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冷却液温度传感器检测方法
当电喷车出现怠速过高，过低，混合气稀或冒黑烟，冷车不好发动等等故障，我们经常想到要测一下水温传感器，这个传感器安装在发动机的水路上，它的内部结构一般采用负温度系数的热敏电阻，这个电阻值会随着水温变化，水温升高时电阻值下降，这个电阻值和电脑板内部的电阻相串联构成了水温的信号端 ，这个端的开路电压一般在4.7V,5V之间，老式电脑板上也有用12V的。电压随热敏电阻值变化而变化，电阻值越小电压越低，利用这个原理就把冷却水的温度转换成电信号，提供给电脑板，作为控制系统根据发动机温度修正喷油量，点火时刻以及其他控制参数的主要依据。水温传感器的检查可采用在路和开路检测方式。1，在路检测方法:水温传感器的插头上一般都是两根线 ，一根是信号打铁回路线，另一根是信号线，首先拔下传感器的插头，打开点火开关，把数字万用表的两个表笔分别插入拔下的插头两端，万用表上显示电压应该在4.7-5.0V之间，显示负值，可以互换表笔，如果没有电压或电压很低，就要检查线路和电脑板信号端是否正常。信号电压正常后，插回插头，这个电压有所降低，然后启动发动机运转，观察电压随不同温度变化，水温越低时电压越高，水温越高时则电压越低。如果是这样，基本可以认为传感器是好的。2，开路检测方法:关闭点火开关，拔掉水温传感器插头，从发动机上拆下传感器，用数字万用表的电组档测传感器两个端子与外壳之间电阻，阻值均应为兆欧以上。用万用表测传感器两端子之间的电阻应该有20千欧以下的电阻值，把水温传感器的探头放入一个盛有热水的容器中，这个阻值随温度变化，下面列出几款常用车型的冷却液温度传感器电阻与温度的对应关系表供参考，适用于大多数车辆。
车 型 冷却液温度,摄氏度, 测得的电阻值,欧姆,
丰田车系 ,20 10000,20000
0 4000,7000
20 2000,3000
40 900,1300
60 400,700
80 200,400
三菱车系 0 5000,6500
20 2000,2700
40 900,1300
60 450,650
80 230,360
本田车系 ,20 15000,18000
0 4000,6000
20 2000,4000
40 800,1200
60 450,600
80 200,350
尼桑车系 20 2000,3000
40 900,1400
60 450,700
80 250,350
马自达车系 ,20 14600,17800
20 2200,2700
40 1000,1300
60 500,650
80 200,400
北京切诺基吉普 ,20 86000,10850
0 29000,36000
20 11300,13600
40 4900,5750
60 2300,2700
80 1170,1340
100 640,720
120 370,410 红旗CA7220E型轿车 ,20 15000,16000
0 5000,6000
60 550,650
80 300,400
100 150,200
奥迪200 2.6LV6 0 4500,5000
20 2000,3000
40 950,1050
60 500,600
80 300,400
100 150,200
捷达王轿车 10 3000,4000
20 2000,3000
40 1000,1500
60 500,600
80 300,400
100 150,250
最后值得一提的是，出现怠速偏高或热车怠速不稳忽高忽低的故障现象，除了检测温度传感器和其他传感器外，还不可忽视水道中的
节温器，如果损坏和失灵，造成冷却液在水道中不能按设定的温度大小循环，形成没有规律的波动，水温忽冷忽热，温度传感器信号跟着
变化，喷油量也变化，造成怠速不稳，有的因为某种原因干脆把节温器拆掉，使水温上升缓慢，引起油耗增加，怠速偏高，所以节温器的
好坏一定要重视。
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