自动泊车系统对比测试
即便顺利地拿到了机动车驾驶执照，相信也有不少人在面对空间狭小的车位时感到苦恼。在目前的自动泊车辅助系统中，不仅要求的车位空间更小了，而且还能帮助驾驶者从前后夹击的车位中顺利驶出。我们集结了10款汽车参加自动泊车的对比测试，得到的结论是:只要配备该系统，停车便成为了一件再简单不过的事情。但是，影像装置和提示装置必不可少，驾驶员的及时干预也格外重要。
奥迪A6
自动泊车辅助系统售价1860 欧元
奥迪官方对外的数据显示，4.92 米的A6 只需要比自身长度大80 米的车位便可顺利泊车。我们
设计
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的5.5 米长的车位也被A6 检测到了，而且顺利地完成了停靠。当长度缩小到5.25 米时，奥迪仍充满自信，开始行动。但是即使发出了刺耳的警告和闪烁的红灯，系统也并未进行制止，奥迪A6 和大众汽车高尔夫来了一回亲密接触。第二次尝进入车位时，制动的指令虽然等来了，但不够及时。第三次测试我们从经销商处租来了一辆同样的汽车，但是可惜的是，只能进不能出。随后奥迪公司得知情况后又派来一辆相同的汽车，结果它否认了5.25 米的车位，但自信地进入了5.5 米的车位。几番测试后，奥迪在泊车准确性和可靠性上让人失望。
BMW 1 系
自动泊车辅助系统售价2240 欧元
千万不要被选装配置清单中350 欧元的数字迷惑，如果想要在BMW 114 i 中享受自动泊车带来的便利一共需要支付2240 欧元。其中，前后泊车传感器750 欧元，配套的信息娱乐系统390 欧元，轻质轮毂起价750 欧元。另外，这套系统反应还有些迟缓，第三次路过5.25 米车位时才勇敢地停进去。另一点令人厌烦的是，自动泊车功能不能单的通过按钮启动，而是隐藏在一个很深的菜单中。
现代i 40
自动泊车辅助系统售价1990 欧元
测试尚未开始，现代就败北了。原因在于这套名字听起来不错的装置价值1990 欧元，而且是在价值3590 欧元的高级配置中捆绑销售。除此之外，i 40 在其它方面的
表
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现都很好。4.74 米长的它能轻松停进5.5 米的车位。而且，辅助系统在需要制动和改变方向时能清楚地发出警告。惟一失分的原因是，i 40 停好后车辆位置不够正
。福特福克斯
自动泊车辅助系统售价900 欧元
标准车位对于福克斯来说满足不了它，加长25 厘米后才开始泊车。即便这样，福克斯仍希望有比较大的空间，同时通过安装位置颇高的屏幕发出指示。可是，如果观察倒车影像，驾驶员完全有能力自己倒进去，并且速度更快。福克斯经过4 次来回动作才结束泊车任务，而且距离路边的长度比较大。然而对于视野不够开阔的福克斯而言，900 欧元换来的是真正的物有所值。
奔驰A 级
自动泊车辅助系统售价803 欧元
宽C 柱、小侧窗和面积更小的尾窗，让价值803 欧元的自动泊车辅助系统几乎成了必选的配置。与奔驰的GL 相同，该系统可让A 级车停入左右任何一侧的纵向空车位。寻找车位的过程要求车辆的速度控制得极为缓慢，虽然雄心勃勃，但是5 米长的标准车位还是没能顺利进入。随后，A 级车毫不迟疑、干净利落地完成了5.25 米车位的泊车。与GL 不同，驾驶员必须自己操纵才能驶出车位。
奔驰GL
自动泊车辅助系统售价869 欧元
5.11 米长的GL 行驶在公路上，很难不引起人们的注意，特别是在毫不费力的情况下停进看上去只比车辆长几厘米的车位时。自动泊车助系统最终让这一数字停留在了6 米长的车位上，实际相差近89 厘米，考虑到超过5 米的车长，这一成绩非常突出。汽车低速行驶时，驾驶员没有提出泊车要求就已开始寻找车位，非常人性化。但在尝试5.75 米长的车位失败后，GL 还能帮助驾驶员离开，并且继续寻找合适的车位。
丰田Auris
自动泊车辅助系统只出现在顶配车型中
虽然是混合动力车型，但Auris 仍配备了自动泊车辅助系统。由于在低速情况下通常电动机在发挥作用，因此驾驶员的操控更为简便。5 米的车位绝对够长了，接下来它的动作不紧不慢，而且停好后的位置非常完美。许多驾驶员由于视野欠佳不敢尝试，但是Auris 做到了。可是丰田的加价政策可没那么好，顶配车型的售价超过了2 万欧元其它车型想要拥有这套系统，需要额外支付2250 至2550 欧元。
斯柯达Yeti
自动泊车辅助系统售价800 欧元
由于厢型车特殊的车身造型原因，Yeti 的玻璃面积很大、视野非常好，尽管没有任何辅助装置，驾驶员稍加训练后也能停进5 米的车位。如果本身购买的车辆就含有前后传感器，再付190 欧元便可得到转向辅助装置。虽然它只能停入右侧的纵向车位，但是过程轻松、准确。这样的系统堪称样板，没有任何顾虑和担忧
沃尔沃V40
自动泊车辅助系统售价1020 欧元
来自北欧的沃尔沃似乎有些缺乏自信，完美地停进标准车位后，再次检测时对5 米长的车位视而不见。我们在询问瑞士的读者后，发现V40 经常这么做，这的确有些过于保守。在自动泊车的过程中，转动的方向盘遮住了仪表，这本应是驾驶员观察何时制动和换挡的地方。另外，受造型影响，V40 的后方视野不够理想。
大众汽车高尔夫
自动泊车辅助系统售价800 欧元
大众汽车作为自动泊车辅助系统研发的先驱，将这一优势一直保持至今。入门级的系统需要800 欧元即可，而前后停车传感器作为标配出现在所有车中，并且能够停进比4.25车长大80 厘米的车位。5 米车位的测试顺利通过了，高尔夫还能单行的道路中进行左侧泊车。方向盘在回转时会影响部分显示的观察，但较大的声音提示为直观。此外，泊车效果遥遥领先其它车型。
现在，一个不得不面对的现实摆在面前，车越造越大，但是车位空间短时间内不会有明显的提升。自动泊车辅助系统的动作较快，并且所需空间更小，为驾驶员提供了真正的帮助。作为一项辅助性的装置来说，它不会也不能取代汽车驾驶员。
浙公网安备 33021202002483