液体硫磺的储存和运输

液体 硫 磺 的 储 存 和 运 输 化工部化肥司 赵增泰 近年来 , 国外在液体硫磺的使用方面有 较大发展 , 特别是美国、 日本 、 波 兰 和 西 欧。 这是因为与固体硫磺比较 , 使用液体硫 磺有一系列优点 , 主要有以下几个方面 � 只要几小时即可装卸完毕 , 且输送是在管线 内 , 消除了磺粉的飞扬 , 改善了装卸工作的 劳动条件。 � 减少储存运输过程中的损失! 简化硫磺的生产与使用过程 从天然气或石油中回收硫磺和弗拉西法 ∀地下熔融法 #开采天然硫磺 , 生产出来的都 是液体状态 , 经过固化才能制成各种形状的 固体。 硫的最大使用部门是硫酸工业 , 它使 用的硫约占全部硫消费的∃% & 。 在硫酸生产 过程中 , 将液硫送去燃烧 , 如果使用固体硫 磺 , 需要先熔成液体 。 因此 , 使用液硫可以 省掉硫磺生产的固化过程和硫酸生产的熔硫 工序。 ∋ 装 卸 方 便 固体硫磺在装卸过程中粉尘飞扬 , 损失 很多 ( 使用普通铁路车辆运输 , 沿途漏损 , 储存和倒运时 , 特别是露天储存遇到风 、雨 , 造成的损失更大。 据南京化学工 业 公 司 统 计 , 从上海港卸下的固体硫磺 , 经过驳船倒 运和露天储存 , 损失率高达 ∃ & 。 由于液硫 采用密闭容器进行储存和运输 , 可以完全消 除这种损失。 国内用普通铁路敞车散装运输硫磺 , 为 了减少漏损和防火 , 装车前在每个车厢内都 要衬垫苇席 , 装好后要用蓬布盖严 , 每运输 一吨硫磺要花费 ) ∗ + 元。 使用液硫可以节 省这些开支。 液体硫磺用保温管线输送 , 只要连接好 管接头 , 开动液硫输送泵 , 就可以进行液体 硫磺的装卸。 与装卸固体硫磺的港 口吊车和 抓斗吊车等机械比较 , 不但设备简单 , 而且 装卸速度快 。一艘容量� , ,仰屯的液硫运输船 , − 避免杂质的混入 固体硫磺在散装运输和储存过程中, 往 往混人许多尘土和杂质 , 在熔融硫磺时产生 驱动该连锁停电线路。 其工作过 程 为 � − ,∋ 接点闭合 , ., 工作 , ’ 将常闭点 ., !断开 , 令 .� 断电 , ./ , 断开 , 沸腾腔电炉丝断电。 断电后 即使温度下降 , − ,∋ 接点恢复常开 , 但由 于 ./ � 已断开 , 炉丝仍不通 。 必须 再 按 “启动 ” 按钮 , 方始恢复供电。 并联于 −, ∋接点的“停 止 ”按钮 , 供手控停电用。 此两按钮均 设 于 现场配电箱 , 对于操作人员处理事故及日常 维修检查均较方便。 六 、 沸腾炉水央套断水报赞 传送器采用 “断矿报警 ”相同的线路 , 探 极改为炭棒 ∀另一极为水管壁 # 。 原理及工作 过程 , 均与断矿报警同 , 不赘述 。 许多浮渣和沉渣, 操作、 清理困难。 清理时 硫磺会随渣一起废弃而损失。 同时 , 熔融后 的硫磺灰分含量增高 , 加速转化器阻力的上 涨 。 使用液体硫磺可以防止上述缺点。 ! 液 硫 储 罐 ) 比 较 安 全 固体硫磺在装卸、 储存和运输过程都暴 露在大气中 , 容易燃烧 。 特别是在装卸时受 抓斗等设备的磨擦 、 撞击而产生火花 , 常会 着火 。 对于粉末状硫磺 , 着火的可 能 性 更 大。 由于液硫储运过程都是密闭的 , 只要遵 守一定的安全规程 , 失火的可能性较小 。 硫磺的熔点为! ! ∃ 0℃ , 随着温度 的 升 高 , 液硫的流动性能逐渐 变 好。 在! )� “1左 右时粘度最低 , 约为。 , +) 泊 , 这时的 流 动 性能最好。 当温度继续升高时 , 液体硫磺的 粘度急剧增高 , 逐渐变为难流动的胶状物 。 ! + , 2 1时硫磺的粘度为 ∋ + + )泊 , 3 4 2 2 1时 , 达 到0∋ ) %泊 。 只有温度进一步升高 , 硫磺的粘 度才再度降低 , − �, 5 1时降到 ! 泊 。 在 沸 点 ∀−− − + 5 1 #状态下 , 液体硫磺的粘 度 为 , ∃� 泊。 为了便于输送 , 同时尽量减少热量消耗 , 储存和运输液体硫磺时 , 应选择流动性能较 好而温度又较低的条件。 在实际生产中 , 液 硫温度通常保持在 ! �) ∗ ! − ) “1 , 这时 , 硫磺 的粘度为, ,∃ + ∗ , , %∋ 泊 。 因此 , 液硫的储 存、 运输和装卸设备都要保温并设有加热设 备 。 保温 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 通常选用硅酸钙或蜓石 , 有时 使用玻璃纤维。 设备及管线的散热量一般以 −, 千卡6 米 ∋ ·时计算。 在建设液体硫磺储存设备时 , 要考虑可 能产生静电。 液体硫磺是一种易燃液体 , 要 考虑消防设施。 液体硫磺本身不腐蚀钢铁设 备 , 但是不浸没在液体中的低温部分极易腐 蚀 , 须考虑防腐蚀的措施。 下面分别介绍一下储存和运输硫磺用的 一些主要设备和机械 。 液硫储罐 ∀见图 ! #主体结构的 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 与一 般流体物料储罐相同 。 大型储罐直径为 !− 至 !∃ 米 , 每台容量为 � , , ,至 + , , ,吨。 其与一般 储罐不同处有以下各点 � ∀ ! #在储罐下部设有加热盘管 , 通入 � ∗ � )公斤 6厘米“饱和蒸汽加热。 ∀ ∋ #为了防止顶盖的腐蚀 , 在顶盖上面 装有加热盘管 , 盘管与顶盖之间灌注传热效 率高的导热水泥 , 使顶盖保持一定的温度。 ∀ � #设有消防蒸汽吹人管。 为了防止燕 汽管的腐蚀 , 管口装有隔离薄板 , 平时硫磺 蒸气不能进人管内 , 灭火时蒸气可将隔离薄 板冲破 , 进入储罐内。 ∀ − #计量孔用耐酸材料衬里 , 温度计用 双重套管 , 以防腐蚀 。 ∋ 液 体硫 磺泵 液体硫磺泵除了要考虑加热保温和防止 腐蚀以外 , 其他结构与一般液体 输送 泵相 同 。 液硫泵有立式泵及卧式泵 , 扬量每小时 可达 � ,, 至 − ,, 米“ 。 泵壳用铸铁或铸钢制作 。 叶轮材质为不锈钢 , 泵轴则采用铬铂结构钢 。 卧式泵用超硬合金的 机 械 密 封 , 用 � ) 公 斤6 厘米“饱和蒸汽冷却。 立式泵采用简单的 填函密封。 泵的本体须设有夹套 , 通人 � )公 斤6 厘米“饱和蒸汽进行加热。 在地面上的储罐和设备一般 采 用 卧 式 泵 , 在地下的设备多用立式泵。 � 输 送 管 线 液硫粘度较高 , 在确定输送管线的尺寸 时要采用较低的流速。 管线的保温可采用蒸 汽伴管加热法或电加热法 。 管内温度可保持 在 !∋ )一!� )℃ , 伴管的配置方法参看图 ∋ 。 电加热法是利用电流的集肤效应 , 在液 蜘怜螺帷 防风雨外罩 鹭7一 尔 ’毛竺业巡竺塑 6 ∗蹬部 8牛 “1 蒸汽盘管 排气子9 一一「「丁丁::: ∗飞飞丁丁石石哥蕊夏臣二二几;溉产妥兜德泛幼幼, 军娜娜注七七999一, 二:一‘ , 水刁 一 一 一碑 矛篇只浊, 组坛 山 工不「「「「⋯⋯于一诬了了了 中中心支 介 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666 长长<长蠢厉(((川川(((缪缪=========>>>丫丫丫丫丫>>>七七七七七一一护护护护护护>>>>>>>>>>>!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!梦梦梦 8???>>>一匕匕66666 到到到到???????????????????????????????≅≅≅>>>冲冲霎霎郭蒸酬卜卜 >>>>>> 888>>>>>>>>>>... ���卜六下�专寸寸Α ’卜卜 ‘· 尹, ‘ 于 ( 厂 介 井 今今 8 图 ! 液体硫磺储罐 水 一乎瞥线 伴管 或四伴性自一 乖 立管级 6永试 双体花 三件管 四伴管 图 ∋ 管线伴管的配置 ∋之 体管线上焊接电加热管, 进行加热。 这种方 法是近年来发展起来的一种 新 方 法 , 称 为 Β Χ 1 Δ法 ∀Β Ε 3Φ Χ <<Γ Γ Η 1 Ι ≅ ≅ Γ Φ Η Δ ≅ ϑ Γ 3Φ 4 # , 它的特点是热效率较高 , 温度容易调节 , 安 装及使用比较简便 , 较适用于长距离管线和 形状复杂的管件部位。 其缺点为 耗 电 量 较 大 。 据加拿大试验 , 在采用硅酸钙和成型聚 氨醋保温时 , 其热损失系数如下 � 液体硫磺管线 口径 英寸 − 、 Κ 、 〕92 、 热损失系数 千卡6米 ·小时 · 。Γ , − , % 、 , � ) ∃ 、 , � ) � 图 � 是液硫管线 电 加 热 法 保 温 原 理 图 。 − 装 卸 臂 英寸∀套管 #、 − 英寸 、 + 英寸、 + 英寸 Λ 台 英寸等几种 , 使用聚四氟乙烯垫片和填料。 用于装卸槽船的装卸臂 ∀见图 − #是直立 安装在码头上的 。 不作业时 , 将臂管收回 。 装卸船时将臂伸出, 使装卸臂管 口法兰 与船 上的管口法兰对正 , 用快速连结器将两个法 兰卡牢。 快速连结器装在装卸臂靠近法兰的 管端上 , 由互成!∋ , 。角的三 个 夹 钳 组成。 快速连结器有手动的和液压驱动的。 用于装槽车的装卸臂 ∀见∋) 页图 ) #是水 平安装的 。 活动接头的结构见图 + 。 用两圈滚珠将 两管的相互位置固定 。 滚珠是通过顶部的一 个螺孔装人的 。 装人滚珠后用特制的六角螺 丝将螺孔封闭 , 螺丝的弧状面将滚珠卡紧。 在两管相接触的端面外侧的环形槽内装人聚 四氟乙烯填料。 滚珠槽内要装有润滑脂 。 在装卸液硫槽车和液硫槽船时 , 需要使 用能够伸缩活动的装卸臂。 特别是装卸槽船 时 , 由于水位变化或船内硫磺装载数量的变 化 , 甲板对码头的相对标高变动较大 , 须使 装卸臂的管 口能在一个垂直平面 内 自由 伸 动。 装卸臂的液硫管线都要用蒸 汽 夹 套加 热 , 冷凝水经疏水器排出 。 在装卸作业完毕 后须将管内残留的液硫排空。 装载臂的尺寸一般有 � 英寸 ∀内管# Λ − 图 + 活动接头结构简图 ! 管壁 ∋ 填料 � 滚珠 − 注油孔 ) 六角螺丝 ) 槽 车 保温材料 液 体流磺 图 � 管线电加热法保温的原理图 装运液体流磺的汽车槽车是在拖挂车的 底盘上装有保温卧式储槽的运输汽车 。 槽内 装有蒸汽加热盘管。 由于汽车本身没有蒸汽 来源 , 在运输过程中不进行加热 。 在卸车地 点接通蒸汽管进行加热 , 槽上装有温度计 。 槽车的主要规格如下 � 储槽容量 ) 0 ∃。升 最大装载量 0 % , ,公斤 满载总重量 约! 0 ! , 。公斤 7祝 八降器 气川 法 生 月‘ 排泄 液疏法 佗 � “ 旅八 村 3世法少 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯!!!88888888888888888>>>>>>>>> 888七七七七七七七七七⋯⋯::::::: 份份⋯⋯⋯⋯’’ ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ========= 8>>>二 一 一 一一一一一一 仁仁仁仁仁仁仁仁一一正 书 关于书的成语关于读书的排比句社区图书漂流公约怎么写关于读书的小报汉书pdf 用用 �������������������������⋯⋯曰曰曰曰曰曰曰 ⋯⋯⋯⋯⋯ 〔〔⋯⋯⋯⋯⋯ ###88888888888+++ 寻叮# Α 二二 图 − 液体硫磺装卸臂 乙万性屯叼 州洲Μ?丛卜∗ ∗ 一— ∗ ∗ 一1口忿 人夕, ) Η干一呀一 ∗份, 场耳一 :一: , 叮 月 ! ,,ΝΟ 下、睿酬军 7= =勿也丫�� 以韧哩�亡如叹汀燕‘代欠 爹袱绎 们井一· 绷场画火 、 !!玛工 一一一∀∀∀∀∀一一一 币币币侧侧 ###上岁岁 丫丫∃∃∃万万土土,,,匕匕匕匕匕 半半半印印%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% ∀七七&&&&&&&&&&&&& 卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜卜 沁沁沁沁沁牛牛氰氰# # ####### 二里汉吠遥书 搜书组婆梢占气 翻犷世处兴御。, “峭派鬓姜∋( ,)�∗∗灿匆+ 厂厂厂 赘赘赘赘赘赘赘赘赘 爪爪爪爪爪、、%%%%%% 斌匀是张挪川蔗撼认只 , − 水压试验压力 , %公斤6 厘来“ 最大操作压力 , ∋公斤6 厘米 “ 每台槽车带有 !, 磅灭火器两个 。 槽 外用厚 ! ,, 毫米玻璃纤维保温。 装运液体硫磺的火车槽车是内部装有加 热盘管的保温槽车 , 槽外用 厚 ∋, 。毫米玻璃 纤维保温 。 载重量为 �) 吨的液体硫磺槽车的 主要规格如下。 储槽容量 ! 0 +米‘ 载重量 �) 吨 自重 约! ∃ %吨 最大长度 ! ! � ,。毫米 最大宽度 ∋ + , ,毫米 最大高度 � ∃ ! !毫米 + 槽 船 用于近海运输的液硫槽船 , 装 载 量 为 ! , , ,至 � , , ,吨 , 用于远洋运输的液硫槽船的 装载量可达 ∋ , , , ,至� , , , ,吨 。 槽船上的液体硫磺储槽是在船仓内独立 安装的 , 避免储槽膨胀和收缩对船体的影响 。 每个储槽底部及侧壁装有加热用 的 蒸 汽 盘 管 。储槽与船体之间用良好的保温层隔开 , 防 止储槽的热量传给船体而引起异常的应力。 所有管线都配置在甲板上 , 防止气体泄漏 、液 硫溢出 、 减少热量损失 , 也易于保持清洁 。 每个储槽都装有液硫泵 , 在卸船时要注 意保持各个储槽负荷的平衡 , 避免对船体造 成异常压力。 装货时也要注意这一点。 所有的液硫管线和设备都装有蒸汽夹套 或内部加热装置 , 无论是满载 、 装卸或空船 都要进行加热 , 以防温度降低而产生腐蚀 。 液硫储槽装有通风管线 , 通风管线的进 口在储槽的一端 , 出口在 另一端 , 以保证整 个储槽通风良好。 通风管线装有蒸汽夹套 , 以防止硫磺粘结于管壁 。 为了供给保温加热用蒸汽 , 船上装有小 型蒸汽锅炉。 日本采用的几种近海液硫运输船的规格 列于 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ! 。 在液硫的储存和运输过程中要 注 意 安 全。 可能发生的事故和需要注意的安全事项 主要有下列各点 � ! 硫化氢的爆炸和中毒 液体的回收硫磺和弗拉西法硫磺中都含 表 ! 近海液体硫磺运输船的主要规格 ⋯ Π ? Θ ⋯ 载重量 吨 液体硫磺装载量 吨 自重 吨 全长 米 船宽 米 满载吃水深度 米 主机功率 马力 航速 海里 6 时 船员人数 人 液流储槽吝积 米“ 立式液流泵 � , , , ∋ ) , , ∋ ) , , 0 ! 。 � ! � ) 。 % ∋ ∃ , , ! ! 。 ) 加热用蒸汽锅炉 ∋ − , , ∋ ! , , ! + , , ∃ , 。 0 ! ∋ ) , 凌 ∋ , , , ! ! 。 ) ! % ! ∋ ) , − , ,米“6 时� , 。米“6 时 保持 ! − , ℃ ! ! + , , ! � , , ! , , , % ! 。 ! ! ! 。 ) − 。 ! ∋ , , , , ! ! 。 ) ! % % % − ∋ 台 + ,米 � 6 时 − 台! 台 一 扬 程 ), 米 蒸发童!! �公斤 6 时 有少量硫化氢。 在储存和运输过程中溶解在 液硫中的硫化氢逐渐释放出来。 如果储运设 备的通风情况不好 , 当硫化氢在空气中聚集 到一定浓度时就会形成爆炸性混合物 , 一遇 明火便会爆炸 。 据美国弗利波特硫磺公司测 定 , 硫化氢在常温下的最低爆炸 限 度 约 为 � − & 。得克萨斯海湾硫磺公司对 一 艘 装 载 ∋ ) , ,吨液体暗硫的槽船进行了测定 , 在卸船 时液体硫磺储槽中的气体分析结果见表 ∋ 。 因此 , 装有液硫的槽罐要注意通风。 近吸烟和产生明火。 使用的工具不得产生火 花。 如果液体硫磺燃烧 , 可以用二氧化碳、 饱和水蒸汽或淋水进行灭火 ( 但是不允许用 高压水 , 因为高压水会使液体硫磺飞溅 。 对 于小型密封的槽罐 , 也可以进行封闭 , 用隔 绝空气的 办法 鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载鲁班奖评选办法下载企业年金办法下载企业年金办法下载 灭火 。 � 液 硫 烫 伤 表 ∋ 液体硫磺储槽中气体分析结果 取样漏 ’ 卜而 ’>,’Ρ’3�ϑ 。卜% � !。⋯∋ 。(+如 � !。Ν / ⋯% ∃ · ∋ ) ⋯% % ·”) ⋯% + · +” (% � · 。∋ 8% � · ∃‘外 ⋯∋。· � ∋ ⋯∋。·∋ � ⋯∋ 。· ∋ ∃ >‘% · + + >‘% · + +Σ , ) ! “· , � ? “· , − !‘· “ 8% · 0 , !% · “,Π ≅ !, · 0 ∋ ’“· ∃ 0 !“· ∃ ∃ !“· ∃ − ⋯“· ∃ )1 5 ⋯“· − � >“· % ∋ ⋯“· − 0 ⋯“· − % >”· ) ∋1 Τ “ 8“·, ) >“· , − !“·“) Υ “· , + !“· , %1 5 Β Ρ 一 ⋯一 ⋯一 !”· , ! ⋯“· 2‘1 Β “ ⋯一 !“· 。‘⋯“·。‘ >。· , � 8“·。�) , “ Α ⋯一 ⋯“· , ‘ ! 一 ’ 一 ⋯“· , ‘有机物 1 “Σ ‘−⋯一 >”· , ! ⋯”·“! “·”! >“· , ! 注 � 卸船作业从 ! + � � 。开始至 ∋, � !, 结束。 硫化氢气体的毒性很大 , 在装卸液硫的 过程中要防出硫化氢中毒 。 在打开装有液硫 的槽罐顶盖时 , 工人要站在上风 , 以免吸人 硫化氢 。 ∋ 液 硫 着 火 ! ), 5 1时 , 液体硫磺在空气中点火即燃。 硫磺烟雾在一定条件下可以着火 , 甚至发生 爆炸 。 因此 , 要禁止在液体硫磺储运设备附 液硫温度高 , 触及皮肤会造成烫伤 。 因 此 , 操作工人要戴安全帽、 防护眼镜 、防热手 套、 皮围裙和连脚裤。 装有液体硫磺的槽罐和设备 , 人孔盖和 操作孔一定要盖好 , 防止操作工 人 跌倒 烫 伤 , 甚至跌人槽内。 操作人员还要注意不要吸人硫磺烟雾。 在装卸液硫时须遵守下列安全规定 � ∀ ! #在液硫储槽、运输设备及容器附近 , 禁止明火和产生火花。 ∀ ∋ #液硫储槽的进料管要伸 人 槽 的 下 部 , 管 口尽可能接近槽底 , 避免液体硫磺自 由落下 。 ∀ � #装满液体硫磺的槽罐必 须 自然 通 风 , 一般装设多个短管 , 以防硫化氢浓度升 高。 在有大量硫化氢的情况下 , 用装有文丘 里管的鼓风机进行通风 , 将排出 的 气 体 洗 净 , 防止污染大气 。 ∀ − #液硫中含有大量硫化氢时 , 要限制 装卸速度。 ∀ ) #定期检测槽罐空间的气体 。 ∀ + #操作人员必须带防毒面具 , 以免吸 入硫化氢 。 ∀ % #当有火源时 , 气体浓度必须保持在 爆炸限度以下 。