武汉市地铁八号线中南医院站
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
说明——结构_图文
目录
8、车站结构 ............................................................................................................................. 1 8.1 概述.......................................................................................................................... 1
8.1.1 工程概况 ...................................................................................................... 1 8.2 主要设计规范 ......................................................................................................... 1 8.3 主要设计原则 ......................................................................................................... 1 8.4主要技术
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
............................................................................................................ 4 8.5 地形及地质特征..................................................................................................... 5
8.5.1 地形与地貌.................................................................................................. 5
8.5.2地层岩性 ......................................................................................................... 6
8.5.3地震烈度及场地类别 .................................................................................. 10
8.5.4水文地质条件............................................................................................... 10
8.5.5土层物理力学参数 ...................................................................................... 12
8.5.6工程地质条件评价及注意事项 ................................................................. 13 8.6结构
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
设计 .......................................................................................................... 13
8.6.1施工方法的论证 .......................................................................................... 13
8.6.2围护结构形式的选择 .................................................................................. 14 8.7 工程材料及钢筋混凝土的保护层厚度............................................................. 15
8.7.1 工程材料 .................................................................................................... 15
8.7.2 结构耐久性设计 ....................................................................................... 17
8.7.3 净保护层厚度 ........................................................................................... 17 8.8 结构计算 ............................................................................................................... 18
8.8.1 围护结构计算 ........................................................................................... 18
8.8.2 主体结构计算 ........................................................................................... 22 8.9 结构防水 ............................................................................................................... 26
8.9.1 防水设计原则及标准 ................................................................................. 26
I
8.9.2 防水方案 ...................................................................................................... 27 8.10 施工方法及工程技术措施................................................................................ 30
8.10.1 施工方法方案比选 ................................................................................. 30
8.10.2 主要施工步序 ......................................................................................... 30
8.10.3 指导性施工组织及进度安排 ................................................................ 31
8.10.4 施工场地布置及交通疏解方案............................................................ 31
8.10.5 地下管线改移及防护措施 .................................................................... 31
8.10.7 施工监控量测 ......................................................................................... 31 8.11 拆迁 ........................................................................................................................ 31 8.12 土建施工风险分析 ............................................................................................ 32
8.12.1 风险源分级标准 ..................................................................................... 32
8.12.2风险源处理原则 ........................................................................................ 33
8.12.3车站风险源简介 ........................................................................................ 33 8.13 存在的问题 ......................................................................................................... 35
附表:主要工程数量汇总表................................................................................................ 36 一、主要工程数量表.................................................................................................... 36
II
第一章 设计说明
8、车站结构
8.1 概述
8.1.1 工程概况
中南医院站位于东湖路与兴国南路交叉路口西侧，沿兴国南路东西向敷设。车站北侧为在建复地?东湖国际住宅小区，南侧为武汉大学医学部。
车站总长623.0m，标准段宽21.3m。兴国南路道路红线宽30m。 8.2 主要设计规范
1) 《地铁设计规范》(GB50157-2013)
2) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)
3) 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 4)
5) 《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008)
6) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
7) 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)
8) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)
9) 《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)
10)《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005)
11)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)
12)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)
13)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)
14)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
15)《基坑工程技术规程》(DB42/T159-2012)
8.3 主要设计原则
(1)地下结构设计应以“结构为功能服务”为原则，满足城市规划、行车运营、环境保护、抗震、防水、防火、防腐蚀及施工等要求，做到结
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构安全、耐久、技术先进、经济合理。
(2)结构设计要采取有效措施，满足地铁设计规范规定的耐久性要求。应保证结构在施工及使用期间具有足够的强度、刚度，并满足抗倾覆、滑移、漂浮、疲劳、抗裂的验算条件。
(3)结构设计应根据沿线不同地段的工程地质和水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围地面建筑物和构筑物、管线及道路交通状况，通过对技术、经济、工期、环保及使用功能等方面的综合比较，选择合理的施工方法和结构型式，结构构件应力求简单、施工简便，同时要尽量缩短施工工期。应尽量减少施工中和建成后对环境造成的不利影响，并应考虑城市规划引起周围环境的改变时对地下结构的影响。位于城市主干道下的车站顶板覆土厚度不宜小于3m;位于城市次干道下的车站顶板覆土厚度不宜小于2m。对于特殊地段，应参照规划部门的意见，覆土厚度作相应的调整。
(4)结构设计应以地质勘察资料为依据。地质勘察应根据现行国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》按不同设计阶段的任务和目的确定工程勘察的内容和范围;考虑不同施工方法对地质勘探的特殊要求，并在施工中通过对地层的观察和监测进行验证和反馈修改勘察资料。暗挖结构的围岩分级宜根据现行《铁路隧道设计规范》确定。
(5)对分期建设的地铁线路，应根据武汉市轨道交通线网规划，按照近、远期线路不同要求，确定合理的节点形式，对于近期工程应预留节点，远期工程要考虑远期实施条件，必要时预留一定的实施条件(通过技术经济分析)，以减少远期工程实施时的难度以及对既有工程的不利影响。
(6)结构的净空尺寸应满足地下铁道建筑限界及设备限界的要求，并考虑一定的施工误差、结构变形、位移及后期沉降的影响。结构变形和位移的量值，可参照规范及类似工程的实践经验设定。
(7)车站结构型式应与两端的区间结构施工方法相协调。当区间结构采用盾构法施工时，车站及端头井的梁柱布置以及净空尺寸应满足始
2
发、接收、调头或过站等不同盾构施工
工艺
钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程
的要求。
(8)区间结构的选型除考虑线路走向及相邻车站的站台形式外，还应充分考虑环境条件、施工工法、工程造价、排水要求、疏散要求和通风要求等因素，进行单洞与双洞、拱形与矩形等比选。
(9)地下结构可按下列原则选择设计方法，并采用信息化设计:
a)结构设计应根据结构或构件类型、使用条件及荷载特性等，选用与其特点相近的结构设计规范和设计方法。
b)地下结构构件进行强度、刚度计算时要选用与之适应的计算模型、计算理论、地层参数，并考虑结构整体各构件理论的协调一致性。
c)结构进行稳定性检算时，采用总安全系数法。
d)直接承受列车荷载的楼板等构件按允许应力法设计，其计算及构造应满足现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的相关要求。
(10)对于基坑工程，设计应根据周边环境条件及基坑深度，确定基坑保护等级。对由于土体位移可能引起的周围建筑、构筑物、地下管线产生的危害加以预测，并提出安全、经济、技术合理的支护措施。防止过量的地层移动对周围建筑和市政管线造成危害。
(11)对于盾构和矿山法施工的地下工程，要严格控制施工中引起的地面升降量。结构穿越或近邻建(构)筑物基础时，应采用可靠的技术方案以确保地下施工安全及周围建(构)筑物正常使用不受影响。对建筑物允许产生的沉降量和次应力，应依据不同建筑物按有关规程、规范及要求予以计算。
(12)地下结构设计宜采用信息化设计法，为此须建立严格的监控量测
制度
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。监控量测的目的、内容和技术要求，应根据施工方法、结构型式、周围环境等综合分析确定。
(13)地铁结构不宜设沉降缝，但应根据工程地质及水文地质条件、结构类型、结构埋深、功能要求和施工工艺等设置温度伸缩缝。如采取有
3
效的工程措施(如间隔跳仓施工、采用补偿收缩混凝土及膨胀加强带等)可以少设或不设伸缩缝。
(14)当结构位于液化地层时，应考虑地震及车辆振动可能对地层产生的不利影响，并根据结构和地层情况采取相应的技术措施。
(15)结构防水应满足国家颁发的有关地下工程防水技术规范的规定。
(16)结构抗震设计应符合武汉当地的抗震等级要求，并满足《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)以及国家颁发的有关地下规程抗震规范的规定。
8.4主要技术标准
(1)地下结构中的主体结构及其相连的重要构件的设计使用年限为100年。相应结构可靠度理论的设计基准期均采用50年。重要构件包括站台板、楼梯等与主体结构相连的构件，设有重要机电设备的外挂结构，以及其它在维护或更换时会影响正常运营的结构构件。地下结构的桩墙式围护结构及初期支护在施工阶段按临时构件进行设计，在使用阶段可在刚度折减的基础上考虑其与永久结构共同受力。
(2)地下铁道结构中主要构件的安全等级为一级，在按荷载效应基本组合进行使用阶段承载能力计算时，相应的结构构件重要性系数γ0取1.1，进行施工阶段计算时，构件的重要性系数γ0取1.0。其它构件γ0取1.0。按荷载效应的偶然组合进行承载能力计算时，结构重要性系数取1.0。
(3)结构设计应根据国家及武汉市有关规定及标准，合理确定地下结构设计所采用的抗震设防标准。单建地下结构的抗震等级按三级考虑，地下结构与地面建筑物合建时，其抗震等级应与上部建筑的抗震等级一致。武汉地区的抗震设防烈度为6度，城市轨道交通工程的抗震设防分类为乙类，地下结构按7度采取抗震措施，以提高结构的整体抗震能力。对于非承重构件(装饰构件、管道安装等)也应采取必要的抗震措施。当地
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铁结构与其它结构合建时，应进行整体抗震检算。
(4)结构构件在永久荷载和基本荷载组合作用下，应按荷载标准组合或准永久组合并考虑长期作用的影响进行结构构件裂缝验算。裂缝控制等级按三级考虑，迎土面及地表附近干湿交替环境应不大于0.2mm，非迎土面及内部混凝土构件的裂缝宽度均应不大于0.3mm，钢筋混凝土管片内外侧的裂缝宽度应不大于0.2mm。当计及地震、人防或其他偶然荷载作用时，可不验算结构的裂缝宽度。
(5)地下结构中承重构件的耐火等级为一级，其它构件应满足相应的室内建筑防火规范要求。
(6)结构设计应按最不利情况进行抗浮稳定性验算，在进行抗浮稳定验算时，各荷载分项系数均取1.0。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.05;当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的工程措施，如压重、顶部压梁或底部抗拔桩等，但不宜采用消浮措施。
(7)钢结构应做防腐防锈防火设计。
(8)本工程属甲类人防工程，工程防核武器抗力级别6级，防常规武器抗力级别6级，防化等级不低于丁级。防护单元内的使用要求为“一般人防工程且有密闭或防水要求，同时做好平战功能的转换”。
(9)地下结构的自身防水要求应满足建筑物防水等级要求，地下车站、人行通道以及风道的设备区按一级防水等级要求设计，风道非设备区、区间隧道和辅助线隧道及联络通道的结构防水等级定为二级。
(10)当地下结构处于有侵蚀地段时，应采取抗侵蚀措施，混凝土抗侵蚀系数不得低于0.8。
(11)与地面线相接的区间隧道入口处应作防洪设计。 8.5 地形及地质特征
8.5.1 地形与地貌
本站位于长江冲洪积?级阶地，地面起伏较大，地面标高一般位于
5
24.48,29.50m之间，最大高差约5.02m。
8.5.2地层岩性
根据本次勘探成果，结合室内土工试验成果报告，本次勘察揭露的地层由新至老分述如下:
8.5.2.1人工填土层
ml,1-1,杂填土,Q,
杂色，湿,饱和，土质不均匀，结构松散，大部分地段表层为20-50cm厚的混凝土地坪，其下为黏性土混砖块、碎石或块石及少量生活垃圾，硬质物含量在30%以上。普遍分布于场地表层，勘探孔揭露层厚0.3,4.8m，堆积年限一般小于10年。
ml,1-2,素填土,Q,
褐黄色,灰褐色，湿,饱和，稍密，局部松散，土质不均匀，主要由黏性土混少量碎石、砖块组成，硬质物含量一般在10%以下。该层在局部地段分部，勘探孔揭露层厚0.5,5.2m，层顶埋深0,3.0m，堆积年限一般小于10年。
l,1-3,淤泥,Q,
灰,褐灰色，饱和，流塑状态，高压缩性土，土质不均匀，为原湖塘新近沉积物，富含有机质，无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。该层在局部地段零星分布，勘探孔揭露层厚0.6,3.8m，层顶埋深1.0,4.0m。
8.5.2.2第四系全新统
al,6-1,粉质黏土,Q, 4
褐黄,灰褐色，饱和，可塑，土质均匀，含少量高岭土团块，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等，为中等偏高压缩性土。该层在局部地段分布，勘探孔揭露层厚1.2,8.6m，层顶埋深0.5,5.4m。
6
al,6-2,粉质黏土,Q, 4
褐黄,黄褐色，饱和，可塑，土质均匀，含少量高岭土团块及铁锰质斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性中等，为中压缩性土。该层在局部地段分布，勘探孔揭露层厚0.7,9.6m，层顶埋深0.5,9.6m。 8.5.2.3第四系上更新统
al+pl,10-1,黏土,Q, 3
褐黄,棕红色，湿，硬塑，土质均匀，含大量高岭土团块和铁锰质结核，无摇振反应，切面较光滑，干强度高，韧性高，为中压缩性土。该层在沿线普遍分部，勘探孔揭露层厚1.9,20.5m，层顶埋深1.8,14.3m。
al+pl,10-1a,粉质黏土,Q, 3
褐黄,黄褐，湿，可塑，土质均匀，为(10-1)层中的相对软弱夹层，其中含大量高岭土团块，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高，为中压缩性土。该层在局部地段分布，勘探孔揭露层厚0.5,5.5m，层顶埋深8.4,19.5m。
al,10-1b,黏土夹砾石,Q, 3
褐黄,棕红，湿，硬塑，土质不均匀，以黏土为主，含约10%的角砾或圆砾，砾石原岩为泥岩或石英砂岩，无摇振反应，切面粗糙，干强度高，韧性中等，为中压缩性土。该层土在局部地段分部，勘探孔揭露层厚1.2,2.8m，层顶埋深10.2,13.6m。
al+pl,11-1,砂质黏性土夹粉土、粉砂,Q, 3
褐黄,黄色，饱和，砂质黏性土为可塑状态，其中夹含的粉土、粉砂呈中密状态，土质不均匀，该层由上至下颗粒由细变粗，上部黏粒含量较高，中下部砂土颗粒含量逐步上升，其切面粗糙，干强度低，韧性低，为中压缩性土，该层在沿线大部分地段分部，勘探孔揭露层厚1.2,13.5m，层顶埋深11.6,22.1m。
7
al+pl,11-1a,黏土,Q, 3
灰,褐灰色，饱和，可塑状态，含少量灰白色高岭土团块，切面光滑，干强度中等，韧性中等，为中压缩性土。该层土仅在水果湖站BQEJz2-?15-73、BQEJz2-?15-74、BQEJz2-?15-75钻孔中揭露，勘探孔揭露层厚2.9,11.2m，层顶埋深27.0,27.5m。
al+pl,12-1,卵石,Q, 3
杂色，饱和，呈中密状态，为低压缩性土，土质不均匀，卵石含量约为50%，砾石含量约20%，卵石粒径一般在5,8cm之间，最大揭露粒径为10cm，粗颗粒磨圆度较好，原岩主要为石英砂岩和硅质岩;细颗粒主要为中粗砂和黏性土组成，其中中粗砂约占20%，黏性土约占10%。该层土在沿线大部分地段分布，勘探孔揭露层厚0.3,14.7m，层顶埋深8.3,28.8m。
al+pl,12-1a,圆砾,Q, 3
杂色，饱和，呈中密状态，为低压缩性土，土质不均匀，以砾石为主，
8cm砾石磨圆度较好，含量约为60%，卵石含量约10%，卵石粒径一般在5,之间，最大揭露粒径为10cm，原岩主要为石英砂岩和硅质岩，细颗粒主要为中粗砂和黏性土组成，其中中粗砂约占20%，黏性土约占10%。该层土在局部地段分布，勘探孔揭露层厚1.0,12.6m，层顶埋深19.2,41.1m。
al+pl,12-2,中粗砂混砾石,Q, 3
杂色，饱和，呈中密,密实状态，为低压缩性土，土质不均匀，砾石约占40%，中粗砂约占30%，黏性土约占20%，卵石约占10%，卵石一般粒径为2cm,5cm。该层土在局部地段分布，勘探孔揭露层厚7.9,13.0m，层顶埋深31.0,40.4m。
al+pl] ,12-2a,圆砾,Q, 3
杂色，饱和，呈中密状态，为低压缩性土，土质不均匀，以砾石为主，砾石磨圆度较好，含量约为50%，细颗粒主要为黏性土和中粗砂组成，其中黏性土占30%,中粗砂约占20%。该层土仅在BQEJz2-?15-35钻孔中揭
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露，揭露层厚7.8m，层顶埋深38.9m。
8.5.2.4下伏基岩
,20-1,强风化泥岩,S, 2f
褐黄,草黄色，层状构造，节理、裂隙很发育，岩芯呈土柱状或碎屑状，手捏易碎，取芯率为65%左右，为极软岩，岩体基本质量等级为?级。该层土在沿线局部地段分布，钻孔揭露厚度为0.8,7.8m，层顶埋深12.3,46.7m。
,20-2,中风化泥岩,S, 2f
褐黄,草黄色，层状构造，岩层倾角在50?,80?之间，岩体较完整，RQD值约为70，属极软岩，岩体基本质量等级为?级。该层土在沿线局部地段分布，钻孔揭露厚度为0.8,7.0m，层顶埋深16.8,36.0m。 ,20b-2,中风化含粉砂泥岩,S, 2f
黄绿,青灰色，岩芯采取率高，岩芯呈长柱状，岩层倾角在45?,80?之间，岩石质量指标RQD约85，属极软岩，岩体较完整，基本质量等级为V级。该层土在沿线大部分地段分布，最大揭露厚度为21m，层顶埋深18.8,49.0m。
,20b-2a,中风化泥岩破碎带,S, 2f
青灰色，为中风化泥质粉砂岩中的软弱夹层，其中裂隙发育，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为?级。该层土在沿线局部地段分布，钻孔揭露厚度为0.7,10.0m，层顶埋深27.7,46.0m。
,20b-3,中微风化含粉砂泥岩,S, 2f
青灰色，岩芯采取率高，岩芯呈长柱状，岩层倾角在45?,80?之间，岩石质量指标RQD约90，属软岩，岩体较完整,完整，基本质量等级为IV级。该层土在沿线大部分地段分布，本次勘察未揭穿，最大揭露厚度为20.7m，层顶埋深27.0,53.2m。
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,20b-3a,中微风化含钙泥质粉砂岩,S, 2f
灰白,青灰色，层状构造，粉砂质结构，张性微裂隙被方解石细脉穿切，岩体较完整,完整，岩石属较软岩，岩体基本质量等级为IV-?类。该层土在沿线局部地段分布，钻孔揭露厚度为2.0,14.7m，层顶埋深34.6,49.0m。
8.5.3地震烈度及场地类别
根据武汉市建设委员会文件(武建设字[2002]311号)文、湖北省建设厅(鄂建文[2001]357号)文以及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)附录A，武汉市为抗震设防烈度6度地区，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。据《建筑工程抗震设防分类标准》
(GB50223-2008)，本工程抗震设防分类为重点设防类(乙类)，拟建建筑物应按7度采取抗震措施。根据武汉市主城规划区地震动小区规划图，拟建场地属?A区。
按《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)(2009年版)，本站地段场地土类型为中软土，相应建筑场地类别为?类。
按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)和《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)，拟建场地土类型为中软土，考虑到基岩埋深，拟建场地大部分地段建筑场地类别为?类，中南医院站东段(CK20+130,CK20+180)建筑场地类别为?类。
按《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2007/J124-2007)，本站地段为抗震不利地段;按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)和《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)，拟建场地为对建筑抗震的一般地段。
8.5.4水文地质条件
地下水主要类型有上层滞水、孔隙承压水及基岩裂隙水。
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8.5.4.1 上层滞水
上层滞水分布于沿线人工填土层中或浅部暗埋原沟塘处，主要接受地表排水与大气降水的补给，另外老城区中较早的污水管渠及供水管的渗漏亦是其重要的补给源，上层滞水因其含水层物质成份、密实度、透水性、厚度等不均一性而导致水量大小不一，水位不连续，无统一自由水面。勘察期间测得沿线上层滞水稳定水位埋深0.70,3.70m，相当于绝对标高20.80,28.01m。。
8.5.4.2 孔隙承压水
孔隙承压水主要赋存于(11-1)层砂质黏性土夹粉土、粉砂及(12)单元卵砾石层中，上覆黏性土及下伏基岩为相对隔水层顶板、底板。含水层厚度一般为15,25m，含水层渗透性一般随深度递增，主要接受侧向地下水的补给及向侧向排泄，水量一般。
勘察期间，在拟建中南医院站(BQEJz2-?15-36号孔附近)完成一组抽水试验，测得承压水水位埋深3.50m，相当于标高22.56m。建议施工前在各站点设置水文地质观测孔进行长期观测，观测承压水位的动态变化。 8.5.4.3基岩裂隙水
主要赋存于下伏基岩裂隙带中，补给方式主要为上覆含水层下渗补给。基岩裂隙水与承压水呈连通关系，水量较小，对本工程的影响不大。 8.5.4.4其他类型地下水
根据场地沿线勘察成果资料结合本地区工程经验，位于III级阶地垅岗地区坳沟中的粉土层或与基岩接触的残坡积层中存在有层间水或潜水，其中坳沟中粉土含水层一般呈封闭型，含水与透水性较差，水量不大，主要接受地表水体补给。残坡积层中水量大小与该层中黏性土含量和碎石含量、结构密实程度和孔隙大小以及补给来源的大小有关，若碎石含量高，孔隙大，且位于基岩裂隙水排泄区，层间水水量较大。
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岩土层渗透系数一览表
地层编号 垂直渗透系数K(cm/s) v
及 透水性评价
土工试验 综合经验值 岩土名称
-3(1-1)杂填土 —— 5.0×10 中等透水 (1-2)素填土 —— 6.0×10-4 弱透水
(1-3)淤泥 —— 4.0×10-7 不透水 (6-1)粉质黏土 —— 2.0×10-6 不透水 (6-2)粉质黏土 1.9×10-7 1.5×10-7 不透水
(10-1)黏土 6.4×10-8 1.5×10-7 不透水 (10-1a)粉质黏土 5.1×10-8 1.5×10-7 不透水 (10-1b)黏土夹砾石 —— 2.0×10-6 不透水
(11-1)砂质黏性土夹粉土、粉砂 7.3×10-5 5.0×10-3 中等透水 (11-1a)黏土 —— 2.0×10-6 不透水
(12-1)卵石 —— 7.5×10-3 中等透水 (12-1a)圆砾 —— 7.5×10-3 中等透水 (12-2)中粗砂混砾石 —— 7.5×10-3 中等透水 (12-2a)圆砾 —— 7.5×10-3 中等透水
8.5.5土层物理力学参数
据室内试验成果，结合《基坑工程技术规程》(DB42/T159-2012)及
相关工程经验，提出基坑支护设计参数建议值见下表。
基坑支护设计参数建议值表
综合建议值 土工试验 静力触探试验 地层编号
直接快剪试验 地方经验值 及 总应力指标
岩土名称 Ps c(kPa) φ(?) c(kPaφ(?) c(kPa) φ(?) kkkkkk(MPa)
(1-1)杂填土 —— —— —— —— —— 5-8 18-20 )
(1-2)素填土 —— —— —— —— —— 10-15 8-12
—— (1-3)淤泥 —— 0.5 12 5 10-12 4-5 (6-1)粉质黏土 20 7 1.0 20 12 18-22 10-12 (6-2)粉质黏土 44 12 1.9 32 17 30-34 13-15 (10-1)黏土 59 17 3.5 38 16 36-40 15-17
12
(10-1a)粉质黏土 41 11 —— —— —— 30-34 13-15 (10-1b)黏土夹砾石 —— —— —— —— —— 36-40 16-18
(11-1)砂质黏性土夹粉土、粉砂 29 8 —— —— —— 14-20 15-20
(11-1a)黏土 18 9 —— —— —— 22-25 12-14 8.5.6工程地质条件评价及注意事项
赋存于(11-1)层砂质黏性土夹粉土、粉砂及(12)单元卵砾石层中的孔隙承压水对工程建设有不利影响，车站在开挖时坑壁可能会产生流土、流砂，坑底可能会产生突涌现象，车站侧壁和底板长期承受地下水压力，运营过程中有可能因结构稍有破损便有大量地下水渗入，基础底板承受地下水浮力需进行抗浮处理。
8.6结构方案设计
8.6.1施工方法的论证
施工方法应根据场地工程地质和水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围既有建筑物、地下管线及道路交通状况，通过对技术、经济、环保及使用功能等方面综合比较确定。
地铁车站常用的施工方法一般有明挖法、盖挖法和暗挖法，三种工法的综合比较详见下表:
施工方案比较表
项 目 明挖法 盖挖法 暗挖法 对地面交通影响 大 较大 小 对周边建(构)筑影地表沉降小，影地表沉降小，影响地表沉降大，影
响 响小 小 响较大 对地下管线影响 大,管线改移多 部分管线需要迁改 不需改移管线
扰民程度 大 较大 小
施工技术 成熟 成熟 成熟
施工难度 小 较小 大
防水质量 好 较好 一般
工程质量 好 较好 一般
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施工工期 短 较短 长
土建造价 低 较高 高
从上面比较表可见，在有条件进行交通疏解和能够进行管线改移的情况下应优先选用明挖法或盖挖法施工，其次是暗挖法施工。
中南医院站位于东湖路与兴国南路交叉路口西侧，兴国南路为新实现规划道路，现场车流很小，道路北侧为在建住宅小区，南侧为武汉大学医学部，两侧建筑物主要客流出入口均设置在相邻道路，结合施工期间施工场地的需求，推荐施工期间兴国南路暂时封闭，主体结构采用明挖法施工。 8.6.2围护结构形式的选择
8.6.2.1主体围护结构形式比选
围护结构型式和地下水处理措施不仅是地下结构施工的需要，也是保证地面建筑物和地下管线安全的关键环节，必须综合治理、统筹考虑方可达到预期目的。
本站采用明挖法法施工，基坑长623.0m，标准段基坑宽度21.3m，基坑开挖深度约13.2m~19.1m;盾构段基坑宽度26.9m，开挖深度约20.1m。因此必须实施有效的基坑支护措施，以确保车站基坑和施工期间周边环境的安全。根据“地铁设计规范”及湖北省地方标准《基坑工程技术规程》(DB42/T159-2012)规定，基坑保护等级定为一级。根据武汉地区的地质情况，地下二层车站的围护结构一般可采用地下连续墙、钻孔灌注桩加止水帷幕。
钻孔灌注桩具有施工速度快，造价低等优点，缺点是整体性较差，基坑变形较大，控制基坑变形的能力不如地下墙好。
14
车站所处地区为长江?级阶地，根据武汉地区经验及《武汉轨道交通项目设计指导书》，车站主体围护结构推荐采用钻孔灌注桩。但由于位于中等透水性含承压水(11-1)砂质黏性土夹粉土、粉砂土层中，因此，本站主体围护结构推荐采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩落底式止水帷幕+内支撑方案。坑内施做降水井，达到无水施工条件。
8.6.2.2地下水处理方案
(1)上层滞水
对处于1层填土中的上层滞水，采取高压旋喷桩止水措施。 (2)承压水
对处于(11-1)层砂质黏性土夹粉土、粉砂及(12)单元卵砾石层的承压水，采取桩后高压旋喷桩止水帷幕隔绝基坑内外的地下水，同时采取基坑内降水。
(3)基岩裂隙水
基岩裂隙水与承压水呈连通关系，水量较小，且埋深较深，对本工程的影响不大，施工期间不进行处理。
5.6.2.3车站附属结构围护结构形式的选择
对于附属风道、出入口基坑深约10.6m，所处地层为:杂填土，(7-1)粘土及粉质粘土。经综合比选，推荐采用钻孔灌注桩的围护结构形式。 8.7 工程材料及钢筋混凝土的保护层厚度
8.7.1 工程材料
地下铁道结构物的工程材料根据结构类型、受力条件、使用要求和所
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处环境等因素选用，并考虑其经济性、可靠性和耐久性。受力结构一般采用钢筋混凝土或混凝土，必要时可采用金属等材料。材料规格要求如下:
(1)整体式钢筋混凝土结构:?C35、?P8
(2)作为永久结构的钻孔灌注桩:?C35、?P8(当采用水下或泥浆灌注砼时，施工配合比应提高一级砼强度等级)
(3)钢筋混凝土及混凝土除满足强度需要外，还应考虑抗渗、抗侵蚀的要求。
(4)车站大体积浇注的混凝土应采用低水化热水泥、添加剂，降低温差的措施，以防止发生有害裂缝和减小裂缝宽度，在必要部位采用微膨胀混凝土，设置后浇带以及其他防裂抗裂措施。
(5)钢筋等级:普通钢筋混凝土的钢筋，临时结构及永久结构构件的主筋、分布筋宜采用HRB400钢筋，也可采用HPB300、HRB335级钢筋;梁、柱纵向受力钢筋应采用HRB400钢筋;箍筋宜采用HRB400或HPB300钢筋，也可采用HRB335钢筋;预应力混凝土结构中的预应力钢筋，宜采用预应力钢绞线、钢丝和预应力螺纹钢筋。钢结构构件一般采用A3钢。
材料具体规格如下:
(1)混凝土
1)围护结构
钻孔灌注桩:C35混凝土(水下浇筑提高一个等级);
冠梁、混凝土支撑:C30普通混凝土;
临时立柱桩:C30混凝土(水下浇筑提高一个等级)。
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2)主体结构
与土接触的板、墙、梁:C35防水混凝土，抗渗等级P8;
内部结构(中楼板及其梁、中隔墙、梯梁、梯柱):C35混凝土;
柱:C50混凝土。
(2)钢筋
受力主筋、分布筋:HRB400E级钢筋;
箍筋:HPB300级钢筋。
8.7.2 结构耐久性设计
(1)结构重要性系数
《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)第3.2.3条规定，“重要性系数:对于安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件，不应小于1.1”。按照规范其建筑结构安全等级属于一级，因此本工程的结构重要性系数?1.1。
(2)混凝土结构的环境类别
混凝土结构的环境类别直接影响到耐久性设计的方方面面。根据《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)，地下混凝土结构综合按?-B类作用等级考虑。
(3)裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值
最大裂缝宽度直接关系到结构的耐久性，因此规范对此作出了明确的规定。环境作用等级综合按?-C考虑，相应的裂缝控制等级为三级，最大裂缝宽度限值为0.2mm。
8.7.3 净保护层厚度
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1)围护结构
钻孔灌注桩:70mm;
钢筋混凝土冠梁:50mm。
钢筋混凝土支撑、角撑:30mm。 2)主体结构
顶及其梁、底板及其梁、侧墙及其壁桩:迎水面45mm，背水面35mm;
内部中楼板及其梁、中隔墙及其柱:30mm。 8.8 结构计算
8.8.1 围护结构计算
(1)计算图示与荷载
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(2)计算参数
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(3)计算结果及分析
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(2)钻孔灌注桩的弯矩设计值为3096kNm。配筋计算如下:
受压区混凝土截面面积的半圆心角 φ(度),45.2
全部纵向钢筋的截面面积 As(mm*mm),17712.96
纵向钢筋计算配筋率 ρ(%),1.566169
下列配筋方案可供选用:
D(mm)-------需配根数-------Asi(mm*mm)-------U(%)-------弧向间距(mm)
12 158 17870 1.58 21
14 116 17852 1.58 29
16 89 17898 1.58 37
18 71 18070 1.6 47
20 57 17909 1.58 58
22 48 18245 1.61 69
25 37 18163 1.61 90
28 30 18459 1.63 111
32 23 18499 1.64 145
2 实配:主筋(三级钢)30D28，As=18459mm
箍筋(三级钢)D12@100/200。
8.8.2 主体结构计算
(1)主要结构尺寸的拟定
构件 尺寸(mm)
侧墙 800
顶板 900
顶梁(宽?高) 1400?2100(单柱区)， 1200?2100(双柱区)
中楼板 500
中楼板梁(宽?高) 1000?1100(单柱区)， 900?1100(双柱区)
底板 1000
底梁(宽?高) 1400?2100(单柱区)， 1200?2100(双柱区)
中柱 900?1200 (单柱区)，700?900(双柱区)
(2)计算图示
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计算模型简图
(3)荷载计算
主要荷载组合见下表(括号内为对结构有利情况)。
荷载组合表
偶然荷载 序 荷 载 永久 可变 地震 人防 号 组合验算工况 荷载 荷载 荷载 荷载 1 1.35 基本组合构件强度计算 1.4(1.3) 2 1.0 构件裂缝宽度验算 准永久值系数 3 1.0 构件变形计算 准永久值系数
抗震荷载作用下构件强度验4 1.2(1.0) 1.3 算
人防荷载作用下构件强度验5 1.2(1.0) 1.0 算
6 构件抗浮稳定性验算 1.0
(4)计算结果及分析
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弯矩图
剪力图
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轴力图
内部结构标准断面的最大控制内力及配筋情况如下表。
车站标准断面控制内力及配筋表
构件 结构 截面尺寸 计算内力
名称 部位 (mm) 弯矩(KN.m) 轴力 (KN) 剪力 (KN)
1432 外侧 顶板 900 538.8 827.1 809.4 内侧
295.3 支座 500 1251 166.5 中楼板
跨中 137.3
1735 外侧 1000 1201 1115 底板 1051 内侧
1735 外侧 侧墙 800 1289 1201 506.5 内侧
2046 柱 900?1200 —— ——
根据各种组合结构内力包络值，按强度进行截面配筋计算，并按迎水面最大裂缝宽度(0.2mm)、背水面最大裂缝宽度(0.3mm)的控制要求进行验算，以确定截面及配筋。结构构件配筋均为裂缝验算控制(其中底板
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的强度和裂缝由水反力控制)，配筋率在经济配筋率范围内，说明拟定的构件尺寸是经济合理的。
(5)抗浮验算
车站标准断面按最不利水位(取地面)对车站抗浮稳定进行验算，在不采取措施的情况下，抗浮安全系数小于1.05，不满足抗浮稳定要求，采取压顶梁措施。
8.9 结构防水
8.9.1 防水设计原则及标准
8.9.1.1 防水设计原则
(1)地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。
(2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性等性能;
(3)以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。优先选用与结构密贴的防水系统，减少窜水对后期堵漏维修工作带来不利影响。
(4)针对武汉地区的气候特征，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。
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8.9.1.2 防水技术标准
(1)车站主体、附属结构(含出入口通道)及机电设备集中区段等重要部位应达到防水等级一级的标准要求，即不允许渗水，结构表面无湿渍。车站主体、附属结构迎水面结构采用防水混凝土进行结构自防水。
(2)车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000;任意100m, 防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m ,。
8.9.2 防水方案
8.9.2.1 结构自防水要求
(1)地下结构采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级根据结构的埋置深度确定，但不得小于P8;防水混凝土的环境温度不得高于80?。
(2)结构自防水混凝土在设计和施工过程中，要求采取切实有效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。
(3)每立方混凝土中各类材料的总碱含量(Na2O)不得大于3kg，每立方米混凝土中外加剂的总碱含量(Na2O)不得大于1kg。
(4)选用C3A和C3S少的水泥，其中C3A的 含量不大于8,;选用低水化热的水泥，水胶比不大于0.45。
(5)地下结构底板防水混凝土结构的混凝土垫层，其强度等级
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不得小于C20，厚度不应小于150mm。
(6)防水混凝土的养护应严格执行相关规定。
(7)防水混凝土结构的厚度不得小于250mm;变形缝处混凝土结构的厚度不应小于300mm。
(8)结构迎土面裂缝宽度不得大于0.2mm，并且不得出现贯通裂缝。
(9)混凝土入泵时的塌落度控制在140?20mm。
(10)防水混凝土可根据工程需要掺入减水剂、膨胀剂、防水剂、密实剂、引气剂、复合型外加剂及水泥基渗透结晶型材料，其品种和用量应经试验确定，所用外加剂的技术性能应符合国家现行有关标准的质量要求。
8.9.2.2柔性外包防水层
防水材料的选择应符合武汉地区的特点，应具备与结构工法相匹配，方便施工、耐久、环保、经济的特点。
(1)附加防水层
明挖法:在结构的迎水面设置柔性全包防水层。顶板防水层采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料。侧墙和底板防水层可采用预铺防水卷材(高聚物改性沥青类防水卷材和合成高分子类防水卷材)。
暗挖法:在初支和二衬间设置塑料防水板作为外包防水层及
2400g/m土工布作为缓冲层。
(2)防水层的保护层
“外防外贴”法施工部分，底板防水层的保护层采用50厚细石
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混凝土保护;侧墙防水层无需设置保护层。顶板防水层的保护层采用纸胎油毡隔离层及100厚C20细石混凝土保护。暗挖法仰拱防水层保护层采用50厚细石混凝土保护。
8.9.2.3 施工缝、变形缝、诱导缝的防水要求
1)施工缝(明暗挖要求相同)
(1)施工缝处结构表面凿毛清理干净，涂刷水泥基渗透结晶防水材料或混凝土界面处理剂并及时浇注混凝土;
(2)施工缝迎水面设置宽度不小于100cm的防水加强层。(暗挖段加强层为外贴式塑料止水带骑缝设置朝向混凝土结构。)
(3)环、纵向施工缝采用镀锌钢板止水带带加基面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料用量1.5kg/m2。
(4)楼板施工缝采用缝中设一道遇水膨胀止水条(胶)防水。楼板施工缝表面有预留凹槽时，止水条可采用膨润土橡胶遇水膨胀止水条，止水条必须牢固地固定在预留凹槽内，并与凹槽底面密贴;当施工缝表面无预留凹槽时，必须采用遇水膨胀止水胶，挤出粘贴在施工缝中线位置，固化成型后的断面尺寸为(8~10)?(18,20)mm。
(5)特殊施工缝采用两道止水胶+注浆管。
2)变形缝
变形缝均整环设置宽度为35cm的中埋式钢边橡胶止水带+一道全断面注浆管(迎水面侧)。侧墙和底板外加设置宽度为35cm的外贴式橡胶止水带(明挖法，暗挖法为外贴式塑料止水带)，顶板的变形缝内设置两道20?10mm的聚硫密封胶。在结构的顶板、侧墙背水面
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变形缝内预留200?30的凹槽，并设置接水盒。
4)穿墙管件
(1)应在浇注混凝土前埋设;与内墙角、凹凸部位的距离应大于250mm;
(2)结构变形或管道伸缩量较小时，穿墙管可采用主管直接预埋混凝土内的固定防水法，止水环采用遇水膨胀止水胶;
(3)结构变形或管道伸缩量较大，有更换要求时应采用套管式防水法，套管应加焊金属止水环。金属止水环与套管间应满焊密实并做防腐处理。
(4)穿墙管线较多时，可采用穿墙盒，盒的封口钢板应与墙上预埋件焊牢，并从钢板上的浇注孔注入密封材料;
(5)采用涂料在管根部做防水加强时，须加铺密纹玻璃丝布。 8.10 施工方法及工程技术措施
8.10.1 施工方法方案比选
中南医院站位于东湖路与兴国南路交叉路口西侧，兴国南路为新实现规划道路，现场车流很小，道路北侧为在建住宅小区，南侧为武汉大学医学部，两侧建筑物主要客流出入口均设置在相邻道路，结合施工期间施工场地的需求，推荐施工期间兴国南路暂时封闭，主体结构采用明挖法施工。 8.10.2 主要施工步序
中南医院站施工围挡按一期考虑，施工拟分三期施工:
(1)一期:施工车站主体结构。
(2)二期:施工附属结构明挖段。
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(3)三期:施工附属结构暗挖段。
8.10.3 指导性施工组织及进度安排
中南医院站控制性施工进度节点:
车站小里程左、右线需为省博物馆站~中南医院站区间提供盾构始发条件;大里程左、右线需为中南医院站~水果湖站区间提供盾构始发条件。 8.10.4 施工场地布置及交通疏解方案
中南医院站施工围挡按一期考虑，施工期间兴国南路暂时封闭，围挡
2面积约44000m，围挡时间约28个月。
8.10.5 地下管线改移及防护措施
控制性管线:
一期施工前，将BH2.8m?3.0m电力管涵永久改迁改至车站主体围护结构北侧5米以外。
非控制性管线:
一期施工前，将直径1350的雨水管及直径400的污水管等临时迁改至车站主体围护结构5米以外;
此外，对于其它非控制性的管线，根据管线自身的特点，可采取临时改迁、悬吊保护等措施。
8.10.7 施工监控量测
由于车站周边环境复杂，北侧为在建复地?东湖国际住宅小区，有众多高层建筑，南侧为武汉大学医学部，多为混7及砼8建筑，分布密集且据车站较近，因此施工期间需加强对其的监控量测。
8.11 拆迁
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现设计方案，暂不涉及拆迁。
8.12 土建施工风险分析
8.12.1 风险源分级标准
工程风险源分工程自身风险源、工程环境风险源两种情况。
1)工程自身风险源根据工程特点分为一级、二级、三级，分级原则如下:
(1)一级工程自身风险:开挖深度在25m以上(含25m)的深基坑工程、矿山法车站、超大断面矿山法工程等。
(2)二级工程自身风险:开挖深度在15~25m(含15m)的深基坑工程，近距离并行或交叠的盾构法区间，不良地质地段的盾构区间联络通道，不良地质地段的盾构始发和到达区段等。
(3)三级工程自身风险:开挖深度在5~15m(含5m)的基坑工程，一般盾构区间等。
2)工程环境风险源根据工程特点和周边环境特点分为特级、一级、二级、三级，分级原则如下:
(1)特级工程环境风险:下穿既有线(含地铁、铁路)的工程。
(2)一级工程环境风险:下穿重要建(构)筑物、重要市政管线及河流的工程，上穿既有地铁线路的工程;明挖法邻近既有线(距离小于0.7H)、重要桥梁(基坑破裂面影响桩长大于1/2倍桩长)、重要建(构)筑物(距离小于1.0H)。
(3)二级工程环境风险:下穿一般建(构)筑物、重要市政道路的工程，临近重要建(构)筑物、重要市政管线及河流的工程;明挖法邻近既有线(距离大于0.7H且小于1.0H)、重要桥梁(基坑破裂面影响桩长小于1/2倍桩长且大于1/3倍桩长)、重要建(构)筑物(距离大于1.0H)，有承压水影响的基坑;线路穿越岩溶发育区。
(4)三级工程环境风险:下穿一般市政管线及河流、一般市政道路及其它市政基础工程设施的工程，临近一般建(构)筑物;明挖法邻近一
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般建(构)筑物、重要市政道路。
随着设计和施工过程的深化，可根据拟建工程风险因素认识的提高，把某一等级的安全风险项目按高一个等级或低一个等级进行安全风险设计，对于某一特定车站和区间工程，应从工程自身风险和环境风险进行综合评价。
8.12.2风险源处理原则
风险源处理原则:降低风险、科学施工、信息设计、应急预案。
1)盾构区间建构筑物的保护贯彻“以人为本、安全第一”的原则，一切都要服从安全，首先是确保人身安全;
2)对于风险源，应首先进行评估，确定现状结构的受力和变形承载能力，给出剩余的承载力和变形控制标准;
3)根据地铁施工方法、地层条件、施工水平，设计对施工引起的结构变形进行预测;
4)根据预测结果、评估标准，采取相应的施工加固措施，加固措施要满足技术先进、安全可靠、经济合理、操作简单的要求;
5)设计阶段要制定每个施工阶段的允许变形标准、预警值、报警值;
6)要进行专门的监控量测设计，做到信息化设计，同时要制定工后沉降监测的时间和要求;
7)要有一套可操作、又经济的应急施工预案，确保施工过程中现状结构与地铁施工的安全。
8)要考虑施工后沉降的控制措施。
8.12.3车站风险源简介
车站自身风险源汇总表
编风险自身风险 危险有害因素 应对措施 号 等级
围护结构(1)车站基坑周边环境复杂，北(1)基坑支护设计时已1 二级 变形 侧为在建复地•东湖国际住宅小充分考虑交通动荷载，
区，有众多高层建筑，南侧为武采用D1200钻孔灌注桩2 二级 止水帷幕
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渗漏水 汉大学医学部，多为混7及砼8+三道内支撑+高压旋喷
建筑，分布密集且据车站较近; 桩止水帷幕的支护形
式，第一道撑采用刚度(2)车站所处地区为长江?级阶3 高承压水 二级
较大的砼撑，将基坑支地古河道，强透水性承压水赋存
护结构变形控制在允许于(8-1b)中粗砂、(8-1b)卵砾
范围内; 石层中。(8-1c)卵砾石层为东湖
和长江水利联系的主要通道与长(2)为尽量减小降
江联系。 (8-1b)中粗砂、(8-1c)
层承压水对周边建筑的(3)本基坑重要性等级为一级，
影响，基坑围护结构采围护结构变形、位移允许值为
用落底的止水帷幕+基40mm。 4 基坑突涌 二级 坑内降水方案。
(3)在基坑开挖及结构
回筑的各个阶段过程
中，加强对围护结构以
及周边环境的变形监
测，根据应急预案提前
储备应急材料。
车站环境风险源汇总表
编风险环境风险 危险有害因素 应对措施 号 等级
(1)车站主体基坑
及附属基坑设计时采取
加强支护刚度的措施，车站北侧
减小基坑变形对周边建为在建复2车站?号出入口距砼29建筑最地•东湖国二级 筑影响。 1 近距离约14.1m。 际住宅小(2)施工中加强对区。 建筑物的监测，在基坑
开挖时分层开挖、架撑
及时、严禁超挖。
(1)车站主体基坑车站南侧
设计时采取加强支护刚为武汉大
学医学部，度的措施，减小基坑变3多为混7及车站主体结构距一栋混7房屋最形对周边建筑影响。 二级 3 砼8建筑，近距离约2.4m。 (2)施工中加强对分布密集建筑物的监测，在基坑且据车站开挖时分层开挖、架撑较近。 及时、严禁超挖。
(1)车站北侧电力管涵施工期间临时改迁4东湖路下BH2800X3000; 待车站主体结构及附属二级 4 方的管线 (2)车站上方直径1350雨水管覆土回填时，改迁回原
(PVC); 位置。
34
8.13 存在的问题
(1)目前的车站主体基坑及附属基坑围护结构方案是基于《武汉市轨道交通八号线二期工程工可阶段岩土工程勘报告》(中间稿)，后期本站设计方案存在调整的可能。
(2)车站周边分布有较密集的建构筑物，目前建构筑调查资料过于简单，且无相关基础资料，不满足现阶段设计需求，而车站周边建筑物是本站重大风险源，建筑物的保护措施需根据详细的建构筑物调查进行有针对性的制定。
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附表:主要工程数量汇总表
一、主要工程数量表
1(车站主体工程数量表
结构工程数量
序号 项目 规格 数量 单位 备注
一、 土、石方开挖 土 144817.2 m3
二、 土方回填 粘土 26288.4 m3
三、 围护结构
钻孔桩挖孔及泥浆外运 土石百分比 3764.4 m3
C35普通混凝土浇注 含钢量180kg/m3 15057.6 m3 钻孔灌注桩 1 每块钢板预埋铁 79.56 t 800x800x20厚
冠梁土方开挖 997.2 m3
C35砼 997.2 m3 120k~150g/m3
冠梁 泛浆高度按1m2 桩顶泛浆凿除 1100.4 m3 或1倍墙厚确定
冠梁模板 1425.6 m2
Φ25以下 个 1228.8 钢筋连接器 Φ25以上 个 3 1843.2
钢支撑安装、拆除 Φ800x16，Q235 线重0.31t/m 3008.4 t
C30砼 1006.68 m3 150kg/m3 混凝土撑安、拆 4 模板 3698.4 m2
混凝土围凛安、拆 C30砼 5 294 m3
混凝土板撑安、拆 C30砼 6 48.6 m3
Φ1000钻孔桩;C30水下砼 256.8 m3 100-120kg/m3
成孔 986.4 m3
中间支承系统 空钻 黄砂回填 7 729.6 m
钢格构柱，Q235 160.8 t H400x400
纵向联系梁，Q235 155.64 t [32a
降水时间6个 井点降水 Φ600管井(井深L=21m) 个 8 19.2 月
排水沟及其凿除 砖砌 9 716.4 m
附属接口部位连C30砼 10 1100.4 m3 续墙(桩)砼凿除
四、 主体结构
基底垫层1 C20 1396.8 m3 (200mm)
顶板 C35防水砼P8 2 5479.2 m3 190kg/m3
顶梁 C35防水砼P8 3 1237.2 m3 250kg/m3
顶板(梁)模板 4 7582.8 m2
中板 C35砼 5 2344.8 m3 180kg/m3
36
中梁 C35砼 6 842.4 m3 220kg/m3 中板(梁)模板 7 8499.6 m2
底板 C35防水砼P10 8 5871.6 m3 190kg/m3
底梁 C35防水砼P10 9 1222.8 m3 250kg/m3 底板(梁)模板 10 1717.2 m2 侧墙(含端墙) C35防水砼P10 11 5034 m3 160kg/m3
侧墙模板 12 12033.6 M3
中柱 C50砼 13 878.4 m3 350kg/m3
中柱模板 14 3571.2 m2
站台板 C35砼 15 726 m3 140kg/m3 站台板模板 16 7386
站台墙 C35砼 17 223.2 m3 120kg/m3 站台墙模板 18 2235.6 M2
电梯井 C35砼 19 56.4 m3 120kg/m3 电梯井模板 20 375.6 m2 结构风道(含夹层C35砼 21 501.6 m3 160kg/m3 板)
结构风道模板 22 5020.8
楼梯 C35砼(150mm厚) 23 37.2 m2 120kg/m3
楼梯模板 24 324 m2 内部结构隔墙 C35砼 25 1885.2 m3 140kg/m3 内部结构隔墙模26 15082.8 m2 板
盾构井回填素砼 C30砼 27 1220.88 m3
Φ25以下 个 43792.8 钢筋连接器 28 Φ25以上 65688 预埋铁件(统一29 Q235 18 t 量)
双排脚手架 脚手架 30 9812.4 m2 综合脚手架 脚手架 31 - m2
五 结构防水
自粘防水卷材 7022.4 m2 底板防水 1 50厚C25细石砼保护层 7022.4 m2
2.5厚聚氨酯涂膜 7108.8 m2 350号纸胎油毡隔离层 7108.8 m2 顶板防水 2
80厚C25细石砼保护层 7108.8
自粘防水卷材 9674.4 m2 侧墙防水(含端3 20厚水泥砂浆找平 9674.4 m2 墙)
镀锌钢板止水带 9674.4 m2
变形缝防水 4 外贴式止水带 300.48 m
37
3.5mm厚不锈钢接水盒，300宽 - m
聚硫密封胶 300.48 m
4mm厚中埋钢板止水带 300宽 300.48 m
500mm宽，同防防水加强层 m 水主材
外贴止水带 m
水泥基渗透结晶涂料(施工缝界施工缝防水 5 面处理)(含站内坑池内防水及桩 m2
头防水)
预埋注浆管 m
遇水膨胀嵌缝胶 m
五、 施工监测 项 1
六、 前期工作
三通一平 项 1 1
施工围挡 一期 工期 2 44000 m2
道路破除及恢复 3 7300 m2
绿化破除及恢复 46根 4 m2
管线改迁
电力隧道永久改迁 100 m (2.8*3.0) 5 YS PVC 1350 临时改迁 650 m
WS PVC 400 临时改迁 650 m
JS 铸铁 100 永久改迁 150 m
38
2(车站附属工程数量表
?号出入口结构工程数量
序号 项目 规格 数量 单位 备注 一、 土方工程 土方开挖 5339 m3 二、 土方回填 粘土 1465 m3 三、 围护结构
钻孔 1603.54 m
钻孔桩，C35普通混凝土 1179.07 m3 Φ800钻孔灌注桩 1 搅拌桩止水 1222.37 m3
网喷砼 C20 1025.47 m3
C35砼 82.27 m3
冠梁 冠梁模板 2 102.83 m2
挡土墙C30 20.73 m3
Φ609x16，Q235 35 t 钢支撑安装、拆除 3 钢围檩 双拼I45 41.49 t
C30砼 52.48 m3 混凝土撑安、拆 4 模板 131.2 m2
混凝土板撑安、拆 C30砼 5 6 m3
地基加固
基底以下加固 6 924 m3 搅拌桩加固 基底以上弱加固 2095 m3 四、 主体结构主体结构
基底垫层(200mm) 1 C20 88.61 m3
顶板 C35防水砼P8 2 196.63 m3
顶板模板 3 356.69 m2
底板 C35防水砼P8 4 310.14 m3
底板模板 5 89.53 m2
梁 C35防水砼P8 6 14.08 m3
梁 模板 7 32.56 m2
侧墙 C35防水砼P8 8 384.69 m3
侧墙模板 9 641.14 m2
楼梯梁 10 C35 3.84 m3
楼梯柱 11 C35 2.56 m3
楼梯 12 C35 18.12 m3
集水井 13 C35 28.67 m3
脚手架 14 892.78 m2 五 结构防水
卷材 443.06 m2 底板防水 1 25厚C25细石砼保护层 11.08 M3
2.5厚聚氨酯涂料 302.51 m2 顶板防水 2 油毡隔离层 302.51 m2
39
70厚C25细石砼保护层 21.18 M3
卷材 641.14 m2
侧墙防水(含端墙) 3
水泥砂浆保护层 25mm 641.14 m2
钢边橡胶止水带并预留注浆变形缝防水 4 26.1 m 管
4mm厚中埋钢板止水带 234.61 m
防水加强层 117.3 m2 施工缝防水 5
水泥基渗透结晶涂料(施工140.76 m2 缝界面处理)
五、 施工监测 项 1 六、 前期工作
三通一平 项 1 1
?号出入口结构工程数量
序号 项目 规格 数量 单位 备注 一、 土方工程 土方开挖 5887 m3 二、 土方回填 粘土 1828 m3 三、 围护结构
钻孔 1968.87 m
钻孔桩，水下C30 1456.5 m3 Φ800钻孔灌注桩 1 搅拌桩止水 1382.1 m3
网喷砼 C20 1317.65 m3
C30砼 91.01 m3
冠梁 冠梁模板 2 113.76 m2
挡土墙C30 22.91 m3
Φ609x16，Q235 38.5 t 钢支撑安装、拆除 3 钢围檩 双拼I45 46.55 t
C30砼 57.73 m3 混凝土撑安、拆 4 模板 144.32 m2
混凝土板撑安、拆 C30砼 5 6 m3 四、 主体结构主体结构
基底垫层(200mm) 1 C20 102.64 m3
顶板 C35防水砼P8 2 232.83 m3
顶板模板 3 426.62 m2
底板 C35防水砼P8 4 359.24 m3
底板模板 5 99.31 m2
梁 C35防水砼P8 6 7.82 m3
梁 模板 7 62.56 m2
侧墙 C35防水砼P8 8 428.54 m3
侧墙模板 9 714.23 m2
楼梯梁 10 C35 4.64 m3
40
楼梯柱 11 C35 2.56 m3
楼梯 12 C35 21.92 m3
集水井 13 C35 37.88 m3
脚手架 14 988.4 m2 五 结构防水
卷材 513.2 m2 底板防水 1 25厚C25细石砼保护层 12.83 M3
2.5厚聚氨酯涂料 358.21 m2
顶板防水 2 油毡隔离层 358.21 m2
70厚C25细石砼保护层 25.07 M3
卷材 714.23 m2
侧墙防水(含端墙) 3
水泥砂浆保护层 25mm 714.23 m2
钢边橡胶止水带并预留注浆变形缝防水 4 26.1 m 管
4mm厚中埋钢板止水带 275.03 m
防水加强层 137.52 m2 施工缝防水 5
水泥基渗透结晶涂料(施工165.02 m2 缝界面处理)
五、 施工监测 项 1 六、 前期工作
三通一平 项 1 1
?号出入口结构工程数量
序号 项目 规格 数量 单位 备注 一、 土方工程 土方开挖 5339 m3 二、 土方回填 粘土 1465 m3 三、 围护结构
钻孔 1603.54 m
钻孔桩，C35普通混凝土 1179.07 m3 Φ800钻孔灌注桩 1 搅拌桩止水 1222.37 m3
网喷砼 C20 1025.47 m3
C35砼 82.27 m3
冠梁 冠梁模板 2 102.83 m2
挡土墙C30 20.73 m3
Φ609x16，Q235 35 t 钢支撑安装、拆除 3 钢围檩 双拼I45 41.49 t
C30砼 52.48 m3 混凝土撑安、拆 4 模板 131.2 m2
混凝土板撑安、拆 C30砼 5 6 m3
地基加固 6 搅拌桩加固 基底以下加固 924 m3
41
基底以上弱加固 2095 m3 四、 主体结构主体结构
基底垫层(200mm) 1 C20 88.61 m3
顶板 C35防水砼P8 2 196.63 m3
顶板模板 3 356.69 m2
底板 C35防水砼P8 4 310.14 m3
底板模板 5 89.53 m2
梁 C35防水砼P8 6 14.08 m3
梁 模板 7 32.56 m2
侧墙 C35防水砼P8 8 384.69 m3
侧墙模板 9 641.14 m2
楼梯梁 10 C35 3.84 m3
楼梯柱 11 C35 2.56 m3
楼梯 12 C35 18.12 m3
集水井 13 C35 28.67 m3
脚手架 14 892.78 m2 五 结构防水
卷材 443.06 m2 底板防水 1 25厚C25细石砼保护层 11.08 M3
2.5厚聚氨酯涂料 302.51 m2
顶板防水 2 油毡隔离层 302.51 m2
70厚C25细石砼保护层 21.18 M3
卷材 641.14 m2
侧墙防水(含端墙) 3
水泥砂浆保护层 25mm 641.14 m2
钢边橡胶止水带并预留注浆变形缝防水 4 26.1 m 管
4mm厚中埋钢板止水带 234.61 m
防水加强层 117.3 m2 施工缝防水 5
水泥基渗透结晶涂料(施工140.76 m2 缝界面处理)
五、 施工监测 项 1 六、 前期工作
三通一平 项 1 1
?号出入口结构工程数量
序号 项目 规格 数量 单位 备注 一、 土方工程 土方开挖 5887 m3 二、 土方回填 粘土 1828 m3 三、 围护结构
钻孔 1968.87 m Φ800钻孔灌注桩 1 钻孔桩，水下C30 1456.5 m3
42
搅拌桩止水 1382.1 m3
网喷砼 C20 1317.65 m3
C30砼 91.01 m3
冠梁 冠梁模板 2 113.76 m2
挡土墙C30 22.91 m3
Φ609x16，Q235 38.5 t 钢支撑安装、拆除 3 钢围檩 双拼I45 46.55 t
C30砼 57.73 m3 混凝土撑安、拆 4 模板 144.32 m2 混凝土板撑安、拆 C30砼 5 6 m3
四、 主体结构主体结构
基底垫层(200mm) 1 C20 102.64 m3
顶板 C35防水砼P8 2 232.83 m3
顶板模板 3 426.62 m2
底板 C35防水砼P8 4 359.24 m3
底板模板 5 99.31 m2
梁 C35防水砼P8 6 7.82 m3
梁 模板 7 62.56 m2
侧墙 C35防水砼P8 8 428.54 m3
侧墙模板 9 714.23 m2
楼梯梁 10 C35 4.64 m3
楼梯柱 11 C35 2.56 m3
楼梯 12 C35 21.92 m3
集水井 13 C35 37.88 m3
脚手架 14 988.4 m2
五 结构防水
卷材 513.2 m2 底板防水 1 25厚C25细石砼保护层 12.83 M3
2.5厚聚氨酯涂料 358.21 m2
顶板防水 2 油毡隔离层 358.21 m2
70厚C25细石砼保护层 25.07 M3
卷材 714.23 m2 侧墙防水(含端墙) 3
水泥砂浆保护层 25mm 714.23 m2
钢边橡胶止水带并预留注浆变形缝防水 4 26.1 m 管
4mm厚中埋钢板止水带 275.03 m
防水加强层 137.52 m2 施工缝防水 5
水泥基渗透结晶涂料(施工165.02 m2 缝界面处理)
五、 施工监测 项 1
43
六、 前期工作
三通一平 项 1 1
44
浙公网安备 33021202002483