桥面连续体系转换施工方案

目录TOC\o"1-5"\h\z一、编制依据1二、工程概况11、K**+***石笋村高架大桥12、K**+***窑脑上锦江大桥13、I匝道IK*+***分离式立交桥24、主要材料2三、施工准备2四、施工进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 :3五、机械设备及劳动力安排3六、施工工艺及施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 4（一施工工艺流程图4（二施工方案41、临时支座的安设42、预制T梁安装53、湿接缝施工54、墩顶负弯矩钢束张拉、压浆65、体系转换施工76、施工中应注意的问题及措施7七、质TOC\o"1-5"\h\z量保证措施81、建立质量岗位责任制82、健全质量保证措施8八、安全保证措施91、组织保证措施92、建立安全保证制度9九、文明施工10先简支后连续体系转换施工方案一、编制依据1、**高速公路两阶段施工图设计；40mT梁上部结构通用图,20mT梁上部结构通用图。2、**高速公路B8 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段招投标文件。3、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014。4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011。5、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004。6、《公路施工技术安全技术规程》(JTGF50-2015。7、施工现场踏勘及调查情况。8、我单位现有的技术水平以及已经调进的施工队伍和机械设备及即将进入施工现场的施工机具。9、我单位近年来在高速公路施工积累的施工经验、科研成果。二、工程概况1、K**+*****本桥上部采用40mT梁,上部结构采用（4x40+4x40+4x40+4x40+3x40+3x40m预应力砼先简支后连续T梁，共设六联，全长889m。下部结构桥台采用柱式台、11#、12#桥墩采用桩柱一体墩,其余桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。本桥0#、22#桥台采用QMF-80型的伸缩缝,4#、8#、12#、16#、19#桥墩采用QMF-160伸缩缝。本桥平面分别位于圆曲线、缓和曲线和直线上，墩台径向布置。本桥桥面横坡从左幅-2%,右幅-2%渐变为左幅横坡2%,右幅横坡-2%。桥台搭板长6m,台后填土采用透水良好的材料。左右幅桥面宽度:0.5m（防撞墙+10.9m（车行道+0.5m（防撞墙。2、K**+*****大本桥上部采用40mT梁,上部结构采用（4x40+4x40+4x40+4x40+3x40m预应力砼先简支后连续T梁，共设五联，全长769m。下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础。本桥0#、19#桥台采用QMF-80型的伸缩缝,4#、8#、12#、16#桥墩采用QMF-1601伸缩缝。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%,纵断面位于R=15000m的竖曲线上。桥台搭板长6m,台后填土采用透水良好的材料。左右幅桥面宽度:0.5m（防撞墙+10.9m（车行道+0.5m（防撞墙。3、I匝道IK*+***分离式立交桥本桥上部采用20mT梁,上部结构采用（4x20m预应力砼先简支后连续T梁，共设一联，全长86m。下部结构0#桥台采用肋板台,4#桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。本桥0#、4#桥台采用D80型伸缩缝，桥台采用GJZF4350*350*65型四氟滑板式橡胶支座，桥墩采用GJZ450*450*69型板式橡胶支座。本桥平面位于R=280m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面位于R=1800m的竖曲线上，桥台等角度布置。左台后搭板长8m,右台后搭板长度6m,台后填土采用透水良好的材料。左右幅桥面宽度:0.5m（防撞墙+10m（车行道+0.5m（防撞墙。4、主要材料⑴桥面铺装为：10cm厚C50砼+6cm厚中粒式改性沥青砼+0.6cm厚SBS改性沥青碎石封层+4cm厚改性沥青砼抗滑表层。⑵现浇箱梁、湿接缝采用C50砼。⑶普通钢筋采用HRB400和HPB300钢筋,应符合GB1499-2007有关规定，预应力钢筋采用符合GB/T5224-2014有关规定的低松弛高强度钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,Ey=1.95x105Mpa，张拉控制应力为ak=0.75fpk=1395Mpa，采用张拉力和伸长量双控。⑷支座以橡胶支座为主。⑸伸缩缝:总伸缩缝8cm以内采用QMF-80型伸缩缝，及QMF-160型伸缩缝。三、施工准备我项目部已经完成导线点、水准点的复测和加密工作，施工所需的机械设备、人员、材料已基本就位，施工方法和工作程序已编制完毕，已经具备施工条件。1、技术准备1施工前项目部必须对所有工序设计、规范和施工组织方案向各施工班组进行详细的技术交底。2施工过程中，项目部分管技术人员必须对全过程进行跟踪控制。22、施工准备1张拉机具必须进行标定并报验，并在有效期限内使用。2进场的钢绞线等已检验合格，其规格、性能符合设计、规范要求。3劳动力、机械设备已准备就绪。四、施工进度计划:该桥桥面系和附属工程计划从2015年11月5日开始施工，2016年4月20日完成。五、机械设备及劳动力安排根据施工进度计划和工程量，配置以下机械:序号机械名称型号单位数量备注1混凝土拌合楼90m3套22砼运输车WB520台63发电机SZ-200GF台34吊车QY-15A台25砼输送泵HBT60A台26电焊机BX500台87钢筋弯曲机台28钢筋切割机台29插入式振捣棒个410三轴摊铺机台2施工人员一览表序号姓名职务备注1组长**全面指挥协调工作2副组长**现场施工组织、技术3组员**现场施工技术4组员**负责安全及文明施工5组员**机材调配供应6组员**各工序施工检查及协调7组员**各工序施工检查8组员**现场试验检测10钢筋工20人11模板工20人12电焊工10人13普工25人14司机8人六、施工工艺及施工方案（一施工工艺流程图先简支后连续T梁施工工艺流程图（二施工方案1、临时支座的安设1设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座,临时支座具有足够的强度,刚度和稳定性。本桥采用钢制砂桶,里边填满干燥黄砂,砂桶采用壁厚8mm直径180mm的无缝钢管制作。2T梁安装前,在永久支座旁设临时支座,每片梁下设4个临时支座,此时应注意临时支座顶面与永久支座同高,T梁安装时以永久支座中心与T梁设计中心相吻合为准，然后安装好永久支座;也可以在T梁安装完毕，湿接缝施工前安装永久支座。2、预制T梁安装T梁采用运梁平车从预制场运至施工现场,由桥台向跨中逐次安装,通过运梁平车顺桥向纵移至各架设孔位,并利用架桥机上的两台天车同时载梁前移至架梁段,徐徐落下,离支座30cm时将T梁按指定位置横移到位,此时,T梁置于临时支座上成简支状态。T梁安装就位后，应立即采取有效措施加强横向临时支撑，对现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等以增加梁体的稳定性和整体性。严格检查每个焊接接头的焊缝长度及质量满足规范要求。3、湿接缝施工1本工程桥梁设计有4跨和3跨一联。对于4跨一联,首先浇注1#、3#墩（其他联参照第一联上T梁连续梁段,后浇注余下墩处连续梁段;对于3跨一联，同时浇筑17#、18#（或20#、21#墩。将湿接缝侧端的外露钢筋调直,并连接纵桥向连续接头段处钢筋,横向联结牢固,同时连接横桥向中横梁钢筋;钢筋的连接方式参照设计要求，如设计图没有明确说明，钢筋直径〉12mm时，米用焊接，钢筋直径vl2mm时米用绑扎。设置接头板束波纹管并穿钢束,钢筋布设好后，在T梁翼缘板位置采用预埋波纹预留孔道。波纹管加工质量应符合工艺要求。波纹管位置一定要精确，与T梁联结点做防止漏浆处理。在波纹管最高点要预留带螺丝扣的排气孔,确保水泥浆压满压实。2湿接缝模板安装采取吊模法施工,模板采用具有足够强度和刚度的竹胶板模板,同时有足够的拉杆和支撑使模板安装牢固,模板安装时要注意保证顺直,模板两端与T梁重叠20cm,并支撑牢固,底模外侧贴橡胶密封条,作为防漏措施,在立模前检查密封条是否完好。3对接头侧面混凝土进行凿毛处理,选择日温度最底时,浇筑连续接头,中横隔梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板。4混凝土施工,为了使湿接头处新旧混凝土结合更加紧密,湿接头混凝土采用膨胀混凝土，因钢筋密集，规定混凝土粗粒料的粒径不大于2cm。具体配合比和搅拌工艺由试验确定,采用插入式小直径振捣棒的振捣器,配合大直径振捣棒的振捣器,确保现浇段混凝土密实。在浇筑和振捣时，不能移动模板或钢筋，防止发生变形和错位，要保证混凝土设计厚度。连续段混凝土面可适当高出梁面，使其凿毛后正好与梁面齐平。如果低于梁面，冲洗桥面可能会造成泥土等沉积。混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时要进行二次收浆，以控制平整度及防止裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次养生采用自然洒水养生，洒水养生以保持混凝土表面充分潮湿，连续养生时间不少于7天。4、墩顶负弯矩钢束张拉、压浆1T梁墩顶连续段混凝土抗压强度达到设计强度90%，且龄期达到7天以后，可以开始进行墩顶负弯矩预应力钢束施工。负弯矩预应力钢束张拉时采用两端同时张拉。在穿预应力钢束前要全面检查锚垫板和孔道，在安装锚垫板时，锚固面应与钢束相垂直;待穿钢丝束按长度和孔位编号，穿束时对号穿入，穿束可利用人工和卷扬机配合进行。2张拉前的准备工作:张拉用的千斤顶必须经过校正，才允许使用。千斤顶校正后的有效使用期限，不应超过六个月且不超过200次张拉作业。在特殊情况下，如千斤顶常压漏油或串缸，应及时检修。每次检修后，都必须经过校正后才允许使用。油表应为防震型，精度不得低于1.0级。高压油表必须经过校正后才允许使用。在特殊情况下,如张拉过程中预应力筋突然断裂或发现油表指针松动、无油压下和无自重影响下的指针不回零或其它异常现象时,均应拆换重校。3张拉时,采用跨墩顶两端对称、逐根均匀张拉,张拉顺序为先长束后短束,先两边束后中间束（即先2#、4#墩顶T1钢束，再3#墩顶T1钢束，然后2#、3#、4#墩顶T2、T3连续钢束张拉。张拉锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa，施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量的误差应控制在6%以内。张拉时实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响（具体张拉压降说明见附件负弯矩张拉压浆计算书。张拉完成后，为防止锚头和预应力钢束锈蚀，用混凝土将锚具封在结构混凝土内。钢束张拉完成后，采用相同直径钢筋将墩顶负弯矩处剪断钢筋焊接，再浇筑槽口混凝土。4压浆前用水清洗管道，管道压浆必须在主筋正式张拉全部完毕后24小时以内及时完成，压浆前需经检查预应力筋无滑丝、断丝、失锚及其它异常情况，确认合格者才允许进行。拆卸压浆短管的时间宁晚勿早。按不同季节，酌情掌握。以水泥浆不流出即可拆管。压入管道的水泥浆应饱满密实，定期进行检查，检查方法可在梁体侧面的两端和中部打眼观察。5接头施工完成后，浇筑剩余跨中部分范围内湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。6完成1#、3#墩（其他联参照第一联顶T梁连续段以后，浇筑2#墩（其他联参照第一联顶T梁连续段。7为了保证构件混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板之间设置混凝土垫块。5、体系转换施工结构体系转换是一个特殊过程,必然引起横隔梁、梁与梁之间内力重分布及次应力的产生,该次应力在体系转换后要再次在一联中重新分配,对整个结构的受力影响很大,因此,严格按照施工程序来完成各道工序。体系转换施工必须在墩顶砼强度及墩顶负弯矩钢束张拉、压降施工完成并达到设计强度的100%后才能进行。首先拆除连续段的底模,即梁底与帽梁间的竹胶（夹板,仔细清除一切杂物。随后可进行临时支座的拆除,实现简支向连续的体系转换。拆除临时支座时,应从每一联的中间向端部逐墩进行。同一墩位上,应尽量保证由漏砂筒里漏出的砂量相同。拆除时,由专人指挥并相互通报出砂量,操作时应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳;体系转换后,永久支座与墩顶密贴,符合设计要求。当出砂量很不一致时,应停止作业并进行调整,出砂量调整一致后再继续。整个拆除过程应由技术员统一指挥,并做好观察记录。完成体系转换后,解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。连接翼缘板钢束张拉预留槽口处钢筋后,现浇桥面板、防撞护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。6、施工中应注意的问题及措施1做好技术交底工作,全面领会设计意图,特别是对现场施工操作人员和现场技术人员务必按上述施工工艺要求及施工规范进行施工。2T梁预制时湿接头预埋钢筋位置一定要准确,梁端钢筋预留长度要一致,可比设计长度略短,这样为梁板就位、钢筋焊接创造有利条件,避免当梁板全部安装完毕后处理接头钢筋造成的操作环境差、工人劳动强度大而无法保证接头钢筋连接质量情况出现。3梁体上凿毛工作必须提前进行，当预制的T梁刚拆模后即开始施作，除对T梁端部接头混凝土去皮外,还必须重视横隔梁和上部梁顶凿毛,避免梁板全部安装完毕且钢筋接头连接好后再作此道工序，既费时又费工，飞落在湿接头缝隙内的残渣等杂质，用高压风或高压水枪均无法彻底清除,影响湿接头质量,给今后桥梁运菅安全带来隐患。4端模板周转次数多后拆装易变形,施工时需定期进行端模板尺寸修正与校验。5湿接缝、连续段等现浇段工程量虽小,但工序繁琐且专业性强,每道工序都会影响整座桥梁的质量,应组织专业队伍施工,同时考虑该部分的经济效益。七、质量保证措施项目部本着“百年大计,质量第一”的方针,以“质量就是生命”为指导思想,坚持质量就是信誉,质量就是效益的观念,对每一项工程实施全面质量管理,确保本工程质量达到“优良”等级,并创国优精品工程;将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术规程,建立严格的质量 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 。建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系,尊重和服从监理工程师的指令,认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度,将质量控制分解落实到人,落实到每一道工序。坚持预防为主的方针,贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法,在定人定岗的前提下实行全员管理,人人管质量,质量与人人有关。1、建立质量岗位责任制建立质量岗位责任制,是实行全面质量管理的关键举措,也是建立经济责任制的主要环节,项目部按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制,即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则,消除质量隐患,并将质量责任作为经济责任的主要内容,进行考核和奖励。2、健全质量保证措施1质量检查自始至终是控制工程的一条主线,应及时检查、及时纠正,避免工程损失,本工程质量要求等级高,应加强施工工序控制,避免操作人员人为造成质量事故,对每一道工序必须进行检查,做好检查记录。加强专职质检员的日常工作,实行质量一票否决权制度,对一些可能出现的质量问题、质量通病等,要分析可能出现质量问题的原因,分析其危害性,分析针对其应预先采取的措施,以做到有效的防止质量问题的出现。检查及检验,严禁带病工作。3）强化试验室的质量管理职能，加大各种原材料的抽检频率，从源头上控制工程质量，同时加强试验室对施工工艺的指导作用和拌合站的监管力度。4）加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习相关规范。每道工序开工前，做好技术交底工作，使技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。5）工序交接控制，操作者严格遵守工艺规程，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定；加强工序交接之间的质量检验工作，使每道工序处于良好的控制状态，未经检验及监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。6坚持技术交底制度。施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到施工工艺、施工方法、质量标准不明确不上岗。八、安全保证措施安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，因此，必须认真贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目经理为主的安全施工管理网络，加强 安全管理 企业安全管理考核细则加油站安全管理机构环境和安全管理程序安全管理考核细则外来器械及植入物管理 ，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则，实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。1、组织保证措施成立以项目经理为组长，分部经理为副组长，项目部专职安全员、各施工队队长为组员的安全领导小组，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2、建立安全保证制度1制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。2建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。93各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意《高空作业施工安全操作规程》、《水上作业安全规程》、《陡坡地段机械作业施工安全技术规程》、《雨季施工安全注意事项》等规定的贯彻执行。4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。5）加强安全教育和安全措施的设置①所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。②开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。③所有进入高空、井下、陡坡、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。④项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。⑤在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。⑥实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。九、文明施工在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。1、现场文明施工措施1）文明施工管理机构。遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。2）施工作业场区管理。施工现场周围设置围栏，实行封闭管理；设立工程简介标志牌，工程路线示意图，砂石料、钢筋、水泥等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌，标明产地、规格、购进日期、出厂日期。3）现场设备、工具分类停放，实行专人管理。104）设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8mxlm），施工现场插彩旗。5）施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。6）项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。7）路口施工交通组织安排。对于地方道路，由于施工时不能中断交通。在施工前，我们将进行改道，并与当地交通管理部门联系，以便在交管部门的协助下把路口施工搞好，同时把路口施工对交通造成的影响减到最小。8）加强环境保护工作。9）在施工过程中要采取措施保证不对水质及其它环境造成污染。10）积极配合环保部门做好其它环保工作。ll