高速公路改扩建工程实施性交通组织方案

高速公路改扩建工程实施性交通组织 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 —、工程概况编制依据1、济南至宵岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件。2、济南至宵岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同。3、济南至宵岛高速公路改扩建工程第六标段施工图 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 。4、济南至宵岛高速公路改扩建工程第六标段投标文件。5、国家公路工程基本建设法律、法规和设计、施工及验收规范、规程、标准、公路工程质量检验评定标准等。6、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平■等。7、编制的依据的主要规范如下：《公路工程技术标准〉〉(JTGB01-2014)《高速公路改扩建设计细则》(JTG/TL11-2014)《高速公路改扩建交通工程及沿线设置设计细则》(JTG/TL80-2014)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)《公路交通安全设施设计细则〉〉(JTG/TD81-2006)《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80-2006)《公路交通标志和标线设置规范》(JTGD82-2009)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015)编制范围本交通组织方案适用丁济宵高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段小许家以东路段，主线全长35.57公里，起止桩号为：宵银段K294+385-K323+349.18Q济广段K0+000-K6+60。工程概况济南至宵岛高速公路改扩建工程起丁宵岛即墨市朱官庄的新主线收费站，自东向西依次经过潍坊、淄博、滨州，经唐王枢纽互通立交与G35(济广高速公路)连接，终丁济南零点立交，路线全长309.2公里，其中宵银高速段286.947公里，济广高速段22.21公里。济宵高速公路在改扩建期间，仍保持正常通行。第六标段主线全长51.18公里，起止桩号为G20K294+38砂K323+349.189、G35K0+00卜K22+21QG20K323+349.189点与G35K0+000点重合。标段内设计有高架桥2座（小许家高架桥、华山高架桥）、大桥4座（漂河大桥、绣江河大桥、巨野河大桥、小活河大桥），中桥8座，小桥14座，匝道跨线桥6座，分离立交14座，通道67座，服务区1处，互通立交8处（章丘互通、章丘西互通（新建）、唐王枢纽互通、临港互通（新建）、小许家枢纽互通、王舍人互通（新建）、华山互通、零点枢纽互通），天桥4道，涵洞181道。主要工程数量包括：路基借土填方330万m3、石灰土137万n3;路面水稳混合料210万吨、沥宵混凝土97万吨、冷再生混合料6万吨；桥涵钢筋12万吨、钢绞线1.3万吨、结构混凝土99万m3、桩基4204颗（19.6万而、预制梁板4388块；交安设施波形护栏23万m标志标牌643块、标线12.6万m2。既有高速公路为双向四车道，改扩建后采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，采用“高速公路两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅”的加宽方式。其中技术指标按照《公路工程技术标准》（JTGBO1-2014执行，主要的技术指标如下表。主要技术标准）丁与项目单位指标1公路等级高速公路（双向八车道），2设计速度公里/小时1203整体式路基宽度米424分离路基宽度米13.255圆曲线极限最小半径米6506圆曲线一般最小半径米n22047最大纵坡%2.3%8竖曲线半径凸型米18000凹型米1135819停车视距米21010桥涵设计荷载公路一I级11桥涵设计洪水频率特大桥1/300,中、小桥、涵洞1/100济宵六标路线小意图二、交通组织的指导思想与基本原则1、指导思想济宵高速公路扩建改造的施工期间，由丁存在扩建历时长、工程规模大等问题，需要在较长一段时间内充分调动、整合其它干线路网的潜在运能，以便对部分车辆进行分流和转移。“源头疏导”、“路网分流”：充分利用改扩建项目所在区域路网及交通运输主通道体系资源，运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理，从交通需求产生和吸引源头上引导、疏导部分交通量远离改扩建项目施工区间，减轻济宵高速公路运输通道的通行压力。2、组织原则2.1总体原则保证施工顺利、如期、高质量完成；尽量减少社会影响；尽量减少改扩建主体项目影响；尽量减少区域路网影响。2.2方案控制性原则源头疏导、多级分流；客货分级、客车优先；进出有序、控制流量：节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主：分时分段、通行车道数最大化2.3工程控制原则广泛宣传、争取理解； 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 在先、预案备之；目标明确、分期落实；施工变化、动态调整。三、区域路网现状1、周边路网概况项目影响区域内主要相关公路有宵银高速宵岛至济南段、京沪高速济南至莱芜段、济广高速唐王立交至零点立交段、G309济南至潍坊段、S102济南至宵州段。区域路网主要公路技术现状及 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 一览表路线名称观测路段技术等级路基宽度2013年交通量(Pcu/d)服务水平'青银高速周村至唐王枢纽高速四车道2674635五级济广高速唐王枢纽至零点立交高速四车道2648862三级京沪局速济南至来无高速六车道33.513321一级G309章丘至济南一级八车道58.5-69.531083三级S102章丘至周村二级二、四车道15-2522225三级2、区域路网分流目标及原则2.1总体目标充分利用现有交通设施，辅以必要的管理手段，保障济宵高速公路在通车条件下施工正常进行，保障沿线各市施工期间交通顺利运行。2.2基本原则根据济宵高速公路以及区域路网现状及发展规划，以全面的交通调查结果为基础，在现有的交通条件下，充分利用现有的公路设施，辅以必要的强制管理手段，以最大程度的降低施工对公路交通运输的影响为总目标，来确定合理的交通组织方案。在借鉴利用国内外成功的公路施工期间交通组织经验的基础上，结合项目区域特点，为更好的实施项目扩建施工期的分流，将主要遵循下列基本原则：保障施工顺利实施的原则：任何交通组织措施，不能根本彻底地解决施工带来的交通问题，因此需要牺牲一定的交通服务水平来保证施工的顺利进行。施工和交通相互协调的原则：交通组织方案的制定尽可能做到施工路段和周边路网交通相协调，根据当地的交通状况以及施工的实际需要，协调施工的方便和交通出行顺畅之间的矛盾，降低施工成本并维护交通的顺畅；因地制宜的原则：充分考虑不同类型交通流的实际特点，分别制订科学、合理的分流方案；充分发挥干线公路网潜在效率的原则：为保障不同层次公路运输的便捷畅通，在研究设置分流线路时，应严格依据具体线路的功能定位，尽可能在高速公路、国省干线公路网内部消化分流车辆，减少对局部区域内交通的干扰和影响；稳定性和适应性：交通组织方案的实施应在一定的时期内稳定，从而保证交通组织措施的有效实施，并且能适应广大交通出行者的需要。3、分流路径选择根据有关车流类型的分析结论，济宵高速公路所承担的交通流可以概括为三种主要类型：一是长途过境型交通，二是中途跨区问型交通，三是城际间短途交通。结合三种不同类型交通流、交通量动态预测结果和区域路网形态的实际特点，项目部进行分流路径的选择。宵银高速公路2013年宵岛至济南段全线平均汽车交通量为56211Pcu/d,宵岛至潍坊段平均汽车交通量为34519Pcu/d，潍坊至淄博段平均汽车交通量为52327Pcu/d，淄博至济南段平均汽车交通量为67188Pcu/d。3.1长途过境交通分流TOC\o"1-5"\h\z济宵高速公路作为连接宵岛与济南的主通道，具有十分重要的交通地位。根据2013年宵银高速公路交通量分布情况中可以看出，宵岛至聊城及以远地区的过境交通量为2540Pcu/d，宵岛至济南交通量为3097Pcu/d,，宵岛至滨州及以远地区的过境交通量为869Pcu/d。说明长途过境型交通在宵银高速公路中所占比重较小，此路段除宵银高速外，可通过的路径还有：宵新高速公路、宵兰高速公路、京沪高速公路、荣乌高速公路和潍日高速滨海连接线等进行分流。聊城市及以远地区至宵岛市区根据交通量调查结果，聊城市及以远地区至宵岛市区的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为2540Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通17.7km。过的路径还有：济南绕城高速、宵兰高速路径。分流路径较行驶宵银高速公路长约聊城市及以远地区至宵岛市区分流路径图滨州市及以远地区至宵岛市区根据交通量调查结果，滨州市及以远地区至宵岛市区的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为869Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通过的路径还有：滨莱高速、宵兰高速路径；或通过荣乌高速、宵新高速路径。分流路径较行驶宵银高速公路长约53.6km和62.3km。滨州市及以远地区至宵岛市区分流路径图德州市及以远地区至宵岛市区根据交通量调查结果，德州市及以远地区至宵岛市区的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为2872Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通24.3km。德州市及以远地区至宵岛市区分流路径图过的路径还有：滨德高速、荣乌高速路径。分流路径较行驶宵银高速公路长约德州市及以远地区至潍坊市根据交通量调查结果，德州市及以远地区至潍坊市的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为6824Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通过的路径还有：滨德高速、荣乌高速和潍日高速滨海连接线(2016年建成通车)路径。分流路径较行驶宵银高速公路长约43.2km。德州市及以远至潍坊市分流路径图德州市及以远地区至淄博市根据交通量调查结果，德州市及以远地区至淄博市的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为12223Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通过37.6km。的路径还有：德滨高速、滨莱高速路径。分流路径较行驶宵银高速公路长约德州市及以远至淄博市分流路径图3.2中途跨城际交通所谓跨城际交通，一般指在某个交通走廊带或交通区位线中，往来丁某两个重要节点(通常为人口达到50万以上的城市)问的交通流。本项目特指在济宵交通走廊带中，以沿线及辐射周边区域为出发地或B的地的交通流。根据交通量调查结果，济南市至淄博市南部地区的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为1067Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通过的路径还有：京沪高速、滨莱高速路径。分流路径较行驶宵银高速公路长约26.9km。济南市至淄博市南部地区分流路径图根据交通量调查结果，济南市至宵岛市地区的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为3097Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通过的路径还有：济广高速、宵兰高速路径。分流路径较行驶宵银高速公路长约27.1km济南市至宵岛市分流路径图3.3短途跨城际交通随着山东省东片区地区经济快速发展、城市化进程不断推进，该地区的交通也日益繁忙,特别城际间的短途交通在济宵沿线公路交通中起着一定的作用。根据交通流分析和预测的有关内容，重点针对城际交通与沿线地区路网现状，分段研究各城市间的公路交通分流途径。根据交通量调查结果，济南市至淄博市的车辆，2013年行驶在宵银高速公路上的交通量为14372Pcu/d。根据山东省公路网布局情况，此路段除宵银高速外，可通过的路径还有：G309路径；S102、G309路径。=?>f——B0A0B0A0B0育岛准备阶段济南1.2施工第一阶段：(工期9个月)左右两幅道路正常通行，填筑两侧路基，开挖两侧路堑。本阶段施工前，外侧没有设置波形护栏处，按设计要求设置隔离防撞设施。本阶段施工时要保证硬路肩外侧原有护栏防撞性能不降低。在原有道路外侧对边坡进行台阶开挖、路基土填筑和压实，施工至上路床；本阶段路基填筑以A幅为主，同时施工拼宽新建部分桥梁下部结构，预制上部结构梁板，拼宽涵洞，为B幅封闭施工作准备。争取在本阶段完成A幅路基的填筑，间歇时段进行B幅路基填筑。争取本阶段完成新建跨线桥的施工。此阶段限速80km/h。青岛第-WS济南K294*385K300*网心昉+网&或+汹聆源妣0KB+600A0R0A0B©A0老挤专路■，—<=>圭济青路==<>=>=>1—>拼gfrB0A0«0A0B01.3施工第二阶段：(工期8个月)左右两幅道路正常通行，为A幅双向通行做准备。对丁原路直接拼宽路段，A幅外侧按设计要求设置隔离设施、拆除A幅原道路路侧防撞护栏、挖除原道路土路肩，A幅铺设外侧拼宽部分的路面基层和路面至下面层，中上面层暂不施工。路基段，在A幅新老路基拼宽处设置临时安全设施，按永久工程实施临时安全设施、标志标牌等工程，在拼宽路基处划出两条3.75m宽的车道；桥梁段，拼宽利用的桥梁，A幅拆除护栏后，吊装上部结构梁板，施工新建部分护栏、新老桥之间设临时拼接、混凝土桥面设临时铺装，新老桥之间按设计要求设临时护栏，划出两条宽3.75m的车道；拆除重建的桥梁，老桥A幅保持现状，并在A幅外侧架设临时保通桥，戈仙两条宽3.5m的车道。对丁原路抬高拼宽路段，A幅外侧拼宽部分铺设临时路面，临时路面与现有路面高程横向顺接。上抬和扩孔的桥梁，桥下需要保持通行和排水功能时，单侧增设临时交通保通桥。A幅设置外侧护栏，移原有交通安全设施及标牌，按永久工程实施护栏、标志，并进行边坡排水防护施工。A幅路面中间设置临时隔离防撞设施，戈。定临时双向4车道(特殊路段按照要求划分车道数)。争取本阶段早期完成作废上跨桥的拆除。老新肯唐(2)此阶段A幅限速60km/h、B幅限速80km/h。1.4施工第三阶段：(工期8个月)第一次交通转序，B幅路段封闭施工，相应路段A幅双向通行。A幅双向通行，B幅封闭施工至上面层。路基段，处理老路病害，施工至上面层；拼宽利用的桥梁，B幅拆除护栏后，吊装上部结构梁板，施工新建部分护栏、混凝土桥面铺装；拆除重建的桥梁，拆除老桥B幅后，新建B幅桥梁。划出四条3.75m宽的车道，中间设置临时安全设施。B幅设置外侧护栏，移原有交通安全设施及标牌，按永久工程实施护栏、标志，进行B幅中央分隔带土建、B幅中央分隔带护栏、边坡排水防护施工。此阶段A幅双向通行路段限速60km/h，车道换幅段限速50km/h,其余路段限速80km/h。爵霓部什聿市有猝1.5施工第四阶段：(工期8个月)第二次交通转序，将交通流转移至B幅，双向四车道通行，A幅封闭施工。(1)A幅封闭施工。路基段，处理老路病害后，施工至上面层；拼宽利用的桥梁，进行新老桥梁上部结构拼接及相应工程施工；拆除重建的桥梁，拆除老桥A幅和保通桥后，新建A幅桥梁。A幅设置外侧护栏，移原有交通安全设施及标牌，按永久工程实施护栏、标志，进行A幅中央分隔带土建、A幅中央分隔带护栏、边坡排水防护施工。进行中央分隔带内管线、填土、绿化、布线、护栏施工。(2)此阶段B幅双向通行路段限速60km/h,车道换幅段限速50km/h,其余路段限速80km/h。1.6施工第五阶段：(工期3个月)第三次交通转序，基本实现双向八车道通行。(1)完成临时开口的封闭，完善路面标线和通行标志施工，基本实现双向8车道通车运营。(2)此阶段一般路段限速80km/h,局部路段受施工影响，行车道外侧安全余宽受限时限速60km/h。经联合验收具备正常运营条件后行车速度为120km/h。总体施工组织计划济青高速改扩建工程项目主体工程六标段横道图序号工作项目长度(km)位置2016年2017年2018年2019年四季度一季度一季度二季度四季度一季度二季度二季度四季度一季度二季度二季度1011121234567891011121234567891011121234567891K294+385-K300+0005.615左幅路基』真筑一基层和下面层双向通行中上面层施工双向四ME道右幅路基填筑基层利日面层双向通行双向四车道2K300+000-K306+3006.3左幅路基填筑基层和面层双向通行双向四ME道右幅路基填筑基层和下面层双向通行中上面层施工「双向四ME道3K306+300-K312+6006.3左幅路基填筑基层下面层双向通行中上面层施工双向四ME道右幅路基填筑基层利日面层双向通行双向四ME道—4K312+600-K319+0506.45左幅路基填筑基层利日面层双向通行「双向四ME道右幅路基』真筑基层和下面层双向通行中上面层施工L双向四ME道5K319+050-k323+349、K0+000-k6+60010.899左幅路基』真筑基层下面层双向通行双向四M声首rr右幅rr路基填筑袤孱禾日面层双向通行双向四车道一L二二二一总体交通组织转序图详见附件《保通方案及施工组织计划转序图》五、实施性交通组织方案根据交通组织计划和济宵六标段项目特点，项目部将交通组织方案划分为七种类型，分别为原路基直接拼宽、桥梁两侧拼宽、桥梁扩孔和拆除重建、上跨天桥、抬高路段、互通立交、被交路，以下针对相应各种类型进行分类说明。施工组织原则1、实现保通：以实现各路段保通目标为原则，各项工程的实施均要服从所处路段交通组织和保通目标的要求。2、保障安全：保障施工段施工安全，保障主线、分流道路交通安全，保障衔接区域如分合流点、施工场地与行车道交界处等关键部位的各类人员及财产安全。3、影响最小：尽可能降低施工期间对区域交通(主线及沿线)、工程质量、沿线环境(社会及经济环境)、运营成本、运营时间的影响。原路基直接拼宽1、路基施工分段划分原则分段长度能够集中本合同段的施工能力尽快突击完成。各施工专业，主要指技术人员、施工队伍、施工设备能够同时展开自己的作业面，压在施工，齐头并进，达到分段施工的最大效率。优化专业施工队劳动组合，施工段数满足合理流水施工组织要求，施工段大小满足专业工种对工作面的要求。考虑路基施工便利性及成本节约，施工段划分时尽量减小对沿线交通流的影响，且其分界线尽可能与路段结构自然界线(如互通和服务区等构成的界限)相吻合。单幅封闭施工长度的确定，要特别考虑应急事故处理的需要。2、施工组织(1)活表、地基处理第一阶段，左右两幅道路正常通行。将隔离栅外移至用地边界。对地表进行活表、碾压，做好便道和临时排水设施，同步实施道路地基处理工程。(2)两侧路基拼宽第一阶段，左右两幅道路正常通行。按照设计要求对路基边坡开挖台阶，两侧路基进行填筑拼宽。外侧没有设置波形护栏处，设置临时隔离防撞设施。本阶段施工时要保证硬路肩外侧原有护栏防撞性能不降低。监0A幅铺设路面至下面层第二阶段，左右两幅道路正常通行。A幅施工至外侧拼宽部分的路面基层和下面层，中上面层暂不施工，完成外侧护栏施工。设置临时隔离墩，拆除A幅原道路路侧防撞护栏，挖除原道路土路肩，进行路面拼接，按永久工程实施护栏、标志，并改移原有交通安全设施及标牌，施工A幅临时标线。完成A幅双向四车道通行条件。A幅双向通行、B幅封闭施工第三阶段，进行第一次交通转序，将B幅车辆移至A幅双向通行，B幅封闭施工。本阶段可分段实施。期间对B幅原路病害进行处理。本阶段做好A幅路面的排水。B幅双向通行、A幅封闭施工第四阶段，进行第二次交通转序，将A幅车辆移至B幅双向通行，A幅封闭施工。处理A幅老路病害及拼宽区切割翻挖重筑处理，完成路面施工，同时完成中央分隔带内工程施工。双向八车道通行完成临时开口的封闭，完善路面标线和通行标志施工,第五阶段，进行第三次交通转序,基本实现双向八车道通车运营。(7)中央分隔带开口大样图60W1（三）两侧拼宽桥梁两侧拼宽桥梁包括预制板桥直接拼宽、预制梁桥直接拼宽（上连下不连）两种。（1）第一阶段，左右两幅道路正常通行。施工桥梁拼宽部分的桩基础和下部结构；预制上部梁板。（施工A幅为主）''一项-二-亩无顷匕节二痼-由疝一预制板桥直接拼宽.f.-HUM：!蚪果嚣厦她虐预制梁桥直接拼宽（上连下不连）（2）安装拼宽部分的上部梁板并浇筑整体化混凝土第二阶段，左右两幅道路正常通行。A幅桥向内设置临时护栏，拆除老桥护栏；吊装上部结构梁板，浇筑整体化混凝土并完成临时桥面铺装；施工新建部分护栏及临时标志标线等安全设施。（施工A幅为主）(3)A幅桥双向通行，B幅桥封闭施工。3车道通行)，B第三阶段，进行第一次交通转序，A幅桥双向四车道通行(各别位置幅桥封闭施工。施工B幅旧桥梁板更换、新旧桥梁拼接，完成拼宽桥梁全部工程。完成标志标线等交安设施。«<7~/r'~■n~'J7TjZJ地醒演.皿，袂打厅虹卜「—=.----—"——-,J.r心u危….5悟藉w髓席，■.预制板桥直接拼宽「HitWOtwi-+：4M!WUI捌筋曲慎墅rm?.fti'MHitltm方㈣「jh「.浦氐遂…mwMjhv*--珈--由一一顾-质瞄鸣瞄虬__nmMwbbaJTL西.、1ruaipa一并L—用―EfiF.1=»„^5J预制梁桥直接拼宽（上连下不连）（4）B幅桥双向通行，A幅桥封闭施工。第四阶段，进行第二次交通转序，B幅桥双向四车道通行（各别位置3车道通行），A幅桥封闭施工。施工A幅旧桥梁板更换、新旧桥梁拼接，完成拼宽桥梁全部工程。完成标志标线等交安设施。预制板桥直接拼宽一•蛔擎置而跛_宣四半迎＜栗宣址舞叫2二就与®^摸蓼震奔X"__苏！L忘峥栗定鹰EDO?R猊一就一m」心5LJ迎寄—3布„J74一的3JJ措„1?&JL预制梁桥直接拼宽（上连下不连）（5）封闭临时开口，完善附届工程。第五阶段，进行第三次交通转序，基本实现双向八车道通行。封闭临时开口，完善附届工程（四）桥梁扩孔和拆除重建桥梁为保证施工期间保持双向四车道通行，项目部拟在扩孔桥梁和拆除重建桥梁外侧施工保通桥。全线保通桥共27座，其中章丘段保通桥共16座、历城段保通桥共11座，结构形式采用钢筋混凝土形式保通桥一览表序号桩号河面宽度（m保通桥长度（m改扩建方式保通桥结构形式修建保通桥位置1K294+762.287通道0122-6*2.6改为2-6*3.2两侧拼宽钢筋磔桥，2*6左幅2K297+141通道0122-6*3拆除，改为上跨4*30天桥钢筋磔桥，2*6左幅3K295+489.195通道0122-6*2.3改为2-6*3.2两侧拼宽钢筋磔桥，2*6左幅4K296+613.293通道0122-6*2.4改为2-6*2.7两侧拼宽钢筋磔桥，2*6左幅5K299+672通道061-6*3改为4-16*4拆除改建钢筋磔桥，1*6左幅6K302+613通道0122-6改为1-13*3.8拆除改建钢筋磔桥，2*6右幅7K304+913.598通道0162-8*3.3改为2-8*3.5两侧拼宽钢筋磔桥，2*8右幅序号桩号河面宽度(m保通桥长度(m改扩建方式保通桥结构形式修建保通桥位置8K305+168.564小桥0122-6改为2-6两侧拼宽钢筋磔桥，2*6右幅9K305+513.425通道0102-5*2.5改为2-5*2.7两侧拼宽钢筋磔桥，2*5右幅10K306+017通道0122-6*3.4改为1-13*3.8拆除改建钢筋磔桥，2*6右幅11K307+318分离立交0122-6改为4-16拆除改建钢筋磔桥，2*6左幅12K309+471.300互通分离立交0262-13改为4-20拆除改建钢筋磔桥2*13左幅13K312+894.469小桥14162-8改为2-8两侧拼宽钢筋磔桥，2*8右幅14K315+968通道081-8*3改为1-13*3.8拆除改建钢筋磔桥，1*8右幅15K317+312通道0122-6*3改为1-13*4拆除改建钢筋磔桥，2*6右幅16K318+084.456通道061-6*3改为1-13*3.8拆除改建钢筋磔桥，1*6右幅17K320+652巨野河大桥20805*16改为9*16两侧拼宽、扩孔钢筋磔桥，5*16左幅18K2+210杨家河中桥8323*8改为4*16拆除新建，扩孔钢筋磔桥，3*8左幅19K4+039土河中桥8162*8改为3*16拆除改建、扩孔钢筋磔桥，2*8左幅20K320+921通道061-6*2.6改为1-13*4拆除改建钢筋磔桥，1*6左幅21K322+679通道081-8*2.8改为1-13*4拆除改建、扩孔钢筋磔桥，1*8左幅22K323+158通道061-6*2.8改为1-6*3.2两侧拼宽钢筋磔桥，1*6左幅23k3+309分离立交0201-13*4改为3-20*5拆除新建，扩孔钢筋磔桥，2*8左幅24K3+692通道051-5*2.6改为1-13*3.8拆除改建，扩孔钢筋磔桥，1*5左幅25K4+955通道062-6*2改为2-6*3.8拆除新建钢筋磔桥，2*6左幅26K5+526通道061-6*2.4改为1-6*3.2上部拆除新建、卜部利用钢筋磔桥，1*6左幅27K5+995小桥062-6改为2-6拆除新建，桥台利用钢筋磔桥，2*6左幅第一、二阶段，老济宵路双向四车道通行。施工A幅保通桥，B幅正常施工。既有桥梁部分既有桥梁部分第三阶段，进行第一次交通转序，A幅桥双向通行，B幅桥封闭施工。此阶段完成B幅桥梁全部工程。第四阶段，进行第二次交通转序，B幅桥双向通行，A幅桥封闭施工。此阶段完成A幅桥梁全部工程。既有杼梁部分既有桥堆部分第五阶段，进行第三次交通转序，完善附届工程，基本实现八车道通行上跨桥梁交通组织1、交通组织原则济宵六标小许家以东共有9座上跨桥梁施工，其中6座新建上跨桥,2座原位重建上跨桥,1座移位重建上跨桥。结合上跨桥改扩建施工类型，上跨桥交通组织共有四种方案，分别为：上跨预制桥梁原位重建、上跨预制桥梁新建、上跨现浇桥新建、上跨现浇桥移位重建。经过现场调查发现济宵六标范围内上跨桥交通量不大，周边路网发达，横向穿越主线道路较多。本项目上跨桥可以中断交通且不影响当地村民通行，在断流期间交通流绕行周边道路。上跨桥统计表序号桩号改扩建方式原桥上部结构形式新建桥梁上部结构形式1K295+852.08天桥新建4X30m预应力混凝土小箱梁，先简支后连续2K297+128.45天桥新建4X30m预应力混凝土小箱梁，先简支后连续3K303+475.80天桥新建4X30m预应力混凝土小箱梁，先简支后连续4K300+353.1分离立交拆除重建(原位重建)上部结构为预应力碌连续箱梁，跨径为17+21+21+17m4X30m预应力混凝土小箱梁，先简支后连续5章丘互通AK0+272.3新建上部结构为预应力碌连续箱梁，跨径为(4X18)+(25+2X30+25)+(4X25)m6章丘西互通AK0+811.1新建上部结构为预应力碌连续箱梁，跨径为(3X25)+(25+2X30+25)+(4X18)m7K314+013.19分离立交拆除重建(原位重建)上部结构为4孔x16m预应力简支空心板4X30m预应力混凝土小箱梁，先简支后连续8K7+700.27分离立交拆除重建(移位重建)上部结构为4孔x16m预应力简支空心板，每孔7片上部结构为预应力碌连续箱梁，跨径为35+45+45+35m9临港AK0+706匝道桥新建上部结构为预应力碌连续箱梁，跨径为3x25+(25+2x30+25)+4x18m2、上跨桥总体工期计划根据济宵六标主线总体交通组织工期计划，计划在主线施工的第一阶段完成新建上跨桥的施工，即2016年10月1日至2017年7月1日，共9个月；计划在主线施工的第二阶段完成拆除原上跨桥的施工，即2017年7月1日至2018年3月1日期间，共8个月。3、上跨桥施工交通组织3.1上跨预制桥梁原位重建(K300+353.1分离立交、K314+013.19分离立交)(1)原位重建桥梁采用“先拆后建”的施工原则，原道路交通绕行通过。A幅双向四车道通行,B幅上跨桥的梁板和墩柱拆除。(2)将车辆调整至B幅双向四车道行驶，A幅上跨桥的梁板及墩柱拆除、新建桩基及墩柱施工。(3)B幅双向四车道行驶，安装A幅30米小箱梁(4)A幅双向四车道行驶，安装曾祸0栗巾帽!。驶，司帛上跨桥的箱梁安装3.2上跨预制桥梁新建(K295+852.08天桥、K297+128.45天桥、K303+475.80天桥)方案同上跨预制桥梁原位重建中新建跨线桥部分。3.3新建现浇上跨桥(章丘互通AK0+272.3匝道桥、章丘西互通AK0+811.1匝道桥、临港AK0+706匝道桥)同时施工跨线桥左右两幅拼宽路基，长度根据跨线桥施工影响范围及相关规范确定，施工至下面层，外侧设置隔离设施。同时施工跨线桥下部结构。(2)封闭原济宵路左右两幅双车道，两测蹈。施工跨线桥中分带处结构并搭设门洞。原高速车道门洞搭设(3)将车辆调整至原济宵路对向行驶，在拼宽路基处搭设支架。施工上部结构(4)上部结构施工完成后，按搭设下部支架门洞相反的顺序调流交通并拆除支架门洞3.4移位重建现浇上跨桥(K7+700.27分离立交)移位重建桥梁采用“先建后拆”的施工原则，先施工新建分离立交。方案同新建上跨桥方案。新建上跨桥修建完成后，拆除老上跨桥。将车辆调整至一幅对向行驶，拆除原上跨桥梁的另一幅上部结构。(3)将车辆调整至右幅对向行驶，拆除原上跨桥梁的左幅上部结构及下部结构（六）抬高路段第六标段抬高段位丁K300+236-K301+551处，长度1315m最大抬高高度为2.88m（位丁K300+928.6分离立交处）。1、主线两侧各修筑2车道保通道路首先在新建路基的外侧修筑2条保通道路,K300+928.6左幅修筑保通便桥，保通道路讫止桩号为K300+223至K301+600与高速公路交汇处顺接100m保通道路路面宽度11.5m（0.75m土路肩+2X3.75m行车道+2.5m应急车道+0.75m土路肩），结构层为4cmAC-13+5cmAC-20+20cm5%水稳+20cm4%水稳。保通道路右幅高2.5m；左幅在保通便桥处高4m,由便桥处向东西两侧按2%纵坡降至2.5m。保通道路内夕卜侧均设置纵向排水沟，每500m设置一处直径0.8米的横向排水管。内侧排水沟中的雨水经横向排水管汇集至外侧排水沟，最终流入既有沟渠、市政雨水管道。左幅保通道路横断面图4cmAC-13右幅注：本图尺寸以讷单位5cmAC-2020cm5%C泥稳定碎石20cm4%C泥稳定碎石填土路基保通道路结构层示意图保通道路横穿章丘匝道时采用导流、顺接的通行方式，在匝道与便道交义处增设辅道并设置相应提示标志，当车辆行驶至交义口时可借助辅道提前驶离保通道路，尽量减少因车辆上下高速造成的拥堵。指高段及拼宽段施工济南至青岛高速公路改扩建工程全封闭交通布控示意1抬高段及拼宽段施工ft■2、抬高路段施工双幅保通道路施工完毕，转移交通至保通道路，封闭主线进行K300+928分离立交、K301+452通道拆除重建，同时进行双幅路基拼宽及抬高施工。主线路基拼宽施工车辆通行便桥，施工时注意合理布置施工区域，路基、结构物交义施工，避免出现工序冲突，耽误工期。多保通道路、新建路基r1rT新建路基原局速道路/房号L/保通道路f.排水管排水管抬高路段施工（七）互通立交施工组织1、沿线互通立交基本情况互通式立体交义届丁工程集中项目，在施工过程中对交通影响较大。本标段互通立交7处、服务区1处：章丘互通（改建）、章丘西互通（新建）、唐王枢纽互通（改建）、临港互通（新建）、小许家枢纽互通（改建）、王舍人互通（新建）、华山互通（改建）。2、互通立交施工组织原则（1）以分流和保通方案为目标，对互通各匝道在施工期间所承担的保通功能进行分析，结合构造物、路基路面改建内容合理规划互通各部分改造顺序。（2）尽量使施工对互通区域内的社会、经济和交通的影响程度最低。（3）充分考虑互通通行能力与分流流量的匹配；微观上设置必要的交通标志、安全设施等，保证互通车辆出入的方便和安全。（4）施工组织应和互通范围内的路基、路面、桥梁等改扩建施工方案和施工工艺等紧密结合，确保交通组织与施工工序协调一致。（5）临时通行的道路应该满足基本的行驶要求，保证足够的侧向余宽和视距，确保行车安全。（6）灵活布设临时匝道，优先保障交通量大的匝道的车辆通行，尽量缩短中断交通的时间。3、互通关键部位施工方案（1）匝道端部施工交通组织互通匝道出入口端部是车辆分流、合流的区域，车辆在该区域需要进行减速、加速操作。在匝道出入端部改扩建时，如果没有合理的交通组织设计，将影响车辆进出匝道的效率，甚至导致交通事故。匝道端部在主线相应路幅封闭或单向通行的条件下实施。播*铜搪皿•-匝道端部交通组织示意图匝道加宽改建施工交通组织由丁主线进行加宽改建，互通的匝道的路基横断面宽度和其他线形指标均需要进行相应的改进。在匝道改扩建中，当匝道移位新建时，可以利用旧匝道或临时便道暂时完成交通的转换功能，对匝道的功能发挥影响不大；而当匝道原位进行加宽改建时，需要利用路肩开辟临时车道，压缩了通行空间，对匝道的交通影响较大半幅封闭时匝道保通交通组织预留匝道保通道路，保证匝道交通。4、互通立交交通组织保障措施设置交通标志和标线互通立交施工区范围的某些匝道的通行功能可能发生改变，例如使用临时便道代替改建施工的匝道，或是匝道由单向匝道改成双向匝道等。为了使驾驶员能够适应这种匝道通行功能的改变，在互通立交前的一定的路段范围内需要设置相应的施工提示标志，提前告知驾驶员互通施工区的交通通行情况。再如，施工时利用了路肩来拓宽车道，需要设置相应的交通标线，进行车道划分，并指示形车方向等，保证施工区的道路通行权明确，避免出现交通拥堵现象。设置交通安全设施为保证道路施工人员和车辆的安全运行，在施工路段需要设置临时安全设施，如黄闪灯LED箭头灯、锥形桶及防撞桶、路栏等。这些设施可以提醒驾驶员在施工段的道路变化情况，有利丁引起驾驶员注意减速或按规定的道路行驶。进行必要的通行限制在利用路肩进行道路拓宽或使用便道暂时代替施工匝道时，由丁道路宽度的压缩，行驶条件变差，车辆行驶的速度必将受到影响。同时考虑到施工区的道路路面、视距等条件不良，按原有的设计车速驾驶时可能造成一定的安全隐患，因此在施工区域设置必要的限速标志对行驶速度进行限制。充分利用旧路和修建便道在分析互通立交匝道改扩建施工顺序的基础上，合理安排立交范围内车流的转向路线,新互通的匝道需要移位的，可以利用原互通对应的旧匝道正常通行。当匝道原位重建的，可以修建临时便道来代替相应的匝道，保证交通的转换正常。临时便道的线形应该良好，并设置一定交通标志，保证便道的通行能力不降低。5、小许家枢纽互通立交5.1互通概述小许家枢纽互通式立交起止桩号为K4+400--K8+91O,位丁济南市历城区董家镇小许家村附近，为连接济广高速与济南绕城高速公路东段的四岔直连式枢纽立交。该互通分离路基全长3576.662米，匝道全长4716.6米。互通改造以主线加宽和匝道顺接为主，受村庄及高压线影响较小，互通区主线加宽及匝道顺接等主要受各上跨结构物跨径、桥墩位置及净空限制。受互通区内各上跨主线的结构物的跨径限制,主线采用两侧分离加宽方式穿越被交路跨线桥及匝道跨线桥主桥边孔，原匝道与两侧拼宽后的主线顺接小许家枢纽互通立交现状5.2交通组织方案一（高架桥半幅封闭，半幅单向通行）（1）小许家枢纽作为交通组织的重要转换节点，以东路段采用双向四车道保通、以西路段采用先宵岛方向两车道保通济南方向封闭施工、最后对向四车道保通的总体方案。因此小许家枢纽受以西路段的总体控制，即总体交通组织计划中的第三阶段需对右幅主线（宵岛至济南方向）、BB匝道、EE匝道进行封闭施工，宵岛至济南方向车流通过绕城高速分流。（2）小许家互通总体交通组织方案先期施工分离路基左线路段，施工K7+700.27分离立交及东南象限工程。待K7+700.27分离立交建成后通车，拆除原K7+730分离立交，修建西南象限工程。南侧主线加宽部分及分离路基左线建成后，共四车道，主线车辆全部经由南侧车道双向通行，北侧主线封闭施工（即总体交通组织计划中的第三阶段）。东北象限和西北象限可同时施工。（3）小许家互通工期计划小许家互通工期计划表（半幅封闭、半幅单向通行）主线段总体交通组织阶段开始时间结束时间小许家互通段交通组织施工位置第一、二阶段2016年6月2018年3左右幅正常通行东南象限、K7+700.27分离立1日月1日交、西南象限、南幅主线路段第三阶段2018年3月1日2018年11月1日南幅单向通行，北幅封闭施工西北象限、东北象限、北幅主线路段第四阶段2018年11月1日2019年7月1日北幅双向四车道通行，南幅封闭施工施工南侧拼宽路面、完善交安设施第五阶段2019年7月1日2019年10月1日双向八车道通行完善交安设施5.2.1东南象限第一步修建主线加宽部分；修建AA匝道外侧辅道，含钢便桥2座，填筑辅道路基时，应一并填筑内侧新匝道的路基；在此期间，原有a、f匝道正常通车；第二步辅道建成后，a匝道车辆经由辅道行驶；修建AA匝道；修建AA匝道与FF匝道连接部分，连接f匝道、AA匝道；第三步连接部分建成后，f匝道车辆经由连接部分及AA匝道进入辅道行驶；修建FF匝道、AA匝道剩余部分、主线加宽部分；FF匝道、AA匝道及主线加宽部分建成通车后，即可拆除辅道及连接部分。5.2.2西南象限第一步修建主线加宽部分；修建GGKO+233.215-GGK1+170修建GGM道右侧辅道；在此期间，原有g、h匝道正常通车；第二步辅道建成后，g匝道