内燃机装试工(高级)职业技能鉴定理论试题库

内燃机装试工(高级)职业技能鉴定理论试题库 一、填空题: 1(按输出流量划分，液压泵可分为二大类。 2(由一个PN结构成的晶体管叫二极管。 3(铅蓄电池的电解液是稀硫酸溶液。 4(曲轴的曲柄排列是依据柴油机的动力平衡、发火顺序和扭转振动等综合因素考虑的。 5 液压泵的输油量与密封容积变化的大小及单位时间变化次数成正比。 6(为保证液压泵正常吸油，油箱必须和大气相通。 7(柱塞泵工作时，柱塞做往复运动。 8(齿轮泵是利用齿间密封容积的变化来实现吸油和压油的。 9(单作用式叶片泵可以改变输油量和输油方向。 10(控制液压油只许按一方向流动，不能反向流动的方向阀叫单向阀。 11(溢流阀主要是起溢流和稳压作用。 12(顺序阀实质上是一个由压力油液控制其开启的二通阀。 13(流量控制阀是通过调节阀口的流量，而改变执行机构运动速度的液压元件。 14(调速阀是由减压阀和节流阀串联组合而成的形式。 15(主要用来保护电源免受短路损害的保护电器是熔断器。 16(为使直接起动自锁控制线路具有过载保护作用，应在线路中增设热继电器。 17(自动空气开关是具有控制和保护功能的双重电器。 18(电动机的能量转换形式是将电能转换成机械能。 19(蓄电池工作时是将化学能变为电能释放出来。 20(光学分度头是测量角度和分度的光学仪器。 21(自准直仪的结构类型很多，其基本原理都是自准直光学原理。 22(用来对柴油机的有效功率进行测量的设备叫测功器。 23(若柴油机不能按要求停机，应使用紧急停车按纽或关闭燃油截止阀。 24(采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠气动原理来互相联系工作的。 25(起动发电机作电动机使用时由蓄电池供电。 26(机体是柴油机的基础部件，是固定件中尺寸最大的部件。 27(柴油机的主轴承用来支承曲轴。 28(气缸盖的主要作用是密封气缸的上平面。 29(气缸盖要承受燃气的高温和高压作用。 30(活塞在气缸内距曲轴中心线最远位置称为上止点。 31.活塞在气缸内距曲轴中心线的最近位置称为下止点。 32(活塞从上止点运动到下止点所移动的距离叫活塞行程。 33(活塞位于上止点时，由活塞、气缸及气缸盖所包围的空间容积称为燃烧室容积。 34(活塞从上止点移动到下止点所形成的气缸容积叫气缸工作容积。 35(气缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积。 36(气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。 37(压缩比通常用代号 ε 表示。 38(四冲程柴油机一个工作循环，要经过 4 个过程。 39(四冲程柴油机第一个冲程是进气过程。 40(四冲程柴油机第二个冲程是压缩过程。 41(四冲程柴油机第三冲程是燃烧膨胀作功过程。 42(四冲程柴油机第四冲程是排气过程。 43(四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转二圈。 44(二冲程柴油机第一冲程初期进行扫气过程，后期进行压缩过程。 45. 二冲程柴油机第二冲程初期进行燃烧膨胀作功过程，后期进行扫气过程。 46(1kg柴油在完全燃烧时放出的热量，称为柴油的热值。 47(柴油机要求柴油最主要的质量指标是它必须具有良好的自燃性能。 48(一般情况下，转速小于750r/min的柴油机称为低速柴油机。 49(一般情况下，转速在750,1350r/min之间的柴油机称为中速柴油机。 50(一般情况下，转速大于1350r/min的柴油机称为高速柴油机。 51(机车柴油机一般都采用中高速柴油机。 52(在热功转换过程中，传递和输出动力的柴油机部件叫运动件。 53(曲轴上用来驱动负载的一端，叫功率输出端。 54(为降低活塞的温度，必须对活塞进行强制冷却。 55(气缸内工质的压力随气缸容积或曲轴转角变化的p-V图形称示功图。 56(示功图图形面积的大小代表柴油机所做成的指示功的大小。 57(柴油机在单位时间内所做的指示功称为指示功率。 58(在柴油机功率输出端所测量到功率是有效功率。 59(飞轮的功用主要是使柴油机运转平衡和储存动能。 60(增压是提高柴油机功率的有效 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 。 61(柴油机工况是用柴油机的性能指标和工作参数来表示的。 62(柴油机的性能指标和工作参数随运转工况而变化的函数关系，称为柴油机的特征。 63(柴油机装设调速器后的速度特性，称为柴油机的调速特征。 64(烟度是评定柴油机燃烧品质的一个重要指标。 65(柴油机正常运转时，排出的废气应以无色透明浅质或淡蓝色为好。 66(柴油机每千瓦小时所消耗的燃油的重量称为燃油消耗率。 67(柴油机进行起动试验时，油水温度需高于20?，方可起动柴油机。 68(柴油机调速试验，升降转速时，联合调节器波动不得超过三次。 69(16V240ZJB型柴油机标定功率为2650KW 70(16V240ZJC型柴油机标定功率为2940KW。 71(用时间来表示的劳动定额称为工时定额。 72(直接用于完成生产任务的时间称为作业时间。 73(直接完成基本工艺过程所消耗的时间称为基本时间。 74(为实现基本工艺过程而进行的各种辅助操作所消耗的时间称为辅助时间。 75(由作业时间，布置工地时间，必须休息和生活时间，以及准备和结束时间共同构成了工 时定额的内容。 76(制定劳动定额必须以先进合理为原则。 77(由定额员，技术人员和有经验的老工人根据经验估算出劳动定额的方法叫经验估工法。 78(当生产条件正常，产品固定，原始记录和统计资料健全时可用统计分析法确定工时定额。 79(确定工时定额，比较类推法适用于品种多，批量小，可比零件或工序较多的单位。 80(技术测定法是定额制定工作的方向。 81(采用先进的装配工艺可以缩短工时定额中的作业时间。 82(流水作业组装有利于实现自动化和机械化装配。 83(广泛使用互换性原则可以缩短装配时间提高装配工作效率。 84(在单位小批生产中，组装工作要避免工序过于集中而产生互相干扰。 85(为了减小供油系统燃油的蒸发和“气阻”的产生，多采用排量大的汽油泵和减小化油器浮子室容积，多余的燃油经另设的回油量孔和回油管流回汽油箱。 86(新鲜空气或可燃混合气被吸进气缸越多，发动机可能发出的工率越大。 87(凸轮轴的布置形式可分为下置式和上置式两种。 88(凸轮轴是由曲轴来驱动的，其方式有齿轮驱动、链驱动、齿形皮带驱动三种。 89(所谓气门间隙，就是指发动机在冷状态时，在气门传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门及传动机构受热后的膨胀量。 90(为了减少进气阻力，提高气缸的充气效率，多数发动机进气门的头部直径比排气门的大。 91(采用液立挺柱，可消除配气机构中的间隙，减小各零件的冲击载荷和噪声。 92(气门和气门座经过修理后，通常要进行气门的密封性检验，常用的方法如下:划线法、拍击法、渗油法、气压试验法。 93(采用上置凸轮轴式配气机构的发动机，在工作中正时传动机构会因正时链条的磨损，造成节距变长，噪声增大，严重时会使配气正时失准。 94(气门关闭不严将降低气缸的压缩压力，影响发动机的动力性和经济性。 95(当气门或气门座的工作面因加工不良或磨损，使工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷，均会造成气门关闭不严。 96. 连接检查连接器的TEI和EI端子时，ECU就通过发动机故障指示灯的不同闪烁频率来输出故障代码。 97. 识读装配图的方法和步骤是:概括了解、分析表达方案、分析零件形状。 98. 焊接应力的预防方法主要有预热缓冷、敲击减应、分段施焊、对称施焊、加热减应、散热法等。 99. 测量柴油机的负荷特性时，应先将供油提前角、冷却水温度和润滑油温度等调到最佳值。 100. 柴油机在中小负荷，由于空气充足，燃烧完全，没有增大换气损失，所以油耗率曲线变化比较平坦，有良好的经济性。 101. 发动机的性能指标随转速变化的关系称为速度特性。 102. 节气门部分打开和全开时的速度特性分别称为部分速度特性和外特性。 103. 万有特性又称为多参数特性，表示三个或三个以上参数之间的关系，它的横座标是转速，纵坐标是平均有效压力或有效扭矩。 104. 在发动机进气的全过程中，实际进入气缸的新鲜气体充量与在标准(给定)状态下应充满气缸工作容积的新鲜气体充量的比值，称为充气系数。 105. 进气终了压力对充气系数影响最大。进气终了压力值愈高，充气系数值愈大。 106. 在考虑提高进气终了的压力时，主要从两方面着手:一方面要减少气体的流动阻力;另一方面要充分利用气体的流动惯性。 107. 进气门迟关可利用高速气流的惯性增加每个循环的充气量。 108. 发动机气门启闭控制点对应曲轴转角可作为配气相位的检查点。 109. 汽油的抗爆性是指汽油对发动机发生爆燃的抵抗能力。汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值越高，抗爆性越好。 110. 根据气缸中压力和温度的变化特点，可将柴油机的燃烧过程按曲轴转角划分为着火落后期、速燃期、缓燃期、补燃期四个阶段。 111. 柴油机燃烧室分为两大类:直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室。 112. 直接喷射式燃烧室有开式、半分开式、四角开及球形油膜、U型等。 113. 主ECU连续不断地监视每个传感器及有关电路的信号，如果收到的信号出故障，发动机故障指示灯应发亮。 114. 电喷系统的故障内容以代码的形式储存在主ECU的存储器中。 115. 多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为冷却充分的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。 116. 发动机怠速不良有以下三种情况:怠速熄火、怠速过高、运转不稳。 117. 柴油机燃油供给系统是柴油机最重要的系统之一，其主要功能是为柴油机气缸内混合气的形成与燃烧提供所需的燃料。 118. 柴油机供给系由燃油供给、空气供给、混合所形成及废气排出四套装置组成。 119. 柴油机废气排出装置由气缸盖内的排气道、排气管及排气消声器组成。 120. 车用柴油机绝大多数采用闭式喷油器，其常见的形式有两种:孔式喷油器和轴针式喷油器 121. 喷油泵的主要作用是:提高油压，控制喷油时间、控制油量。 122. 柱塞式喷油泵的工作过程分为进油、压油和回油过程。 123. 调速器按其功能可分为四类:定速调速器、两速调速器、全速调速器和综合调速器。 124. 调速器是发动机闭环自适应控制系统的一部分，外界加入这个闭环系统的参数是转速调整和负荷变化量。 125. 全速调速器常见的结构形式有机械离心式和气动式两种。 126. 柴油输油泵一般装在燃油箱和高压喷油泵之间，它用来提供必需的燃油压力将燃油输入喷油泵。 127. 根据输油泵的结构又可分为活塞式、刮片式、齿轮式和隔膜式等。 128. 柴油机使用的柴油，除应按照各车使用说明书的规定与季节变化选用外，柴油中不应含有机械杂质和水分。 129. 柴油箱是柴油机燃油供给系的“仓库”，起着存储、沉淀净化、供应柴油的作用。 130. 喷油泵的维护作业主要有外部的清洁，校正供油正时和向供油提前角自动调节装置补给润滑油等。 131. 如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，将使发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。 132. 发动机常见的冷却方式有两种:即水冷却和风冷却，大多数发动机采用水冷却。 133. 水冷却系统主要由水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测控制装置等组成。 134. 如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞烧顶事故。 135. 发动机的润滑系一般由三部分组成:供给装置、滤清装置、仪表与信号装置。 136. 一般发动机的润滑方式有三种:压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。 137. 发动机机油泵的作用是将一定量、一定压力的润滑油通过油道送往各润滑点。 138. 发动机的机油泵、一般有齿轮式和转子式两种。 139. 发动机转子式机油泵的特点是结构简单、紧凑、体积小，吸油真空度高，泵油量大。 140. 机油滤清器是为了滤除润滑油中的各类杂质，以提高润滑油的清洁度，降低发动机的机械磨损。 141. 为了保持机油在合适的温度范围内，除靠机油在油底壳内自然冷却外，有些发动机还加装有机油散热器。 142. 发动机曲轴箱通风装置的结构形式可分为自由通风式和强制通风式两大类。 143. 发动机润滑系的维护可分为日常维护、一级维护、二级维护。 144. 机油压力是发动机润滑与技术状况的重要指示。 145. 发动机机油消耗过多的主要原因有两方面，一进漏机油，二是烧机油。 146. 内燃机是热机的一种，是将燃料的化学能经过燃烧释放的热能转变为机械功的机器。 147. 按活塞的运动规律分，内燃机有往复运动式和旋转活塞式两类。 148. 曲轴连杆机构主要有气缸体、气缸盖、活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件等。 149. 配气机构的功用是按工作循环的要求，定时地启闭进、排气门、排出气缸内的废气，吸入新鲜气体，完成换气过程。 150. 汽油机点火系由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组成。 151. 内燃机的一个工作循环是指内燃机的气缸内依次通过进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程做一次功的全过程。 152. 二冲程内燃机与四冲程内燃机的主要区别是换气方式不同。 153. 二冲程内燃机由于新鲜气体与废气掺混严重，换气效果较差，且转速越高越明显，因此，燃烧不良，经济性较差。 154. 评价内燃机性能的指标主要有动力性、经济性、运转性、可靠性和耐久性等方面的指标。 155. 升功率是表示内燃机工作容积有效利用程度指标，它与Pe和n的乘积成正比。 156. 内燃机的工作过程实际上是燃料的热能转变为机械功的热力循环过程，是由多个实际热力过程组成的。 157. 按内燃机的着火方式分有压燃式和点燃式两类。 158. 内燃机按用途有汽车用，工程机械用，船用，发电机用和拖拉机用等多种。 159. 内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义，如:4120F柴油机—表示四缸、四冲程、缸径120mm，风冷柴油机。 160. 机械负荷主要是指曲柄连杆机构承受的气缸内气体力和运动惯性力的强烈程度。 161. 为了保证气缸盖与气缸体之间的密封，防止漏气，漏水，在两者之间装有气缸垫。 162. 活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，常见的活塞顶部形状有平顶、凸顶和凹顶三种。 163. 曲轴的材料多使用45号中碳钢、经摸锻、调质处理，切削加工成形。 164. 根据曲轴主轴颈数的不同，曲轴又可分为全支承和非全支承两种。 165. 飞轮的功用是在做功冲程中把曲轴的一部分能量贮存起来，用以克服非做功冲程的阻力，使曲轴运转均匀。 166. 发动机的扭减振器有橡胶减振器和硅油减振器两种。 167. 活塞从下止点向上止点移动，将废气驱赶出气缸，这一阶段称为强制排气阶段。 168. 顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或链条传动。 169. 气门是发动机中的重要零件之一，是燃烧室的组成部分，在工作中控制进、排气通道的启、闭。 170. 凸轮轴是控制气门启闭时刻，开启时间长短的气门升程大小的主要零件。 171. 由于气门传动机构存在配合间隙，在高速运动时会产生很大的振动和噪声。 172. 气门间隙的测量与调整必须在冷车时进行，其方法根据凸轮轴位置的不同而异。 173. 现在汽油机的供给系一般有两种类型，即化油器式燃油供给系和燃油喷射式供给系。 174. 选择汽油辛烷值的依据是汽油机的压缩机，压缩比高的汽油机，应选用辛烷值高的汽油，否则容易发生爆燃。 175. 内燃机的燃烧过程是将燃料的化学能转变为热能产生高温高压的工质，形成膨胀做功的条件。 176. 根据气缸内压力变化情况，可将燃烧过程分为三个阶段，第一阶段为着火延迟期，第二阶段为速燃期，第三阶段为补燃期。 177. 当汽油机在某些情况下受到一些异常因素的影响时，会发生两种不正常燃烧，即爆烧和早燃。 178. 化油器的装置主要包括供油装置、怠速装置、起动装置、加浓装置和加速装置。 179. 化油器的起动装置的作用是在汽油机冷车起动时，供给α值约为0.2,0.6的极浓混合气，以确保顺利起动。 180. 现代化油器多由三大部件组成:分别为上体、中体和下体，三个部件之间有密封用的纸垫。 181. 汽油供给装置的主要作用是贮存、滤清和输送汽油。 182. 内燃机常用的空气滤清器主要有离心式、过滤式和油浴式三种形式。 183. 柴油机燃料供给系由燃料供给、空气供给、混合气形成以及废气排出四部分组成。 184. 柴油的闪点既是控制柴油蒸发发生的指标，也是保证柴油安全性的指标。 185. 十六烷值高的柴油的自燃性好，着火延迟期短，可以使柴油机工作柔和一些。 186. 柴油机电控喷射按控制方式的两大类:一类是位移控制方式，另一类是时间控制方式。 187. 点火线圈是将电源的低电压变成点火所需的高电压的基本元件。 188. 附加电阻是一个阻值随温度正比例变化的热敏电阻。 189. 无触点电子点火系统的特点是完全取消了断电器触点，而由点火信号发生器来控制点火时刻。 190. 点火信号发生器位于分电器内，常见的有脉冲式、霍尔效应式和光电式几种。 191. 散热器又称水箱，其功用是将冷却水携带的热量散发到大气中，以降低冷却水的温度。 192. 风扇安装在散热器的后面，其功用是提高流过散热器的空气流速，加快水的冷却。 193. 内燃机上常用的节温器有皱纹筒式节温器和蜡式节温器两种。 194. 机油在规定条件下加热蒸发后形成的焦炭状残余物即为残炭，用重量百分比表示。 195. 机油散热器用来对机油进行适当冷却，使机油在工作中保持在合适的温度范围70,90?内。 196. 发动机常用的起动方式有电动起动的手摇起动两种。 197. 车用起动机按其操纵方式不同，有直接操纵式和电磁操纵式两种。 198. 汽油机的起动机功率一般在1.5KW以下，电压为12V。 199. 柴油机起动功率较大，可达5KW或更大，为使电枢电流不致过大，其电压一般采用24V。 200. 内燃机增压是利用专用的装置在进气过程中采用强制的方法，将新鲜气体升压后送入气缸。 201. 内燃机增压根据驱动压气机的动力来源不同，有机械增压，废气涡轮增压及复合增压等三种形式。 202. 配合的基准制有基孔制和基轴制两种。 203. PN结加正压导通，加反压截止。 204. 晶体二极管的主要参数是最大正向电流、最高反向电压。 205. 发动机性能指标通常指动力性、经济性和运转性三个指标。 206. 作用在活塞上的平均压力与进气、燃烧程度和各部件磨损等因素有关。 207. 有效扭矩是指发动机通过飞轮对外输出的扭矩。 208. 发动机经济性好坏主要用燃油率来衡量，它是指发动机工作1小时，产生1KW有效功率所消耗的燃油质量。 209. 发动机运转性能指标主要指起动性能、噪声和排气质量。 210. 发动机噪声主要包括燃烧噪声、进排气噪声和机械噪声。211. 优质服务就是在标准化服务的基础上再提供针对性服务。 212. 诚实守信是企业的无形资本。 213. 诚实守信是市场经济的内在法则，必须做到诚实守信用。 214. 劳动 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 有利于员工忠诚于企业。 215. 诚实守信原则要求人们相互信赖，相互尊重。 216. 诚实守信的企业或员工最终能够取信于民，立足于社会。 217. 遵纪守法是从业人员的基本义务和必备素质。 218. 遵守职业纪律是每个从业人员的基本要求。 219. 法律 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 是保障个人与社会正常秩序的第一道防线。 220. 诚实守信是中华民族最重要的传统美德靠做人的行为规范。孔子把“信”提到国家存亡的地位。 221. 所谓职业道德，是指人们以善恶进行评价的心理意识、行为原则、行为规范的总和。 222. 企业文化是20世纪80年代由法国根据企业经营管理的需要，首先提出来的。 223. 从我国历史和国情出发，社会主义道德建设要坚持以集体主义为原则。 224. 为人民服务是公民道德建设的核心。 225. 党的十六大报告指出，认真贯彻《公民道德建设实施纲要》，弘扬爱国主义精神，以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以诚实守信为重点 226. 电气设备使用中，应随时注意设备的运转情况，并严防过热，超负荷运转。 227. 作业者应穿戴耐磨、适体的工作服，工作服不可过于肥大，防止意外。 228. 劳动合同是劳动者与用人单位确立劳动关系、明确双方权利和义务的 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 。 229. 订立和变更劳动合同，应当遵循平等自愿、协商一致的原则，不得违反法律、行政法规的规定。 230. 劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程。 231. 用人单位必须建立、健全劳动安全卫生 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，严格执行国家劳动安全卫生规程和标准。 232. 消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。 二(选择题: 1(所谓定量泵就是(C)的液压泵。 A. 密封容积不能变化 B. 密封容积交替变化 C. 输出流量不可调 D. 输出流量可调 2. 所谓变量泵就是(C)的液压泵。 A. 输出流量不可调 B. 密封容积交替变化 C. 输出流量可调 D. 密封容积不能变化 3. 外啮合齿轮泵(B)时实现吸油。 A. 轮齿脱开啮合，密封容积减小 B. 轮齿脱开啮合，密封容积增大 C. 轮齿进入啮合，密封容积增大 D. 轮齿进入啮合，密封容积减小 4. 外啮合齿轮泵(B)时实现压油。 A. 轮齿进入啮合，密封容积增大 B. 轮齿进入啮合，密封容积减小 C. 轮齿脱开啮合，密封容积减小 D. 轮齿脱开啮合，密封容积增大 5. 改变径向柱塞泵定子和转子之间的(D)可以改变输出流量。 A. 转角 B. 转向 C.离心力 D. 偏心距 6. 改变单作用叶片泵转子与定子的(A)可以改变输出流量。(B、4、X、S1-3-1-2) A. 偏心距 B. 转角 C. 转向 D. 压力 7. 换向阀的作用是(A)。 A. 控制油液流动方向 B. 控制执行机构运动方向 C. 调速 D. 卸荷 8. 在液压系统中，能起到安全保护作用的控制阀是(D)。 A. 单向阀 B. 节流阀 C. 减压阀 D. 溢流阀 9. 溢流阀一般接在(B)的油路上。(B、4、X、S1-3-1-2) A. 支油路 B. 液压泵出口 C. 回油路 D. 任意油路 10. 调速阀属于(C)类。 A. 方向控制阀 B. 压力控制阀 C. 流量控制阀 D. 运动控制阀 11. 顺序阀属于(B)类。 A. 方向控制阀 B. 压力控制阀 C. 流量控制阀 D. 运动控制阀 12. 能够起到程序控制和安全保护作用的液、电讯号转换元件是(B)。 A. 电磁换向阀 B. 压力继电器 C. 电液动换向阀 D. 电、液调整阀 13. 楔键的上表面斜度为(A)。 A. 1/100 B. 1/50 C. 1/30 D. 1/20 14. 标准圆锥销的锥度为(D)。 A. 1/10 B. 1/20 C. 1/30 D. 1/50 15. 螺纹连接属于(C)。 A. 可拆的活动连接 B. 不可拆的固定连接 C. 可拆的固定连接 D. 不可拆的活动连接 16. 键连接属于(C)。 A. 可拆的活动连接 B. 不可拆的固定连接 C. 可拆的固定连接 D. 不可拆的活动连接 17. 直齿圆柱齿轮1和2的正确啮合条件是(D)。 A. p1=p2, s1=s2 B. p1=p2, m1=m2 C. s1=s2, a1=a2 D. m1=m2 , a1=a2 18. 正常标准齿轮不产生根切的最少齿数是(C)。 A. z=12 B. z=14 C. z=17 D. z=20 19. 齿数z、模数m、齿距p及分度圆直径d之间的关系是(C)。 A. z=p/π=d/m B. z=p/π=m/d C. m=p/π=d/z D. m=d/π=z/p 20. 渐开线齿轮啮合的主要特点是(A)。 A. 保持恒定的传动比，具有传动的可分离性 B. 保持恒定的传动比，传动精度高 C. 保持恒定的传动比，传动效率高 D. 传动比大，传动效率高 21. 在机械传动中，能够实现远距离传动的是(B)。 A. 螺旋传动 B. 带传动 C. 齿轮传动 D. 蜗杆传动 22. 用于精密传动的螺旋传动形式是(C)。 A.普通螺旋传动 B.差动螺旋传动 C.滚珠螺旋传动 D.直线螺旋传动 23. 在需要单向受力的传动机构中，常使用截面形状为(A)的螺纹。 A. 锯齿形 B. 三角形 C. 梯形 D. 矩形 24. 一般来说，剖分式滑动轴承属于(D)。 A. 动压滑动轴承 B. 静压滑动轴承 C. 液体摩擦轴承 D. 非液体摩擦轴承 25. 滚动轴承上没有注出级别代号，说明此轴承的级别为(B)。 A. C B. D C. E D. G 26. 三角带表面打印的长度为(B)。 A. 计算长度 B. 标准长度 C. 外周长度 D. 中性层长度 27. 接触器是一种(B)。 A. 手动电器式开关 B. 自动电磁式开关 C. 保护电器 D. 行程开关 28. 电动机的转速与电磁转矩的关系称为(C)。 A. 转差 B. 转差率 C. 机械特性 D. 过载能力 29. 运行时，不能自行起动的电动机是(C)。 A. 交流电动机 B. 直流电动机 C. 同步起动机 D. 异步电动机 30. 不表示电器元件的真实相对位置，供一般检修，科技等人员使用的电路图是(C)。 A. 原理图 B. 安装配线图 C. 原理配线图 D. 控制配线图 31. 用水平仪或自准直仪，测量表面较长零件的直线度误差属于(C)测量法。 A. 直接 B. 比较 C. 角差 D. 线差 32. 光学合像水平仪与框式水平仪比较，突出的特点是(C)。 A. 通用性好 B. 精度高 C. 测量范围大 D. 可直接读出读数 33. 一般来说，机床安装时导轨的精度主要由(D)来保证。 A. 加工 B. 检验 C. 测量 D. 调整 34. 由于大型零部件在吊装，摆放时会引起不同程度的变形，所以势必引起该零部件的(D) A. 尺寸差异 B. 形态变化 C. 位置变化 D. 精度变化 35. 柴油机联合调节器升速针阀开度太大，会导致柴油机(A)。 A. 冒黑烟 B. 冒白烟 C. 冒篮烟 D. 漏油 36. 燃油中混有水会使柴油机(A)。 A. 冒白烟 B. 冒黑烟 C. 冒篮烟 D. 雾化不良 37. 若机油混入气缸，柴油机(A)。 A. 冒篮烟 B. 冒白烟 C. 冒黑烟 D. 震动 38. 一般内燃机车均采用(A)来实现对柴油机的转速调节和功率调节。 A. 联合调节器 B. 牵引电机 C. 过渡装置 D. 司机控制器 39. 把柴油机所有气缸中产生的动力汇集起来并输送出去的部件是(A)。 A. 曲轴部件 B. 连杆部件 C. 活塞部件 D. 凸轮部件 40. 柴油机连杆在工作时主要承受(D)。 A. 拉力 B. 压力 C. 扭转力 D. 交变载荷 41. 根据示功图可以对柴油机进行(D)。 A. 功率测定 B. 效率测定 C. 热损失测定 D. 性能分析 42. 柴油机的有效功率要(B)指示功率。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 近似 43. 柴油机喘振指的是(B)喘振。 A. 减振器 B. 增压器 C. 调节器 D. 变扭器 44. 柴油机不装调节器时本身所具有的基本特性叫(C)。 A. 工作特性 B. 调整特性 C. 固有特性 D. 速度特性 45. 用来评价柴油机在多种转速和各种负荷下的经济性的柴油机特性是(C)。 A. 负荷特性 B. 转速特性 C. 万有特性 D. 工作特性 46. 进气过程与排气过程同时进行的工作过程称为(C)。 A. 第一冲程 B. 第二冲程 C. 扫气过程 D. 辅助过程 47. 曲轴在工作时要发生(B)。 A. 水平振动 B. 扭转振动 C. 自激振动 D. 组合振动 48. 机车柴油机用柴油都是(A)。 A. 轻柴油 B. 重柴油 C. 高热值柴油 D. 混合柴油 49. 增压的主要任务是提高进入柴油机气缸中空气的(A)。 A. 密度 B. 容积 C. 温度 D. 体积 50. V形柴油机连杆有(B)结构形式。 A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 51. 四冲程柴油机凸轮轴与曲轴的转速比为(A)。 A. 1/2 B. 2 C. 1/4 D. 4 52. 凸轮轴是由(B)驱动的。 A. 起动电机 B. 曲轴 C. 液力 D. 电力 53. 曲轴减振器安装在柴油机(C)。 A. 输出端 B. 中部 C. 自由端 D. 外侧 54. 采用(D)提高平均有效压力是提高柴油机升功率最有效、最根本的措施。 A. 加大缸径的办法 B. 加大活塞行程的办法 C. 提高柴油机转速 D. 增压技术 55. (A)连杆会使曲轴的长度增加，刚度削弱。 A. 并列式 B. 主副式 C. 平切口式 D. 斜切口式 56. (B)连杆会使曲轴的长度缩短，有利于提高曲轴刚度。 A. 叉片式 B. 主副式 C. 平切口式 D. 斜切口式 57. 柴油消耗量和柴油消耗率是柴油机的(A)指标。 A. 经济性能 B. 动力性能 C. 机械性能 D. 燃烧性能 58. 柴油机功率是柴油机的(B)指标。 A. 经济性能 B. 动力性能 C. 机械性能 D. 燃烧性能 59. 燃油消耗量的测定方法有(B)种。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 60. 旨在检验柴油机制造质量或修理质量的台架试验是(A)。 A. 检查性试验 B. 性能鉴定试验 C. 专题试验 D. 磨合试验 61. 旨在检查柴油机性能指标的台架试验是(B)。 A. 检查性试验 B. 性能鉴定试验 C. 专题试验 D. 可靠性试验 62. 测功器可以直接测出柴油机的(B)。 A. 有效功率 B. 扭矩和转速 C. 耗油量 D. 温度和压力 63. 柴油机检修或组装时，要转动曲轴应使用(A)。 A. 盘车机构 B. 点动机构 C. 飞轮机构 D. 联轴节机构 64. 修理尺寸法的特点是(A)。 A. 只恢复正确的配合关系，不恢复原有的尺寸 B. 只恢复原有的尺寸，不恢复正确的配合关系 C. 既只恢复原有的尺寸 ，又恢复正确的配合关系 D. 不作任何要求 65. 油量拉杆限定在(B)标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。 A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 大于或等于 66. 测量超车加速时间的初速度一般为(D)。 A. 30,60km/h B. 20,40km/h C. 40,50km/h大于 D. 30,40km/h 67. 在配气相位的参数中，(B)对充气系数的影响最大。 A. 进气提前角 B. 进气门迟闭角 C. 排气提前角 D. 气门的叠开角 68. 为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，(B)处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。 A. 化油器 B. 进气门 C. 进气管 D. 空气滤清器 69. 汽油机的正常燃烧过程中，(C)是燃烧过程的主要阶段，这一阶段进行的好坏直接影响发动机的功率和热效率。 A. 诱导期 B. 补燃期 C. 急燃期 D. 诱导期和补燃期 70. 从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为(A)。 A. 着火落后期 B.速燃期 C. 缓燃期 D.补燃期 71. YC6105QA型柴油机采用花瓣形燃烧室，它是直接喷射式燃烧室中(D)的变型。 A. U型燃烧室 B. 球型燃烧室 C. 四角形燃烧室 D. 半分开式燃烧室 72. (D)混合气的形成和燃烧同时具有空间、油膜燃烧的特点，故又称为复合式燃烧室。 A. 开式燃烧室 B. 半分开式燃烧室 C. 球型燃烧室 D. 球型燃烧室 73. 在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达最高时之间的曲轴转角，称为(B)。 A. 着火落后期 B. 速燃期 C. 缓燃期 D.补燃期 74. 燃油泵的低速或高速运转由(A)控制。 A. 主EU端子FPC和DI控制信号控制 B. EFI主继电器 C. 点火开关 D. 油泵ECU端子B 75. 喷油器的喷油量由(C)控制。 A. 点火器 B. 分电器 C. 主ECU的#10、#20、#30端子与E01、E02端子的接通时间 D. 主ECU的#10、#20、#30端子与E01、E02端子的切断时间 76. 进气歧管真空度传感器V端子的标准电压是(B)V。 C A. 8,10 B.5?0.5 C. 2,4 D. 12 77. 负荷特性是转速不变时，(D)随负荷而变化的关系。 A. P B. M C. g D. g 和G eeeeT78. 转速一定时，汽油机小时耗油量主要取决于(C)。 A. 节气门开度 B. 混合气成分 C. 节气门开度和混合气成分 D.汽油机的结构 79. ESC电磁阀的电源直接由(B)提供。 A. 点火开关IG2端子 B. 主继电器触点 C. ESC计算机B端子 D. ESC计算机STP端子 80. 汽油机的扭矩主要取决于(A)。 A. 混合气的数量和机械效率 B. 混合气的浓度和机械效率 C. 混合气的浓度 D. 机械效率 81. 柴油机循环供油量随转速升高而(D)。 A. 先增加后减少 B. 减少 C. 变化平缓 D. 增加 82. 对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是(A)。 A. 小于1 B. 大于1 C. 等于1 D. 等于或大于1 83(发动机凸轮轴轴颈磨损应采用(A)修复。 A(修理尺寸法 B(焊接法 C(电火花加工法 D(喷涂法 84. 影响零件可焊性的因素有(C)。 A(易氧化 B(易烧穿 C(碳元素的含量 D(易产生白口 85. 修理发动机汽缸套，采用的方法有(A)。 A(修理尺寸法 B(压力加工法 C(刷镀法 D(电镀法 86(发动机气门导管与承孔的过盈配合一般为(B)。 A(0.01,0.04mm B(0.02,0.06mm C(0.025,0.085mm D(0.05,0.10mm 87(对发动机汽缸体裂纹较大的修理，常采用(B)。 A(堵漏剂法 B(焊接法 C(补板法 D(黏结法 88. 铝合金的缸体、缸盖比铸铁的缸体、缸盖更难焊接，最好的焊接方法是(A)。 A(氩弧焊 B(CO保护焊 C(乙炔焊 D(钎焊 2 89. 发动机汽缸盖上的气门座裂纹最好的修理方法是(A)。 A(无机黏结剂法 B(焊接法 C(堵漏剂法 D(堵漏剂法或黏结剂法均可 90. 发动机缸体裂纹修复方法中，变形量最小的是(B)。 A(补板法 B(堵漏剂法 C(焊接法 D(螺钉添补法 91. 整体干式汽缸套的加工余量一般为(A)。 A.0.10,0.20mm B(0.05,0.015mm C(0.05,0.10mm D.0.15,0.25 mm 92. 用固定式镗缸机镗削发动机缸套，应选用汽缸体的(A)作为定位基准。 A(下平面 B(上平面 C(曲轴主轴轴承孔中心线 D(凸轮轴轴承孔中心线 93(发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取(B)进行修理。 A(修理尺寸法 B(镶套法 C(珩磨法 D(镀铬法 94. 发动机主轴颈公称直径在80 mm以下，圆度、圆柱度误差的使用极限为(B)。 A. 0.05mm B(0.01mm C(0.015mm D(0.15mm 95( 汽油发动机汽缸套筒外壁圆柱度误差的使用极限为(B)。 A(0.02mm B(0.05 mm C(0.01mm D(0.10mm 96(汽油机铝活塞与汽缸配合间隙的大修标准为(A)。 A.0.08,0.10 mm B(0.20,0.25mm C(0.15,0.20mm D.0.10,0.20 mm 97(发动机汽缸镗磨后，各缸直径差的大修标准为(A)。 A(?0.025 mm B(?0.20mm C(?0.01mm D(?0.015mm 98(安装发动机湿式汽缸套筒时，应高出汽缸体(B)。 A(0.10,0.20mm B(0.05,0.15mm C(0.15,0.40mm D(0.15,0.20mm 99(发动机曲轴材料要求较高的耐疲劳强度和耐磨性，轴颈表面要经过(A)。( A(氮化和高频淬火 B(正火 C(回火 D(退火 100(目前发动机曲轴广泛采用(B)，可满足强度和刚度要求以及较高的耐磨性。 A(合金钢 B(球墨铸铁 C(灰口铸铁 D(特殊合金钢 101(在发动机的零部件中，(A)是采用球墨铸铁制造的。 A(曲轴 B(缸体 C(凸轮轴 D(汽缸 102(画零件草图，首先应画出各视图的(B)。 A(尺寸线 B(基准中心线 C(表面粗糙度 D.结构形状 103(画零件工作图的步骤是:选择比例、幅面，画底图，(A)，描深，审核。 A(校核 B(选择基准 C(画结构形状 D(标注尺寸 104( 发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用(B)误差评价。 A(平行度 B(垂直度 C(同轴度 D(位置度 105. 发动机汽缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表以及(A)组成。 A(等臂杠杆 B(千分表 C(卡尺 D(定心器 106. 零件产生动不平衡的原因是(A)。 A(制造质量不均匀 B(零件材料强度不够 C(零件材料硬度不符合要求 D(零件化学稳定性差 107. 发动机曲轴飞轮组上的飞轮齿圈，如单面损坏可用(B)修复。 A(焊接法 B(局部修复法 C(堆焊法 D(黏结法 108. 铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度误差每任意50 mm?50 mm范围内均不应大于(B) A(0.015 mm B(0.025 mm C. 0.035 mm D. 0.030 mm 109. 同一台发动机各缸燃烧室容积差一般不大于其平均值的(A)。 A(4, B(5, C(3, D(6, 110. 发动机汽缸的修复方法可用(C)。 A(电镀 B(喷涂 C(修理尺寸法 D(铰削法 111. 发动机缸套镗削后，还必须进行(B)。 A(光磨 B(珩磨 C(研磨 D(铰磨 112. 奥迪A6发动机ATX和APS的曲轴修理尺寸有(B)，级差为0(25 mm。 A(2级 B(3级 C(4级 D(6级 113. 奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用(C)进行检测。 A.百分表 B(游标卡尺 C(塑料塞尺 D(千分尺 114. 直径小于80 mm的发动机曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差不得大于(A)。 A.0.025 mm B(0.035 mm C(0.040mm D. 0.050 mm 115. 发动机曲轴磨损不均匀，但还没有到最后一级修理尺寸，可以进行(A)。 A(磨削 B(光磨 C(校正 D(振动堆焊 116. 校正发动机曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行(A)。 A(时效处理 B(淬火处理 C(正火处理 D(表面热处理 117. 发动机凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于(B)，否则应修磨或更换。 A(0.010mm B(0.015 mm C(0.020mm D(0.025 mm 118. 发动机凸轮轴的修理级别一般分4个等级，级差为(B)。 A(0.10mm B(0.20mm C(0.30mm D(0.40mm 119. 发动机积炭最好采用(A)进行清除。 A(化学法 B(刮刀 C(铲刀 D(钢丝刷 120. 装配尺寸链中，增环属于(A)。 A(组成环 B(减环 C(补偿环 D(封闭环 121. 桑塔纳2000型轿车AFE型发动机曲轴轴向间隙为(A)。 A(0.07,0.17 mm B(0.10,0.25 mm C. 0.15,0.25 mm D. 0.05,0.10 mm 122. 检查活塞偏缸，用塞尺检查活塞头部前后两个方向与汽缸的间隙，其前后间隙差应不大于(B)。 A(0.05 mm B(0.10 mm C. 0.12 mm D.0.015 mm 123. 桑塔纳2000型轿车AFE型发动机凸轮轴轴向间隙应不大于(A)。 A(0.15 mm B(0.20 mm C. 0.10 mm D.0.05 mm 124. 安装桑塔纳2000型轿车AFE型发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与(B)平面标记对齐。 A(曲轴齿轮 B(气门室罩盖 C(V带轮盘 D(齿带张紧轮 125. 发动机气门工作面的修复采用(A)。 A(研磨 B(铰削 C(砂纸打磨 D(珩磨 126. 检验气门密封性，常用且简单可行的方法是用(B)。 A(水压 B(煤油或汽油渗透 C(口吸 D(仪器 127. 发动机活塞环边隙检查可用(C)。 A(卡尺 B(百分表 C(塞尺 D(千分尺 128. 对于发动机活塞环与活塞组装，甲说应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀;乙说装油环时一般先装中间衬环;丙说组合油环上、下刮片开口应错开120?。说法正确的是(D) A(甲 B(乙 C(丙 D(甲和乙 129. 检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压缩空气。空气压力为(A)，保持5min，并且无泄漏。 A(294,392 kPa B(192,294 kPa C(392,490 kPa D(353,441 kPa 130. 发动机每一个工作循环实际进入汽缸的新鲜充量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜充量的比值，称为发动机的(B)。 A(过量空气系数 B(充气效率 C(充气比 D(空燃比 131. 利用进气管的动态效应可以提高发动机的(D)。 A(机械效率 B(热效率 C(工作效率 D(充气效率 132. 汽油发动机从电火花点火到火焰中心形成的这段时间为(A)。 A(着火延迟期 B(急燃期 C(补燃期 D(后燃期 133. 汽油机缸内压力达到最大的时期为(B)。 A(着火延迟期 B(急燃期 C(补燃期 D(后燃期 134. 柴油的牌号按(A)编制。 A(凝点 B(黏度 C(十六烷值 D(闪点 135. 柴油机在进气行程进入汽缸的是(B)。 A(混合气 B(纯空气 C(可燃混合气 D(雾化的柴油 136. 发动机有效转矩M 与有效功率P的关系为(B)。 ee A(M=P n B(M=9500P /n C(M=9500 n/ P D(M=9500P n eeeeeeee137. 由汽油机外特性曲线可知有效功率P (C)。 e A(随转速增加而增加 B(随转速增加而减小 C(随转速增加先增加，后稍有下降 D(无变化 138. 由柴油机负荷特性可知，随着功率的增加，排气烟度(A)。 A(增加 B(减小 C(与速度成正比 D(与速度成反比 139. 发动机废气再循环EGR的作用是(C)。 A(降低CO的排量 B(降低HC的排量 C(降低NO的排量 D(减少爆燃 x 140. 发动机排气管上的三元催化转换器主要降低(D)的排放。 A( CO和HC B( HC和NOC(CO和NO D(CO，HC和NO x xx141. 发动机全浮式活塞销与活塞销座孔的配合，汽油机要求在常温下有(B)的过盈。 A(0.025,0.075 mm B(0.0025,0.0075 mm C(0.05,0.08 mm D(0.005,0.008 mm 142. 用万用表检查汽车电气元件的电阻、电压或电流强度时，所用万用表的阻抗必须大于(C)。 A(10 kΩ B(20 kΩ C(10 mΩ D(20 mΩ 143. 发动机停止，打开点火开关，进气压力传感器电源端与接地端电压应为(B)。 A(3,4 V B(4,5 V C(5,6 V D(9,12 V 144. 分析发动机点火重叠角的大小要通过(C)。 A(平列波 B(并列波 C(重叠波 D(频闪灯 145. 发动机电子点火的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明(A)。 A(电路限流作用失效 B(点火线圈损坏 C(高压纯损坏 D(传感器故障 146. 如果有人触电，首先应(A)。 A(迅速脱离电源 B(将触电者拉开 C(立即叫人 D(报警 147. 发动机电控燃油喷射系统按喷射方式分(C)喷射。 A(缸内和缸外 B(缸内和进气管 C(间歇和连续 D(机械和电子 148. 电控汽油喷射发动机步进电动机的作用是(C)。 A(冷启动 B(测量进气流量 C(自动调整怠速 D(海拔高度补偿 149. 电控汽油喷射发动机空气流量计的作用是(B)。 A(测量进气压力 B(测量进气流量 C(测量进气质量 D(测量进气密度 150. 电控汽油喷射发动机空气阀的作用是(A)。 A(低温时增加进气量 B(自动调整怠速 C(进气预热 D(控制排放 151. 电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是(D)。 A(回油 B(保持油管中压力不变 C(使燃油压力得到缓冲 D(保证喷油压力恒定不变 152. 柴油机输油泵密封性试验，顶杆与套配合处，在(B)min内不得出现漏油现象。 A(0.5 B(1 C(1.5 D(2 153. 输油泵的作用是将柴油从油箱吸入输油泵并以一定压力送至(D)。 A(喷油器 B(燃烧室 C(调速器 D(喷油泵 154. 当输油泵活塞行程等于偏心轮的偏心距时，活塞的行程最大，泵油量(B)。 A(增加 B(最多 C(减少 D(最少 155. 交流发电机滑环磨损后，直径不得小于标准直径(C)，小于此值必须更换。 A(0.2mm B(0.8mm C(0.5mm D(1mm 156. 电子控制电路系统主要由燃油供给系统、(B)及控制电路系统三大部分组成。 A(自诊系统 B(空气供给系统 C(传感器 D(点火系统 157. 桑塔纳2000型电控喷射发动机系统属于(B)型。 A(L B(D C(机电混合 D(LK 158. 电控系统即电脑装置，不仅能控制喷油器的喷油量，还能控制(A)及各种转速，此外还有自动校正和故障自诊功能。 A(点火时间 B(制动效能 C(防撞气囊 D(空气流量 159. 电控燃油喷射发动机最突出的优点是能提供(C)的燃料。 A(适量空气 B(可燃混合气 C(最佳可燃混合气比 D(高压 160. 引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因是(D)。 A(不来油 B(怠速量孔堵塞 C(可燃混合气过浓 D(可燃混合气过稀 161. 汽油机无怠速，原因之一是(B)。 A(机械省油器堵死 B(怠速量孔堵死 C(油面稍低 D(加速泵不良 162. 汽油机工作中放炮的原因之一是(C) A(某缸火花塞没有间隙 B(白金间隙略小 C(点火顺序错乱 D(火弱 163. 发动机启动后，机油压力低于正常值的原因是(B) A(机油量过大 B(机油量过少 C(机油粘度大 D(大瓦间隙小 4164. 点火线圈是将蓄电池或发电机提供的(D)能可靠点燃可燃混合气的(1.5,2)?10V高压电的主要机件。 A(14V低压电升高到 B(24V低压电升高到 C(16 V低压电升高到 D(12 V低压电升高到 165. 火花塞电极间隙一般为(C)。 A(0.6,0.8 mm B(0.7,0.9 mm C(0.6,0.7mm D(0.6,0.9 mm 166. 火花塞的选用原则是根据发动机压缩比大小来选择，压缩比为(C)的，选用“中型”火花塞。 A(7以上 B(5.5,6 C( 5.5,7 D( 3,5 167. 汽车用的电容器，其电容量一般为(C)。 A(0.10,0.15μF B(0.25,0.28μF C(0.15,0.25μF D(0.30,0.35μF 168. 汽车用的电容器，在工作时要承担初级线圈产生的300 V左右的自感电动势，为此它应具有耐交流电压(C)的绝缘强度。 A(300 V B(500 V C(600 V D(800 V 169. 蓄电池主要由(A)等组成。 A. 外壳、正负极板、隔板和电解液 B. 外壳、正极板、负极隔板和电解液 C. 外壳、负极板、正极隔板和电溶液 D. 外壳、正负极板、隔板和电溶液 170. 启动容量表征(C)的供电能力。 A(蓄电池在发动机工作时 B(蓄电池在发动机怠速时 C(蓄电池在发动机启动时 D(蓄电池在发动机启动时持续 171. 汽车用硅整流发电机主要由(B)组成。 A(转子、定子和硅单晶 B(转子、定子和硅整流器 C(转子、定子和可控硅 D(转子、换向器和硅整流器 172. 发动机正常工作时，机油压力应为(A)。 A. 196,392 kPa B. 244,490 kPa C. 98,490 kPa D. 196,392 Pa 173. 点火线圈附加电阻值随温度升高，电阻值(D)。 A. 减少 B. 不变 C. 可能增大或减少 D. 增大 174. 火花塞电极间隙一般为(B)mm。 A. 0.3,0.4 B. 0.6,0.7 C. 1,1.5 D. 0.9,1.1 175. 汽车用的电容器，其电容量一般为(D)。 A. 0.10,0.15μF B. 0.26,0.28μF C. 0.25,0.30μF D. 0.15,0.25μF 176. 霍尔式(B)的。 A. 无触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开关 B. 无触点电子分电器是以无触点形式来控制电路的开关 C. 触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开关 D. 触点电子分电器是以触点形式来控制电路的开通 177. 发动机工作时，霍尔无触点电子点火系可以产生(B)V的高电压，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气。 4444A. 1?10 B. 3?10 C. 4?10 D. 2?10 178. 启动容量表征(D)的供电能力。 A.蓄电池在充电时 B. 蓄电池在发动机怠速时 C. 蓄电池在发动机高速运转时 D. 蓄电池在发动机启动时 179. 汽车用硅整流发动机主要由(A)组成。 A. 转子、定子和硅整流器 B. 转子、定子和硅单晶 C. 爪极、定子和可控硅 D. 定子、换向器和爪极 180. 启动机全制动试验，目的在于测出全制动时的(C)，与标准值进行比较，不得低于标准转矩的10,，以判断启动机的机械和电气故障。 A. 电压和转矩 B. 电阻和转矩 C. 电流和转矩 D.电流和转速 181. 电感传感器是根据(D)工作的。 A. 电感原理 B. 电热效应 C. 光电感应原理 D.电磁效应 182. 发动机气缸磨损圆柱度达到(B)时，要进行大修。 A. 0.10,0.20mm B. 0.175,0.25mm C. 0.20,0.30mm D. 0.15,0.25mm 183. 发动机最大气缸压力较标准降低(C)时，要进行大修。 A. 20, B. 30, C. 25, D. 35, 184. 活塞环开口间隙(端隙)过小，应采取(C)。 A. 刮削法修理 B.锯割法修理 C. 锉削法修理 D. 刮研法修理 185. 磨削修复曲轴时，划分每一级的标准为(B)mm。 A. 0.35 B. 0.25 C. 0.15 D. 0.40 186. 检查气缸体内部有无裂纹，应采取(C)检查。 A. 敲击法 B. 磁力探伤法 C.水压试验 D. 气压试验 187. 气缸体平面度误差较大，应采取(D)修理。 A. 互研法 B. 刮削法 C.锉削法 D. 磨削法 188. 检查气缸体内部有无裂纹，应采取(B)检查。 A. 敲击法 B. 水压试验 C. 气压试验 D.放射线同位素法 189. 气缸盖平面度误差较大，应采取(D)进行校正。 A. 互研法 B. 刮削法 C.锉削法 D. 磨削法 190. 气门座边缘的裂纹，可采取(B)时修理。 A. 补板法 B. 焊接法 C.粘结法 D. 喷涂法 191. 用百分表检查机油泵轴，如果摆差超过(B)mm，应进行校直。 A. 0.01 B. 0.06 C.0.3 D. 0.15 192. CAH101型化油器除一般怠速系统外，还附加有热补偿装置，热怠速补偿装置的开启温度为(D)。 A. 50??2? B. 62??2? C. 58??2? D. 65??2? 193. 上海桑塔纳2BS型化油器修竣装车后，排气中CO含量不得超过(C)。 A. 4.5, B. 4, C.3, D. 2.5, 194. 维修汽油泵时，壳与盖的结合平面的翘曲不得大于(B)。 A. 0.20 mm B. 0.10 mm C. 0.15 mm D. 0.05 mm 195. 汽油泵压紧进出油阀片的弹簧一般其自由长度为11mm?1mm，当负载为11g?3g时，其长度应不小于(B). A. 10 mm B. 8 mm C. 15 mm D. 6 mm 196. 触点式分电器修磨好的触点，其接触面积应不低于(C)。 A. 60, B. 80, C.90, D. 100, 197. 触点式分电器触点间隙一般为(D)。 A. 0.05,0.60mm B. 0.20,0.30mm C. 0.05,0.1mm D. 0.35,0.45mm 198. 维修水泵时，用百分表测量泵轴的偏摆度，如果超过(B)，则应更换新的轴承。 A. 0.05 mm B. 0.10 mm C. 0.15 mm D. 0.20 mm 199. 汽油机高压没火的原因之一是(D)。 A. 分火头联电 B. 分电器盖坏 C. 某缸分缸线断路 D. 分电器断电触点无间隙 200. 发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低于50kPa，中速运转时，机油压力应为(B)kPa。 A. 200,300 B. 200,400 C. 300,500 D. 400,600 201. 发动机大修竣工后，发动机以500,600r/min运转时，以海平面为准，进气歧管真空度应稳定在(B)kPa。 A. 30,50 B. 50,70 C. 70,90 D. 40,60 202. 柴油机高压油管要承受36MPa的压力，因此高压油管不允许有裂纹，否则应更换，检查时，应用原厂规定喷油压力的(C)的压力进行试验。 A.130, B. 180, C. 150, D. 200, 203. 喷油泵转速为600r/min时，输油泵出油压力应为(A)MPa。 A. 0.25 B. 0.35 C. 0.15 D. 0.10 204. 喷油器压力调整，拧紧调压螺钉，会使(B) A. 压力不降 B. 压力上升 C. 压力不变 D. 压力急速下降 205. 轴针式喷油器一般孔径为1,3mm，只有(A)喷孔。 A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 206. 蓄电池点火系在分电器断电器触点(D)，点火线圈次级感应出高压电流。 A(闭合的瞬间 B(闭合时 C(断开 D(断开的瞬间 207. 不属于道德特点的是(C)。 A.道德的特殊性 B.道德的稳定性 C.道德的灵活性 D.道德的社会性 208. 社会主义职业道德的宗旨是(B). A.忠于职守 B.全心全意为人民服务 C.热爱本职工作 D.遵纪守法 209. 现代市场经济中，公认的商业道德与道德规范在法律上的表现是指(A)。 A.诚信原则 B.公平原则 C.平等原则 D.遵守公认的商业道德原则 210. 一般来讲，不属于影响个体职业道德状况因素的是(B). A.从业人员个体所处的社会环境 B.产品的质量特性 C.从业人员个体所从事的职业活动 D.个人的道德品质 211. 以公平和诚实信用等理念为基础而发展起来的具体商业惯例，被称作(C) A.市场公约 B.市场行市 C.公认的商业道德 D.国际惯例 212. 敬业精神表现为职业的尊严感和荣誉感，表现为从业人员在职业活动中(D)。 A.不允许自己做有损于本职业的事情 B.不容忍他人做有损于自身职业的行为 C.对自己和他人的职业行为不做任何约束 D.既不允许自己做有损于本职业的事情，也不容忍他人做有损于自身职业的行为 213. 人类社会在长期发展过程中，逐渐形成了(B)和法律规范两大规范。 A. 礼仪规范 B. 道德规范 C. 行为规范 D. 诚信规范 214. 职业劳动不仅是一种生产经营的职业活动，也是(C)。 A. 创新活动 B. 思想修养 C. 能力、纪律和品格的训练 D. 道德情感 215. 新的道德观念代替了以“孝”为核心的道德体系，(D)将成为新的核心理念。 A. 修身 B. 齐家 C. 治国 D. 服务意识 216. 文明礼貌的基本要求包括(C)。 A. 着装时髦 B. 举止随便 C. 语言规范 D. 谈吐不凡 217. 在现代商业经营活动中，(C)是商业服务的第一要素。 A. 遵纪守法 B. 勤俭节约 C. 文明礼貌 D. 团结互助 218. 职业纪律是最明确的职业规范，它以(C)方式规定了职业活动中最基本的要求。 A. 道德规范 B. 规章制度 C. 行政命令 D. 办法 219. 实现人生理想和价值的具体表现和重要途径是(B)。 A. 艰苦奋斗 B. 创新活动 C. 职业理想 D. 自我教育 220. 关于劳动合同，正确的说法是(A)。 A. 劳动合同有利于员工忠诚于企业 B. 遵守劳动合同的前提是看是否对自己有利 C. 劳动合同主要对企业主有利，对员工利益并无多大影响 D. 劳动合同没有真正的约束力 221 铁路贯彻实施《劳动法》，实行(B)管理。 A. 集中管理 B. 行业管理 C. 行业分级管理 D. 行政管理 222. 生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即(A)。 A. 报告本单位负责人 B.报告同事自行解决 C. 不报告自行解决 D.报告上级领导 223( 从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的(A)规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。 A. 安全生产 B.经营管理 C.组织纪律 D.消防安全 224. 防静电用品的作用是通过电晕放电消除(D)所带静电或用导电用品接通人体与地面，导走人体所带电流。 A. 物体 B. 设备 C. 服装 D. 人体 225. 任何单位发现火灾时，都应当立即(C)。 A. 报告 B.救火 C. 报警 D. 隔离 226. 法律关系的三大部分是指(A)。 A.主体、客体和内容 B.物、行为和精神 C.主体、行为和内容 D.主体、客体和行为 227. 按照法律效力范围的不同，法律可分为(B)。 A.基本法和普通法 B.一般法和特殊法 C.实体法和程序法 D.直接法和间接法 228. 按照我国目前的划分标准，重大伤亡事故是指(B)。 A.一次死亡1至2人的事故 B.一次死亡3至9人的事故 C.一次死亡10人以上50人以下的事故 D.一次死亡50人以上的事故 229. 我国1995年1月1日起施行的劳动法的全称是(B)。 A.中华人民共和国劳动保护法 B.中华人民共和国劳动法 C.中华人民共和国劳动卫生法 D.中华人民共和国劳动卫生保护法 230. 《中华人民共和国消防法》是由(C)审议通过的。 A.国务院 B.全国人民代表大会 C.全国人民代表大会常务委员会 D.中国人民政治协商会议 231. 劳动保障行政部门应当自受理工伤认定申请之日起在(B)时间内作出工伤认定的决定。 A.30日 B.60日 C.90日 D.半年 232. 安全生产法中规定:生产经营单位必须依法参加(C)，为从业人员缴纳保险费。 A.失业保险 B.养老保险 C.工伤社会保险 D.人身保险 三(判断题: 1(径向柱塞泵的柱塞中心线垂直于转轴轴线。(?) 2. 轴向柱塞泵的柱塞中心线平行于转轴轴线。(?) 3. 变量泵容积一经调定，运转中该容积即保持常值。(?) 4. 从原理上讲，直控顺序阀可以代替直控溢流阀。(?) 5. 单向节流阀由单向阀和节流阀串联而成。(?) 6. 普通平键是不能承受轴向力的。(?) 7. 矩形花键的工作面都是键齿的两侧面。(?) 8. 装配后的圆锥销大端略凸出，小端略凹进是合格的。(?) 9. 销子孔加工时，必须使两被连接件一同钻铰。(?) 10. 选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。(?) 11(推力轴承装配时，紧环应与轴肩或轴上的固定件的端面靠平，松环应与套件端面靠平。 (?) 12(传动带的张紧力过大，会加剧带的磨损，影响传动效率。(?) 13(水平安装的链条应比垂直安装的链条下垂度小些。(?) 14(安装弹簧卡片时应使其开口端方向与链的速度方向相同。(?) 15(蜗杆轴线与蜗轮轴线垂直度超差则不能正确啮合。(?) 16(流量计是用来测量流体量的计量仪器。(?) 17(流量计测量出来的流体量都是瞬时流量。(?) 18(测量转速的仪表统称为测速器。(?) 19(离心式转速表简单通用，但准确性稍差。(?) 20(钟表式转速表测量精度较高。(?) 21(因为光学平直仪是一种测角仪器，所以不能用它检查机件的几何精度。(?) 22(装配工作是产品形成的最后一个环节，对产品质量起到重要的保证作用。(?) 23. 为保证装配质量，大型设备的总组装应在出厂前完成。(?) 24(精密设备的安装基础应设有防振槽。(?) 25(内燃机车总组装的顺序应是固定不变的。(?) 26(内燃机车总组装时，对一些固定的工序是不可颠倒的。(?) 27. 柴油机主轴下轴瓦不设油孔和油槽是为了保证其机械强度。(?) 28(二冲程柴油机一个工作循环，只有两个工作过程。(?) 29(二冲程柴油机一个工作循环，也是四个工作过程。(?) 30(二冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴转2圈。(?) 31(柴油机使用的燃油都是高热值燃油。(?) 32(柴油机使用的燃油都是低热值燃油。(?) 33(十六烷值是评定燃油自燃性的指标。(?) 34(十六烷值越高，越有利于柴油机工作。(?) 35(十六烷值越低，越有利于柴油机工作。(?) 36(气缸内的残余废气越多，对柴油机工作越不利。(?) 37(气缸内的充气量是决定柴油机作功能力的主要因素。(?) 38(柴油机旋转方向，在输出端应为逆时针方向。(?)39(在输出端面向柴油机，左边为 主缸，右边为副缸。(?) 40(从某种意义上说，液力变扭器是一种能量转换装置。(?) 41(柴油机润滑系统机油压力不足是由机油泵造成的。(?) 42(对柴油机冷却系统的要求是冷却速度越快越好，冷却温度越低越好。(?) 43. 在燃油系统设置安全阀是为了减少燃油压力。(?) 44(配气相位选择适当与否，不仅影响进、排气质量，也影响柴油机功率。(?) 45(柴油机内安装减振器是为减轻柴油机的振动。(?) 46(采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。(?) 47(所谓增压就是指增加燃油的压力。(?) 48(进入柴油机气缸中的空气密度，与空气的温度有直接关系。(?)49. 要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。(?) 50. 冷却增压空气的装置是中冷器。(?) 51. 柴油机起动前进行甩车，是为了排除气缸内的机油及其他积聚物。(?) 52. 柴油机试验时，要从高速到低速，由低负荷到高负荷进行。(?) 53. 若燃油管路内混有空气，容易造成增压器喘振。(?) 54. 燃油内含水分过多会使柴油机起动困难。(?) 55. 机油或冷却水温度低会使柴油机起动困难。(?) 56. 柴油机机体损伤主要表现是变形，裂纹和主轴孔研损。(?) 57. 修理柴油机机体裂纹都是用焊修的方法。(?) 58( 焊接结构的柴油机机体产生裂纹可用焊接法修复。(?) 59(为修复磨损的气缸套，可在磨损表面镀铬恢复其尺寸精度。(?) 60(用工艺轴、百分表在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心连线成水平位置检查的是连杆的弯曲变形。(?) 61(用工艺轴、百分表在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心线成铅垂位置检查的是连杆的扭曲变形。(?) 62(曲轴磨损主要是轴颈尺寸变小。(?) 63(曲轴磨损一般是不均匀磨损。(?) 64(曲轴轴颈圆根部分应力集中是造成曲轴断裂的主要原因。(?) 65( 为避免形成应力集中，曲轴表面绝不许有机械损伤。(?) 66(曲轴发生裂纹，可进行焊修。(?) 67(为保证曲轴运转平稳，必须对其作动平衡试验。(?) 68(柴油机主轴在检修时是否更换主要依据工作面的损伤情况。(?) 69(为避免主轴瓦瓦口处受压变形，瓦口应略低于轴承座孔平面。(?) 70(曲轴主轴颈，机体轴承孔经过修磨后安装主轴瓦必须要选配。(?) 71. 凸轮轴的高度磨损量超过0.15mm时，必须更换。(?) 72(凸轮轴存放不当会造成扭转变形。(?) 73. 有的活塞裙部开有T型槽，横向槽叫绝热槽，直槽叫膨胀槽。(?) 74(曲轴轴承选配时，为使其与轴承座孔紧密贴合，轴承自由状态时的开口宽度应比轴承座孔直径小一些。(?) 75(扭曲环安装具有方向性，凡内圆切槽、倒角的，槽口向上;外圆切槽、倒角的，槽口向下。(?) 76(曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30,40倍，钢曲轴相当于10,15倍。(?) 77(用曲轴转角表示气门开、闭的时间叫配气相位。(?) 78(在进、排气冲程交替的前、后一定角度内，进、排气门同时开着，叫气门叠开。(?) 79(气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部(侧置式发动机)或摇臂端(顶置式发动机)之间的间隙。(?) 80(气门工作面下降到一定程度，就会影响压缩比和充气效率并降低气门弹簧张力。(?) 81(桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。(?) 82(为了保证气缸的密封性，气门与气门座接触面越宽越好。(?) 83(发动机怠速时，需要少而浓的混合气。(?) 84(汽油泵的作用是将汽油箱中的汽油吸出并以一定的压力送到化油器的浮子室。(?) 85(膜片式汽油泵吸油过程，膜片上方容积增大，压力上升，形成一定的真空吸力，将油从油箱中吸人油泵。(?) 86(晶体管电动汽油泵主要由晶体管开关电路和机械油泵两部分构成，其中晶体管开关电路是一种自励式间歇振荡电路。(?) 87(简单化油器浮子室盖上设有空气孔，其目的是为了保持稳定的液面压力，让外界空气进得更多。(?) 88(简单化油器工作特性之一是:若曲轴转速不变，节气门开度很小时，喉管处的真空吸力小，气流流速低，被吸出的汽油量很少而混合气很稀。(?) 89(副腔只有在空气门及副腔节气门都关闭后才参加工作。(?) 90(省油器(加浓装置)的作用是在发动机较大负荷时，燃油从省油器量孔进入主油道，额外增加供油量。(?) 91(怠速截止电磁阀是一种在关闭点火开关后，自动截断怠速供油的装置。(?) 92(水冷却系中的节温器被取出后，可使冷却水全部进行大循环。(?) 93(汽油发动机正常工作，冷却水温度应为80,90?范围。(?) 94(膨胀式水箱的作用是避免冷却水损耗，保持其水位不变。(?) 95(东风EQl090汽车节温器，当水温低于76?时，节温器关闭缸盖出水口，开放由出水口至水泵的通道。(?) 96(解放CAl092型和东风EQl092型汽车，均装用了硅油风扇离合器。(?) 97(硅油风扇离合器以硅油作为传递转矩的介质，以双金属感温器作为温度调节元件。(?) 98(硅油风扇离合器硅油作为传递转矩的介质。(?) 99(当冷却水温度不高时，感温器阀片不偏转，进油孔关闭，使风扇随离合器壳体一起与主动轴转动。(?) 100(润滑系统中，为安全和限压而装的是限压阀和旁通阀。(?) 101(压力润滑是用一定压力将润滑油输送到摩擦面间隙中，形成油流的润滑方式。(?) 102(转子式机油泵内转子带动外转子旋转，内、外转子间便形成四个工作腔。(?) 103(润滑系限压阀弹簧过软，可造成机油压力低。(?) 104(润滑系限压阀钢球磨损过甚，可造成机油压力过高。(?) 105(柴油机混合气形成时间极短，为提高混合气质量，柴油机都采用低压缩比。(?) 106(柴油机没有点火系，可燃混合气是压缩燃烧。(?) 107(喷油泵的作用是将输油泵提供的柴油升高到一定压力并根据发动机负荷需要，定时、定量地将高压柴油送至喷油器。(?) 108(柱塞的有效行程越长，其供油量越多。(?) 109(汽车柴油机用的调速器有离心式两速调速器和离心式全速调速器。(?) 110(全速调速器可保证稳定怠速和限制最高速，还能控制柴油机在允许范围内的任何转速下稳定工作。(?) 111(汽车用的喷油器为开放式喷油器。(?) 112( 孔式喷油器喷油开始的压力取决于调节弹簧的弹性。(?) 113(柴油机输油泵的作用是将柴油从油箱中吸入输油泵并以高压送至喷油泵。(?) 114(电控喷射发动机的优点之一是:加、减速行驶的过渡运转阶段，空燃比控制系统能迅速响应，反应灵敏。(?) 115(电控汽油发动机进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必要量的燃油。(?) 116(电控汽油发动机按输入量变化规律可分为恒值、随动和过程控制，这三种控制方式都是开环控制。(?) 117(电控汽油发动机按传输信号对时间的关系，可分为连续控制和离散控制。(?) 118. 没有必要考虑附加零件材料的膨胀系数需同基本零件的膨胀系数相近似。(?) 119. 转速一定时，小时耗油量决定每循环供油量。(?) 120. 随节气门开度加大，进气量增加，所以混合气变稀，小时耗油量减少。(?) 121. 转速增大到某一值时，由于燃烧的恶化，有效功率会下降。(?) 122. 发动机节气门全开，变速器挂入最高挡时汽车的车速是最高车速。(?) 123. 新鲜气体进入气缸，其进气终了温度愈高，缸内气体密度愈小，致使充气系数值愈低。(?) 124. 压缩比增加，可大大提高充气系数。(?) 125. 只有选择最佳的点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10o,15o，使混合气能及时燃烧。(?) 126. 汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值越高，其抗爆性越差。(?) 127. 开式、半分开式燃烧室其混合气形成以空间混合为主。(?) 128. 球型燃烧室其混合气的形成与开式半分开式燃烧室一样，以空间混合为主。(?) 129. 预燃室不与冷却水直接接触，以保持预燃室内有较高的温度。(?) 130. 最佳喷油提前角在柴油机工作中是一个常数。(?) 131. 气门座边缘的裂纹，可采取焊接法修理。(?) 132. 主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度(进气量)信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。(?) 133. 如果发动机某处出故障，发动机故障指示灯就立刻显示故障码。(?) 134. 在高压火花不正常时，应检查高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等。(?) 135. 如火花塞裙部是湿的，应检查喷油器、冷起动喷油器的电阻和有无漏油、温度时间开关有无失效等。(?) 136. 燃油管泄漏或变形会导致发动机经常失速。(?) 137. 燃油管油压过高会导致发动机消声器放炮。(?) 138. 焊接时出现变形是由焊接应力引起的。(?) 139. 通过有效功率、有效扭矩和油耗率，可对发动机进行全面的评价。(?) 140. 万有特性曲线中，最内层油耗曲线所围区域经济性最差。(?) 141. 汽车发动机的动力经汽车传动系驱动车轮转动，使车轮与地面之间形成反作用推动汽车行驶。(?) 142. 用水淋法模拟故障征兆时，可将水直接喷在发动机零件上。(?) 143. 柴油机有效功率之所以随转速的增加先增大后降低，主要是因为循环供油量随转速一直在增加。(?) 144. 燃烧室内的积炭提高了压缩比，使气体压力升高，这种情况下很容易引起早燃和爆燃。(?) 145. 在高压火花不正常时，应检查高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等。(?) 146. 电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。(?) 147. 电控汽油喷射发动机怠速空气阀调节的空气不经过空气流量计的计量。(?) 148. 有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。(?) 149. 电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。(?) 150. 电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。(?) 151. 发动机无触点点火系统大大提高了点火能量，二次电压高达30 kV以上。(?) 152. 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。(?) 153. 发动机进入正常工作温度后，氧传感器的输出电压应为0,2 V。(?) 154(柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。(?) 155( 发动机大修中常用的修理尺寸为+0.5mm，+1.00mm和+1.50mm三级。(?) 156. 有的发动机由于有了A,F的最优控制，因而不需设置废气再循环(EGR)装置。(?) 157. 从油箱蒸发出来的汽油蒸气，被炭罐吸附后直接进入进气管。(?) 158. 发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。(?) 159. 模拟式示波器能及时反映线路中的状态，扫描速度快，确定间歇性故障比较容易。(?) 160. 一般柴油机耗油率比汽油机耗油率高。(?) 161. 百公里油耗能用来比较不同排量发动机的燃料经济性。(?) 162(不同型号汽车的燃料经济性不能用百公里油耗来衡量。(?) 163. 汽油机铝合金缸体的凸轮轴轴承外颈与轴承座孔配合间隙为0.03,0.07mm。(?) 164(汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0,0.5mm。(?) 165. 发动机裂纹用堵剂方法修复的优点是不需拆卸汽缸体，应用简便，效果最好。(X) 166(采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。(?) 167. 拉出发动机湿式旧缸套后，可用砂纸轻磨，使其呈现出金属光泽。(?) 168(发动机干式汽缸镗削后，可不必进行珩磨。(?) 169(发动机曲轴前端定位基准孔的锥面必须完好，螺纹损伤不多于2牙。(?) 170. 发动机曲轴后端装变速器第一轴轴承孔内径磨损一般不得大于0.25mm。(?) 171. 发动机汽缸镗磨后，表面粗糙度大修标准是Ra ?0(32μm。(?) 172(发动机汽缸体上平面的平面度误差(50 mm? 50 mm)不得大于0.10mm。(?) 173.发动机曲轴要有足够的强度、刚度和一定的耐磨性。(?) 174(目前球墨铸铁作为发动机曲轴材料得到广泛使用，是因为价格低并能满足各项性能要求。(?) 175(测绘零件草图，首先要测量尺寸并进行标注，然后注出表面粗糙度，写明技术要求。(?) 176(对零件草图进行审核，内容只有尺寸标准和技术要求。(?) 177(零件的动不平衡是由于零件重心离开了零件的旋转轴线而产生的。(?) 178(发动机曲轴的动不平衡，可通过钻孔进行解决。(?) 179(发动机汽缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。(?) 180. 发动机曲轴轴颈磨损检验，需选取3个截面进行检测。(?) 181. 气缸镗削后进行珩磨，目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。(?) 182. 镶发动机缸套必须按顺序压入，以防止汽缸套变形。(?) 183. 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲。(?) 184. 发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测既可用游标卡尺，也可用千分尺。(?) 185. 发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。(?) 186. 发动机曲轴轴承的修理，需要进行刮配，要求接触面积不小于85,。(?)187. 橡胶件应用肥皂水或汽油、柴油清洗。(?) 188. 零件修复的目的就是恢复它们的配合特性和工作能力。(?) 189. 在发动机大修时，应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。(?) 190. 总成装配以基础零件为基础，按一定顺序在它上面装入其他零件、部件及辅助总成。(?) 191. 装配铆接时，为保证铆接质量，最好用热铆。(?) 192. 装配尺寸链是指在装配过程中，各零件相互关联的尺寸彼此连接，构成封闭外形的总称。(?) 193. 发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发生微小变化，将会影响发动机的修理质量。(?) 194. 安装桑塔纳2000型轿车AFE型发动机活塞环，“TOP”标记应朝向下方。(?) 195. 安装桑塔纳2000型轿车AFE型发动机凸轮轴前，应将凸轮轴第一缸凸轮向上放入轴承座孔中。(?) 196. 发动机每一个工作循环实际进入汽缸的新鲜充量与在进气状态下充满汽缸工作容积的新鲜充量的比值，称为发动机充气效率。(?) 197. 进气终了时压力的高低不影响发动机充气效率。(?) 198. 利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。(?) 199. 配置适当大小的排气门或减小透气门尺寸可以提高发动机充气效率。(?) 200. 改变点火提前角不影响汽油机燃烧过程。(?) 201. 轻微爆燃有利于提高发动机的动力性。(?) 202. 汽油机使用低辛烷值的汽油，可以防止爆燃。(?) 203. 柴油机的可燃混合气形成和燃烧条件比汽油机好。(?) 204. 发动机每小时油耗可以用来评价不同型号发动机的经济性。(?) 205. 耗油率(g)小，表明发动机经济性能较好。(?) e 206. 汽油发动机有效功率P随转速增加而增加。(?) e 207. 发动机工作时，若转速保持一定，其经济性指标随负荷而变化的关系，称为负荷特性。(?) 208. 由柴油机负荷特性可知，随着功率的增加，耗油率逐渐增加。(?) 209. 柴油机烟度计常采用滤纸式。(?) 210(电控汽油发动机控制方式按系统输出量和输入量的关系，可分为线性系统和非线性系统。(?) 211(电控喷射发动机汽车在不同地区行驶时压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，可进行适量空燃比修正。(?) 212(由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。(?) 213. 企业环境整洁、舒适、高雅，有利于保证生产、劳动的正常运转。(?) 214. 企业规章制度是企业法律法规的反映。(?) 215. 待人热情的基本要求是主动拉客。(?) 216. 文明礼貌中讲究语言艺术指的是快捷。(?) 217. 文明是指人类社会的进步状态，包括天下文明。(?) 218. 评价从业人员的职业责任感，应从能否完成自己的工作任务、能否为客户服务入手。(?) 219. 人的职业技能形成通常要具备以下条件，先天生理条件，人的职业活动实践，职业教 育。(?) 220. 职业技能包括从业人员的实际操作能力，业务处理能力，技术技能，职业理论知识。(?) 221. 一个诚实守信的人应该做到按领导与长辈的要求去做。(?) 222. 诚实守信就是指见利忘义的品德行为。(?) 223(企业员工遵纪守法，必须做到反对“管、卡、压”。(?) 224. 纪律是调整组织与组织关系的主要方式。(?) 225. 法制意识包括诚实守信观念。(?) 226. 遵守职业纪律，要求从业人员执行操作规程。(?) 227. 团结互助的基本要求是加强协作，顾全大局，平等尊重，互相学习。(?) 228. 要创新，必须做到敢于提出新问题。(?) 229. 创新实践最突出的特点是打破旧的观念。(?) 230. 创新不一定要发明新东西，绝妙的想法都是创新。(?) 231. 职业规范包括诚实守信。(?) 232. 为防止发生火灾，在厂内明显的地方要设有严禁逗留标志。(?) 233. 移动某些非固定安装的电气设备时(如电风扇，照明灯)，可以不必切断电源。(?) 四( 简答题 1. 柴油机工作时，曲柄连杆机构主要受哪些力, 答:曲柄连杆机构主要受到:(1)膨胀气体的压力;(2)运动件的往复运动惯性力和离心运动惯性力;(3)滑动表面之间的摩擦力;(4)运动件的重力;(5)运动件与支撑表面的支撑反力;(6)扭转力矩。 2. 述蜗杆传动主要特点, 答:(1)承载能力较大;(2)传动比大，而且准确;(3)传动平稳、无噪声;(4)具有自锁作用;(5)传动效率低;(6)不能任意互换啮合。 3. 述齿轮的精度要求, 答:(1)运动精度;(2)工作平稳精度;(3)接触精度;(4)齿侧间隙。 4. 述齿轮轮齿的失效形式。 答:(1)轮齿的点蚀;(2)齿面磨损;(3)齿面胶合;(4)轮齿折断;(5)塑性变形。 5. 述滑动轴承常见的润滑方法, 答:(1)手工润滑;(2)滴油润滑;(3)飞溅润滑;(4)压油润滑。 6. 什么叫开关,常用开关有几种, 答:开关通常是指用手来操纵，对电路进行接通或断开的一种控制电器。 常用开关有:闸刀开关、铁壳开关、组合开关、倒顺开关等。 7. 简要说明工作机械电气控制线路的组成, 答:工作机械的电气控制线路由动力电路、控制电路、信号电路和保护电路等组成。从电网向工作机械的电动机等供电的电路称为动力电路。 8. 什么叫热继电器,如何正确使用, 答:热继电器是利用电流的热效应而使触头动作的电器。使用热继电器时，应将热驱动器件的电阻丝串联在主电路中，将常闭触头串联在具有接触器线圈的控制电路中。 9. 热继电器由哪几部分组成的, 答:主要由下列五个部分组成:(1)热驱动器件;(2)常闭触头;(3)传动机构;(4)复位按钮;(5)调整电流装置。 10. 简述设备修理的类别和方法, 答:设备修理按工作量大小划分，可分为小修理、中修理、大修理三种。 设备修理的方法有标准修理法、定期修理法、检查后修理法三种。 11. 设备检查的主要内容和方法有哪些, 答:设备检查的主要内容是:设备运转的可靠性，精度保持性和零件耐磨性。 设备检查的主要方法有:日常检查(点检)、定期检查、机能检查、精度检查。 12. 简述机械设备修理的工作步骤, 答:机械设备修理应按下列步骤进行: (1)作好修前准备工作;(2)对所修设备进行拆卸;(3)对解体后的零件进行清洗、检测、修复或更换。(4)进行修后的组装、调整、试车、验收等工作。 13. 设备磨损零件是否修换应考虑哪些方面, 答:应考虑以下几个方面:(1)对设备精度的影响;(2)对完成预定使用功能的影响;(3)对设备性能的影响;(4)对设备生产效率的影响;(5)对零件强度的影响;(6)对磨损条件恶化的影响。 14. 零件的修复工艺主要有哪些, 答:零件的修复工艺主要有:研磨、刮研、粘接、堆焊、喷唋、电镀、塑性变形、镶加零件、金属扣合及局部换等方法。 15. 设备有哪些常见的故障现象, 答:主要有:异常振动、异常声音、异常温度、泄漏、裂纹、腐蚀、材质劣化、松动、润滑油劣化、电气系统异常等故障现象。 16. 确定零件使用期限的方法有哪几种? 答:常用方法有四种:(1)运行实验法;(2)调查统计法;(3)实验室研究法;(4)计算分析法。 17. 何谓工艺规程,工艺规程有哪几类, 答:工艺规程是产品在加工、装配和修理过程中所使用的具有指导性的技术文件，其中规定了工艺过程的内容、方法、工艺路线、以及所使用的设备及工、卡、量具等。工艺规程是一种技术法规，又称工艺守则。工艺规程可分为机械加工工艺规程、装配工艺规程及修理工艺规程三类。 18. 制定工艺规程的依据是什么? 答:制定工艺规程的依据大致有以下几点: (1)产品的图纸，如零件图、装配图等。(2)产品的生产类型，如产量及生产方式等。(3)现有的生产条件，如场地、设备、工艺装备、工人技术水平等。 19. 若柴油机油、水温度降不下来可能有哪几方面的原因, 答:可能有以下几方面原因:(1)冷却水系统水量不足;(2)冷却水系统温度控制阀恒温元件作用不良;(3)水泵故障;(4)中冷补水阀关闭;(5)静液压马达或静液压泵故障。 20. 柴油机起动时，曲轴转动但不发火，试从柴油机系统方面分析其原因, 答:从柴油机系统方面分析可能有如下原因:(1)燃油压力不足;(2)燃油系统有空气;(3)喷油泵齿条或供油杆卡死;(4)调速器缺油或调速器故障;(5)油、水温度过低等。 21. 简述四冲程柴油机实际工作过程的内容, 答:四冲程柴油机的实际工作循环包括四个过程:即进气过程，压缩过程、燃烧膨胀作功过程及排气过程。而这四个过程是由活塞的四个行程来完成的。其中燃烧膨胀过程所作的功，除克服摩擦阻力及供给其他冲程消耗外，剩余的功向外输出。 22. 简述废气涡轮增压器的工作原理, 答:废气涡轮增压器由废气涡轮和离心式压气机组成。压气机的工作轮与废气涡轮同轴，柴油机排出的废气在涡轮中膨胀作功使涡轮高速旋转，并带动压气机一起旋转。当压气机工作轮高速旋转时，空气就沿轴向进入工作轮。在离心力作用下，压力空气沿压气机的工作轮径 向流出而进入柴油机进气管道。这样，柴油机在运转时，具有一定压力的增压空气就在进气过程中进入气缸。 23. 简述联合调节器的工作原理, 答:联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率。所以它主要由转速调节机构和功率调节机构组成。转速调节机构的功用是实现转速调节，使柴油机达到规定的转速。功率调节机构的功用是消除影响柴油机功率的因素，使柴油机保持恒功率。 24. 简述柴油机组装的总体要求, 答:(1)柴油机装配过程中，应经常保持工地和所有零件的清洁。(2)所有零件部件，油道和孔眼在组装前应清洗，并用高压风吹净。(3)严格按设计要求，保证各部位的配合间隙和调整数据。(4)各种油、水管，均应清洗干净，保证连接可靠，不许有滴漏。(5)各运动件配合表面，组装前必须加机油润滑。(6)所有螺栓连接紧固要均匀，连接要可靠，不允许松动。 25. 夹紧力的作用方向和作用点的选择原则是什么, 答:夹紧力作用方向的选择原则是:(1)夹紧力的作用方向应不破坏工件定位的准确性;夹紧力方向应垂直主要定位基准面。(2)夹紧力的作用方向应使所需夹紧力尽可能最小。 夹紧力作用点的选择原则是:(1)夹紧力的作用点应能保持工件定位稳固，而不致引起工件发生位移或偏转。(2)夹紧力的作用点应使夹紧变形尽可能小。(3)夹紧力的作用点应尽可能靠近被加工表面。 26. 试述普通平键的装配要点, 答:(1)清理键及键槽上的毛刺，确保配合的正确性和装配顺利。(2)用键的头部与轴槽试配，应能使键较紧地嵌在轴槽中。(3)锉配键长，在键长方向键与轴槽留0.1mm左右的间隙。(4)在配合面上加机油，用铜棒将键压入轴槽中，并与槽底接触良好。(5)试配并安装套件，装配后的套件在轴上不能摆动。 27. 制定装配工艺规程的一般方法和步骤是什么, 答:(1)对产品进行分析。(2)确定装配的组织形式。(3)根据装配单元确定装配顺序。(4)划分装配工序。(5)编制装配工艺卡片。 28. 调整好的基础制动装置应达到哪些要求, 答:(1)同一机车上所有制动缸活塞行程应保持一致，标准行程应符合技术要求。(2)基础制动装置处于缓解状态时，闸瓦和轮箍之间应有间隙，同一机车闸瓦间隙应尽量保持一致。(3)每块闸瓦与轮箍之间的上、下间隙应调整均匀，并符合设计尺寸。(4)闸瓦不能偏出轮箍外侧。(5)经调整的制动活塞行程应动作灵敏，整个制动系统作用良好。 29. 说明调整气缸爆发压力的要点, 答:(1)当爆发压力不符合规定时，应认真检查原因，根据具体情况进行处理。(2)但不能盲目地调整喷油泵垫片厚度，否则将改变供油规律及供油提前角。(3)垫片厚度每减小0.25mm所增加的供油提前角，可使爆发压力增大196.2kp左右。(4)若喷油泵调整垫片变动0.3mm,A 仍不能纠正爆发压力的偏差，则应复测喷油泵B尺寸和K尺寸，并调垫片厚度。 30. 绘制专用工夹具图有何要求? 答:在绘制工夹具总装配图及各零件图时，应按国家标准绘制。在能够清楚表达工夹具的工作原理、整体结构和各种装置、元件间相互位置关系的前提下，应使总图和零件图中的视图数量尽量少。主视图应尽量符合操作者的正面位置。为了使加工工作的顺利进行，设计绘制出合理的工夹具图是非常关键的一步。它应由结构图、明细表及一组零件图组成。 31. 比较汽油机和柴油机的外特性曲线。说明油耗率的变化有何相同点和不同点, 答:相同之处都是一条下凹曲线，即转速由低到高时，油耗率下降，当到达某一转速，油耗率最低，若转速继续升高，油耗率又上升。不同之处是汽油机油耗率最小值较大，且最小值两边曲线上升的趋势较陡。 32. 汽油机有效功率的变化规律是什么, 答:从汽油机外特性曲线可知，当转速由低升高时，由于扭矩和转速同时增加，使有效功率迅速上升，直到扭矩达最大值后，因扭矩的下降使有效功率上升缓慢，到某一转速时，有效功率达最大值。如转速再继续增加，因扭矩下降的影响超过转速增加的影响，有效功率随之降低。 33. 汽油喷射发动机按控制方式分几种,各有什么特点, 答:按控制方式不同燃油喷射装置可分为机械控制式(K系列)、机电混合控制式(KE系列)、电子控制式三种。机械控制式，属于连续无间断喷射方式，基本喷油量取决于受空气流量计杠杆支配的油量调节器柱塞的行程。此类装置广泛应用于奔驰、保时捷等欧洲车型中。机电混合式是在机械控制式的基础上，配备了若干信号传感器。一个电控单元和一个电液混合气调节器控制供油量，以适应发动 机的各种工况。电子控制燃油喷射装置，是利用电子微处理器或电脑(ECU)把各 种传感器输送来的发动机工况参数，进行处理后来控制喷油器的喷油量。此类喷 射装置按其测量进气量的方式不同又可分为L型(进气流量型)和D型(进气压力型)两种。 34.试述发动机润滑油粘度过高过低时对发动机工作的影响, 答:润滑油的粘度是指在规定温度下的稀稠程度，是使用的一项主要指标。如果粘度过高会使发动机启动困难;由于消耗在润滑油内摩擦功率增加，使发动机动力下降;还因粘度大，润滑油循环慢而降低冷却作用和洗涤作用。如果粘度过低，油膜承载能力降低，增加机件磨损，严重时会烧瓦;还因粘度不够，使活塞环与气缸的密封性变差和压缩漏气加大机油消耗量和降低压缩力。 35(发生拉缸时柴油机有什么现象, 答:发生拉缸时柴油机会有以下现象: (1)柴油机转速下降，功率减小。轻微时，柴油机仍能运转;严重时，柴油机会自行熄火，熄火后摇转曲轴不能转动。(2)柴油机发出沉重的不正常声音。漏气的响声严重，差不多与敲缸声响相似。(3)冷却水温度、机油温度、气缸温度明显升高。(4)曲轴箱窜气，从加机油口处冒出油烟，可嗅到油焦味，同时，排气管中也会排出大量蓝黑烟气。 36(何谓活塞“偏缸”,活塞“偏缸”会产生什么后果, 答:活塞“偏缸”就是活塞在缸套中偏斜，当柴油机运转时，活塞偏向缸壁一侧不正常地进行往复运动。活塞在缸套中偏斜是柴油机使用中常见的故障，也是柴油机在维修中常被忽视的问题。其产生的后果，会增加柴油机内耗功率和加速缸套、活塞等有关零件的磨损，还会降低气缸活塞组的密封性，恶化活塞与活塞环及缸套的润滑条件。因此，必须查找原因，加以排除。 37(气缸体变形一般在哪几个部位, 答:气缸体变形的部位一般是在:(1)气缸体上平面翘曲变形;(2)主轴承座孔同轴度及圆度变形过大;(3)气缸体的气缸孔中心线与主轴承座孔轴心线垂直度因变形超差;(4)缸套定位台肩接合面翘曲变形。 38(气缸体和气缸盖产生裂纹一般是在哪个部位, 答:其产生的裂纹一般发生在:进、排气门座口之间;燃烧室与气门座口之间;两个气缸之间;水套、水道孔及缸盖螺栓孔附近等部位。若系统外部有裂纹并与水道相通时，水就从裂纹处向外渗漏;若系统内部有裂纹，冷却水会漏入气缸和油底壳。 39(气缸盖下平面有凹陷怎么办, 答:对于长时间不使用的旧柴油机，气缸体和气缸盖结合面多出现凹陷不平现象，如果不加以处理就使用。会造成冷却水和润滑油混流，从而使柴油机不能正常工作。即使更换了新气缸垫，也无济于事。当遇到这种情况时，可用下述方法修复:先除去气缸盖凹陷上的油污和 杂质，后用液态密封胶(567、620、660均可)在凹陷处涂填，密封胶的填充量可稍高于接合平面，即可安装紧固后使用。须注意的是，当气缸体与气缸盖之间产生漏气时，则不能用此法修复。 40(怎样在机(车)上检查多缸柴油机相邻两缸窜气的故障, 答:分别将两缸的喷油器卸下，用薄纸沾少许水后堵住其中一缸的喷油器安装座孔，从另一缸的喷油器安装孔充入压缩空气，如果薄纸被吹起，则说明两缸窜气。 41(涡流室镶块松动后对柴油机有什么危害, 答:S195、S1100型柴油机，涡流室镶块使用中易松动，镶块松动后使主喷孔相对位移，会影响起动性能，致使柴油机起动困难，还会产生很多不良后果。镶块与座孔之间产生积炭，使镶块散热不良，易于烧损。轻者，使镶块烧出裂纹、变形、主喷孔和起动喷孔被烧穿;重者，使镶块烧裂脱落，打坏活塞、缸套等零件。同时，镶块松动易研坏缸盖座孔，使缸盖提前报废。 42(试述气缸套圆度超差和圆柱度超差对柴油机工作性能有什么影响, 答:气缸套圆度超差主要使活塞环和缸壁之间不能均匀密合，影响漏光度，气环的气体密封性下降，油环的控油作用也下降，使气缸压缩力降低，燃油、机油消耗增加，柴油机的动力性、经济性变差。 气缸套圆柱度超差主要影响气缸间隙。间隙过大，活塞在工作时摆动、敲缸，还会发生漏气、窜机油、功率下降、起动困难等故障。 43(气缸套安装一般有什么技术要求, 答:(1)安装后变形小，圆度和圆柱度不能超过规定值。(2)缸套台肩上平面应高出缸体一定的距离。(3)缸套安装在缸体中应保持一定的间隙。(4)缸套安装在缸体中不能偏斜，即气缸中心线垂直于曲轴的轴心线不能超过允许值。(5)湿式缸套安装后，阻水圈要起密封作用，不能漏水。 44(怎样对新购的活塞和缸套进行检查, 答:更换气缸套与活塞后要对其配合间隙进行检查。如果气缸套与活塞的配合间隙超过使用极限，将会导致柴油机压缩不足和窜机油等故障;如配合间隙过小，容易出现拉缸事故，因此购买活塞和缸套时，一定要用内径百分表(量缸表)、外径千分尺或游标卡尺测其尺寸，进行选配分组后再组装。若没有内径百分表，可用简易方法进行测量，具体测量方法是:把活塞放在机油中加热到90,100?，取出后立即放入待配合的气缸套中，如果活塞能依靠自身质量通过气缸套，则认为间隙合适，可进行装配。 45(飞轮的功用是什么,它的尺寸、重量与哪些因素有关, 答:飞轮的功用是在作功行程时贮存一部分能量，而在进气、压缩、排气行程中将能量释放出来，克服其运动阻力使曲轴均匀地旋转;能帮助克服柴油机短时间超负荷，并对外输出转矩。 46(什么是气门重叠, 答:当柴油机的工作循环处在排气行程时，由于进气门在上止点前a角提前开始，排气门在上止点后角延迟关闭。这就出现在一般时间内两个气门同时开启的现象，成为气门重叠，相应的曲轴转角成为气门重叠角。由于气流有惯性，重叠时间短，废气不会进入气管或新鲜空气随废气一同排出。相反，能使柴油机吸进更多的新鲜空气和使废气排得更干净，还能改善柴油机工作的燃烧条件，发出更大的功率。 47(进气门为什么要比排气门大, 答:气门是用来控制进、排气道开闭的阀门，分为进气门和排气门。为了改善气缸的充气，使气缸尽量吸入更多的新鲜空气，故进气门头部直径一般都要大于排气门头部直径。 48(配气相位与气门开启和关闭时刻的关系如何, 答:配气相正确与否取决于气门开启、关闭时刻。当进、排气门开启和关闭时刻准确，配气期(进、排气周期)也正确，配气相也一定正确;如进、排气门开启和关闭时刻不准确，配气相肯定错误。相反，当配气期正确，进、排气门开启和关闭时刻却不一定正确，所以配气相也不一定对。 49(配气相位与柴油机的转速有什么关系, 答:柴油机处于额定转速时的配气相最佳，充气系数也最大。若随意改变调速器高速限位螺钉的位置，使其超过额定转速(转速升高或降低)，就会破坏最佳的配气相。 50(如何判断气门与气门座孔是否被烧损, 答:气门与座孔被烧损后，柴油机会出现明显症状;烧损轻微时，柴油机排气冒黑烟，着火声音不好;烧损严重时，柴油机工作“缺腿”，冒白烟，更为严重时冒深灰反的烟。此时有手触摸进气管，有发热，甚至有烫手的感觉，说明进气门与座被烧损;先用口水喷示在排气歧管上，没有发出“滋滋”的沸腾声音，再用手触摸不烫伤，即排气管温度明显降低，说明排气门与座被烧损。用手摇转曲轴，在压缩行程时，侧耳听诊进气管或排气管有“嘶嘶”的漏气响声。 51(为什么凸轮轴凸轮严重磨损会引起柴油机过热, 答:由于凸轮轴凸轮磨损，凸轮高度减少，凸轮外形改变，直接引起配气相位的变化，改变了气门开启时间，增加进、排气阻力，进气行程减少，使进气不充分，排气行程缩短，废气排出不彻底，会造成柴油机过热。当遇到柴油机产生过热现象时，应先检查冷却系统工作是否正常，再检查润滑系统各部位工作情况。若上述两个系统都正常，接下来检查的部位就是配气机构。若气门间隙恰当，则应当怀疑凸轮是否严重磨损，是否有故障。 52(推杆被顶弯原因是什么, 答:(1)当气门杆卡死或咬住在导管内时，下端的凸轮顶上来，而上端受阻力不能移动，推杆两端受压就会被顶弯。(2)当气门间隙过小时，使气门碰撞活塞顶，也有可能将推杆顶弯。(3)在装配时，如果气门推杆没有放入凹坑内，极容易把推杆顶弯。(4)推杆没有足够的刚度。 53(调整减压机构的前提条件是什么, 答:调整减压机构有两个前提条件;一是柴油机配气正时必须准确，即正时齿轮的装配记号应对正;二是活塞必须在置于压缩上止点，即气门处于关闭位置。因此，调整减压机构应该是在调整气门间隙之后接着进行。 54(起动喷孔是怎样工作的, 答:当摇转曲起动时，活塞将空气通过切向通道压入涡流室，进气依结构设计而产生有规律的涡流运动。在压缩行行程后期喷油器顺着空气涡流方向把高压柴油喷入涡流室。由于此时转速较低，涡流室内空气涡流较弱，所以轴柱可以不受气流强烈的偏转，大部分柴油机因此而落到起动喷孔，随即穿过喷孔直接喷到温度较高的主燃烧室，迎着喷油方向的起动喷孔气流，则又将柴油吹散，促进了柴油雾化和油气混合，从而帮助柴油机顺利起动。 55(柱塞式喷油泵的泵机构由哪些零配件组成, 答:喷油泵的泵油机构是由柱塞偶杆(柱塞副)、出油阀偶件(出油阀副)、柱塞弹簧、弹簧上座、弹簧下座、推杆体总成、出油阀弹簧、密封垫圈、出油阀紧座等零部件组成。 56(高压油管损坏了，是否能焊修再利用, 答:报废的高压油管一般是因为锥头变形，颈部破裂及接头螺母滑扣。高压油管管壁厚度约定2mm，可选择较低的电流进行电弧焊接，方法是:用钢锯将两条相同的旧高压油管锯截后，损坏的一段丢掉，套上没有滑扣的接头螺母，把完好的两段油管凑合(注意:要保持原来高油管的长度)并焊接后，用气吹检查有无堵塞现象，便可继续使用。 57(供油角度自动调节器的功用是什么, 答:供油角度自动调节器主要的功用是随柴油机转速变化而自动改变、自动调节柴油机的供 油提前角度，起着定时供油的作用，能够保证柴油机在低速和高速时都能在最佳燃烧始点着火。 58(拨杆喷油泵主要由哪些零件组成, 答:拨杆式喷油泵结构是由泵体、滚轮、滚轮衬套、滚轮轴、推杆体(或滚轮体)、调整垫块、柱塞偶件、柱塞转臂、出油阀偶件、柱塞弹簧、出油阀弹簧等组成。 59(低惯量喷油器在使用方面有哪些优点,答:低惯量喷油器具有体积小、质量轻、往复运动惯量小、针阀启闭迅速干脆，改善喷射和燃烧过程，降低耗油量，喷油嘴积炭少，工作可靠和寿命长，能减少排气污染等优点。因此，在高转速、高功率、高增压的柴油机上得到应用，如东方红LR100/105系列柴油机、北京X4115型柴油机都是采用低惯量喷油器。 60(喷油器安装不当漏气怎么办, 答:喷油器安装不当，密封不严，会导致柴油机在工作时，喷油器座孔处发生冒烟、漏气现象、造成气缸压缩压力不足。为此，可从以下几方面加以检查及排除: (1)喷油器座孔表面的积炭及其他杂物是否清除干净。(2)喷油器与缸盖座孔间的密封铜垫是否损坏或漏装。(3)密封铜垫或铜锥体是否变形过大，或者有其他损伤。(4)固定喷油器的紧固螺栓(螺母)是否拧紧;喷油器上面的压板安装是否正确。 61(比如何确诊柴油机烧机油, 答:(1)观察柴油机排气管是否冒有明显的蓝色烟雾，若有明显的蓝色烟雾排出，则说明柴油机烧机油。(2)同往日相比，发觉加油的周期明显缩短，即机油消耗量明显增加，或检查油底壳油面高度下降较快，添加机油的次数比较频繁。(3)柴油机在使用期间的机油消耗量一般约为柴油消耗量的1%,2%，最大不能超过2.5%。如果机油的消耗量大值，则表明机油窜烧或消耗量过大。 62(怎样判断冷却系循环水套是否积垢, 答:判断柴油机冷却系循环水套是否积垢，其方法是:(1)打开散热器加水口盖，观察发现其上水室较脏或加水处有水垢粘结:(2)柴油机在工作过程中，当遇到负荷较大时容易产生水箱“开锅”，当减轻负荷或停机后温度很快下降。这时可判断为冷却系水套内积垢过多，应及时采取措施，清除水垢。 63(节温器的功用是什么,它一般装在什么地方, 答:节温器也称调温器，其功用是自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度。节温器一般装在缸盖水套出水口特设的壳体内。 64(引起节温器失效的原因是什么, 答:(1)柴油机长时间超负荷运转，以致机温过高，而使节温器受到损伤，导致其阀门在柴油机降温后不能关闭。(2)柴油机停用时间过久，且保养不当，致使节温器锈蚀或阀门被水垢卡住。当机温到一定热度，阀门不能张开，或阀门能张开，可降温后却不能关闭。 65. 气缸盖螺母(或螺栓)拧紧时应遵循什么原则, 答:拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，如495A型为180,200N?m，并按从内到外、先中间、后两旁、对角交叉的原则进行，以保证压紧均匀，减小局部变形，密封可靠。若气缸盖螺母或螺栓拧紧得不均匀和不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧，螺栓易拉伸变形，螺孔、螺栓容易滑扣，损坏机体。若缸盖螺母或螺栓松动、拧得不够紧，易造成气缸漏气、漏水、漏油，缸内高温气体冲出烧坏气缸垫。 66. 离心式机油滤清器如何清洗与保养, 答:离心式机油滤清器的清洗方法是:先将滤器的有头零件拆下，然后用木制刮板或竹片刮除转子罩内腔里的杂质、污物及胶质，再用布片和毛刷清洗转子体，其他零件放入柴油或煤油清洗后再凉干或擦干。注意的是，检查喷嘴孔道是否有脏物堵塞，用铜丝疏通或用压缩空气吹通后，才能安装。 将转子装到转子轴后，须用手转动转子进行检查，转子应转动灵活无卡滞现象。安装完毕应在柴油机上进行停转检查。 67. 排气管衬垫的结构与作用是什么, 答:进、排气管接口衬垫采用的是铜皮石棉的方法制成，其结构基本与气缸垫相同，适用于温度较高的部位。安装时，应注意卷边面朝向气缸盖。因此，排气道口温度较高，不能合凑其他衬垫垫上，以免烧损而漏气，产生噪声。 68. 为什么测量曲轴箱的废气流量可以诊断柴油机压缩系的技术状态, 答:当气缸套活塞组零件的磨损量达到极限值时，曲轴箱的废气量要比新柴油机大2,3倍。同时，曲轴箱的废气量与活塞环的磨损量、机油消耗量、功率下降值、燃油消耗量、柴油机的剩余寿命等成线性关系。因此，用曲轴箱废气量可以诊断柴油机的技术状态。 69. 柴油渗水如何简易识别, 答:拖拉机、农用车的柴油机转速在1000r?min以上，用的柴油一般是轻柴油。观察时，合格的轻柴油呈茶黄色，表面发蓝;用手指沾点柴油捻搓，感觉有油感滑润。若油已渗水，沉淀后油与水有分层现象不粘合，从沉淀杯观察，可看到油色发灰、混浊，拆下柴油滤清器，油中渗有许多水珠，水窜入底部较多。 70. 怎样检查活塞式输油泵的密封性, 答:检查试验时，室内温度应在5?以上。拧紧手油泵手柄按钮，堵住出油口， 把输油泵浸在盛有清洁柴油的容器中，用压缩空气以0.5MPa的压力灌入油泵的 进油口，20s后，观察进、出油接头处，活塞弹簧紧座(螺塞)和手泵等结合面 的密封情况，要求不能有气泡产生。若有很多较大的气泡冒出，则说明输油泵密 封不良，应拆下检修漏油之处。顶杆偶件允许有小量细小的气泡溢出。 71. 为什么散热器或膨胀水箱内会冒气泡? 答:柴油发动机起动后，水箱上水室或膨胀水箱冒出大量气泡，使冷却液外溢。引起这种现象的原因是缸套或缸盖某处有细小裂缝，当柴油发动机起动后，使高压气体渗漏到冷却液套中去，造成冷却液中有比较多的气体，这些气体就会在散热器中冒出气泡。 72. 散热器进、出水胶管老化了怎么办? 答:胶管老化了并不漏水，但会发软、变形，并容易被吸扁，影响冷却液流动，使水温升高。可用铁丝绕成螺旋状放入管内，铁丝所绕螺旋直径大小与胶管内径大小相近即可，使胶管不致被吸扁，同时在发软、易鼓包的地方外面缠绕黑胶布，再用铁丝或细线绑牢即可使用。 73. 增压柴油发动机为什么怠速转速要高些, 答:增压柴油发动机转速过低，排气的“冲力”就小，驱动涡轮旋转的力应小，增压效果就差，所以，凡是涡轮增压的柴油发动机，怠速都比较高。一般在750r/min左右 74. 造成柴油发动机突然停车的主要原因有哪些? 答:造成柴油发动机突然停车的原因有:燃油箱内燃油用尽;燃油中混入水分;输油泵不工作;油管突然破裂;柱塞突然卡住;喷油泵柱塞弹簧断裂;气门卡住;点火正时突然改变;燃油结冰;气门卡住;进气管或空气滤清器堵塞;机油压力过低;主轴承及连杆轴承烧坏;柴油发动机活塞卡住等。 75(柴油发动机过热的主要原因有哪些? (A、2、X、S3-0-3-1) 答:造成柴油发动机过热的原因有:喷油量超过规定;喷油雾化不良;喷油提前角太小或太大;水箱漏水，缺少冷却水;水泵内有气阻;风扇V带打滑;水箱散热器和缸套表面积垢太多;水泵叶轮损坏;节温器失灵;柴油发动机超负荷运转。 76(柴油发动机振动的主要原因有哪些? 答:造成柴油发动机振动的原因是:供油量不均匀，各缸供油角不一致;喷油器压力不一致;各缸压缩比不一致;曲轴弯曲变形;飞轮不平衡;活塞连杆组质量不一致;轴承间隙过大; 曲轴中心与被驱动机构不同轴;柴油发动机固定螺栓松动。 77(高压油管回气的原因是什么?如何解决? 答:某气缸不工作或工作不正常时，切断此气缸高压油管，发现高压油管回气，有大量泡沫气体溢出，其原因有:喷油器针阀在开放的位置，卡在座内;喷油器针阀接触面不平，被积炭垫住。喷油器的喷油压力太低。 解决办法:(1)用氧化铝或氧化铬研磨进行研磨。(2)在实际工作中，可用齿轮油或烟灰以及牙膏研磨喷油器的针阀。 78. 喷油器回油管油量增大的原因有哪些? 答:喷油器喷射结束剩余的柴油，在冷却、清洗喷油器之后，又返回到回油管。正常情况下，只有少量燃油返回。如果回油量较多，说明喷油器体与喷油器针阀体之间的环形槽接触面不良，致使柴油从此处流到喷油器，又经回油管流出返回柴油滤清器。此时，应立即检查喷油器。 79(怎样判断喷油器烧死卡住? 答:(1)听响声。柴油发动机正在运转时，突然听到尖锐刺耳的响声，而断开某缸供油时，响声立即消失，说明响声消除的缸即为卡死缸。 (2)观察排烟。若柴油发动机排出大量黑烟(喷油器压力过低也会排黑烟)，切断某缸供油后黑烟立即消失，说明该缸喷油器卡死。 (3)观察排气。柴油发动机在低速运转时，若切断供油后见到从某缸喷油器连接端孔处排出气体(气缸内高压气)，说明该喷油器已烧坏。 喷油器发生故障的显著特点是由单缸引起的。如果各缸症状相同，则不能断定是喷油器卡死。 80(燃料系统三大偶件的报废标准是什么? 答:(1)柱塞。配合间隙大于0(001mm;有轻微弯曲变形;柱塞棱边和斜槽边沿有金属脱落或裂痕;柱塞偶件有锈蚀等。 (2)出油阀。阀体和阀座内孔的配合间隙大于0(001mm;锥面有伤痕或磨损过重;阀偶件锈蚀、有轴向压陷和金属脱落等。 (3)喷油器。轴针与喷油器体有金属脱落或裂纹;轴针体有变形及锈蚀;喷油器有退火及严重碰伤。 81(喷油压力不合适会引起哪些危害? 答:各类柴油发动机所需喷油压力，都是在测试后决定的。汽车柴油发动机喷油器的开启压力一般为10 000,25 000kPa。如果调整不精确，就会造成柴油发动机工作不良，功率不足，耗油量增加，各运动件早期磨损。 喷油压力过低，会造成雾化不良，不易起动柴油发动机(即使起动了，柴油发动机也会排出大量黑烟，喷油器也极易烧坏)。 喷油压力过高，会引起柴油发动机工作粗暴，敲缸声音明显又突出。功率明显下降。同时，也会加剧喷油泵零件的磨损。 82(如何保证柴油发动机供油系统的洁净? 答:柴油发动机在使用中的故障多数出自供油系统，而供油系统故障的主要原因是柴油质量不佳、不干净、油号不对、含水。因此，使用柴油发动机的关键之一在于保证用油洁净。方法如下:安装燃油管路时，事先把管路吹干净;按时换用新的燃油滤清器或滤芯;每次加柴油前，都要事先把柴油沉淀，仅使用上层无灰、无水的部分;长途行车，沿途加油，在中途停车休息时，应从燃油箱底部油塞处放出部分柴油，沉淀分离后加回燃油箱，倒掉底层含水和泥沙的部分;按时维护燃料供给系统。 83. 喷油器回油管油量增大的原因有哪些, 答:喷油器喷射结束后剩余的柴油，在冷却、清洗喷油器之后，又返回到回油管。正常情况下，只有少量燃油返回。如果回油量较多，说明喷油器体与喷油器针阀体之间的环形槽接触不良，致使柴油从此处流到喷油器，又经回油管流出返回柴油滤清器。此时，应立即检查喷油器。 84. 维修调速器时怎样提高其灵敏度, 答:首先应提高调速器各部运动件的维修精度，缩小传动件的游隙，加强润滑;还应检查供油控制机构各部件的工作状况及偶件的正确装配。 85. 柴油发动机运转时各缸供油量差异及工作好坏的判断方法有哪些, 答:(1)初发动时，观察各缸排气时的冒烟程度，用手感触各缸排气管的温度并做比较。通常情况下温度较高的缸供油量较大;反之，供油量较小。 (2)使柴油发动机低速运转，轮流关闭各缸供油通道。当某缸切断供油时，柴油发动机有明显反应，说明工作良好;反之，则说明工作不良。 86. 安装柴油发动机配气机构的传动装置时应注意哪些问题, 答:(1)所有带标记的齿轮必须按标记对准装配，不能错位，否则就会影响配气相位与喷油时间。(2)要注意齿轮与轴上键的配合，若键与键槽有间隙，必须及时更换。(3)要注意润滑，因为齿轮或链轮是高速传动件，没有充分的润滑不仅会引起早期磨损，而且还会产生很大的噪声。通常，主油道中有机油通到齿轮室润滑，有的柴油发动机还采用直径为0.8mm的喷油孔，将机油喷射到各个传动齿轮上。 87. 简述职业道德的特点。 答:职业道德的特点包括:(1)职业道德，反映了职业活动中职业工作者的个人利益、集体利益和社会利益的一致性;(2)职业道德是一种新型的自觉的道德;(3)职业道德的先进性与普遍性、差异性与层次性相统一。 88(爱岗敬业的具体要求, 答:(1)树立职业理想。(2)强化职业责任。(3)提高职业技能。 89(职工应具备什么样的职业道德才有利于企业产品和服务质量的提高, 答:(1)掌握扎实的职业技能和相关专业知识，是提高产品和服务质量的前提。 (2)认真的工作态度和敬业精神是提高产品和服务质量的直接表现。 (3)忠于企业，维护企业形象力争为企业创造更大的利润，为企业的生存和发展做出贡献，是提高产品质量和服务质量的内部精神动力。 (4)严格遵守企业的规章制度，服从企业的安排，是提高产品和服务质量的纪律和保证。(5)奉献社会，让顾客满意，是提高产品和服务质量的外部精神动力。 90(如何开拓创新? 答:(1)开拓创新要有创造意识和科学思维: a、强化创造意识; b、确立科学思维。(2)开拓创新要有坚定的信心和意志: a、坚定信心，不断进取; b、坚定意志，顽强奋斗。 91( 职业道德修养的途径有哪些, 答:(1)确立正确的人生观是职业道德修养的前提。(2)职业道德修养要从培养自己良好的行为习惯着手。(3)学习先进人物的优秀品质，不断激励自己。(4)不断地同旧思想、旧意识以及社会上的不良现象作斗争。 92.订立劳动合同的原则是什么, 答:订立和变更劳动合同，应当遵循平等自愿、协商一致的原则，不得违反法律、行政法规的规定。劳动合同依法订立即具有法律约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。 93.劳动合同的期限是如何规定的, 答:《劳动法》规定:劳动合同的期限分为固定期限、无固定期限和以完成一定的工作为期限。 94.《劳动法》中规定，劳动合同具备哪些条款, 答:《劳动法》规定:劳动合同应当以书面形式订立，并具备以下条款:劳动合同期限;工作内容;劳动保护和劳动条件;劳动报酬;劳动纪律;劳动合同终止的条件;违反劳动合同的责任。劳动合同除规定的必备的条款外，当事人可以协商约定其他内容。 95. 我国劳动法的具体表现形式? 答:我国劳动法的具体表现形式可以根据制定法律主体的不同，法律规范适用范围的不同，法律规范的效力不同，其表现形式有不同的名称。?宪法;?法律;?行政法规;?部门规章;?其它法律规范中有关劳动问题的规定;?地方性法规和经济特区法规;?地方规章;?国际法律文件;?国际惯例。 96. 防暑降温必须采取的措施是什么, 答:防暑降温必须采取的措施是技术措施、保健措施、组织措施。 五(综合题: 1. 某柴油机转速为1100r/min时，测得其曲轴输出扭矩为19100N•m。求该柴油机有效功率。若该柴油机指示功率为2500kW，求其机械效率。 解:Ν ==2200(kW) e η===0.88 m 答:该柴油机有效功率为2200 kW，机械效率为0.88。 2. 某柴油机试验时，测得其曲轴输出扭矩为Μ=19100N•m，曲轴转速为n=1100r/min，求该e 柴油机有效功率。 解:Ν ===2000(kW) e 答:该柴油机有效功率为2000 kW。 3. 测功器测得12V24Z型柴油机曲轴转矩为Μ=17546N•m，曲轴转速为n=1100r/min，求该柴e 油机有效功率Ν。 e 解:Ν ===2021(kW) e 答:该柴油机有效功率为2000 kW。 4. 16V240ZB型柴油机在2648kW时，每小时燃油消耗量G=558.2kg/h，试求燃油消耗率。 T 解:G ===210.8 [g/(kW?h)] e 答:燃油消耗率为210.8 g/(kW?h)。 5. 某柴油机在2540kW时，测得每小时燃油消耗量G=535kg/h，试求燃油消耗率。 T 解:G ===210.6 [g/(kW?h)] e 答:燃油消耗率为210.6 g/(kW?h)。 6. 某柴油机有效功率为2648KW，指示功率2742KW，求机械效率η。 m 解:η===0.965 m 答:该柴油机机械效率为0.965。 7. 某柴油机有效功率为2021KW，指示功率2201KW，求机械效率η。 m 解:η===0.914 m 答:该柴油机机械效率为0.914。 8. 16V240ZB型柴油机的活塞行程为275mm，试计算气缸工作容积。 解: V===12.43 (L) h 答:该柴油机气缸工作容积为12.43L。 9. 12V240柴油机活塞行程为275mm，试计算气缸工作容积。 解: V===11.76 (L) h 答:该柴油机气缸工作容积为11.76L。 10. 详述机油温度对柴油机工作的影响。 答: 柴油机在工作过程中，各运动件的摩擦热及燃油燃烧的部分热量传给冷却活塞的机油，会使机油温度不断上升。机油温度若不及时冷却并控制在一个适当的范围内，则机油粘度不断下降，致使机油压力不足，造成柴油机卸载，甚至停机，使柴油机不能正常工作。机油温度过高，还容易使机油氧化变质，过早报废。机油温度过高，运动件之间的油膜难以保持，容易发生烧损轴承、拉伤等现象。 11. 略论柴油机安装调速器的必要性。 答:调速器的功用是根据柴油机负荷的变化，改变供油量，以保持柴油机转速的稳定。机车柴油机工作时，经常遇到负荷突变的情况。此时必须根据负荷的变化，改变供油量，否则就会使柴油机转速不断升高或降低，以致出现“飞车”、“熄火”，或损坏柴油机零部件。改变供油量，可由司机改变喷油泵调节齿杆的位置来实现，但会增加司机劳动强度，且不方便。故此，通过安装调速器来实现自动调节柴油机的转速，以适应机车运行的需要。 12. 试述柴油机磨合试验的目的、方法和内容。 答: (1)柴油机磨合试验的目的是磨合柴油机的零部件，检查零部件和柴油机发电机的装配质量。(2)在磨合试验时，从最低速到最高速的各手柄位都要有30,60min的空载或轻载的磨合运转，工况可不连接，可停车检查，随时排除故障。 (3)压缩压力不符合要求时，应用气缸垫片进行调整。(4)在试验中，应调整柴油机转速，检验极限调速器，校验油压继电器。(5)磨合试验后，应对气门间隙进行调整。 13. 试述柴油机试验站的主要设备及台架试验的条件。 答:(1)柴油机试验站的主要设备应由操纵台，电器控制柜，转速数字显示器，测功器，柴油机固定台位，进排气管路，机油系统，燃油系统和冷却水系统等组成。(2)台架试验的条件是，在标准大气条件下，即环境温度20?，大气压力760 mmHg，相对湿度60,。 14. 试述柴油机速度特性试验的步骤? 答:(1)起动并预热柴油机，使水温、机油压力和温度达到规定范围。(2)把喷油泵调节油量的齿条拉杆固定在预先选定的位置上，逐渐调节测功器的负荷，使柴油机转速降低。调整喷油提前角使其处于最佳位置后固定，然后增加测功器的负荷，使柴油机处于最低稳定转速。当柴油机达到稳定的热状态后即进行试验测定。记录试验时间，测功器的扭矩读数，柴油机曲轴转速，柴油机出水温度和室内的空气温度、湿度和大气压力，排气温度以及试验所消耗的燃油量等数据。(3)从柴油机最低稳定转速开始到110,的标定转速为止，在其范围内每隔100,500r,min测量一点，记录全部必要的数据。(4)试验过程根据测得参数，随时绘制监督曲线，及时发现和纠正错误。(5)试验完毕后，应逐渐减小喷油泵的供油量及测功器的负荷，使柴油机在怠速下运转数分钟后停车。(6)整理试验数据，绘制速度特性曲线。 15. 试述柴油机负荷特性试验的方法。 答:作负荷特性试验时，柴油机应调至最佳的工作状态，并要保持柴油机转速不变。在改变水力测功器负荷时，通过改变进水阀和放水阀的开度，增大或减少水力测功器的充水量，增 大充水量即增大负荷，减少充水量即减少负荷。在改变测功器负荷的同时，调速器自动地调节供油量的多少。待负荷稳定时，测取所需各项参数。一般试验方法是先使柴油机满负荷，然后逐渐减少负荷。测量不同功率时的各试验点，一般不少于6个点，直到空转为止。根据测取的数据就可绘制负荷特性曲线。 16. 试述柴油机机体检查的内容和修理的方法。 答:(1)柴油机机体检修时主要检查两方面:?机体裂纹的检查:将机体清洗干净后，对可疑处用放大镜或敲击听声等方法检查有无裂纹，亦可用超声波，电磁探伤法检查，对焊接机体重点是检查焊缝。?机体变形检查:主要检查相互位置精度和主轴孔的形状精度。相互位置精度主要检查气缸孔与主轴中心线的垂直度及主轴的同轴度;形状精度主要检查主轴孔的圆度、圆柱度。(2)机体的修理根据检查结果来进行，若有裂纹可用焊修的方法修理，若彻底根治裂纹需先铲除裂纹再焊修。焊修时用堆焊法、复板焊补法均可。无焊修条件亦可在裂纹两端钻小孔防止裂纹扩大。机体变形可用等离子喷涂、刷涂等方法增加气缸孔、主轴孔处材料，再用镗修的方法恢复精度。 17. 试说明柴油机主轴瓦主要的装配技术要求。 答:主轴瓦装入主轴承座和主轴承盖之后，应使接触面均匀适当地紧密配合。主轴瓦孔与主轴颈之间要有良好的配合间隙。上、下瓦口接口处不许向内凸出变形，一般应做削薄处理。主轴瓦与轴承座和主轴承紧密贴合，一是防止瓦松动，引起位移和变形;二是有利于传导热量。但不能贴合过紧，否则会使上、下瓦口处形成过度的内凸变形，从而影响瓦主轴颈的正确配合。主轴瓦瓦主轴颈之间，适当的配合间隙有利于获得适当的油膜厚度，形成良好的润滑。 18. 试说明理发恒压式和脉冲式废气涡轮增压器的结构特点。 答:恒压式涡轮增压器的结构特点是各缸排气支管连接在一根排气总管上，再与增压器涡轮进气壳连接。由于排气总管容积较大，各缸排气互相交错补充，排气压力波动在排气总管中得以稳定。因而废气基本上以恒压和匀速进入涡轮，故工况比较平稳。脉冲式涡轮增压器的结构特点是无排气总管，各缸排气支管短而细，并按柴油机发火顺序分组，使各缸排气不互相干扰。由于排气管断面较小，故排气管内压力接近气缸压力，排气门处节流损失较小，不仅利用了定压能量，又利用了脉冲能量。 19. 说明曲轴上弹性联轴节的工作原理。 答:柴油机工作扭矩的传递，是通过花键轴与曲轴一起转动，由花键轴驱弹簧片，经簧片组将扭矩传递到牵引发电机转子轴上，由于通过簧片组传递力矩，就使柴油机与牵引发电机之间成弹性连接，起到缓冲作用。当曲轴系统发生扭转振动时，簧片产生反复的反向变形，因而迫使联轴节内机油的流动反复换向，产生较大的粘滞摩擦阻尼。同时，由于簧片的变形，产生弹性反力矩，起到抑制扭振振幅的目的。 20. 说明联合调节器中传动装置的作用及结构原理。 答:传动装置的主要作用是将伺服马达杆的上、下运动，转变为花键轴的转动而传出。传动装置由花键轴、轴承、曲臂、连接板、杆头及活动销等组成。曲臂与花键轴用锥销固定，两臂的孔内装有带小轴的连接板。当伺服马达杆向上移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作逆时针旋转(面对花键轴)，通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量增加。反之，当伺服马达杆向下移动时，转销、连接板带动曲臂及花键轴作顺时针旋转，通过杠杆系统拉动喷油泵齿条使供油量减少。 21. 通过柴油机负荷特性，说明标定循环供油量的限定范围并分析原因。 答:柴油机标定循环供油量限定在“冒烟界限”和最低燃料消耗量之间。当喷油量超过“冒烟界限”，燃烧不完全，排气冒烟，使油耗率升高，发动机过热，易引起发动机故障，影响其寿命。如供油量限定在最低燃料消耗量处，也是不合理的，因为供油量稍增加一些，油耗率 增加较少，而有效功率提高较多，可以提高柴油机的工作能力。所以标定循环供油量限定在“冒烟界限”和最低燃料消耗量之间。 22. 为什么汽油机转速过高和过低都会导致有效扭矩降低, 答:汽油机的扭矩主要取决于进入气缸的混合气数量，而转速的变化将影响进入气缸的混合气数量的多少。最佳转速可获得最好的进气惯性，转速低了进气惯性不足，转速高了进气阻力增大(因此转速过高或过低都使进入气缸混合气数量减少。另外，扭矩还取决于机械效率，转速增大,机械效率下降，扭矩也随之下降。所以汽油机转速过高和过低都会导致有效扭矩降低。 23. 点火时刻对汽油机燃烧过程有何影响, 答:混合气的燃烧放热应尽可能在活塞接近上止点附近进行，最大的压力应出现在上止点后10o,15o，这样不但发动机的动力性好，而且工作稳定。点火时刻直接影响电火花出现的时间，同时也就影响气缸内最高压力出现的时期，因而影响发动机的动力性。 24. 分析影响柴油机燃烧过程的因素。 答:影响燃烧过程的因素有:(1)燃料性质。十六烷值高的燃油着火落后期短，使工作柔和。馏分温度低的燃油易于蒸发与空气混合，但着火性差，会造成工作粗暴。实际应用中，燃油的十六烷值和馏分温度均要适当。(2)供油提前角。供油提前角大，使着火落后期延长，工作粗暴。供油角提前小，使燃油不能在上止点附近迅速燃烧，排气温度升高，功率下降，油耗上升。每一工况(都有一个最佳供油提前角，此时油耗最小。(3)负荷。负荷增加，循环供油量增加，燃烧放热量增加，缸内温度上升，着火落后期缩短，工作柔和。(4)转速。转速升高，使压缩终点的温度、压力提高，空气涡流运动加强，喷油压力升高，利于燃油雾化、蒸发、混合;但转速过高、过低都会对燃烧不利。(5)喷油规律。减少初期喷油量，增大中、后期喷油量，可使工作柔和而且动力性及经济性好。(6)喷雾质量。喷雾质量不好，喷入气缸的燃油不能完全及时的燃烧，使着火落后期和补燃期加长，发动机功率下降，油耗增高，工作粗暴，排气冒黑烟。 25. 试述球型燃烧室的特点。 答:球型燃烧室的活塞凹顶呈球形。这种燃烧室采用螺旋进气道组织强烈的空气涡流，并采用单孔或双孔喷油器将燃油顺气流旋转方向切线进入燃烧室，使绝大部分柴油喷涂在燃烧室壁上，形成均匀的油膜，其混合气的形成主要靠油膜逐层蒸发来完成，混合气形成速度较慢，所以着火落后期形成积聚的混合气量较少，燃烧初期压力升高慢，故发动机工作柔和，加之混合气形成速度愈来愈快，不会使燃烧拖延，从而保证了柴油机有较高的动力性和经济性。但这种燃烧室使柴油机起动困难，同时要具有较高喷油压力。 26. 提高充气系数应采取哪些措施, 答:提高充气系数采取的措施有:(1)减小进气系统的阻力。首先，减小进气门处的阻力，其方法有增大进气门直径、采用双进气门，适当增加气门的升程并尽可能使气门开闭得快，改善气门座及气门头部到杆部的过渡形状;其次，要减小空气滤清器、化油器、进气管、进气道等处的进气阻力。(2)合理选择配气相位，特别是进气门迟闭角，可充分利用进气流的惯性充气，以提高进气终了的压力，增加充气量。适当的气门叠开角，能增加充气系数和降低一些高温零件的热负荷。 27. 试述柴油机的燃烧过程。 答:柴油机的燃烧过程分为四个阶段:第一阶段为着火落后期，它是指从喷油器开始喷油到气缸内产生第一火焰中心之间的曲轴转角。在此期间，喷入气缸的油雾油束从气缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并产生了第一个火焰中心，燃烧由此开始。第二阶段为速燃期:从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内压力达最高点之间的曲轴转角。此阶段大量可燃混合气燃烧，气缸内压力和温度迅速上升，直到压力达到 最大值。第三阶段为缓燃期:从气缸内最高压力点到最高温度点之间的曲轴转角。此阶段温度很高，但氧气减少，燃烧条件不利，燃烧速度减慢。第四阶段为补燃期:从温度最高点到气缸内燃油基本上燃烧完为止之间的曲轴转角。此阶段压力和温度均下降。 28. 试述行驶中柴油发动机活塞脱顶怎么办? 答:行驶中因机械故障使活塞脱顶，这是一个大故障。其响声大且清脆，随转速升高响声加大，应马上停机，打开气缸盖检查。如确认是活塞脱顶，且又无备件时，可将该缸的活塞连杆组拆下，再拆除该缸的进、排气门的间隙调整螺钉，使气门保持关闭状态，关闭该缸喷油器，在曲轴的对应该缸的连杆轴颈油孔处用木塞或布条堵死，以免漏机油而致使油压降低。清理机油中的碎铝或块，装复后低速驶回驻地或就近的修理单位。 29. 试述引起活塞顶上产生积炭的原因有哪些? 答:柴油发动机活塞顶上容易生成积炭。造成积炭的主要原因是喷油器喷油雾化不良，使喷出的燃油与空气混合不佳，燃烧不完全，引起活塞顶部积炭。另一原因是活塞顶上的机油过多。这多数是由于活塞与气缸配合间隙过大，或活塞环上下方向装反，特别是梯形环，方向装反会向活塞顶部刮油;此外，油环弹性差或磨平，刮油作用不良等都会引起活塞顶上机油增多，这些机油在高温下形成积炭。活塞顶积炭会影响充气量，使燃烧恶化，功率下降，当积炭严重时，还会导致拉缸。 30. 试述如何确定活塞和气缸的配合间隙? 答:活塞与气缸的配合间隙应严格按照柴油发动机使用说明书的规定配合，间隙过大，会使柴油发动机冷起动困难，冷机时会发出敲缸声，同时功率下降。间隙过小，则会引起拉缸、胀缸等故障。尤其当活塞所使用的铝合金线膨胀系数比较大时，更容易发生上述情况。 柴油发动机修理时，若没有该机的使用说明书，可参考同类机型的配合间隙。风冷柴油发动机的配合间隙一般要比水冷式的略大。通常，缸径为lOOmm的四冲程水冷式柴油发动机，使用铝活塞时，配合间隙为0.120,0.150mm。 31. 试述怎样检验和选配活塞? 答:活塞检验包括检验活塞裙部直径、活塞销座孔尺寸及活塞环槽高度等内容。 (1)活塞裙部直径用测微器测量(以活塞顶部标记所标明的尺寸为依据)。测量位置在距离活塞底部一定尺寸(约3.5mm)，并垂直于活塞销方向的部位。 (2)活塞销座孔的磨损情况，一般用千分表测量，也可用活塞销进行试配，即在冷装时用手将活塞销推入座孔内，感觉稍紧即可。 (3)检查活塞环槽时，上面三道气环一般用新活塞环装入环槽内，用塞尺测量其侧隙，确定其环槽是否符合要求。 32. 试述为什么会发生活塞环对口现象? 答:活塞环在气缸中高速往复运动，受到惯性力与燃烧气体压力作用，所以环在活塞环槽中会“跑”动，当活塞环的开口由原来相互间错开成一定的角度(3道环互为120?)，而慢慢地都在同一方向上，并逐渐形成一线时，就会使气缸中受压缩和燃烧的气体，从开口处泄漏到油底壳里去，使气缸内燃气压力降低，柴油发动机功率下降。这种活塞环开口在同一方向的现象，通常称为活塞环对口。遇有这种情况就应拆卸和检查活塞与活塞环，并予以消除。 33. 试述斯太尔柴油发动机的连杆大头为什么制成斜切口? 答:图2-4是斯太尔车用柴油发动机连杆大头的构造。这种斜切口构造的连杆有 利于曲轴的连杆轴颈直径做得比较大，以减小连杆轴承单位面积的受力。图中B 0是连杆大端最大宽度，各种大端的结构可以得到各种不同的曲轴连杆颈的尺寸。 但是曲轴连杆颈尺寸增大之后，会使连杆大头几何尺寸增大，拆装时无法通过气缸筒而从气缸体上部取出。采用斜切口结构可以解决这一问题，便于拆装。这种斜切口结构的连杆在承受惯性力的拉伸时，沿连杆体与连杆盖的接合面方向作用着很大的横向力，所以要采 用强有力的定位装置。多齿定位是最常见的定位方式。此外，还有采用销套与齿口定位等方式。 34. 试述怎样选装CA6110A型柴油发动机活塞、连杆? 答:CA6110A型柴油发动机活塞按质量分为三组，安装在同一台柴油发动机上的活塞，应为同一质量分组(a、b、c)，且同组质量之差不得超过8g。 连杆分为四组，选装在同一台柴油发动机上的连杆，也应为同一质量分组(红、蓝、白、黄)，且安装在同一台柴油发动机上的活塞连杆组总成，总质量之差不得超过30g。 组装活塞和连杆时，应将活塞向前的箭头标记与连杆体上的凸起标记置于同一侧，加热活塞后，将表面涂有机油的活塞销轻轻推入销孔内，不得锤击。 35. 试述曲轴与飞轮装配时应注意哪些问题? 答:由于所有汽车用柴油发动机的动力都由飞轮通过离合器输送到底盘的传动系统，因而飞轮所起的作用相当重要。同时，由于传递的转矩较大，所以飞轮与曲轴凸缘的配合就要求紧密，一般都采用过渡配合，其间隙为0,0.06mm之间。凸缘与飞轮之间还采用定位销定位，再用螺栓拧紧，保险片翻转锁牢，以保证曲轴在传递大转矩和柴油发动机振动时不松旷。曲轴凸缘与飞轮的装配关系十分重要，装配和使用时应注意: (1)所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧。 (2)螺栓的规格、质量有严格要求，一般中型以上柴油汽车，都使用 M14?1.5的螺栓。功率大的柴油发动机，螺栓数量要适当增加。 (3)修理时严禁使用普通螺栓代替。飞轮的保险垫片也不能随意用脆性大的钢板替换，必须用20号或30号冷轧钢板。 (4)曲轴与飞轮在生产组装后是做过动平衡检验的，所以在使用中禁止曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。 36. 试述曲轴与正时齿轮的装配有什么要求? 答:曲轴上的正时齿轮是用半圆键来固定的，半圆键不能松旷，否则会影响配气机构与喷油泵的正时工作。在修理损坏的键槽时，须注意不要改变配气与喷油相位。曲轴上键槽的位置必须按照设计图纸要求铣出，不能做任何位移。 37. 试述曲轴凸缘的端面与曲轴中心线不垂直怎么办? 答:曲轴凸缘端面(即法兰面)与飞轮装配在一起，用来将动力传递出去，所以对凸缘的要求很高，其端面摆动误差不得超过0.006mm。而外圆的摆动误差则不应大于0.04mm，否则，凸缘端面相对曲轴中心线不垂直，易使飞轮旋转时产生疲劳断裂与飞轮壳破裂。所以修理柴油发动机时，在检查曲轴有无弯曲变形的同时，还要检查曲轴后端凸缘端面与曲轴中心线的垂直度是否超标。遇有超标，可在精密车床上车削修正，以使曲轴中心线与凸缘端面保持垂直。 38. 试述如何检查曲轴轴颈的磨损程度? 答:柴油发动机曲轴是在高负荷交变载荷工况下工作的部件，所以到一定的行驶里程(一般在100000km以上)时，主轴颈因长时间工作会出现磨损，因而在检修柴油发动机时，必须仔细检查各轴颈的磨损程度。若出现曲轴轴颈表面因轴承烧蚀而引起拉毛或刮伤;轴颈圆度与圆柱度误差超过0.05mm;轴颈表面粗糙度Ra大于0.5μm等情况时，曲轴就应当进行修磨。 检查曲轴主轴颈的圆度与圆柱度误差，只要使用外径千分尺就可以进行。一般要在与测量方向相垂直的截面上分三点进行测量。 39. 试述怎样装配CA6110A系列柴油发动机曲轴? 答:装配曲轴时，应保证气缸体后端面上的止推轴承片与后主轴承盖后面的止推轴承片在同一平面内。其方法是先将主轴承盖后面的止推片，略突出气缸体后端面上的止推片后端面，在后主轴承盖与气缸体贴合后，用铜棒敲击曲轴后端，使曲轴前移，直至上下止推面平齐。曲轴轴向间隙为0.105,0.309mm。注意曲轴各主轴承盖与气缸体各主轴承座是定向、按顺序 装配的，因为它们的内孔都是配对加工的，不能错乱。装配曲轴前、后油封时，首先检查油封刃口是否完好，然后在刃口间的沟槽内填满润滑脂，对正装入。装配主轴承时，须注意气缸体内的主轴承带有油孔，而主轴承盖内的主轴承无孔，两者不得装错。最后，螺栓要按规定力矩拧紧。 40. 试述换用新曲轴和新连杆时应做哪些工作? 答:(1)观察。先要做表面检查，查看铸造或锻造成型是否整洁，铸造的厂家代号，生产的年、月、日是否清楚，不准有起皮和微裂纹，不准有较严重的碰撞伤痕。连杆要做配对检查，如果连杆单一更换，一定要和原连杆质量相同，否则，会出现质量超差故障。还要有正规的出厂合格证书。 (2)测量。要对所有的轴孔、轴径进行测量，目的是进一步复查所用的尺寸是否标准，应做轴向跳动和径向跳动的复测，连杆总成应测量弯曲是否超出使用极限。(3)清洗。清洗工作非常重要，通过清洗检查其他问题，如通过清洗将曲轴油道内部的杂物清除干净，而且可以看出油道是否畅通，油孔边是否光滑，以及油孔是否与平衡孔“短路”(曲轴平衡孔与油道孔因制造原因导致相通)，从而避免因机油流失造成烧轴承。 41. 试述引起气门损坏的形式与原因有哪些? 答:(1)气门烧蚀。主要是排气门，由于材质不良或排气温度过高，引起气门锥面烧蚀;或者因气门座变形，引起锥面烧蚀。此外，气门间隙太小，或气门弹簧太软，造成漏气而将气门烧蚀。 (2)气门断头。多数是制造质量所引起。气门断头对柴油发动机来说是很危险的，气门头掉到活塞顶部，会把活塞与气缸盖顶坏。当气门间隙过小或气缸内有异物时，将顶坏气门头，甚至使其断头。 (3)气门座圈脱落。这是很危险的故障，气门座圈整体掉下后会发出异响，如果碎裂会掉在活塞顶部，而造成活塞和气缸的损坏。 (4)气门杆弯曲。主要是气门间隙不当而被顶弯。 (5)气门杆磨损。主要由于润滑不良而引起。 (6)气门在导管中被咬死。多数由于气门杆与导管间隙太小、机油太脏、气门杆部变形等原因，使气门卡死在导管中而无法运动。 42. 试述气门损坏如何修理? 答:气门烧蚀俗称冲气门，是柴油发动机常见的故障之一。修理时遇有这种情况，通常是更换新件。但有时购买不到同一机型的配件，那就要修复旧件或利用接近机型的气门(气门头和气门杆直径接近，略有相差)改制。若烧蚀，在气门磨光机上修磨后即可使用。若气门头直径偏大，也可在光磨气门机上磨去一定的外径。气门严重磨损、变形应更换新品。 此外，气门光磨后，也会使气门头的边缘变薄，使用中就更容易发生挠曲和烧毁。所以，通常情况下当气门头边缘厚度小于0.8mm时，就需要更换。若气门头还不至于陷入气门座，即气门头还高出气门座时，可以将气门头工作面磨去少许。通常情况下，二级维护时要检修气门。 43. 如何修复严重烧损的气门座? 答:当气门座严重烧伤无法进行铰削修复或气门座修磨后，即使是换用加大厚度的气门其下沉量仍大于规定值时，应更换气门座圈。更换时，需用专用工具拆卸旧气门座圈。如无专用工具时，可将废气门头部直径车成小于座圈内径后插入气门导管内，再沿气门座圈内壁面两侧各焊一段钢条，然后通过下压废气门杆将旧座圈压出。气门座圈可以冷镶，也可以热镶。冷镶时，先将气门座圈放在液态氮中冷缩，然后再用专用工具压入。热镶是将气缸盖加热到180?后，再将座圈镶入座孔中。镶入后，应检查座圈端面低于气缸盖平面尺寸是否符合要求(一般进气门为2.5,3.8mm，排气门为2.7,3.0mm)。需要指出的是，气门座圈在镶入前， 必须检查座孔。如座孔扩大或有损伤，应将座孔扩大到修理尺寸，并应选配相应加大外径尺寸的气门座圈。 44. 试述常用的气门与气门座密封性检验方法有哪几种? 答:为了提高气门与气门座的密封性，气门与座经光磨、铰削、研磨后还要对其密封性进行检查，其方法有: (1)划线法。在研磨后的气门工作面上每隔8mm用软铅笔画上许多直线。然后在相配气门座上捻转少许，若所画直线均被切断为符合要求。 (2)拍打法。将气门在相配的气门座上轻拍数次，然后查看接触带，如有明亮的连续光环，即达到密封要求。 (3)渗油法。将气缸盖倒置，放入相配气门，在燃烧室内放入汽油，5min内不允许出现渗漏，否则应对相配气门重新进行研磨。 45. 试述斯太尔柴油发动机在维修中为什么要特别注意检查气门油封? 答:气门杆与气门导管是一对配合间隙为0.05,0.068mm的摩擦副，由于气门的工作条件恶劣，为保证气门可靠地工作，除采用优质的耐热合金钢材料制造外，其润滑条件也尤为重要。WD615系列柴油发动机气门机构采用压力润滑方式，12个气门有单独油路，机油量大，气门杆润滑充分、冷却效果好。为防止大量机油从气门杆与导管的间隙流入气门盘面或气缸中，造成气门盘面、燃烧室积炭，烧机油等故障，在维修中(如调整气门间隙)应注意检查气门杆密封套是否上窜或损坏，若上窜应使其复位，若密封套与导管配合过松或密封套损坏、刃部磨损应予以更换。更换时切记使该活塞处于上止点位置，以防气门掉入气缸中。 46. 试述摇臂轴装配时要注意什么? 答:摇臂装于摇臂轴上时，务必注意摇臂的前后方向，有的在摇臂上标有箭头。有的柴油发动机进、排气门的摇臂是不同的，要注意切勿装错。凡锻钢摇臂，摇臂孔内均有铜套或粉末冶金衬套，两摇臂之间还装有隔套或者弹簧。摇臂轴都有两个以上的支座(由长度而定支座数)固定于气缸体上。有的支座上有油孔与缸盖上的油道相通，使机油经油道来润滑摇臂轴，也有的柴油发动机设置专用的过油圈。 47. 试述柴油发动机大修时，为什么气门挺杆要做好分缸复原装配标记，以避免装配时混淆? 答:柴油发动机经过一段时间的运转，挺杆体外表面与气缸体上的挺杆孔、挺杆体底部球面与凸轮运动摩擦副形成配合良好的运动副。柴油发动机大修时，若换装挺杆体，破坏了运动副的配合，加速了挺杆体与气缸体上挺杆孔的磨损，增大了挺杆体与凸轮的冲击摩擦载荷，使挺杆体底部和凸轮容易形成腐蚀、刮伤，甚至出现裂纹和碎裂。 因此，柴油发动机大修拆卸时，挺杆体要做好标记，分缸复原装配，以避免装配时混淆。 48. 为什么说职业道德与企业的生存发展密切相关, 答:职业道德不仅对个人的生存和发展有重要的作用和价值，而且与企业的兴旺发达甚至生死存亡也密切相关。职工若具有良好的职业道德，不仅有利于协调职工之间、职工与领导之间、职工与企业之间的关系，增强企业的凝聚力，而且有利于企业的科技创新，有利于降低产品成本，提高产品和服务质量，从而有利于树立良好的企业形象，提高产品的市场竞争力。 49. 何为职业技能,，为什么说提高职业技能是爱岗敬业的具体表现, 答:技能也称职业能力，是人们进行职业活动、履行职业责任的能力和手段。它包括从业人员的实际操作能力、业务处理能力、技术技能以及与职业有关的理论知识等。 从业人员的职业技能水平如何，直接关系到其职业活动的质量和效率，关系到对国家和人民贡献的大小，决定着自己人生价值实现的程度。从业人员仅有为人民服务的认识和热情是远远不够的，没有相应的职业技能，就不可能履行自己的职业责任，“爱岗敬业”也就成了一句空话，因此说，职业技能是发展自己和服务人民的基本条件，提高自己的职业技能是爱 岗敬业的具体表现。 50. 试述遵纪守法的涵义。 答:从业人员遵纪守法是职业活动正常进行的基本保证，也是发展社会主义经济的客观要求，它直接关系到企业的发展和个人的前途，关系到社会精神文明的进步和社会主义现代化建设的顺利进行。遵纪守法作为社会主义职业道德的一条重要规范，是对职业人员的基本要求。从业人员应培养法制观念，自觉遵纪守法，以保证社会活动有序进行，生产正常运转。 51. 怎样做一个诚实守信的人, 答:诚实守信是人类在漫长的交往实践中总结、凝练出来的做人的基本准则，是确保社会交往，尤其是经济交往持续、稳定、有效的重要道德规范。在大力建立社会主义市场经济体制的今天，在加强职业道德建设的过程中，弘扬诚实守信的精神，无论是对于企事业单位的兴旺发达，还是对于职工个人的就业、成长、成功，都是十分重要的。 52. 我国安全生产管理的方针是什么,如何正确认识和理解这一方针, 答:“安全第一、预防为主”是我国安全生产管理的方针，也是我国安全生产的基本指导原则，所有企业都应该坚定不移地贯彻执行。 “安全第一”体现了人们对安全生产的一种理性认识，主要包含生命观、协调观两个层面。生命观体现了人们对安全生产的价值取向，也体现人们对人类自我生命的价值观。协调观，即生产与安全的协调观。任何一个系统的有效运行，其前提是系统处于正常状态，而保证正常就是保证系统安全。因此，应把安全放在第一位。 “预防为主”体现了人们在安全生产活动中的方法论，事故的源头是隐患，消除事故的最好办法就是消除隐患，因此，应把预防方法作为事故控制的主要方法，以预防为主，把安全工作的重点放在落实预防措施上。 53. 正确处理与不断改善劳动关系的意义是什么, 答:(1) 保障企业与员工的互择权，通过适当的流动实现生产要素的优化组合;(2) 保障企业内部各方面的正当权益，开发资源潜力，充分调动积极性;(3) 改善企业内部劳动关系，相互尊重、信任，创造心情舒畅的工作环境。 54. 根据劳动法的规定，劳动者的劳动权利和义务主要有哪些, 答:劳动者的劳动权利主要有:(1)平等就业和选择职业的权利;(2)取得劳动报酬的权利;(3)休息休假的权利;(4)获得劳动安全卫生保护的权利;(5)接受职业技能培训的权利;(6)享受社会保险和福利的权利;(7)依法参加工会和职工民主管理的权利;(8)提请劳动争议处理的权利;(9)法律规定的其他劳动权利。 劳动者的劳动义务主要有:劳动者应按时完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德，爱护和保卫公共财产，保守国家秘密和用人单位商业秘密等。