路基拱形骨架质量浅析 四部

组合道岔的铺设及检查发 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 人：霍创立、司涛改建铁路日照石臼港区铁路工程QC小组二O一四年九月中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部一、工程概况本铁路工程主要为日照石臼港区提供运输服务,本次设计线路自新建山西中南部铁路终点站日照南站引出,接入港区内,与既有铁路形成环状港区铁路模式。该工程途径日照石臼港区（Ⅱ场-Ⅵ场）五个场区及区间线路，涉及道岔95组，其中组合道岔9组。中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部二、小组简介小组成立于2014年4月，日照港工程项目经理部成员组成，共计10人。小组成员情况见下表：中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部小组概况及小组成员简介制表：司涛制表日期：2014年4月5日小组名称日照项目部组合道岔的铺设及检查技术QC小组组长赵明课题类型现场型发布人霍创立、司涛注册号人数10TQC教育学习每人不少于20学时活动时间2014年8月10日序号姓名年龄性别文化程度职称小组职务1赵明43男本科工程师组长（策划）2张平45男专科助工副组长（组织实施）3许广健30男本科工程师副组长（组织实施）4杨宗林52男专科助工组员（ 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 制定）5霍创立27男本科助工组员（数据分析）6司涛30男本科助工组员（数据分析）7周生素26男本科技术员组员（资料收集）8刘义24男专科技术员组员（资料收集）9马军芳30男本科安全员组员（安全监督）10蔡铁伟男本科材料员组员(材料检验)1、企业质量方针：精心施工，创建用户满意工程；持续改进，打造行业一流品牌。组合道岔的铺设及检查2、随着路基施工基本基本完成，线上轨道施工正在逐步开展，在轨道施工过程中道岔施工显得尤为重要，特别是组合道岔的铺设视为重中之重。3、由于组合道岔的施工技术复杂，施工过程中主要控制因素多，且组合道岔施工位置及铺设质量对整体线路铺设影响较大，所以对其施工的质量要求较高。3、工程的成败，直接关系到我公司在日照港的信誉，关系到工程的承揽。三、选题理由中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部四、现状调查QC活动小组于2014年6月10日对日照港口内既有道岔进行调查，分组行动，结合现场部分已铺设完成道岔施工情况，我小组成员及时对出现原因进行详细记录，收集了第一手资料。中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部序号检查项目频数频率累计频率%1道岔前后顺接不良3034.534.52尖轨不密贴1011.546.03道岔水平不良1213.859.84岔内几何尺寸不良3034.594.35其他55.71006合计87100　现场调查：司涛刘毅绘图：霍创立拱形骨架施工历史质量影响排列图绘图人：司涛日期：2014年6月10日根据调查表绘出排列图,从排列图中可看出影响道岔施工质量的主要因素是道岔前后顺接不良、岔内几何尺寸不良、道岔水平不良。中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部五、设定目标目标：竣工验交时，道岔铺设量100%达标中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部由此可见，我们提出的课题目标是可行的保证材料技术保证经验保证人员保证项目部去外地考察，专门聘请一批有经验的专业技术人员及施工队伍。现场材料供应单位有多家可供选定，保证材料供应质量。近几年，公司已经连续多次对道岔施工进行重点培训，已积累了较丰富的经验。公司培养了一批具有较高专业水平的技术骨干和检验人员目标能达到目标可行性分析中铁四局集团第一工程有限公司中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部六、原因分析通过缜密的技术分析，我们找出了影响道岔前后顺接不良、岔内几何尺寸不良、道岔水平不良的因素，并绘制了如下关联图：中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部用关联图分析得出10个末端因素，我们对末端因素逐一进行论证，以确定主要原因，详见以下要因确认表检查人员责任心不强检查器具不 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 检查不到位施工队伍没有按照交点铺设岔内几何尺寸不良道岔前后顺接不良未按要求进行施工插入道岔与前后线出现折点作业人员施工经验少技术交底不详细培训不够未掌握要领设计岔位与现场施工情况不符拉入过程中道岔变形捣鼓机械不合适或漏捣现场调查不到位关联图绘图：司涛2014.7.15道岔振捣不密实检查频率及频次不够测量设备没有按时标定要因确认表序号末端因素要因确认方法验证完成时间结论1培训不够现场作业人员重点进行培训现场验证马军芳2014/7/20非要因2技术交底不详细项目部明确了技术责任制，技术交底 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 执行良好，对操作人员均进行了书面交底。现场检查司涛2014/7/20非要因3拉入过程中道岔变形在拉入过程中，通过计算对容易变形部位采用短轨进行重点加固，严格按照设计尺寸进行定位。现场查看霍创立2014/7/20要因4捣鼓机械不合适或漏捣更换道岔专用捣固机，现场重点控制转辙器等隐蔽部位捣鼓。现场检查杨宗林2014/7/20要因5测量设备没有按时标定重新标定效验道尺及测量仪器现场验证刘义2014/7/20非要因6检查频率及频次不够道岔预铺、捣鼓完成、压道完成后均进行检查，按照设计图纸逐项对支距、加宽等部位进行检查。现场验证周生素2014/7/20非要因7检查人员责任心不强制定检查详图，逐项落实，分组进行，包保到人。现场检查马军芳2014/7/20非要因8施工队伍没有按照交底铺设在铺设过程中及时跟进，现场明确责任划分，及时落实交底情况。现场检查霍创立2014/7/20非要因9设计岔位与现场不符道岔施工前，对道岔部位前后既有线路进行现场测量，根据实测线性定位道岔。现场调查许广健2014/7/20要因10现场调查不到位根据道岔、岔位及现场既有线情况，制定现场调查配轨表，配轨完成后进行模拟绘图。现场调查霍创立2014/7/20非要因经分析确认，有以下3条要因：1、拉入过程中道岔变形2、捣鼓不密实3、设计岔位与现场不符中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部七、制定对策针对以上三条要因制定对策如下：对策表序要因对策目标措施地点时间负责人1拉入过程中道岔变形加强拉入前的质量控制拉入后道岔不扭曲，没有严重的几何尺寸变化针对道岔变形，严格按照几何尺寸加固，在拉入过程中，严格控制拉入速度和滑轨平整度，做到头尾一直，缓慢前进，点到为止。工地现场施工期间霍创立刘毅2捣固不密实更换捣鼓机械，对隐蔽部位人工捣鼓压道完成后不发生局部沉陷针对道岔施工采用道岔专用捣固机，针对转辙部分，人工捣鼓。施工现场施工期间司涛马军芳3设计岔位与现场不符现场调查，结合实际确定岔位道岔前后线性良好现场调查既有线位情况，结合实际情况确定新建道岔位置。施工现场施工期间许广健周生素八、实施对策在道岔预铺完成后，采用短钢轨切槽的方式对道岔间距进行卡控，严格按照设计图纸要求尺寸进行加固。滑轨铺设要平缓，要求两根滑轨平行，滑轨间距适中，可根据组合道岔情况适当减少滑轨间距。既有道砟清理到位，特别是枕木头位置，一定要保证场地平顺，禁止有大颗粒突出。实施一、加强拉入前的质量控制中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部实施二、修正路基边坡坡度本线路基一般为高路堑或者深填方施工且起伏较大，现场在土方施工过程中，很容易造成边坡坡率前后不一致的情况发生。等施工完成后，若按照设计坡率进行刷坡，中间部位由于高差太大，用机械刷坡难度较大，采用人工刷坡工程量较大，针对此现象，经小组集体讨论，现场每20m测量一个路基断面，计算出每20m段路基边坡坡率，然后对数据进行数理分析，得出平均数和标准差，若标准差较大，则对最大处坡率和最小处坡率采用小型挖掘机进行施工，若标准差较小，则按照得出的平均坡率对路基边坡进行人工修整。这样既保证在附属完成后路基边坡整体的平整性，又减少了路基刷坡的工程量。中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部在现场路基附属施工过程中，由于施工队伍为了节约成本，往往会出现偷工减料的现象，仅仅靠现场负责人的盯控难以做到全面覆盖。针对此现象，小组成员通过集体讨论，通过技术与 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 结算相结合的方式来加强控制，在签订劳务合同的时候，明确规定由项目部对施工队伍材料款采取代付的方式从结算款中扣除，若有偷工减料的情况发生，将采取双倍罚款的方式进行处罚。首先技术人员通过现场调查，得出每砌筑一方片石所需砂子、水泥及片石的用量。在计量的时候根据计算参数得出原材理论用量及现场剩余未使用原材量上报预算部，其次预算部通过代付材料款结合材料单价计算出现场实际原材用量，然后通过现场实际用量-原材理论用量+剩余原材量得出量差。若量差相差不大，则材料使用合理，若负量差较大则存在偷工减料问题。通过此方法一方面可以杜绝偷工减料的发生，另一方面还能保证材料款的及时支付。实施三、技术与预算相结合控制偷工减料中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部九、效果检查（1）、实施效果2012年6月26日，项目部在K53+200-K53+300段进行了试验段，在施工结束后。2012年7月19日检查，没有发现砂浆不饱满、拱圈高低不平、整体平整度不达标的现场，测试结果如下表：中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部项目检查频率试验方法试验结果砂浆试块抗压试验1处/50m³（仅试验段）28天后用电液式抗压抗拉试验机测试试块强度共检测6组，平均抗压强度8.8MPa（设计强度7.5MPa）拱圈表面平整度1处/8拱圈采用水准仪结合坡度尺共检查15处误差±25mm（标准为差±30mm）外观检查随时全面现场观察砂浆饱满、拱圈圆顺、整体平整度良好。该地区每年的6月15日到9月15日为汛期。在2012年9月15日，经历过一个雨季之后，再次对该段拱形骨架护坡进行检查，没有发现坍塌、下沉现象，且表面平整度较好，得到指挥部的好评。（2）、效益我标段合计路基附属拱形骨架施工2.45万方，由于方案、措施得当，施工准备充分，施工速度快，且没有出现质量问题造成的返工，项目部在路基附属施工中完成的较为良好。合格率在100%。根据以往施工的拱形骨架护坡合格率98%计算，中标单价为262元/m³2.45*10000*(1-98%)*262=12.83万元。中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部十、巩固措施编写路基附属拱形骨架施工作业指导书。明确了施工材料的选用，操作程序，骨架模型制作、注意事项等，作为指导工人施工的操作规范。中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部十一、总结及下一步打算1、在本次QC活动后，QC小组成员对实施全过程进行了总结与回顾，大家一致认为小组成员通过积极地调查情况，分析问题，制定对策，实施方案等一系列的活动，收到了良好的效果。通过活动，小组成员进一步掌握了全面质量管理的知识和活动要领，培养了系统思维、全面考虑和解决问题的能力，为下一步工作的开展起到了较好的促进作用。2、在以后的工作中，我们一定会继续开展QC小组活动，做到理论联系实际，因地制宜，不断探索行之有效的新方法、新工艺、新对策，及时解决施工生产中遇到的新课题。中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部谢谢大家！不足之处，敬请领导、专家指导。中铁十局济铁公司淄博项目部中铁十局集团济南铁路工程有限公司淄博项目部