新加坡航空公司危机公关处理
案例：
2000年10月31日23：18分，新加坡航空747—400客机在台湾桃园机场起飞失败追击；
11月1日凌晨1：10，新航台湾分公司召开记者会；
11月1日凌晨，新航CEO致歉，并宣布支付每人2.5万美元慰问金；
11月2日，新航CEO抵台，120名新航员工支援；
11月3日，台湾“飞安会”初步判定失事原因为飞机跑错跑道；
11月4日，新航宣布每人40万美元赔偿金计划后，报道集中于赔偿额度，死伤人数，乘客背景，失事原因，检查官起诉，新航背景；
11月9日后，报道开始淡化；
2001年2月，初步鉴定
报告
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出炉。
案例分析：
新加坡航空公司（后称“新航”）的飞机起飞坠毁后，新航不到两个小时的时间里就召开了记者会。
新航为什么能这么做？当危机发生之后，它的很多事情是之前有准备的。比如说它已经有所有机场的联系方式，它也有媒体的联系方式，它要发布的所有新闻声明的模版已经事先准备好了（这个模版就是一个事实的描述，从哪里到哪里起飞的飞机，是什么机型的，飞机上有多少人，现在坠毁了，这是一个很简单的声明。这个声明事先都可以准备好，事情发生后，只要事实放进去）。所以它在两个小时之内就可以召开一个新闻发布会。然后它的CEO开始致歉，并宣布每一个人的慰问金是2.5万美元。在发生这种大的危机，出了这么多人命的危机的时候，公司负责人一定要出来
表
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示负责的态度。
发生大危机的时候，不要让危机有后续的新闻点。
新航31日发生坠机，它在下个月4号就宣布每人40万美元的赔偿金额，这个金额是史无前例的。就是因为新航知道赔偿金额通常是一个持续不断的话题，是一个经常的新闻点，它可以把赔偿金额提到到这么高，让遇害者一方不会有新的新闻点出来。同时也很好的告诉大家：我敢确保我们以后不会发生这个事情，要是再发生的话，我的赔偿金会越来越高，不会越来越低。到了11月9号，这个82人死亡的重大事故开始没有什么新闻了，它的处理办法是非常值得我们借鉴的。
个人分析：
危机事件的发生，是具有突发性，紧迫性，危害性和可变性的。对于由于不可抗拒的外部力量或者是一些组织管理方面引起的事件，都属于危机事件，对于组织的形象都会产生一定的影响。但是尽管危机的发生是不可预测的，但是组织的公关危机大多是可以预防的，一旦发生危机，组织应立即有力措施，尽快渡过危机状态。
在危机发生时，组织首先是要勇于承担
责任
安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权
，以最快的速度成立危机事故处理机构，在制定危机处理计划时，要尽可能多倾听外部专家，社会危机管理专家的
意见
文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见
，站在公众的立场，以公众利益为中心去考虑问题，确保把公众的利益放在首位，换位思考。尽可能了解公众意见，尤其是了解批评者与对立着的意见。及时发布信息，在掌握危机事实真相后，有针对性的与公众进行交流，争取大多数人的理解，认真听取公众意见，加强与新闻媒体的联系，精心选择媒体，尽可能的控制危机事态的发展，尽可能的保护组织信誉，降低损失，重塑组织形象。面对危机事件的发生，组织或是企业如果采取不负责任的态度，随意推拉，漠然视之，以强硬的态度压制，不顾消费者与公众的利益，那么其后果可想而知。公众必然的抵制与反对，而企业组织也将无法运行。而相反，有效的公关危机处理不仅有助于避免组织不期望的事情发生，而且是组织自我保护，维护组织形象的客观
要求
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，它对于避免组织形象受损，维护已有的公共关系的工作的成果有着不可替代的作用，其次，也有助于在广大公众心目中树立一种特殊的危机公关形象。
新加坡航空公司危机公关处理，正说明了该公司在危机发生时能及时有效的为大众利益考虑，采取积极的危机公关处理方式，尽可能的表现出负责任的态度，维护已有的工作成果，是一种值得借鉴的处理危机事件的方法。
学院:公共管理学院
专业：社工一班
姓名：陈丽莎
学号：1030211014017
浙公网安备 33021202002483