铁损、铜损
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁心流动，因为铁心本身也是导体(由硅钢片制成)，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流，好象一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁心发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。
另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。
铁损等于铜损时，变压器效率最高。大概就是变压器额定负荷的0.65倍左右。
空载损耗还是有差别的。变压器铭牌上标的空载损耗是指在开路试验中测到的值，和理论意义上的空载损耗不一致。理论上的空载损耗是变压器建立主磁通带来的损耗，主要是磁滞损耗，还有涡流损耗、杂散损耗等。但实际能测到的空载损耗，因为有空载电流的存在，里面必定包含了由空载电流带来的铜损，线圈中有电流，就必定有漏磁，由此还能产生一部分附加损耗，所以，实际测到的铁耗略大于理论上的空载损耗。
实际运行中的铜耗和短路损耗也是有差别的，短路损耗是折算到75?时的损耗值，但是在实际运中，变压器满负荷运行时的温升很高，按国标要求，线圈温升65K，相对于环境温度40?讲，就是105?，这时候铜线的电阻率要高于75?时的值，所以得到的损耗值也高。但是折算到75?时是一样的。
空载时主要就是铁耗,因为空载电流很小铜耗可忽略不计,随着负载电流增加铜耗逐渐增大,负载短路时铜耗最大,称为短路损耗
为什么可以把变压器的空载损耗看做变压器的铁耗，短路损耗看作额定负载时的铜耗
找不到等效电路图给你看，不知道你会不会画，画出来就好解释了。 空载的时候，等效电路是R1,X1,Rm,Xm串联，流过的是空载电流。 Rm》R1，这个是制造时决定的。所以损耗主要在Rm上，Rm是励磁电阻，主要是磁滞涡流损耗。R1上的铜损忽略不计。
短路时，等效电路还要并联上R2，X2。励磁电流不超过额定电流的5%，所以励磁阻抗(Rm，Xm)相当于开路。损耗只要在R1，R2上，这两个电阻相加，定义一个新电阻Rk，叫短路电阻，表示的是一二次侧铜的等效电阻，引起的损耗就是铜耗。
变压器空载损耗和短路损耗怎么算, 要公式 通过铭牌能不能算出来, 没有公式，要通过空载实验和短路实验测出数据然后计算。也没人在意空载损耗和短路损耗，因为变压器不允许空载运行和短路运行。
做空载实验和短路实验，只是为了得到变压器的参数，象Rm、Xm、Rk、Xk。
变压器的损耗包括两部分:铁损和铜损。
(1) 铁损:
变压器的铁损包括磁滞损失与涡流损失两部分，但在变压器的测试中，只需要知道变压器总的铁损，而不必分别测出磁滞损失与涡流损失。变压器在空载情况下所取得的功率都消耗于铁损和原绕组的铜损 ，而原绕组的铜损由于空载时对应的电流很小，所以与铁损相比铜损就微不足道了，因此变压器空载时所消耗的功率可以近似的认为是铁损。 (2) 铜损
变压器的铜损分为两部分:原绕组的铜损和副绕组的铜损。在一个给定的变压器中，铜损仅与变压器的负载有关，测量变压器铜损是通过短路实验来测定的，在短路实验中，将变压器的低压端绕组短接，而给另一个绕组加上适当小的电压 ，使通过两个绕组的电流都等于额定值，称为短路电压，因为短路电压很低，此时变压器的铁损可以忽略不计，此时测得的功率即可认为是变压器在额定状态下的铜损。
简介:负载曲线的平均负载系数越高，为达到损耗电能越小，要选用损耗比越小的变压器;负载曲线的平均负载系数越低，为达到损耗电能越小，要选用损耗比越大的变压器。将负载曲线的平均负载系数乘以一个大于1的倍数，通常可取1-1.3，作为获得最佳效率的负载系数，然后按βb,(1/R)1/2计算变压器应具备的损耗比。
关键字:变压器
1、变压器损耗
计算公式
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(1)有功损耗:ΔP,P0，KTβ2PK-------(1)
(2)无功损耗:ΔQ,Q0，KTβ2QK-------(2)
(3)综合功率损耗:ΔPZ,ΔP，KQΔQ----(3)
Q0?I0,SN，QK?UK,SN
式中:Q0——空载无功损耗(kvar)
P0——空载损耗(kW)
PK——额定负载损耗(kW)
SN——变压器额定容量(kVA)
I0,——变压器空载电流百分比。
UK,——短路电压百分比
β——平均负载系数
KT——负载波动损耗系数
QK——额定负载漏磁功率(kvar)
KQ——无功经济当量(kW,kvar)
上式计算时各参数的选择条件:
(1)取KT,1.05;
(2)对城市电网和工业企业电网的6kV,10kV降压变压器取系统最小负荷时，其无功当量KQ,0(1kW,kvar;
(3)变压器平均负载系数，对于农用变压器可取β,20,;对于工业企业，实行三班制，可取β,75,;
(4)变压器运行小时数T,8760h，最大负载损耗小时数:t,5500h;
(5)变压器空载损耗P0、额定负载损耗PK、I0,、UK,，见产品
资料
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所示。
2、变压器损耗的特征
P0——空载损耗，主要是铁损，包括磁滞损耗和涡流损耗;
磁滞损耗与频率成正比;与最大磁通密度的磁滞系数的次方成正比。 涡流损耗与频率、最大磁通密度、矽钢片的厚度三者的积成正比。
PC——负载损耗，主要是负载电流通过绕组时在电阻上的损耗，一般称铜损。其大小随负载电流而变化，与负载电流的平方成正比;(并用标准线圈温度换算值来表示)。 负载损耗还受变压器温度的影响，同时负载电流引起的漏磁通会在绕组内产生涡流损耗，并在绕组外的金属部分产生杂散损耗。
变压器的全损耗ΔP=P0 PC
变压器的损耗比=PC/P0
变压器的效率=PZ/(PZ ΔP)，以百分比表示;其中PZ为变压器二次侧输出功率。
浙公网安备 33021202002483