天桥设计标准规范

关于发布行业原则《都市人行天桥与人行地道技术规范》告知建标［１９９６］１４４号 依照建设部建标［１９９０］４０７号文规定，由北京市市政工程研究院主编《都市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业原则，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。 本规范由建设部城乡道路桥梁原则技术归口单位北京市市政 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 研究院负责归口管理，详细解释等工作由主编单位负责，由建设部原则定额研究所组织出版。         中华人民共和国建设部         １９９６年３月１４日１总则１．０．１为了统一都市人行天桥与人行地道原则（如下简称“天桥”与“地道”），使工程达到合用、安全、经济、美观，制定本规范。１．０．２本规范合用于都市中跨越或下穿道路天桥或地道设计与 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 。郊区公路、厂矿及居住区天桥与地道可参照使用。１．０．３天桥与地道设计与施工应符合下列规定： １．０．３．１天桥与地道设计应符合都市规划布局规定，应从工程环境出发，依照总体交通功能进行选型。 １．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新构造、新工艺、新技术。 １．０．３．３构造应满足运送、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性规定。 １．０．３．４构造设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制装配式构造。 １．０．３．５应按合用、经济、美观相结合原则拟定装饰原则。 １．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全规定。 １．０．３．７应限制构造振动对行人舒服感、安全感不利影响。 １．０．３．８选取施工工艺、制定施工组织 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、迅速施工。１．０．４天桥与地道设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行关于原则、规范规定。２普通规定２．１设计通行能力２．１．１天桥与地道设计通行能力应符合表２．１．１规定：２．１．２天桥与地道设计通行能力折减系数应符合下列规定： ２．１．２．１全市性车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中天桥（地道）计算设计通行能力折减系数为０．７５。 ２．１．２．２大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多天桥（地道）计算设计通行能力折减系数为０．８。 ２．１．２．３区域性文化中心地带行人多天桥（地道）计算设计通行能力折减系数为０．８５。２．２净宽２．２．１天桥与地道通道净宽应符合下列规定： ２．２．１．１天桥与地道通道净宽，应依照设计年限内高峰小时人流量及设计通行能力计算。 ２．２．１．２天桥桥面净宽不适当不大于３ｍ，地道通道净宽不适当不大于３．７５ｍ。 ２．２．２天桥与地道每端梯道或坡道净宽之和应不不大于桥面（地道）净宽１．２倍以上。梯（坡）道最小净宽为１．８ｍ。２．２．３考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按１ｍ计，天桥或地道净宽按自行车流量计算增长通道净宽，梯（坡）道最小净宽为２ｍ。２．２．４考虑推自行车梯道，应采用梯道带坡道布置方式，一条坡道宽度不适当不大于０．４ｍ，坡道位置视以便推车流向设立。２．３净高２．３．１天桥桥下净高应符合下列规定： ２．３．１．１天桥桥下为机动车道时，最小净高为４．５ｍ，行驶电车时，最小净高为５．０ｍ。 ２．３．１．２跨铁路天桥，其桥下净高应符合现行国标《原则轨距铁路建筑限界》规定。 ２．３．１．３天桥桥下为非机动车道时，最小净高为３．５ｍ，如有从道路两侧建筑物内驶出普通汽车需经桥下非机动车道通行时，其最小净高为４．０ｍ。 ２．３．１．４天桥、梯道或坡道下面为人行道时，净高为２．５ｍ，最小净高为２．３ｍ。 ２．３．１．５考虑维修或改建道路也许提高路面标高时，其净高应恰当提高。２．３．２地道最小净高应符合下列规定： ２．３．２．１地道通道最小净高为２．５ｍ。 ２．３．２．２地道梯道踏步中间位置最小垂直净高为２．４ｍ，坡道最小垂直净高为２．５ｍ，极限为２．２ｍ。２．３．３天桥桥面净高应符合下列规定： ２．３．３．１最小净高为２．５ｍ。 ２．３．３．２各级架空电缆与天桥、梯（坡）道面最小垂直距离应符合表２．３．３规定。２．４设计原则２．４．１天桥与地道设计布局应结合都市道路网规划，适应交通需要，并应考虑由此引起附近范畴内人行交通所发生变化，且对此种变化后步行交通进行全面规划设计。属于下列状况之一时，可设立天桥或地道。其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量（辆/时，即ｐｃｕ/ｈ）计。 ２．４．１．１进入交叉口总人流量达到１８０００Ｐ/ｈ，或交叉口一种进口横过马路人流量超过５０００Ｐ/ｈ，且同步在交叉口一种进口或路段上双向当量小汽车交通量超过１２００ｐｃｕ/ｈ。 ２．４．１．２进入环形交叉口总人流量达１８０００ｐ/ｈ时，且同步进入环形交叉口当量小汽车交通量达２０００ｐｃｕ/ｈ时。 ２．４．１．３行人横过市区封闭式道路或迅速干道或机动车道宽度不不大于２５ｍ时，可每隔３００～４００ｍ应设一座。 ２．４．１．４铁路与都市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过１０００人次或道口关闭时间超过１５ｍｉｎ时。 ２．４．１．５路段上双向当量小汽车交通量达１２００ｐｃｕ/ｈ，或过街行人超过５０００Ｐ/ｈ。 ２．４．１．６有特殊需要可设专用过街设施。 ２．４．１．７复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。２．４．２天桥或地道选取应依照都市道路规划，结合地上地下管线、市政公用设施现状、周边环境、工程投资以及建成后维护条件等因素做方案比较。地震多发地区宜考虑地道方案。２．４．３规划天桥与地道应以规划人流量及其重要流向为根据，在考虑自行车过天桥地道时，还应根据自行车流量和流向，因地制宜采用交通 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，保障行人交通安全和交通持续性。并做出有助于逐渐形成步行系统总体布局。２．４．４天桥与地道在路口布局应从路口总体交通和建筑艺术等角度统一考虑，以求最大综合效益。２．４．５天桥与地道设立应与公共车辆站点结合，还应有相应交通管理办法。在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各种交通标志、标线、交通信号灯及其她设施。２．４．６天桥与地道布局既要利于提高行人过街安全度，又要提高机动车道通行能力。地面梯口不应占人行步道空间，特殊困难处，人行步道至少应保存１．５ｍ宽，应与附近大型公共建筑出入口结合，并在出入口留有人流集散用地。２．４．７天桥与地道设计要为文明迅速施工创造条件，宜采用预制装配构造，在需要维持地面正常交通时地道应避免大开挖施工办法。２．４．８天桥建筑艺术应与周边建筑景观协调，主体构造造型要简洁明快通透，除特殊需要处不适当过多装修。２．４．９天桥与地道可与商场、文体场（馆）、地铁车站等大型人流集散点直接连通以发挥疏导人流功能。２．５构造规定２．５．１天桥与地道构造应符合如下规定： ２．５．１．１构造在制造、运送、安装和使用过程中，应具备规定强度、刚度、稳定性和耐久性。 ２．５．１．２应从设计和施工工艺上减小构造附加应力和局部应力。 ２．５．１．３构造形式应便于制造、运送、安装、施工和养护。２．５．２天桥上部构造，由人群荷载计算最大竖向挠度，不应超过下列容许值：梁板式主梁跨中Ｌ/６００梁板式主梁悬臂端Ｌ１/３００桁架、拱Ｌ/８００注：Ｌ为计算跨径；Ｌ１为悬臂长度。２．５．３天桥主梁构造应设立预拱度，其值采用构造重力和人群荷载所产生竖向挠度，并应做成圆滑曲线。当构造重力和人群荷载产生向下挠度不超过跨径１/１６００时，可不设预拱度。２．５．４为避免共振，减少行人不安全感，天桥上部构造竖向自振频率不应不大于３Ｈｚ。２．５．５天桥、地道及梯（坡）面铺装应符合平整、防滑、排水、无噪音、便于养护规定。２．５．６天桥构造应视需要设立伸缩装置以适应构造端部线位移和角位移需要。伸缩装置应选用止水型。２．５．７地道构造，以汽车荷载（不计冲击力）计算最大挠度不应超过Ｌ/６００。注：用平板挂车或履带车荷载验算时，上述容许挠度可增长２０％。２．５．８地道构造应视地质状况及构造受力需要设立沉降缝和变形缝。对沉降缝、变形缝和施工缝应做止水设计。采用设止水带等防水办法。２．５．９封闭式天桥与地道依照需要应有通风、排水和防护办法。２．６附属设施２．６．１天桥必要设桥下限高交通标志，并应符合下列规定： ２．６．１．１限高标志应放置在驾驶人员和行人最容易看到，并能精确判读醒目位置。 ２．６．１．２限高标志限高高度，应依照桥下净高、本地通行车辆种类和交叉状况等因素而定。天桥桥下限高标志数应比设计净高小０．５ｍ。 ２．６．１．３限高标志牌应由交通管理部门统一规定。 ２．６．１．４限高标志牌构造及设立应符合下列规定： （１）限高标志可直接安装在天桥桥孔正中央或迈进方向右侧； （２）标志牌所用材料及构造由交通管理部门统一规定。２．６．２天桥与地道导向标志，应设立在天桥、地道入口处及分叉口处。２．６．３在天桥与地道地面梯道（坡道）口附近一定范畴内，为引导行人经由天桥与地道过街，应设立地面导向护栏，护栏断口宜与天桥或地道两侧附近交叉路口地形相结合，护栏持续长度不适当太短，每侧长度普通为５０～１００ｍ，护栏除规定结实外，其形式、颜色还应与周边环境相协调。２．６．４当天桥上方架空线距桥面局限性安全距离时，为保证安全，桥上应设立安全防护罩，安全防护罩距桥面距离不适当不大于２．５ｍ。２．６．５天桥桥面或梯面必要有平整、粗糙、耐磨防滑办法。多雨雪地区，天桥可加顶棚。２．６．６在地道两端，应设立消火栓，配备消防器材。在长地道内，应按关于消防规范，设立消防办法和急救通讯装置。２．６．７在设计人流量大或较长重要地道时，应设立管理和维护专用设施。２．６．８天桥或地道构造不得敷设高压电缆、煤气管和其她可燃、易爆、有毒或有腐蚀性液（气）体管道过街。３天桥设计３．１荷载３．１．１天桥设计荷载分类应符合表３．１．１规定。３．１．２天桥设计，应依照也许同步浮现作用荷载，选取下列荷载组合： 组合Ⅰ：基本可变荷载与永久荷载一种或几种相组合。 组合Ⅱ：基本可变荷载与永久荷载一种或几种与其她可变荷载一种或几种相组合。 组合Ⅲ：基本可变荷载与永久荷载一种或几种与偶尔荷载中汽车撞击力相组合。 组合Ⅳ：天桥施工阶段验算，应依照也许浮现施工荷载（如构造重力、脚手架、材料机具、人群、风力等）进行组合。 构件在吊装时，构件重力应乘以动力系数１．２或０．８５，并可视构件详细状况做恰当增减。 组合Ⅴ：构造重力、１ｋＮ/ｍ２人群荷载、预应力中一种或几种与地震力相组合。３．１．３人群设计荷载值及计算式应符合下列规定： ３．１．３．１人行桥面板及梯（坡）道面板人群荷载按５ｋＰａ或１．５ｋＮ竖向集中力作用在一块构件上计算。 ３．１．３．２梁、桁、拱及其她大跨构造，采用下列公式计算：３．１．４构造物重力及桥面铺装、附属设备等外加重力均属构造重力，可按表３．１．４所列惯用材料密度计算。３．１．５预加应力在构造使用极限状态设计时，应作为永久荷载计算其效应，并考虑相应阶段预应力损失，但不计由于偏心距增大引起附加内力；在构造按承载能力极限状态设计时，预加应力不作为荷载，而将预应力钢筋作为构造抗力一某些。３．１．６外部超静定混凝土构造应考虑混凝土收缩及徐变影响。混凝土收缩影响可作为相应于温度减少考虑。 ３．１．６．１整体浇筑混凝土构造收缩影响力，对于普通地区相称于降温２０℃，干燥地区为３０℃；整体浇筑钢筋混凝土构造收缩影响力，相称于减少温度１５～２０℃。 ３．１．６．２分段浇筑混凝土或钢筋混凝土构造收缩影响力，相称于降温１０～１５℃。 ３．１．６．３装配式钢筋混凝土构造收缩影响力，相称于降温５～１０℃。混凝土徐变影响计算，可采用混凝土应力与徐变变形为直线关系假定。混凝土徐变系数可参照现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ＪＴＪ０２３）采用。３．１．７超静定构造当考虑由于地基压密等引起支座长期变位影响时，应依照最后位移量按弹性理论计算构件截面附加内力。３．１．８水浮力计算应符合下列规定： ３．１．８．１位于透水性地基上天桥墩台基本，当验算稳定期，应采用设计水位浮力；当验算地基应力时，仅考虑低水位浮力，或不考虑水浮力。 ３．１．８．２基本嵌入不透水性地基基本时，可不考虑水浮力。 ３．１．８．３当不能必定地基与否透水时，应以透水或不透水两种状况与其她荷载组合，取其最不利者。 ３．１．８．４作用在桩基承台底面浮力，应考虑所有底面积，但桩嵌入岩层并灌注混凝土者，在计算承台底面浮力时应扣除桩截面积。注：低水位系指枯水季节经常保持水位。３．１．９计算天桥强度和稳定期，风力计算应符合下列规定： ３．１．９．１横向风力（横桥方向） （１）横向风力为横向风压乘以迎风面积，横向风压按式（３．１．９）计算： （２）设计桥墩时，风力在上部构造着力点假定在迎风面积形心上。 （３）天桥上部构件有也许被风力掀离支座时，应计算支座锚固反力。 （４）桥台纵、横向风力不计算。 （５）迎风面积可按构造物外轮廓线面积乘如下列折减系数计算：两片钢桁架或钢拱架０．４三片及三片以上钢桁架以及桁拱两舷间面积０．５ 桁拱下弦与系杆间面积、上弦与桥面间面积、空腹式拱上构造面积以及斜拉桥加劲桁架（或梁）与斜索间：面积０．２栏杆０．２实体式桥梁构造１．０ ３．１．９．２纵向风力（顺桥方向） （１）桥墩上纵向风力，可按横向风压７０％乘以桥墩迎风面积计算。 （２）桁架式上部构造纵向风力，可按横向风压４０％乘以桁架迎风面积计算。 （３）斜拉桥塔架上纵向风力，可按横向风压乘以塔架迎风面积计算。 （４）由上部构造传至墩柱纵向风力，在计算墩柱时，着力点在支座中心（或滚轴中心）或滑动支座、橡胶支座、摆动支座底面上；计算刚构式天桥、拱式天桥时，则在桥面上，但不计因而而产生竖向力和力矩。 （５）由上部构造传至下部构造纵向风力，在墩台上分派，可依照上部构造支座条件进行。设有油毡支座或钢板支座钢筋混凝土墩柱，其所受纵向风力应按墩柱刚度分派；设有板式橡胶支座墩柱，当符合下列条件时可按其联合伙用计算：公式３．１．１０温度影响力计算应符合下列规定： ３．１．１０．１天桥各部构件受温度变化影响产生变化值或由此引起影响力，应依照本地详细状况、构造物使用材料和施工条件等因素计算拟定。 温度变化范畴，应依照建桥地区气温条件而定。钢构造可按本地最高和最低气温拟定；钢筋混凝土及预应力混凝土构造，按本地月平均最高和最低气温拟定；联合梁钢梁与钢筋混凝土板温度差，可参照现行《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（ＪＴＪ０２５）关于规定。钢筋混凝土及预应力混凝土天桥，必要潮流需考虑日照所引起温度影响力。 ３．１．１０．２气温变化值应自构造合拢时温度起算。３．１．１１栏杆水平推力水平荷载为２．５ｋＮ/ｍ，竖向荷载为１．２ｋＮ/ｍ，不与其她活载迭加。３．１．１２地震力计算应符合下列规定： ３．１．１２．１天桥抗震设防，不应低于下线工程设计烈度，对于跨越特别重要道路工程，经报请批准后，其设计烈度可比基本烈度提高一度使用。地震力计算可参照现行《公路工程抗震设计规范》进行。 ３．１．１２．２计算地震力时同步考虑静载与１．０ｋＮ/ｍ２人群荷载组合。３．１．１３汽车撞击力计算应符合下列规定：天桥墩柱在有也许被汽车撞击之处，应设立刚性防撞墩，防撞墩宜与天桥墩柱之间保存一定空隙，条件不具备时也可与墩柱浇注为一体。钢筋混凝土防撞墩可参照《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（ＪＴＪ０７４）设计。 汽车撞击力可按下式估算： 墩柱体上撞击力作用点位于路面以上１．８ｍ处。在迅速路、主干道及次干道顺行车方向上，估算撞击力局限性３５０ｋＮ，按３５０ｋＮ计；垂直行车方向则按１７５ｋＮ计。３．１．１４有积雪地区须考虑雪荷载，构造顶面承受雪荷载按现行国标《建筑构造荷载规范》（ＧＢＪ９）“全国基本雪压分布图”进行。３．２建筑设计３．２．１总平面设计应符合规划规定，结合本地环境特性、交通状况、人流集散方向等因素进行。３．２．２天桥建筑应注意艺术性，在造型与色彩上应同环境形态和老式文化协调。３．２．３天桥建筑应按不同地区气候特点，采用防风雪、遮阳等造型构造设计。３．２．４建筑装修原则应以节约与效果相统一为原则。３．２．５天桥建筑设计应着重于主体构造线型，体现工程构造力度与材料粗犷质感，体现桥、梯关系在总体环境中空间形象。３．２．６梯道踏步规格应符合下列规定： ３．２．６．１梯道踏步最小步宽以０．３０ｍ为宜，最大步高以０．１５ｍ为宜，螺旋梯内侧步宽可恰当减小。 ３．２．６．２踏步高宽关系按２Ｒ十Ｔ＝０．６ｍ关系式计算，其中Ｒ为踏步高度，Ｔ为踏步宽度。３．２．７考虑残疾人使用规定建筑原则应符合现行《以便残疾人使用都市道路和建筑物设计规范》（ＪＧＪ５０）规定。３．３构造选型３．３．１构造体系选取应对工程性质、环境特性、构造功能、造型需要、施工条件、技术力量、投资也许等因素进行综合 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，采用适合当时本地新材料、新工艺和新技术，保证构造体系实行可行性；３．３．２天桥构造造型应符合下列规定： ３．３．２．１主体构造形式应服从于构造受力合理。 ３．３．２．２构造高度、宽度、跨度有良好三维比例，使天桥造型轻巧美观。 ３．３．２．３主桥墩柱布置应依照道路性质和断面形式、构造合理、造型艺术、行车畅通和施工条件等因素综合解决。３．３．３天桥构造应优先选用钢筋混凝土或预应力混凝土构造。３．３．４天桥需加设顶棚时，宜采用下承式钢桁架构造，但应符合下列规定： ３．３．４．１应把杆件限制在最小空间方向上，并使其布置有节奏，避免杂乱感。 ３．３．４．２各杆件截面高度力求一致，厚度和长度比要恰当，以求轻巧纤细。下承式桁架顶部横向风构也要布置得简朴有序，使构造稳定，造型美观。３．３．５悬索构造作为天桥方案时，应注意这种构造振动特性给行人导致不舒服感影响，并与斜拉桥做方案比较。３．４梯（坡）道、平台３．４．１梯道坡度不得不不大于１∶２。３．４．２手推自行车及童车坡道坡度不适当不不大于１∶４。３．４．３残疾人坡道设立应符合下列规定： ３．４．３．１残疾人坡道设立应以手摇三轮车为重要出行工具，并考虑坐轮椅者、拐杖者、视力残疾者使用和通行。 ３．４．３．２坡道不适当不不大于１∶１２，有特殊困难时不应不不大于１∶１０。３．４．４梯道宜设休息平台，每个梯段踏步不应超过１８级，否则必要加设缓步平台，改向平台深度不应不大于桥梯宽度，直梯（坡）平台，其深度不应不大于１．５ｍ；考虑自行车履行时，不应不大于２ｍ。自行车转向平台宜设不不大于１．５ｍ转弯半径。３．４．５栏杆扶手应符合下列规定： ３．４．５．１栏杆高度不应不大于１．０５ｍ。 ３．４．５．２栏杆应以结实、耐久材料制作，并能承受３．１．１１条规定水平荷载。 ３．４．５．３栏杆构件间最大净间距不得不不大于１４ｃｍ，且不适当采用横线条栏杆。 ３．４．５．４考虑残疾人通行时，应在０．６５ｍ高度处另设扶手，在小朋友通行较多处，应在０．８ｍ高度处另设扶手。 ３．４．５．５梯宽不不大于６ｍ，或冬季有积雪地方，梯（坡）面有滑跌危险时，梯、坡道中间宜增设栏杆扶手。３．５照明３．５．１天桥桥面、桥梯最低设计平均亮度（照度）应符合下列规定：非繁华地区敞开天桥不低于０．３ｎｔ（≈５ＬＸ）；繁华地区敞开天桥不低于０．７ｎｔ（≈１０ＬＸ）；封闭式天桥不低于２．２ｎｔ（≈３０ＬＸ）。应合理选取和布设灯具，使照度均匀。３．５．２天桥主梁和道路隔离带上中墩立面最低设计平均照度，应与所处道路路面照度一致。３．５．３天桥照明灯具应与所处道路路灯照明统筹安排。路段上天桥可用调近路灯间距加高灯杆办法解决天桥照明。路口天桥照明应专门设立。天桥照明不应对桥下车辆驾驶员视觉导致不良影响。３．６构造设计３．６．１天桥采用钢筋混凝土、预应力混凝土构造时，应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ＪＴＪ０２５）规定。３．６．２天桥采用钢构造及联合梁构造时，除本规范有特殊规定外，尚应符合现行《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（ＪＴＪ０２５）关于规定。３．６．３天桥主体钢构造钢材宜采用符合现行国标《普通碳素构造钢技术条件》规定３号（Ａ３）钢。在冬季气温低于／２０℃地区焊接钢构造宜采用３号镇定钢。３．６．４天桥钢构造应进行各种荷载组合下强度、稳定、刚度和施工应力验算。同步，应满足构造规定和工艺规定。３．６．５天桥钢构造各某些截面最小厚度（ｍｍ）应符合ＪＴＪ０２５规范规定。３．６．６天桥主体钢构造型钢梁、板梁、联合梁等设计计算、构造与细部构造按第３．６．２条执行。３．６．７天桥钢构造主体构造容许采用箱梁、正交异性板梁、桁架、刚架以及预应力钢构造。此类构造，应在满足３．６．４条规定条件下参照国家批准专门规范或关于规定进行设计，并应注意所选构造有助于养护维修。３．６．８天桥为梁式体系时宜采用联合梁构造。３．７地基与基本３．７．１天桥地基与基本设计，除本规范有特别规定外，可采用现行《公路桥涵地基与基本设计规范》（ＪＴＪ０２４）等规范。３．７．２天桥地基与基本，应保证具备足够强度、稳定性及耐久性。应验算基底压应力、地基下软弱土层压应力、基底倾覆稳定和滑动稳定等。关于地基计算值均不得超过规范限值。对基本自身构造强度、刚度、稳定性计算，视所用材料不同，应符合本规范３．６和３．７节规定。３．７．３天桥基本应避开地下管线，其间距必要满足关于管线安全距离规定；当基本无法避开地下管线时，经与关于单位协商，可采用移管线或骑跨管线办法。修建天桥后，基本附近不再敷设管线时，可采用明挖浅基本；建桥后，基本附近有敷设管线也许时，宜采用桩基本，并恰当加大桩长。３．７．４天桥容许采用柔性基本、条形基本、装配式墩杯口基本等基本构造，并可参照国家关于规范进行设计。３．８防水与排水３．８．１桥面最小坡度应符合下列规定： ３．８．１．１天桥桥面应设立纵坡与横坡。 ３．８．１．２天桥桥面最小纵坡不适当不大于０．５％，必要时可设立桥面竖曲线。 ３．８．１．３天桥桥面应依照不同类型铺装设立横坡。横坡可采用双向坡，也可采用单向坡，最小横坡值可采用１％。３．８．２桥面及梯道（或坡道）排水应符合下列规定： ３．８．２．１桥面排水可设立地漏，导入落水管；落水管可采用隐蔽布置方式。 ３．８．２．２梯道（或坡道）可采用自然排水方式；为防止行人滑跌，踏步面可做１％～２％横坡。３．８．３桥面防水层应符合下列规定：天桥桥面铺装层下应设防水层，视本地气温、雨量、桥梁构造和桥面铺装形式等详细状况拟定防水层做法；采用装配式预制梁板构造时，对构造拼接缝应采用止水办法。３．８．４天桥桥面铺装层下设防水层时，可采用土工布加沥青类防水涂料或其他防水涂料“几布几涂”做法。３．９其她３．９．１天桥墩、柱应在墩边设防撞护栏。３．９．２天桥桥墩按汽车撞击力核算桥墩整体强度和局部应力时撞击力只与永久荷载进行组合。３．９．３天桥应按现行《公路工程抗震设计规范》（ＪＴＪ００４）规定以及《中华人民共和国地震烈度区划图》所规定基本烈度进行设计。天桥抗震强度和稳定性安全度应满足本规范组合Ｖ规定。３．９．４设在非全封闭路段上天桥应设交通护栏阻隔行人横穿机动车道。当桥梯口附近有公共交通停靠站时，宜在路中设交通护栏。当桥梯口附近无公共交通停靠站时宜在道路两侧设交通护栏。交通护栏设立范畴应与交通管理部门商定。３．９．５挂有无轨电车馈电线天桥，馈电线与天桥间应有双重绝缘设施，天桥应有接地设施。３．９．６天桥基本与各地下管线最小水平净距应满足施工、维修和安全规定，遇特殊困难时需与关于部门协商解决。３．９．７天桥上可设交通标志牌或其她宣传牌。任何标志牌或宣传牌均不得侵入桥下道路净空界限，不得侵入桥上行人净空。所设标志牌或宣传牌应安装牢固，不得危及行人和交通安全。３．９．８天桥上任何标志牌或宣传牌应与天桥立面相协调，不损害景观。标志牌总长度不得不不大于１/２跨径。３．９．９所有标饰设立在视觉方面应突出交通标志；禁止设立闪烁型灯广告。３．９．１０天桥桥面及梯（坡）道两侧原则上应设立１０ｃｍ高地袱或挡檐构造物；迅速跨机动车道范畴，天桥两侧应设防护网罩。３．９．１１天桥距房屋较近时，应依照需要设立视线遮板，并照顾到该房屋日照问题。３．９．１２天桥所用钢构造应慎重选取优质、耐老化防腐涂料或油漆。４地道设计４．１荷载４．１．１地道设计荷载分类应符合表４．１．１规定。４．１．２设计地道时，应依照也许同步浮现作用荷载，选取下列荷载组合： 组合Ⅰ：可变荷载（平板挂车除外）一种或几种与永久荷载一种或几种相组合； 组合Ⅱ：平板挂车与构造重力、预应力、土重力及土侧压力中一种或几种相组合； 组合Ⅲ：在进行施工阶段验算时，依照也许浮现施工荷载（如构造重力、材料机具等）进行组合； 构件在吊装时，构件重力应乘以动力系数１．２或０．８５，并可视构件详细状况作恰当增减。 组合Ⅳ：构造重力、预应力、土重及土侧压力中一种或几种与地震力相组合。４．１．３构造物重力及附属设备等外加重力均属构造重力，可按表３．１．４惯用材料密度表计算。４．１．４预加应力可参照第３．１．５条进行计算４．１．５土重力对地道竖向和水平压力强度，可按下式计算：竖向压力强度ｑｖ＝ｒｈ（４．１．５－１）水平压力强度ｑＨ＝λｒｈ（４．１．５－２）式中ｒ——土重力密度，ｋＮ/ｍ３；ｈ——计算截面至路面顶高度；λ——侧压系数，按下式计算：λ＝ｔｇ２（４５°-Ф/２） Ф——土内摩擦角。４．１．６混凝土收缩及徐变影响力可参照第３．１．６条进行计算。４．１．７基本变位影响力可参照第３．１．７条进行计算。４．１．８水浮力可参照第３．１．８条进行计算。４．１．９车辆荷载计算应符合下列规定： ４．１．９．１车辆荷载引起竖直土压力计算地道顶上车辆荷载引起竖向压力时，车轮或履带按着地面积边沿向下做３０°角分布。当几种车轮或两履带压力扩散线相重叠时，则扩散面积以最外边线为准。 ４．１．９．２车辆荷载引起土侧压力车辆荷载引起土侧压力可换算成等代均布土层厚度按第４．１．５条土水平压力强度公式来计算。 ４．１．９．３车辆荷载级别应依照在地道上面道路使用任务、性质和将来发展状况参照表４．１．９拟定。 汽车、平板挂车、履带车重要技术指标，参照现行《公路桥涵设计通用规范》（ＪＴＪ０２１）第２．３．１条及其表２．３．１及第２．３．５条及其表２．３．５关于规定。４．１．１０人群荷载可按４ｋＮ/ｍ２计算４．１．１１栏杆扶手上竖向荷载１．２ｋＮ/ｍ２；水平荷载２．５ｋＮ/ｍ。两者应分别考虑，且不与其她活载叠加。４．１．１２地震力可参照现行关于抗震规范规定计算。４．２建筑设计４．２．１总平面设计应符合规划规定，结合本地环境特性、交通状况、人流集散方向等因素进行。地道布局应结合特定行政文化、体育娱乐、既有人防工程、商业活动地区等因素综合考虑，为远期逐渐形成地下步行体系留有余地。４．２．２地道进出口与否设顶盖以及顶盖建筑艺术，应遵循与环境协调原则。４．２．３地道内可按其重要性和功能需要考虑设备、治安、卫生等工作用房。４．２．４建筑装修原则应以节约与效果相统一为原则。 ４．２．４．１合理选用装修材料，力求美观与耐久、维护与清洁相统一；宜选用表面光洁、不易沾染油污、耐酸碱、耐洗刷、易修复材料；不得采用水泥拉毛墙面。 ４．２．４．２地道内装修材料应采用阻燃材料。４．２．５梯道踏步规格同３．２．６条。４．２．６地道内长度、净宽与净高比例应符合下列规定： ４．２．６．１地道长度原则上按规划道路宽度拟定，对较长通道或较宽通道应恰当加大净高。 ４．２．６．２地道设计宽度应依照设计通行量及地道性质拟定。４．２．７考虑残疾人使用建筑原则应按现行《以便残疾人使用都市道路和建筑物设计规范》（ＪＧＪ５０）执行。４．３构造选型４．３．１地道构造体系选取应符合下列原则： ４．３．１．１应满足使用规定和交通发展需要，依照施工环境、交通条件、施工期限、施工条件和投资也许，结合施工工艺进行综合技术经济比较，选取构造体系。 在交通繁忙地区宜选取影响交通较少暗挖工法及相应构造。４．３．１．２应依照水文、地质条件，按有助于构造安全和构造防水原则进行选取。４．４梯（坡）道、平台与进出口４．４．１梯道、手推自行车及童车坡道坡度应符合下列规定： ４．４．１．１梯道坡度不应不不大于１∶２。 ４．４．１．２手推自行车及童车坡道坡度不应不不大于１∶４。４．４．２残疾人坡道设立条件同３．４．３条。４．４．３雨水较多地区和有需要时，可设顶盖。４．４．４梯道休息平台规定同３．４．４条。４．４．５扶手高度应符合下列规定： ４．４．５．１扶手高度自踏步前缘线量起不适当不大于０．８０ｍ。 ４．５．２.2供轮椅使用坡道两侧应设高度为０．６５ｍ扶手。 ４．４．５．３增设中间扶手规定同３．４．５．５条。４．５照明通风４．５．１地道通道及梯道地面设计平均亮度（照度）不得不大于２．２ｎｔ（≈３０ＬＸ），应合理布设灯具，使照度均匀；地道进出口设计亮度（照度）不适当不大于２．２ｎｔ（≈３０ＬＸ）。４．５．２灯具距地面高度不适当不大于２．２ｍ。当灯具低布时，必要采用防护办法。４．５．３地道照明电线布设和配电箱宜考虑所有灯具照明、某些灯具照明、少量灯具深夜长明等不同规定，以节约用电。４．５．４地道主通道长度不大于等于５０ｍ时，采用自然通风。４．５．５地道内应依照需要设立应急电源及应急照明装置。重要地道可考虑双路电源。４．６钢筋混凝土及预应力混凝土构造４．６．１地道钢筋混凝土、预应力混凝土构造除应符合本规范规定外，尚应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ＪＴＪ—０２３）规定。４．６．２为行车平稳，地道上机动车行驶某些覆盖层厚度宜不不大于３０ｃｍ。覆盖厚度不不大于或等于５０ｃｍ地道不计汽车荷载冲击力。４．６．３地道可沿纵向取一单位宽度作平面构造（刚架、某些铰接刚架、拱等）计算，计算中应考虑车辆在地道上和在地道一侧填土上使平面构造控制截面产生不利效应各种工况。４．６．４地道应依照其纵向刚度和地基土状况进行分段。每段长度不适当不不大于２０ｍ。地道各段间以及地道与门厅间应设立止水型沉降缝。４．６．５地道采用暗挖法、盖挖法、管棚法等工法施工时，应考虑所有施工阶段和体系转换过程施工验算，保证施工和使用阶段构造安全，并应满足关于地下工程规范规定。４．７地基与基本４．７．１地道地基与基本，可采用现行《公路桥涵地基与基本设计规范》（ＪＴＪ０２４）４．７．２地道基本应置于原状土层上。地基差时可采用置换地基土或进行地基加固。４．８防水与给排水４．８．１地道防水应符合下列规定： ４．８．１．１地道防水按一级防水原则设计，即不应有渗水，围护构造无湿渍。 ４．８．１．２地道防水宜采用防水混凝土自防水构造，并依照构造与施工需要设立附加防水层或采用其她防水办法。 ４．８．１．３本地道设立变形缝、施工缝时，应采用加强办法，以满足防水、防漏规定。 ４．８．１．４地道其她防水规定应符合现行《地下工程防水技术规范》（ＧＢＪ１０８）规定。 ４．８．１．５地道防水做法应依照地道构造施工办法进行合理选取。当采用明挖施工工艺时，可采用土工布加沥青类防水涂料或其他防水涂料“几布几涂”做法；当采用各类暗挖办法时，防水层做法可参照《地下铁道设计规范》ＧＢ５０１５７合理拟定。４．８．２地道排水及泵房设立应符合下列规定： ４．８．２．１地道内排水应设立独立排水系统。凡能采用自流方式排入地道外都市排水管道，应采用自流排水；否则需设立泵房，排水设计应符合现行《给水排水工程构造设计规范》（ＧＢＪ６９）和《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）规定，也可采用其她排水办法。 ４．８．２．２地道内地面铺装层应设立横坡，必要时也可同步设立纵坡与横坡，以利排水。最小横坡值宜采用１％。 ４．８．２．３对于进出口未设立雨棚建筑地道，除地道内铺装层设立纵横坡外，地面铺装两侧应设立排水边沟，并盖以格棚。 ４．８．２．４梯道踏步排水方式同３．８．２．２条。４．８．３进出口应有比原地面高出０．１５ｍ以上阻水办法，视本地地面积水状况定。４．８．４地道内应设立给水，供地道冲洗用。４．９其她４．９．１地道应按现行《公路工程抗震设计规范》（ＪＴＪ００４）进行设计并设防。４．９．２地道附近交通护栏设立原则、位置、范畴，与天桥第３．９．４条相似。４．９．３人行地道主通道宜采用埋深浅构造，也可将进出口设在分隔带内，以便在非机动车道敷设管线。地道与各地下管线最小水平净距与第３．９．６条同。４．９．４地道出入口以及地道内应依照需要设立导向牌；所有宣传性标志牌设立不得妨碍地道通行能力。５施工５．１普通规定５．１．１天桥与地道施工应注重安全、优质、迅速、文明，做到不影响或少影响本地交通。精心施工，保证质量。５．１．２施工前应对地下管线及地下设施做充分调查核算，确认其种类、埋深、位置、尺寸，并同这些管线、设施主管部门现场核对，协商施工前、后解决办法。５．１．３施工前应对施工地点既有交通做调查记录，与交通管理部门共同商定施工期间交通管理方式和办法；商量时需与施工办法、施工机械配备方案一并研究。５．１．４施工前应对施工地点环境做细致调查，在决定施工方案时应减少对本地环境尘土、噪音、振动等污染。５．１．５施工现场应有必要围挡，保证行人、车辆通行安全，且有助于工地维持整洁。５．１．６施工挖掘过程要注意土体稳定和地面沉降问题，应有量测监控，随时监视也许危及施工安全和周边建筑安全动态，并有应急办法。５．１．７天桥与地道施工除本规范规定外，尚应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（ＪＴＪ０４１）、《市政桥梁工程质量检查评估原则》（ＣＪＪ２）和《混凝土强度检查评估原则》（ＧＢＪ１０７）关于规定。５．１．８所用重要材料应符合现行国标、行标和本规范规定。５．２基本工程５．２．１开工前应做好给水、排水、电力、电讯、煤气、热力等管线拆迁或加固。 ５．２．１．１天桥或地道开工前应再次核算工程范畴内各种管线和构造物资料。 ５．２．１．２天桥或地道基本开槽施工遇有地下管线时，应依照管线重要性，考虑迁改或加固过程中管线所受影响以及技术经济因素，做全面衡量后拟定解决办法。 （１）仅在天桥、地道基本施工期间有矛盾、竣工后并无矛盾状况下可按如下加固办法进行解决： １）采用暂时支架办法，等工程竣工后，管线仍可保持原有位置； ２）采用钢筋混凝土包封加固，混凝土强度不应低于Ｃ２０级，包封构造尺寸及配筋应依照构造计算拟定； ３）采用做盖板沟保护办法，在管缆两侧砌沟墙上面加盖板。 （２）在条件允许时，可采用局部改线办法。５．２．２开挖基坑前应详细调查基坑开挖对附近建筑物安全影响，并应采用相应防止办法。基坑顶有动载时，坑顶与动载间至少应留有１ｍ宽护道，若工程地质和水文地质不良或动载过大，应加宽护道或采用加固办法。 当坑壁不能保证恰当稳定坡角时，基坑壁应采用支撑护壁或其她加固办法。５．２．３做好征地、拆迁树木移植、砍伐等申报及协商工作。５．２．４做好交通暂时管理办法（涉及改道或建暂时便线）申报协商安排。５．２．５基坑顶面应设立防止地面水流入基坑办法。５．３构件制作５．３．１钢筋、混凝土材料加工、制作、质量原则及验收等应符合现行《市政桥梁工程质量检查评估原则》（ＣＪＪ２）和《公路桥涵施工技术规范》（ＪＴＪ０４１）关于规定。５．３．２天桥主梁构件浇筑或预制时，应保证设计规定预留拱度。５．３．３分段预制时，应考虑构件分段长度、宽度、重量、现场暂时支架位置、拼接难度及工期等因素。５．４运送吊装５．４．１天桥和地道预制构件运送与吊装应按现行《公路桥涵施工技术规范》（ＪＴＪ０４１）关于规定执行。５．４．２运送吊装前应制定技术方案，对构件吊装办法、沿途道路障碍解决办法、交通疏导、现场杆线和电车馈线停运与恢复时间及协作配合指挥方式、安全办法等都应有安排。５．４．３安装分段预制梁、组合梁、分段预制经体系转换而成持续体系或空间构造，应制定技术方案和相应施工验算，使最后形成构造内力、高程、线型与设计相符。５．５附属工程５．５．１天桥与地道各梯（坡）道口地面铺装工程应与附近原步道铺装相协调，特别在高程和坡度方面应以便行人。５．５．２天桥与地道竣工时应同步完毕各种交通标志施工安装以及所有配套交通护栏工程。５．５．３天桥与地道主体构造施工部门应与关于部门做好照明、通讯、电力、煤热、上下水、绿化及其她附属工程施工配合。５．５．４天桥施工与电车架空线有配合关系时，施工部门应与公交部门密切合伙，保证双方工程安全和人身安全。架空电线需悬挂在桥体上时必要设立绝缘装置。附录Ａ本规范用词阐明Ａ．０．１对执行条文严格限度用词采用如下写法： （１）表达很严格，非这样做不可用词：正面词采用“必要”；反面词采用“禁止”。 （２）表达严格，在正常状况下均应这样做用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 （３）表达容许稍有选取，在条件允许时一方面应这样做用词：正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不适当”。Ａ．０．２条文中应按指定其她关于原则、规范规定执行，其写法为“应按……执行”或“应符合……规定（或规定）”。如非必要按指定其她关于原则、规范规定执行，其写法为“可参……”。