对自动扶梯检规中机房和驱动站问题的理解

对自动扶梯检规中机房和驱动站问题的理解 对自动扶梯检规中机房和驱动站问题的理 解 对自动扶梯检规中机房和驱动站问题的理解 TalkabouttheItemsoftheMachinerySpacesandDivingStationsintheEscalators tnspectior'1Regulation 自2002年12月13日国家质量监督检验检疫总局发 布《自动扶梯与自动人行道监督检验规程(以下简称检 规》)以来,迄今已有7年了.检规是指导监督检验工 作的基础技术法规,规定了自动扶梯和自动人行道技术 方面的基本要求.《检规的技术指标和要求主要引用了 GB16899—1997自动扶梯和自动人行道的制造与安装安 全规范》等 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的规定. 1关于检规中机房,驱动站和转向站 的几个问题 检规》中关于自动扶梯的机房,驱动站和转向站的 几个问题存在不易理解的地方,如检规》附录1第2.3项"分 离机房,驱动和转向站以及固定式控制柜(屏)前要有一 个宽度不小于0.5m,深度为0.8m的自由空间"这点如何 理解?是所有驱动站和转向站都需要有"一个宽度不小于 0.5m,深度为0.8m的自由空间",还是只是"分离机房的 驱动站和转向站"才需要呢?如按照前者的理解,很多转 向站和驱动站都很难满足要求,而且第2.3项和第2.1项 的空间要求又是不一致的,这又该如何理解呢? 带着这些疑问,笔者查阅了GB16899一l997, EN115:1995(GB16899—1997等效采用EN115:1995) 和EN115—1.'2008(EN115:1995的最新有效代替版本), 并结合实际作出了以下分析. 2驱动装置的布置形式 如前所述,检规》的技术指标和要求主要引用了 张志坚,陈军杰,沈碧君,宁波市特种设备检验研究院 ?张志坚陈军杰沈碧君 GB16899—1997,两者均涉及了机房,分离机房,驱动站和 转向站几个术语.转向站好理解,主要用于连接载客分支 和返回分支,一般设在整个自动扶梯的下端.那么,剩下的 就是如何理解机房,分离机房和驱动站这三者的问题了. 按驱动装置在自动扶梯中的位置,可以分为以下3种 布置形式. 2.1中部驱动形式 中间驱动装置装在自动扶梯的中部,以牵引齿条为牵 引件,又称为齿条式自动扶梯.如图1所示,中间驱动的 自动扶梯将驱动装置安装在自动扶梯梯路中部的载客分支 和返回分支之间,而该处是自动扶梯未被利用的空间.中 间驱动装置的一大特点是有可能进行自动扶梯的多级驱 动.当自动扶梯提升高度相当大时,端部驱动的牵引链条 的张力在有载分支上升时急剧地增大,牵引链条尺寸及电 动机功率也相应加大.此时,如果将上述的中间驱动机组 多设几组,则形成多级驱动自动扶梯,可以大大降低牵引 齿条的张力. 对于这种形式的自动扶梯,机器空间只要满足检规 第2.2项"在工作区段应提供一个适当的接近水平的立足 平台,其面积不应小于0.12m,最小边尺寸不小于0.3m" 即可.GB16899—1997要求:"该平台可允许是固定的或 可移动的.如系后者,应置于近处备用,为此应制定必 要的规定."因此如果平台是可移动的,应置于近处备用, 且在使用时能可靠固定,如采用制动销等机械式防溜车 装置,最好有联锁装置,即平台固定后自动扶梯处于非 工作状态. 中国电梯201O年11用第21卷第21期51 图1中部驱动形式 2.2非分离机房形式 在自动扶梯的端部驱动中,小提升高度自动扶梯使用 内机房,也可称为驱动站或非分离机房,就是将驱动主机 放置在自动扶梯金属结构之上.如图2所示,这种结构与 金属结构连成一体,只有内力作用在驱动主机上,噪声较 小.这种结构的另一明显优势是可在生产工厂装配好后试 车,整体运往 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 现场,降低了现场安装的工作量,是目 前最常见的形式. 图2非分离机房形式 对于驱动装置放置在金属结构之上的自动扶梯,则需 要满足检规中第2.1项的规定:"机房和转向站内至少 应有一块为O.3m,其较小一边的长度不少于0.5m的没有 任何固定设备的站立面积",驱动站和转向站的要求是一 致的. 2.3分离机房形式 在提升高度相当大或有特殊要求时,端部驱动自动扶 梯需要采用外机房,也称为分离机房或分离驱动站,也就 是EN115:1995中所称的"separatemachineryspaces"和 " separatedrivingstations".如图3所示,这种形式就是驱 52 动装置安装在自动扶梯金属结构之外的建筑物基础上,而 单独设置机房.分离机房形式的空间要求必须满足《检规》 第2_3项和第2-4项的要求. 图3分离机房形式 总之,根据驱动装置的布置形式,机器空间可以分 为以上3种:分离机房形式,非分离机房形式和中部驱动 形式.中部驱动和非分离机房形式都属于金属结构内的 机器空间,即EN115—1:2008所称的"machineryspaces, especiallyindrivingandreturnstationsinsidethetruss",而 分离机房属于金属结构外的机器空间,即EN115-1:2008 所称的"machineryspacesoutsidethetruss".其中,非分离 机房也可称为驱动站. 3《检规条文分析 "分离机房,驱动和转向站以及固 《检规第2.3项 定式控制柜(屏)前要有一个宽度不小于0.5m,深度为 0.8m的自由空间"和第2.4项"分离机房,驱动和转向 站以及固定式控制柜(屏)在需要对运动部件进行维修和 检查的地方,应有一个底面积至少为0.5mx0.6m的自由 空间"是两条不易理解的条款.查阅GB16899—1997和 EN115:1995可知,标准的原意并不是如此.GB16899— 1997的内容是: 6.5.1.5分离机房,(ENI15:1995转化成GB16899--1997时缺 少了"分离"两字一笔者注)驱动和转向站以及固定 式控制屏前的空间,应能使维修人员方便,安全地接近 所有设备,特别是电气连接部分.其空间应按以下要求 提供: a)在控制屏或控制柜宽度(但不可小于o.5m)范围的 前方的区域内要有一个自由空间,其深度为0.8m; b)在需要对运动部件进行必要的维修和检查的地方应 0.6m的自由空间…… 有一个底面积至少为0.5m× 从上可以看出,标准的原意是只有在分离机房的固定 式控制柜(屏)前才要求一个宽度不小于0.5m,深度为0.8m 的自由空间,因为这样的空间才能保证对控制柜内的电气 设备进行良好的维修和保养,而不是在所有的分离机房和 驱动站都有这个要求.值得一提的是,EN115—1:2008的 要求有所降低,深度只需0.7m就符合要求. 而对运动部件进行必要维修和检查的空间也只是对于 分离机房和转向站的运动部件所在位置的要求,要求和非 分离机房等同. 《检规》第2.6项"分离机房,各驱动和转向站的电 气照明应是永久性的和固定的.在金属结构内的驱动机房, 转向站以及机房中的电气照明装置,应为常备的手提行 灯",也应理解成分离机房或分离驱动站的电气照明应是 永久性和固定的,而在金属结构内的驱动机房,转向站以 及机房中的电气照明装置,应为常备的手提行灯. 检规第2.7项"分离机房,驱动和转向站的每一处 应配备一个或多个2P+PE型电源插座"也不好理解,是不 是只有分离机房或分离驱动站才需要电源插座呢?显然不 是.GB16899—1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安 装安全规范》中的内容是: 6.5.2照明 分离机房,各驱动和转向站的电气照明应是永久性的 和固定的,在金属结构内的驱动机房,转向站以及机房中 的电气照明装置,应为常备的手提行灯;在这些地点的每 一 处应配备一个或多个电源插座. 从标准原文理解,无论分离机房,非分离机房或驱动 站,并应配备一个或多个电源插座. 4结语 造成检规和GB16899—1997中机房和驱动站 不好理解的原因在于EN115:1995中出现了"machinery spaces","separatemachineryspaces"和"separatedriving andreturnstations"等概念,转化成国标后直译过来了.而 EN115—1:2008的整体结构和EN115:1995有较大变化, ENll5—1:2008将金属结构内的机房或驱动站(machinery spaces,especiallyindrivingandreturnstationsinsidethe truss)的空间尺寸要求放在标准第5.8.2条中,中间驱动形 式的要求在第5.8.2.3条;而将金属结构外的机房(machinery spacesoutsidethetruss)的要求放在附录A3中.这样的设 置便一目了然,不会出现如分离机房,机房和驱动站几个 概念含糊不清,无法区分的情况. 根据国家标准化管理委员会文件(国标委综合~20093 93号)——关于下达2009年第二批国家标准制修订 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 的通知,GB16899《自动扶梯和自动人行道的制造与安 装安全规范》将在2011年前完成修订,而且该标准将采 用欧洲标准EN115—1:2008.新的自动扶梯和自动人行道 的监督检验规程的技术指标和要求也必定会引用GB16899 的最新版本,相信上述问题会得到根泰性的解. 中国电梯2010年11月第21卷第21期53