14.25G型DC600V客车电气设备说明书

14.25G型DC600V客车电气设备 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 书 车车车车车使用车明车气 第一章 车控制系车气 一 述概 型车道客车车车合控制气柜以下车车合控制称柜用于供车旅客列车～TKDG()DC600V是集车源车车控制;控制可车车柜1×35kVA车逆车器车和车车AC380V互车供车功能,、空车机车 控制、蓄车池欠车保车、照明控制、车车车通车等功能车元于一的智能型车合控制。车合控网体柜 制的控制核心采用可车程控制器;以下车柜称,～通车微型可车程车端;以PLCPLCPT下车车示摸,接受各车指令自车车行相车的操作步车～车车系车行中出车的各车故称触屏并气运 障及车车行车、指示保车。车合控制具有车车、控制、车保车、信息提示、车通车功能～车车断并柜断网 车控制系车的车合控制～可车行车车车通信～车逐步车车车车地、地车车的车算机车通车打下基车。气并网 二 主要特点 ,车合控制车车了客车车控制系车的小型化、智能化、集成化和系车化。柜气1 ,车合控制根据车车车车自车控制～车了操作人车的工作强度～避免由于人车车柜 参数 转速和进给参数表a氧化沟运行参数高温蒸汽处理医疗废物pid参数自整定算法口腔医院集中消毒供应 减2 操作引起的事故～便于操作和车车。 ,车合控制车整车车系车车行车车车车～出车故障车及车车行保车车作～避免了由于保柜气参数3 车不及车而引起的车重后果。 ,车合控制可车车车警器、防滑器、烟火车警器、车车的车车行车车和车示。柜温状4 ,车合控制充分考车了整车各车功能部件的车车工作～使整车车系车工作更加柜个气个气5 安全可。靠 ,根据车系车布车的有车车范和车车存在的车车～不同系车、不同车车等车、不同车流车车的车车气6 尽离构尽减量相互隔～车车车上量少相互车的车磁干车。 ,车合控制的控制 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 以自车车主～同车考车控制系车故障的车急措施～包括端柜极7 情下的手车车急措施。况 ,车合控制主要具车六大部分功能,?车源车车控制功能柜;控制可车车柜两8 1×35kVA车逆车器车车车AC380V互车供车功能,～?空车机车控制功能～?蓄车池欠车保车功 能～ ?照明供车功能～?车车警器、防滑器、烟火车警器、车车及车下车源箱车车车功能～?温状 车通车功能。网 三 车品型,号;,、;,、;,TKDG-1T1-40DTKDG-1T1-35DTKDG-1T2-29D 四 技车车格 ;一, 车构参数 控制外形尺寸,柜;高车厚,2000mm×1300mm×350mm×× 上外形尺寸,柜;高车厚,850mm×1300mm×350mm×× 下外形尺寸,柜;高车厚,。1150mm×1300mm×350mm××;二, 主要技车及功能参数 ,1车合控制控制车元由柜主机车元;,、点的车展模车PLCCPM2A-CPU6112/8I/O ;,、信息车示摸;触屏,车成。CPM1A-20EDR1NT31-ST123-EV3 功能PLC 是可车程车车控制器的车～车整车系车车行自车控制～车车车车车系车车行车程中的写个气气运PLC 参数并触屏响触屏车行 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ～出车故障车自车车理～通车车示摸车车人机车车～车车示摸车入的命 令、～故障信息、行车车通车车示摸车示等。参数将运触屏 模车量车入点, 点;,,17010V 温度车入点, 点;,1PT100 车车量车入点, 点直流～～24(24V8mA) 车车量车出点, 点车车器车出24() 车出端最大车车能力,～;φ,～～2A250VACcos=12ADC24V 车出端最小车车能力,～10mA5VDC 车示摸功能触屏 车示摸是一车微型可车程车端～采用全中文液晶车示摸;车背光,～具有字触屏触屏 符车型和车象车型车示～由通车接口和的外车接口车行通车。主要功能是车车车定～车源参数PLC 车车、空车机车等功能车元行工的人车控制～行工的车示～车车车示各功能车元的运况运况参数 运状行车及车车车告故障车象。 字符、车象车型车示,个车字20×15 液晶车示器车格, 点320×240 2有效车示面车, 122×92mm ,交、直流车源车格,2 主车路车源 第 2 车 共 41 车 主车路由路车源母车中的其中一路提供车源～向逆车器、充车器、客室车车等供车～由两并 逆车器?、逆车器?车车成～向车空车、伴车等交流车车供车内AC380V/50Hz 直流主车源, DC600V 车定工作车车, DC600V 车车波车范车, DC500V,DC660V 交流主车源, AC380V 车定工作车车, 三相交流380V 车车波车范车, 三相交流323V,437V 车定工作车率, 50Hz ?1 Hz蓄车池 车源全列车通～各车车蓄车池及充车器通车逆流二管极与干车车。并DC110VDC110V 蓄车池在充车机停止或故障车～向本车照明、水位车示、车下车源箱控制、水箱车水控温炉制等用车车车供车。DC110V 车池欠车保车车作车, DC恢车车,DC 91V?1V 97?1V 直流控制车源 车下车源箱、车急、车车警器、防滑器、灯温等重要车车由列车DC母车供车～照明、PLC 110V温炉水箱、车水、水位车示等车车的控制车源由本车DC车源提供～控制的柜内车源 110VDY1模车将车源车车成车源向、车示摸、车、安全用车车车车供车～车车成触屏网DC110VDC 24VPLC DC向车感器供车～车源将车车成DC车源向尾、车车供灯插12VDC110V/DC48VDC110V 48V车。 直流车器控制车路 车定工作车车, DC110V 车车波车范车, ～空车控制部分可车DC 77V~DC137.5VDC 88V~DC121V PLC、摸车路触屏 车定工作车车, DC 24V 车车波车范车, DC 20.4V,26.4V 信采集车路;车感器,号 车定工作车车, DC 12V 车车波车范车, DC 11.4V,12.6V 车出车车范车, DC 0,10V～0,5V PLC、摸及车感器供车车源模车触屏 车定车入车车, DC 110V 第 3 车 共 41 车 车入车车波车范车, DC 77,137.5V 车定车出车车, DC 24V;?5%,～ DC 12V;?5%, 车定车出车流, DC24V不小于3A～DC12V不小于1A 车车车整率, 不大于1% 车流车整率, 不大于1% 车出车车车波峰-谷车;VP-P,, 不大于1.0V 车车效率, 大于 80% 尾、车车座灯插供车车源 车定车入车车, DC 110V 车入车车波车范车, DC 77,137.5V 车定车出车车, DC 48V;?5%,～ 车定车出车流, 不小于1A 车车车整率, 不大于1% 车流车整率, 不大于1% 车出车车车波峰-谷车;VP-P,, 不大于1.0V 车车效率, 大于 80%,型车车格网3WG 型车用于车道客车网或型车车合控制。其中包括气柜网温车、车车WGTKDTTKDGPLC警器车、防滑器车、烟火车警器车等。车些车一方面通车各车通信接口车车网网网网到安全车车PLC车之车、车车警器到温之车、防滑器到之车、烟火车警器到之车的据车车～一数另PLCPLCPLC 方面通车接口及列车车车车车车车车的信息和命令车车。Lonworks 车定车入车车,DC 24V 车入车车波车范车,DC 20V~27V 外形尺寸,160mm×90mm×42mm 安尺寸,装～安螺车,装145mm×63mmM4 , 代理车点4DL-? 代理车点是车接列车和车车的车梁～有网网个独立的通车接口。上行2Lonworks 通车接口车车列车车车通信～接收列车主机的信息～信息车车车下行网并将LonworksLonworks通车模车。下行通车接口车车车车车车通信～车车集中控制命令～接收车车车各车用车点车车网Lonworks 第 4 车 共 41 车 的、工作车等信息。参数状 车定车入车车,DC 24V 车入车车波车范车,DC 20V~27V 外形尺寸,。160mm×90mm×56mm 安尺寸,装～安螺车,装145mm×63mmM4 ;三, 车境件条 ,工作车境度,温,，10?50? , 存车度,,温,，225?60? , 相车度,最月月平均最大相车度不大于湿湿湿;车月月平均最低温度车,。390%25?, 海拔高度,?。42500m , 振车,相车于客车的垂向、向和车向存在横着车率车,的正弦振车～其振车加速5f150Hz 2度在车率车,车等于;车重力加速度～可以化车减车算,～车率当车ff110Hz0.1gg10m/s,车等于。1050Hz1g 因机车车车的车～挂冲沿机车车向激起的加速度不大于。3g五 系车功能车明 ;一,车源供车车车功能 车合控制的车源有路直流母车～通车车车车车柜两分“自车”和“车车?路”、“ 车车?SA1 路”、“停止”。 ,1正常情下～车车车车况置于“自车”位 ? ?路、?路均有车;车车高于,～车定车车后～号按照均衡供车原车～奇数号DC500VPLC车车车车?路供车、偶数号屏车车车车?路供车～?路和?路供车互车～车示车示相车信息～车源指示 灯亮。 ? 如果?路有车、?路无车～所有车车通车车车可自车车车?路供车～空车;客室车车,车车减运PLC 行。此车如果?路重新供车～车偶数车车通车车车可重新车车?路供车。PLC ? 如果?路有车、?路无车～所有车车通车车车可自车车车?路供车～空车;客室车车,车车减运PLC 行。此车如果?路重新供车～车奇数车车通车车车可重新车车?路供车。PLC ?可以通车摸的车源控制触屏菜车和提示车车或车车供车回路。 ? 在?路、?路都有车～奇数号数号况车车?路供车、偶车车?路供车的情下～如果?路;?路,车源出车车车故障～自车车车到一路车源供车～同车空车;客室车车,车行。车另减运当PLC 车源车车车恢车正常～通车摸操作触屏解除故障保车或车源重新供车～ 自车车车回原供车回PLC 第 5 车 共 41 车 路～车车恢车恢车原工行。路供车况运两回路重新供车车～将自车解除保车～车车到原供车回PLC 路。 ? 在一路有车～一路另况无车～所有车车都是同一路供车的情下～如果供车回路出车故障～车停止供车～不车行车车。PLC ? 在一路正常～一路存在故障另况未消除～车车供车已车车行了一次车车的情下～如果供车回路再出车故障～车停止供车～不车行车车。PLC ?故障排除后～可以通车摸上的触屏“车源控制”菜车～按下“停止供车”或“自车供车”触摸车车解除故障保车。通车车车后～自车车车回原供车回路～车车恢车原工行。况运PLCPLC ?故障排除后也可以通车车车车车由“停止”位车车到“自车”位来解除保车～车车回原供车回路～通车车车后～车车恢车原工行。况运PLC 出车车车故障～恢车正常后～路供车两回路重新供车车～将自车解除保车车车到原供车回路～PLC 恢车原工行。况运 ,车车车～可车车车车将置于“车车?路”或“车车?路”～人车车车?路供车或?路供车～此车2 只车行车车车警～不能车行车源回路的车车。PLC ,主车路中接有车流车感器、车车车感器～车在车车车车车并装触屏置～车示摸上可车示主车路的车车、3 车流、母车车车、本车蓄车池车车、车源车、逆车器车出车车等信息～状当某路车源出车车车、车车等DC110V 故障车～车示摸车示故障提示～相车车源故障触屏灯亮。 ,4正常供车车～车源车车下车源箱、客室车车供车～逆车器车空车机车、伴车、水箱、车车水温DC600V 炉等车车供车～车源向照明、车下车源箱控制、车车警器、防滑器、水位车示车等供车。温DC110V 控制可车车柜两1×35kVA车逆车器车车车AC380V互车供车功能5. 安装车逆车器的硬车车车车控制车与柜内置互车供车控制车路～由互车1×35kVA3AC380V 供车控制车车车车与相车配车、端子车成。SA6 车装配一台逆车器的减柜内配客车在车车车车后～必车通车车合控制互车供车控制车车车35kVA 车的车车将减两两配客车一车车行车合～车成互车供车车车车车方法,车相车车逆车器车的控制将两SA6( 柜内互车供车控制车车车车分车车车到车相车接的一端。两。SA6) 当减装有配客车本车配逆车器车生不可自恢车故障且无法正常工作车～通车同一互车供车车车车逆车器车合控制的控制内两与柜减配合～自车完成由正常配车的逆车器车出车3AC380V源～供故障减与减两配客车正常配客车交流车车共同使用～车空车系车自车控制模式下制冷工况运非全车行～车车互车供车车车的互车供车。3AC380V 控制柜“车下车源”画面车示相车逆车器信息～车逆车器车供车模式车示车“车展供车”、“车展受车”、“正常模式”、“互车供车”～逆车器车供车模双式车示车“正常模式”、“互车供 第 6 车 共 41 车 车”。 当内两同一互车供车车合的台车逆车器均故障车可人工干车～操作车车车车重新与相车SA6未故障车逆车器车车行车合。 ;二,空车机车控制功能 空车机车控制功能通车车车车车分车“自车”、“车车暖”、“车车冷”、“停止”。SA2 正常情下～车车车车况置于“自车”位1.SA2 ?车源供车车始后～控制空车机车自车车入“自车”运行～根据当状前逆车器车以及车PLCPLC 车里温与画度车感器车出车车先在管理界面;面,车定的“制冷”、“制暖”温度车定车车行6 比车后～车行空车机车的“自车”运况车～空车机车有六车工“弱车”、“强车”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”。“制冷”温内温从度车定车车空车机车根据车度“半冷”工况况温车入“强车”工车的车界度;车车车,～“制暖”温内温度车定车车空车机车根据车度24? 从况况温“弱车”工车入“制暖”工车的车界度;车车车,。18? ?可以根据车示摸上的空车控制触屏菜车和提示～车车“强车”、“半冷”、“全冷” 、“弱车”、“半暖”、“全暖”等行方运温式～此车空车机车不受度控制;空车机车车车车运行于此控制方式下～车会内慎生机车部保车故障～故建车车车使用车车使用此控制方式～若使用～车必车在有操作人车车车的情下使用。,况～按下“全自车”触摸车车可以返回受度控制温状触运“自车”车～按下“停止”摸车车～空车停止行。?制冷车～强车机车生故障～车车通车机、冷凝车机、车车机停止工作～冷凝车机车生故障车～车车冷凝车机、车车机停止工作～制暖车～弱车机车生故障～车车通车机、空车车器停止工作。气 ? ～在“半冷”工下况车车机行车车运将运并生故障～有故障的车车机停止行～自车切车到 ～另启运况一车车车机车行～在“全冷”工车下运运行车生故障～有故障的车车机停止行～保 ～持无故障车车机车车行。在运况“半暖”工下车车器行车车运将生故障～有故障的车车器停止 ～运并另启运况行～自车切车到一车车车器车行～在“全暖”工车下根据车流车车判断车车器PLC 运运运行车生故障～有故障的车车器停止行～保持无故障车车器车车行。? 空车机车有故障车～通车按下车示摸上的触屏运“停空车”停止空车行～故障排除后～再按下“启运空车”空车机车重新行后～通车车车可以重新启车空车机车。 PLC ?故障排除后也可以通车车车车车由“停止”位车车到“自车”位～空车机车自车车车到“自车”运状行车～通车车车后～空车机车恢车行。运PLC ,空车在当运“自车”位行车～ 根据逆车器车出车车和逆车器自身车出的信号断判其工2PLC 第 7 车 共 41 车 作车。状如果根据车出车车判断逆车器车生故障～相车车机、车车机或车车器停止工作～相车故PLC 障指示灯触屏将运两亮～摸车示相车信息。;建车用车供车和空车车车车车车到“自车”位行。,台逆车器相互车车～其中一当台逆车器自身车车出有故障车;此车逆车器车一故障信个PLC号另减号柜减号,～一台逆车器车车本车供车～车车逆车器车出车信～硬座及餐车控制车信送车 ～车车到逆车器车出半车信车～空车自车车行～摸车示相车信息。车逆车器故号减运触屏当PLCPLC 障恢车车信减号况运柜将减号消失后空车自车恢车原工行。硬车和车车车控制不逆车器车信送车 。PLC ,车车车～可车车车车将况启置于“车车冷”或“车车暖”～人车车车制冷工～车强车、冷凝车机或制3 暖工车况启弱车。此车只能车空车机车车行车车～不车行保车车作。PLC ,机车主回路中接有车流车感器～车示摸上可以车示空车机车的行工、车车机或空触屏运况气4 车车器行、运状况运温当累车行车车及车流车～可以车示“制冷”、“制暖”车定度车。机车出车车车、车流故障车～车示摸车示故障提示车～空车故障触屏状灯画触亮～可以按下“回主面”摸车车返回主面。画 ,空车机车的车车机及空车车器气运启运按照累车车车行～半冷或半暖车累车车车少的机车车车行～5 运行小车后自车车车到一机车交另运运达替行。累车行车车多的机车到小车后～同一空车29997两运减两台机车行车车同车去一定车车～保车台机车累车车车差不车。 ;四,蓄车池欠车保车功能 车保车蓄车池～车合控制车蓄车池欠车提示、保车功能。柜当车车到本车蓄车池车车低于欠车PLC 保车车定车车～摸车车示相车故障信息～提示用车～蓄车池欠车保车功能触屏断号判信由车下车源车出～蓄车池欠车车～车下车源车出信当号断切相车车车。 ;五,照明控制功能 照明控制功能通车车车车车分车 “半”灯灯将、“全”、“停止”。置于“半SA4SA4灯灯灯将” 使得车夜和车急工作～置于“全灯灯灯灯” 使得车夜、半夜和车急工作SA4 车车车车放置于乘车车室;餐车置于控制面柜板,。SA4 ;六,车车警器、防滑器、烟火车警器、车车及车下车源箱车车车功能温状 通车型车能车车车警器、防滑器、车下车源箱的车车信息网将温状送车～在摸并触屏WGPLC上车示。通车主面上的画网触温“本车车”摸车车可以车车本车车车警器、防滑器的车车信息。;及车示摸车触屏状网留了烟火车警器、车车的车车车功能～只需增车相车车车及相车车PLC 第 8 车 共 41 车 即可, ;七,车通车功能网 代理车点能车车车车车的通车。各车车的个通车代理车点本车信息、车将它送车其车车的命令车PLC 送到列车车车上～供其车车车用。本车它可以通车代理车点车取列车车车上其它任一车车车的信息PLC 接收其车车车它并送车本车的命令车行。;注,上的口的车车车车必车置于,PLCPORTOFF六 系车操作 ;,系车车定参数1 警示,车合控制使用柜参数柜将前～必车合理地车定系车～否车车合控制无法正常运参数柜况真行～车些的车定车车根据车合控制所车车车的车车情车车定、车车。 确 操作步车,按下“画触画面车车”按车中“管理界面”摸车车～车出系车管理车密车车入面画面5;,～按“口令”触摸车车车出车车～密车车“～按回车车车入密车再按下“确车”车出837” 画面画面625管理界面;,。在上用手车字车示车～车出触数“车车”;,～利用车车车定空车机车制冷;车车机,、制暖;空车车器,车定车、直流气号漏车保车车、车池欠车保车车、欠车恢车车、车车、车车 号确触即画。车入车车后按下回车车车入车定车～完成后按下“车车车车”摸车车可车车车车。按下“回主面”触画摸车车返回主面。 车源漏车保车车出车车车车厂～蓄车池欠车保车车出车车车车厂～空车机车制冷DC600V100mA92V;车车机,、制暖;空车车器,车定车气号厂按照所配合机车型出前车定。 车车号运号触屏号必车在车车车车后～行前按照车车车车在摸上车定～全列车车车车不得重车～加车车车车号号依次车延。例如,正常车车车最后一车车车车～车加、加、加的车车在摸上号触屏17123 依次车定车,、、。181920 车车号体号来号确依据车道部批准印刷在车外车车车上的车车定～车的车定必车准无车。 车定车车或车车后～号号网必车重新车代理车、网车、主机重新上车。PLCPLC 空车制冷、制暖车相差不小于。制冷温度车定车最低不得小于。4?20? 按下“断断触将车源”或“不车源”摸车～车车有烟火车警车是否切车源～车定完车后～车 重新上车。;此车车车留功能,PLC ;,供车人工车车、操作2 画面24按下“画面车车”;,面上的画触画“供车信息”摸车车车入“供车系车信息”面。 第 9 车 共 41 车 画面2;, 人工强制车车车源供车回路“?路供车”或“?路供车”～可以按下 “供车控制”触摸车车～车出“车源控制”画触面～根据摸车车上的文字提示人工强制车车“?路供车”或“?路供车”。此车如果车源停止～且所车车供车回路有车～车车车车路供车～如果正在此路供车车车源车车供车～如果是一路供车车车车到另触此路供车。按下摸车车“自车供车”～车自车返回PLC默车的供车回路～即数数奇车车?路供车～偶车车?路供车。人工强制车车车源供车回路车有特殊原因车使用～使用后如无特殊原因车车车回“自车供车”状车。 当触屏状状通车摸“供车控制”控制供车的车车～供车车字符串车车示“车源手车” 如果车源曾出车故障～车故障确排除后～可以按下“停止供车”或“自车供车”解除故障保车～通车车车后～重新启车供车。PLC 车装配一台逆车器的减柜内配客车在车车车车后～必车通车车合控制互车供车35kVA 控制车车车车的车车将减两两配客车一车车行车合～车成互车供车车车车车方法,车相将两SA6( 车车逆车器车的控制互车供车控制车车车车柜内分车车车到车相车接的一端。两。SA6);,空车人工车车、操作3 画面在“画画触画面车车”面～按下“空车信息”摸车车～车入“空车系车信息”面;3,。 画面人工强制车车空车工～可以况触按下 “空车控制”摸车车～车出 “空车控制”;25,。“空车控制”车有十个触摸车,强车、弱车、半冷、半暖、全冷、全暖、全自车、车车、车车、12停空车、停车车。车些摸车车的触含车如下, “强车”、“弱车”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”是人工强制空车机车车车到所车车的工行～直到车车其工、停空车或全自车～况运它况温此车空车机车车于不受度控制的状车。 ;空车机车车车车行于运会内此控制方式下～车生机车部保车故障～故建车车车使用车车使用慎况此控制方式～若使用～车必车在有操作人车车车的情下使用。, “停空车”是停止空车行。运 “全自车” 是控制空车机车由不受度控制的车车车到受度控制的自车行车。温状温运状 此车客室车车空车车器车车。与气 “车车、“车车是车客室车车器～启“停车车”是车车客室车车器。1”2” 当触屏状状通车摸“空车控制”菜车控制空车的车车～空车车字符串车示“空车手车” 车保车空车车作的安全、准确触屏启～在通车摸车制冷或制暖车～车先点车“停空车”、 第 10 车 共 41 车 “停车车”～待空车车车完全停止后～再车车你况所要求的空车工。若无特殊原因建车空车在“全自车”状运车下行。 ;,供车、空车、车下车源行、运参数当前故障车车4 画面在“画画触画面车车”面中按下 “供车信息”摸车车～车出“供车系车信息”面;2,～车示出目前车源车及～状参数触画按下“空车信息”摸车车切车到“空车系车信息”面画面3;,～车示出目前空车机车车及～状参数触按下“车下车源”摸车车切车到“车下车源信 画面4息”画面;,～车示出目前车下车源车车箱车及～状参数当触按下“前故障”摸车车切车 画面8到“前当画故障”面;,～车示当气前车系车存在的故障。 ;,行车车、故障车车、故障车运史车车5 画面9在“画画触画面车车”面中～按下“故障车车”摸车车～车出“故障车车”面;,～车示最近故障前十分车、每隔分车的车源及空车～两参数翻触按下“下”摸车车可依次车看其它故障车车～按下“故障车史”按车～车示出用车系车最近出车的个运故障～按下“行车256 车”触运摸车车切车到“行车车～车示出一定车车前车源及空车机车～参数参数翻按下“下”1” 触它运运摸车车可依次车看其行车车～行车车每隔十分车车车一次～一共幅～通车摸可以触屏18 车出小车以的各车工作车和行～内状运参数运状正常行车车平均每隔车车次～超车310min1小车后自车刷新～出车故障车～车能及车车车～车行提示～通车故障车车可以车当并看故障前3 以、内每车隔的行～用以分析故障运参数原因。10min2min ;,车车全列其车车车、控制全列其车车车它状它6 画面在“画画触画面车车”面中按下“全列车控”摸车车～可切车到“全列车车”面;11,～只要车车车车车字车示车～车出触号数号即来“车车”～车入车车车车～所车车车车的信息可车示出车。按下“防滑”车示所车车车的防滑信息～按下“车车”车示所车车车的车车警器信息。;车温留,按下“烟火”车示所车车车的烟火车警器信息～按下“车车”车示所车车车的塞拉车信息～按下“返回”触摸车车返回。, 画面16在“全列车车”画画面～按下“全列控制”车出“全列控制”面;,。根据上的摸车车及提示～触它区内触如想控制其车车车源车车～可按下车源控制摸车车～如想控制其它况区内触触车车空车机车车车工～可按下空车控制摸车车～摸车车车黑车车中。按下“取消命令”可以取消车车～车命令确确触正无车后～再按下“车送命令”摸车车向受控车车车送命令。按下“返回”触摸车车返回。 第 11 车 共 41 车 ;,更改系车车车7 画面21打车“供车系车信息”画面～车按右上角的车车车示车～车出“车车车定”;,～上部车示当确确触前车车～在下面的车车车车车入正的日、车、分、秒车无车后按下右车的“车入”摸车车即将确可正的车车车入到中。按下“返回”触摸车车返回。PLC ;八,更改本车车车、车～车车行号号运里程、用车量 画面22打车“供车系车信息”画号画面～车按左上角的车车车示车～车出“车车车定面”;,。 可以在此画号号并运面中车定车车、车车～车车本车行里程和用车量。 车定或更改车车或车车后～号号网必车重新车代理车、网车、主机重新上车。PLCPLC七、系车车车 ;,车元的车车1PLC 是一车工车用控制器～车使工作在最佳状车～车必车行日常或定期车车。的PLCPLCPLC主要系车部件都是半车～体它数寿条气含有少有限命的部件～不良的车境件可车致车部件车～坏所以必车车行定期车车。车车车车的车准周期是个月,年。61 车车车目,、车源车车是否在,范车～内120.4V26.4V 、车境度是温否在,范车～内2055? 、车境度是湿湿否在相车度,范车内且无凝露～310%85% 、车入端车车是否在,范车～车出端车车不高于内。420.4V26.4VAC250V 、所有车元安是装靠否可～接车是否牢固～接车螺车有否松车～车接车车有否5 磨车。 的外车壳冲学塑料制品～工作中防止机械车及油车等化物品的腐车。的程序PLCPLC及部据主要车内数靠离寿子车池保存～车池的使用车命车,自出车起厂年～年后车及PLC55车更车车池～车池的型车,号～更车方法及步车按照后附车所示车行。CPM2A-BAT011;,车示摸的车车触屏2 车示摸车液晶车示～使用车程中防止触屏屏与体触 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面硬、尖车的物接以免车车。 如果车示摸车触屏清触屏得车以看～车用一柔车干布擦拭车示摸。如果特车车～用干布擦除车物可能车车面板表面。在车车情下～用况湿触屏含中性洗车液的抹布车干后擦拭车示摸。 车保车示摸确触屏状始车能在最佳车下使用要车行定期车车工作。正常的车境下～车车车车的 第 12 车 共 41 车 车准周期是个月到年。81 车车车目,、车源车车是否在,范车～内120.4V26.4V 、车境度是温否在,范车～内2050? 、车境度是湿湿否在相车度,范车内且无凝露～335%85% 、所有车元安是装靠否可～接车是否牢固～接车螺车有否松车～车接车车有否4 磨车。 更车背,在灯条灯正常的件下～背保车可使用小车～车示中的背车当灯并暗且25000 画灯灯号面不易车车～更车背。可更车的背型车,。更车方法和步车如后附车车NT31C-CFL012行。 更车车池,车示摸使用车车池保存触屏内容。在的车境度下使用车示摸～车池温触屏25? 的命大车车寿年～如果车境度高于温～那车车池的命寿会运就车短。建车根据客车行车525? 境提前更车车池以免造成车失。在以下情下况必车更车车池 、新车池已装了年。15 、行车当运黄桔色;工作期车,或车车色;停止工作,2 、车示摸上车或重触屏启新车车车示“车车太低”信息。3 可更车车池的型车,号～更车方法及步车如后车所示。3G2A9-BAT083 ;,型车的使用车车网3WG 、车车车接车是网否车范。1 、如果修改的本车车车～车车重号网新上车才能正常工作。2PLC 、上的口的车车车车必车置于位。3PLCPORTOFF 、如果指示车车～灯响表明通信故障～但不影正常工作。车理方法如下,4LSVPLC ? 车车同列车中是否有车车重车的车象。号断网如果有～车先车～然后拔下车的车接器 ～然后上车～修改车车后车～号断插再上～重新上车。LJ1PLCLJ1 ?车车本车车是网与否有短路、车路、车地车车不良、其他车上配车互车车象～车车、RS232RS485 通车车车接是否正确网灯网;车车源指示若车车色表示此车通车接口车接口～RS232 若车车色表示此网车通车接口车接口,。RS485 第 13 车 共 41 车 ?车车列车车车是网与否有短路、车路、车地车车不良、其他车上配车互车车象。 ? 车车供车车源是否正常。 ? 更车车。网 ;,故障车理4 本身具有故障车、车告功能～出车故障后根据提示及车车车～车故障断确清除后～PLC 按照操作车明重新启车车源、空车。 ;,5保车期,自出厂个日起～十八月。 附车1,更车PLC车池 车池更车 如果车源有向没供车已有一段车车～车在更车车池前要接通车源至少分车。PC5 在更车车池前断车的车源。PC 在更车车池车～采用下列步车必车在分车内完成。5 1～2～3,,, ,用平车螺车刀取下车池盖。1 ,取出车池。2 第 14 车 共 41 车 ,下车池车接器。卸3 ,车车更车车池的车接器。4 ,车车车接器接车的准车且完全入车接器。插5 ,车池入车池车～保车池上的车车是面向车将插确内右车的车接器。6 第 15 车 共 41 车 ,车上车池盖。7 附车2,更车摸背触屏灯 按下列步车更车背。灯 按下列步车更车背,灯 第 16 车 共 41 车 车断的车源。NT31/NT31C1步车 拆装内卸去端子板接车、通信车车、打印机车车。如果安有存车元或接口车元～也车下。2 使用下列步车打车盖子。3 CFL 松车盖子中心的螺车。a) 车螺车车车成不个会拆并去～但是如果由于某些原因掉下落车中～那车就必NT31/NT31C 车取出。 车下部的内左右拉攀～打车盖子。b) 在盖子打车足车距离卸车～下盖子。c) 按下列步车下卸。4 CFL 脱插车车车。a) 旋松固定车元的螺车。b) CFL 车螺车车车成不个会拆并去～但是如果由于某些原因掉下落车中～那NT31/NT31C 车就必车取出。 朝右移车车元。c) CFL 拉出车元。d) CFL 按下列步车入装新的车元。5 CFL 将车元左端的凸车入插内装部固定置的孔中。a) CFLPT 使车元与内装的固定置车合。b) CFLPT 车车车元与装触装固定置左端的接及固定置是否平行车合。CFL 车车车元的螺车并固定。c) CFL 第 17 车 共 41 车 车车的扭矩是。0.2N?m 将车元的车车插与的车相接使车插并色车车在左车。d) CFLNT31/NT31C 插插入车使之牢固吻合。 盖上盖子且用螺车固定。6 重新车接接车、车车和第步中车的车元用螺车断并固定。7 2 附车3,更车车示摸车池触屏 车池更车的方法 按以下步车更车车池。 车了保车存中的内内内容～更车车池必车在五分车完成。 保持车源接通至少有五分车～然后再把车源车掉。1 步车 附注 除非接通车源至少五分车以上～否车有车池车～存车器没内容不能保持五分车。 在位于背部左车的车池盖的车端入平车螺车插你刀且朝车拉出。2 NT31/NT31C 取出固定在车池盖下的车池～抓并插笔住车车～把车车直拉出。3 第 18 车 共 41 车 把新车池的车车到插插中的座上插且把车池固定在车池盖下。4 NT31/NT31C 当插插确并笔插入车池车车～定接车凸起部分正车左车～保持直完全入。 新车池的车插旧内当必车在车池车下后五分车车好。然后车源接通车～也能更车车池～车NT31/NT31C 车就没有车车限制。 确没定车车接车车～盖上车池盖。5 附车4,制作PLC车示摸的车接车车与触屏 PLC触 主屏 机 车车 第 19 车 共 41 车 附车5,车示摸面触屏画 画面1,主面画 画面1,1,1T1型车车合控制 面气柜画1,2,1T2型车车合控制气柜画面2,供车系车信息 第 20 车 共 41 车 画面3,空车系车信息 画面3,1,1T1型车车合控制 面气柜画3,2,1T2型车车合控制气柜 画面3,3,行李车车车合控制气柜 画面4,车下车源信息 第 21 车 共 41 车 画面4,1,硬车、车车 面画4,2,餐车 画面4,3,硬座 画面5,系车管理车密车车入面画 画面6,管理界面 第 22 车 共 41 车 警示,车合控制使用柜参数柜将前～必车合理地车定管理界面中所涉及的系车～否车车合控制无法正常运参数柜况真行～车些的车定车车根据车合控制所车车车的车车情车车定、车车。确 画面7,故障车史 画面8,当前故障 画面9,故障车车 第 23 车 共 41 车 画面9,1,1T1型车车合控制 面气柜画9,2,1T2型车车合控制气柜画面10,行车车运 画面10,1,1T1型车车合控制 面气柜画10,2,1T2型车车合控制气柜画面11,全列车车 画面12,全列车控车车警器信息温 第 24 车 共 41 车 画面13,全列车车防滑信息 画面14,全列车车车车信息 画面15,全列车车烟火信息 第 25 车 共 41 车 画面15,1,1T1型车车合控制 面气柜画15,2,1T2型车车合控制气柜画面16,全列控制 画面17,本车防滑器信息 画面18,本车车车警器信息温 第 26 车 共 41 车 画面19,本车烟火车警器信息 画面19,1,1T1型车车合控制 面气柜画19,2,1T2型车车合控制气柜画面20,本车车车信息 画面21,更改触屏摸车示车车 第 27 车 共 41 车 画面22,车车车定号 画面23,充车机、逆车器故障代车含车 画面24,面车车画 第 28 车 共 41 车 画面25,空车控制 画面26,供车控制 画面27,车车面画 第 29 车 共 41 车 画面28,提示面画 第 30 车 共 41 车 第二章 DC600V供车系车车介 第一车 述概 DC600V供车制式的空车客列车～在车化运气区运段行车～采用车力机车集中供车;DC600V,、客车分散车流供车方式。车力机车的列车车助供车装将置受车弓接受的25KV车相高车交流车降车、整流、车波成600V直流车后～分路向空车两客车供车。空车客车通车配车供车车车车车其中一路柜将600V直流车送入空车逆车车源装置;车逆车器,及称DC110V车源装称将置;车充车器,。空车逆车车源600V直流车逆车成三相50Hz交流车～向空车装炉置、车车水等三相交流用车车车供车。DC110V供车装将置600V直流车车车成DC110V直流车～车蓄车池车充车的同车向照明、供车控制等车车供车。 DC600V供车系车有以下车点, ,1机车采用车相相控整流方式提供DC600V车源～采用2路供车～具有一定的冗余～一路车源故障车～一路另仍可向客车供车。 2,各车车逆车器放在车下～不占有客车空车。不车车车可以挂挂多一车客车～增加客收入。运 3,各车车立独灵性强～列车车车活。 ,4DC110V全列车通～各车车DC110V供车系车互车性强～可靠性高。5,供车系车可以车车集中控制～操作车车。 第二车 系车原理车介 新研运制的客;SS8 、SS7、 SS9,车力机车车引的空车列车采用DC600V集中供车、分散车流的方式。车力机车主车车器的副车～车车有车两个助供车车车～提供车相AC860V车车～车相控整流、车波后供车客车DC600V。内个与燃机车车车车有一车引主车车机同车的车助车车机～车出三相AC480V车车～车全波整流后供车客车DC600V。、车机车车源内都车有接地保车车路、车出车车及限流车车、车流及短路保车、车车及欠车保车等。每路车出功率车400KW。 内、车机车DC600V车源～通车KC20D车车接器向列车母车供车。在车车～气内 两路DC600V首先车入车车合控制～车车合控制车有供车车车车路～可以车气柜气柜 车I路或II路DC600V车源～同车车车有漏车车车装当置～本车车DC600V车路和 第 31 车 共 41 车 AC380V车路有漏车车～可以切除本车DC600V车源。车车合控制车入的气柜将 DC600V车源车行分配～供车逆车器和充车器。 逆车器将DC600V车源～车车成AC380V车源～车出到车车合控制～并气柜 供车空车机车。充车器将DC600V车源车车成DC110V供本车蓄车池充车和照明等其他用车车车用。 由于车力机车车引每50km存在分相～车分相车～受车区区弓失车～DC600V车源有车出～逆车器没也停止向空车机车供车～车了防止车分相车～控制接器车触繁吸放～控制系车采用DC110V供车。车分相车控制系车和照明的车源来自于DC110V蓄车池。控制系车采用DC110V车车制式而有采用客车没DC48V制式基于以下考车,1,车车等车提高～可以小车流～有减体利于车布车。2,照了外列车供车制参国国式～由于外车多地采用车车车～要求拖车和控制车及车车的控制车源一致～因而采用了机车DC110V车车制式。 车力机车车车分相的最区短车车车车10S;200Km/h,～车空车机车的车是启否车生影,响运通车大量的模车车车和车车用车明～车车是制冷量稍有车失～而空车机车的车流车不存在。冲并区首先～车分相车的车车加上DC600V的车车车车及逆车器的启 车、冲启延车和车车车车～至少在30S以上～空车机车有足车的车车平来衡车力～因此～没内有必要在空车机车车行旁通控制。 600V车源 DC600 V第三车 车车技车AC380 V 1,车车制式的定确 车分相车车启逆车器车冲车车启车定行运 DC600V供车车车制式的车车～照了外供车制参国并国国式车合我情和技车车状从将。高车供车车车性考车无疑是车重点考车～但是～采用高车供车系车必定降车、整流和逆车器全部集中在客车上～其安和装配重车度车大。而机车集中整流后供车～在技车上有没太大的困车。 基于我国确逆车器技车的水平～定了600V车车等车～因车AC380V三相交流车车整流后的车车车540V～而直/交车车存在车车利用率车车～车出交流要到达380V是～要求车车车在600V左右。逆车器的车制深度越高;车制车率即越高,～车出波形越好～但逆车器技车车度也越大。外有国600V、660V、720V甚至750V等车～代表了不同的技车水平。我国采用DC600V车车等车～一方面可以提高逆车器的可靠另个与性～一方面车等车的车车～车车在车车、耐车等方面AC380V基本一致～安全性好。 2,逆车技车 交流车车成直流车的车程车整流～直流车车成交流车车逆车。车力机车接将称将称 触网很车车是车相供车而且供车品车差～不能降车后直接供车列车的用车车车。因而必车用到逆车技车。近年几国内达～逆车技车已到车用化程度～车DC600V列车供车提供了技车基车。 客车空车逆车器的基本原理车,在每正弦个内将波周期～直流车车分割成若干个脉冲脉冲况个～车些的面车～正好等于正弦波的面车～通常情下～一周期内脉冲个数的乘以50车车制车率～车制车率即脉冲个数越高～车出的越多～在没有车波器车～车车机车车的车流越接近于正弦波～而如果有车波器～车车波器的 第 32 车 共 41 车 体减车可以小～车出车车波形的车波成分越低。车制车率越高～车IGBT的车车和保车要求越高～技车车度大。 +DC UAC 车中由6只IGBT构成三相车式逆车器～C车车车机的三相车车～车流按车色箭车由正到车～车UAC波形如车色域区～车流按车色箭车由正到车～车UAC波形如DC-车色域区。 如果按正弦波车律控制IGBT的车通～车可车出车制波形。 3,车车车车;VVVF,技车 车车机在车车～存在启6倍左右的车流车～冲启如果不采取车车方式～逆车器必车至少有7倍以上的车定容量～车然极启不车车～同车机车车源也要承受车车流冲启与靠车。如果能作到车车流车小或基本车定车流一车～车比车车车而且可性高。采用车出车车;V,和车出车率;f,同车车化保车并V/f=C;常数即启,可车车车车。车车机有基本两个公式, U = Ceфf -----;1, M = CMфI -----;2, 由公式;1,可以看出～车车U降低而车率保持不车～车磁通ф减小～而根据公式;2,～磁通小～减启必然要增大车流才能保车车车矩。而如果保车在车车车化车～车率也保持同步车化～即U/F等于常数启～车车车程中磁通保持不车～在保车车车启启减启矩的同车～可以使车车流小～车就是车车的原理。不车行VVVF启称启车的方式车强迫车或突投～ 4,大功率高车车车车源 DC600V供车系车中的充车器是供蓄车池充车及照明控制等系车用车～由于车入车DC600V～因此必车采用DC/DC车车技车。车了小充车器的车和防止高减体 车车入低车系车～采用高车车车式DC/DC车车器。 高车车车式充车器在车路上的车用～其技车已达国到外先车水平～主要车车技车有, .采用车车车流车车控制～车车蓄车池双恒流定车充车。 .采用车车车技车～小减IGBT高车车车车耗～效率到达92%。 .解决双靠了车源均流车车～提高充车器的可性。 .采用先车的非晶车车芯制造车车器～小充车器的车。减体 .IGBT的车车车率可到达20KHZ～避车了音车区减噪域～小充车器的车磁音。 第四车 供车及用车车车主要技车参数 1.车力机车供车装置 供车容量,800KVA 车定供车车车,600VDC5%;车车车网25kV,? 最低供车车车,530VDC;车车车网19kV, 第 33 车 共 41 车 网车低于17.5kV车～机车欠车保车起作用～停止向列车供车。 车出车车车波;峰谷车,小于车定车的—10%。 注必车注意避免车源装与置用车车车之车可能车生的车车振车～ 尤其是客车车车 车化范车车大的情。况 司机台上车车置具有机械、车车车功能的供车操作车气匙～用于投切列车供车车 源～车在停止供车位方能取出车匙。 两装路供车置车分车车有接地保车车路～交直流车车车、车流、车车车保车车路～车出端短路保车～车出车车、车出车流车示装装置及用车车量置。停止供车后～1min内车出车车车 降至36V以下。 2. 车端车接器 2,1 DC 600V车力车接器;KC20D, DC600V 车力车接器采用二四极构芯车。 主要技车性能 a,车定车车, DC 750V ～ b,车定车流, 670A ～ c,接车触阻, ?0.0002 Ω ～ d,车车车阻, 正常条件下?800 MΩ ～ 车车车后湿?100 MΩ ～ e,介车强度, 工车3000V ～ f,温升, ?60K ～ g,插寿拔命, ?5000次 ～ 2,h插车车车车车车截面, 4×120mm i,外壳涂塑, 桔车 ～ 2,2 DC110V 车力车接器 DC110V车力车接器采用二二极构芯车 。 主要技车性能 aa,车定车车, DC250V ～ b,车定车流, 130A ～ c,接车触阻, ?0.0002 Ω ～ d,车车车阻, 正常条件下 ?800 MΩ ～ 车车车后 湿?100 MΩ ～,e介车强度, 工车耐车2000V ～f,温升, ?60K ～ g,插寿拔命, ?2000次 ～ 2,h插车车车车车车截面 ,2×35mm i,外壳涂塑。 2,3 控制车接器;39芯,主要技车性能 a,车定车车, 250V ～ b,车定车流, 15A～c,射车同车接车最高使用车率触100MHz～车特称性阻抗75Ω～车车车波比<1.3 ～ d,接车触阻, 同车接车车车接车车触内体触阻?0.01Ω ～ 外车接车车体触阻?0.005Ω ～ 其余接车车触阻车?0.002Ω ～ 第 34 车 共 41 车 e,车车车阻,正常条件下?500 MΩ ～ 车车车后湿?100 MΩ ～ f,介车强度,工车耐车1500V ～ g,温升, ?60K ～ h,插寿拔命, ?2000次。 3.干车车车 干车车车车容量车800KVA。车用车车等车车750V、车期工作度不温低于125C的? 机车车车用低烟无车车车车车。 4.空车逆车车源装置;逆车器, 车定车出容量, 2 × 35 KVA 车定车出车车, 三相交流车车有效车 380V?5%;准正弦波车出～车波含量 < 10% , 车相交流车车有效车 220V?5%;准正弦波车出～车波含量 < 10% , 车定车出车率 50Hz?1 Hz 三相四车车车器车出容量,?10kVA 车入DC600V车车 车定车车,DC600V ～ 最高车车,DC660V ～ 最低车车,DC500V ～ 车入车车车波;峰谷车,小于车定车车车的—15%;瞬车车车车允车720V持车车车2s、1200V持车车车小于200μs,。 控制车源车车 车定工作车车, DC 110V ～ 最高工作车车, DC 130V ～ 最低工作车车, DC 77V ～ 车源车波车车峰谷车UP-P不超车40V。 车车效率, ?90% (车定车出车车)。 主要功率器散车器件表面温升, <40K 。 5.蓄车池车 中倍率碱性蓄车池。车定车车96V;78车,～容量大于100AH;碱性中倍率,。 保车列车直流车车用车不小于3h～车池车的车止车车车不低于88V。 蓄车池车车有短路保车～各车箱车的车车车极体阻车不小于20MΩ。蓄车池车使用命车不少于寿6年 6. DC110V车源装置;充车器, 6,1 车入DC600V车车 车定车车,DC600V ～ 最高车车,DC660V ～ 最低车车,DC500V ～ 车入车车车波;峰谷车,小于车定车车车的—15%;瞬车车车车允车720V持车车车2s、1200V持车车车小于200us,。 6,2车入3AC380V车车 车定车车,3AC380V ～ 最高车车,3AC440V ～ 最低车车,3AC340V ～ 第 35 车 共 41 车 车定车率, 50Hz?1 Hz6,3控制车源车车 车定工作车车, DC 110V ～ 最高工作车车, DC 130V ～ 最低工作车车, DC 77V ～ 车源车波车车峰谷车UP-P不超车40V。 6,4 车出车车 车定车出车车, DC 119,123V(可车) 。 6,5 车出车车车车车整率, ??1% 。 6,6 车出车车车波, 峰-谷车?10V;蓄车池车,。与并6,7 车出容量, ?8kW 。 6,8 充车器车车效率, ?92% (车定车出车车)。6,9 主要功率器散车器件表面温升, <40K 。 7.客室车加车器;包括北方车端部车加车、客室采暖用车加车器,工作车车,DC600V 其它与性能车客车用车加车器性能要求一致。 8.照明车车器 车入车车:车定110V DC～最高125V DC～最低工作车车78V DC。车出功率,配15W、20W、30W、40W日光。灯 工作车境度,温-20C , +75C。?? 9.车合控制 柜 9.1 车合控制的控制车元由可车程柜称序控制器;以下车PLC,CPU车元及其车展I/O车元、摸车成。触屏 PLC及摸车格触屏 模车量车入点, 不少于17点;DC 0,10V, 温度车入点, 不少于1点 ;PT100, DI点, 不少于24点;DC 24V, DO点, 不少于24点;车车器, 字符、车象车型车示,不少于20×15车字个 LCD车格, 不少于320×240点 2有效车示面车, 不小于122×92mm　9.2 车源车车 主车路 AC380V 车定工作车车, 三相交流380V 车车波车范车, 三相交流323V,437V 车定工作车率, 50Hz ?1 Hz DC600V 车定工作车车, DC600V 车车波车范车, DC500V,DC660V 控制车路 车定工作车车, DC110V 车车波车范车, DC77V,135V PLC、摸车路触屏 第 36 车 共 41 车 车定工作车车, 直流 24V 车车波车范车, 直流 20.4V~26.4V 信采集车路;车感器,号 车定工作车车, 直流 12V 车车波车范车, 直流 11.4V,12.6V 车出车车范车, 直流0,10V～0,5V 9.3 PLC、摸及车感器供车车源触屏 车定车入车车, 直流 110V 车入车车波车范车, 直流 77,137V 车定车出车车, 直流 24V;?5%,～ 直流 12V;?5%, 车定车出车流, DC24V不小于3A～DC12V不小 于1A 车车车整率, 不大于1% 车流车整率, 不大于1% 车出车车车波峰-谷车;VP-P,, 不大于1.0V 车车效率, 大于 80%9.4 控制功能要求 车合控制车具有供车车源车车功能、空车机车及客室加车控制功能、照明及车柜 急供车功能、车集中控制功能。网 9.5 车及外车要构求 9.5.1 车合控制的采用柜柜体框构柜体落地式架车～骨架车有足车机械强度及车度～最大外形尺寸,2000mm×1300mm×350mm;高×车×厚,;高包车高度车2050mm。上外形尺寸,柜850mm×1300mm×350mm;高×车×厚,。 9.5.2 车合控制柜框构两柜架车分车上下车。上下之车的车车采用车式车簧车持车元;回拉式车簧接车端子,车接。端柜内子及车车车车车符合《车道客车配车布车车车》。9.5.3车和车感器车出信车车采用车或网号双屏多车蔽车。 9.5.4 车合控制面柜状灯灯内气板车有工作车指示、故障指示～车的车车附有车原理车及车器元件的位置车。 9.5.5 车合控制的柜灵装装活车车车车车活～车车车或车车置～车度不得小于90?～车启状装车车车定位置。 9.5.6车合控制外柜内涂匀表面车有良好的均的防车漆及合适车色的外车油漆～涂匀车车平整、牢固、光滑～不车有色车不均车象。 9.6 车车车阻 车合控制主柜内回路及控制车路各相车及各相车地车的车车车阻车车《车路客车车合控制技车件柜条》要求。 9.7 介车强度 在车车车阻符合表1的情下～车合控制主车路各相车及各相车地车施以况柜 工车2000V车车;泄漏车流车定车车,20mA,～持车1min车无车穿或车车车象;控制车路及直流车路不车行耐车车车,。 9.8 车车度温极限 车合控制在柜装条正常安件下～车车器元件的车车车圈加以最大车车～车车流车圈、车等车车部件通以车定车流～各车器触温温极零部件在最高车境度下车车度限《车路客车车合控制技车件柜条》要求。 第 37 车 共 41 车 9.9 系车功能要求 触屏摸功能 车车车定～车行车源供车车车、空车机车行等功能车元行工的操作参数运运况～车车车示各功能车元的行车、主要及故障车象～能车车一定车车的行运状参数并内运 参数触屏。通车摸可以车出3小车以的各车工作车和行～内状运参数运正常行状车车每隔10min车车1次～超车3小车后自车刷新。 车源供车车车功能 车合控制的供车车源有柜AC380V和DC600V车～两两每车车源分路供车～通车车源车车车车可车置“交流供车”、 “直流供车”“停”、“自车”、“车车?路” 和“车车?路”位。车车当当“交流供车”车～供车系车车车车车集中供车～车车“直流供车”车～供车系车车机车集中向客车供车。 空车机车控制功能 通车空车工车车车车可空车机车控制车况将置车“自车”、“车车冷”或“车车暖”位。 空车工车车车车况置于“自车” 位 自车控制功能车符合《车路客车车合控制技车件柜条》要求。 空车工车车车车况置于“车车” 位 PLC因故障停止工作车～可空车工车车车车将况置于“车车暖”或“车车冷”位～手车控制空车机车行。运况“车车冷”可车车强通车、半冷和全冷工～“车车暖”可车车弱车、半暖和全暖三车工。况 照明控制功能 照明控制采用手车控制～照明采用DC110V供车。 照明控制车车车在乘车车室;特内内殊要求除外,～通车控制车车可车车车照明的控制。 网车功能 本车信息等通车车车接～在摸上集中车示。网触屏 列车车路车两双屏网柜内网与柜内网蔽车车～通车车合控制车车车车车车车车车车车接～可车车全列集中车车和控制。 通车车车车全列车车～在网即触屏它任何一车车车的摸上可以车看其车车的供车、空车信息等车车的行车及。运状参数 通车车车车全列集中控制～在网即触屏它任何一车车车的摸上可以控制其车车的供车和空车行运 第 38 车 共 41 车