甘南夏河民用机场开工建设　

　甘南夏河民用机场开工建设　 5版 甘南夏河民用机场开工建设 省委书记、省人大常委会主任陆浩宣布开工 本报讯(记者 段兰芬 马季)9月7日上午，我省少数民族地区建设的第一个民用机场——甘南夏河机场正式开工建设。省委书记、省人大常委会主任陆浩出席奠基仪式并宣布工程开工。省委副书记、代省长刘伟平出席仪式。省委常委、常务副省长冯健身讲话，副省长石军主持仪式。 省委常委、省委秘书长姜信治，省人大常委会副主任崔玉琴，省政协副主席邵克文，省军区政治部主任兰晓军，省政府秘书长李沛文和省交通运输厅厅长杨咏中、副厅长杨映祥、纪检组长艾玉德及甘南州、省机场投资管理有限公司的主要领导参加了奠基仪式。 夏河机场的开工建设填补了我省南部山区民航运输的空白，使我省的机场网络更加完善，标志着我省甘南少数民族地区结束了没有民用航空的历史，将彻底改变甘南州仅靠公路单一出行的交通运输格局。 冯健身指出，夏河机场是我省今年继张掖军民合用机场开工后新建的又一个民用机场，机场的建设体现了党中央、国务院和中央军委对甘南藏区的关怀，是省委、省政府践行科学发展观，抢抓国家扩大内需政策机遇，深入实施“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略的重大举措。机场的建设对于带动甘南地区经济社会特别是旅游业发展，改善甘肃南部山区交通运输条件，加快甘南少数民族地区对外开放，增进民族团结，完善甘肃乃至西北地区民航网络布局和交通综合运输体系，促进全省经济社会又好又快发展都具有十分重要的意义。 冯健身强调，省委、省政府高度重视夏河机场的建设，把夏河机场工程列为全省重大建设项目之一。他要求省直各有关部门要按照“优质、高效、方便、快捷”的原则，大力支持工程的建设，全力以赴搞好服务。甘南州要积极为工程建设创造优良稳定的施工环境，各参建单位要始终把工程质量摆在首位，进一步优化设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，制定科学严密的施工组织措施，加强全方位全过程质量控制，强化监督检查，努力提高工程施工技术水平，把夏河机场建设成环保生态工程、安全廉洁工程、示范样板工程，为甘南州和全省经济社会发展作出积极贡献。 杨咏中表示，省交通运输厅将认真按照省委、省政府和民航局的要求，加快工程建设步伐，高 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 、高质量地按期完成建设任务，向全省人民交上一份满意的答卷。 据悉，夏河机场于2009年4月11日经国务院、中央军委正式批复同意新建。其性质为国内支线机场，位于甘南藏族自治州夏河县库塞塘村附近，距离夏河县和合作市分别为72公里和56公里，场址地势平坦，净空条件和工程地质条件较好。本期工程建设规模为:飞行区按4C标准设计，新建一条长3200米的跑道;航站区按满足2020年旅客吞吐量14万人次、货邮吞吐量560吨的目标设计。航站楼3000平方米，站坪机位2个;配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援及辅助生产设施，项目总投资为72157万元。项目用地约2600亩，建成后能满足波音737和空客319等机型的起降。夏河机场投入使用后由民航局实行行业管理，地方负责经营管理，服务范围覆盖甘南州、临夏州等少数民族地区。为实施好这项民族地区的工程，承担建设任务的省机场投资管理有限公司将倾力打造“草原生态工程、安全廉政工程、文明示范工程、民族团结工程”。 我省交通部门努力提升舟曲瓦场桥通行能力 本报讯(通讯员 邓 强)近日，省委、省政府要求省交通运输厅对已实施爆破的位于舟曲县城东端的瓦场桥进行检测，并安装钢架桥。省交通运输厅接到任务后，立即组织实施。 “8?8”舟曲特大山洪泥石流发生后，瓦场桥以上白龙江河道严重淤塞，形成堰塞湖，导致瓦场桥桥位处上下游河道被堆积物堵塞，桥梁被洪水淹没。为了尽快疏通白龙江堰塞湖，抢险部队对瓦场桥进行了爆破处置，并且全力开展白龙江河道的清淤疏导工作，大量从河道里挖出的淤泥、石料急需从南岸运出。根据9月3日下午省指挥部指挥长会议要求，由省交通运输厅牵头，组织专家组对瓦场桥上部结构两边孔及下部结构进行检测，并提出车辆载重60吨的通行方案。省交通运输厅接到命令后，厅长杨咏中立即指派以副厅长辛平为组长的专家组连夜赶赴舟曲，现场进行调查，研究通行方案。经过现场检测，瓦场桥上部结构从桥台盖梁向下游方向整体移动了约1到2米，南岸侧下游边梁已脱空，梁体出现多处损伤和开裂。为此，专家组提出了架设承载能力60吨、梁长85米、宽4.5米的钢架桥，以满足清淤车辆通行需求的工作方案。9月5日，省委、省政府主要领导作出重要批示，要求省交通运输厅立即联系购置钢架桥，并尽快完成安装工作。目前，此项工作正在抓紧进行。同时，我省公路部门正指派专人密切监测舟曲城区桥梁的安全状况，确保桥梁安全运行。 省交通运输厅领导艾玉德慰问甘南总段抢险人员 本报讯(通讯员 后志良 杨军君)9月5日，省交通运输厅党组成员、驻厅纪检组组长艾玉德一行，深入舟曲灾区看望慰问仍坚守在抢险保通一线的甘南公路总段抗洪抢险人员，并送去了慰问金。 艾玉德一行首先来到受灾最严重的舟曲公路管理段，看望慰问舟曲段职工，对他们表现出的舍小家顾大家的抗洪抢险精神给予赞扬。他勉励大家携手共渡难关，为建设美丽新舟曲添砖加瓦。 艾玉德沿途察看了省道313线抗洪抢险及灾后重建情况，对甘南公路总段抢险队在“8?8”特大山洪泥石流灾害发生后快速反应，就近发挥机械和人员优势，率先打通舟曲灾区“生命线”和灾区罗家峪至三眼峪“生命线”表示肯定。当听说甘南公路总段工程处还承担了沙川灾民安置点的部分建设工作，并且帮助舟曲交通部门打通舟曲南峪至峡子梁、南峪至三门峡农村公路时，艾玉德高兴地说，甘南总段在做好保通保畅工作的同时，积极参与灾区灾后重建工作，值得肯定。他代表省交通运输厅党组向战斗在一线的抢险队员表示慰问，同时要求做好组织和后勤保障工作，保证抢险队员能吃上热饭，顺利完成抢险保通任务。 省交通运输厅督察重点工程专项治理工作 本报讯(通讯员 张兵生)近日，省交通运输厅治理工程建设领域突出问题领导小组办公室抽调工程、财务、纪检监察等专业人员组成专项治理工作督查组，先后对敦煌至当金山、折桥至达川二级公路和西峰至长庆桥至凤翔路口、瓜州至星星峡、金昌至永昌、永登至古浪、康家崖至临夏高速公路等7个重点建设项目工程建设领域突出问题专项治理工作进行了督察。 督查组以在建工程的建设、施工、监理等各参建单位的专项治理工作开展情况和工程廉政建设为检查内容，对廉政教育、制度建设、征地拆迁、资金监管、计量支付、设计变更、质量管理、安全生产、材料采购、劳务工工资支付管理等16个方面采取听取汇报、查阅资料和现场查看的方式进行了对照检查。督查组共检查项目建设管理办公室7个、施工标段48家、施工监理19家。督查组把检查中发现的问题及时向受检单位进行了反馈，并提出了整改要求，以更好地促进和 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 项目建设工作。从督查情况看，各项目总体建设情况良好，大 多数参建单位在专项治理工作中做到了思想认识到位、安排部署到位、工作措施到位、自查自纠到位。对于自查和重点抽查中发现的问题和薄弱环节，各项目都提出了具体的整改措施，并进行了认真整改，有力地规范了施工、监理单位 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 履约行为，促进了项目建设“工程优质、资金安全、干部廉洁”目标的实现。 西长凤项目办防汛工作扎实有效 本报讯(通讯员 马国政 李俊杰)今年庆阳地区进入汛期以来，出现了多次强降雨过程，特别是8月中旬出现了暴雨橙色预警天气。西长凤项目办认真把防汛措施落实到位，保证了项目建设在汛期顺利进行。 西长凤项目办一是全面落实责任，成立了以项目办主任为组长、各科室负责人、各监理、施工单位负责人为成员的防汛抢险领导小组，明确了各监理、施工单位的防汛责任，层层签订责任书，实行24小时值班制及防汛日报表和安全生产事故零报告制度。二是强化应急预案，督促各监理、施工单位不断完善预案并进行演练，充分估算常用抢险物资的需要量，及时与当地生产部门取得联系，预先购置木桩、铅丝、编织袋等防洪抢险救灾物资，同时督促各监理、施工单位加强车辆机械的检修，确保所有工程机械始终处于良好状态。三是进行隐患排查，自6月开始，项目办就组织相关人员深入到建设工地开展汛期隐患排查治理，对排查出来的安全隐患逐一进行了整改。四是及时加强与气象、水利等部门的联系，建立健全联动和协同应对自然灾害引发事故灾难的机制，保证了项目建设人员、财产的安全，使各项工作顺利进行。 全省道路运输行业舟曲抢险救灾工作呈现五大亮点 本报讯(通讯员 胡兴华 李文恺)本着激发工作热情、推动全行业“创先争优”活动、督促完成全年目标任务、促进道路运输业安全稳定科学发展的目的，全省道路运输行业于9月7日召开了“舟曲特大山洪泥石流”抢险救灾总结表彰大会，对舟曲特大山洪泥石流抢险救灾中涌现出的模范集体、模范个人进行表彰奖励。 舟曲特大山洪泥石流灾害发生后，全省道路运输行业冲锋在前、勇挑重担，圆满完成了省委、省政府和省交通运输厅下达的运输保障任务。尤其是在抢险救灾过程中，我省道路运输行业反应迅速、指挥得当、保障有力，打了一场硬仗，取得了抢险救灾工作的阶段性胜利，得到了交通运输部、省上领导的充分肯定和高度赞誉。省运管局也被省总工会授予“抢险救灾、重建家园‘工人先锋号’”称号。 全省道路运输行业抢险救灾工作呈现五大亮点:一是应急运力部署到位，应急机制日臻完善。截至8月30日，全省共储备抗洪抢险救灾应急运力1675辆，其中客运运力618辆，货运运力1057辆。派出客运运力85辆，运送各类救援人员1196人;派出货运运力104辆，运送救灾物资556吨。二是临时站点方便出行，受灾群众免费转送。针对灾区运输中断、群众出行困难的突出问题，8月9日，省运管局在舟曲县东、西两个出口分别设立了县运管分局、两河口、锁儿头、峰迭乡4个道路运输服务站，在渭源会川、岷县巴仁口设立了2个道路运输服务站。截至目前，在舟曲周边和主要运输通道共设立道路运输服务站7个，派驻运政人员60余人。截至9月6日，免费运送受灾群众和各类救援人员57686人次。三是生产经营逐步恢复，客运班线陆续开通。8月16日，运管部门率先恢复开通了舟曲至迭部客运班线，8月17日又恢复开通了兰州、武都、宕昌、岷县、合作、玛曲至舟曲等7条客运班 线。截至9月6日，长途班线发班255个(次)，发送旅客4401人次。目前，各客运班线都安全有序运行，舟曲运输生产经营逐步恢复。四是货运车辆调度及时，救灾物资顺利转运。8月11日零点，省运管局接到省政府应急办和省交通运输厅命令，紧急调集17辆总载重278吨的大型货车，星夜兼程，于8月12日9时，将省民政厅安排的21031件方便面(约32吨)等救灾物资运往灾区。五是上下一心托起“希望之舟”，舟曲师生千里大转运任务圆满完成。按照省委、省政府要求，省交通运输厅承担了转运舟曲师生到兰州、定西等地就读复课的工作任务。为做好此次转送工作，省运管局制定了详细的工作方案，成立了运输保障领导小组，选调了81辆安全性能高、服务水平好的大型客车，100名技术精湛、安全驾驶30万公里以上的驾驶员，60余名作风优良的运政执法人员参加转运，并协调省交通运输厅安排了108名交通志愿者参与转运服务。此次转运行动历时4天分3个批次，累计出动客车81辆，往返行程2670公里，成功转运舟曲师生及家属3076名，被誉为“新中国道路运输史上规模最大、里程最长、路况最复杂、运送人员最集中的一次自然灾害之后陆路师生转运大行动”。 我省公路部门全力抢通舟曲农村公路 本报讯(通讯员 邓 强)“8?8”舟曲特大山洪泥石流造成舟曲县多条农村公路受损，交通中断。经过我省公路部门的全力抢修，目前大部分农村公路已恢复通行，其余受阻农村公路的抢通工作正在抓紧进行，预计在9月10日前全部抢通。 为尽快抢通灾区受阻农村公路，省交通抢险救灾前线指挥部决定调集人员和机械，对未抢通的农村公路实施最后突击。8月31日，省交通抢险救灾前线指挥部召开由甘南州交通局、舟曲县交通局参加的会议，对农村公路抢修工作进行了安排，并组织技术人员对舟曲至化马、两河口至峡子梁、巴藏至曲瓦至大沟、狼岔坝至磨沟、沙川至庙沟、南峪至真堆(峡子梁)等32条未抢通的农村公路进行了实地勘察，现场制定了抢修方案。之后，迅速调集甘南公路总段等4个总段和舟曲县交通局的15台挖掘机、12台装载机、10台自卸车、3台大型拖板车和250余名人员，组成6个抢险突击队，分别赶赴受阻路段进行抢通，并积极组织沿线群众投工投劳。经过甘南总段工程处和舟曲县交通局20多个小时的奋力抢修，两河口至峡子梁路段在9月2日晚7时全部打通。截至9月6日，已抢通受阻农村公路18条80公里，解决了沿线2万群众的出行问题。 徽县抢通300公里“8?12”受阻农村公路 本报讯(通讯员 刘宝峰 骞飞龙 冯飞龙)连日来，徽县加紧抢修“8?12”特大暴洪灾害中受损的农村公路。截至9月3日，全县已抢通受损中断农村公路31条307.06公里，为受灾群众恢复正常的生产生活秩序和灾后重建提供了良好的交通保障。 徽县把抢通农村受损公路作为生产自救和恢复受灾群众生产生活的重要工作来抓，县上主要领导连续深入公路抢修一线，现场解决抢修工作中遇到的难题。县交通部门组织徽县公路分公司、陇南宏通公路工程公司、甘肃一通路桥公司、杨峰工程队等5个抗洪抢险突击队，投入挖掘机6台、装载机20台、工程车20辆，重点对县乡公路及水毁严重的重点村道进行抢修。各乡镇采取组织受灾沿线企业出资、政府租用机械、群众投工投劳等多种形式，累计投入挖掘机16台、装载机30台、工程车40辆，全力开展全县农村公路水毁抢修。全县累计投入抢险人员15760人次、机械1534台次、资金1477万元，共回填路基缺口364862立 方米，清理滑坡塌方499817万立方米，筑草袋围堰600米，打围堰桩1500根，制作铅丝网3000平方米，抛入片石防护7000立方米，改移河道2000米。目前，青河沿至黄渚、高桥至太白等农村公路已抢通，全县37条365.72公里中断交通的农村公路已抢通31条307.06公里，其余6条58.66公里公路正在抢修之中。 金永高速公路永昌互通立交合龙 本报讯(通讯员 孙泽民)9月6日下午6时许，金永高速公路永昌互通式立交桥最后一节箱梁现浇完成，标志着金永高速公路路基工程主体全部完工，为金永高速公路按计划通车奠定了坚实基础。 金永高速公路永昌互通式立交桥全长1104.112米，采用三肢半定向型设计，包括A、B、C、D4座跨线桥，4座跨线桥均上跨国道312线，其中A、C跨线桥再次跨越连霍高速公路。4座跨线桥墩柱最高15.5米，上部现浇箱梁高1.58米。 庄天公路建设进展顺利 本报讯(通讯员 梁建设)平凉庄浪至张家川至天水公路开工建设以来，项目建设进展顺利，目前清表工作已全部完成，完成路基土石方103万立方米、涵洞通道32道、桥梁桩基29根，隧道工程完成洞身开挖87米。 平凉庄浪至张家川至天水公路路线全长103公里。项目自2010年4月开工建设以来，受到了地方政府的高度重视和大力支持，沿线各乡镇全力协调服务，及时解决项目建设中遇到的困难，为项目建设提供了良好施工环境。为保证工程质量和施工进度，项目办组织各施工单位在加大施工力度、加快施工进度和加强施工管理的同时，紧锣密鼓地开展混凝土质量通病治理活动、原材料专项治理活动、隧道工程质量安全专项治理活动、工程建设领域突出问题的专项治理活动及“大干一百天”劳动竞赛活动，掀起了工程建设的热潮。 张掖军民合用机场连接线公路开工建设 本报讯(通讯员 王维学)9月4日，张掖军民合用机场连接线公路开工建设。 张掖军民合用机场连接线公路起点位于国道227线320公里400米处，终点至张掖军民合用机场，路线全长8公里。该项目概算投资3979.55万元，按二级公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽12米，行车道宽7.5米。工程于2010年9月开始施工，11月底完工，总工期3个月。张掖军民合用机场连接线公路的建设，将极大地提高通往张掖军民合用机场公路的通行量和行车舒适性，改变机场周边公路基础设施落后的状况，使机场基础设施和机场能够合理配套。同时，将为服务军民合用机场建设发展，打造张掖立体交通枢纽，促进张掖经济社会发展产生积极影响。 图片说明 省委书记、省人大常委会主任陆浩，省委副书记、代省长刘伟平等为甘南夏河机场挥锨奠基。 刘国安 摄 6版 “输液” ——甘肃中油交通公司全力保障舟曲救灾油品供应纪实 本报记者 安福学 8月8日下午，甘肃中油交通油品公司领导参加完省交通运输厅召开的紧急会议后，总经理李德海当晚就召集各分公司经理召开了全力保障舟曲救灾公路油品供应紧急工作会议，组织各部门、各片区及各加油站于当夜展开了舟曲救灾油品保障工作，全面发挥各高速公路服务区“救灾、服务、保畅”职能，切实履行高速公路加油站的社会责任，维护市场供应，保障救灾运输车辆油品供应。 李德海介绍说，这次舟曲和成县泥石流灾害发生期间，中油交通公司把保证油品资源供应作为舟曲和成县救灾工作的重点，第一时间为陇南、甘南、天水、定西、兰州、平凉地区的各加油站协调，追加配置数量，为了灾区用油及时“输液”。公司领导不仅竭力配置资源，还与中油运输公司积极协调，落实油品运输车辆，而且不惜代价跨地区迂回保供，全力确保了各高速公路加油站的成品油供应。从8月8日到目前，各加油站都开辟了救灾车辆专用通道，公司领导深入现场实地指挥油品供应，从而确保了所有救援设备的进场和现场用油，保证为救援车辆提供优先加油服务。8月9日上午，当公司得知有些大型的挖掘设备进不了加油站时，公司领导就赶赴加油站亲自率领加油站员工集中各站所有的加油桶，配合公司紧急调来的流动加油车，在凡是有路、有流动加油车油管能够得着的地方，都由各站派出的流动加油车提供油品保障。从8月10日早上开始到15日晚，对舟曲附近那些没有路、加油车无法进入的地方，各分公司经理就率领员工肩扛手提几十斤重的油桶，在巨石遍地和淤泥没膝中将“救命油”直接送到抢险挖掘现场的大型机械旁，在灾后酷热和巨石遍布的淤泥上，十几名共产党员突击队员每天都肩扛、手提着油桶，穿梭在各种救援机械之间，保障了抢险救灾第一时间的机械用油。 8月下旬，兰成渝管道因受泥石流、洪水等地质灾害影响全线停输，不仅威胁到日常生活生产用油，而且也威胁到了高速公路救援工作的用油。为了保障抢险救灾车辆和运送伤员、转运异地上学学生的车辆以及大型救灾工程车辆用油，李德海每天都率领相关业务部门人员在平凉、天水等地现场工作、协调油源。由于加油站运距较远，跨区配送的相关油库连续几天24小时运转装油保供。在油品分配工作中，因高速公路加油站均为子母站，公司在这个特殊时期采取了统一调度安排，全力确保每一座高速公路加油站油品充足。在兰临、平定、天定等高速路段，安排加油站要在救灾车辆加油专用通道预留足够的油品，对抢险救灾车辆优先加油、敞开供应。 8月30日，当省交通运输厅通报我省交通运输部门舟曲抢险保通进入总突击阶段的有关情况后，中油交通油品公司又千方百计地组织了新的油源，目前，公司仍以更加饱满的激情、昂扬的斗志提供着优质的油品，全力服务于灾区的救援和灾后重建工作。 省交通服务公司三举措加强高速公路绿化苗木养护工作 本报讯(通讯员 李雪芹 马文波)近日，省交通服务公司采取有力措施，按照先主后次、先急后缓的工作原则，全面加快我省高速公路绿化苗木养护工作的进度。 省交通服务公司绿化养护分公司在完成2010年绿化工作的同时，全面加强高速公路苗木养护，推出了三项举措。一是制定方案不盲目。结合前期对绿化养护工作的检查情况和对各路段的摸底调查，坚持按照一个养护所一种方案、一个重点工序一组技术措施的原则，从 工程量、技术措施、安全管理、费用预算等方面科学制定实施方案，方案中还明确了养护目标、责任人以及完成时间等，做到有计划不盲目。二是规范管理不懈怠。按照规范化管理的要求和“精细化管理年”的精神，绿化养护分公司各部室、各养护所认真查找企业管理方面存在的问题，逐项制定改进措施，基本形成了科学有效、规范有序的企业管理体制和内外结合、因果闭合的内业管理模式，进一步提高了公司科学化管理水平。同时，对近三年来的各类内业资料进行梳理，健全内业资料档案，整理装订工作已于8月中旬完成。三是抓主抓重不松劲。近期，绿化养护分公司着重抓了苗木修剪、杂草和垃圾清理以及栽植坑的松土修整工作。对沿线各养护路段中央分隔带苗木进行了整平和修剪，对伸出防护栏的枝条竖立平行修剪，基本整修成方形;对部分路段生长量较大、生长杂乱的苗木和两侧严重遮挡标志标牌的苗木、部分不适应环境出现干枯枝的苗木进行了不同形式的修剪;对沿线碎落台、护面墙的爬藤类植物进行疏藤、牵引搭架，确保美观。针对各养护路段绿化区的杂草和垃圾进行了一次拉网式的检查，分段包干进行清理，对一些生长顽固、难以清理的杂草作喷洒除草剂和深翻处理。同时，为体现节能环保，尽可能地把杂草、可回收垃圾等变废为宝，统一拉运至立交区挖坑堆制沤肥。此外，在除草过程中对苗木栽植坑也进行了松土修整，做到坑沿整齐。 我省《水路交通行政处罚自由裁量权标准》出台 本报讯(通讯员 魏 勇)根据2009年5月省政府下发的《甘肃省规范行政处罚自由裁量权工作实施方案》要求和省交通运输厅政策法规处相关工作安排，省地方海事局于近日制定出台了《甘肃省水路交通行政处罚自由裁量权标准》。 《甘肃省水路交通行政处罚自由裁量权标准》目前为征求意见稿，现向社会公布并征求意见(征求意见稿可以直接登录甘肃省地方海事局网站 查看)。对《甘肃省水路交通行政处罚自由裁量权标准》提出的意见、建议可以直接发送到电子信箱:miaomiao2235@yahoo.com.cn，或寄送到兰州市七里河区南滨河中路255号1102室，邮编730050，截止日期为2010年9月30日。 黄河兰州新港工可研报告通过预审 本报讯(通讯员 王晨帆)9月1日，省交通运输厅通过了对黄河兰州新港建设工程可行性研究报告的预审，认为该项目建设十分必要，工可研内容、深度和格式符合要求，执行了现行国家和交通运输部有关技术规范、标准。 该项目的主要建设内容为:新建客运中心1个，包括港务综合楼和100客座客运泊位6个;建水上搜救中心监督艇泊位1个和500吨级货运泊位1个，指挥楼1栋(含信息中心、直升机停机坪等);新建盐场堡码头，包括100客座客运泊位4个;建航道养护基地监督艇泊位1个、300吨级货运泊位2个;增建船检起泊设施，建300吨级货运泊位1个;货运中心二期建设将建500吨级货运泊位2个，包括集装箱和石化产品泊位各1个;新建东岗散货码头，建500吨级货运泊位2个。该项目的实施将结合兰州铁路、公路枢纽的重新布局，进一步促进铁路、公路、水运和城市公交、轻轨等多种运输方式客运“零距离”换乘、货运“无缝”衔接的环形枢纽格局形成，为构建综合交通运输体系和把黄河兰州段打造成兰州的“塞纳河”创造条件。 武罐8标段“大干一百天”活动见成效 本报讯(通讯员 董忠贤)由甘肃路桥建设集团承建的武罐8标段项目位于陇南大山环抱中，交通不便，施工地段地质结构不稳定，7、8月汛期中，多次发生山洪、泥石流，8标项目部先后组织了多次抢险救灾，就在这样困难的条件下，路桥人迎难而上，在8月下旬，武罐8标开展了“大干一百天”活动，在8月阴雨连绵的天气中，从上到下卯足了劲，10天时间开挖项目主体工程汪家坝隧道左线上导坑40米、下导坑25.5米、二衬36米，开挖右线上导坑31米、下导坑32米、二衬42米。在大干活动中，他们细化汪家坝隧道施工人员分工，采用小班组管理模式，利用小班组可控性强的特点，把责任落实到人，加快了施工进度。 兴陇监理房建分公司开拓房建监理业务 本报讯(通讯员 张国亮 王 波)近日，兴陇监理公司房建分公司积极拓展房建监理业务，中标榆中金绒尚都住宅小区(1号至10号楼)工程监理任务。 该项监理业务主要内容为:施工图范围内的建筑安装工程，包括电梯设备、空调设备、消防系统等安装过程中的监理任务。金绒尚都住宅小区建设单位为甘肃路桥宏大房地产开发集团有限公司，工程总造价约6000万元，小区建筑面积45572平方米，地上11层采用现浇混凝土框架-剪力墙结构，地下6层采用现浇混凝土框架结构。 通渭路政大队从“四查”入手 提升日常巡查效果 本报讯(通讯员 袁晓明)今年，通渭路政大队制定了一套以“四查”为重点的日常巡查制度，使路政巡查工作发挥出了最大的功效。 “四查”的内容为:一查交通标志标识。交通标志标识是否完好是行车环境是否良好的重要因素，他们要求路政人员每次巡查都要看清标志是否齐全，安全设施是否完好。如有损毁，立即上报，督促修复。二查养护单位施工作业现场安全设施是否到位。针对养护施工频率高的特点，通渭路政大队除对议定的施工进行监管外，在日常巡逻中还加强了对施工点的管理。三查桥梁涵洞隐蔽部位，清除违章搭建和随意堆放的杂物。桥梁涵洞经常被非法侵占，具有隐蔽性，且屡查屡犯。除专人定期进行“地毯式”查看外，他们在每日的巡查中也不忘时时关注。四查建筑控制区。建筑控制区监管是重点也是难点，通渭路政大队确定了超前管理、提前介入措施，在每日巡查中对建筑控制区进行时时监控，以避免建筑控制区内违法行为的发生。 奥米纤维材料在酒泉通乡油路 建设中成功应用 本报讯(通讯员 马 斌 陶 萍 石 磊)一种国家创新材料奥米纤维材料在阿克塞 红柳湾镇至大鄂博图通乡油路建设中实际应用，获得成功，验证了奥米纤维卓越的性能和功效。 在这段海拔3200米的沥青路面铺筑材料中掺入奥米无机复合纤维，原配合比不变，按常规进行施工和养护，除抗压、抗裂、抗车辙等综合性能明显提高外，在高寒和高海拔特殊环境下对低温的冻融水损害也有明显的抑制作用，路面在恶劣环境下体现出了卓越的抗冻融性能。试验表明，奥米无机纤维不仅性能卓越，减少了路面在融冻中产生裂缝的通病，而且价格合理，易于施工，在恶劣自然条件下更加彰显性价比。该材料应用于路面工程，是一种突破性的发展，它除了常规性能上对路面性能有所提升外，与有机纤维、钢纤维相比还具有更强的抗老化能力和环保性能，可作为无污染、抗氧化的绿色环保材料推广。 清水县多部门联合打击非法占用庄天项目建设用地行为 本报讯(通讯员 刘 盾)为了确保庄天公路清水过境段施工顺利开展，加快庄天项目建设进度，清水县人民政府于8月26日组织法院、检察院、国土局、水利局、交通局、建设局、公安局、交警队、林业局、农业局、电力局等部门以及沿线红堡镇、永清镇人员，对拒不交付建设用地、严重影响施工的几处房屋进行强制拆迁。 自庄天公路建设项目开工以来，项目办在清水县交通局、国土局、林业局、建设局、农业局等部门的配合下，投入大量人力、物力进行土地丈量、交付工作。目前，清水过境段大部分建设用地均已交付，施工单位已完成清表工作，但个别单位、私人在多次接到拆迁通知后拒不交付建设用地，有个别人员甚至使用暴力威胁、辱骂等手段阻挠项目建设车辆、人员进入，严重干扰了项目建设的正常开展，并给沿线群众造成极坏的影响。在多次协商、警告无果后，清水县政府果断决定开展这次联合执法活动。这次出动的联合执法人员有300多人，出动警车、救护车50多辆，表明了清水县对庄天项目建设的支持力度，对违法占用土地、河道等行为的打击决心。参加联合执法活动的全体人员服从命令、保障现场秩序，同时做到了严格执法、文明执法。县国土资源局宣读了依法收回国有划拨土地决定后，施工单位对违法建筑开始拆除。联合执法活动于26日中午1时完成，共拆除违章建筑4处，收回违法占用建设用地5处。此次联合执法，为按期完成庄天公路建设提供了强有力的保障。 庄天路第一监理驻地办力保监理质量 本报讯(通讯员 徐俊宏)目前，庄浪至张家川至天水公路进入全面施工阶段，省交通监理公司庄天公路总监办第一驻地办整合力量，采取了三条措施，以确保工程建设质量。 他们一是大力建设学习型团队。对所有监理人员进行了业务培训，针对工序检验程序、内业资料填写、试验检测与计算等内容进行了现场培训和现场实际操作训练。二是下大力气排查沿线地质灾害隐患，进一步加强汛期安全生产管理。对易发生洪水、山体滑坡和泥石流等自然灾害的施工场所进行全面排查，对可能发生地质灾害的重要部位加大了监测力度，一一对应，制定了应急预案。三是及时调整施工计划，提高工程质量。进一步落实工地例会制度，对上阶段工程进度和施工中存在的问题进行了总结分析，提出了解决方案和应对措施，并根据实际进度安排部署了施工计划，防止施工实际与计划两层皮的问题。 凉州段精心铺筑便民路口 本报讯(通讯员 任晓彦)为使公路养护结果与环境相协调相统一，达到美观、安全、生态、环保、经济的目的，凉州公路管理段近日在路政人员协助下，出动小型挖掘机、装载机、压路机、洒油车等机械，对武威市东大门高坝镇商业网点人口密集区公路两侧的脏、乱、差进行了集中整治。经过一个月的整治，武威市东大门公路两侧环境更加舒适。 一个月以来，凉州段对该路段已被填满的涵洞、边沟进行清理，有些地方机械无法作业，他们采取人工作业方法一一清通，对不符合汛期排水要求或已破损的涵管登记更换，对毁坏的涵洞进行修复;重点对商店、单位、交叉路口、农家住宅等通向公路的便民路口通过铺油改善路容。在店铺密集区清理边沟时，堵塞物不好挖，遇上破衣、塑料，有力使不上，加之天气炎热、臭气熏天，养路工挥汗如雨。虽然工程不大，不是正式油路铺筑，但职工们严格按正式油路铺筑操作规程进行施工。作业现场，一些店铺老板高兴地说:“你们真办了一件大好事，让我们门前干干净净„„” 张掖境内国省干线公路路况质量大幅提高 本报讯(通讯员 赵海容 赵小强)经过5个月的艰辛工作，在完成1.5亿元国省干线公路养护维修工程后，张掖公路分局对张掖境内国省干线公路进行了全面检测， G30线山临、临清高速公路平整度在2.3以内，省养普通干线公路国道312线、227线、220线平整度均在3.0以内，公路路况质量得到大幅提升。 为全面提高管养公路路况质量，为社会提供更安全的行车条件，张掖分局在省交通运输厅、省公路局的统一安排下，投资1.5亿元，自今年3月起，对张掖境内国省干线公路全面实施养护维修工程。他们采取微表处、雾封层、稀浆封层、挖补罩面、无缝伸缩、机械灌缝等养护工艺和手段处治国省干线公路上的车辙、路面沉陷、桥头跳车、路面裂缝等病害，同时，对公路桥涵、防排水、构造物和路肩墙破损、路基护坡病害进行集中处治，并喷涂标线、更换和刷新防眩板。经过施工、监理单位5个月的工作，共完成微表处填补车辙188.2公里、微表处铺筑353.2公里、稀浆封层45.1公里、同步碎石封层16公里、挖补罩面84.9公里、重铺4公里，处治沉陷30746平方米，处治桥面7990平方米，处治桥梁伸缩缝886.9米，完成雾封层446公里，喷涂标线510.4公里，各项施工任务均已收尾，公路面貌焕然一新，为地方经济发展和人民群众快捷出行提供了良好的通行环境。 崆峒收费所提前完成全年征费任务 本报讯(通讯员 张永平 张强龙)截至8月28日，平凉公路总段崆峒收费所提前完成了全年通行费征收任务。 该所自2009年12月24日收费运营以来，层层签订了《车辆通行费目标责任书》，将任务分解到各收费班组，同时，结合业务管理整顿活动、收费队伍纪律整顿活动和“文明收费优质服务”、“百万元收费无差错”竞赛活动开展了四次全封闭培训，有效提高了职工的业务能力，至8月底，已产生5名收费150万元无差错收费员。 靖远收费所确保番茄坐上“快速车” 本报讯(通讯员 李 峰)当前，番茄进入收获季节,作为番茄主产区的靖远、平川两 地购销两旺，运输繁忙。今年番茄价格高、行情好,为切实保障广大农户和番茄加工企业的利益,靖远收费所于近日开通了番茄运输车辆快速通道,并强化窗口服务，为运输车辆提供准确的路线信息和其他服务，为番茄运输提供了便捷、安全、通畅的通行环境。 天水总段开展整肃收费秩序专项活动 本报讯(通讯员 胡明全)为进一步加强对公务车辆和月票车辆的管理，改善收费环境，天水公路总段近日在所辖徐家店、金龙山、莲叶3个收费所开展了以“整肃收费秩序、优化收费环境”为主题的车辆专项整治活动。 该总段各所(站)从8月1日起向原先审核的公务车辆和月票车辆车主散发宣传单，大力宣传通行费征收法律、法规和政策，为整肃活动营造了良好的舆论氛围。为了严把公务和月票车辆审核关，各收费所都成立了审核小组，对申请办理公务和月票的车辆现场进行证照、实物查验，同时建立了路政、公安联动机制，每天安排2名稽核人员在收费广场上岗，各收费所还与辖区公安、交警部门建立了收费、路政、公安三方联席机制，定期召开联席会议，明确各自职责，促进整肃专项活动的开展。总段还完善服务考核机制,要求全体收费和管理人员做到文明服务、热情服务、高效服务，公开办事程序。截至目前，3个收费所共清理整顿不符合规定的公务、月票车辆43辆。通过整肃收费秩序，3个收费所的收费秩序和收费环境较原先有了明显改观。 古永收费所双塔站为农产品运输提供保障 本报讯(通讯员 张育生)连日来，古永高速公路双塔收费站农副产品运输车辆日平均达726辆。为了提高工作效率，该收费站采取措施，保障农副产品流通顺畅。 为提高通行能力，双塔收费站采取灵活的工作方法，对持有合法检疫证明的农副产品运输车辆，按照流程分级查验，努力提高查验工作效率。通行该站的车辆从新疆向内地运瓜的车多，针对这些车多数无篷布遮盖，在收费员查看其检疫证符合减免要求后，直接汇报监控员，由监控员利用监控设备迅速下达指令放行，有效提高了“绿色通道”的车辆放行速度。截至9月2日，双塔收费站已累计减免通行费3631万元，优质、高效、便捷的服务受到了农产品承运人的赞扬。 陇南总段狠抓公路地质灾害预警工作 本报讯(通讯员 韩智琼)8月以来，陇南境内暴雨引起泥石流、山体滑坡等地质灾害频发，陇南公路总段管养的国省干线公路严重受损。为了提高灾害性天气预警在公路地质灾害预防工作中的时效性和准确性，陇南总段结合实际，狠抓灾害预警工作。 他们一是提高认识，建立顺畅的灾害预警机制。仔细查找各单位在灾害性天气预警和公路地质灾害预警中存在的薄弱环节，确定养路科、应急办、宣教科为责任科室，加强责任人员的学习培训工作，进一步完善“统一领导、分工负责、上下联动、运转顺畅”的机制。二是畅通渠道，规范预警程序。陇南总段主动和陇南气象局联系，建立气象信息长效服务机制，同时与气象局配合，按照灾害性天气发生、发展的规律和特点，分析可能造成公路地质灾害的危害程度、紧急程度和发展态势，及时向上级部门报送，同时向基层单位和社会大众作出预警。总段在陇南电视台开通专线，并连线甘肃交通广播电台，随时通过专线和广播将信息 传递给广大司机和社会公众。三是落实责任，保证预警工作的实效性。总段于近期实行了全过程信息报告制度，明确预警工作责任人，应急办24小时值班，值班电话向社会公布，同时，严格奖罚，定期对预警工作进行检查，对预警不及时或瞒报、漏报现象，以及因工作失误造成重大影响和严重后果的，严肃追究相关人员责任。 宕两项目部多次抢通水毁道路 本报讯(通讯员 李军保)9月3日晚，宕昌县两河口乡再降暴雨，19时30分，国道212线宕两公路化马滑坡段多处发生泥石流，道路中断。甘肃路桥集团五公司宕两项目部第一时间出动化马滑坡段道路应急保障队，组织机械赶赴水毁现场，冒着落石危险，星夜抢修道路，经过近5个小时的战斗，道路被抢通。据了解，舟曲特大暴洪灾害发生后，宕两项目部积极参与灾区抢险救灾工作，及时将所需物资运达灾区，并承担起了通往灾区生命线中地质灾害频发、保通保畅难度最大的化马滑坡段道路保通工作。项目部成立了化马滑坡段道路应急保障队，由路桥集团领导任队长，储备机械设备和抢险物资，驻扎道路沿线，该应急保障队多次顶着再次发生泥石流灾害的危险、夜间冒雨执行道路抢通任务，保障了救灾物资和人员顺利进入灾区，受到上级领导的赞扬。 崇信段快速清理水毁塌方体 本报讯(通讯员 吕帮彦 阎 雯)9月6日晨，受连绵阴雨浸渗和强降雨冲刷，崇信公路管理段管养的省道304线崇安公路48公里920米铜城峡段再次发生山石滑塌，滚落的塌方体阻塞了交通。崇信段紧急调集人员和机械急赴现场，采取现场封闭施工方式，对滑塌碎石和泥石流进行快速清理，共清理塌方体380立方米,保证了水毁路段车辆通行顺畅。 永登段强化灾害天气下公路养护工作 本报讯(通讯员 魏春丽)进入汛期以来，永登县连续遭遇大雨袭击，境内部分公路出现水毁。为确保公路畅通，永登公路管理段切实加强了灾害天气公路养护工作。段领导和技术干部分片包干，强化各养管站出工、出勤管理，重点抓强降雨期间公路排水和清理塌方工作，同时组建了公路抢修队，抢抓每一个有利天气进行路面维修、填补坑槽工作，切实提高灾害天气下的公路好路率。 马鬃山段争取防洪抢险工作主动权 本报讯(通讯员 贾希平)马鬃山公路管理段根据近期降雨增多现象，紧盯防洪工作不放松，提前部署，以形成“强意识、防雨汛、保安全”的良好氛围。 该段成立了防汛领导小组，建立“五项制度”(汛期值班制度、降雨巡查监护制度、灾情报告制度、水毁抢险抢修制度、路段警戒日常记录制度)，以制度的完善来确保防汛工作的有序开展。要求各养管站成立抢险中队，一旦发生水毁，站班抢险中队第一时间奔赴现场保通。切实做好防汛检查工作，重点检查易水毁路段，组织技术人员上路下河，对所管养路 段防汛设施进行全面检查，对积水路段、低洼过水、危旧涵洞、防洪坝及容易淤沙的河床安排整治。9月1日至5日，该段对27公里防洪坝、12道涵洞、26处过水路面的两边淤沙进行了清理，并与附近矿点、牧民点、派出所联系，设了联系点，让他们发现水毁一小时内通报。各站班有专人值班，坚持每天与6个联系点通话询问。 图片说明 在“8?8”和“8?12”特大暴洪灾害中，甘南农村公路受损严重，抢通农村公路成为当地生产自救和恢复受灾群众生产生活的重要工作。9月3日，甘南公路总段在全面抢通舟曲干线公路后，开始协助地方积极打通农村公路，努力为受灾群众恢复正常的生产生活秩序和灾后重建提供交通保障。图为抢险人员正在清理农村公路路面堆积的泥石流。 后志良 摄 8月29日晚，迭部大雨，省道313线代古寺段发生水毁。30日上午，迭部公路管理段出动3台装载机、23名养路工迅速清理了路面泥石流，保证了舟曲生命线的畅通。 袁江涛 摄 7版 全省高速公路运营管理系统开展“双培双建”主题实践活动 本报讯(通讯员 冯义为 王艳云)9月1日，省高等级公路运营管理中心党委动员部署了“双培双建”主题实践活动。 省公路运营中心紧密结合“创先争优”活动各阶段工作，在“双培双建”活动中重点通过把职工中的优秀分子培养成党员，把党员培养成各项工作的带头人和主心骨，把党支部建设成为促进甘肃高速公路运营管理事业发展稳定的坚强有力的战斗堡垒，把党小组建设成为完成甘肃高速公路运营管理各项目标任务的有生力量，进一步推动“创先争优”活动的深入开展，提高基层党组织建设的科学化水平，激发党组织和广大党员的生机活力，促进全省高速公路运营管理事业又好又快发展。 省交通设计院举办青年演讲比赛 本报讯(通讯员 付 军)9月3日上午，省交通勘察设计院有限公司团委举办了以“勇攀技术高峰、勇担交通使命，创先争优、岗位奉献，为设计院的美好明天努力奋斗”为主题的青年演讲比赛。 为推进公司“创先争优”活动的深入开展，检验青年读书活动的成效，弘扬甘肃舟曲、陇南抢险救灾精神，鼓励青年员工为公司多元化发展贡献才智，来自省交通设计院管理部门、基层生产单位和下属公司的17位选手参加了比赛。选手们以生动的语言、充实的内容、鲜明的主题、深远的意境，表达了对本职工作的热爱，对在舟曲、陇南灾区抢险救灾工作中付 出大量心血和汗水的领导、员工的崇敬，讴歌了交通工程技术专家严谨朴实、吃苦耐劳、敬业奉献的精神。 永昌段“两争双推”活动全面启动 本报讯(通讯员 陈得花 王有红)近日，永昌公路管理段团支部开展了以“争创先进基层团组织、推进团的服务能力不断提升，争当优秀共青团员、推进党的后备力量不断发展”为主要内容的“两争双推”活动。 永昌段在深入开展“创先争优”活动的总体要求下，立足科学养护这个中心，以“高举团旗跟党走、创先争优促发展”为主线，以共青团队伍提升和青年成才为重点，以提升青年技能水平、增强行业发展能力为目标，以劳动竞赛、技术比武为手段，启动“两争双推”活动，全面提高共青团队伍建设，充分发挥共青团作为党的助手和后备军的重要作用，为公路事业又好又快发展奠定坚实基础。 永昌段的“两争双推”活动，分动员部署，全面争创、扎实推进，典型带动、全面提升，回顾总结、完善机制四个阶段，将于2012年9月党的十八大召开前结束。 省交通物资公司举办“创先争优”讲座 本报讯(通讯员 宁红兵 刘 奥)9月3日，省交通物资公司邀请省委党校的教授为党员干部上了一堂以“永葆先进性、全面推进党的建设伟大工程”为主题的专题讲座。 讲座紧密联系实际，讲解了再次深入开展“创先争优”活动的决策背景、指导思想、目的意义和基本要求，对进一步提高党员干部思想认识、增强开展“创先争优”活动的自觉性、主动性、积极性具有指导作用。 省公路局对安保人员进行培训 本报讯(通讯员 李 勇)近日，省公路局邀请兰州市公安局城关分局的警官为负责安全保卫工作的有关人员上了一堂法律知识课，并对安保人员进行了军训。 张掖分局“十一五”期间国省干线公路养护示范工程效果显著 本报讯(通讯员 赵海容 任国义)自2006年以来，张掖公路分局以好路杯竞赛和标准化养护活动为载体，在管养的国省干线公路上连续开展了养护示范工程建设，使得管养路段达到了路面平整、路拱适度、排水畅通、构造物完好、标志标线完整醒目、路政管理严格规范、运输秩序文明良好、路外建筑规范合理、沿线环境整洁美观，为当地社会经济发展提供了快捷、舒适、安全、畅通的公路通行条件。 高标准、严要求，深入推进养护示范工程建设。分局按照“统一领导、明确分工，严格标准、争创一流”的原则，分别在管养的国道312线、国道227线和省道213线等线路确定了标准化养护示范路段，实行了挂牌作业，明确了具体的养护单位、责任人和蹲点领导。 细化养护技术标准，提高可操作性和规范性。分局根据有关行业标准，制定了更加详细、 科学、规范的示范路段养护标准，对路基宽度、路肩整洁、边沟尺寸、路面平整度以及路面病害处治等各个方面作出了具体、详细的规定，并作了解释说明，使每一位养路职工都掌握了养护技术和规范。 牢固树立公路全寿命周期养护理念，加大预防性养护力度。为减少公路病害的发生，降低公路养护成本，延长公路使用寿命，分局积极探索预防性养护新技术、新工艺，在养护示范工程路段进行了实验推广，逐步建立了涵盖路基路面、桥梁涵洞、防护构造物在内的全方位、多层次的预防性养护体系。五年来，共完成同步碎石封层28.36公里、稀浆封层103.92公里，有效减少了路面病害的发生。 积极推行专业化养护、集约化生产组织管理模式，认真做好油路病害处治工作。为保证油路病害处治质量及进度，分局所属各养护单位均组建了专业化养护队伍，负责油路病害处治工作，提高了油路病害的处治水平。 大力实施养护维修工程和危旧桥加固工程，全面提高路况质量。“十一五”期间，分局在管养的国省干线公路实施了养护维修工程，有效地提高了路况质量。共完成微表处车辙处治380公里、重铺油路26.84公里、挖补罩面47.75公里。在认真摸排、技术鉴定的基础上对管养的所有危旧桥梁实施了加固改造，共完成改建、维修加固危旧桥梁36座。 大力实施安保工程，不断提升公路安全行车水平。分局树立以人为本、以车为本的新理念，按照“安全、环保、经济、有效”的要求，先后投入400余万元，对急弯、陡坡、连续下坡、视距不良和路侧险要路段实施了安保工程，提高了道路的安全通行能力，有效降低了事故发生率、事故死亡率。 狠抓公路综合整治，不断优化公路交通环境。分局在大力实施养护维修工程，不断加大路面病害处治力度的同时，对沿线标志标线、路肩边沟、标识标牌等公路附属设施均进行了集中整治和重新设置，对重点路线沿线公路平交道口进行了清理、规范、硬化。对公路两侧建筑区、城镇过境路段加大了路政管理力度，对损害公路设施的超限超载车辆加大了治理力度，使得公路运输环境得到了优化。 桐川养路工的快乐生活 本报通讯员 李 铖 吴雪宁 如今，当你走进庆阳公路总段桐川养管站，映入眼帘的是一派田园景色，一株株辣椒、一行行茄子、西红柿，还有挂满枝头的葡萄、梨子、苹果„„生机盎然，让你目不暇接。养路工亲手采摘、品尝着新鲜蔬菜和水果，收获着丰收带来的喜悦。 然而就在几年前，桐川养管站因地处黄土高原干旱带，职工人少路长，养护工作强度大不说，就连生活用水也是时有时无。新鲜蔬菜要等到乡里赶集的时候才能买到。职工们每天除了上路劳动，文化活动单调乏味，加上远离亲人，孤寂的生活常使他们心里发慌，免不了产生离职的念头。 但路修了就要有人管养，怎么才能提高职工的生活质量、稳定职工队伍呢, “愁眉苦脸面对旱塬饮不了甘泉水，甩开膀子大干说不定还能收获新希望。”站长吕治龙如是说。职工宿舍后院的花园，因为年久无人管理，里面除了肆虐横生的杂草，就是丝丝缕缕的藤蔓，特别是到了冬天，整个花园里一片荒凉，了无生气。吕治成打量着这个后院，心里打起了主意:“要是在这花院里开出一块空地，种上一些萝卜、青菜多好呀。”有了这个念头，他马上与职工商量，大家一拍即合。在一个休息日，养管站的后院里人声鼎沸，菜园破土动工了。职工们先是清除了那些杂草、藤蔓，然后松土，再把它菜园分成几块，半天的时间，菜园子就初具规模了。第二天，吕治龙在集市上买来了白菜、菠菜、辣椒、茄子和西红 柿等种子，职工把蔬菜种子撒进了松软的泥土里，忙得不亦乐乎。他们播下了希望的种子，静静地等待种子的萌芽。经过职工们多年的辛勤培育，桐川养管站的庭前屋后已建起了3亩余地的菜园，种上了60余棵经济果树。 一分耕耘一分收获。桐川养管站职工收获的不仅仅是青菜、萝卜，更是集体劳动的快乐。每当工余时间，职工们总能聚在一起有说有唱，或一起蹲在菜园子里浇浇水、除除草„„都说公路人像默默无闻的铺路石，守着路、守着寂寞。桐川养管站的职工曾经喝的是窖水，现在职工住进了“双化”式公寓宿舍楼，还不时开展各种文体活动。大家都说，铺路石也可以熠熠闪光，丰富多彩。 酒泉总段加强养护生产安全管理 本报讯(通讯员 崔国栋)近日，酒泉公路总段根据公路养护实际情况，进一步加强安全生产管理。 他们在养护生产中坚持“三统一、四规范”的原则，严格按技术规范进行施工，开挖的坑槽当天回填，公路设施粉刷等工作采取分散作业，在整修路肩、维修桥涵时配置专职安全员指挥交通，并对危旧桥梁及时设置限制通行设施和标志，保证过往车辆、人员安全。认真落实车机保养、维修制度，确保车机技术状况良好，杜绝带病行驶。养护车辆全部设置醒目的安全警示标志，上路行驶时速不得超过40公里/小时，严禁在急弯或视线不良路段停放。同时，认真开展安全生产宣传教育工作，尤其加强了对雇用民工队伍的培训教育，坚持“先培训再上岗”的原则，未购买意外保险的临时雇用人员一律不准参加养护作业。 甘肃省2010年公路工程监理工程师过渡考试顺利举行 本报讯(通讯员 周国康 廖维太)9月3日至5日，甘肃省2010年公路工程监理工程师过渡考试在省交通职业技术学院顺利进行。参加报考的人员有571人，其中部监理工程师406人，部专业监理工程师165人。考试科目共计1766科，其中部监理工程师1310科、部专业监理工程师456科。今年的监理考试首次在考场启用了无线信号屏蔽设备，监考人员一律聘用非 考点 西游记考点整理二建建筑实务必背考点药理学考点整理部分幼儿综合素质考点归纳小学教育教学知识能力 学校的教师，考场纪律严肃，考风良好，秩序井然。 通渭段让交通标志“露脸” 本报讯(通讯员 袁晓明)最近两个月，由于公路行道树生长旺盛，致使一些交通标志被树木遮挡，不能给司乘人员提供完整的交通信息。针对这一问题，通渭段组织人员对所辖5条公路上所有遮挡交通标志的树木进行了修剪，共校正、恢复被树木遮挡的减速标志、村庄标志、学校标志等20余块。 天水总段表彰自学成才者 本报讯(通讯员 王海鸿)只要立足岗位、刻苦自学、业绩突出，并在专业技能上有很大提高、在自主创新方面有显著成绩，或者在市级以上报刊发表过有较高学术价值论文的职工 就有可能被评为“自学成才优秀职工”。这是目前天水公路总段正在开展的一项评选活动。 今年，天水公路总段工会以开展职工素质提升工程、打造“五型班组”和“创建学习型组织、争做知识型职工”为抓手，鼓励职工自学成才、岗位成才，激励干部职工树立终身学习理念，努力营造浓厚的自学氛围。同时，注重在一线选树和挖掘技术创新能手、生产实用技术人才，取得了较好的效果。近年来，天水总段已有8人次获得“甘肃省青年岗位能手”和“天水市青年岗位能手”荣誉称号。 武罐高速公路建设项目信息化综合管理系统建成并投入使用 本报讯(通讯员 何维东)9月1日，经过为期半年的建设和试运行，武罐高速公路建设项目构造物施工监控暨项目信息化综合管理系统已具备招标要求的基本功能，正式投入使用。 为了提高武罐高速公路组织和管理的现代化水平，稳步推进项目建设，武罐高速公路项目办在项目建设前期就开始筹划建设武罐高速公路建设项目构造物施工监控暨项目信息化综合管理系统。这个系统包括视频监控系统、人员及设备定位系统、项目信息化管理系统、办公OA管理系统、项目门户网站五大子系统。这个系统主要供业主及各参建单位职能部门实时了解、管理监督武罐高速公路项目施工建站情况。同时，各单位通过系统完成对业务数据的汇总、统计，为上级管理单位提供及时、可靠的工程建设信息，为管理层的分析决策提供服务。 武罐高速公路建设项目信息化综合管理系统的计量支付管理系统能最大限度地提高工作效率、优化业务管理流程、提高计量工作的准确性和可追溯性，规范计量支付工作，减少人为因素对计量支付业务的干扰。视频监控安全管理系统可以对全线隧道、施工现场、桥梁等区域施工过程进行实施监控，降低了施工安全隐患，对施工质量起到一定的监控作用。 红古段把职工的事挂在心上 本报讯(通讯员 马世亮 雷归营 张 薇)近日，随着红古公路管理段离退休职工活动中心室外场地硬化工程的顺利实施及新增娱乐设施的安装到位，今年红古段对职工承诺所办的7件实事(亮化机关办公楼、改造机关职工食堂、为在职职工购置意外伤害保险和维修竹林沟、平安道班养护作业点及增加离退休职工娱乐设施与场地等)全部完成。 “十一五”期间，红古段从维护改革、发展和稳定的大局出发，切实提高了对做好改善职工生活条件工作重要性的认识，增强了政治责任感、使命感和工作的自觉性、主动性，千方百计为职工办好事办实事。在上级的支持和职工的共同努力下，五年间，红古段先后完成了3个养管站的“双化”建设及机关办公楼的维修更新改造;每年自筹资金开展“送温暖、送清凉”活动，对离退休老职工、一线职工、困难职工进行慰问;每年认真做好职工的劳动保护工作，按时足额发放劳保用品，及时为在职职工购买意外伤害保险，定期组织职工体检;每年定期举办离退休职工座谈会、“三八”女职工座谈及“五四”青年专题活动等一系列活动。“十一五”期间，红古段累计投资500多万元，为职工办实事74件。 总书记和临夏人民的连心路——临夏折桥至兰州达川二级公路建设纪实 本报记者 李江虹 通讯员 尹始学 卢谷田 张立红 连续的高温天气让人不愿出门。然而，从大夏河畔到文明之乡河滩，再到陇上江南刘盐两镇，临夏折桥至兰州达川二级公路的建设工地上却处处是热火朝天的大干景象，机声隆隆，施工队伍你追我赶，建设高潮迭起。五标项目部争分夺秒地开挖荀子山隧道和木家梁隧道;四标项目部正全力加快永靖黄河大桥挂篮悬浇施工进度。 总书记的牵挂 国家重点水利基础设施刘家峡水库就在临夏回族自治州永靖县。经过多年的努力，临夏回族自治州的公路行车条件得到了很大改善，但是受自然条件和经济水平的制约，临夏回族自治州整体路网水平还不高，尤其是刘家峡水库周边地区群众出行还不太方便。修一条连接临夏州、东乡县、永靖县、兰州市，辐射临夏州，方便刘家峡水库周边地区群众出行的公路是民族地区人民企盼已久的事。 折达二级公路是胡锦涛总书记和临夏人民的连心路～刘家峡水库周边地区群众出行不便的问题一直牵动着胡锦涛总书记的心。2008年年底，胡锦涛总书记就加强刘家峡水库移民区交通基础设施建设、满足库区移民脱贫致富工作作了专门批示。省委和省政府对临夏回族自治州的交通工作也十分重视，2009年春节刚过，省委书记、省人大常委会主任陆浩专程赴永靖县进行了调研，提出了加快库区移民脱贫致富的意见。原省长徐守盛就帮助民族地区人民脱贫致富等问题进行了研究部署。随后，交通运输部专家组和主要负责人到现场进行调研，并在项目立项和资金补助方面给予了大力支持。 省交通运输厅根据省委、省政府和交通运输部支持民族地区交通发展的精神，经过认真比选论证，编制完成了修建临夏州折桥至永靖至达家台公路的项目建议书。之后，省交通运输厅多次与交通运输部进行沟通衔接，交通运输部也派人实地考察了该项目的工程可行性，交通运输部就实施该项目形成了较为明确的支持意见。省交通运输厅加快前期工作进度，加大配套资金筹措力度，争取项目早日开工建设。沿线各县(市)、有关部门把折达二级公路建设作为“一把手工程”，积极主动地协调解决各种问题，确保项目建设顺利开工。 打破交通“瓶颈 ” 2009年11月18日上午，在一片欢呼声中、在人们渴盼的眼神里，临夏折桥至兰州达川二级公路项目在永靖县正式开工建设。这是临夏回族自治州交通建设史上的一件大喜事。临夏折桥至兰州达川二级公路路线全长81.586公里，起点位于临夏折桥，连接临夏市滨河路，通国道213线，经东乡县河滩镇、永靖县城、古城、盐锅峡镇，终点位于兰州市西固区达川镇，全线采用双车道二级公路设计标准，设计时速分段采用40公里/小时和60公里/小时，项目总投资17.25亿元，计划总工期4年，预计2012年12月底建成通车。这条公路是临夏通往甘肃省城兰州和青海省的快速通道，是国道213线和国道109线的连接线。 临夏回族自治州地处农、牧区过渡带，是连接西部牧区与中原农区的重要通道。历史上的临夏是古丝绸之路、唐蕃古道、甘川要道的重要驿站，素有“西部旱码头”、“茶马互市”之美誉。改革开放以来，临夏人发挥善于经商的优势，东进西出，商贸流通一度辉煌。“东有温州，西有河州”。由于临夏回族自治州道路等级低，通行能力差，路网结构不完善，交通运输成本较高，交通滞后成为制约临夏回族自治州经济社会发展的“瓶颈”。而折达二级公路的建设成为临夏州重振“旱码头”雄风的又一奋进之笔～这条公路建成后可大大减少由临夏经永靖至兰州方向的行驶里程，避免了绕行东乡等地所带来的不便，是兰州一小时都市经 济圈的交通要道。此外，该项目还可以缩短由青海、甘肃河西等地至临夏及甘南、四川等地过境交通的行驶里程，提高运输效率，改变当地农产品运输难问题，改善库区沿线群众的出行状况。同时，折达二级公路将经过炳灵峡、刘家峡、盐锅峡，将对发展黄河三峡旅游、加 快区域旅游业和旅游经济的发展，建设中国西部水乡起到积极的作用。 齐心协力筑通途 折达二级公路是一条名副其实的桥隧之路，全线有特大桥2座，分别为541米、248.06米，大桥12座2794.56米，中小桥14座405.73米;隧道7座9024米。折达公路建设工程是甘肃省境内建设项目中难度最大的项目之一，所经路线地形、地貌、地质情况相当复杂，特别是开工建设的几座黄河桥，技术难度相当大。在这一艰巨的任务面前，工程建设者迎难而上，精心组织，科学管理，确保项目建设又好又快地推进。折达路项目办及施工单位从讲政治、讲大局的高度出发，进一步增强使命感、责任感、紧迫感， 想方设法动员一切力量，合理安排，认真总结，严格按照折达公路建设的各项管理办法和规定，加强组织领导，狠抓措施落实，全力以赴抓好折达公路的建设和管理。同时，临夏回族自治州州委、州政府领导多次带领州县有关部门的负责人到施工现场进行调研指导，慰问职工，破解难题，为项目的顺利实施创造了良好的建设环境 。施工单位进一步细化施工方案，抢抓施工黄金季节，落实人员，做到三大负责人常驻工地，项目经理全面抓，管理人员具体抓，并保证有足够的技术力量和机械设备投入到工程建设中。对重点难点工程采取倒排工期等措施，确保工程进度按计划进行。沿线基层组织和广大干部群众积极响应，主动配合征地拆迁。目前，工程建设进展非常顺利。 荀子山隧道和木家梁隧道是折达公路控制性工程。由武警交通六支队中标建设，武警交通六支队是一支敢打硬战、能打硬战的队伍。截至8月底，荀子山隧道累计完成洞身开挖832米;木家梁隧道进口累计完成洞身开挖840米，木家梁隧道出口累计完成洞身开挖624米。累计完成施工产值1.1亿元，占总产值的67.5%。 “为了加快建设，我们参建人员放弃与家人的团聚，放弃回家过节的机会，一心一意扑在建设上。正是有了大伙的无私奉献精神，我们的进度才会这么快，质量才会这么高。”武警交通第六支队折达五标项目经理部总工程师陈国胜在接受记者采访时如是说。 人心齐，泰山移。据记者了解，截至8月底，折达项目共累计完成投资5.9亿元，其中今年完成投资3.8亿元，占本年计划的56%。累计完成路基土石方893万立方米，占设计量的69%;累计完成桥梁桩基础浇筑176根，占设计量的67%;完成桥梁墩柱74根，占设计量的56%;累计完成涵洞墙身194道，占设计量的76%;累计完成隧道掘进6623米，占设计量的73%。 建设生态环保路 折达二级公路沿线经过刘家峡水电厂、盐锅峡水电厂、水电四局刘家峡分局、刘化集团等十余家大中型企业，沿线还有炳灵寺石窟、国家级恐龙地质公园和刘家峡水电厂3个国家级旅游景点，公路沿线自然生态比较脆弱。为了建设山青、天蓝、草绿、路美的“生态环保路”。折达公路建设者们注重体现公路建设和生态环境保护协调统一的精神，不仅要为临夏人民修一条高等级公路，更要为子孙后代留下秀美山川„„ 在项目设计和施工中，建设者们树立尊重自然、保护环境的理念，坚持 “不破坏就是最大的保护”的理念，设计中尽量避免高填深挖，减少对原有地形和生态环境的破坏。施工中严格坚守公路红线，不允许施工单位随意在红线之外乱挖、乱放，切实保护公路沿线植被。对桥梁、涵洞进出口、导流堤开挖、防护、河道、水渠、农道堆积的砂石料等，及时组织清理。他们不断完善施工中的临时排水系统，加强施工便道管理，禁止向河流乱排生活污水，乱倒垃圾。通过一系列行之有效的措施，折达公路在环境保护和生态建设方面树起了一面旗帜。 随着折达二级公路建设项目的不断推进，尽早通车的愿望在临夏州群众的心中激荡。建成后的折达二级公路将进一步改善临夏州道路交通基础条件，促进区域经济开发，加快各族群众脱贫致富的步伐。我们翘首期待通车的那一天。 8版 预祝全省道路运输信息化应用攻坚年现场会圆满成功 构筑全省道路运输信息高速公路——甘肃省道路运输信息化发展纪实 道路运输作为国民经济发展的基础性产业，在社会发展和经济建设中起着举足轻重的作用。我国道路运输信息化发展历经20多年，与改革开放的步伐紧紧相随。自上世纪70年代中期，交通运输部将计算机应用于科学计算、工程设计和自动控制方面，信息化逐步开始应用于交通行业。1987年，根据国家经济信息系统总体方案的要求及其技术指导原则，结合交通运输管理现代化的需要，国家编制了《交通运输信息系统总体规划方案》，该方案的出台，标志着传统交通向信息化交通转变。直到 1994年5月，交通运输部(机关)信息系统工程建设启动，交通信息化正式进入具体实施阶段 。 自交通运输部《公路水路交通“十五”发展计划》下发以来，全国各省市、自治区、直辖市加大对交通信息化的建设投入，制定符合自己实际的政策，成立专门机构进行信息化改造。根据对全国31个省级交通厅(局)调查统计，目前有90%的省厅已建机关局域网，87%的省厅已开始应用办公自动化系统，90%的省厅已在国际互联网上拥有自己的网站或网页，所有省厅都可与部机关通过电子邮件系统或采用其他联接方式交换信息，初步实现了政务公开信息的网上发布和有关业务的网上办理。在运输企业管理方面，信息化建设已呈现良好势头。电子商务、现代物流理念逐步渗透，计算机联网售票，车站、港口、车辆的计算机管理系统已经普遍应用，工作效率大大提高。信息化的应用已收到明显的经济和社会效益，成为我国交通运输生产中不可缺少的技术手段。特别是随着信息技术的快速发展，交通系统政府网站建设发挥了越来越大的作用。 虽然交通运输信息化建设已取得显著成绩，但距离交通运输行业发展的实际需求还有不小的差距。随着我国经济社会的快速发展，公路运输管理和服务水平不高的问题越来越突显。因此，需要将信息技术融入到交通建设与运输管理的全过程，加强决策支持系统建设，加快行政管理科学化步伐，提高政府行政管理水平，为公众提供更多的信息服务，全面提升整个行业的管理水平。 为贯彻落实省交通运输厅“建运并举，和谐交通”的重大战略部署，加快现代信息技术在道路运输业中的广泛推广和充分运用，切实促进道路运输产业的全面升级，提高道路运输在综合运输体系中的公共服务能力、社会保障能力和综合竞争实力，使现代信息技术成为道路运输产业全面升级的催化剂，为国民生产和社会生活提供更方便、快捷、优质和安全的服务，根据省交通运输厅关于道路运输信息化建设的整体规划和安排部署，本着“整体规划、分步实施、科学务实、适度超前”的原则，2002年，经省交通运输厅批准，正式立项建设全省道路运输主枢纽信息平台一期项目，随之开始了覆盖全省的道路运输信息网络的搭建工作，由此全面拉开了我省道路运输业信息化发展的序幕。 通过一期项目建设，甘肃省道路运输行业初步搭建起了“两个平台”，建成了“五大系统”。两大平台，一是在物理平台建设方面，通过纵向和横 向网络拓展，已经形成了以省级行业主管部门为主干，市州和县区级行业管理机构为分支，运输企业和辅助业企业为节点，车辆和从业人员为终端的综合性、规模化、多功能网络平台。在纵向互联方面，对上完成了与国家交通运输部和省交通运输厅的网络链接，对下完成了与全省14个市(州)交通局和运管处、89个县区运管所、130余家运输企业、35户二级以上客运站、 13家物流园区、18家货运站、43所驾驶员培训学校、24户汽车检测站、6000余台GPS车辆监控终端用户的网络链接，基本实现了道路运输行业内部及与上级主管部门的互联互通; 在横向互联方面，完成了与省公路局、省水运局、省路政总队、省高等级公路运营中心的网络链接，初步实现了交通行业内主要管理部门的互联互通。二是在应用平台建设方面，通过软件开发和应用，将各类信息系统进行集中管理，数据进行集中共享。一期项目建成并投入使用的5个应用系统包括:道路运输信息网站、运政管理信息系统、办公自动化系统、车辆GPS监控管理系统、数字视频会议系统。2007年，甘肃省道路运输智能化信息系统二期项目经省交通运输厅批准立项建设，2008年底，随着二期项目的建成，全省道路运输行业又完成了IC卡电子证件信息系统、96779综合语音服务系统、道路运输指挥系统、客运联网售票及网上清分系统、物流信息系统的开发和部署。 2007年底，国家“大交通”模式的出台，面对新的历史机遇，在交通运输部的大力支持下，我省被列为全国首批交通信息资源整合试点省份。经过长期的准备，2009年初，经省交通运输厅批准，省运管局展开了“甘肃省级交通应急处置平台与信息服务工程项目”建设，承担了对全省公路、运管、水运、征稽四大局交通信息资源进行整合，以实现交通系统的信息资源共享。目前，项目已经建设完成，进入了试运行阶段。项目建成了交通运输行业数据中心，搭建了行业GIS平台和短信平台，实现了公众出行、行业应急处置、行业综合查询三项综合运用，完成了天巉公路事故多发路段安全视频监控、交通运输行业网络互连、交通运输行业核心机房等配套工程建设，完成了交通运输行业信息资源共享平台的搭建。全行业的管理能力、应急处置能力和服务能力得到了全面的提升。 2007年开始，全省道路运输行业还开展了一系列全国性的试点项目，极大地推动了行业信息化发展。2007年，我省被交通运输部列为首批13个部省道路运输信息系统联网试点省份，探索部省道路运输信息互连共享的方式。甘肃省道路运输行业开拓创新、连续作战，提前2个月完成了建设任务。2008年，我省又被交通运输部列为首批IC卡试点省份，进行道路运输电子证管理应用、服务应用的试点工作。全省道路运输行业积极探索，克服了重重困难，目前，车辆IC卡道路运输证、教练员IC卡从业资格证的发放和应用已在全省全面展开。 在加大硬件设施投入的同时，甘肃省道路运输行业建立了一套完善的网络维护机制、一支高效敬业的人才队伍。2005年，经省交通运输厅批准，成立甘肃省道路运输科技信息中心，承担全省道路运输网络维护和推广工作，使全省道路运输行业的信息网络更趋完善。自2003年开始，在全省范围内对基层运管队伍进行计算机基础知识、业务操作培训，使其更适应当前道路运输行业信息化发展的需要，截至目前累计培训人次达7000人次。同时公开选拔道路运输网络信息维护员，经过严格培养和考核，将实际工作能力合格的人员，下派到全省各地州市运管机构，担任基层网络维护工作，保证基层的网络及时与省中心互通。 经过8年来的努力，甘肃省道路运输信息化的发展取得了前所未有的突破，从根本上改变了传统运输产业的增长方式，提高了行业监管能力和管理效能，提升了行业服务水平，实现了信息资源共享。所取得的成绩得到了交通运输部领导的高度赞扬，李盛霖部长在甘肃视察期间，盛赞我省道路运输行业“建成了一条信息高速公路”。 今年是“十一五”的最后一年，也是全省道路运输行业的信息化应用的攻坚年，全省道路运输行业全面动员，正在开展全面的信息系统推广应用工作，相信在不久的将来，我省道路运输业将通过信息化协同发展，在产业转型和产业融合上取得更大的突破，真正实现“运用现代信息技术改造传统运输产业”的宏伟目标。 运用现代信息技术改造传统行业管理 在现代信息技术的改造下，我省道路运输这个传统行业逐渐摆脱了原有的分散局面，整 合资源，协调动作，提升了行业竞争能力。“我们的现代信息技术改造，是管理、生产和服务需要什么就开发部署什么，让管理者、生产者和社会公众从系统开发初就参与其中，并能让各方从中受益。”省公路运输管理局科技信息处处长陈永锋这样说道。 张师傅是某运输公司职工，今天，他早早来到省运政大厅办理车辆年审业务。一进大厅，以往的排长队现象不见了，在排队机前，他抽取了排队号码，然后在休息区坐着等待。他说:“以前办业务，不但要排队，而且还要奔波于各办公室，不但累，效率也低。现在只要抽好号，叫号后只要在业务系统中受理，然后等消息就可以了，通过网络或是一个电话，就能了解业务办理情况，方便、省事多了～” 张师傅说的正是甘肃省公路运输管理局目前正在使用的“运政管理信息系统”，该系统将省、市、县三级运管机构的各项许可、收费、管理等职能集中到统一的信息系统中，做到统一平台、统一流程、统一格式，极大地提高了工作效率;进一步规范了许可、处罚等业务处理流程，违章处罚周期由以往的平均30天缩短到10天，线路审批、企业开业等许可办理也由原先的平均10至15天减少到3至5天。而“运政管理信息系统”的部署和应用也仅仅是甘肃省公路运输管理局大力开展信息化建设，转变工作作风、改善服务质量、提高社会公信力的举措之一。 “道路运输证”和“道路运输从业资格证”是证明运输车辆和人员具有合法从事客、货运输业务资格的凭证，因为质地为纸质版，经常出现破损或磨损等情况;与此同时，对于违章运营车辆的处罚均采取属地制，有时司机师傅在一地接受处罚后不慎遗失处罚凭证，在另一地还要接受处罚，“一事不二罚”的原则很难执行，这些问题也长年困扰着行业管理者和经营业户。而2008年，随着“IC卡电子证件”的推出，这些问题得到根本性解决，初步实现了全省范围内道路运输单、证、牌一卡通服务，简化手续，一卡多用，对全省的运营车辆和从业人员，实现“一车一卡，一人一卡”。运政稽查人员只要把卡片往移动稽查机上轻轻一刷，便可以读取车辆和人员记录、处罚记录、缴费记录、年审记录以及站场运行记录等信息。同时还可通过集成相关金融解决方案，实现电子钱包功能，用于缴纳过路过桥及车辆年审等费用，还可以缴纳加油费，也可在服务区消费，提高了行业管理和执法效率，同时也为车主和企业提供了方便。 “以前，行业里开个会，各地运管人员要驱车上千里，忙上好几天，不说成本大，效率也不高。”陈永锋处长说，“现在，行业管理‘一线通’的搭建，从根本上改变了运政人员的工作习惯，提高了工作效率。” “一线通”主要以“办公自动化系统”和“数字视频会议系统”的协同在线运行为支撑，通过无纸化办公、办会，以及资料的快速查阅和视频会议的快速召开，进一步改善了机关工作作风，提高了机关办公和会务效率。其中，“办公自动化系统”已全面完成各市州运管机构的系统部署和启用，目前，甘肃省公路运输管理局公文均已通过办公自动化实现在线流转，有关文件、纪要及政策法规等均可实现在线浏览，全局已初步实现无纸化办公。“视频会议系统”已经完成了与全省16个市州运管处(局)和89个县区运管所的安装部署和系统升级工作，全省范围内的视频会议准备时间已经缩短至1个小时，视频会议已逐步取代传统模式，成为我省道路运输行业召开重大会议的主要组织手段。 对道路运输管理部门来讲，安全监管能力的增强是构建现代化道路运输行业的重要条件，面对复杂的车流、物流和人流运行环境，没有“千里眼和顺风耳”，是很实现规范管理、适时监督的，而GPS监控系统的开发和部署，正好填补了这一空白。GPS监控系统是通过卫星定位星座、互联网和GSM和GPRS无线通讯技术向行业管理者和运输企业提供车辆定位跟踪等服务的，通过省、市、县三级监控管理，实现车辆的实时跟踪、调度指挥、远程控制等功能服务，保障了车辆的安全行驶。目前已经完成了全省130余家运输企业的安装部署和6000余重点营运车辆(包括危险货物运输车辆、县(区)际以上客运班车、旅游包车) 的终端加装工作，扩大了车辆动态监控范围，加强了车辆运行安全保障。记者在甘肃省道路应急指挥中心采访期间看到，监控大屏上显示着我省各地车辆的运行状况，记者让监控人员打开其中的一辆武威至兰州的大客车，数据立刻显示出该车车速为101公里/小时，即将超速。监控人员说:“局里已经给每一个客运、危货运输企业安装了这套系统，建立了相应的制度，只要发现有超速等情况，系统会自动报警，这样，企业的系统操作员就会通过语音或短信通知司机，将事故隐患消灭在萌芽状态。” 2008年5月12日，四川汶川县发生里氏8.0级地震，造成四川境内和我省陇南等地区的严重灾难，地震也使我省道路运输的站场、车辆受到不同程度的破坏，正常的运输秩序被打乱。灾难发生后，甘肃省道路运输管理机构立即行动起来，采取各种有效措施，开展抗震救灾工作。全省道路运输信息化工作机构也积极行动，保障信息网络的稳定运行，开设了救灾专栏，启动网站气象服务功能，加强救灾车辆安全监控、导航服务，确保救灾人员、救灾物资的安全，为抗震救灾工作提供技术保障。特别是省道路运输应急指挥中心，更是利用信息技术手段，充分发挥了行业应急指挥的先锋作用。在该中心的应急指挥大厅显示屏上，可以直观地看到全省19个二级以上客运站、全省各高速公路出口和天水至巉口高速公路沿线12个重点监控路段的实时视频图像。该中心还部署了各类应急指挥系统，围绕“甘肃省级交通应急处置平台”，道路运输应急指挥各环节都实现信息化管理，并结合视频会议系统、IP电话系统、短信平台、行业信息综合查询统计系统、GPS系统、行业地理信息系统(GIS)等辅助系统，为行业应急指挥提供高效的指挥手段和辅助信息。 道路运输行业的发展对于社会经济的增长和综合运输体系的建设有着重要的推动作用，同时与人民群众的生命财产安全紧密关联，只有开拓创新、锐意进取，不断采用新技术、新方法提升行业管理和服务水平，才能在激烈的运输市场竞争中夺得先机，才能够为广大的社会公众提供更加便捷、安全和舒适的出行服务。 甘肃省作为经济欠发达省份，在交通运输领域的信息化建设上能走在全国前列实属不易，我省交通行业主管部门在信息化工作的决策和部署上所表现出的果敢和魄力更令人肃然起敬，相信随着信息技术的不断成熟，我省交通运输信息化必将取得更大的发展成就。 为公众提供安全便捷的出行服务 2008年9月10日20时39分，省道路运输应急指挥中心96779综合语音服务系统接到一名货车司机孙先生的电话，称其驾驶的车牌号为宁E03226货车在永登至河口段的312国道上行驶至距永登县城50公理处，车辆发生侧翻，没有造成人员伤亡，车上装载的煤全部撒落。应急指挥中心工作人员了解了详细情况后，立即与永登县运管所梁所长取得了联系，梁所长接到通知后，立即启动了救助预案，迅速带领10名运政人员，第一时间赶赴事故现场，到达现场后，迅速设置路障警示牌、疏导交通、积极排除险情，并协助交警和路政部门对事故进行了妥善处理。 9月11日上午8时，车主孙先生打来电话激动地说:“没想到会如此快速得到救助，非常感谢你们运管人员。” 永登县运管所在事故中反应灵敏、行动迅速、救援高效，体现了道路运输基层应急救援保障建设取得了成效，有能力更好地为客、货运司机及社会公众做好服务。 “这也得益于96779综合语音服务系统的建设。这个系统就是以效能建设为目标，以人性化的服务为着眼点，整合资源，综合利用互联网、语音电话等信息工具，提供多形式、多手段、全方位、跨时空的在线式服务。” 省运管局科技信息处处长陈永锋介绍说。 96779语音服务系统是建立在综合服务系统平台上，面向广大运输用户、运输业户以及社会公众的综合域名、语音服务平台，应用先进的现代通信技术和计算机网络技术，以统一 的号码作为运输行业单位的电话接入的系统号码，记住这一个简单的号码，就可以在任何时间任何地点，通过电话、互联网等方式接入呼叫中心，呼叫中心系统可以根据读者来电的目的进行新闻线索处理、信息查询、投诉及建议处理、新闻调查、专家热线、专题讨论、各业务模块的信息统计查询等，一方面为社会公众带来快捷丰富的新闻及资讯服务，树立道路运输行业在广大运输用户、运输业户以及社会公众心目中的良好形象，另一方面通过呼叫中心系统提高了道路运输行业的运作效率和质量。并实现异地24小时维修救援服务。通过功能和数据的完善，目前月均话务量和信息量达到1000余条，同时与甘肃省交通广播电台建立了信息联动机制，每天上午通过广播向广大社会公众提供客运班线信息，极大地方便了社会公众的出行需要。 记者还了解到，今年我省道路运输行业在96779综合语音服务的基础上，又开发和部署了96779公众出行服务系统网站，面向社会公众提供出行路径规划服务、动态路况信息服务、交通气象信息服务、客运信息服务、公路服务及车辆维修救援信息服务、交通旅游信息服务、交通地图查询、费用查询及其他信息服务。系统还充分利用行业现有资源，向社会公众提供了交通行业的法规、收费政策、行业管理等信息服务。同时对于交通相关企业，尤其是中小企业，还提供了行政许可办理指南、办理流程、结果公示信息、政策法规和行业最新动态、行业运行趋势、行业统计信息、市场供求信息、企业资质信息等信息的服务。根据国家建设大交通综合运输的战略，系统还借助数据交换平台，从民航、铁路、气象等部门获取所需的服务信息。目前，该系统正在试运行，相信随着行业信息资源的不断完善，待正式投入运行后将成为社会公众便捷出行最得力的助手。 信息化的快速发展，为我省道路运输业向现代服务业的转型打下了良好的基础，群众的满意是促进行业健康、持续和稳定发展的重要保障，只有不断利用现代信息技术打造和提升公路运输行业的服务形象和品牌，才能不断满足社会公众的服务诉求，提升群众的满意度，也才能使我省道路运输行业的发展永远充满生机和活力。 信息技术提高企业生产经营效率 甘肃省公路运输管理局在全面开展行业信息化建设的同时，通过资金补贴、优先审批等政策扶持，帮助运输企业开展信息化建设，截至目前，20户大型运输企业已建成了企业信息站，38个汽车客运站开通了微机售票，30个物流园区(货运站)完成了信息化及联网建设，130余户客运、危货企业已实现了GPS自主监控。到今年年底，还将完成43个驾驶员培训学校及24个汽车检测站的信息化建设和整体联网，同时还将加强对重点营运车辆的监控管理，力争在两客一危车辆上全部加装GPS终端。通过运政机构以及企业信息化建设和联网，实现管理及生产信息的共享，达到信息互通，提高管理效能和经营效益。 “运输企业已经实现了办公自动化和GPS自主监控管理，切实提高了运输企业办公及管理效率，为自觉维护车辆运营秩序创造了良好的氛围。”省运管局科技信息处处长陈永锋介绍说。 与此同时，为给广大的道路运输经营者提供高效的管理系统和实时、快捷的网络交易平台，由甘肃省公路运输管理局牵头，规模以上运输企业以及一、二级以上客运站场共同参与，即将完成客运站联网售票及网上清分系统的开发和部署工作。客运联网售票及网上清分系统是为了进一步提升公路交通运输核心竞争力，通过建立符合客运站、售票点、客运公司及出行公众利益的票务管理机制，开发出能够实现网上订购票、异地购票、网点购票等多元化售票方式的信息系统，提供全方位、安全、灵活、稳定、便捷的联网售票及网上清分服务，是对我省公路交通运输旅客资源、票务资源和车辆资源的一次有效整合，综合服务能力的一次 有效提升。目前，“客运联网售票及网上清分系统”已经在兰州、平凉两地部分汽车站完成了软件部署和试运行，根据试运行情况正在进行软件功能的完善。同时，即将开展甘肃省道路运输智能信息系统票务清分中心建设，研究出台《甘肃省客运联网售票管理办法》，确定客运联网售票、清分规则，督促汽车站相互签订代售协议和全面启用客运联网售票系统。不久，选择公路运输方式出行的广大旅客，将享受到航空式的订购票服务，全面提升出行效率。 2009年10月13日，兰州陆上货运交易中心信息平台正式开通。 兰州陆上货运交易中心是全省快速货运通道的核心，也是我省交通物流行业截至目前规模最大的一个建设项目，它的主要功能是承担省内外道路运输货物的储存、货物配载、货运信息交易等服务。此次开通的货运信息平台是我省道路运输和物流企业容量最大、功能最全、辐射面最广的一个货运和物流信息平台，该平台为物流企业和货源企业提供了一个查询、发布、分析和交易信息的场所，进一步提高了车源和货源的流通效率。同时，货运和货源企业均可以通过平台对货运车辆的运行情况进行适时监控，为货运企业的调度指挥和货源企业的生产经营提供了有力的支持。目前，该平台已经与全省13家物流园区和18家货运站进行了联网运行，各个物流园区和货运站定期向平台提供物流信息，规范了物流信息传播渠道，提高了物流信息质量，初步发挥出了物流平台对于信息资源配置作用。同时逐步与省外诸如上海陆上货运交易中心等知名物流和货运企业的信息平台链接，形成辐射全省、连接全国的信息网络，实现陆上货运交易中心电子化、高效率、高水平的运营。 在兰州陆上货运信息交易中心，记者看到，560多平方米的营业大厅分为信息发布大厅和信息交易大厅两块。信息发布大厅安装有两个电子信息显示大屏，采用现代化管理手段，主要负责发布道路运输业的各类交易信息、招投标信息、交易单位的基本情况、道路运输业其他各种信息，以及为各地、各类运输业户发布广告等。有关负责人介绍说:“通过提供全方位、实时性运输信息的查询、发布及统计功能，将大量的信息聚集在统一的系统内，解决了道路运输行业中信息流通不畅的问题，实现了运输信息的有效流通和共享，为交易双方的成功对接提供了一个良性互动平台。” 我省公路运输行业信息化发展不仅仅局限于行业管理和公众服务，更将眼光放在了信息产业的发展上，力求通过运输产业带动信息产业的发展，通过信息产业促进运输产业的升级，在产业转型和产业融合上迈出了关键步伐。 本版撰稿 曹海平 郝有权 张 凯