方向盘盘架单元内342配电盘，发动机室，在蓄电池一旁439电磁线圈，排档杆，变档连锁，在排档装置上?/span>502控制组件，TCM，在支架上，在蓄电池和发动机之间531电磁阀，TCM，在变速器壳体上532转速传感器，输入轴，变速箱，在变速器壳体上533转速传感器，输出轴，变速箱，在变速器壳体上541变速器油温度传感器，在变速器壳体上633SID在仪表盘最上方703电源开关，方向盘，在方向盘边缘703方向盘盘架单元在方向盘杆上，方向盘下边726控制组件，方向盘盘架单元，在方向盘盘架单元内控制组件，排档杆，4脚插接器H4-3TCM控制组件之下24脚插接器H42-2灰色插接器，在蓄电池前，结构支架的左侧102脚插接器H102-1左A柱下边48/60萨博维修手册变速箱卷压接头J76左座驾驶：大约40毫米，自香烟打火机分支点朝向接地点G41J91在接地点G15分支点上J934门：自控制组件TCM分支点起朝主保险盒方向约90毫米接地点G33T上侧接地点在底板上，左A柱下G41在仪表槽口，护膝杠右侧49/60萨博维修手册变速箱➢电路图---方向盘盘架号码名称位置元件20打火开关单元在地板支架上，前座椅之间22配电盘，仪表盘，在仪表盘短边一侧，左侧车门24开关，转向指示灯，在转向柱左侧41信号接口，方向盘边缘61电源开关，风窗刮水器，在转向柱单元的右侧141电源开关，恒速控制器，合装在转向指示灯的开关内215电源开关，远光灯/近光灯合装在转向指示灯的开关内331控制组件，安全气囊，在中间渠道上，排档杆单元背后333D安全气囊，驾驶员，在方向盘336a接口单元，方向盘，安全气囊，合装在转向柱单元内336b接口单元，方向盘，喇叭/电源开关，合装在转向柱单元内382控制组件，TCS，合装在制动装置内，发动机室配电盘342背后456天线，遥控器，中心锁，合装在转向柱单元内618变阻器，间歇刮水器，合装在风窗刮水器的电源开关内633电源开关，方向盘，在方向盘边缘633a捷径按钮，无线电台/录音带/光盘在方向盘边缘左侧633b按钮，向前检索在方向盘边缘左侧633c按钮，向后检索在方向盘边缘左侧633d按钮，选择收音机/录音带/光盘在方向盘边缘右侧633e按钮，提高音量在方向盘边缘右侧633f按钮，降低音量在方向盘边缘右侧633g按钮，档位上移在方向盘边缘右侧633h按钮，档位下移在方向盘边缘左侧633k按钮，发言，电话在方向盘边缘右侧633l按钮，电话选择在方向盘边缘左侧657角度传感器，方向盘，在转向柱单元内671控制组件，ESP，合装在制动装置内，动机室配电盘342背后703转向柱单元在方向盘杆上，方向盘下边703控制组件，转向柱单元，在转向柱单元内708单元，方向盘锁，在车室，方向盘杆下侧50/60萨博维修手册变速箱33脚插接器H33-1黑色插接器，在支架上，位于打火开关左侧102脚插接器H102-1左A柱下边卷压接头左座驾驶：大约160毫米，照明开关单元的分支点朝向转向柱控制组J69件。左座驾驶：自点烟器分线点朝向气囊控制组件约130毫米J78右座驾驶：大约110毫米，自接地点G41分支点朝向插接器J80左座驾驶：大约80毫米，自接地点G43分支点朝向接地点G41接地点G43在护膝杠右侧G47A在方向盘G47B在方向盘51/60萨博维修手册变速箱调整及检查S1-S5换档电磁阀的电阻值为1425Ω。电压降为8.2V。SLU，STL，SLS压力控制电磁阀的电阻为3.50.2Ω，电流1A，室温为20℃。变速箱油温传感器的电阻值为0℃时，2067223Ω；160℃时，20.71.5Ω；。52/60萨博维修手册变速箱FA57变速箱必须使用Saab3309矿物质机油，合成机油具有与矿物质机油不同的摩擦系数，因此不能使用，使用合成机油可能导致非正常磨损，因此产生功能障碍。变速箱油压D3.4-3.9barLine油压怠速53/60R5.1-6.2barD13.1-14.2bar萨博维修手册变速箱变速箱机油更换54/60萨博维修手册变速箱1.将汽车放置于一升降车上。排入档位P，拉紧手煞车。如果使用轨道升降车就要将车轮堵塞稳定。2.在汽车下面放置一只收集容器，通过底盘油塞排放变速箱机油。安装塞子，使用新的密封件。使用保护手套。扭紧力矩45牛顿米(33磅力英尺)3.拆卸机油冷却器软管接口，自变速箱上。4.拆卸密封件，自变速箱上。使用8390270滑动锤，8792319适配器，3/8"-M10以及8792756拔卸器，适于油管。重要事项操作应该小心，不要损坏密封件表面。5.安装密封件，使用8792814安装工具，油管密封件。给密封件涂抹3006665凡士林。重要事项在安装软管接头时，接口在密封件上压孔。6.清理管道接口，连接软管，至内径为10毫米那端的管道接口。7.安装另一管道，至变速箱冷却输出孔。安装螺母，用一个大垫圈做为撑模。不要上得太55/60萨博维修手册变速箱紧。8.拆卸机油标尺，放下汽车。9.连接软管，带着8792822加油漏斗，至机油标尺开口。10.添加4升自动变速箱机油，参见标准参数，见重量，机油体积及机油质量。11.将软管置于一个能容纳至少2升液体的有刻度的盛器中。起动发动机，在排档杆处于P档位情况下运行。排出2升老的机油。使发动机熄火。12.向变速箱中加注2升新机油。13.在位置P起动发动机，排泄1升旧机油。关闭发动机。14.提升汽车，取走软管，安装机油标尺。15.给软管接口涂抹凡士林，将它们安装至变速箱。扭紧力矩6牛顿米(4磅力英尺)16.放下汽车。排入P档，起动发动机。添加机油至机油标尺的“冷”刻度。56/60萨博维修手册变速箱17.接入Tech2，试开车直至温度达到80°C，参见TCM菜单“读取数值”。18.检查机油液位，视需要添加。见机油液位的检查。最大和最小标记之间的空间可以容纳0.5公升机油。排档杆的调整1.拆卸排档杆塑料护罩，橡胶地毯，它在储存盒内。2.排档杆排入P档位(车内)。3.松开钢丝调节器，在车内，方法是用改锥压下，如图所示。重要事项操作应该小心，不要损坏钢索调节器。57/60萨博维修手册变速箱4.将变速箱上的排档杆打至档位P。5.前后推动汽车，直至P锁止功能锁闭。6.压下调节环，位置在排档杆壳体上，由它锁住调节器。7.测试档位。手动释放排档杆电磁阀1.拆卸橡胶垫毯。使用8293474拆卸工58/60萨博维修手册变速箱具。2.使用一只改锥压下压住黄色锁卡柄，以便选取其它档位。3.安装橡胶垫毯。59/60萨博维修手册变速箱诊断Tech2自动变速箱标准数据数据标准值相关故障症状60/60