建筑设计中的车辆荷载的计算

其它 建 筑 设 i,t-中 车 辆 荷 载 的 i,t-算 霍存 宝 (JL京铁路分局住宅建设工程部 北京 1008601 摘 要 阐述作用车辆荷栽时，小医道路下沟盖板厦用作道路和停车场的地下室项板的计算，井时消时丰荷 栽的取值 和计算挺 出 自己的看法 关键词 车辆荷 载 消防丰道 分项 系数 动 力 系数 在建筑设计工作中，经常遇 到需要考虑机 动车辆 荷载的情况 ，如小区内停车场 、道路下的管淘 盖板 ，当 建筑物的地下室面积 比地上面积大时，地下室顶板经 常用作停车场、小区内道路、消防通道，以及 一些地上 停车库。车辆荷载是移动的，由车轮传来的集中力一 般在建筑设计计算(特别是结构整体计算)中按均布载 考虑，且不考虑荷载的移动性 ，这给设计造成 了一定的 困难。现根据 以往工作经验谈一点体会。 1 小区内管沟盖板 荷载一般按小 区内4级道路 车辆荷载确定 ，按汽 车 一l0级荷载考虑。沟盖板宽 500～600IYL121，跨长 1一 收稿 日期 ：2002 03—05 坚壶要 嚣 ’男’工程师' 睥蚩业于河 舡学院 1．6／11，所以，一块盖板上只能作用一个轮压。一般沟 盖板上有 300～500 m／f1厚覆土 ，传递到盖板 上的荷载 经扩散 。扩散后面积为：a =200+2dland；b：500+ 2dtana o 式 中，d为覆土厚度 ；n为土的扩散角 ，一般取30~。 2 建筑物地下室顶板作为停车场、小 区道路的情况 地下室顶 板作 为停车场或 道路 时应考虑车 辆荷 载 ，若一般只作为小轿车停车场和小区内道路，可按汽 车一l0级车辆荷载考虑。根据业 主 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 ，若 为货 车停 车场或有货车通过 ，应根据具体要求选用车辆荷载。 在进行结构整体计算时，一般按均布荷载值考虑 根据停 车位的布置 ，将一个区格内车辆总重除以总面 积，就可得到一个均布荷载值；若停车位没有确定 ，则 可根据有关规范规定的车间距，算出每辆 车所占面积 ， b)最大弧垂 _厂m 由于最高气温低于临界温度。因此导线最大弧垂 发生在最大外部荷重时 。即导线覆冰且有风 。 fm ： g～TL- ： 7．34 m ’ 壮 一 8d 虹 一 “ (5)导线线间距计算 S = 0．18 + 0．003 U +0．008 L 其 中，S为导线线间最小距离； ：10 kV；L：302 ／11。导线线间距按 3I1'1进行设计 ，经计算 ，S=2．626 m。 3．2 材料选用 (1)导线 两耐张杆间(跨越档内)为镀锌钢绞线 GJ 50，耐 张杆 以外 (非跨越 档)为镀锌 钢 芯铝绞 线 LGJ一35。 (2)盒具 河 [T内基础墩上 电杆金具为 XP一7C 悬式绝缘子带悬垂线夹，横担为 L75×8镀锌角钢 (此 横担只承受导线的重力，不承受拉力 )，耐张杆上 电杆 金具为 XP一7C耐张绝缘子 串。由于耐 张绝缘子 串固 定在杆顶上 ，横担不承受导线 的任何外力，只起三联杆 82 连接之用 ，考虑施工备料方便 ，横担也选用 L75×8镀 锌角钢 。 (3)电杆 河床内基础墩上的电杆利用 18 m两段 杆的上半段 ，即 9 I1'1带法兰盘电杆，电杆与基础墩上预 埋螺栓连接 。为了增加基础墩上两电杆的稳定性和强 度 ，在两 电杆 间设斜撑 ，斜撑用角钢制作 ；河床外耐张 杆用 3根 15 1"11电杆组成三联杆 电杆采用直接埋地， 设底盘和卡盘，以防电杆下沉和倾斜。 (4)拉线 河床外耐张杆四周设 四方拉线 ，拉线选 用 GJ 50镀锌钢绞线。 4 结语 本设计现已施工完毕并交付使用，经过几年来 的 运行，效果 良好。接受单 位和有关部门一致认为该方 案施工方便 、工期短、投资少，并且为将来维修创造了 有利条件 因此 ，10 kV电力贯通线路跨越档距大于 300／11时，采用在河床内设基础墩 ，基础墩上立电杆跨 越(简称 电杆大跨越的设计方法)是比较适宜的 铁道标准设计 RAIL~CAY STANDARD DESIGN 2002{61 维普资讯 http://www.cqvip.com 再用车重除 以面积亦可得到一个均布荷载值。按 以上 考虑，对于结构整体地震力的计算 和柱子 的配筋是 比 较安全 、准确的 ；但对于楼盖 中的某些梁或板是偏 于不 安全的。例如 ，沿～根梁 的长度方向布置 了若干辆车 的停车位；沿道路方向的纵粱 ，应考虑一个车队通过时 的情形 ；一块楼板上布置了一辆重车 这种情况应该 将梁、板单拿 出来手算 ，对于车队通过 的梁应采用影响 线 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ．对于板应对于特定情况 的集 中力进行计算 ，再 用手算结果与整体计算结果进行 比较 ，取不利情况进 行配筋 。不利情况的选取 ，在有停车位及车道布置时， 应根据布置选取，没有时应选取可能的最不利情况。 3 消防车道 通常建筑物的周边都设消防车道，当消防车遭下存 在地下室顶板时，地下室顶板的设计应考虑消防车的菏 载。对于消防车作用荷载的取值 ，国内参考资料较少 ， 笔者调查了一些消防车的荷载资料 ，见表 1、表 2 表 1 四川消防机械总厂消防车参数 诮防车 稚 消防车型号 外形R寸 m 盘麴自t1．,'lg 瞒 总质i儿 型求罐洧防车 SX ∞∞X∞ 5 ，35 x 2啦x 3 0 3 5帅 9 900 型术罐消防车 Sm 【30GxM P S 6 x 2 49 x 3 2 6∞0 12蝴 重型术鼍消防车 sx曙【帅四 G70P B 75×2 5 x 3 8∞0 重量木鼍鞘菏车 ∞0GX 【∞P 10咖 450 中塑抱沣稍防车 SⅪj∞ocⅪⅧ 5 7】x 2 49 x 3【5 3咖 【0 0∞ 堑拖藩科营车 S 【 X m B 6x 2 49 x 3 2 6咖 【2蚣0 重量准降稍瞄车 8 75 x2 5 x 3 4吕 B 0岫 重型掘幕诮防车 m∞GxFP砌】 l01 x 2 49x 3 49 l1【帅 ∞0 型干打 防车 Sm 【∞Tx 0P 2 0岫 9 型干糟消防车 $W5【3仉X眦 0P S 6 x 2 ×3 3 3椰0 艳陆教授梢 车 SX ∞Ⅺ_J1 5 x 2 0 x 2 75 嗣日消防车 sx 晒∞x}咖 0 6柏x 2．25 2 8 4 910 让学藏 鞘 车 sx[31 ⅨF砸∞ 8蚯x 2船x2 9删 表2 俄罗斯斯托尔诺克消防设备总厂水罐／泡沫云梯消防车参数 消防车型号 外形尺寸／m 云梯高度／m 满载总质量／kg 4⋯ 3 40—17 7．7 x 2 5 X 3．0 17 12 2OO Aun一3—40 22 9 l 3 5 X 3 1 22 I3 00。 ^JL一如 10 l x 2 2×3+2 如 10 000 J^L 37 11 0×2 5 x 3 4 37 15 00O ^JL一50 11 0 x 2 5 x 3．4 5l 21 000 ^JL 62 11 0 x 2 5 X 4．2 62 32 000 从以上消防车资料 中可以看出 ，中型水罐、泡沫及 干粉消防车总质量小于 15 t，重型消防车总质量一般 在 20～30 t，救援、照明等其它种类的消防车总质量小 于 10 t。云梯消防车云梯高度小于 30 m时，总质量小 于 15 t；云梯高度在 3o～60 m时，总质量小于 30 t。 参照《公路桥涵设计通用规范》中车辆荷载等级选 铁道标准 设计 RAI Lway STANDAR0 OES1dN 2002{6) ·其 它· 用表(表 3)，认为二级公路应能满足所有消防车的要求。 表3 车辆荷载等级选用 忾车专用 路 I ～般 路 曾路等埕 高建叠莳 一 1 = l = 计算荷越 汽车一超如短 车 ∞级 汽车 10 汽车一15级主车总质量 15 t，重车总质量20 t，1个 车队考虑 4辆车中有 1辆 重车；汽 车一20级主 车总质 量 20￡．重车总质量 3Ot，1个车队考虑 4辆车中有 1辆 重车。 分析 以上资料，笔者认为，普通的工业与 民用建筑 (除油库 、加油站 、天然气 站等生产储 存易燃易爆危险 品的场所和大型体育馆、展览馆等大面积建筑物外)， 当建筑物总高在 18 m以下 ，云梯消防车总质量小于 15 t，可考虑总质量 15 t以下的中型消防车已满足要求， 所以，按汽车一15级主车荷载计算 ；当建筑物总高在 3O m以下 ，云梯消防车总质量小于 15 t，对于商场 、办公 楼等人员密集的建筑物 ，需要总质量 20～30 t的重型 消防车 ，按汽车一20级荷 载计算；对 于住宅 、宾馆等建 筑物 ，灭火 时以中型消 防车为主 ，有少量重型消防车， 所以，按汽车一15级荷载计算；当建筑物总高在 30 m 以上或建筑面积较大时，消 防车中质量最大的也在 30 t左右 ，所 以，按汽 车 2f]级荷载计算。满载总质量 3O t的重型消 防车，荷 载可按 《建筑结 构荷 载规 范》 (GB50009—20171)第 4 1．1条中等效均布荷载取值。 4 荷载分项系数 车辆荷载的分项系数在各种资料中取值不等，《建 筑结构荷载规范》规定：对楼面结构，当活荷载标准值 不小于 4 kPa时，可变荷 载分项 系数取 1．3。笔者认 为，核算出均布荷载进行结构整体计算时，当均布载小 于 4 kPa时 ，可变荷载分项系数取 1．4；当均布载不小 于 4 kPa时，可变荷载分项系数取 1．3。对于单根粱或 单块板计算 ，因轮压集中力较大 ，且选取的是最不利情 况 ，认为可变荷载分项系数应取 1．3。 车辆荷载能产生振动，且有刹车力 ，所以对于直接 接触的粱 、板应乘以动力系数。动力系数的取值与板顶 覆土厚度有关 ，覆土越厚 ，动力系数值越小(表 4)。 表 4 车辆荷载的动力系数 爱3-厚度／m ≤0．25 l 0．3 【 0 4 l 0．5 0 6 l 0 7 动力幕数 l 1 30 1 25 l l 20 I 1 15 1．05 l l∞ 在与地震作用进行组合 时。车辆荷载不考虑 动力 系数的影响。 综上所述 ，车辆荷载应根据具体情况适 当选取 。并 按不同的荷载组合选取分项 系数 、动力系数。 83 维普资讯 http://www.cqvip.com