轨道铺设标准
1 一般线路
1.1 接头平整度允许偏差:轨面及内侧错差不大于
2mm。
1.2 方向符合标准,目视直顺,不得有硬弯。
1.3 轨面前后高低,目视平顺,明显变坡点处不得有接头,应根据巷道变坡处的弯曲半径,采用圆弧过渡。
1.4 轨距允许偏差不大于5mm,不小于2mm。
1.5 钢轨轨型无杂拌道、无夹眼道。
1.6 水平允许偏差不大于5mm。
1.7 轨缝不大于5mm。
1.8 轨枕质量合格,接头处轨枕无失效,无三根以上轨枕连续失效,轨枕与轨道垂直。
1.9 扣件齐全、牢固并与轨型相符。
1.10 道钉齐全有效,不浮离。
1.11 轨枕间距为700mm,误差不大于50mm。
1.12 道碴、充填物不超过枕面,不低于枕面1/3;轨枕长度范围全部充填,无空板、吊板。
1.13 绳轮齐全、有效、灵活。
1.14 水沟:排水畅通,道心内无淤泥、积水。
2 主要运输线路
2.1 轨道中心线符合设计,偏差±50mm。
2.2 坡度与标高:轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm;坡度50m内误差不超过1/1000,高差不超过50mm。
2.3 接头平整度:轨面及内侧错差不大于2mm,无硬弯。上下边坡点处,轨道一律不准采用对接头,必须根据变坡情况将轨道弯成弯道敷设
2.4 方向:直线段,目视直顺,用10m弦量不超过10mm;
2.5 曲线段,目视圆顺,用2m弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。
2.6 轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。轨距:直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。
2.7 钢轨:同一线路无杂拌道,钢轨磨损不超过规定。
2.8 水平:直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于
5mm;曲线段加高后误差不大于5mm。
2.9 轨道接头间隙:允许偏差,井下不大于5mm;地面:夏季不大于7mm;冬季不大于10mm。
2.10 轨枕:数量及规格符合设计
要求
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,轨枕无失效(腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效)。
2.11 接头方式:接头应采用悬接或单承垫式(双承垫式),直线段应对接,错距不大于50mm,曲线段应错接,相对错距不小于2m。
2.12 扣件:尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,规格符合要求,数量齐全、密贴、紧固有效。
2.13 道钉:规格与轨型配套,数量齐全,浮离不大于2mm,混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于
2mm。
2.14 轨枕间距,误差不大于50mm。
2.15 捣固:道碴捣固坚实,无空板、吊板(轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板)。
2.16 路基:无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
2.17 道床:
道碴厚度:井下不小于100mm(个别处不小于50mm);地面不小于150mm。
道床整洁:道碴不埋没轨枕,井下无积水、淤泥,地面无杂草。
道碴应埋没轨枕2/3,轨枕必须露出1/3。
轨道铺设困难时,可采用固定道床和其他措施。
2.18 水沟:排水畅通,水沟上平面应低于路基,井底车场及行人巷道水沟盖板齐全、牢固。
2.19 托绳轮:数量齐全,转动灵活,钢丝绳不磨轨枕及扣件。
2.20 大巷各车场、斜坡上下车场、车房硐室允许对轨道道床进行全面硬化,在硬化之前,必须对轨道质量按照质量标准化的要求进行调整,要求道心外侧硬化的道床面不得高于轨道面,道心内的硬化面低于轨道面不小于30mm,避免因硬化道床对车辆运行产生阻力。
2.21 井下、地面道岔的硬化,对尖轨根部往后部分可以硬化,尖轨根部至尖轨段,原则上道心不许硬化,要露出枕木坑,便于道岔维护以及道岔的动作。
2.22 道岔部分按《煤矿窄轨道岔标准》执行。
浙公网安备 33021202002483