浅谈交通安全意识的重要性

浅谈交通安全意识的重要性 .里 浅谈交通安全意识的重要性 张宇婧叶龙 (北京交通大学经济管理学院北京100044) 中国高,}技术套土 【摘要】本文介绍了国内交通安全现状,强调安全意识的重要性.对国内外驾驶员 的安全意识状 况进行探讨和对比.提出重视安全意识是我国的迫切需要,并建议对驾驶员安全意 识进行定性定量 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 .为今后安全管理工作的开展提供科学依据. 【关键词】变通安全管理意识 由于汽车工业的高速发展,车辆急剧增加,交通流量增 大.车辆与道路发展比例严重失调,加之交通管理不善等原 因.造成交通事故频繁,伤亡人数增多.世界卫生组织的研究 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 明|Il到2020年,除非采取有效的措施,否则,由于道路交通 事故造成的死亡与受伤所带来的健康问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 将比艾滋病或战争 造成的健康问题更大,交通事故已成为世界性的社会公害之 一" 0 目前,我国已经进入道路交通事故的高发期,道路交通 安全形势十分严峻.道路交通事故发生次数和死亡人数连续 几年都居世界第一.仅2002年全国共发生道路交通事故77.3 万起,造成10.9万人死亡.56.2万人受伤,直接经济损失33.2 亿元.2003年我国万车死亡率达到10,8人,是日本2000年的 10.7倍,是德国2000年的7.6倍.交通事故强烈扰乱了人们 的生活.严重影响着经济和社会的稳定和发展.在我国交通安 全形势日趋严峻的情况下,如何深人分析交通安全事故成因, 加强交通安全管理,减少和预防交通违章,交通安全事故的发 生.是值得解决的重要课题. 交通系统是一个人,车,路和环境构成的复杂巨系统,耍 加强交通安全管理,减少交通事故的发生,必须协调交通系统 中的各个因素.提高交通系统的整体和谐性.交通事故从根本 上说是由人,车,路,环境要素失去平衡所造成的.交通事故 成因有主观和客观两个方面.主观方面是人的原因,主要是驾 驶员,行人等交通参与者行为的因素:客观原因是车辆技术状 况,道路状况及环境因素的影响等等.各种因素造成交通事故 的比率中人的因素约占总事故的95.30%,其中因机动车驾驶 员的过失造成的交通事故的占87.s%,非机动车驾驶员占 4.7%,行人,乘客占5.19%,其他人员占2.63%. 而人的安全意识则支配着人们的安全行为,成为实现安 全目的的重要因素.分析人的各种因素导致的交通事故所占 的比例,其中.超速行驶是最主要的.占23.13%,其次是疏忽 大意和措施不当,比例达21.86%和18.58%.疲劳驾车的比例 为13.11%,还有违章驾车,判断错误和违章停车所造成的事 故也有一定的比例. 超速行驶是由于当行车环境较好,驾驶员精神放松,加 快速度,且单调的行车环境造成驾驶员思想麻痹,对速度及方 向盘的掌握准确性降低,遇到紧急状况来不及采取措施而发 生交通事故.措施不当主要是因为驾驶员对安全行车知识及 行车环境了解较少,且不注重加强学习,遇到紧急状况也不能 采取安全措施而发生交通事故.长期行车使得驾驶员疲劳,对 环境反应迟钝.方向失控,另外夏季和午饭后,驾驶员都会因 生理机能的变化.不同程度出现反应迟钝,造成交通事故.从 以上分析可以看出.导致交通事故的人的各种因素都与人的 安全意识有关,主要都是由于安全意识淡薄造成认识不深,思 想放松和麻痹.从而造成交通事故.可见交通参与者的安全意 识是提高交通安全的决定性因素. 多数国家存在着相同的交通安全问题,如交通拥挤,使 人焦躁,紧张,容易出现抢道,超速行车等现象,从而引发交 通事故.对此,多数采用的交通安全对策是:(1)限速;(2)改善 道路交通环境;(3)照顾交通弱者,特别是老人和孩子;(4)禁 止酒后驾车. 美国,日本等发达国家,在某些生产领域较早地开展了 安全中人的因素的调查研究.取得了一些成果,为其国家开展 安全工作提供了大量的基础数据.目前这些国家主要从具体 行为上对交通参与者进行研究.例如打手机,超速行驶,闯红 绿灯等对司机,行人的影响.尽管美国2006年研究显示:安全 意识是安全行驶的首要因素,但从安全意识本身这个角度进 行的研究和调查还比较少,但也可以说明越来越多的国家和 研究学家开始关注安全意识的重要性. 我国的交通安全研究状况与欧美发达国家相比,有很大 差距.例如:交通安全问题在城市基础建设和交通基础建设规 划中没有引起足够的重视;交通工具的整体性能低,交通环境 差; 安全教育 有限空间作业人员安全教育培训制度有限空间安全教育培训制度有限空间作业专项安全教育培训制度安全教育培训制度范文安全教育培训制度范本 不力,交通违章情况严重;道路标识不清;交通 执法不力,管理水平较低;交通安全课题研究的起步晚,方 法,手段落后.没有形成具有中国特色的交通安全理论等等. 除以上问题外.我国驾驶员的安全意识和安全行为同国外也 有很大的区别,例如: 在红绿灯前,对黄灯的态度不同.在欧洲,当出现黄灯 (下转第195页) 一 193— 一 提的是三菱PLC的状态图,它是根据人的思维规律,将大 型的程序.化为各种简单的电器控制,学生学起来得心应手. 所以,在实验编程程序时,可以根据教学实习需要,将电气设 备各独立的控制环节和PLC有机结合,精心编排, 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 实习 课题.例如:在基本指令和梯形图设计的课题中,可以结合前 面所学的电力拖动单元控制电路(如自动正反转控制)或机床 控制电路(简易车床控制线路)进行编程练习,也可以利用彩 灯行云流水控制,交通红绿灯定时控制等进行编程练习,以增 加实习乐趣,以此来充分发挥学生及设备应用能力,较好的完 成教学实习目标. 四,努力改善PLC控制实习条件.激发学生的创新意 识. PLC的类型主要有三菱,西门子和欧姆龙三种类型,但 是它们都是采用逻辑指令,梯形图的编程方式,其基本指令大 同小异.我们完全可以通过对某一品牌可编程控制器编程的 学习,达到触类旁通的目的. 我们投资建设的PLC实验室.采用的是三菱FX系列的 可编程控制器,配有浙江天煌的FX01S实验箱.它可以利用 Fx一20P便携式编程器和利用FXGP—WIN—c编程软件在计 算机上编程.由于便携式编程器的编程功能有限,虽然编程器 体积小,携带方便,但其液晶显示屏幕只能显示当前的一条程 序指令,前后指令语句只能逐条翻滚显示,一旦输入错误,系 统不能报警,不便于操作者对整个程序的检查和修改,且无法 直接利用梯形图编程和状态图显示.如果利用配置较低的电 脑配以FXGP-WIN—c编程软件来取而代之,完全可以弥补 便携式编程器的不足,在编程过程中,可以采用天煌公司的实 .旦 中国高新技术企业 验箱进行监控,极大方便了操作者对所编程序随时进行检查, 修改和监控,使用效果优于便携式编程器.并且能够进行SFC 的编程.采用极域教室实现网络化教学,充分激发了学生的创 新意识. 结束语 90年代初期发展起来的PLC教学实习,为机电一体化 专业学生提供了一个比较高的学习平台.通过这段时间的教 学,使我感到PLC控制技术是一门理论性,趣味性,实践性都 很强的课程.只要我们充分利用学校的教学条件,从实践出 发,抓好专业实习的基础训练,以市场需求为导向,合理安排 实习内容,改变机床电气控制的按照教材设计电路的思维方 式,注重PLC学习兴趣和能力的培养,就一定能确保教学质 量,从技师班延伸到高级工.也只有这样,我们的职业技术教 育才能在激烈的市场竞争中求发展,得活力. 参考文献 【1]高钦和-可编程控制器应用技术域设计实例?人民邮电出 版社2004阜7月 【2]王炳实-机床电气控制-机械工业出版社-教育部高职高专 规划教材 【3]俞国亮?PLC原理与应用(三菱Fx系列)?清华大学出版社 2005年6月 (上接第193页) 时,欧洲司机的态度是能不过就不过,除非是车已急行至灯前 不好停车,否则,一定停车等待.而在国内,当出现黄灯时,国 内司机的态度是只要能过就一定抢过去.所以黄灯时大多数 司机是急匆匆抢进路口中,造成路口堵塞. 在行驶中,对并线的态度不同.欧洲司机一般除了超车 外,不会不断并线,来回换道.有时在交通路口可以见到,并排 几个车道上等红绿灯的车辆,有的车道车辆比另一个长一倍, 等在最后的车辆并不急于改到另一车道.国内司机则不同,并 线换道是常事,并且不管另一车道车辆多少,只要能抢出一辆 车的距离,就要硬行并线. 转弯时,对直行车的态度不同.欧洲司机在无指示灯的 小路口进人主路时,只要见到有直行车急速驶来,那就不管多 远,一定等直行车过去再转弯.国内司机则不然,只要能在直 行车前走进直行道,就没有等待的耐心,一定急抢转弯,因而 发生一些直行车因为停不住而撞车. 另外,美国和日本的行人与司机都很遵守交通规则,很 少有乱闯红灯的现象,并且已经形成一种自觉.哪怕在没有车 辆行人和交警的情况下,行人与司机也遵守交通灯的指挥.这 是一种交通安全意识.而且,日本和美国,在交通问题上实行" 人车相会,行人优先"的法则. 从以上的例子可见,相比国外驾驶员,国内驾驶员的整 体安全意识确实非常淡薄.这可能是因为发达国家社会福利 保障体系比较完善,公民基本生活无须担忧,人们普遍关心的 是,自己是否处在一个安全的工作环境和生活环境中,其心态 可以描述为是一种主动的"我要安全".作为发展中国家,宽敞 的道路,高性能的车辆,完善的设施确实不是一天两天可以改 善的,需要我们国家综合实力的逐步提高.在这种情况下,使 用各种方法增强驾驶员的安全意识,可以大大减少交通堵塞 和交通事故的发生. 国务院安全生产委员会副主任王显政在2004年2月20 目的全国安全生产电视电话会议上曾强调指出,"安全意识淡 漠,是当前安全工作领域最大的隐患".因而对交通系统中驾 驶员安全意识的状况进行调查分析,测评和研究,进而有针对 性的提出改善措施,对减少和预防各类安全事故,提高安全管 理水平具有非常重要的意义. 参考文献 f1]人的安全性评价研究叶龙中国安全科学,2003—10 【2]安全心理学洪国珍?中国铁道出版社,1994—5 — 195—