特尔佳B型缓速器11

特尔佳B型缓速器11 广 东 省 技 师 职 务 申 请 评 审 论 文 论文 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 目:特尔佳B型电涡流缓速器故障与检查 姓 名: 单 位: 广东省 原技术工种名称: 汽车维修电工高级工 申报时间: 2011年10月14日 广东省人力资源与社会保障厅制 目 录 一、故障现象…………………………………………………………………………2 二、故障原因 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ……………………………………………………………………2 三、特尔佳电涡流缓速器的组成及作用……………………………………………3 四、故障检测及维修…………………………………………………………………5 五、特尔佳B型缓速器使用注意事项………………………………………………6 1 特尔佳B型电涡流缓速器故障与检查 单位: 姓名: 【摘要】缓速器是一种辅助制动系统,无接触制动方式,通过车轮高速转动与电磁作用,吸收车辆制动能量,达到减速的目的。在发达国家以广泛使用，近年来在国内中高档车大都采用。目前几乎所有的大中型客车都标配或选装了缓速器。营运客车和卡车装配了缓速器后，减少了制动器的维修延长了轮胎的寿命，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。 本文主要介绍特尔佳B型电涡流缓速器。特尔佳B型电涡流缓速器故障主要是线路接触不良、控制器内部电路问题、空气压力传感器损坏和车速传感器故障等等。本人根据实际工作体会，浅谈下特尔佳B型电涡流缓速器故障维修。 【关键词】辅助制动 驱动控制器 传感器 故障 检查 【前言】随着我国经济的高速增长，汽车工业的快速发展，特别是近几年汽车的高速发展，对汽车制动有了进一步的要求。自2002年7月1日我国开始执行交通部发布的《营运客车类型划分及等级评定》 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 中规定，高二级以上的客车必须安装制动缓速装置。自此缓速器迅速普及开来。本文以特尔佳B型电涡流缓速器为例进行论述。 一、故障现象 一辆大金龙客车，选装了特尔佳B5-17型电涡流缓速器。司机反应车辆使用手动开关最大档控制磁力刹车时，制动力矩减小与之前相比下降了一半，缓速器三档指示灯不亮。使用刹车制动时，缓速器二三档指示灯都不亮。 二、故障原因分析 根据报修情况，先对车进行初步检查。断开缓速器速度传感器，用缓速器检测仪直接给10公里每小时的车速信号给驱动控制器，拨动手控开关，缓速器指示灯第一二档正常亮灯，三档不亮。踩下制动踏板后二三档都不亮。从而判断故障有两种。故障一:手动开关控制时缓速器指示灯第一二档正常亮灯，三档不亮。 2 可能出故障部件为三档指示灯坏、手动开关故障、驱动控制器至缓速器指示灯线路故障、手动开关至控制器线路故障或驱动控制器故障。二:刹车制动时缓速器指示灯二三档都不亮,可能出故障部件为制动空气压力传感器至驱动控制器线路故障、制动空气压力传感器故障、缓速器指示灯故障和驱动控制器故障。 三、特尔佳电涡流缓速器的组成及作用。 (1)缓速器指示灯(图1) 缓速器示灯有三个工作区域，1电源指 示灯 通电时常亮。2准备工作灯 当汽车 启动后，达到十公里每小时车速，准备工作 指示灯亮即 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示驱动控制器进入工作待命图1 缓速器指示灯 状态。3工作指示灯 当准备工作灯亮时拨手控开关缓速或制动时，可以从缓速器工作指示灯看到缓速器的工作情况。依次拨动手动开关时工作指示灯依次亮起，踩制动踏板时，点刹亮第一档，制动时先亮第一档再亮第二三档。 (2)手控开关 手控开关一般用于车辆在中高速行驶时非紧急制动情况下缓速用。由司机把握缓速要求控制不同档位，达到缓速制动的目的。 (3)制动空气压力传感器 制动空气压力传感器有两个，低压传感器，控制缓速器第一档主要是判断司机的制动意图产生一个较低的制动力。高压传感器，控制缓速器第二三档当高压传感器接通时低压传感器同时接通此时一二三档缓速器同时动作，产生一个较大的制动力。 电车速传感器信号 缓速器 (4)车速传感器 子车速传感器用于感应车辆 控速度产生一个交流脉冲信号给 压力传感器信号 指示灯 制控制器。 系 统 (5)驱动控制器 手动开关信号 蓄电池 驱动控制器 工作流程 财务工作流程表财务工作流程怎么写财务工作流程图财务工作流程及制度公司财务工作流程 如图 2所示，驱动控制器内包括中央 图2 工作流程指示图 控制模块和励磁线圈的功能驱动模块，中央控制模块接收车速传感器传送过来的 3 速度信号当车速低于规定值时驱动控制器退出待命状态缓速器不工作或停止工作。接收手控开关的控制信号和制动空气压力传感器的信号进行处理后，自动控制和调节功能驱动模块的电流输出，实现电涡流缓速器的制动转矩随制动强度的需要，使车辆获得不同的制动力。 (6)缓速器(如图3) 缓速器接收控制器输送过 来的电流，在定子线圈内通电产 生磁场。而转子随传动轴一起旋 转，转子切割定子产生的磁力 线，从而在转子盘内部产生涡旋 状的感应电流(俗称电涡流)， 这样定子就会向转子施加一个 阻碍转子旋转的电磁力，从而产 图3 缓速器结构图 生制动力矩。同时涡流在具有一 定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转换为热能。这样车辆行驶的功能就通过电磁感应和电阻发热最终转换为热能散发。 (7)特尔佳B型缓速器组成示意图(如图4) 手控开关 驱动控制器 电源总开关 缓速器指示灯 缓速器 蓄电池(24V) 制动空气压力传感器 车速传感器 图4 特尔佳B型缓速器组成示意图 4 四、故障检测及维修 采用逐步排除法，用缓速器检测仪接车速传感器接头直接给驱动控制器一个10km/小时的车速信号，接电池正极给检测仪供电。断开手动控制器和制动空气压力传感器插头，连接好缓速器检测仪控制线路。用缓速器检测仪直接控制档位开关，测量各档工作电流。将检测仪第一档打开，用电流钳表测得一档工作电流为32A正常，第一档指示灯亮，关闭检测仪。将检测仪第二档打开，用电流钳表测得二档工作电流为32A正常，第二档指示灯亮，关闭检测仪。将检测仪第三档打开，用电流钳表测得三档无工作电流，第三档指示灯不亮关闭检测仪。证明驱动控制器损坏。更驱动换控制器，将检测仪第三档打开，再用电流钳表测得三档工作电流为32A正常，第三档指示灯亮，关闭检测仪。断开缓速器检测控制接头接回原车控制系统。拨动手动开关至最高缓速档，缓速器指示灯一、二、三档依次亮起正常。故障一排除。 刹车制动时缓速器指示灯第一档灯亮灯正常，二三档指示灯亮一下又灭掉了，证明还有故障存在。指示灯亮灭正常表示缓速器工作指示灯无故障。驱动控制器已经更换新件排除故障可能，缓速器指示灯有亮灭现象表明控制线路正常。接下来检查制动空气压力传感器。当车速高于10KM/小时时刹车，从刹车总泵过 2时，低压空气压力传感器动作给驱动来一个工作气压，当气压高于0.3mpa/cm 控制器一个控制信号。经驱动控制器分析处理后分两路。一路通过驱动控制器功能驱动模块输出电流供给缓速器第一档线圈，使缓速器动作产生一个较低的制动力。另一路给缓速器指示灯一个工作信号，缓速器指示灯第一档亮。当气压高于 20.5mpa/ cm时，低压空气压力传感器和高压空气压力传感器同时动作。给驱动控制器两个控制信号。驱动控制器综合处理后，使缓速器指示灯一二三档依次亮起。同时功能驱动模块一二三档输出电流供给缓速器一二三档线圈，使缓速器动作产生一个较大的扭矩分担主制动的作用力。直到车速小于10km/小时缓速器停止工作。由缓速器指示灯二三档亮一下又灭掉了，分析是高压空气压力传感器里面膜片有小孔击穿现象，当瞬时气压进入传感器的气室时，膜片动作传感器接通指示灯亮，当气室压力与膜片后压力相同时传感器断开，从而造成亮一下又灭了的故障。短接高压空气压力传感器，刹车制动，缓速器指示灯一二三档依次亮起正常无闪亮现象。证明高压空器压力传感器坏。拆下高压空气压力传感器有小许 5 水渍，判断是由于制动系统有水导致高压空气压力传感器损坏，使驱动控制器功能驱动模块长期工作在峰值电流从而进步导致驱动控制器损坏。更换后指示灯全亮正常。拆除缓速器检测仪接回缓速器速度传感器。后路试缓速效果良好。故障二排除。 五、特尔佳B型缓速器使用注意事项 (1)由于特尔佳B型电涡流缓速器的转速传感器为独立元件安装在缓速器的下端离地比较近当路况不好时可能被飞溅物击断线路。缓速器工作指示灯不亮时多数为转速传感器断线。更换时要注意其安装为间隙2mm。 (2)由于特尔佳B型电涡流缓速器比较笨重安装在变速箱与传动轴之间， 缓速器的定子与转子间隙直接关系到缓速效果，一般为1.5mm。当转子固定螺丝松动时就会产生相互研磨发热异响甚至烧毁励磁线圈。所以要进行定期检查定转子的松动情况。 (3)由于缓速器是选装元件，在安装的地方结构比较紧凑，线路与车身其它部件有所碰触研磨就会出现线路绝缘磨损，造成短路故障。应定期进行检查。 (4)当行车时不踩刹车，工作指示灯常亮，缓速器长期工作出现拖剎时。是刹车总泵漏气、制动空气压力传感器短路、控制线路短路或驱动控制器故障。此时应断开缓速器电源。 (5)当制动空气压力传感器坏时有两种现象:一种是磁力刹车长动作此时为压力传感器短路，出现此现象时要断开缓速器电源。二种是手动控制时缓速器工作指示灯亮，刹车控制时缓速器工作指示灯不亮此时为压力传感器断路。引起制动空气压力传感器故障的主要原因是制动空气压力传感器疲劳损坏和空气管路有水所致。所以要注意经常给蓄气筒放水。 (6)电涡流缓速器只是一种辅助制动工具，不能作为主制动使用。所以使用手动开关控制时，要注意使用间隔时间，长期使用会导致缓速器过热，加速缓速器线圈的绝缘老化，缩短其使用寿命。 【结束语】 通过这次对特尔佳B型电涡流缓速器的结构原理和检修方法的学习与了解，结合在实际中所遇到的案例进步加强了我对电涡流缓速器的认识。随着电涡流缓速器的发展，最新的电涡流缓速器已经进入了CAN总线控制时代～我还需要不断 6 的吸收新的知识才能跟上时代的步伐。 【致谢】 对汽车维修技师培训的老师表示衷心的感谢，对提供本论文资料的老师和 同事表示感谢。 【参考文献】 《电涡流缓速器的原理及应用》李艳梅.李刚 主编 《长江大学学报(自然科学版)》2011第五期 7