新型折叠自行车设计

新型折叠自行车设计 摘要:简述了自行车的发展历史及现状， 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 了在我国发展折叠自行车的可行性及重要性。基于对国内外自行车发展趋势的理解和认识，介绍了一款人性化、合理化的折叠自行车的 设计方案 关于薪酬设计方案通用技术作品设计方案停车场设计方案多媒体教室设计方案农贸市场设计方案 。 关键词:折叠自行车;设计;工业设计 随着社会的发展，交通问题和污染问题已经日益严重。面对当今这种拥挤和有碍环保与健康的交通状况，需要有一种轻巧便于携带的交通工具来服务于人们的日常生活，这给折叠自行车带来很大的发展空间。折叠自行车的好处就是它可以带到地铁、公交车等公共交通工具上，当目的地距离较远需要转车时它可以用作短途的交通工具，这样既省下了等车的时间又省下了转车的费用，还可以达到自行车保养和防盗的目的。 1. 自行车的发展现状 在种类繁多的现代交通工具中，自行车一直是和人们日常生活关系最密切的产品之一。自行车自诞生至今已有200多年的历史。从作为玩耍、娱乐的用具开始，经由交通工具、运输工具到今天的休闲、娱乐、健身的伙伴，甚至成为人们生活艺术的化身 。 1(1 自行车的发明与演变 据史料记载，最早的实物自行车是1791年法国人西夫拉克发明的在玩具木马上装两个轮子的 玩具马 。因无驱动装置，坐垫较低，骑车人两脚着地，用脚蹬地前进 。 1818年年轻的德国看林人德莱斯首创了前轮可以转向的自行车。他用2个木轮、1个鞍座和1个控制前轮的车把制成1辆木轮车，人坐在车上，用两脚蹬地，驱动木轮运动。 1839年苏格兰铁匠麦克米兰把自行车由木质结构改为金属结构，轮子做成前轮小后轮大，在前轮处有脚蹬，通过曲柄使后轮转动，骑车人用两脚踩动两根长杆车子就向前行进，骑车人的脚真正离开了地面。 1863年法国马车店老板米乔克斯在前轮上安装了脚蹬。1870年法国的古里门为自行车装上了钢丝辐条，采用加大前轮，以链条传动后轮的结构。 1874年英国人劳森造出1辆和今天形式大致相同的自行车，在车上开始装上链轮和链条，用后轮驱动车子前进，称为安全自行车，但前轮仍比后轮大，鞍座较低。英国机械师斯塔雷，在自行车上装上前叉和刹车，首次使用橡胶作车轮，井改进了自行车的很多结构，同时改造了许多生产自行车零件的机器，为自行车大量生产创造了条件，被后人称为自行车工业之父。 1885年苏格兰的邓洛普研制将充气轮胎用于自行车，使自行车减震性能大大增强，让骑车人的骑行舒适度更为提高。再加上管材结构，配上车铃、支架、车灯等部件，前后轮改为一样大到19世纪末自行车结构就基本完善了。经过将机械工业技术发展的成果运用于自行车的设计制造上的努力，自行车开始通过批量生产走进普通人的生活，成为人们生活中方便、快捷的交通工具。 1(2 自行车交通发展现状 汽车产业的飞速发展，在给交通带来便利的同时，在能源消耗和环境污染上也产生极大的问题。随着人们生活水平的提高，健康与环保意识的增强，自行车不会因为其他交通工具的发展而减少。即使在欧美发达国家，在家庭小轿车十分普及、公共交通工具尤其是轨道交通非常发达的情况下，自行车的需求量依然有增无减。主要原因是面对机动车辆对环境造成的严重污染和在城市交通形成的堵塞，欧美各国相继采取措旌，鼓励人们使用自行车。 自行车作为短途代步工具具备其他交通工具不可替代的作用。人们骑自行车到达公交站 或其它快速交通站点，然后改乘其它公共交通工具到达目的地附近的站点。这种模式主要适用于两种情况，一种是自行车和轨道交通换乘，另一种是和公共汽车尤其是大站快车的换乘。但是现在的城市交通拥挤、存车处面积明显不足，机动车的停放已被公认为全球性的难题，而在我国，比机动车停放更难的是自行车的停放问题。自行车停车场缺乏，占用人行道停车的情况严重，近些年来自行车被盗现象也十分严重。结构简单、灵巧快捷、便于携带的折叠自行车可以很好地解决这些问题。 2. 折叠自行车的优点和前景 折叠自行车是2O世纪3O年代在欧洲起源于军事用途并伴随着轿车的普及和城市人口的增多而发展起来的，近些年由于采用各种新材料、新技术及结构创新从而使之体积更小、重量更轻、更结实耐用。 2(1 折叠自行车的优点 折叠自行车折叠后车体的长度和面积能缩小一半，不需任何紧固工具，能在半分钟内完成折叠或展开锁定。展开时车架的上横梁和下横梁的两个折叠机构，其中只要有一个紧固锁定就能够骑行使用。根据存放场地的大小使用折叠，存放占地小，适合于窄小地方的搬运和存放，使用性能方面优于广泛使用的24—26英寸的自行车。 折叠自行车有很多优点，主要有: 1)寿命超长。车体老化和丢车是人们最烦心的问题。拥有折叠自行车后，就可以把它放 在家里、办公室或汽车后备箱里，不用担心被盗和风吹日晒雨淋。 2)时尚浪漫。折叠式自行车比一般自行车轻。提上楼、上电梯、上公车、乘地铁，都不 费劲，是公共交通的最佳伴侣。 3)骑乘轻松。把手、坐垫无须任何工具可自由调整高低，男女老幼，皆可骑乘。轮盘飞 轮尺寸比加大，同等频率下，速度可等同或超过大轮径普通车辆，由于车身轻于普通 自行车，骑行更加轻便。 4)实用便捷。折叠自行车能做到不需要任何工具在短时间内完全折叠、展开。折叠后规 整、体积小，携带、收藏方便。 5)一车多用。交通、休闲、运动皆适宜。放置在汽车后备箱，郊游时既可享受汽车的便 利，又可拥有在大自然中骑行的乐趣。 2(2 折叠自行车的市场前景 目前折叠自行车市场主要集中在欧美等发达国家。在这些国家，很多私人轿车都配备折叠自行车，以备应急和休闲之用。根据发达国家自行车发展的经验，正处在经济高速发展和轿车开始大量进入家庭阶段的我国，自行车产业即将迎来更大的发展机遇，而折叠自行车以其独特的符合国情的优势将会出现很大的发展空间。 自行车的发展方向是设计个性化、功能综合化、自重轻量化、操纵方便化、款式多样化，自行车系列产品将得到更迅速的发展，并形成高、中、低多档次格局，尤其折叠自行车是我国最具潜力取得世界领先水平的产品。目前已有折叠自行车使用单列向心球轴承、辐板结构及独创的7一l1齿分体小飞轮，解决了小轮自行车受传动比限制的技术难题，使小轮自行车不但体积小、重量轻而且速度快，十分便于骑行、携带和存放。通过12英寸样车在各种路况试骑后，速度与26英寸自行车相同，骑行操控性、舒适性、安全性均非常令人满意，完全可满足成人代步需要，整车质量只有5—9公斤，大大低于普通26英寸自行车，开发形成系列产品后，极具潜力。在城市部分取代26英寸自行车，成为上班族、学生、有车族、老年人的时尚选择，有着诱人的市场前景。 3. 一款折叠自行车设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 车辆设计能大体反映一个国家造物设计总体水平，而在西方出现充气轮胎之前，我国古代车辆设计是领先于世界的。中国古代造车之道，其朴素的设计价值观、材美工巧的造车工艺、系统的优化设计方法以及车辆设计所体现的文化底蕴，虽逾数千年，对现代交通工具设计仍有深刻的启迪意义。 折叠自行车设计应能满足人们这样的需求:(1)质量轻;(2)折起后体积小、形状规则、便于放置、不怕挤压;(3)折叠后能拖着行走，便于携带;(4)展开时轮距要足够大，应有良好的纵向稳定性;车架尺寸须合理，骑行舒适;调整范围大，便于适应不同的人使用;(5)传动变速比应保证正常骑行速度;(6)收起、展开方便快捷，无须太用力;操作程序不能太复杂;(7)材料精良、做工精致、质量稳定，折叠铰链加工精度高，长时间使用安全可靠;(8)色彩丰富。能满足消费者需求越多的设计，就是巧妙和成功的设计。自折叠自行车出现以来，人们尝试了多种折叠方式。每种折叠模式都有局限性，都不可能是完美的。设计者应细分折叠自行车市场，设计时追求特点而不强求完美，突出一点并兼顾全面。提供更多的折叠方式以满足不同消费群体才是折叠自行车的发展方向。 工业产品的设计过程是一个创造过程，设计师的创意思想最终要形成产品的物质形态，而产品形态的实现及其效果，又受到工程材料、结构、 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面加工和生产条件的制约。要使产品创新不落俗套，就要有科学的创新思维方法。设计的核心是人，所有的设计其实都是围绕着人的需要展开的，人的安全与舒适绝对是第一位的。分析多种交通工具的驾驶姿势和办公工作时的操作姿势，会发现我们最能适应的长时间工作的姿势即不是站着也不是躺着，而是坐着，而且是自然姿势的坐着，这样即方便于长时间的上半身的移动，也方便于长时间的姿势的自然调整与休息，这样才可以长时间不疲劳，而且会保持足够的警觉性。在运动的过程中坐姿也是一种相对安全的姿势，即有较低的重心，又有一定的灵活性，尤其是双脚可以着地的时候。脚能着地时，人就有生根的感觉，安全感也自然就提高了，所以能快速的脚着地，可以大大提高安全性，在关键时刻十分之一秒也会决定结果。 以上所说的坐姿都是相对很舒适的，坐垫宽大，坐在上面时上半身完全放松，而骑自行车的姿势却是极不合理的，坐垫狭长，坐上去不舒服，除了骑车时很少有人坐在上面，而其它的产品都不会这样。自行车骑行时身体一般都是前倾的，而造成上半身被迫用力，这与汽车、摩托车的驾驶是完全不同的，也是不合理的，因为上半身并不参与运动，所以应放松，而不应用力，不论是驱动力还是维持力。在运动中人用力点越多，会造成疲劳越多，最终取决于最薄弱的环节。在运动过程中应是参与的有效的肌肉越少，体力消耗越小，疲劳越少，能持续的时间越久。如何控制发力时身体不动，也是增加骑车效率的一个主要因素。因此，在自行车的设计中应该注意改善这一状况。 图1是作者的一款折叠自行车设计方案。在设计中进行 a 展开时外观 b 折叠后外观 了多处改良，采用的折叠方式是在车架大梁处加装折叠装置，前后车轮能叠在一起，车把可 侧放倒，车座和车把采用可伸缩设计，脚踏板能折叠。折叠后外形较规则，能拖着行走，便于携带和存放。车架使用先进的铝镁合金材料，质量轻、强度高。车身颜色使用艳丽的红色，使整车更加美观并具备动感。 4. 结语 自行车交通相比于其它交通方式，如地铁、电车和汽车，能源消耗最小。如果计算车辆制造、销售、装运、维修、道路建设，以及车辆运行所消耗的燃料总能源，则自行车更是具有绝对优势，而且自行车基本不产生空气污染和噪声。随着社会的发展、人类文明的提高、科学技术的进步以及人们审美观念的变化，自行车这一既能节约能源、无污染又能锻炼身体、使用特别方便的交通工具，同其它工业产品一样，其造型在不断变化着，表现出明显的时代性。近几年在城市的道路上开始流行折叠自行车，且这一流行趋势还在进一步升温。人1门开始接受并喜爱这种车型，自行车厂商也在关注这个重要细分市场的发展。随着功能设计的完善、加工质量的提高、轻质新材料的使用，折叠自行车一定会稳步地迎来快速发展时期。 参考文献 [1] 陈黎，巩淼森(从自行车的形制演变看需求与技术之互动发展[J](江南大学学报，2002( [2] 陈为(基于自行车造型演变和发展的研究[J](南京理工大学学报，1998( [3] 刘合润(自行车的过去、现在和未来[J](云南工业大学学报，1995( [4] 曹继林(我国城市自行车交通发展的对策[J](城市规划，1996( [5] 李翔，潘晓东，方守恩(大型公共设施产生的自行车交通影响分析(交通与运输，2004( [6] 陈恳(对折叠自行车设计和开发的思考[J](中国自行车，2004( [7] 麦秀好，沈法(论中国古代车辆设计思想[J](包装工程，2006(