2015川藏线骑行攻略28天

          2015川藏线骑行攻略28天 2016大北线骑行路线：成都-都江堰—日隆—小金—丹巴—八美—道孚—炉云—甘孜—玛尼甘戈-新路海—德格—江达—昌都—类乌齐—丁青-巴青—索县—那曲—当雄—纳木错—单巴井—拉萨。等待，你的参与。。。                                      休闲版攻略主要以介绍路线为主2014年由于沿途客栈旅店激增，已经不存在没有地方住等问题同时由于信息变化较快，很多人反应有一些客栈比攻略中的更好更便宜,所以建议大家货比三家,不要相信一些攻略中介绍的客栈,因为很多都是店主给了钱然后写上去的。        首先每一位车友都应该明白，虽然川藏线很艰苦，但只要通过努力和坚持，都是可以很快乐的完成的。 传统的川藏线攻略大多是骑行24天，休息4天，总时间在28天左右    休闲版攻略按最近川藏线的情况做了修改，骑行26天，其中有6个半天，休息两天，总天数还是28天，但可以让你更加轻松的完成旅程，有更多的时间去享受自然景观和人文历史。不要到了拉萨才发现：西藏不在拉萨，不在日喀则，——在路上！         希望各位车友旅途愉快！我们愿意帮助每一位骑士实现远行的梦想！   目录： 第一天：成都（海拔512）—邛崃（海拔550）—雅安（海拔641）本日行程：150km   第二天：雅安(海拔641)—天全县（海拔848）—新沟（海拔1310）本日行程：90km（离新沟20公里有个紫石乡，可以住宿，如来不及到新沟，可在此住宿，第二天依然可轻松到达泸定）   第三天：新沟（海拔1310）—二郎山（海拔2170）—泸定（海拔1330）本日行程：52km（休息半天）   第四天：泸定（海拔1330）—下瓦斯（海拔1422）—康定（海拔2359）本日行程：57km   第五天：康定——折多塘（休息半天）   第六天：折多塘——新都桥（特别注意：从折多山观景台往下5.9km时，有一条水泥减速带，与路面颜色一样很容易摔车，一定要注意，6.3km时，会有第二根水泥减速带   第七天：新都桥休息   第八天：新都桥（海拔3600）——雅江（海拔2530）本日行程：76km（修路中，路况很差，建议早点出发）   第九天：雅江——相克宗  本日行程：20km(休息半日)   第十天：相克宗——158道班   第十一天：158道班——理塘（海拔3960）（休息半日）        理塘到巴塘路已修好，目前路况很好，但由于此路段是传说中的打劫高反地带，建议车友一定要结伴而行。   第十二天：理塘（海拔3960）——巴塘（海拔2580）本日行程：177km   第十三天：（海拔2580）巴塘—金沙江大桥（海拔2481）—温泉山庄（海拔2640）本日行程：47km（休息半天）   第十四天：温泉山庄（海拔2640）——海通兵站（海拔3530）——宗巴拉山口（海拔4150）——芒康（海拔3580）本日行程：62km   第十五天：芒康（海拔3580）——拉乌山垭口（海拔4338）——如美（海拔2650）本日行程：50km（休息半天）   第十六天：如美（海拔2650）——觉巴山（海拔3908）——荣许兵站（海拔4100）本日行程：48km   第十七天：荣许兵站（海拔4100）——东大山口（海拔5008）——左贡（海拔3877）本日行程：62km   第十八天：左贡（海拔3877）——田妥镇（海拔3906）——邦达（海拔4120）本日行程：113km   第十九天：邦达（海拔4120）——业拉山垭口（海拔4600）——怒江桥（海拔2740）——八宿（海拔3300）本日行程：97km   第二十天：八宿（海拔3300）——安久拉山（海拔4320）——然乌（海拔3920）本日行程：93km   第二十一天：然乌休息   第二十二天：然乌（海拔3920）——松宗镇（海拔3030）——波密（海拔2750）136km   第二十三天：波密（海拔2750）——古龙镇（海拔2600）——102塌方区——通麦镇（海拔2080）本日行程：95km   第二十四天：通麦（海拔2080）——排龙村（海拔2030）——鲁郎（海拔3270）本日行程：78km   第二十五天：鲁郎（海拔3270）——色季拉山口（海拔4620）——林芝县（海拔2500）——八一镇（海拔3000）本日行程：75km   第二十六天：八一（海拔3000）——巴河镇（海拔3228）——工布江达（海拔3440）127km   第二十七天：工布江达（海拔3440）——金达镇（海拔3650）——加兴乡（海拔3903）——松多（海拔4170）本日行程：   第二十八天：松多（海拔4170）——米拉山垭口（海拔5030）——墨竹工卡（海拔3830）——拉萨（3650）本日行程：156km   成都： 繁华看尽，往事如过眼云烟，浮华，云淡风清般散去。生活回归为最初的本源。那幽幽巷子里，飘来的一抹清新茶香，那春意渐浓的早晨怯生生溜进房间的几缕阳光，那寂静的午后，偶尔传来的几声虫唱，还有那墙角的屋檐下，眯着眼睛晒着太阳的老大娘…… 成都住宿建议：   成都作为一个省会城市，住宿是相当方便的，几乎东西南北中任何一个方向都能找到适合下榻的地方，以武侯祠附近为最，且高中低档都有，总有说来住宿消费水平应是中等偏下。   成都值得一逛的地方：   锦里：这里有“成都版清明上河图”之称，与武侯祠连为一体，曾是西蜀历史上最古老、最具有商业气息的街道之一，早在秦汉、三国时期就闻名全国，在这条街上，透过茶楼、客栈、酒楼、酒吧、戏台、小吃、 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 品、土特产....仍能品味到巴蜀民风民俗和三国蜀汉文化的韵味。 成都著名的小吃有：陈麻婆豆腐、双流兔头、夫妻肺片、二姐兔丁、担担面、龙抄手、钟水饺、韩包子、川北凉粉、蒸蒸糕、甜水面等。 武侯祠：位于成都市南门武侯祠大街231号，成人门票60元、学生票30元，开放时间：8点到下午6点。 杜甫草堂：位于成都市青华路38号，成都市外西草堂路。成人票60元，学生票30元，开放时间：夏季早7点到晚7点，冬季早8点到晚6点。 文殊院：位于成都市文殊院街，门票5元，开放时间：早8点到晚5点。   第一天：成都（海拔512）—邛崃（海拔550）—雅安（海拔641） 本日行程：150km   成都到雅安的重点不在于景致，而是在于体力的适应，需要注意的是路上车多，注意安全。出邛崃就开始起伏的路，从平原逐渐过渡到半山区，约10km到邛崃市卧龙镇（这里可不是汶川大熊猫保护区的那个卧龙），接近雅安时过一个隧道，之后一路下坡就到了雅安。       雅安，依山傍水，很有灵气的一座城市，除了大家熟知的“三雅”，还有碧峰峡的美景，周公山的温泉，以及周边蒙顶山的茶叶。如果是雨天到雅安，亲自感受一下雅安的雅雨，将别有一番滋味。       补给建议：早饭在成都解决，午饭在邛崃、可以试试奶汤面，晚饭雅安解决，除了大名鼎鼎的雅鱼。   注意：刚进去雅安在彩虹桥附近，可能因为进藏的车友比较多，此处会出现有人拉客住宿的现象，条件一般都比较简陋，且存在安全隐患，建议车友多多比较，自己去找有很多价格一样，条件更好的旅店。   第二天：雅安(海拔641)—天全县（海拔848）—新沟（海拔1310） 本日行程：90km 2014年雅安到新沟有30多公里烂路。建议早点出发。 由于第一天大多数人都比较兴奋，第二天体力可能会没有及时恢复，所以今天不用一定要赶到新沟，可在距离新沟20km的紫石乡住宿，明天一样可以轻松到达泸定。   从雅安开始，沿着青衣江逆流而上，出发不久就会看到茶马古道雕塑公园，停下来拍照休息吧，顺便体会一下这些古道背夫的艰辛生活。雅安至天全40km左右，天全补给方便，可以在这里吃午饭。过天全后上坡就比较多了起来，但总体还是起伏路。离新沟20公里有个紫石乡，可以住宿，如来不及到新沟，可在此住宿，第二天依然可轻松到达泸定   吃饭建议：早饭雅安，午饭天全，晚饭新沟。   第三天：新沟（海拔1310）—二郎山（海拔2170）—泸定（海拔1330） 本日行程：52km （休息半日）   出门就开始爬二郎山，二郎山是川藏线上第一道险关，常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，我们当时就在山顶遇到了大雾和大雨，此路段事故频发，骑行时一定要注意安全。新沟到二郎山隧道大约18km，二郎山隧道长4.176km，隧道内虽然有灯光，但光线依然昏暗，过隧道时最好打开手电和尾灯，必须一队骑行，不可并排。       过二郎山隧道再上一个小坡就开始长达28km的放坡，路边有一个“日浴高原”的观景台，站在上面俯瞰大渡河蜿蜒在群山中不甚壮观。      新沟到泸定全程52km，早上7、8点新沟出发，一般下午3点左右都能到泸定，虽然时间尚早，可以继续赶路，但还是建议在这里住上一晚，刚刚泸定的仿古街，看看泸定桥，感受一下红色泸定的魅力   注意：下二郎山的时候有一个超高的减速带，这一带大货车较多，车友们一定要慢一点。   补给建议：早饭在新沟解决，这段路半天就可以搞定，午饭和晚饭都在泸定解决。(体力好的骑友。可以在午饭吃完。前行47公里赶到康定,注意泸定到康定,基本为连续上坡,请量力而行)   泸定住宿建议： 泸定住宿的地方很多，不用着急，可以慢慢的找。价格不贵，条件尚可。   第四天：泸定（海拔1330）—下瓦斯（海拔1422）—康定（海拔2359） 本日行程：47km   今天的行程一共47km，虽然海拔要提高1000多米，但总距离并不长，所以在泸定可以睡个懒觉，9、10点出发也来得及 出泸定一上坡就是四湾隧道，隧道没有灯，很黑，但不算太长，泸定到下瓦斯23km，一路沿着河逆流而上，泸定到竹水关（下瓦斯之前）（貌似是这个名字）在修路，路况大部分很烂过了下瓦斯就再没有补给的地方，所以建议在这里吃中午饭，顺便补水。 从下瓦斯开始坡度显著增加，到康定有22km的盘山路，要有充足的准备。顺利的话下午4、5点可以到达康定，这里天黑的晚，还有很长时间可以好好逛逛这座浪漫的城市。   补给建议：早饭泸定，午饭在下瓦斯的饭店解决，顺便补给一些水，晚饭到康定搞定   第五天：康定——折多塘 （休息半日）   康定到折多塘只有17km左右，所以早上可以睡个懒觉，再逛逛康定城，康定的物价比较高，如果买东西记得要砍价，先往一半砍吧。康定川菜馆比较多，也可以试试康定有名的凉粉。另外，明天翻折多山，提前在康定准备些食物。 康定到折多塘基本都是爬坡，海拔也上升到了3k多米，如果有高反，今天就应该会出现感觉了。担心有高原反应的最好在康定提前准备一些抗高反的药物。折多塘有露天的免费温泉，如果到的早，可以去试试，但不要期望太高，村里还有一家收费的温泉，10元一个池子，一个池子能容纳两个人，看上去比较干净一些   第六天：折多塘——新都桥   今天要翻越第一座海拔超过4000米的山，需要慎重对待，早上最好早起出发，一来为可能遇到的意外情况留出时间，二来折多山到新都桥的风景被称为“摄影家的天堂”，从折多山放坡下来，一路40km下坡都是极美的风光极好的路，色彩艳丽的藏居，开满鲜花的草地，满地的牛羊，静镱的佛塔...要想玩爽了就多留点时间出来   特别注意：从折多山观景台往下5.9km时，有一条水泥减速带，与路面颜色一样很容易摔车，一定要注意，6.3km时，会有第二根水泥减速带   补给建议：折多塘到新都桥一路上都没有补给的地方，需要提前带好干粮和水。最好提前在康定采购。   第七天：新都桥休息   新都桥是令人神往的“摄影天堂”，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。如果你喜欢摄影，那早上就别睡懒觉了，新都桥最好的光线出现在早上或者黄昏，站在村头的山坡，整个河谷尽收眼底，你会看到清晨第一缕阳光恰如其分的打在村子里，或是黄昏最后一缕阳光从远处慢慢移走。天空有云得时候，会有精彩的局部光精巧的打在村舍、杨树或坡地上，这就需要你的瞬间反应了。         新都桥镇比较普通，没有什么可以参观的地方。小镇的街道就50多米长，街道的两边全是卖日用品和服装的店铺。除此以外，其它的店面都是经营餐饮和住宿的。午饭可以在这里解决。    如果要看风景，则是沿着318国道往回走，另外雅克驿站后山的观景台可以看到贡嘎，20/人，在绕过居里寺后面的小路上也有可能看到，看天气情况了(有兴趣的可以看看。其实个人感觉20元有点贵)   第八天：新都桥（海拔3600）——雅江（海拔2530）本日行程：76km   一出新都桥就开始修路，路况非常的差！高尔寺山的下坡路也很烂，差不多延续到雅江        如果天气晴朗，记得回头看看，运气好的话，在新都桥镇前的那一段路上有可能看到贡嘎雪山。       出新都桥镇爬坡大约23km就到了高尔寺山垭口，海拔4412米，从高尔寺山垭口开始并不是下坡的开始，没多久又是一段上坡，过了第二个垭口漫长的50km下坡才真正开始了，海拔要下降1800米，所以坡度很陡，要注意安全。2014年此段在修路，大约有10km左右烂路       下坡到底后就是雅江县城，雅江镇建在雅砻江边，是个不大的山城，有邮局，银行，网吧。 补给建议：新都桥到雅江无补给的地方，需要提前带足干粮和水。雅江镇有邮局、银行、网吧等。   雅江有很多家庭旅馆，进了雅江就会有人过来拉客，普遍条件还好，看情况入住，还是那句话,货比三家。   特别提示：在雅江要为接下来的两天路程准备好足够的食物。   第九天：雅江——布珠民居 本日行程：20km(休息半日) 雅江到理塘从风景上来说无疑是川藏线的精华之一了，就目前来说，其难度也是川藏线上最大的，最纠结的问题就是这一路没有合适的地方住宿。如果过了布珠民居，则下一个最近的住宿点也要翻过卡子拉山。 另外一个原因也是相克宗村可能是川藏线上最能让你感受藏族生活的地方，停下来休息一天，也是不错的选择。 雅江到相克宗村只有20km缓上坡，半天就到，旅馆屋顶可以看星星。   第十天：布珠民居——135道班   从相克宗村到剪子弯山垭口只有12km，大多数车友两个小时就能上去。从剪子弯山垭口到卡子拉山还有50km，这一天基本都在4000米以上的海拔行走，气候异常，要注意保暖，目前这一段已经都是上好的柏油路 ，路况很好。   2014年，119,112,135道班均可住宿。   雅江到135道班有67公里，135道班到理塘69公里，   下面是猴子会爬树发来的消息“下坡时让我意想不到的事情发生了，货架的另一条腿也断了，新换的货架，三天内就报废了，我真的不知道怎么形容我自己的感受了。为了不耽误明天的行程，艰难的做出了搭车的决定。今天很多车友的货架全都断了，在这路上铝制的货架根本不行”   再次提醒大家尽量使用钢货架。   第十一天：158道班——理塘（海拔3960）（休息半日）   今天到理塘基本上是下坡和起伏路，没有太大难度，中午即可到达理塘。   补给建议：路上仍然没有补给，早上出发的时候要带足水，中午就可以到理塘了。 到理塘后供应充足，食宿都很方便，有网吧和银行。街上酥油茶，奶酪四处可见，风干肉、香猪腿也很有名。   第十二天：理塘（海拔3960）——巴塘（海拔2580）本日行程：177km   理塘到巴塘路已修好，路况很好，但由于此路段为传说中的打劫高发地带，建议车友结对而行。   今天是川藏线上骑行最远的一天，我们是天刚擦亮就上路的，理塘到海子山脚下有起起伏伏78km的缓上，然后9km上坡到垭口，从这里开始近距离接触雪山，下山的时候可以看到海子山姐妹湖，美的让人气短。需要注意的是，理塘地带素来有夹坝之风，强烈建议结队而行万不可单飞。 过海子山后有6个隧道，基本都是下坡，但隧道内没有灯，要带上手电和尾灯，注意速度不要太快。 路上尽量要节省时间。过海子山垭口的时间应该要赶在15点之前。   补给建议：午饭需自带，晚饭在巴塘解决   第十三天：（海拔2580）巴塘—金沙江大桥（海拔2481）—温泉山庄（海拔2640）本日行程：47km（休息半日）(体力好的可以直接到芒康,难度不是很大)   今日将踏过金沙江大桥，进入西藏界，从巴塘出发，半天就可以到达，所以早上可以睡个懒觉，然后逛逛巴塘县城，顺便补给一些食物、发明信片盖戳什么的，中午吃过午饭后再出发。 从巴塘出来10km左右到达金沙江边上，可以看到一白一黄两条河交汇在一起的壮观景象，沿着金沙江骑行约21km到达金沙江大桥，这儿要登记身份证。与传言不同的是，金沙江大桥上允许拍照，大家可以在西藏界留下纪念了。 过了金沙江大桥就正式进入西藏境内，两侧山上没有什么植被，滑坡落石较多，一定要戴上头盔。 沿金沙江滞留逆行12km就到达日荣温泉山庄，在过道上就可以看到温泉山庄的游泳池，温泉山庄的游泳池也是温泉水，停下来休整一下，洗洗衣服，泡泡温泉。庆祝一下进入西藏界。   补给建议：在巴塘午饭后出发，晚饭在日荣或者山庄解决。   第十四天：温泉山庄（海拔2640）——海通兵站（海拔3530）——宗巴拉山口（海拔4150）——芒康（海拔3580）本日行程：62km   从温泉山庄出来一直是缓上，大约36km就到了海通兵站，这里可以买到泡面和水 海通兵站——芒康路。 过海通兵站7km到宗巴拉山底，到山顶还有10km。宗巴拉山海拔只有4150，但整个山路很陡，骑行过程中要注意节奏，这一段小孩较多，最好结队而行。 过山口后7km下坡就到了芒康县城，芒康是进入西藏的第一个县城，这个县城也是滇藏公路和川藏公路的交汇点，从这里开始进藏的路就只有一条了。   补给建议：海通兵站前的小卖部可以补给，也可以煮泡面，建议自带午饭。晚饭在芒康解决。   第十五天：芒康（海拔3580）——拉乌山垭口（海拔4338）——如美（海拔2650）本日行程：50km（休息半日）(体力好可以继续翻越觉巴山)   据最新消息：从拉乌山到东达山2014年已经是全新的柏油路，2015进藏的车友可以轻松一下了，但建议芒康到左贡还是按照三天的时间来安排，虽然路好了，但强度依然很大。   芒康到拉乌山15km，之后就是近30km的长下坡，海拔也下降了1700km，你会感觉呼吸变得非常顺畅，但这段路坡度较陡，经过的村庄有很多小孩，要注意安全。 芒康到如美半天就可以骑到，2014年，拉乌山到东达山都是上好的柏油路，这里可以休息半天，芒康比较繁华，如果天气好的话，在芒康吃过午饭后（不晚于12点），一般在天黑前可以赶到如美。如美没什么可以吃饭的地方，如果天气不好，建议早点出发。芒康到如美一般需要四五个小时，体力好可以一天到达登巴或者荣许，强度虽然很大。但是很多骑友还是能干过去。   第十六天：如美（海拔2650）——觉巴山（海拔3908）——荣许兵站（海拔4100）本日行程：48km   如美镇就在觉巴山的山脚下，从如美出来拐个弯就可以爬坡，到垭口大约20km，虽然距离不长，但海拔上升很高，觉巴山恐怕是川藏线上最让人崩溃的一座山了，爬了一天，还能看得见如美，半天的时间你会感觉一直在如美上空盘旋。 从觉巴山垭口下坡13km就到达邓巴村，登巴村很小，住宿不是很方便，如果到这里时间还早，建议再往前走15km到荣许兵站，这里的六方驿站，吾宗驴舍住宿相对较好，而且这样明天翻东达山可以减轻一些压力。   补给建议：在如美带足食物和水，一路上只有登巴乡可以补给。晚饭在住宿的地方解决。   第十七天：荣许兵站（海拔4100）——东达山口（海拔5008）——左贡（海拔3877）本日行程：62km   今天建议早点起床，因为要翻越川藏线第一座海拔5000米以上的高山—东达山。大约26公里上坡，传说中东达山一年当中只有一个月不下雪，因为海拔很高，今天几乎所有人都会感觉到呼吸困难，上山的时候注意保持节奏，不要猛冲。   补给建议：自带午饭，左贡比较繁华，很多四川人开的小卖部和饭馆，吃住都很方便。(不要去其他攻略建议的那个住宿点,那厕所太坑了。自己问了看环境住吧)   第十八天：左贡（海拔3877）——田妥镇（海拔3906）——邦达（海拔4120）本日行程：113km   今天的路程比较休闲，左贡到邦达是川藏路上难得的一段平整的路，全程没有大山陡坡！-柔美的玉曲河在宽阔的谷地上律动着自己婀娜的身影。   -但也不要太大意了，天黑之前赶不到邦达的队伍也有的是   补给建议：午饭在田妥镇解决，晚饭到邦达解决。   第十九天：邦达（海拔4120）——业拉山垭口（海拔4600）——怒江桥（海拔2740）——八宿（海拔3300） 本日行程：97km   出了邦达马上就开始翻业拉山，上坡不是很长，只有13km左右，接下来40km的下山路会给你带来势如破竹的快感，而且从山口转个弯就能看到怒江和著名的72拐了！ 邦达到八宿现在全程都已经是上好的柏油路。 但根据资料统计此路段是川藏线上摔车高发区，达到了百分之二十的事故率；所以下山一定要小心。 之后大概再骑行38km,就可以顺利地到达藏语意为“勇士山脚下的村庄”——八宿县   补给建议：午饭同样自带，晚饭在八宿解决   第二十天：八宿（海拔3300）——安久拉山（海拔4320）——然乌（海拔3920）本日行程：93km   今天的行程是68km的缓上坡与22公里的缓下坡组成的。从理论上说，今天的任务并不难，68公里只上升1100米的海拔，相对折多山21公里上升1000海拔是好多了。但八宿至然乌两侧都是雪山，小气候复杂，有可能遇到逆风，降雨，冰雹，所以最好早点出发。   补给建议：午饭在吉达乡解决，晚饭在然乌解决。   第二十一天：然乌休息   然乌镇因为附近有个然乌湖而闻名，是每个走川藏线的人必游之地。   然乌湖，面积22平方公里，海拔3850米，湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源。它是由于山体滑坡和泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，呈一狭长的形状，在然察公路上，距离然乌镇约有十几公里。   然乌湖夏天的时候湖水会呈翠绿色，秋季有时会呈灰白色，冬天结冰。来到这里会让人躁动的心沉静下来，因为整个环境实在太安静了，湖水如一面镜子般平静无澜，映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山，如一个待嫁的娇娘，动人心魂。湖边还有些村落，秋天的时候来这最美，收割的青稞垒成树冠状，点缀在屋前屋后，山上的灌木或红或黄色彩缤纷，画意十足。   离然乌镇约10公里的地方，有一片叫“瓦村”的村落，村里的房屋是典型的藏东南林区建筑，大量采用木材建造，连屋顶都是用木材铺成。为了防止牲畜吃庄稼，村边的地头还插了不少的栅栏，很有特色，村落里弥漫着浓郁的藏家韵味，是摄影的天堂。   第二十二天：然乌（海拔3920）——松宗镇（海拔3030）——波密（海拔2750）136km   这段路的景色很美，有点雪山中骑行的感觉。路上还会路过米堆冰川，帕隆藏布江从然乌湖发源，一路顺河而下，远处的雪山，激流的江水，很瑞士的感觉。然乌到波密都是新修好的上好的柏油路，在峡谷中和帕隆藏布江同行，十分的惬意，昔日的四大天险之一的波密天险现在已经安全了很多，快到中午的时候可以到达中坝，今天最好给手电充足电，因为路上景色太美，让你流连忘返，很可能天黑之前赶不到波密，波密海拔2735米，比起沿途的县城，十分的繁华   补给建议：午饭可以在松宗解决，但建议自带，晚饭在波密解决。   第二十三天：波密（海拔2750）——古龙镇（海拔2600）——102塌方区——通麦镇（海拔2080）本日行程：95km   快出波密的时候会看到墨脱公路起点纪念碑，墨脱是我国最后通公路的县 318国道沿着帕隆藏布在森林里穿梭，这一段柏油路很平整，帕隆藏布也变得舒缓起来，路两边都是茂密的森林。 通麦前10km的102塌方区是川藏线上闻名的天险，如果在雨季，这段路泥石流、塌方是常有的事儿，经过此路段一定要注意安全   补给建议：午饭可以在古乡解决，晚饭在通麦解决。   第二十四天：通麦（海拔2080）——排龙村（海拔2030）——鲁郎（海拔3270）本日行程：78km 通麦到鲁郎的路也有点难度，要过川藏线上最危险的一段——排龙天险，这段路不仅路面狭窄，弯道很多，而且危岩、落石、滑坡等频发，在这段路上骑行必须戴上头盔。 从通麦出来后经过长达24公里后，土路终于被柏油路取代，这是到拉萨之间的最后一段烂路了，之后的路况将会很好。 鲁郎风景不错，以林海出名。素有“小瑞士”之称，风光非常迷人，这一路虽然是缓上，但可能并不会感觉到累。   补给建议：午饭需要自带，晚饭在鲁郎解决，鲁郎宾馆对面的饭店有石锅鸡可以试试，虽然贵，但一桌人点一个AA一下也还能接受，里面其实没多少肉，但放了很多药材和山货。石锅鸡最讲究的是锅，其次是药，是西藏高原特产药；再次是水！最后才是鸡。   住宿建议：鲁郎镇正在重建，住宿大多是简易房，多走走看看吧。   第二十五天：鲁郎（海拔3270）——色季拉山口（海拔4620）——林芝县（海拔2500）——八一镇（海拔3000）本日行程：75km   出鲁郎沿着一小段风景秀丽的平缓路段后，就又开始了上坡，色季拉山遍布冷杉林，这里就是著名的鲁郎林海。因为过了鲁郎就是西藏第二大繁华的城市八一，这里是西藏的江南，风景秀丽，所以路上车也多了起来，很多游客都是从拉萨自驾或者包车来鲁郎，然后再返回拉萨。 如果天气好的话，今天可以看到南迦巴瓦峰峰，很多人在这里住好几个星期就是为了看南迦巴瓦，如果你能看到那说明你运气太好了。 从鲁郎到色季拉山垭口大约26km，最后三四公路可以明显看到垭口，但骑起来缺感觉很漫长，会比较崩溃。   补给建议：午饭自带，晚饭在八一解决，八一吃的东西很丰富，   第二十六天：八一（海拔3000）——巴河镇（海拔3228）——工布江达（海拔3440）127km   沿着尼洋河逆流而上，骑行大约80km就到了巴河镇，在这里已经可以看到拉萨的路牌了，激动吧！ 巴河镇虽然可以午饭，因为到巴河一般要到下午2、3点钟，建议还是自带干粮。 过巴河一路的起伏路50km左右可以到工布江达。   补给建议：午饭自带，晚饭在工布江达解决。   第二十七天：工布江达（海拔3440）——金达镇（海拔3650）——加兴乡（海拔3903）——松多（海拔4170）本日行程：96km   出工布江达后一路缓上坡，柏油路，一直在峡谷中骑行，一个多小时后可以看到著名的景点“中流砥柱”。 约40km后到达金达镇，这里饭馆不少，可以吃上热乎乎的午饭，喜欢台球的也可以娱乐一番。   补给建议：午饭可在途中的镇子解决，路上已经相对比较繁华。晚饭在松多解决   第二十八天：松多（海拔4170）——米拉山垭口（海拔5030）——墨竹工卡（海拔3830）——拉萨（3650） 本日行程：156km   这一天要翻过海拔5018米的米拉山垭口，这亦是进藏前的最后一个垭口 因为离拉萨已经很近，如果体力不错，建议直接一天到达拉萨，这样就一定要早起。一出松多就开始爬坡，刚开始8km是缓坡，接着15km的陡坡。 站在米拉山垭口，看着身后上来的路，——川藏线就要结束了。 注意：米拉山是藏族人眼中的神山，那些打算在垭口裸奔的一定要注意安全。。。 过米拉山后有60km的下坡到墨竹工卡，前30km较陡，后30km比较平缓，但也能感觉到是下坡 墨竹工卡是松赞干布的故乡，其藏语意思是“墨竹色青龙王居住的中间白地”，如果打算在墨竹工卡住宿，则可以去参观一下墨竹工卡的“望果寺”，据说特别热闹。 如果在下午4点之前在墨竹工卡吃完午饭，则可以直接骑到拉萨。 过墨竹工卡后，沿着拉萨河顺流而下，这一段山清水秀跟我们此时的心情一样美的无以言表。     后记:本攻略制作与2015年5月。建议配合318青春骑行路书使用(详细版 百度 骑行西藏 贴吧查找 也可加群 203899494进藏环华骑行交流群 下载群文件查看)   攻略:只是为了让你不迷路。并不是绝对的赶到或者赶不到攻略地点。现在川藏线每过40公里基本就有住宿点,不要太纠结于攻略。希望你骑出属于自己的318、攻略也只能保证相对精确不能保证绝对精确。把攻略当圣经的,劝你最好扔了它。因为我不希望你为了赶路而赶路,错过了心中最美的风景。尽信书不如无书,祝你一路欢歌不扎胎。                                进藏环华骑行交流群:203899494