【word】 铸钢叉车用桥壳的质量控制
铸钢叉车用桥壳的质量控制
铸钢叉车用桥壳的质量控制
张奕麟,刘伟
(安徽合力股份有限公司铸造中心,安徽合肥230000)
摘要:针对叉车用铸钢桥壳的质量问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
,如裂纹,气孔等缺陷,通过在
配料和熔炼工艺,造
型,制芯及合箱等方面加以控制,使得铸钢桥壳的质量大为改善.同时
制定了铸钢桥壳缺陷允
许焊补的条例,规范了铸件缺陷处理
关键词:铸钢;叉车桥壳;质量控制
中图分类号:TG269文献标识码:B文章编
号:1673-3320(2011)06-0037—02
QualityControlofFolkLifterAxleHousingSteelCasting
ZhangYilin,LiuWei
(FoundryBranchofAnhuiHellCoLtd,Hefei230000,Anhui,China)
Abstract:Withthemodificationonmolding,coremakingandmouldassemblingprocess,thequality
offolklifteraxlehousingsteelcastinghasbeenimprovedespeciallyforcrack,
porosityandother
defects.Theguidelineofrepairweldingforaxlehousingalsohasbeendefinedi
ntokeepconsistencyof
repairing.
Keywords:caststeel;axlehousing;qualitycontrol
桥壳是叉车的重要零部件之一.由于叉车搬
运重物的载荷都需传导至车辆的驱动桥上,所以
桥壳在技术要求方面,除了不能有裂纹,夹砂,
气孔等铸造缺陷之外,还要求其组织致密,不能
渗油.不同于小吨位内燃叉车球墨铸铁材质的桥
壳,4t以上大吨位叉车(包括牵引车,装载机)
桥壳的材质采用牌号为ZG270—500铸钢.这是因
为球墨铸铁材质的桥壳不能满足大吨位叉车的性
能要求.而安徽合力的铸钢车间已经撤销,所以
只能外购,也就是选择铸钢企业作为铸钢桥壳毛
坯的供应商.
1铸钢桥壳产生的缺陷及解决方法
合作初期,铸钢桥壳的质量不尽如人意.主
要的铸造缺陷是铸件盆口裂纹,气孔.在生产现
场对其质量管理及其工艺技术管理进一步实地勘
察,了解之后,针对裂纹和气孔产生原因协同供
应商进行了分析探讨.
1.1缺陷产生的主要原因
1.1.1钢水质量不稳定
成品钢水的W(S),W(P)大多数在
0.O5%,0.06%之问,少数甚至超出0.06%.供应
商采用的是中频炉不氧化法熔炼,无法去除钢水
中的硫,磷等有害杂质.如果钢水里的硫,磷等
有害杂质的含量超标,铸件就容易产生热裂或者
冷裂.
在生产现场未将废钢,压块铁,回炉浇冒口
等炉料分类堆放.炉前配料不够严格,为了降低
成本,炉料使用了比较多的压块铁,合金的加入
和出钢前终脱氧也不规范.
1.1.2铸型排气不畅造
铸钢件在浇注过程中,钢水进入铸型时,铸
型中存在很多气体,有铸型产生的,也有泥芯和
涂料与钢水接触产生的,还有一些是钢水本身自
带的氢,氧等气体.因此,应该
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
合理的排气
系统和浇冒口系统,才能有效控制气孔的产生.
收稿日期:2011-08—15
作者简介:张奕麟(1956-),男,7-程师,主要从事铸造q-艺技术及熔炼工
作
2.i;年第6期l37
1.2解决方法
1.2.1熔炼方面
由于供应商的铸钢熔炼基本上是一个炉料重
熔的过程,不能像三相碱性电弧炉熔炼铸钢,通
过炼渣以有效地去除有害的硫和磷及其杂质.所
以中频炉不氧化法熔炼对炉料(废钢)要求相对
较高,废钢化学成分要相对稳定.因此首先要解
决的问题是炉料.炉料不能只考虑成本,随意搭
配,一定要按比例,而且废钢的来源需要稳定,
要求资质比较可靠,规模大一些的供应渠道.压
块铁要求无杂质,尤其注意压块铁之中不能有比
较多的易拉罐.炉料的配料比例见表1
表1炉料的使用比例(%)
合金的加入:锰铁使用中碳锰(如果没
有中碳锰需用碳素锰,锰4或者锰5)在出钢前
1OH15min3I]入.不得使用高炉锰铁.硅铁必须
采用硅铁75,在出钢前7,10minDH入.
终脱氧:出钢前采用炉内插铝脱氧,用量为
0.8kg/t,另浇包内的加入量为0.4,0.5kg/t.熔炼
过程不得使用硅铝钡或者其他一些未经实践检验
的新材料.
1.2.2造型,制芯,合箱
造型:下箱的芯头底平面必须打出气眼,分
型面水平方向要将砂芯的出气引出,确保砂芯出
气通畅.上箱的型腔顶部和冒口顶部均要打明气
眼.
制芯:砂芯最大直径处挖空,尺寸~b200mm
左右,深度120mm以上,以改善砂芯的排气和退
让性.气眼要与两端的小芯头相通.
合箱:合箱之前砂床平整后,拉出”十”字
形气道,合箱时引出水平气眼.
2铸钢桥壳缺陷的焊补
鉴于铸钢桥壳铸件裂纹和孔眼在所难免,根
据叉车驱动桥具体的工作情况,制定了铸钢桥壳
缺陷允许焊补的条例.
2.1裂纹(包括冷隔)
单件桥壳裂纹缺陷不得多于2条.一条裂纹的
长度不得大于30mm.
38fz…年第6期
材料化学成分见表2.化学成分是焊补与否
的前提.如果五元素超标即不允许焊补.桥壳本
体取样化验,位置在桥壳两端金加工处(毛坯表
层以下6ram).
表2材料化学成分(%)
2.2孔眼(气,针,缩,砂,渣等)
加工后表面孔径?3mm,非加工表面孔径
?6mm.孔深不得超过其所在位置桥壳壁厚的
1/2.孑L足巨?30mm,气孑L?6+/100mm2.除气孑L
之外,总体的孔眼缺陷数?6个.
2.3缺陷焊补的技术要求
桥壳焊补之后不得降低其力学性能,机加工
表面的硬度应保证加工的要求(热处理).桥壳球
形部位焊补之后,应做煤油渗漏检查.桥壳缺陷
按焊补工艺规程进行.
2.4焊补操作要求
一
般应在水平位置施焊,熔合要好,避免急
焊,防止局部升温过高,确保焊补质量.对于裂
纹,在制备坡口前需钻止裂孔.孔径?20mm,
深度应超出裂纹深度3mm左右.局部预热后进行
施焊.在施焊熄弧之前,将电弧移回到前面的焊
缝上,然后将电弧提到焊缝坡口边缘,并迅速熄
弧,以防止火口裂纹的产生.
2.5焊补质量检验
球形部位:将焊补部位一面涂白粉,另一面
用煤油渗透15rain,涂白粉面无油迹.盆口及两
端:超声波检验(超声探伤).
缺陷焊补处的焊缝高度在不加工的面上应
与铸件表面平齐,在加工面上允许高出铸件表面
2,4mm.过高部分应铲磨掉.
3结语
1)针对由于钢水质量不稳定和铸型排气不畅
而产生的铸造缺陷,通过在熔炼工艺和造型工艺
等方面的整改,基本消除了裂纹和气孔等缺陷,
使铸件质量得到明显的改善.
2)铸钢桥壳缺陷焊补条例的制定,使质检人
员对桥壳铸造缺陷处理有了工作依据.
浙公网安备 33021202002483