新藏线骑行攻略-陈主任版

新藏线骑行攻略 By TheBrotherSpeed @陈子吼 新藏线骑行攻略 BY The Brother Speed 2012年7月，哥再次用公路车征服一条进藏线——新藏线。应一些朋友的要求，为大家献上一份属于自己的【新藏线攻略】。按照我一做不二不休的作风，这份攻略会是史上最好的。 PS：这是我去年完成青藏线后出品的【青藏线攻略】，有兴趣的戳进来参考下吧【年轻时的手笔，略显青涩】： http://user.qzone.qq.com/1152620609/blog/1313003925 在新藏线上，我带的是“波尔攻略”，毫无疑问，里面的谬误让我每天都吐槽无力。以示公正，给出波尔攻略的链接：http://www.517318.com/thread-472-1-1.html ，大家不妨对照参考。 为了做一份负责任的攻略，我每天亲身仔细观察，去修正旧版攻略中的种种谬误。由于新藏线的路况每年都在变化，因此，我的攻略在两三年后也会变得错误连连。所以，请需要走新藏线的同学务必对照最新攻略，以免出现不必要的麻烦。 我的攻略，最主要的变化是修正一些注意事项，路况，食宿点，爬坡点难度等信息。作息安排，也更偏向于初级骑友，当然，每天能骑200公里的牛人是不需要什么攻略的了。 废话不多说，进入攻略正文： Part 1，线路概况 新藏线，一般而言是指国道219，国道219从新疆叶城的“0公里”纪念碑开始，一直往南穿过西藏到达狮泉河，然后往东延伸至拉孜县，直至其与国道318交接。该国道全长2140公里（拉孜到拉萨段未计算在内），如果算上拉孜到拉萨的318国道，则要超过2550公里，是所有进藏线中最长的一条。新藏线途经20多个山口，平均海拔超过4600米。毫无疑问，哪怕在世界范围内，这条骑行路线也是难有出其右者。 219国道全程都有让人津津乐道的地方。从叶城出来的第一个星期，你就要连续翻越全程最难的3个达坂——库地，麻扎，黑卡，这样大多数人出来没热身完就放弃。之后，你要经过从红柳滩到松西乡之间数百公里无人区；翻过世界上所有国家级公路的最高点——江央拉山口（原红土达坂），海拔5395米（这一点没有官方统计，我自己说的，欢迎举反例）。此后，你就进入了阿里地区，这里被成为“西藏的西藏”，神山圣湖等众多高原壮观景点都扎堆在这里，冈仁波齐，玛旁雍措，纳木那尼，札达，都是高原深处的明珠。哪怕是之后的后藏地区，你也能感受到西藏最淳朴，最原生态的一面。直到，你在雅鲁藏布江源头，萨迦古城，羊卓雍错的簇拥下抵达拉萨。这条线路在许多高级驴中，是最神秘，最让人向往的线路！ 除却这些壮美景象，219国道沿途相当荒芜，也足以说明这条线路的危险性。相对于已经被走烂的川藏南线、全程通火车的青藏线，新藏线可以说还是一片人迹罕至的土地。气候环境恶劣，补给不足等原因，也使得很多人望而却步。在开始看这份攻略之前，请你做好心理准备。你要面对的，是中国，乃至世界上最艰险的线路！ Part 2，注意事项 一，预算 财政预算是走新藏线的重要一环，我就开门见山吧：全程花销（不包括车子，装备、来回程车票）大概要4000元。如果算上车子、装备和车票，一趟新藏线下来很可能需要近万元的预算（在下文装备须知一环我会详细介绍）。 关于预算我还必须说明：1，因为这条线路需要带露营装备，而且路况极差，因此车子和装备的开销将会非常大！2，装备越好，面临的危险就越小，如果你坚持自己只是学生或者低收入者，并无足够预算，甚至装备不足，我很负责任的劝阻你：新藏线不是穷游者的乐园，请回吧。 二，约伴 之所以把约伴提出来单独说明，也是因为新藏线的特殊性：10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内就会放弃，最后走完的也只有两三个。因而，找到合适的队友，也是完成新藏线的重要条件。为此，我的建议是： 1，切勿独自上路。这一点原因很简单，有队友有照应，才能确保安全，特别是在新藏线上，独自上路是极度危险的。 2，尽量不要太多人一起出发。新藏线上很多地方接待能力有限，日接待量大概是10人以内。因此，太多人一起出发未必是好事，你们可能要为晚上睡觉的事情烦恼。新藏线也不像川藏线那样会有劫匪，因此无需大部队通过某些地点。 3，找到和自己节奏一致的队友。根据我们今年走完新藏线的几只队伍的经验：队友之间速度相仿，实力均衡而体力好，是组队的黄金法则。在出发之前就约好的伴，往往走着走着就散，节奏相近的人才会渐渐走到一起。因此，要走新藏线的你不必在出发之前就为约伴而发愁，最好在喀什或者叶城（最多人出发的起点）约上几个人一起走，然后观察队友的节奏，寻找合适的队友走下去。随着骑车的人越来越多，新藏线通公路，相信约伴不是难事。 4，拒绝不良队友。每天都睡懒觉，然后赶夜路的；一上路就狂飙，不管后面人死活的；骑车技术不过关的；性格有缺陷的……这些人，请远离。 三，关于边境证 边境证也单独列出来说明，因为新藏线是所有进藏线中唯一需要此类证件的线路。边境证有两种获取方法。 第一种是在自己的户口所在地的“县级以上公安机关”申请。这个方法最直接简单，你要申请的所有目的地随便写，而且免费。但有些地区的公安机关并没有此类业务，这时候你就需要第二种方法。 第二种方法是： 首先到叶城的武警边防大队边境证窗口办理新疆到阿里段的边境证。办证地点是叶城315国道与文化东路的交界处，这个不起眼的小窗口每天（周六日不营业）都很热闹，别担心找不到。你只需要提供身份证和复印件，还有10块钱，很简单。如果你是骑车走219，请把车子也带到办证窗口，否则办证人员会让你提供一份130元的汽车安全保单。有了这个边境证，你就可以通过库地的检查站，进入西藏境内。 当然，这只是上半场。你到了狮泉河之后，还要在这里办理阿里到拉萨段的边境证。具体程序是先到狮泉河公安局（在森格藏布河边，很显眼的地方，同样周末不营业）开具一张户籍证明，然后到陕西路上的边境证办证中心办理边境证，同样需要10块。这样，你全程都不会被边防武警刁难了。在狮泉河办证排队比较烦，可能要花几个小时，请尽早办理。 今年有队友没办理后半段的边境证，依然成功到达拉萨。但请当个案看待，因为你不知道你通过检查站那天兵哥哥的心情如何。一般而言，检查站对藏族和维族人特别严格，而对汉族人睁一只眼闭一只眼。但在一些特殊时期，检查站是苍蝇也飞不过去的。所以，边境证问题请认真对待！ 四，其他 首先要做好自己，比如不当众随地大小便，随地乱扔垃圾。然后就是礼貌对人，乐观开朗之类。毕竟，你对人好，人家才会帮你。我就遇到过一队人很孤僻，黑口黑脸，真不知道他们走新藏线有什么意义。 还有就是慎防某些藏族人（手脚不干净），小孩（各种添麻烦），藏狗…… 骑车也要注意安全，切勿松懈，最好戴头盔。座包要比平时的高度下降3CM，不调整保证你捂着菊花暗自神伤！特别说一句，爬坡时别蹬不动再来变速，这是嘎啦一声很容易断链条！ 这些注意事项比较常规，大家多个心眼吧。 Part 3，装备须知 一，战车篇 战车是你走新藏线的最基本装备，因此必须认真对待。我对车子的建议是： 1，使用美利达tfs或者捷安特atx7以上级别的车架。轻量化而坚坚固的硬尾车架才能适应新藏线上的搓板路（当然，2013年之后搓板路可能会成为历史）。 2，shimano deore或以上传动套件，最好是线碟碟刹（BB7的天堂）。7速/8速套件十分不给力，四方中轴牙盘和低端滚珠花鼓轮组质量相当不可靠，很可能一个麻扎达坂下来就废掉，因此，传动套件更好的车子是有必要的；至于为什么建议线碟，而不是油碟或者V刹？因为油碟维护复杂，漏油后无法修复，而V刹在泥潭路面极容易卡死，且刹车性能极低，因此不建议使用。 3，1.95以上外胎，避震前叉。轮胎胎径大点应付搓板路更稳妥，当然，你也可以带上1.5的外胎作后备，在过了日土后换上；至于前叉，你该不会想用硬叉吧？！ 符合以上配置的整车多为组装车，造价在4000元以上。如果没有符合这些条件的整车，最低也要配备捷安特atx770d或者美利达公爵650。 至于你问我骑勇士能不能进藏？我的答案是：从来只有人跟你吹嘘骑个破车也能进藏，却没人告诉你无数人因为车子故障被迫放弃，以至于遗憾N久。所以，别拿破车来考验自己的RP。 如果你想问，用公路车怎么样？那么你问对人了。用公路车走完全程的我再次很负责的建议你：切勿模仿！首先是路况原因，2012年800多公里的搓板路让公路车走新藏成为“不可能的任务”，今年能走完的公路车也估计只有我了。。哪怕新藏线的路况在2013年之后好转，也不建议用公路车。因为新藏线的路基相当不靠谱，相信不少路段会被泥头车压得凹凸不平，因此，还是用山地车吧。其次也有公路车自身的原因。公路车不能安装货架，行李只能往背上背，你要知道背着20多斤东西摇车上达坂一点也不好玩。公路车刹车不灵敏，轮胎抓地力低，在下达坂时危险系数极高。关键是，每个藏民见到公路车都会过来捏捏轮胎问你用不用打气！烦死人。。 同样的，我也不建议用小轮经或者死飞车。 相反，旅行车我是可以推荐的。因为专门的旅行车车架更适合长期骑行（骑行姿势更舒服，前后都能装驼包），而且传动配置也可以自定义。关键是要找到合适的旅行车，别买1000来块那种。 二，车用工具 补胎套装：建议用topeak免胶水补胎片（方便快捷）+金属撬胎棒+便携式高压气筒+备用内外胎若干（视RP定数目）。 刹车线+刹车胶（V刹）/来令片（碟刹）+润滑油（必须！）+内六角套装。如果团队骑行，最好有人带上备用辐条+辐条扳手+扳手+截链器等高级工具。*特别说明：勇士或者捷安特6系列的7速链条灰常脆弱，再次建议别用这个档次的车型。 码 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 一枚，出发前请确认电力充足；Led头灯一枚，请勿带电筒！又笨重又不方便！头灯才是王道！ 坚固货架一枚+高大威驼包+绑带。没有卖广告的意思，高大威确实好用，又大又结实。 车子的座包可以换个软一点的，或者加坐垫，除非你对骑行内裤的质量或者菊花的坚硬程度有信心。 三，衣物 头巾+头盔+帽子+墨超（必备）+袖套+手套（半指与厚手套各一，尤其是厚手套，必备！）+骑行内裤+速干袜子。这部分衣物尽量使用coolmax或其他速干 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 ，在新藏线上你可能10几天不能洗澡，对贴身衣物的除臭能力是个考验！ 冲锋衣一件+抓绒衣一件+压缩羽绒一件+长短袖速干衣各一件+长短紧身型裤子各一条（如不紧身请带扎脚带），如有装逼必要可带骑行服一套。这部分衣物最好一样一件，不多不少，以免过多负重。为了更好的抗御新藏线上的恶劣气候，这部分衣物尽量别省。 鞋子最好是徒步鞋一对+拖鞋一对。拖鞋乃涉水神器，预计明年通公路后过水的机会不多，但带上还是方便些。 四，户外装备 帐篷+睡袋+防潮垫。露营三件套，请都要带上，最好选择质量好，轻量化的产品。需要特别说明的是：睡袋必须带木乃伊式羽绒睡袋，填充重量必须高于1200g。一些填充重量700G的睡袋标称-10度，但我用的800G睡袋睡起来冷个半死。 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf 经验，还是1200G比较稳妥。这些装备必须重视，因为新藏公路通车后，叶城到狮泉河段的工棚和道班会撤走绝大部分，这意味着你很难找到舒服的地方借宿了。露营装备在狮泉河之后就用不着了，因此可以在狮泉河寄回家，以减少在后半程的负重。 碗具+水袋+打火机+军刀，可选炉头+气罐子。碗具的必要性不言而喻，有时候刨西瓜、蹭饭什么的；新藏线新疆段十分干燥缺水，往往需要背4L以上的饮用水上路，因此一个好的水袋也是必备的，最好2L或以上；打火机用途宽泛，最好是防风打火机，军刀也是户外防身必备；如果你喜欢烧热水，在路上煮饭，也可以带炉头，经测试，汽油炉头比Gas炉头好用，gas不能带上火车，而且罐子是一次性的，gas无法补充，而汽油随便一个家庭旅馆都能找得到。 五，个人用品 指甲刀+防晒霜+唇膏+保湿+棉签+湿纸巾+抽巾。作为一个风度翩翩的车手，个人形象十分重要。新藏线十分干燥，唇膏必备，切记。 毛巾+牙刷+牙膏+洗发水……。旅行套装听说过没，带上一套吧。 外置电池+排插+各种备用电池+超长待机MP3。电子产品的话，能少尽量少。特别是智能手机用户，必须带够外置电池（我用水果手机，带了块标称1w的外置电池，，完全够用）。排插在很多乡级住宿点能发挥作用，因为那些地方发电时间有限，插孔更有限。而MP3这个东西，看个人需要吧，一来可以听歌解闷，二来可以备份数据（比如我就在MP3里放了itools，水果手机必备！）。 特别说明一下：1，新藏线上移动信号最好，联通信号最差，如果你是联通用户，很可能连续几天处于无信号状态，所以手机的话我建议使用移动,2，风筒在川藏和青藏线上都很好用，甚至有神器之称，但在新藏线上却不一样。在新疆段（狮泉河之前），气候干燥，且很多地方用电不方便，而且大多数饭店都有火炉，所以风筒完全用不着！在后半段，雨水会相对较多，用电也会方便些，如果你有风筒强迫症，也可以在狮泉河再买一个带上。3，关于相机，没什么好说的，骑车+单反完全是找虐，微单或者小卡片就够了，这边的景观随便一个破手机都能出大片。 【药品】高原安+泻立停+感冒发烧药+止血+云南白药。药品就不多说了，进藏都要带，最好随身带。特别注意带泻立停。新藏线卫生条件超级一般，很多商店卖过期食品，而且水也烧不开，基本上来这里的人10个有9个会拉肚子。 地图册+攻略+日记本+签字笔+（身份证、边境证、银行卡、现金，就不用说了吧）。这类物品视小清新程度增减，比如我是每天写日记，备注攻略的，为此还带了两份攻略。地图册神物啊！可惜我没带，大家一定要记得买，最好是全国的。至于签字笔，你懂的，遇上有纪念意义的路碑、纪念碑，可以留个话儿。 *打印版攻略的话多说一句： 1，最好打印成32开本或64开本，或都打印一份，短小精悍，方便携带。 2，最好自己做做功课，画一画每天的线路图，如图所示： 这个线路图以D06为例，电脑制图比较麻烦，我就不做20多张线路图出来了。建议你自行手绘，画在打印版攻略的另一面（单面打印，一边打印一边画图）。每两点之间的距离，上坡还是下坡，起伏路（波浪线）还是搓板路（锯齿线），一目了然。前期多做功课，对路线的把握就更大，别懒哦。 装备就说到这里了，以上建议纯粹基于个人经验，或有遗漏，或有多余，大家自行斟酌。 Part 4 ，攻略正文！ 好吧，攻略开始了，Go！ Go！ Go！ 注： 1，每天的里程按里程碑值计算，至于实际里程，你码表爱多少多少。 2，每个达坂都标记有难度，总共分5级，最高HC级，其次1,2,3,4级。 D01 叶城（K0 海拔1365）－洋芋场（K29）—柯克亚乡（K62）【午饭】－普萨村（K72 海拔2183，可住宿）—西诺玛水泥厂（K93），里程：93km，【露营】 叶城清真寺广场附近是比价好的食宿点，吃饱睡好就往0公里出发吧！ 今天你就要习惯2件事：1，灌满4L水上路；2，扎帐篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加缓上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。骑行62公里到达柯克亚乡，这里有新藏线上第一个检查点，2012年只检查身份证，不确定以后会不会检查边境证。这里是比较好的午饭地点，也可以为下午的骑行补充物资。10公里过后是普萨村，旧攻略往往建议住在这里。如果要住普萨，只能借宿维族的饭馆（我曾借宿过普萨牧场长他家），或者在村子里的废弃小学或道班搭帐篷。我们不妨往下走一段，这样，第二天翻库地达坂也比较轻松。出普萨21公里，一路缓上坡。K93公路左手边会有个水泥厂道班，借宿这里是个理想选择。 【食宿点建议】这家道班空房子较多，可提供热水，但请自带食物。这里没信号，微博控们适应一下没信号的日子吧。不清楚这里晚上会不会发电。友情提示：出发的前三天海拔上升极快，第一天就上升超过1000米，相信你一定很累了，注意预防高反。第二天就要翻达坂，请好好休息。 D02 西诺玛水泥厂（K93）―阿克美其特村（K100）―库地达坂（K111.5，海拔3250，难度1级）－阿卡孜道班（K127）【午饭】－阿卡孜兵站（K130）－库地（K160，海拔2970M），里程：67km，【旅馆】 今天你将迎来新藏线上第一个达坂，很不幸，这个达坂的难度是1级！如果你住在水泥厂，相信第二天翻库地达坂稳妥能到。水泥厂出来不久就经过阿克美其特村，之后的K104是盘山公路起点，一直到K111.5——库地达坂。库地达坂号称“猴子也爬不过的山”，坡度可想而知。我当时就是39-25的齿比（已经是我的公路车最低齿比），使劲摇车也蹬不上，心想，新藏线第一个达坂就这么搞，以后的路还不玩蛋！？好在库地达坂已经修好路，真难想象通公路之前那些吊毛是怎么骑上去的。 K111.5山口之后，一路下坡到阿卡孜道班（K127处），此处可以进去休息一会儿。3公里之后的阿卡孜兵站有恶狗，兵站的小兵相当流氓，会纵狗伤人，路过这里请注意恶犬，最好是带个登山杖干死它！之后你会在河谷里前行，起伏平缓，但要注意泥石流。30公里之后就是库地，一个很不起眼的地方。10个走新藏的人，7个会在第一个星期之内放弃。库地就是这样一个撤退者众多的地方。到了库地，女生基本上都剩半条人命了。 【食宿点建议】库地有几家饭馆带住宿，推荐下达州饭馆，老板好人，还能吃到回锅肉，尽管价格略贵，但还是好好补充补充吧库地的信号塔是太阳能的，晚上没信号，要打电话报平安的趁早。一出库地就是检查站，第二天早点起床过检吧。 D03 库地（K160）－194道班（废弃）－201工棚— 206道班（K206 ，海拔4300M），里程：46km，【露营，无补给，可合并D04】 库地往麻扎走的方向有个检查站，这个检查站是新疆段最严格的检查站，骚年们请亮身份吧！按照12年的路况，库地到K194这一段是上好的柏油路，过了K194就是传说中的泥潭路，相信这一状况在明年会有改变。过了194，坡度也会变态起来，尽管还没到麻扎达坂，但上坡已上得你够呛，所以别以为这46公里轻松。K194过后可以说是麻扎的地头，天气十分恶劣，终年下雪，运气不好还刮逆风。12年因为修路，这一路有不少工棚可以借宿，比如201工棚，206道班，208道班。其中206道班是最靠谱的一个，我推荐在206里搭帐篷。今年道班里有人，还能吃到湖南老乡烧的菜，但据了解，明年新藏线通车后这几个道班的人都会撤走，到时路过的骑友就没这么好口福了。 【食宿点建议】不知道明年路况好了之后你能不能一天干过这里，不能的话就室内露营一夜吧。在206过夜的你要做好自带食物，自带被铺的心理准备。这里手机没信号，可以说叫天不应叫地不灵，看着办。 有必要提醒大家：206道班是全程最最容易高反的地方！！！我就遇到一个上吐下泻高烧不退的徒步者，被迫撤回到叶城。因此，如果你身体不适，在这里一定要吃药，别着凉，实在不行就下撤到库地休整去。 　　D04 206道班（K206）－麻扎达坂（K217 ，海拔4800M，难度1级）―麻扎兵站（麻扎道班 K241），里程：35km，【补给】 麻扎的维语意思是坟墓，可想而知麻扎达坂又是个鸟不拉屎的地方。今天一起床就是翻达坂，不过不用担心，我的攻略只把今天安排了35KM，因为高反缠身的你一定需要大半天时间来休整休整。上达坂和下达坂的11公里都十分痛苦，因为又陡又烂路！（好啦，明年路就修好啦）而且这里的侧风很大，稍有不慎很可能翻车，今年就有2个人在这里摔破相了。 K241处是麻扎兵站，这里还没下到坡底，当心溜大发了错过了……麻扎兵站前面就是传说中的叶尔羌河，山涧里的岔路可以通往世界第二高峰K2.今年8月就有队伍登顶了K2，看着这个路口，真让人心驰神往。今天下午就好好看看K2路口，晒晒太阳发呆吧！当然，这里的山泉水可以让你洗洗车。 【食宿点建议】亲自测试这里的“一品香”最不错，商店+饭店+旅店一体式经营，价格公道，老板娘也好人。这里的信号塔再次是太阳能的，要打电话上网的趁早。 　　 D05 麻扎兵站（K241）— 272项目部板房— 275坡顶—黑卡道班（K290），里程49KM，【露营，可合并D06】 麻扎兵站好好休息大半天，高反估计也过去了，重新出发吧！（猛人们不妨把我这几天的攻略合并着走，特别在路况允许的情况下）麻扎兵站过后的30公里特别好走，基本上没有坡度，在K272处有一项目部。新藏公路是分段承包给各个工程队的，因此每个 施工 文明施工目标施工进度表下载283施工进度表下载施工现场晴雨表下载施工日志模板免费下载 路段都有项目部，道班，工棚这样的施工单位，相信这些地点在通车后会大大减少。继续走几公里会有个小坡，K275处到顶，难度不大。 我给大家标出的黑卡道班，也许还不是最理想的露营点。根据我的观察，在2012年，K292、K296,、K300、K301处均有工棚可以借宿。当然，你来到290的时候，最好问清楚当地人再决定是不是要往前走！！！以免遭遇坑爹。今年就有徒步者在301被偷光了身上的财物，被迫回老家。296之后有矿场岔路，为避免迷路，请跟着电线杆走。 PS：黑卡的“卡”读“qia”，切勿读错，以免被见笑。 【食宿点建议】先到290道班，没人就住下，有人就问问前面还有没有能住的工棚。尽量往前赶，第二天翻黑卡就更轻松。 D06 黑卡道班（K290）－301铁矿－黑卡达坂（K309 ，海拔4930M，难度HC级）－324道班【午饭】－340道班（废弃）－赛图拉哨所遗址－三十里营房（K364，海拔3600M），里程：74km，【补给，取钱】 黑卡道班出来翻黑卡达坂，你玩蛋了，这是个HC级爬坡点，新藏线上最难的达坂！这一带因为有铁矿岔路，所以要注意别走错。避免走错路最简单方法就是跟着电线杆走，绝对没错。盘山公路从过了301铁矿后开始，曲折的盘山公路看着就崩溃，慢慢享受吧。下坡后路况烂要过水什么的相信在明年也会成为历史，下坡注意刹车就好。下坡后15公里路过第一个道班——324道班，管它有没有人，在这里吃个午饭吧。12年8月柏油路从340道班开始有，一直通到三十里营房，所以路况是不用担心了。赛图拉哨所之前有个小坡，不用放在眼里，只是这段路有些火星，看着心慌。赛图拉哨所遗址在河对面，在这里会有个向右的大拐弯，拐弯后不久就到三十里营房啦！ 三十里营房是个比较大的地方，我经过时这里正在修政府大楼，好像以后这里就要改口叫“赛图拉镇”了。这里有手机信号，运气好还能碰上拉西瓜过来卖的货车。 【食宿点建议】建议住宿那家叫“青年旅社”的非青年旅社旅社……里面住过各路高人。青年旅社可以洗澡，好好珍惜这个机会，叶城出来没洗过了是吧。旁边的小商店（红星超市？）有Pose机，可以套现，钱不够的朋友来这里搞点现金吧。这里几家商店物价较高。 PS：青年旅社往前走有个兵站，门口躺着10几条狗，再次看你的抗狗能力了。。 D07 三十里营房（K364）－K386兵营－K410道班（废弃）－康西瓦达坂（K425 ，海拔4250M，难度4级）－烈士陵园（K435）－康西瓦道班（K437）【午饭，可分日】－红柳滩（K487 ，海拔4200左右）里程：113km，【住宿，补给】 三十里营出来再次有好路骑！K386处有兵营，已被测量队征用，用来建设新藏线上的里程碑。有意思的是，K385处有个小信号塔，难道新藏线以后全程都有信号了？K404左右是神仙湾路口，附近也有信号塔。K410道班已经废弃，开始爬坡，路直，一点盘山都没有，坡度中等，路况一流，K425.5到达康西瓦达坂。达坂前后都是大直路，可以随便刷新藏线最高速度了。下达坂后风很大，多半是侧风，请注意控车。康西瓦烈士陵园在康西瓦道班前面2公里，需要上一个2公里的坡。由于下午的这里侧风超大，所以上这2公里很可能花大半个小时，但烈士陵园值得一看。关于这里的历史就不说了，看看波尔攻略吧，连烈士名单都有。PS：我也纳闷阿三怎么会打到这种鸟不拉屎的地方来。 康西瓦道班坐落在一片风景还算不错的平地中，我就简单介绍一下这里吧：2012年的6月，两个少年顶着寒风和冻雨来到了这里，此时已经是黄昏，他们无路可走，只能借宿一宵，慌不择路的他们走进道班，进入了右手边第一件房子。他们生起了火，心想能度过这个寒冷的夜晚。说起来也奇怪，本是6月，却鬼使神差的冰冷。昏暗的火光中，他们睡着了。直到凌晨，其中一位少年辗转醒来，却发现他的同伴手脚冰凉，嘴唇发黑，凑近一看，竟然已经停止了呼吸！那一夜，仿佛永远的冰封了。 你也不想住在康西瓦是吧。 康西瓦道班过后的路基本上已经修好了，起伏缓上坡，K470处有西凯矿业的工棚，之后平缓略带下坡到红柳滩。红柳滩是无人区之前最后一个补给点，当然要在这里好好休息+补给。旧攻略既不停留麻扎兵站，又不停留红柳滩，真不知道脑残波尔是怎么整理的！ 【食宿点建议】这里比较像样的饭馆是达州饭店，无奈老板和老板娘都十分烂赌，且人品差。这家饭店的商店价格合适，但吃饭很贵，住宿20每人，仅供参考。红柳滩之后就是无人区，如果身体状况不佳不妨在这里休整。 D08 红柳滩（K487 ，海拔4200左右）－511道班（废弃）【可分段】－奇台达坂（K535 ，海拔5200M，难度1级）－551岔路—甜水海旧兵站（K580 ，海拔4800）—582工区（K582），里程95KM（+10KM）【露营】 　　出红柳滩又是一大段上坡，一路上到511道班。511道班是个废弃道班，里面像个垃圾堆，基本上除了车友没人会进去。这里是旧攻略的建议住宿点，如果你实在走不动，可以考虑在这里将就一晚上。PS：2012年8月，K528处有工棚，没人了，但帐篷还没撤走，我得以在此休息，第二天一下子就翻过了奇台达坂。但明年之后这里估计啥也没有了，别为了传说中的528工棚赶路。 如果你确定可以继续走，那上路吧！ 511道班过后一路上坡，离奇的是，过了511不久竟然有手机信号，没发现信号塔，十分灵异。在K515之后坡度变缓。奇台达坂是直路上，盘山下。上奇台的过程就是上完一个大长坡，然后发现还有一个大长坡……直到K535的坡顶。奇台的难度是1级，主要是太长了，很费时间。下山有6公里盘山急坡，注意安全。下坡后就是在阿克赛钦盆地里转悠啦！ 到K551时，新国道和旧国道会分道扬镳，分别在不知名湖的两边，新左旧右。根据兰州 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 院某砖家的说法，是旧国道那边路基下沉，不利于修路，所以把新国道修到了另一边，长了将近10公里……两条国道会在582工区汇合，这一段如果你走的新路，会看不到任何里程碑，而且我也不确定今后这里的里程碑会发生什么变化。这份攻略的里程碑值以2012年能看到的旧路碑为准。那么，在551岔路，走哪条路好呢？切记，千万别手贱抄老路，那边的大搓板会搞得你魂飞魄散！ 沿着新路走大概40公里就能到达甜水海，注意别走过头了。根据我的实际体验：甜水海才是真正的死人沟！！！！！这里晚上风很大，又没补给点，一大片戈壁滩草都不长。 【食宿点建议】在甜水海，住哪里好？旧兵站在K580的路口进入（走新路的话到了582往右边走回头路2KM），吃住各一百，兵哥哥们对骑友并不友善。你也可以借宿582工区，不知道这个工区明年会不会撤走，如果撤走的话，你只能住兵站啦。这里有手机信号，晚上星空很美。 　　D09 甜水海582工区（K582）－K610工区—K672无名垭口（海拔5193m）－死人沟（ K676 海拔5150），里程：94km，【住宿】 582工区之后一路都是新路基，预计明年就是全程柏油路了。几公里之后左手边有条岔路通往甜水海新兵站，我没有走进去，估计不能吃住。这一路实在太荒凉，到处是盐碱地，草都不长。所以，在K604之后，看到草，看到黄羊之后，我差点掉泪了——该不会有狼吧。之后的K610处又有一个大工区，有手机信号，不知道明年会不会撤走。 k630开始上连续长缓坡，大概有8公里，K650之后左右各出现一个湖，后面那个湖相当漂亮，相信你会想在这里发发呆。沿湖走到K672处就是坡顶，再走几公里就可以到达死人沟。 死人沟前面同样是个湖。一片死寂，湖上还有废弃的房子。虽然诡异得很，我却觉得很美。死人沟得名的由来就不说了，看波尔攻略了解去吧。虽说死人沟被外界传得很离奇，但适应了高原气候的你一定觉得这里没什么大不了。 【食宿点建议】死人沟的住宿点就是路边几间破平房。最后那间“山城饭店”比较靠谱，有吃的有小商店，还能看电视。我就在这里看了奥运会美国男篮对法国！这里也有手机信号，爱死移动了。PS：山城旅馆有麻将桌，晚上睡觉别睡靠外面的床位，会被搓麻将的声音搞死。 D10 死人沟（K676）－K690垭口（海拔5365M，难度3级）—红山河兵站岔路（K702）－K704小垭口/龙木措湖－界山达坂（K717 海拔5248M，难度3级）－松西乡（K732 海拔5240），里程：56km，【住茶馆，补给】 今天出发点的海拔很高，所以今天的爬坡难度不大，请放心。出发后一直爬坡到达第一个垭口——690垭口，虽然是个无名垭口，海拔却是比界山达坂还高，达到5365M，个人觉得这个上坡比界山还要难一些。过垭口后下坡，你会发现右边有一条路直通某个不知名湖边，那边就是红山河兵站，通往巴基斯坦的关口，切勿走错哈。之后上一个没难度的小垭口，左边就会出现一个很漂亮的高原湖——龙木错。这一段一直在修路，相信明年也是柏油路了。界山达坂在K717的地方，因为修路，路牌缺失的原因， 今年没看到有新藏分界碑，相传是在K705附近。 之后一路背对着龙木错上缓坡，直到界山达坂，界山达坂有个很大的黑色石碑，在马路的左边。右边还有个不起眼的“红土达坂”牌子，相传是在后面那个“江央拉”挪过来的，是新藏两省人民长期抢地盘艰苦斗争的结果。有意思的是，过了界山达坂，你还要骑2公里起伏上坡，之后才下坡一直到松西乡。 到了松西乡，你就正式到了西藏啦！你也就要开始后藏茶馆生涯了。后藏的藏族茶馆一定让你叫苦连连——藏族茶馆三件宝，甜茶泡面香飘飘。好好享受这些垃圾食品吧。 【食宿点建议】我住的是“扎西朗玛”茶馆，甜茶是奶粉泡的，稀糊糊，糌粑还有汽油味，睡沙发10块一晚，要被子外加5块……没有找到传说中的汉餐馆，菜店倒是有一个，可以去买点罐头什么的。毕竟明天一整天没吃的，买点早餐午餐和饮用水吧。 后藏一路在实行“爱民固边”策略，说白了就是把居民按在这里不让乱走（离开居住地需要到公安局申请，这边检查站多的是，苍蝇都溜不掉），然后发补贴。所以这边有不少游手好闲的藏族小伙子。 PS：进入西藏境内，雨雹开始增多，所以尽量减少夜骑。气候湿润之后，嘴唇也不会太干了，不过唇膏还是要的。过了松西手机信号好了不少，再也不用到没信号的住宿点过夜了。 D11 松西乡（K732 ，海拔5240M）－江央拉山口/原红土达坂（K743 ，海拔5395M，难度3级）－多玛乡（K829，海拔4600），里程：97km，【住宿，补给】 就2012年8月而言，松西到多玛这一天绝对是最痛苦的一天——达卡拉力赛！出松西后一路缓上坡到一个红色的垭口，这就是原先的红土达坂，不过现在改名江央拉了，海拔是5395，是新藏线上海拔最高的山口，估计也会是你生涯骑行海拔顶点了。之后的路虽然是一路平路+缓下，但由于新路基上的桥涵一个没打通，搞到我要上路基下便道搞80多公里！差点没要了老命！好在这一情况在明年也会成为历史了。2013年后走新藏的同学，要珍惜啊。 今天这100公里路上什么也没有，午饭你只能在路上解决了。最后10公里绕山边行走，K829时，你就到多玛了。多玛进城有个检查站，不过一般不会检查汉族人，除非你RP……多玛对于我们这些在无人区混这么多天的人来说，简直是大城市！有淋浴（25块一次，三十里营之后没洗过澡的我果断洗了），有菜店，有超市，有邮局，有老鸨店…… 【食宿点建议】四川饭馆吃住都可以，不过床位不多，你也可以到前面一点的旅馆去住。到多玛不妨大吃大喝大采购外加洗个澡，不容易啊。对于12年的骑友，明天是最后一天搓板路！ D12 多玛乡（K829 海拔4600）－K875无名湖－班公措湖（K895）－日土县城（K934），里程：106km，【住宿】 多玛出发后，16km缓上，15km缓下，搓板路。在K860时就能远远看到无名湖。这一路也修好了新路基，预计明年会有好路。之后在K895后往左前进，进入班公湖环湖路段！班公湖有多漂亮就不多说了，谁看谁知道，至于你想了解班公湖，也不妨到班公湖鱼庄前面那个牌子看看介绍。班公湖有2段隧道在建，甚至明年你来这里都不用骑起伏路了！ K918才到达班公湖鱼庄，今年的班公湖鱼庄已经被废弃，不知道何时才从新营业。鱼庄前面不远有班公湖的石碑，不过也没什么好看的，到此一游拍个照而已。有必要说明一下，班公湖是全程最适合露营的湖，这里的湖水很清澈，是淡水湖。想试试湖边露营的同学可以在这里露营，别轻信旧攻略到公珠错露营。 过了班公湖进入内陆路段，柏油路在K928处出现！骑公路车的我见到柏油路像见到亲娘似的！之后进入日土县城。日土县城就是两个牌坊中间一条街。有银行有邮局有淋浴，没发现网吧。其实，到日土已经可以陆续把多余负重寄回家了。 【食宿点建议】顺发旅社比较不错，30一个人。到了日土你就基本上不用再担心路况和补给的问题了。 PS：日土有到狮泉河的班车，之后的路也全程有班车，有需要的同学可搭车。 D13 日土县城（K932）－日松乡（K965）－拉梅拉山口（K1025 ，海拔4875M，难度2级）－狮泉河（K1058），里程：126km，【休整】 　　今天全程柏油路。90km的上坡，35km的下坡，难度取决于风向与天气，这是所有新藏行者的共识。这90+35的上下坡都是起伏路，相信骑行过进藏的人都知道怎么回事。出日土不久有些壁画遗址，33公里后到达日松乡，可以小息一会儿，这里可以借宿，不过好像没必要吧。过日松3公里有个检查站，暂不检查骑友。之后的路比较平缓，直到K1000路碑。拉梅拉山口在K1018处开始爬坡，7公里上坡，坡顶在K1025。过了拉梅拉，就是全程下坡直到狮泉河。请注意，在1058处往左走，别往右绕过了城镇。 进入狮泉河没有检查站，检查站在出狮泉河的路口，因此到狮泉河最好还是办好后半段的边境证。 在狮泉河切记要把多余的装备寄回家，不然你就等着后悔吧（除非你走大北线）！狮泉河是阿里地区的中心，是个维族藏族汉族人混居的大城镇，这里没什么名寺，也就是个腐败休整的地方。 狮泉河之后的一两天也是众多骑新藏者选择放弃的高峰地。对于他们，前半段的苦已经吃完了，心理松懈了，反而没斗志去迎接后面1500公里。后面的1500公里多逆风多雨雹，狗血得可以，如果没有队友间相互支持，很难坚持下来。 因此，新藏线前半段考验个人能力，后半段考验团队精神。 PS：狮泉河之后请看清楚攻略，如果第二天要住茶馆，你最好前一天买够泡饭，八宝粥，豆豉鲮鱼，猪蹄等补给。 【食宿点建议】陕西路（大北线那条路，也是办边境证那条路）上一路都是旅馆，不妨住这边，比较高级。旧攻略所说的蓝天招待所早就关门大吉了，要想住便宜旅馆不妨住“阿凡提快餐”（一家好大的维族饭馆，问问人就知道在哪里，就在城镇主干道上）对面的“豪华旅馆淋浴”，住宿30一个人带免费淋浴。 休整够了没，开始接受后藏路段的考验吧！ PS：狮泉河也是阿里大北线（省道S301）的起点，如果你是手贱中的手贱，不妨试试这条线路。给个攻略链接：阿里大北线攻略（紫云攻略+谷歌地球推测版），仅限参考 http://www.biketo.com/bbs/thread-191036-1-1.html。 D14 狮泉河（K1058）－沙子达坂（K1082 海拔4782M，难度3级）－昆萨机场路口（K1109）－札达县路口（K1132）－那不如村（K1134），里程：76km【茶馆】 狮泉河出来的路是上缓坡，回望狮泉河能看到毛主席万岁几个大字。沙子达坂位于K1082处，海拔4782米。之后一路下坡，在K1109到达昆沙机场路口。昆沙机场有没有飞机不知道，反正没民航，估计是用来搞阿三的。之后有个光棍路碑——1111，光棍们在这里上个香吧。过了光棍路碑3公里开始上坡，有大概3段，K1127到达坡顶，之后一路缓下到达那不如村。那不如村前2公里有个札达路口，路很烂，往右走180公里就能到札达，要2~3天，如需进入，建议搭车。札达有古格王朝，有札达土林，有兴趣的就去转转吧。 PS：进入札达还有另一个路口——54公里之后的巴尔兵站，巴尔兵站进入的自驾车相对较多。 【食宿点建议】那不如村真的不如村子，只有2家茶馆，再次甜茶泡面香飘飘。这里床位有限，如果你遇上床位不足的状况，可以再翻一个垭口到后面的江布村住宿，条件一个吊样。 D15 那不如村（K1134）－无名垭口（K1141 ，海拔4650，难度4级）－江布村（K1160）－新扎达路口（K1189）－巴尔兵站（K1192）【午饭，可分段】－索堆村（K1202）－加拉山口（K1217 ，海拔4810，难度4级）－门士乡（K1244），里程110KM，【住宿】 今天的难度视天气状况定，我遇上了雨雹，痛苦得要死。出那不如就是爬坡，上无名垭口，可沿着土坡推车上去。下坡后不久可到江布村，条件和那不如一样，前一天也可以杀到这里。之后的路有上坡，大概在K1165开始，K1177结束；完了K1180还有上坡，K1184结束。之后到达新札达路口，一般自驾车在这里进入札达，如果你想去札达，不妨在巴尔兵站放下车子，然后打车进去转2天。巴尔兵站附近有茶馆商店，价格坑爹，也有川渝饭店，老板在的话有饭吃，不然也只能泡面。川渝饭店可以住宿，有5个床位，走不动的车友可以在此中途休整。 巴尔之后拐个弯，10公里后到索堆村，有茶馆。之后不断爬坡，很平缓，一直到难度不大的加拉山口。山口无标识，只有经幡。之后一路下坡，到达K1244处的门士乡。旧攻略把门士放在K1252处，扯淡。门士也是个“大城市”，有米饭有超市有水果。 【食宿点建议】住宿快要出门士那个左转弯右手边的象泉河旅馆，20一个人，很干净。吃的话好多，看个人口味。 如果你从门士直接杀到60公里之后的塔尔钦，可以中午进村，下午开始转山（魔鬼级挑战），敬请留意下文：速度哥独家奉送——冈仁波齐转山攻略！ D16 门士乡（K1244）－K1256无名垭口－K1284无名垭口－塔尔钦村路口（K1304），里程：60km【转山，可合并D17】 门士出来，你就进入后藏风光最好的路段了。两边都是雪山，身边也是绿油油的一片。这一路有2段长缓坡，第一段的顶点是K1256，在K1271处有顿久寺路口，这里是象泉河的源头；第二段上坡的顶点是1284.5，顶点前一公里有拉昂错的路口。过了垭口，相信你满脑子都在想冈仁波齐的事了。一路下坡到K1304，就是塔尔钦村路口，神山脚下。2012年，这个路口并不对车友收费，你可以直接骑好路进去。如果明年你来时要收费，那就在K1302处沿着河边拐进去，这条破路经过垃圾堆，好多玻璃渣，小心推车。 塔尔钦尽管是个村子，但竟然有CMCC的wifi！也有不少商店，淋浴。旅游区真是给力。这里能见到不少阿三，你懂的，都是来转山的。 【食宿点建议】在这里我不建议住神山青年旅社，价格坑爹，老板娘还很恶毒，当时我就想踹她一脚。神山青旅往上走100米有家“成都正宗川菜馆”，住宿20块每人，可以吃盖浇饭，相当舒服。 好好休息一下，准备转山吧！【严重鄙视直接骑过塔尔钦的吊毛！】 以下送上转山攻略： ———————一条完美的分割线———————— *转山，有个专门的英文单词叫Kora，看过电影【转山】的你一定知道。（我在门士和一帮俄罗斯人吹水时，半天没听懂他们说go to“Kora”是什么意思，还以为他们要去韩国，后来说“round the mountain”时才醒悟过来。）冈仁波齐的英文名是Kailash，也就是凯乐石的英文多个h，看来凯乐石的名字也是有点来历的。 转山须知： 一般而言我们会顺时针转山，也有少数异教徒是逆时针的，本攻略按顺时针计算里程。转山外圈一圈58公里（关于里程有多个说法，少的说52，多的说63，个人觉得58最靠谱），其中要翻过一个海拔5742M的卓玛拉垭口。有高级驴会走“内圈”，在K22的路口向里面走，这条路线经常塌方，不建议初次转山的人走，我的攻略以外圈为准。58公里要分2天走，当然有人能一天走完，不过这样搞下来第二天你不用骑车了……还是走2天吧。 关于食宿点，转山沿途不少小卖部，不用担心吃的问题，你只需要背个腰包，带瓶水，带够钱，轻装上阵。注意千万别手贱背个登山包带够2天的食物，这样会压垮你！！注意一定要带登山杖，最好两根，不然你一样会后悔！！！在K22的地方有执热寺，附近全都是住的地方，不过价格略坑爹。转山务必穿雨衣或者冲锋衣，神山边上常下雨。好了，上路吧！ D01 起点（K0）—礼拜台（K4）—曲古寺（K8）—K18藏民帐篷—执热寺（K22） 吃饱喝足了好上路，建议在中午2点之前就出发，别赶夜路，一点都不好玩。 从村子走出来，左边是汽车走的路，右边是徒步走的路，我们走徒步线路。汽车走的路比较平缓，但不要骑车转山，因为你要扛车上卓玛拉。走几公里就会经过转经筒和礼拜台。夏天这一段好多人，也好多动物，一路上都是牛粪马粪。走到8公里的地方你会看到左侧的山坡上有个寺庙，那里就是曲古寺。曲古寺是个很好的观景台，能看到神山的侧面。曲古寺下面有个矮房子，能买到吃的喝的，不妨在这里休息一下。继续往山里面走，越来越接近神山，这一段神山显得特别高大，当然，实在晴天的情况下。 K18处有公厕，有藏民帐篷，可以喝开水，泡面。如果你在这里已经走不动了，请别再往下走了，这时候下撤还来得及。之后你会看到一座桥，过桥可以走到执热寺，当然，你不需要过桥，接着走就是了，实在要到执热寺也可以之后再过河。再走4公里，是一大片帐篷和石头房子区域。这就是给转山的人过夜的K22营地。营地右边有个岔口可以翻过去走内圈，还是那句话，切勿手贱进入。营地左面就是执热寺。营地上的床位大概能挤得下500多人，不过你晚上才过来的话，也会没床位，因为会被阿三们占领了！在这里过夜大概40~50块每人，可以吃到饼干方便面之类的食品。 营地下面有个2层建筑，里面的床位都过百，不建议入住，执热寺没去，不知道什么状况。如果你到这里比较早，可以过去看看。 另外提醒你一句：除非你要一天转完山，否则不要在下午4点之后还往K22之后的地方走！！！不然你很可能冻死在垭口上，这样的事每年都有发生。 K0~K22都有手机信号，你没听错，就这么神奇，发微博去吧。 D02 执热寺（K22）—卓玛拉垭口（海拔5742M，K28）—K33帐篷—K40帐篷—K43帐篷—尊朱寺（K46）—驿站（K54）—完蛋（K58） 第二天比第一天艰苦得多，要走36公里，包括一个卓玛拉垭口。K22起床后，开始徒步上山，上山之后手机没信号。这一路你会被很多骑马骑驴的阿三老头老太太堵住去路，真不知道他们这么老了还过来搞毛。这一路有不少“小景点”，也许是一些很普通的石头，有兴趣的可以驻足拍照。 K28到达卓玛拉垭口。据闻卓玛拉是人山人海的意思，一点也没错，挺热闹的。垭口海拔5742，是不是你的职业生涯最高海拔？好好拍照留念吧。这里终年都有可能下雪，所以转山要穿够衣服。下垭口的路比较陡，注意别成失足骚年。下完垭口，之后的路基本上没什么意思了，因为后面28公里完全看不到神山，都被山脊给遮住了。下山后要贴着山这边走，别走河对面，那边会拐到某个天葬台去。 K33之后每隔几公里都有帐篷，可以进去吃点零食或者泡面。尊朱寺在K46处，这里已经豁然开朗了，身边的山谷不断流淌着神山的雪水。再走8公里，你就走出了转山圈，到了外面的世界！这里有个驿站，已经能望到村子，再走四公里，你就能回到塔尔钦了！ 最后4公里，你一定在想自己为毛要搞转山这苦逼行当。更难以理解一些教徒为了升仙，每天都去转山，信仰啊！ 回到村子好好用热水泡泡脚，吃个饱饭。第二天的日程比较轻松。 ———————一条完美的分割线———————— 继续骑车啦！！ D17塔尔钦村路口（K1304）－巴嘎（K1321/K1343）－霍尔乡（K1364），里程：46km【住宿】 塔尔钦出来这天比较轻松，不像坑爹波尔攻略所说的要骑80公里，转完山的你，今天就要好好松松脚。路口之后，一路柏油路18公里就到了巴嘎，巴嘎有检查站。巴嘎是到普兰关口的岔路，这条岔路也可以到玛旁雍错湖边，不过拐进去要200块门票，你还是乖乖走国道吧。国道里程碑在这里发生第一次漂移——从 1321直接漂移到K1343.巴嘎过后就是玛旁雍错区域了。天气晴朗的时候，玛旁雍错另一边的纳木那尼雪山异常吓人，好好看看吧！ 再走20公里平路，你就到了霍尔乡。这一路风景不错，没必要飙车，慢慢溜过去吧。霍尔乡是玛旁雍错的湖边小乡，环境不错。这里也有东北饺子馆，可以吃上一顿饺子。这里的银行是个小屋子，很早就下班，可以问问当地人怎么走，暂不清楚能不能取钱。好好休息大半天，明天继续骑行！ 【食宿点建议】这里有家饭馆提供的床铺在“成都大酒店”旁边，床铺是全程最大最厚的，30块/人。 D18霍尔乡（K1364）－玛旁雍措湖景区售票口（K1468）－亚热乡岔口（K1490）－公珠措垭口（K1410）－公珠措湖边（K1419）－马攸木拉山口（K1452 海拔5211，难度2级）－马攸桥检查站（K1477），里程：113KM【住宿】 根据我的攻略，露营装备在阿里已经寄回去了，所以，你别无选择，今天一定要干到马攸桥！由于今年之后路况已经是一流的柏油路，所以不用担心今天的难度。霍尔乡出来不久是景区入口，拍照走人。之后也是一路缓上坡，在亚热乡路口有藏民帐篷小卖部，不过这里好多狗，就看你敢不敢停车了。今天这一路每隔20来公里都有个小帐篷商店，可适当买补给。公珠错垭口在K1410处，波尔攻略差了20公里，去她妹妹的。公珠错湖里有不少高原珍稀鱼类，不过不在这里露营的话，还是别去抓鱼吃了。PS：这个湖是咸水湖，要露营背水够呛。 这路上开始有很多小动物尸体，当心别压过去。好吧，马攸木拉！（波尔攻略有错别字，不是孜）爬坡起点在K1430左右，山口在K1452.5的位置。中间22公里有7~8段，每段有一个平缓的鞍部，接着就是1~2公里的陡坡。这个垭口的难度属于2级，慢慢享受撒。下山有7公里发卡弯，注意安全。马攸桥检查站在K1477的地方，是狮泉河之后最严格的一个检查站。 这一路的难度再次取决于天气，如果天气好的话，113公里不算什么。如果下冰雹，你玩蛋了，找个桥洞躲一躲吧。 【食宿点建议】别信旧攻略说早上起床排队什么的，检查站两边都有住宿，完全可以过了检查站再住宿。如果你是正骑，那么你就住“奇形旅馆”。奇形旅馆就是传说中的“四川菜馆”，不过换了个贵州老板，原来那个老板经营不善啊！话说回来，这个老板找的印刷公司文化水平不怎么样，他是想印“骑行旅馆”的吧……奇形旅馆设施齐全，有麻将桌，有雪糕，有笔记本电脑可以上网……你几乎可以在这里休整。 　　D19马攸桥检查站（K1477）－帕羊大桥(k1563) －帕羊（K1580），里程：103km，【住宿】 今天千万别手贱一枪干到新仲巴县城（下文简称坑巴）！不然有你好受。 马攸桥过后再次一路柏油路，路况是65寸纯平，如果加上没风或者顺风，你可以达到28公里时速。这一天你就能看到雅鲁藏布江的上游，然后一路无压力杀到帕羊。（我到帕羊的时候是中午2点，下午继续走到仲巴，再次建议别介样干） 过了帕羊大桥有段小上