广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全评价报告

广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项安全评价报告 广东澳联玻璃有限公司油码头危险货物港口作业专项 安全评价报告 某油码头危险货物港口作业专项安全评价报告 目录 1评价项目概述 1 11 企业概况 1 12 项目概况 2 13 评价范围 14 14 评价依据 14 2评价程序 18 3主要危险有害因素分析 20 31 项目安全生产特点 20 32 装卸货种的危险特性分析 21 33 卸油作业过程分析 23 34 主要危险有害因素分析 24 35 重大危险源辨识 31 36 小结 32 4评价单元的划分与评价方法的选择 33 5安全生产条件评价 34 51 企业安全管理现状评价 34 52 码头选址与布局评价 37 53 码头工程自然条件评价 39 54 油码头安全现状评价 41 55 周边环境与协作条件评价 53 56 通航条件安全评价 53 57 作业条件危险性评价LEC 56 58 火灾爆炸危险性评价 58 6对策措施与建议 66 61 存在的事故隐患及整改建议 66 62 安全管理对策措施建议 67 63 安全技术对策措施建议 68 64 完善事故应急预案的建议 69 65 改善职业健康安全绩效建议 69 7评价结论 70 71工程危险有害因素评价结论 70 72 安全现状综合评价 70 73 通航条件评价结论 72 74 火灾爆炸危险性评价结论 72 75 安全对策措施 72 76 总体评价结论 72 8广东澳联玻璃有限公司整改完成情况反馈 73 1评价项目概述 11 企业概况 广东澳联玻璃有限公司是广东玻璃厂与澳大利亚ACI玻璃包装集团于1994年1月合资组建的中外合资大型日用玻璃生产企业1998年9月26日于中华人民共和国国家工商行政管理局登记注册成立总投资额为11500万元美元注册资金85174万元美元注册地址为广州市天河区员村四横路122号广东玻璃厂内属中外合资经营企业现有职工600人是一家董事会领导下总经理负责制企业 合资公司成立后投入大量资金进行技术改造引进美国欧文斯依利诺斯玻璃公司先进的玻璃生产技术和设备使公司的生产规模设备和技术都处于目前乃至亚太地区领先地位并达到或接近世界先进水平从1998年起公司已是美国欧文斯依利诺斯集团属下企业 广东澳联玻璃有限公司通过ISO90012000质量体系认证建立了较为完善的质量管理体系 广东澳联玻璃有限公司有配套1000吨级码头一座专门接卸公司生产用原料燃料油重油和发运玻璃成品 附图11广东澳联玻璃有限公司平面布置图含厂区和码头 12 项目概况 com 码头概况 广东澳联玻璃有限公司配套的码头设施是1000吨级内河码头码头主体长83米设计水深4米大致分为燃料油重油卸船和石英砂碎石卸船及玻璃成品装运两个功能区主要停靠1000吨级以下小轮为广东澳联玻璃有限公司接卸玻璃生产原料燃料油重油和发运玻璃成品主要货物为燃料油重油石英砂碎石石灰石和玻璃 成品 燃料油重油石英砂分别通过输油管和输送带送至厂区专用库场碎石通过载重汽车运至厂区堆场 厂区堆场不足时碎石堆放于码头面 玻璃成品通过载重汽车运至码头装船 广东澳联玻璃有限公司配套码头只接卸广东澳联玻璃有限公司使用的燃料油重油和石英砂碎石分别用作燃料和玻璃制造原料并装运本公司生产的玻璃成品 码头年吞吐量燃料油重油约30000吨石英砂约100000吨碎石约20000吨2006年16月装卸记录如下 石英砂40598吨石灰石9747吨燃料油重油18498吨 com置 广东澳联玻璃有限公司配套油码头位于广州市天河区员村临江大道珠江东河道北岸与琶洲国际会展中心隔岸相望下游约350米为黄洲大桥上游约22公里处为华南大桥 com广东澳联玻璃有限公司地理位置示意图 com com1河道情况 珠江干流广州河段在白鹅潭被河南岛分成两支叉流东流支叉东河道称为前航道南流支叉南河道称为后航道广东澳联玻璃有限公司配套油码头处于前航道下游段上游称东河道下游称黄埔水道前航道的黄埔水道与后航道的铁桩水道在黄埔汇合成赤沙水道经虎门进入伶仃洋入南海 com2高程 本报告统一采用珠江统一高程系 工程地址处各基面换算关系如下 105m 珠江基面 1036m 当地水深基准面 100m 广州城建基面 珠江统一基面 com3径流 广东澳联玻璃有限公司配套油码头水域的径流主要来自北江和白坭河白坭水道又称巴江河位于珠江三角洲北端上游主支流国泰水发源于广东省清远坑尾副支流九曲河源于芦苞涌通过芦苞水闸沟通北江国泰水和九曲河在白坭墟汇合称白坭水白坭水由西北向东南流沿程左侧汇新街水流溪河石井水右纳南海西南涌至珠江大桥流入白鹅潭再分别经广州东南河道汇入黄埔经虎门出海 白坭水道流溪河口上游的多年平均年径流量为1440亿m3多年平均径流流量为458m3s流溪河的多年平均年流量为2766亿m3多年平均径流流量为877m3s 白坭水汛期受北江径流的影响受限于芦苞水闸和西南水闸运行情况白坭水是北江分洪泄流的渠道之一处于北江大堤防洪体系内北江的来水来沙流入白坭水由芦苞水闸和西南水闸控制芦苞水闸泄洪控制在1200m3s以内西南水闸泄洪控制在1100m3s以内白坭水每年汛期高水位多出现在68月枯水期一般在12月至次年的3月由于白坭水及其支流的集水面积不大因此在枯水期白坭水的径流流量很小 广东澳联玻璃有限公司配套油码头处于典型的三角洲河网区既受径流影响又受潮流作用水流为往复流洪水期为单向水流白坭水纵比降为0025‰com4 潮 汐与潮流 其潮汐特征属于不正规半日混合潮型在一个大阴日内出现两次高潮和两次低潮历时约为24小时50分且相邻高潮和低潮的潮位值和历时都不等 汛期每年510月由于径流量大水位明显比枯水期12月至翌年3月4月11月为过渡期抬高 com 地形地貌 广东澳联玻璃有限公司油码头所在地地貌属珠江三角洲平原区地形起伏较小地势北高南低河网发育珠江自西向东穿越市区本工程处水面宽约500m两岸地势低平开阔珠江河床底蚀与侧蚀作用进行迟缓 com 地质地震 com1 地层土质分布 淤泥标高9865m以上厚度145215m 亚粘土红棕色砂页岩风化层内有泥质页岩与砂岩互层标高在9959m以下 com2 地震 根据《中国地震动参数区划图》GB18306,2001com 泥沙 巴江河的泥沙主要来源于北江尚有少量来源于冲刷深槽的老河床和三角洲沉积层因此白坭水道的泥沙特性也类似于北江北江也是含沙量较小的河流根据珠委科研所1986年9月20日在珠江水泥厂附近采集水样分析含沙量一般在0207kgm3之间最大可达106kgm3 一般较大的沙峰与较大的洪峰相应产生较大的含沙量与输沙率出现在暴雨期间输沙量年内分配不均汛期49月输沙量常占全年的输沙总量的87以上一般的洪水年汛期的输沙量常为全年总量的90以上枯季输沙量较小而汛期的落潮流又 强于涨潮流甚至在大洪水时变为单向流加上落潮历时较长在天然情况下只有少量泥沙沉积于河道内上游大部分来沙可及时输向下游河道处于相对稳定状态 com 气象条件 广东澳联玻璃有限公司配套油码头地处亚热带属海洋性季风气候季风变化明显在季风环流控制下旱季9月至翌年的3月受大陆冷高压影响盛行偏北风雨季4月至8月受热带高压控制多为东南风雨量充沛气候湿润多雷暴夏秋常有台风影响 据广州气象站23o08ˊN113o19ˊE1951年1977年共27年实测资料统计显示其特征如下 com1 气温 多年平均气温218? 历年极端最高气温387? 1953年8月12日 历年极端最低气温00? 1957年2月11日 日平均气温? 350 ?的天数平均每年53天 7月份气温最高平均为283 ?1月气温最低平均132 ? com2水量 年平均降水量16965mm其中49月为雨季降水量约占全年的80以上 历年最大降水量25167mm 1957年 年最小降水量11585mm1956年 历年月最大降雨量7971mm1957年5月 历年日最大降雨量2849mm1956年6月6日 降水? 25mm 的平均日数202 天 com3 风 每年48月多东南风9月次年的3月多东北风冬春季多北风具体特征如下 北风N频率16 东南风SE频率9 无风或风向不定频率27 年平均风速21ms 历年最大风速354ms风向东北1964年9月5日 历年?6级的大风每年平均67天 历年?8级的大风每年平均6天 每年610月为台风季节常受热带风暴强热带风暴和台风影响在珠江口登陆的台风平均每年约有13次台风影响时风力一般为69级阵风11级最大风速22ms台风袭击时瞬时最大风速超过45ms com4 雾 由于珠江三角洲城市规模的不断扩大灰霾天气出现的频率越来越高由此引发的能见度不良也越来越多根据本地区近几年的资料统计表明每年12月至次年5月份为雾季年平均雾日能见度小于1000m有28天其中3月份雾最多月平均雾日为79天最多达13天1011月份最少雾日一般持续23天 com5 湿度 多年平均相对湿度为79湿度最大值出现在49月最大相对湿度为100各月平均相对湿度为6986之间秋冬季节相对湿度较小春夏季节较高 com6 雷暴 本地区的雷暴日数较多一年中绝大多数月份均有雷暴出现但多数雷暴集中 在49月其中6月份最多平均有164天年平均雷暴日数为75天历年最多雷暴日数为98天最少雷暴日数为50天雷暴最早日为1月21日最晚终日为11月14日最晚初日为4月28日最早终日为9月9日 com面布置 广东澳联玻璃有限公司配套油码头位于前航道北岸顺岸建设与琶洲国际会展中心隔岸相望码头岸线长83米上游为石英砂碎石卸船区和玻璃成品装船区下游为燃料油重油卸船区有围墙与外界分隔陆域东侧有进出大门卸油平台设于码头下游端部油泵房也设于靠近码头大门一侧 码头范围临时堆存碎石碎石通过载重汽车运至厂区堆场燃料油重油和石英砂分别通过输油管和输送带送至厂区专用罐区和库场储存 码头范围设有简易候工室和操作室 com码头平面布置图 com卸船工艺 com1 石英砂碎石卸船工艺 石英砂通过抓头漏斗皮带输送机从船舶输送至厂区 碎石通过抓斗汽车运送至后方堆场 com2 玻璃成品装船工艺 com3 燃料油重油卸船工艺 com 燃料油重油卸船设备 主要卸油设备表 项目 名 称 型 号 功率数量 备注 1 钢质卸油平台 一座 码头下游端部 2 简易吊臂 一座 用于吊送输油管卸 油装备 3 卧式双螺杆泵 ZHM2500A-34 59KW两台 4 隔爆型三相异步电动机 YB280S-4 75KW两台 5 闸阀 DN200 4个 6 球阀 DN200 2个 7 单向阀 DN200 1个 8 自藕减压起动箱 GTD 531043 A 2个 9 配电柜Q DZ10-600 600A 1个 泵浦照明 10 配电柜Q1 DZ10-600 600A 1 个 起重机械 com 辅助设施 com1 供电照明 三相四线制供电满足动力和照明要求码头区域照明符合要求 未配置备用电源 com-1 广东澳联玻璃有限公司码头配电系统图1 com-2 广东澳联玻璃有限公司码头配电系统图2 com2 给排水 码头未提供生活用水消防用水由两台功率为30KW和40KW的泵浦自动抽取江水提供码头陆域面积较小采用自然排水方式 com3 消防防污设施 序号 设备名称 型号 数量 位置 1 悬挂式干粉灭火器 MFZL1-10 2 油泵房备用泵房 2 手推式干粉灭火器 MFZL1-35 2 油泵房门前 3 二氧化碳灭火器 MTZ2 3 泵房操作室 4 干粉灭火器 MFZL1-4 7 泵房操作室电子称操作室及4台吊机内 5 水带 2 泵房操作室 6 挂箱卷盘 1 油泵房门前 7 消防水龙头 1 油泵房门前 8 水泵 45kg 1 水泵房 9 消防水泵 30KW 40KW备用 各1台 10 吸油毡 200张 本码头工程消防设施于1999年11月15日通过验收广州市公安消防局 穗公消指验[1999]第201号验收意见符合消防安全要求同意投入使用但不得装卸甲乙级火灾危险性大的物品投入使用后要建立健全消防安全制度 未配置围油栏 com-3广东澳联玻璃有限公司码头消防设施布置图 com4 防雷防静电 码头前沿设有船岸防静电接地线码头未设有防雷设施及消除人体静电措施 com 安全管理现状 com1 组织机构与人员配置 码头管理机构示意图 人员配置情况 郑坚雄副总经理经广州市生产经营单位负责人安全生产管理培训合格证穗安管证字32001号 安全主任李锦泉证书编号03-11130 安全主任原彬证书编号粤安初04-00826 危险货物运输岸上管理人员郑坚雄证书GL危岗证字第02453号 危险货物运输岸上作业人员司徒宝珍证书ZY危岗证字第11354号 危险货物运输岸上作业人员梁柳珍证书ZY危岗证字第11355号 com2 规章制度 建立了《劳动安全卫生管理条例总则》《安全生产 责任 安全质量包保责任状安全管理目标责任状8安全事故责任追究制幼儿园安全责任状占有损害赔偿请求权 人任命制度》《防 火灾防爆炸管理条例》《码头班岗位责任制》《码头船舶 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 》《卸油安全操作规程》和《卸油技术操作规程》等规章制度和操作规程 com3 应急预案 建立了《码头卸油安全措施及发生事故处置应急预案》并按要求进行演练 com4 安全绩效 油码头自投产以来安全状况良好未发生过火灾爆炸危险和污染事故也未有落水淹溺塌陷掩埋断缆伤人触电灼烫中毒中暑船舶碰撞等事故的报告 com 周边环境与协作条件 码头北面为临江大道临江大道北面为居民区距美林花园约300米距东和花园约200米厂房有广东罐头厂及南方面粉厂东边下游紧邻黄洲大桥约350米输油管和输送带架空横跨临江大道穿过厂区和居民区上游约22公里为华南大桥 员村消防中队离码头约2公里附近有广州市第六人民医院和广州市华侨医院 13 评价范围 本评价主要针对广东澳联玻璃有限公司油码头的设备设施作业工艺经营证照安全控制等进行安全评价并提出安全对策措施作出安全评价结论 广东澳联玻璃有限公司油码头与石英砂碎石卸船和玻璃成品装船码头同属于一个码头区卸油作业与卸石英砂碎石玻璃装卸作业具有关联性虽然本评价报告的范围只限于油码头但本报告对石英砂碎石卸船作业和玻璃装船作业也作适当的描述以确保本评价报告的完整性和有利于采取相应的安全措施以满足生产与安全要求 码头区域不储存货物燃料油重油石英砂碎石的储存不在本评价报告范围内 14 评价依据 com 评价依据 1《中华人民共和国安全生产法》 2002年11月1日实施 1995年1月1日起施行 1998年9月1日起施行国务院第344号令147号 [2000] 9号 《港口安全评价管理办法》交通部国家安全生产监督管理局交人劳发 [2004]462号《港口危险货管理规定》交通部2003年第9号令com 主要标准规 范 1《建筑设计防火 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 》 GBJ16-872001修订版 2《重力式码头设计与施工规范》 JTJ 290-98 3《装卸油品码头防火设计规范》 JTJ237-99 4《油码头安全技术基本要求》 GB16994-1997 5《液体石油产品静电安全规程》 GB13348-92 6《生产过程安全卫生要求总则》 GB1280191建筑物防雷设计规范 GB50057-94 8《危险货物品名表》 GB12268-1990 9《危险货物分类和品名编号》 GB6944-86 10《常用危险品分类及标志》 GB13690-92 11《重大危险源辨识GB18218-2000 12《企业职工伤亡事故分类》 GB 6441-86《》 16《港口照明照度及其测量方法》GB50034-92 17《工业场所有害因素职业接触限值》GBZ2-2002 18《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044-85 19《高温作业分级》GBT4200-1997 20《噪声作业分级》LD80-1995 21《低压配电设计规范》 GB50054-95 《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93 23《用电安全导则》 GBT 1386992 《中国地震动参数区划图》GB18306,200176号文 27《建筑灭火器配备设计规范》 GBJ140-90 28《防雷减灾管理办法》2004年中国气象局令第8号 29《危险化学品事故应急救援预案编制导则 单位版 》安监管危化宇 [2004]43号 30《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》 安监管协调字[2004]56号 31《内河通航标准》 GB50139-2004 32其他未列的有关标准规范 com术管理资料及评价服务合同 1 广东澳联玻璃有限公司油码头管理的各项规章制度 2 广东澳联玻璃有限公司油码头的工程技术资料包括码头工程 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 设计说 明施工图设计说明及施工要求码头验收资料装卸设备设施总平面布置库场设置 等 3 广东澳联玻璃有限公司油码头的有关燃料油重油港口作业资料及事故应 急预案等 4安全评价服务合同 2 安全现状评价程序示意图 3主要危险有害因素分析 广东澳联玻璃有限公司配套码头装卸船作业包括燃料油 重油 石英砂碎石玻璃成品等货物由于本评价报告的评价范围仅限于专用油码头所以本评价报告仅对燃料油重油卸船作业的危险有害因素进行详细分析而对石英砂碎石卸船作业和玻璃装卸作业仅进行与卸油作业相关联的部分进行分析 31 项目安全生产特点 广东澳联玻璃有限公司油码头所接卸的燃料油重油是玻璃厂用的燃料油重油其闪点?60?以上根据《装卸油品码头防火设计规范》JTJ237-99的规定火灾危险性为丙类燃料油重油卸船时需要加热以增加其流淌性以便于通过管路输送加热同时增加了重油的挥发性在接卸过程中由于设备故障或损坏误操作静电等原因可能导致泄漏和火灾爆炸事故 广东澳联玻璃有限公司油码头卸油作业过程中一旦发生泄漏和火灾爆炸事故将对珠江产生严重污染并威胁到下游黄洲大桥的安全和附近居民区的安全 广东澳联玻璃有限公司油码头属内河1000吨级二级丙类油码头泊位长度83米受潮汐和径流影响汛期水位明显抬高业主应做好防汛措施 广东澳联玻璃有限公司配套油码头属多货种混用码头必须采取严密的安全措施以保障安全 水域通航安全将对船舶安全产生影响从而影响到码头安全 跨江大桥限制了船舶通航尺度对通航安全构成一定的影响 广东澳联玻璃有限公司油码头所在地属多台风和雷暴区因此防风和防雷措施的落实对保障安全生产是十分重要的 32 装卸货种的危险特性分析 com 燃料油危险有害特性分析 广东澳联玻璃有限公司油码头卸船作业的燃料油主要有进口180重油国产250重油其物化性质和主要危险有害特性com-1,com-3 180重油物化性质 com-1 闪点? 126 熔点? -18 倾点? 24 密度 15? tm3 099 粘度10-6m2g35? 380 粘度10-6m2g 50? 180 外观性状 稍有粘性的棕色液体 稳定性 稳定 主要用途 用作柴油机燃料 聚合危害 不聚合 250重油物化性质 com-2 闪点? 184 熔点? 38 粘度mm2s35? 20 密度 15? tm3 0769 外观性状 稍有粘性的棕色液体 稳定性 稳定 主要用途 用作柴油机燃料 聚合危害 不聚合 危险特性及应急处理措施 com-3 物质 危险特性 消防方法 急救措施 泄漏处理 重油 可燃遇明火高热氧化剂有引起燃烧的危险若遇高热容器内压增大有开裂和爆炸危险对皮肤有一定的损害可致接触性皮炎毛囊性损害等接触后尚可咳嗽胸闷头痛乏力食欲不振等全身症状和眼鼻咽的刺激症状 喷水冷却容器尽可能将容器从火场中移至空旷处 灭火剂用泡沫砂土二氧化碳灭火小面积可用雾状水扑救 皮肤接触脱去污染的衣着用大量流动清水冲洗就医 眼睛接触提起眼睑用流动清水或生理盐水冲洗就医 吸入脱离现场至空气新鲜处如呼吸困难给输氧就医食入饮足量温水催吐就医 切断火源应急处理人员戴好防毒面具穿化学防护服在确保安全情况下堵漏用活性碳或其它惰性材料吸收然后收集运到空旷处焚烧如大量泄漏利用围堤收容然后收集转移回收或或无害处理后废弃 广东澳联玻璃有限公司油码头接卸的油品为燃料油重油根据国家标准《建筑设计防火规范》GB516-872001年版及《装卸油码头防火设计规范》JTJ237-99重油的闪点?60?其火灾危险性分类为丙类 另外油码头在卸载输送重油时由于泄漏或油含油污水的排放会造成环境污染对人体有害对大气及水域中浮游生物的生长带来不利影响重油产品中的芳香烃类化合物如苯甲苯二甲苯三甲苯乙苯苯乙烯等等大多数属中低毒物质有引起急性中毒和慢性中毒的危险再有石油类物质飘浮于水体表面将影响空气与水体界面氧的交换分散于水中以及吸附于悬浮微粒上或乳化状存于水面的油被微生物分解将消耗水中的溶解氧使水质恶化 com 石英砂碎石玻璃装卸船作业对燃料油重油卸船作业的影响 石英砂由于含水量高卸船时石英砂本身一般不产生火花碎石卸船过程中本身会产生火花玻璃装船过程一般不产生火花但石英砂碎石玻璃装卸船过程中使用装卸机械和载重汽车等装卸机械和载重汽车运转时会产生火花 综上所述石英砂碎石玻璃装卸船过程中会产生火花从而对燃料油重油卸船作业产生影响有引发火灾爆炸的危险因此业主应采取相应的安全措施燃料油重油卸船作业不得与其他作业同时进行其他船舶与油轮的距离不得小于50米 33 卸油作业过程分析 广东澳联玻璃有限公司油码头的生产运行的实际情况燃料油重油接卸作业存在以下作业环节 燃料油重油加热作业 船舶靠离与系解缆作业 输油管软管拆装加固清扫作业 阀门油泵启动关闭作业 登离船值班巡查和现场理货作业 设备检查与维修作业 34 主要危险有害因素分析 通过对项目的现场调查针对项目的安全特点货物特性作业环节结合港口行业的相关资料参照《企业职工伤亡事故分类标准》GB6441,86本评价报告认为本项目主要存在以下危险有害因素 com 燃料油重油泄漏环境污染与火灾爆炸 油品泄漏事故与环境污染油汽扩散火灾爆炸及中毒等事故是密切相关的油 轮靠离泊停泊卸船作业会产生泄漏和油汽燃料油重油大量泄漏将造成严重的环境污染当燃料油重油污染了棉纱等杂物时易被点燃或自燃从而引发火灾爆炸事故燃料油重油挥发产生的油汽与空气混合当未达到爆炸极限时遇到点火源就会发生火灾事故当达到爆炸极限范围时点火源达到最小点火能时会引发爆炸事故 燃料油重油泄漏存在着火源是油码头作业过程油汽扩散环境污染火灾爆炸或中毒等事故的前提因此预防燃料油泄漏和控制着火源是油码头安全工作的重中之重下面对油码头可能存在的燃料油重油泄漏致因分析与点火源进行分析 com1 燃料油重油泄漏致因分析 通过对本评价项目燃料油重油卸船作业工艺过程进行全面分析本评价认为引发燃料油重油泄漏的原因主要包括人的不安全行为设备设施的质量缺陷或故障以及其它不利因素的影响 1人的不安全行为 人的不安全行为包括违章作业和管理不善等方面 作业人员的违章作业具体表现为 1管理人员违章强令指挥作业作业人员不听指挥不按操作规程进行操作或因麻痹大意造成燃料油 重油 过分加热管线超压超装溢油管线未接好等 2船码头储罐区之间通信联络与交流有误或者衔接不当导致泵浦提前启动延时停止阀门未正确开启关闭造成管线超压超装溢油错装跑油等 3不认真执行设备检查维修和现场巡查等规章制度未能及时发现事故隐患并加以解决 管理不善包括如下几种情况 1缺乏规章制度或规章制度不落实 2作业前不了解燃料油重油的理化性质 3对设备设施和工艺流程的可靠性缺乏认真的检验和评估 4没有及时对设备设施进行检查检测设备设施存在的缺陷或故障没有得到 及时发现和治理 5缺乏教育操作人员不具备相关知识和不掌握操作技能 6生产组织不完善人员疲劳而引发误操作 违章作业往往是造成泄漏的最直接原因而管理不善往往是造成违章的根源 安全管理工作对燃料油重油的卸船作业尤为重要管理不善往往造成严重的后果 引发火灾爆炸等重大事故 2设备设施的缺陷或故障 对燃料油重油装卸设备设施来说较为严重的典型的质量缺陷或故障主要有 1设计原因布局不合理工艺流程不合理采用落后甚至淘汰的产品或工艺 2金属油管软管阀门等选型不当或质量不合格 3施工质量不合格管道焊接质量差存在气孔夹渣或未焊透等缺陷 4法兰密封不良阀门老化金属软管接头变形等 5管道锈蚀磨损 6码头前沿停泊水域过渡水域水深不足或水下有障碍物未清理 7检测控制系统失灵 设备设施的缺陷容易演变成导致严重的泄漏和火灾爆炸事故 3其他不利因素 1船况差不符合装载和运输条件 2船舶靠离码头过程中发生碰撞码头事故搁浅或系泊期间断缆 3码头损坏变型沉降造成管路破断 4雷击台风地震洪水等自然灾害 5人为破坏 com2 点火源 1明火 明火主要是指生产过程中明火作业或现场作业人员违章吸烟等明火是引发火灾爆炸事故最常见最直接的原因主要包括 1焊接切割动火作业明火作业本身的火焰电弧金属熔渣热传导等点燃了可燃物而引发火灾爆炸事故气焊割作业使用的乙炔丙烷氢气等本身就具有火灾爆炸危险性其火灾爆炸事故引发油码头的二次事故动火作业引发的事故往往是违章作业引起的包括不执行动火审批制度动火前不清理现场不了解动火部位的内部结构和性质而盲目动火动火过程违反操作规程不执行看火制度不准备消防器材作业完毕不清理现场留有火种等 2燃烧的烟头的表面温度达200300?打火机火柴或烟头点烟时的能量足可以达到燃料油重油最小点火能量违章吸烟和乱扔烟头也是引发火灾爆炸事故的常见原因 3磨削作业产生的火星和热也可达到最小点火能量而引发燃料油重油火灾爆炸事故 2电器 电气设备故障过载接触不良短路质量缺陷使用非防爆型电器违章操作产生的电火花或热能也可引发燃料油重油火灾爆炸事故 3静电 燃料油流动搅动冲击易产生静电积聚操作人员穿着非防静电服作业时也产生静电积聚静电放电产生的电火花可引发火灾爆炸事故业主应保持防静电设施的完好有效操作人员作业时必须穿着防静电服严格按操作规程进行装卸操作 4雷击 雷击产生的能量可点燃可燃物从而引发火灾爆炸事故 5杂散电流窜入作业区也可能引发火灾爆炸事故 6物件磨擦碰撞物体磨擦碰撞产生的火花可引发火灾爆炸事故作业人员必须使用木质或铜质的手持工具鞋底不得安装带铁质的鞋底 7生活用火卸油作业时应停止生活用明火 8船舶机器装卸机械载重汽车运转产生的火星和热能等 9其它的意外失火 案例1 1995年8月20日图瓦卢籍檀嘉轮靠泊过程中船艏左侧碰撞广州港新港卸油站码头致使船体破裂约150吨原油泄漏造成严重环境污染浮油漂至几公里外的东江口一民船经过时将未熄灭的炉渣倒入江中引发江面浮油大面积燃烧幸好扑救及时而未酿成大祸 案例21982年5月大庆53油轮由于舱底污水管烧电焊造成货油舱爆炸而沉没船员死亡20人 案例31991年12月24日胜利1号油轮在大连石油七厂甘小东码头装柴油时由于初始速度过快产生静电积聚发生爆炸一人轻伤直接经济损失80余万人民币 com 落水淹溺 接卸油品作业是临水作业码头作业人员在系解缆登离船接拆油管值班巡查 等作业时有可能发生落水淹溺事故在大风降雨夜间作业等不良环境下这种危险更为突出 com 触电 码头的动力照明用电当设施发生故障绝缘损坏违章操作误操作等都可能引发触电事故 com 灼烫 管道加热清扫使用热能当保温层破损或热能外泄都可能造成作业人员被烫伤 com 中毒窒息 重油具毒性长期接触可能发生中毒事故密闭场所油汽积聚可能造成窒息 com 其他伤害 码头作业人员在油管接拆系解缆维修等作业过程中还有可能造成碰伤摔伤滑跌刺伤割伤被缆绳缠绕压打击等伤害 com 船舶碰撞 船舶进出港靠离泊作业过程中主要危险是可能存在船舶冲撞码头装卸平台或岸上设施从而造成码头设备设施损坏甚至导致严重的环境污染火灾爆炸和人员伤亡 1船舶在靠离泊作业过程中因船舶前冲进靠角度偏转横移等原因风流和水流的影响以及船舶驾驶员冒险违章作业或经验不足等均可能造成船舶对码头及岸上设施产生撞击摩擦挤压等作用这些作用力超过船舶码头岸上设施的设计承受能力时将使船舶码头或岸上设施遭受破坏尤其在船舶靠泊过程中若进靠速度或角度控制不当则可能引发灾难性的碰撞事故导致码头倒塌岸上设施严重破坏 船舶受损从而引发火灾爆炸严重污染和人员伤亡 2广东澳联玻璃有限公司油码头属内河港受潮汐径流影响船舶系泊期间在风波浪水流的影响下船舶将发生上下横摇纵摇偏荡运动严重时对码头防护系统和系泊系统造成损坏甚至导致连环断缆的严重后果特别在洪水和大风期间缆绳受力急剧增大 3船舶系解缆作业时若船岸配合不好存在断缆伤人缆绳缠绕挤压造成伤害和淹溺如果解系不合理或不按解系缆作业操作规程系缆存在断缆伤人或者将系缆作业人员带入水中发生淹溺事故的可能 4舶在系泊期间在环境载荷特别是风浪的作用下将发生6个自由度的振动船舶的振动特别是铅垂向的升降振动\纵向平移振动和横向平移振动等对防护系统和系泊系统的作用力是很大的如与防护系统的反弹发生共振易发生船舶或码头损坏事故从而造成人员伤亡 5汛期洪水流速较大水位高对船舶靠离泊作业将产生不利影响 6如果码头前沿水深不足造成船舶座浅可能引起船体损坏燃料油重油泄漏 com 自然灾害 工程可能存在地震地质洪水雷击台风等自然灾害业主应有针对性地做好防范措施 com 高温危害 本工程所在地属亚热带海洋性气候夏季炎热且持续时间长长期在酷暑天气下露天作业可导致中暑等高温危害高温还可以抑制人的中枢神经系统作业人员受高温环境热负荷的影响作业能力随温度的升高而明显下降有关研究资料表明当环境温度达28?时人的反应速度运算能力感觉敏感度及感觉运动协调功能都 明显下降35?时仅为一般情况下的70左右高温使劳动效率降低操作失误率增加导致发生其他事故的可能性增加 35 重大危险源辨识 根据广东澳联玻璃有限公司油码头装卸资料显示该码头只进行燃料油重油卸船作业根据《重大危险源辨识》GB18218-2000的规定重大危险源定义为长期地或临时地生产加工搬运使用或贮存危险物质且危险物质的数量等于或超过临界量的单元《重大危险源辨识》GB18218-2000列出了各种危险物质的名称及临界量燃料油重油不在标准所列的物质清单内因此本油码头燃料油重油卸船作业过程不存在重大危险源 36 小结 通过对广东澳联玻璃有限公司油码头的作业过程进行分析本评价认为 1本工程接卸油品作业主要存在如下作业环节 燃料油重油加热作业 船舶靠离与系解缆作业 输油管软管拆装加固清扫作业 阀门油泵启动关闭作业 登离船值班巡查和现场理货作业 设备检查与维修作业 2本工程存在的危险有害因素为环境污染火灾爆炸落水淹溺触电灼烫中毒窒息其他伤害洪水等自然灾害船舶碰撞高温危害等其中最主要的危险因素是火灾爆炸其次是船舶碰撞环境污染和落水淹溺等 3本工程在接卸燃料油重油作业时未构成重大危险源 4评价单元的划分与评价方法的选择 评价单元的划分是在对危险有害因素分析的基础上根据评价目标和评价方法的需要将系统分成若干评价单元 评价方法的选择是根据本项目的实际情况及相应特点采用综合安全性分析对比论证安全检查表法等定性评价方法和火灾爆炸指数法等定量评价方法并应用系统工程的原理查找影响系统安全的各种事件出现的条件以及可能导致的后果进而提出安全对策措施使危险降低到人们可接受的程度 结合广东澳联玻璃有限公司油司码头的实际情况及生产运作特点本评价报告将其划分为以下单元 评价单元 评价内容 评价方法 安全管理 1企业资质评价 2安全管理组织机构评价 3安全管理规章制度与操作规程评价 4从业人员评价 5第三方安全管理 6应急救援评价 对比论证 工程安全现状 7码头选址与布局评价 8码头自然条件评价 9油码头安全现状评价 91 油码头安全状况检查 92 卸船工艺评价 93 消防设施评价 94 电气系统评价 95 给排水系统评价 96 码头基础设施评价 97 码头防污设施评价 10周边环境与协作条件评价 安全检查表对比论证 通航条件 11通航条件安全评价 对比论证 作业条件 12作业条件危险性评价 com 火灾爆炸 13卸油作业火灾爆炸危险性评价 道化学指数法第七版 5安全生产条件评价 51 企业安全管理现状评价 com 企业资质 广东澳联玻璃有限公司成立后按要求申领了《企业法人营业执照》注册号企合粤穗总字第004151号经营范围包括生产销售各类玻璃容器器皿模具和砂石的玻璃材料及提供生产玻璃容器和玻璃器皿制品的技术服务申领了《港口经营许可证》 粤穗港经字第00089号 许可范围包括码头设施经营和在港区内从事货物装卸仓储设施属于工厂配套设施不属于港口仓储范围1999年码头消防设施通过公安消防部门的核准穗公消指验[1999]第201号经检查验收符合消防安全要求同意投入使用但不得装卸甲乙级火灾危险性大的物品投入使用后要建立建立消防安全制度但未按《》穗A003已过期未具备危险货物港口作业的资质 com 安全管理组织机构 公司成立安全生产委员会负责协调安全工作安全监督管理职能设在安全保卫科配备了2名安全主任负责日常安全管理工作码头安全生产由公司副总经理负责分管理原料及熔化部和储运部 安全生产管理网络示意图 注1 执行系统由上而下执行批令性工作 监督系统 信息反馈系统由下而上可越级汇报 码头安全管理示意图 com 安全管理规章制度与操作规程 公司通过ISO90012000认证建立了《劳动安全卫生管理条例总则》《安全生产责任人任命制度》《防火灾防爆炸管理条例》《码头班岗位责任制》《码头船舶管理制度》《卸油安全操作规程》和《卸油技术操作规程》等规章制度和操作规程基本满足《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》和《港口危险货物管理规定》的要求 com 从业人员 危险货物港口作业人员持证情况如下 危险货物运输岸上管理人员郑坚雄证书GL危岗证字第02453号 危险货物运输岸上作业人员司徒宝珍证书ZY危岗证字第11354号 危险货物运输岸上作业人员梁柳珍证书ZY危岗证字第11355号 中方副总经理郑坚雄参加广州市生产经营单位负责人安全生产管理培训并取得合格证穗安管证字32001号 起重机司机焊工等都按要求持证上岗 业主没有提供危险货物港口作业申报岗位证书 com 第三方安全管理 除卸油作业外其他港口货物装卸作业起重作业水平运输作业均发包给第三方并签订了相关作业协议明确了安全管理责任广东澳联玻璃有限公司加强了对 装卸承包公司的监督管理第三方的作业人员均按要求持证上岗第三方提供的运输工具厂内机动车辆按要求定期检验合格总的来说第三方港口货物作业安全是有保障的没有对燃料油 重油 卸船作业安全造成不利影响 本评价报告认为广东澳联玻璃有限公司必须坚持加强对第三方港口作业的安全管理落实安全责任确保燃料油重油卸船作业安全 com 应急救援 公司制定了《码头卸油安全措施及发生事故处置应急预案》并定期演练成立了义务消防队消防安全网络完善 应急预案未能满足《港口危险货物管理规定》第九条的有关项目要求业主应进一步完善应急预案 52 码头选址与布局评价 com 关于港口性质评价准则 本工程系河口港性质属珠江三角洲水网主干流水系受径流潮汐影响接卸危险货物为燃料油重油停靠1000吨级以下油轮本工程地属广州港而广州港目前按海港性质进行管理评价时根据实际情况适用海港规范和河港规范 com 选址 码头选址存在以下特点 1地处东河道北岸水路交通便利 2临江大道与科韵路开通陆路交通便利 3供水供电通信有保障 4所在河段水面开阔自然水深较深工程地质条件较好地震基本烈度为7度适合港口建设 5所在地公共消防医疗应急救援体系完善 6处于市区临近居民区火灾爆炸事故将对附近的居民区安全产生影响 7火灾爆炸事故将对黄洲大桥和临江路的安全通行产生一定影响 com 平面布置 1功能分区 码头大致分为燃料油重油卸船区和石英砂碎石卸船区和玻璃成品装船两个功能区卸油作业与石英砂碎石玻璃成品等装卸作业同属一码头区业主应严格执行燃料油卸船作业不得与其他作业同时进行的规定其他船舶与油轮的距离不得小于50米 2码头长度83米两端与一河两岸工程相连按《河海工程设计规范》 GB50192-93 第43节的要求计算1000吨级设计船型总长85米占用码头长度5525米能满足系泊安全要求 3码头对前方江面开阔大于两倍船长满足1000吨级船舶回旋要求 4港区道路港区较小能通载重汽车 5安全出口 码头陆域东部设有一出入口但卸油平台油泵房均布置在出口附近一但发生火灾不利于人员撤离应设置水幕保护或设置人员应急撤离通道 53 码头工程自然条件评价 com水文 工程所在地属珠江三角洲河网地带河道受潮汐和径流的共同影响地势平坦水流较缓适合建港 其中49月为雨季洪峰过境时令流速增加和水位升高最高流速可达253Knt 并夹带飘浮物流速增加和水位上升造成船舶带缆困难洪水期间应适当增加系缆数调整各缆绳受力均匀水位上升可能造成码头被淹业主应做好防洪措施水位上升时如果不能满足船舶系泊安全要求应尽早离泊水上飘浮物可能造成船舶和码头设施的损坏业主应制定防汛规章制度加强有关预防措施的落实 10月至翌年3月为枯水期水位下降影响通航安全业主应核准船舶吃水防止船舶搁浅事故 工程属内河有掩护水域风浪的影响很小但要注意过往船舶引起的波浪防止浪损 com 气象 1 风 工程掩护条件好年平均风速21ms风速不大对码头卸油作业基本不构成影响 每年610月为台风季节常受热带风暴强热带风暴和台风影响在珠江口登陆的台风平均每年约有13次台风影响时风力一般为69级阵风11级最大风速22ms台风袭击时瞬时最大风速超过45ms业主应制定有关防风措施做好防台风工作 2 雾 每年12月至次年5月份为雾季年平均雾日能见度小于1000m有28天其中3月份雾最多月平均雾日为79天最多达13天1011月份最少雾日一般持续23天 雾主要影响通航安全对本工程来说雾不致于影响卸油作业船舶应遵守有关能见度不良情况下的安全规定 3 雷暴 本地区的雷暴日数较多一年中绝大多数月份均有雷暴出现但多数雷暴集中在49月其中6月份最多平均有164天年平均雷暴日数为75天历年最多雷暴日数 为98天最少雷暴日数为50天 雷暴直接威胁卸油作业安全雷击可引发人员伤亡和火灾爆炸事故业主应确保防雷设施的完好有效定期聘请有资质部门检测 4 气温 工程所在地属亚热带海洋性气候夏季炎热而持续时间长历年极端最高气温高达387?码头作业为露天作业高温一方面加速油汽挥发从而更易引发火灾爆炸事故高温另一方面容易引起操作者疲劳引发误操作甚至引发中暑业主应加强防暑降温工作 com地质地震 工程所在地基本地震裂度为7度地震发生概率小震级较轻地基稳定性好 54 油码头安全现状评价 com 油码头安全状况检查表 依据《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号《港口危险货物管理规定》交通部令[2003]第9号《装卸油品码头防火设计规范》JTJ237-99《油码头安全技术基本要求》GB16994-1997及其他相关要求本评价项目组编制了码头安全状况检查表检查结com com 码头安全状况现场检查表 项目 检查内容 现场情况描述 结论 一证照文书 企业营业热照或企业名称核准通知书 有《企业法人营业执照》《港口经营业务审核书》《港口经营许可证》 合格 消防验收意见书 穗公消指验[1999]第201号 合格 土地证明 有《土地使用权证》 合格 港口经营许可证 粤穗 港经字第00089号 合格 危险货物码头设施许可证 粤海事危许N0穗A003已过期 不合格 危险货物港口作业许可证 未申领 不合格 省或辖市防雷设施有效合格证 未提供 不合格 二安全管理规章制度和操作规程 各级部门岗位安全生产职责 有各级部门岗位职责 合格 安全管理制度教育培训防火动火检修废弃物处理 各项规章制度基本健全但安全教育制度需要进一步完成善 继续完善 岗位操作规程包括接卸油等 有《卸油安全操作规程》和《卸油技术规程》但不够完善 继续完善 安全检查包括巡回检查夜间和节假日值班临时动火用电审批制度等 安全检查制度需要进一步完善 继续完善 运营管理制度 有相关运营管理制度 合格 事故应急预案包括 1基本情况 2可能事故及其危险危害程度范围的预测 3应急救援的组织和职责 4报警与通讯 5现场检查 6条件保障 7培训和演练 有应急预案但内容不符合规定 不合格 三安全管理组织 建立安全协调组织管理体系 安全生产委员会 合格 任命消防 安全负责人签订安全责任书 有任命规定 合格 配备安全管理人员每班作业现场应不少于1名专兼职安全管理人员 有两名安全主任作业现场安全管理人员明确班组安全员 合格 专职或义务消防组织职责明确操作熟练熟悉码头灭火器材设施的分布种类和操作 有义消防组织和消防网络 合格 四从业人员 经理和安全管理人员经区县级以上安全管理部门考核合格取得上岗资格 持有培训合格证 合格 其他从业人员经本单位专业培训或委托专业培训并经考核合格取得上岗资格 港口危险货物作业人员持证上岗缺危险货物申报员培训证书 不合格 特种作业人员按规定考核合格持证上岗 持证上岗 合格 五总平面布置 泊位与其它泊位的船舶间距 多货种混用码头 需要采取严格的安全措施 海港或河港中位于锚地上游的装卸甲乙类油品泊位与锚地的距离不小于1000M装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于150M河港中位于锚地下游的油品泊位与锚地的间距不应小于150M 河面开阔未设锚地符合要求 合格 陆上与装卸作业无关的其它设施与油品码头的间距不应小于40m 40米内无其他设施 合格 码头结构应采用不燃性材料 码头结构采用不燃材料 合格 码头上应设置必要的人行通道和检修通道并应采用不燃性或阻燃性材料 符合要求 合格 六装卸工艺系统设计防火措施 油船泊位严禁与客运泊位共用 无共用情况 合格 当油船需在泊位上排压舱水时应设置压舱水接收设施码头区域内管道系统的火灾危险性类别应与装卸的油品相同 无压舱水接收措施 空项 码头应符合下列规定 1码头装船系统与装船泵房之间应有 可靠的通信联络或设置启停联锁装置 未提供 不合格 2甲乙类油 品以及介质设计输送温度在其闪点以下10?范围内的丙类油品不能采用从顶部向油舱口灌装工艺采用软管时应伸入舱底 卸重油闪点大于60? 合格 3装卸设备应符合下列规定 装卸臂应设置移动超限报警装置 装卸臂与油船连接处宜配置快速联接器 采用金属软管装卸时应采取措施避免和防止软管与码头面之间的摩擦和碰撞产生火花 无装卸臂有防止摩擦和碰撞措施 合格 管道系统应符合下列规定 1输送管道宜采用钢质管道 采用钢质管道 合格 2管道保温层保护层采用不燃性材料或难燃性材料管道支架支墩等附属构建物应采用不燃性材料 保温层保护层附属构建物为不燃材料 合格 3码头区域内管道宜采用地上架空明敷方式 采用架空明敷 合格 4暴露于大气中的不保温不放空的管道以及没有伴热的保温管道在其封闭管段下应设置相应的卸压装置 伴热管道保温管道 合格 5工艺管道除根据工艺需要设置切断阀门外在通向水域引桥引堤的根部和装卸平台靠近装卸设备的管道上尚应设置便于操作的切断阀当采用电动液动或气动控制方式时应有手动操作功能 有手动切断阀 合格 装卸泵房应符合下列规定 1泵房宜采用地上式有条件时可采用露天或半露天布置方式 分别采用半地上式和半露天式 合格 2封闭式泵房应采取强制通风措施通风能力在工作期间不宜小于10次h非工作期间不宜小于3次h 非封闭式通风良好 合格 管道自流排空时残液应采取管道收集 流入船舱 合格 装卸臂和装卸软管应设置排空系统液化石油气装卸设备和管道作业后宜采用惰性气体封存 无装卸臂 空项 码头设置的控制系统应具备超限保护报警紧急制动和防止误操作的功能 无控制系统 空项 装卸工艺控制室应配置接收火灾报警发 出火灾声报警信号的装置 无控制室 空项 七灭火系统 码头消防设施应按下列方式设置 1装卸甲乙类易燃品的一级码头可采用固定式水冷泡沫灭火方式装卸液化石油汽的码头可采用干粉灭火和固定水冷却方式 丙类二级码头 空项 2装卸甲乙类油品的二级码头及丙类油品的一级码头可采用半固定式冷却泡沫灭火方式对具备车辆通行条件的码头宜采用移动式消防炮 丙类二级码头 空项 3装卸甲乙类油品的三级码头和丙类油品的二级以下码头可采用移动式水冷却和泡沫灭火方式 有水消防系统无泡沫消防系统有手提式手推式干粉灭火器 合格 利用天然水源时应确保极端低潮位或枯水期最低水位和冬季消防用水的可靠性并应设置可靠边的取水设施当水以海水为消防用水时消防设备应采取相应的防腐措施 两台水泵直接抽取江水 合格 直接利用港区给水管网的水作为消防水源时港区给水管网的进水管不应少于两条当其中一条发生故障时另一条应能通过100的消防用和70的生活生产用水总量 不使用市政给水管网 合格 当利用消防水池储存消防水时应符合下列规定 两台水泵直接抽取江水 合格 1消防水池的容积应满足火灾延续时间内岸上消防设施有水量的要求当在火灾情况下能保证向消防水池连续补水时其容积可减去火灾延续时间内的补水量 两台水泵直接抽取江水 合格 2当消防水池的容积超过1000m3 时应分设或分隔成两个消防水池并在两池间设带阀门的连通管 两台水泵直接抽取江水 合格 3消防水池的补水时间不宜超过48 h 两台水泵直接抽取江水 合格 4消防水与生活用水合并的水池应有确保消防 用水不被它用的技术措施 两台水泵直接抽取江水 空项 码头的消防水量应为灭火用水量冷却水量和水幕用水量的总和 两台水泵直接抽取江水 合格 当船舶发生火灾时应对着火油船周围一定范围内的舱甲板面进行冷却冷却水可以由水上和陆上消防设备共同提供但陆上消防设备所提供的冷却水量不应小于全部冷却水量的50 两台水泵直接抽取江水 合格 冷却水供给时间按下列规定执行 两台水泵直接抽取江水 合格 1装卸甲乙类油品的一级码头冷却水供给时间为6小时当配备水上消防设施进行监护时陆上消防设备冷却水供给时间可缩短至4h 二级码头 空项 2装卸甲乙类油品的二三级码头和装卸丙类油品的码头冷却水供应时间为4h 两台水泵直接抽取江水 合格 引桥式码头在引桥或引堤上设置的消防供水管可采用单根管道管材宜采用钢管并焊接连接寒冷地区的消防供水管应采取可靠的防冻措施 非引桥式码头 空项 引桥或上堤上的消防供水管上应设置消防栓或管牙接口并在消防栓处配置消防水枪和水带其间距不宜超过60m 无引桥 空项 码头消防供水管上宜设置国际通岸法兰有必要时向油船消防总管供水 无国际通岸法兰 不合格 油品码头消防灭火宜采用低倍数泡沫灭火系统该系统设计除符合本规范规定外尚应符合现行国家标准《低倍数泡沫灭火系统设计规范》GB50151的有关规定 无泡沫灭火系统 空项 消防设施的选用应符合下列规定 1 根据选定的水泡沫或干粉灭火方式以及码头平面布置结构形式工艺设备的布置等因素可选择下列消防设备 泡沫炮泡沫枪 水炮水枪 干粉炮干粉枪 消防船拖消两用船 消防车 选择消防水枪 合格 2 选用的消防设备应操作灵活可靠坚固耐用在海港和河口港码头的设备应抗盐雾腐蚀 符合要求 合格 采用半固定灭火方式的油品码头当选用移动式的消防炮时应符合下列规定 1消防炮不应少于两门 2与消防炮配套的消防栓或管牙接口的口径用数量应经计算确定 无消防炮消防水龙两条 合格 码头采用炮沫和水枪灭火时应符合下列规定 1水枪和泡沫枪的流量不宜小于75Ls和8Ls其数量应经计算确定 2配套消防栓宜选取用DN65消防栓消防栓栓口处的出口压力超过09Mpa时应设减压设施 两台水泵直接抽取江水 合格 消防泵房的设计应满足下列要求 1消防泵房的耐火等级不应低于二级其位置靠近装卸码头但与保护对象的距离不宜小于35m并应满足水泵启动后将水或泡沫混俣液输送到最远灭火点的时间不超过5min的要求 2消防水泵应采用自灌式吸水或自动引水启动 3消防水泵的吸水管出水管应符合下列规定 1 每台消防水泵宜有独立的吸水管两台以上成组布置时其吸水管不应少于两当其中一条关闭时其余吸水管应能确保吸取消防水量 2泵的出水管道宜设防止超压的安全设施 3直径大于300mm的阀门宜采用电动阀门液动阀门或气动阀门阀门的启闭应有明显的标志 4消防泵应设备用泵备用泵的能力不得小于最大一台泵的能力 5消防泵在接到报警后2min内投入运行 6当消防泵房的设备采用内燃机作动力源时内燃机的油料储备量应满足机组连续运转6H的要求 7泡沫消防泵泡沫比例混合器和泡沫原液罐的设计应符合现行国家标准《低倍数泡沫灭火系统设计规范》的有关规定 消防水泵30KW 40KW备用 各1台消防水压力45kg 合格 码装卸区内宜设置干粉型或泡沫型灭火器码头的中央控制室装卸臂控制窒消防控制室和变电所等宜设置二氧化等气体灭火器 配置干粉灭火器和二氧化碳灭火器符合要求 合格 码头装卸区内手提式干粉灭火器的规格com 35KG干粉灭火器 合格 码头装卸区内手提式干粉灭火器的配置应符合下列规定 1装卸甲乙类油品的码头灭火器最大保护距离不应超过9m装丙类油品的码头不应超过12m 丙类码头保护范围不超过12米 合格 2每一个配置点的灭火器数量不应小于2具 两只以上 合格 3在甲乙类油品装载臂或接口15m范围内宜增设一辆推车式干粉灭火器 丙类码头 空项 八电气设施 装卸甲乙类油品的一二级码头的消防设备应按一级负荷供电装卸甲乙类油品的三级和丙类油码头的消防设备应按二级负荷供电 二级负荷供电 合格 油品码头消防供电的第二电源宜采用外接电源当采用外接电源确有困难或不经济 时应设置自备发电设备 无第二电源 空项 油品码头电压为10KV以上的变配电间应单独设置电压为10KV及以下的变配电间可与油品泵房相毗邻当变配电间与甲乙类油品泵房相毗邻时应符合下列规定 隔墙应为不燃材料建造的实体墙 低压供电 合格 油品码头的消防用电设备应用专用的供电回路当发生火灾切断生产生活用电时应仍能保证消防用电其配电设备应有明显的标志 专用供电回路 合格 消防用电设备的两个电源应在最末一级配电箱处自动切换自备发电设备应有自动启动装置 无第二电源 空项 码头和引桥的供配电电缆宜采用带板的桥架或电缆可与地上输油管道同架敷设电缆与输油管道的净距当输油管道的介质设计输送温度高于或等于40?时不应小于1m当温度低于40?时不应小于02m当码头装卸区供配电电缆用电缆沟敷设时应用砂子充填电缆沟电缆不得与输油管道热力管道敷设在同一管沟内 符合要求 合格 码头的变配电间宜在距码头前沿线12m外设置 距离满足要求大于12m 合格 码头的装卸区平均照度不应低于15LX其照度均匀度不应低于0217的规定执行 未提供 不合格 码头防雷防静电接地设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的有关规定 未提供 不合格 码头的管道装卸臂和钢引桥等装卸设备及金属结构件进行电气连接并应设置防静电防雷接地装置地上架空明敷或管沟敷设的输油管道貌岸然的始末端分支处及直线段每隔200300m处应设置防静电防雷的接地装置接地点宜设在管道固定点处接地装置的接地电阻不宜大于10Ω 未提供 不合格 码头的爆炸和火灾危险环境电力装置的设计应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定 符合要求 合格 com 卸船工艺 卸船工艺简单船岸之间通过输油软管连接通过卸船油泵架空管线将燃料油重油输送至厂区储罐是常用的卸船工艺技术上比较成熟针对工艺特点和油码头的实施情况广东澳联玻璃有限公司采取了相应措施制定了较为完善的操作规程满足《河港工程设计规范》GB50192-93的要求本评价报告认为卸船工艺是合理可行的 根据《装卸油品码头防火设计规范》JTJ237-99com定油品码头装卸设备取样口和输油管道阀门等部位水平距离15m范围内宜设置固定式可燃气体检测报警仪也可配置一定数量的便携式可燃气体检测报警仪代替固定式检测报警仪com 消防设施 广东澳随着玻璃有限公司油码头配置有水消防系统设消防泵房配置两台电动泵直接从珠江取水此外油码头还配置了相应消防设施和器材com-1 com-1 油码头消防设施器材一览表 序号 设备名称 型号 数量 位置 1 悬挂式干粉灭火器 MFZL1-10 2 油泵房备用泵房 2 手推式干粉灭火器 MFZL1-35 2 油泵房门前 3 二氧化碳灭火器 MTZ2 3 泵房操作室 4 干粉灭火器 MFZL1-4 7 泵房操作室电子称操作室及4台吊机内 5 水带 2 泵房操作室 6 挂箱卷盘 1 油泵房门前 7 消防水龙头 1 油泵房门前 8 水泵 45kg 1 水泵房 9 消防水泵 30KW 40KW备用 各1台 消防设施经公安消防部门验收合格并持有相应的消防核定文书资料 消防水系统只设一个接口专供挂盘使用且未与挂盘相连接建议增设一个消防水龙接口和消防水带水枪 com 电气系统 采用三相四线制低压380V220V供电系统分泵浦起重输送设施两路供电采用接地保护措施经检查发现本评价项目电气系统存在如下问题 1没有提供应急电源 2码头未设置直通报警的有线电话也未配备必要的无线通信器材 3码头未设置手动报警按纽 4码头未置明显的红灯信号 5码头未设防雷设施未设消除人体静电装置其他接地措施未经检测 com 给排水系统 码头面较小采用自然排水油污水通过专用管道输送至厂区处理没有提供生活用水消防用水直接抽取江水供水 com 码头基础设施 码头顺岸式布置1000吨级泊位长83米钢筋混凝土扶壁结构码头两端与珠江一河两岸整治工程相连接码头下游端部设卸油平台码头前沿设护轮坎和系船拄码头1986年10月18日建成移交使用工程施工达到设计要求验收质量评定为优良现场检查未发现明显的裂变沉降使用过程未受破坏 设计高水位1070m米 设计低水位1036米 码头前沿高程E 1076 m42条的规定 码头前沿设计水深4米满足1000DWT级内河货轮满载安全停泊要求但未提供 码头前沿水域及过渡段水深资料 泊位长度83米码头两端延长线上没有障碍物满足1000DWT级内河货轮系泊安全要求 工程按7级地震烈度设防 护轮坎码头前沿现浇护轮坎有局部损坏现象没有涂漆醒目标识 防冲设施没有按要求安装护舷装置需要整改 设系船柱4个经验收合格满足设计船型系泊要求 码头面设计载荷前方堆场2Tm2满足安全要求 com 防污设施 未配置围油栏有吸油毡200张未按要求制定防止油污 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 55 周边环境与协作条件评价 临近沿江大道和居民区下游约300米为黄洲大桥发生益油火灾爆炸事故时河道的通航安全黄洲大桥和沿江大道的通行安全和居民区的安全将受到影响 工程5分钟车程内有程介村消防中队附近有医疗机构交通便利一旦发生火灾爆炸事故将能迅速得到外部支持 56 通航条件安全评价 com 航道通航水域与水流条件 珠江干流广州河段在白鹅潭被河南岛分成两支叉流东流支叉称为前航道 东河道 南流支叉称为后航道南河道前航道的黄埔水道与后航道的铁桩水道在黄埔汇合成赤沙水道经虎门进入伶仃洋入南海 东河道长约19 km河面宽度平均400500m大致呈WE走向水深东深西浅河床平缓淤泥底碍航物少流缓水深258m500吨级船舶可全潮通航1000吨级船舶可乘 潮通航通航宽度100m 乘潮水深为41m 乘潮时间3小时东河道现按三级航道规划满足1000吨级内河船舶通航要求 河道潮流为往复流落潮流速大于涨潮流速涨潮流152节大潮时可达25节落潮流速25节最大可达35节 com近水域其它水工设施及规划 东河道上下游共建有大桥9 座其中上游建有人民桥海珠桥解放桥江湾大桥海印桥广州大桥华南大桥拟建的还有猎德大桥上游最近的过江桥为华南大桥下游建有黄洲大桥东圃大桥下游最近的为黄洲大桥各桥通航尺度如下 人民桥净高86m净宽72m 解放大桥净高87m净宽75m 海珠桥净高840m净宽4064m 江湾桥净高108m顶宽60m 海印桥净高87m净宽155m 广州大桥净高87m净宽108m 华南大桥净高10m净宽180m 黄洲大桥净高20m净宽120m 东圃大桥南净高20m顶宽110m 东圃大桥北净高10m顶宽50m 东河道沿岸有多处码头设施主要集中在北岸大多为500吨级以下码头 东河道过江管线多为水上管线不影响通航 黄洲大桥和华南大桥之间没有其它对本工程造成影响的水上工程 com通流 东河道主要通航船舶为500吨级以下砂船和煤船少量杂货船和液货船通航密度较大小艇多 com 锚地 本工程未设专用锚地但本工程属广州港区锚地使用遵守广州港有关章程和规定 com 水域安全状况 目前东河道水域安全状况良好 com 安全管理现状 东河道水上安全监督管理工作由广州海事局内港处负责 com 航法 船舶在沿东河道航行主要是依靠岸形陆上物标导航水上设置的航标较少按习惯航法走在深水航槽中洪水期间水流较急船舶应注意选择缓流时通过枯水期航行船舶应防止发生搁浅事故船舶应根据过江桥梁的通航尺度核准是否可以安全通过 com 有关规定 船舶在东河道航行应严格遵守《中华人民共和国内河避碰规则》及广州海事行政主管部门有关规定 57 作业条件危险性评价LEC 一作业条件危险性LEC评价方法简介 作业条件危险评价法格雷厄姆金尼法是评价作业人员在危险环境中作业时的危险性大小的方法由美国的格雷厄姆comam和comey提出他们认为影响作业条件危险性的因素为 事故发生的可能性L 作业人员暴露于危险环境的频繁程度E 事故一旦发生时可能造成的后果C 用这三个因素的分值的乘积作业条件危险性分级指数D D L?E?C来评价作业条件的危险性D值越大危险性也就越大 事故发生的可能性分值L 事故发生可能性 分数值 完全会被预料到 10 相当可能 6 可能但不经常 3 完全意外很少可能 1 可以设想很不可能 05 极不可能 02 实际上不可能 01 评价时聘请安全生产经验丰富的专家一般10人对各岗位发生事故的可能性进行评判取专家所给分值的算术评均值作为该岗位事故可能性L的分 作业人员暴露或出现于危险环境的频繁程度分值E 暴露于危险环境的频繁程度 分数值 连续暴露出现 10 每天工作时间内暴露 6 每周一次或偶然暴露 3 每月暴露一次 2 每年暴露几次 1 非常罕见地暴露 05 事故可能造成的后果分值C 事故一旦发生可能造成的后果 分数值 十人以上死亡 100 数人死亡 40 一人死亡 15 严重伤残 7 有伤残 3 轻伤需救护 1 作业条件危险性等级划分标准 危险性分级指数D 危险程度 ?320 极度危险不能继续作业 ?160320 高度危险需要立即整改 70160 显著危险需要整改 2070 比较危险需要注意 20 稍有危险可以接受 评价结果 作业岗位 危险因素 事故发生可能性L 暴露频繁 程度E 事故 后果C 危险性分值D com 危险性 等级 油码头作业 火灾爆炸 1 3 40 240 显著危险 落水淹溺 3 3 10 90 显著危险 触电 1 6 7 42 比较危险 灼汤 1 6 1 6 稍有危险 中毒窒熄 1 6 1 6 稍有危险 高温中暑 1 6 1 6 稍有危险 其他伤害 3 6 1 18 稍有危险 通过运用作业条件危险性评方法本评价认为火灾爆炸事故是本码头工程的主要危险其次为落水淹溺事故属显著危险级 别需要采取相应的安全措施保障安全作业触电属比较危险级别灼烫中毒窒息高 温中暑及其他伤害事故危害较轻属稍有危险级别需要引起注意落实有关安全措 施为确保码头临水作业人员的安全业主应配置必要的救生装备 58 火灾爆炸危险性评价 com 道化第七版评价计算程序 道化学公司的火灾爆炸危险性指数评价法风险分析计算程序见图58-1 风险分析计算程序 图58-1 com火灾爆炸危险指数评价 com1选取工艺单元 根据本项目的实际情况在确定评价单元时选取工艺过程中最大潜在危险性的单元因此本次评价选取一艘油轮1000吨级作为评价单元 com2确定物质系数 储存的介质为进口180重油相当于国产6燃料油在接近常温常压下操作由《安全评价》煤炭工业出版社附录《物质系数和特性》查得重油的物质系数MF 10 com3计算工艺单元危险系数F3 1计算一般工艺危险系数F1 基本系数给定值为100 物料处理与输送重油为Nf 1的液体船舱相当于露天储存罐体故该项系数取05 排放和泄漏控制船舱一旦泄漏重油将向四周扩散一旦失火将引起火灾故该项系数取050 一般工艺危险系数F1 100050050 200 2特殊工艺危险系数F2 基本系数给定值为100 毒性物质毒性危险系数为NH×02重油的NH 1该项系数取020 爆炸极限范围内或其附近的操作对于贮存NF 3的液体储罐在储罐泵出物料或者突然冷却时可能吸入空气该项系数取050 压力释放根据工艺操作参数经查表计算危险系数为018 易燃物质和不稳定物质量油船一旦着火所有油舱都可能燃烧按最大载重量 计为1000T经查表计算此项危险系数为110 腐蚀与磨损重油对罐体的腐蚀作用主要为点腐蚀和局部腐蚀腐蚀速率低此项危险系数取010 泄漏连接头和填料本项目主要为输油泵密封处可能产生轻微泄漏此项危险系数取010 与本单元相关的各项危险系数同基本系数之和即为单元特殊工艺危险系数F2 100020050018110010010 318 3计算工艺单元危险系数F3 工艺单元危险系数F3为一般工艺危险系数F1与特殊工艺危险系数F2之积即F3 F1×F2 200×318 636 com4计算火灾爆炸指数F,EI 火灾爆炸指数F,EI是工艺单元危险系数F3和物质系数MF的乘积即F,EI F3×MF 636×10 6360 火灾爆炸危险指数计算表见表58-1 火灾爆炸指数FEI计算表 表58-1 评价单元 1000吨级油轮作业 工艺设备中的物料 重油 操作状态 常温常压操作 物质系数 10 1(一般工艺危险 危险系数范围 采用危险系数 基本系数 100 100 A(放热化学反应 030,125 B(吸热反应 020,040 C(物料处理与输送 025,105 0 D(密闭式或室内工艺单元 025,090 020,035 F(排放和泄漏控制 020,0502(特殊工艺危险 基本系数 100 100 A(毒性物质 020-080 020 B(负压,500mmHg, 050 C(接近易燃范围的 操作惰性化未惰性化 030,080 ?罐装易燃液体 050 050 ? 过程失常或吹扫故障 030 ?一直在燃烧范围内 080 D(粉尘 爆炸 025-200 E(压力操作压力kPa 绝对 释放压力kPa 绝对 018 F(低温 G(易燃及不稳 定物质量kg 物质燃烧热HcJ?kg-1 ?工艺中的液体及气体 ? 贮存中的液体及气体 110 ?贮存中的可燃固体及工艺中的粉尘