民航1994—2000年飞行人员因病停飞原因调查

民航1994—2000年飞行人员因病停飞原因调查 民航1994—2000年飞行人员因病停飞原因 调查 Med,December2001,Voi.12,No.4 民航1994~2000年飞行人员因病停飞原因调查 曹善云吕天翔李少军 【关麓词】(Keywords)健康状况(Healthstatus),体~=(Physicalexamination) 【中田圉书资料分类法分类号】R851.3 为了解民航飞行人员医学停飞现 状,进一步制定对策,笔者对1994--2000 年民航飞行人员医学停飞原目进行了调 查,现报道如下. 一 , 资料与方法 1.资料来源:中国民航总局卫生处 保存的1994~2000年垒民航医学停飞资 料存档,少数患严重疾病后始终来体检 或申报(有些已因病亡故),本调查资料 来统计在内. 2.方法:统计各停飞疾病构成比,发 病年龄,工种及机种分布.根据同期在编 飞行人员总数(平均)算出各类疾病的总 体停飞率,年均停飞率,相关数据显着性 比较采用检验. =,结果 1.停飞人结构:1994~2000年共 因病停飞67人,发病年龄23,58岁,平均 41.9岁其中,冠心病发病年龄为44~56 岁,平均50.3岁}其它心脏病26,52岁, 平均39.5岁f乙型肝炎23,”岁.平均 33.1岁急性脑血管病33,56岁.平均 45.2岁.67人均为男性,其中驾驶员46人 (占68.66),领航员,通讯员,机械员共 21人(占31.34).以飞行机种统计,从 事大型客货运输机飞行者49人(占 73.13),中小型客货运输机飞行者18 人(26.87%).其中,从事大型宽体客货 运输机(如B一747—200,400型,B一767,A一 300等)飞行者有24人(占35.82). 2.停飞人贡疟病构成比与停飞率: 近年来民航飞行人员医学停飞疾病构成 作者单位:100025北京,中国民航总局 空勤人员健康鉴定室 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1停飞人员疾病构成比与停飞率 ?237? ? 简报? 内科疾病总体停飞率与其它各科疾病总体停飞事之和的显着性比较,**P<0.01. 内科疾痛分别与外科及眼科疾病的年均停飞率比较均为,*P<0.05.冠心病分别与神经 精神科,外科和眼科疾病的总体停飞率比较,##P<O.O1.冠心病与其它任何疾病的年 均停飞事比较,#P<0.05. 比与停飞率见表1,其总体停飞率为 8.89%,年均停飞率1.27‰.其中,内科 疾病总体停飞率明显高于其它各辞疾病 的总体停飞率之和(尸<0.O1);内科疾 病的年均停飞率明显高于外科或眼科疾 病的年均停飞率(尸<O.05),但它与神 经精神科疾病的年均停飞率比较无明显 差异(尸>0.05).本组回心脑血管病停 飞的人数占停飞总人数的56.72其中 心血管病占停飞总人数的49.25%占内 科疾病停飞总人数的70.21;其总体停 飞率为4.38%,年均停飞率为o.62‰.因 冠心病停飞占内科疾病停飞总数的 57.45%,冠心病总体停飞率明显高于内 ?238中华航空航天医学杂志20O1年l2月第l2卷第4期CnJ?B口 MedDecemberZ001,Vd.12,No. 科其它停飞疾病(P<0.01).亦高于神 经精神科或外科与眼科疾病的总体停飞 率之和(P<0.01).但冠心病的年均停 飞率与其它疾病的年均停飞率比较差异 无显着性意义(尸>0.05).神经精神科 疾病总体及年均停飞率与外科或眼科疾 病比较差异无显着性意义(尸>0.05). 乙型肝炎总体停飞率高于肾病综舍征, 颅脑损伤等内科或神经科其它疾病以及 外科或眼科疾病的总体停飞率(指与总 体停飞率?0.26‰的疾病比较.尸< o.05或P<o.01).2侧圜重型颅脑损伤 停飞者均遗有颅骨缺损和严重脑功能障 碍等后遗症,其中l倒伤后井发外伤性癫 痫 二,讨论 1.大型运输机驾驶员停飞多:因病 停飞者大多是4O岁上大型运辅机驾驶 员. 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 年长驾驶员飞行经验固然丰富, 但心脑血管等重要脏器的功能状态趋于 衰退,失能的危险性相对增加.因而应将 40岁以上驾驶员作为医学重点监控对 象同时应加强对年轻飞行员的健康促 进与卫生防疫工作.以提高飞行队伍的 整体健康水平 2.内科疾病停飞丰高:因冠心病停 飞居首位.乙型肝炎孜之}高血压病已不 成为停飞原因.我国空军20世纪七八十 年代.因心血管病停飞只占停飞总数的 1],占内科疾病停飞总数的24,其中 因冠心病停飞居全部医学原因停飞的第 2位[]].虽然我国民航缺乏有关飞行人员 停飞疾病的统计报道.但根据l984年以 前一直沿用我国空军飞行人员体格 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 推测.即使加上民航飞行人员的年龄结 构较空军趋于老化等多方面的因素影 响.20世纪七八十年代我国民航飞行人 员的心血管病停飞率应以同期我国空军 相差无几调查表明,近年我国民航飞行 人员心血管病尤其是冠心病停飞率比以 往明显升高,亦明显高于以往我国空军 心血管病停飞水平,与英国民航飞行人 员20世纪六七十年代心血管病停飞率 (46.6,62.5)类同.这与人们生活 水平的提高和飞行人员的老龄化,以及 不良生活方式或饮食习惯(如缺乏体育 锻炼,过量吸烟与饮酒或饮食结构不舍 理等)有关.因此,飞行人员高血脂,超 重,肥胖,高血压,动脉硬化,冠心病的患 病增多.乃至飞行人员0脏性猝死事件 的屡次发生,均是其必然结果.说明,飞 行人员心血管病的早期防治工作任重道 远,其关键是对冠心病之可干预性危险 因素的早期筛选与控制: 乙肝病毒感染或乙型肝炎是危害我 国人民健康的常见病,飞行人员亦无倒 外.其乙肝的医学停飞率仅次于冠心病, 不足为奇因此,除要求在招飞时杜绝乙 肝病毒感染者入选外,还应加大对现役 飞行人员的卫生防疫力度,力争使乙肝 病毒感染或乙肝患病率降至最低水平. 高血压病是民航飞行人员的重要常 见病之一.患病率随着飞行人员年龄的 老化而升高[..近年来民航飞行人员高 血压病患病率明显上升,已居心血管病 第1位.1984年以前民航飞行人员因高血 压病停飞率居心血管系统疾病停飞的第 2位].但l984年,尤其是1996年以来随 着民航飞行人员体搭标准的宽桧以及对 高血压病的控制,飞行人员严重高血压 病患者已很少见.因此,本病已基本不成 为停飞原因.但在以往发生急性冠状动 脉疾病的民航飞行人员中,大多具有多 年高血压病史口],本组因冠心病停飞者 中既往具有高血压病者占37.O4.说 明,高血压病在冠心病的发生发展中举 足轻重,必须高度重视它所导致的严重 危害. 3.神经精神科疟病危害极太:精神 神经系统疾病在民航飞行人员中的患病 率明显低于其它科疾病.但其所患疾病 的停飞率却仅次于内科疾病.其所涉及 的停飞疾病,如精神病,癫痫等对飞行安 全危害极大多少年来.飞行人员精神病 和巅瘌偶发不断,不可放铪警惕.民 航飞行人员的急性脑血管病呈散在发 病,且多数为腔隙性脑梗塞或轻微的短 暂脑缺血发作.其临床治愈后可完垒复 原,且大多数已恢复飞.导致停飞的 急性脑血管病均为脑出血,大面积脑梗 塞和脑血管畸形等严重病倒,它们对自 身健康与飞行安全危害极大,必须认真 对待.飞行人员重型颅脑损伤后多伴有 严重并发症或后遗症,尤其是外伤性癫 疴和脑功能障碍与飞行职业极不相容, 均是导致停飞的重要原因 4.眼科与外科因病停飞少见:调查 资料表明,眼科与外科因病停飞病例不 多.病种单一,似无规律可循.而近年来 耳鼻喉科无l倒因病停飞.说明飞行人员 的外科与眼科疾病.绝大多数涉及完全 失能的危险性较小亦说明擅一群体的 耳鼻喉状态稳定,且绝大多数耳鼻喉科 疾病对飞行安全无大碍.由此预示.未来 民航飞行人员眼,耳鼻喉科及外科体检 鉴定标准的进一步宽松,仍大有文章可 做. 参考文献 1《航空医学编委会.航空医学.北京:人民 军医出版杜,1992.702—773 2牛有国,黄久仪,闰永斌,等民航飞行人 员血压水平调查及高血压危险固案 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 . 中华航空航天医学杂志,Z000,II(3): 153—157. 3剂计廷,杜树铭.民航飞行人员急性心肌 梗塞发生与高血压关系探讨,中华航空航 天医学杂志,1999,10(2)110 4曹善云,徐广森,丛海波,等.精神健康评 估在招飞与航空健康监督中的价值.航空 军医,1999,1(2):60-61. 5曹善云.民航空勤人员蠢痢8例.中华航空 医学杂志,1992,3(3):164. 6曹善云,杜树钻.民航飞行人员急性脑血 管病发病特征与健康鉴定.航空军医, 1997,25(3)I165—166. 7曹善云.飞行人员颤描损伤的预后评估与 健康鉴定中华航空医学杂志,1996.7 (3){179. 收稿日期;ZOOi-07-063 (本文编辑马月欣)