船用绞缆机刹车力的简易测定方法

船用绞缆机刹车力的简易测定 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 南通远洋船务工程有限公司 � � 曹一鸣 摘要 � 介绍了测定船用绞缆机刹车力的一种简易的实用方法, 并给出了力学计算步骤。 关键词: 修船 � 绞缆机 � 刹车力 Abstract � This paper introduces a simple and practical way to determine the brake force of marine mooring winch, and calculating steps are given at the same time. Key Words: Shiprepair � Mooring winch � Brake force � � 绞缆机是一种重要的船舶甲板机械设备。在船 舶修理中, 有时船方会提出对使用中的绞缆机进行 刹车力校验或测定。对这种要求, 我们使用带有压 力表的液压油泵进行测定并作适当的计算。 自1995年 7月第一次在希腊油轮 �西拉� 号上 运用以来, 至今已在 5艘来厂修理的外轮上采用, 实践证明, 该方法简单、合理、易行, 现简述如下。 首先要选用合适的液压油泵, 油泵的额定举力 不应小于 50 t , 且应带有压力表以测定试验举力的 大小。油泵和压力表使用前应进行必要的检定以确 定其有效性, 并取得船方的认可。 其次, 根据需测试的绞缆机所在位置下甲板的 结构, 制作油泵座架以及绞缆机上的承力架。座架 和承力架都必须有足够的抗弯模数, 通常可用钢板 焊接成 � T� 型。然后根据试验的要求, 将座架和承 力架分别焊接固定在甲板上和绞缆机的缆绳卷筒上。 要求承力架的受力中心线与缆绳卷筒盘面的水平直 径相垂直, 尽可能地靠近盘面外缘。而承力架的受 力中心线与座架的受力中心线应在同一条铅垂线上 (见图 1)。 测试开始前应将绞缆机的刹车丝杆置于刹车极 限位置, 液压油泵放置稳妥并接通液压油路。测试 开始时, 先较缓慢地向油泵施压, 并仔细观察压力 表的读数及绞缆机缆绳卷筒有否转动。施压过程中 若发现卷筒有转动, 即使是细微的转动, 也应停止 加压并释放油泵的压力。进一步绞紧刹车丝杆, 然 后从头开始给油泵慢慢加压。待到确信卷筒没有丝 毫转动, 且继续向油泵施压而压力表的指针也无变 化, 表明试验压力已到达极限。此时应关闭油泵的 油路, 保持 5~ 10 min, 观察压力表指针有否回落, 如果压力表读数稳定不变, 记录下压力表读数结束 试验。如果压力表读数下降, 应找出油路泄漏原因, 重新试验。为使测试准确, 试验可在油泵压力释放 后重复做二三次并记录每次试验的压力表读数。 � � ( 2) 有些大容量存储器、数据库、应用软件及 特殊的外部设备非常昂贵, 共享硬件设备、数据库 和软件, 可降低成本。 ( 3) 根据需要可对数据、程序、信息进行分散, 分级或集中处理, 终端设备与计算机之间能快速可 靠的相应传送数据、程序和信息。 (4) 当某台计算机的任务很重时, 可通过网络 将某些任务传送给空闲的计算机去处理, 使整个网 络资源能互为协作, 以免计算机之间忙闲不均。 我厂计算机联网势在必行。此次双船改装, 如 � 果计算机联网, 材料管理方面如查找材料、汇总材 料、材料结算等会大大提高工效, 还有计算机排队 现象也会缓解, 我们可在各科室局部联网, 乃至全 厂联网, 如果条件允许, 可与各大船厂计算机联网, 获得所需信息。 计算机具有快速、准确、资源共享、可大量存 储、存取方便等优点。只要我们重视计算机的应用 与推广, 它会成为我厂技术方面的一个重要变革, 会为我厂带来巨大的经济效益, 使我厂呈现出崭新 的面貌。 (收稿日期 � 1998- 07) �33�1998 年第 5期 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 中 国 修 船 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 现场测试结束后, 进行力的换算。首先, 压力 表读数 p 应取多次试验的平均值。 p = �p i ( 1) 同时应注意此压力表读数 p 仅表示油泵单位面 积的举力。油泵的实际举力 P 应根据油泵的油缸横 截面面积求得。 P = p �A = p � �d 2 4 ( 2) 式中: A � � � 油泵油缸横截面面积; d � � � 油缸的内径; P � � � 举力, 相当于缆绳卷筒受到的缆绳拉 力, 举力 P 使缆绳卷筒产生转动。 1. 缆绳卷筒 � 2. T 型承力架 � 3. 油泵 4. 油泵座 � 5. 主甲板 � 6. 刹车盘 图 1 � � 西拉� 轮绞缆机刹车力测定图 � � 由力学平衡条件可知, 缆绳卷筒上的转动力矩 MP 等于刹车盘上的摩擦力矩MF, 方向相反。 即: Mp - MF = 0 ( 3) 式中: Mp = P�R , R 为举力P 的作用半径; MF = F�r , F 为摩擦力, r 为刹车盘的半径 (见图 1)。 则摩擦力 F= MP r = P�R r ( 4) 而刹车力 Q= F f ( 5) 式中: f � � � 橡胶对钢的动摩擦系数, 取 f = 0. 8。 至此, 绞缆机刹车力测定的整个过程完成。测 定过程中要注意以下几点事项: � 举力承力架尽可能地装焊于缆绳卷筒盘面的 外缘, 以便取得尽可能大的举力作用半径。 � 要明确油泵的油缸内径, 因为压力表的读数 反映的是油缸上的举力。 � 测试时, 刹车丝杆应处于刹车极限位置, 确 保刹车装置起作用。 �应记录所使用的油泵的规格型号, 并获得船 方认可。 (收稿日期 � 1997- 11) �中国修船� 杂志 1997年度优秀编委名单 马世雄 � 王恕权 � 孙贺元 � 卢绪首 � 沈汉和 � 罗裕培 � 罗舜侃 � 张本伦 � 张昌其 张志伟 � 吴洪就 � 周 � 顺 � 杨安富 � 都文忠 � 韩 � 毅 � 韩铁栋 � 鲍承昌 � 潘月英 �中国修船� 杂志1997年度优秀 论文 政研论文下载论文大学下载论文大学下载关于长拳的论文浙大论文封面下载 1. 外轮修理业呼唤有序健康的竞争 上海太平洋船舶修理公司 � 潘和平�������������� 2. 修船企业建立实施质量保证体系 � 的若干问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 上海双希海事发展有限责任公司 � 程志虎 � 赵金海 � 吴 � 昊����������� 3. 加强法律意识 � 保证修船安全收汇 上海机械进出口集团船舶公司 � 刘 � 舜����������� 4. 谈海损舵系修理的一些体会 广船国际股份有限公司 � 杨创远����������������� 5. �亚风 � 轮海损修理 南通远洋船务工程有限公司 � 张永立 � 庄建军 � 唐锦兰���������� 6. 浅谈曲轴红套滑移的局部更换修理 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 青山船厂 � 黄 � 政������������������ 7. 水上艉轴找中和定位原理在修船中的应用 青岛造船厂 � 戴旭民���������������� 8. �卓亚� 和 �埃克曼� 轮油缸柱塞的修理经验 澄西船厂 � 黄振庭��������������� 9. 柴油发电机组并联投入运行时功率振荡与消除 山海关船厂 � 朱 � 茜�������������� 10. 船舶 CRT 的几种典型故障 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 和维修 上海海运学院 � 郑宗亚���������������� 11. 主循环水管路更换挠性接管技术研究 海军 4808工厂 � 赵洪江���������������� �34�� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 中 国 修 船 � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 1998 年第 5 期