双闭环三相异步电动机调压调速系统的仿真设计

双闭环三相异步电动机调压调速系统的仿真设计 吉林建筑大学城建学院 课 程 设 计 报 告 题目名称 双闭环三相异步电动机 调压调速系统的仿真 院(系) 电气信息工程系 课程名称 电力拖动自动控制系统 班 级 电气11-1 学 号 110090121 学生姓名 李林 指导教师 柏逢明 起止日期 2015.3.2-2015.3.13 目 录 摘要 ……………………………………………………………………I ABSTRACT……………………………………………………………………………II 第1章 双闭环三相异步电动机调压调速系统……………………………………1 1.1设计原理…………………………………………………………1 1.2工作原理………………………………………………………………2 1.2.1 控制电路…………………………………………………………2 1.2.2 移相触发电路 ……………………………………………………2 第2章 设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ………………………………………………………3 2.1 主电路设计…………………………………………………………3 2.1.1 调压电路…………………………………………………………3 2.1.2 开环调压调速 ………………………………………………………3 2.1.3 闭环调压调速…………………………………………4 2.2 控制回路设计 ……………………………………………………5 2.2.1转速检测环节和电流检测环节的设计 ……………………………5 2.2.2调速系统的静态参数分析………………………………………9 2.3 触发电路设计 ……………………………………………………………11 第3章 仿真设计……………………………………………………………12 3.1 调压电路 ……………………………………………………………12 3.1.1 调压电器的仿真模型………………………………………………12 3.1.2 参数的设定 ………………………………………………………13 3.1.3电阻负载的仿真图形………………………………………………14 3.2 异步电动机带风机泵类负载开环调压调速模块………………………15 3.2.1 参数设定……………………………………………………………15 3.2.2闭环调压 ……………………………………………………………18 结论 ………………………………………………………………………………21 致谢…………………………………………………………………………………22 参考文献……………………………………………………………………………23 摘 要 调压调速是变转差率调速的一种。由电机原理可知当转差率s基本保持不变时，电动机的电磁转矩与定子电压的平方成正比，因此，改变定子电压就可以得到不同的人为机械特性，从而达到调节电动机转速的目的。 改变加在定子上的电压是通过交流调压器实现的。目前广泛采用的交流调压器由晶闸管等器件组成。它是将三个双向晶闸管分别接到三相交流电源与三相定子绕组之间，通过调整晶闸管导通角的大小来调节加到定子绕组两端的端电压。晶闸管三相交流调压电路的连结方式很多，各有其特点。 双闭环调压调速特性以前用饱和电抗器，现在广泛采用晶闸管调压电路。在前面所述的开环系统的调速中，其机械特性软，调速范围较窄。加转速负反馈系统环节后成了调压调速的闭环控制系统。调速范围变大了。 三相异步电动机的结构主要由定子和转子两大部分组成。测速发电机TG测得电动机转速即测速发电机的u?n,当n??u?,将u与给定电压比较得到一个电压变化值，将这个变化值作为放大器的输入端，经放大后的输出为触发器的发出信号，使触发器发出发出一定相位的脉冲，晶闸管调压器就输出一定值的电压，调节给定电压的大小就可以得到不同输出电压，从而达到调速的目的。本文基于matlab软件进行设计仿真。 关键词:调压调速;双闭环;三相异步电动机;matlab ABSTRACT The pressure regulating speed is a variable slip speed. By the principle known as motor slip s remained basically unchanged, the electromagnetic torque and stator voltage of the motor is directly proportional to the Ping Fangcheng, therefore, stator voltage can be artificially different mechanical properties, so as to achieve the purpose of regulating the rotation speed of the motor. Altering the voltage in the stator is realized through AC voltage regulator. Now widely used in AC voltage regulator is composed of a thyristor devices. It is the three bidirectional thyristors are respectively connected to the three-phase AC power and three-phase stator winding, the terminal voltage by adjusting the thyristor conduction angle to adjust the size of the added to the stator winding. Thyristor three-phase AC voltage regulating circuit connected in many ways, each with its own characteristics. Double closed loop variable voltage and speed characteristics previously used saturated reactor, is now widely used thyristor voltage regulating circuit. Speed open-loop system described in the preceding, the mechanical characteristics of soft, narrow speed range. Add speed negative feedback system links into a closed loop variable voltage speed control system. Larger speed range. The structure of the three-phase asynchronous motor is composed of two parts of stator and rotor. Tachometer generator TG measured motor speed is n u tachogenerator, relax, when n u u with the given voltage will decrease, compared to get a change of voltage value, the change of value as the inputs of the amplifier, the amplified output signal issued for flip flops, make the hair of certain trigger pulse phase the regulator output voltage, have certain value of thyristor regulating voltage, given the size of the output voltage can be obtained, so as to achieve the purpose of speed. This paper design and simulation based on MATLAB software. Keywords: variable voltage speed control; double closed-loop; three-phase asynchronous motor; MATLAB 第1章 双闭环三相异步电动机调压调速系统 1.1设计原理 对于可调速的电力拖动系统，工程上往往把它分为直流调速系统和交流调速系统两类。所谓交流调速系统，就是以交流电动机作为电能—机械能的转换装置，并对其进行控制以产生所需要的转速。 交流异步电动机机械特性的参数 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 达式如下: 'R2r3UsST,'，，2R2'r，，，，,R,LL，，，1S1lslr,,S，， 变压调速是异步电动机调速方法中的一种，由三相异步电动机机械特性参数表达式可知，当异步电动机等效电路的参数不变时，在相同点的转速下，电磁 TU转矩与定子电压的平方成正比，因此，改变定子外加电压就可以机械特性eS 的函数关系，从而改变电动机在一定负载转矩下的转速。 本实验即采用定子调压调速系统，就是在恒定交流电源与交流电动机之间接入晶闸管作为交流电压控制器，即改变定子电压调速。如下图画出了定子电压为 '"'"U、U、U ()时的机械特性。 UUU,,111111 s a b 通风机负载特性 c 1 U”aSm nm b’ c ’ ’ 1>U1’>U1” U Temax TL 图1-1 异步电动机在不同电压的机械特性 由电机原理可知，当转差率s基本保持不变时，电动机的电磁转矩与定子电压的平方成正比。因此，改变定子电压就可以得到不同的人为机械特性，从而达到调节电动机转速的目的。 1.2工作原理 系统主电路采用3个双向晶闸管，具有体积小。控制极接线简单等优点。A.B.C为交流输入端，A 3.B3.C3为输出端，接向异步电动机定子绕组。为了保护晶闸管，在晶闸管两端接有阻容器吸收装置和压敏电阻。 1.2.1 控制电路 速度给定指令电位器BP1所给出的电压，经运算放大器N组成的速度调节器送入移相触发电路。同时，N还可以得到来自测速发电机的速度负反馈信号或来自电动机端电压的电压反馈信号，以构成闭环系统，提高调速系统的性能。 1.2.2 移相触发电路 双向晶闸管有4种触发方式。本系统采用负脉冲触发，即不论电源电压在正半周期还是负半周期，触发电路都输出负得触发脉冲。负脉冲触发所需要的门极电压和电流较小，故容易保证足够大的触发功率，且触发电路简单。TS是同步变压器，为保证触发电路在电源正负半波时都能可靠触发，又有足够的移相范围，TS采用DY11型接法。 移相触发电路采用锯齿波同步方式，可产生双脉冲并有强触发脉冲电源(+40V)经X31送到脉冲变压器的一次侧。 第2章 设计方案 2.1 主电路设计 2.1.1 调压电路 改变加在定子上的电压是通过交流调压器实现的。目前广泛采用的交流调压器由晶闸管等器件组成。它是将三个双向晶闸管分别接到三相交流电源与三相定子绕组之间通过调整晶闸管导通角的大小来调节加到定子绕组两端的端电压。这里采用三相全波星型联接的调压电路。 R T3 Ub N T4 R T5 Uc T6 R 图2-1 调压电路原理图 2.1.2 开环调压调速 开环系统的主电路由触发电路、调压电路、电机组成。原理图如下: 图2-2 开环调压系统原理图 AT为触发装置，用于调节控制角的大小来控制晶闸管的导通角，控制晶闸管输出电压来调节加在定子绕组上的电压大小。 2.1.3 闭环调压调速 速度负反馈闭环调压调速系统的工作原理:将速度给定值与速度反馈值进行比较，比较后经速度调节器得到控制电压，再将此控制电压输入到触发装置，由触发装置输出来控制晶闸管的导通角，以控制晶闸管输出电压的高低，从而调节了加在定子绕组上的电压的大小。因此，改变了速度给定值就改变了电动机的转速。由于采用了速度负反馈从而实现了平稳、平滑的无级调速。同时当负载发生变化时，通过速度负反馈，能自动调整加在电动机定子绕组上的电压大小。由速度调节器输出的控制电压使晶闸管触发脉冲前移，使调压器的输出电压提高，导致电动机的输出转矩增大，从而使速度回升，接近给定值。 UnUct给定晶闸管异步1调节器,+调压装置电动机Un-Un 转速反馈装置 图2-3 系统调速结构图 图5-9 调压调速系统静态结构框图 图2-4 闭环调速系统原理图 2.2 控制回路设计 2.2.1转速检测环节和电流检测环节的设计 1)电流调节器的设计原理 电流环的控制对象又电枢回路组成的大惯性环节与晶闸管整流装置，触发 器，电流互感器以及反馈滤波等一些小惯性环节组成。电流环可以校正成典型1型系统，也可以校正成典型2型系统，校正成哪种系统，取决于具体系统要求。 由于电流环的重要作用是保持电枢电流在动态过程中不超过允许值，因而，在突加给定时不希望有超调，或者超调越小越好。从这个观点来说，应该把电流环校正成典型1型系统。但是，典型1型系统在电磁惯性时间常数较大时，抗绕性能较差。恢复时间长。考虑到电流环还对电网电压波动又及时的调节功能，因此，为了提高其抗扰性能，又希望把电流环校正成典型2型系统。 2)电流环的结构的简化 电流环的结构如图2-5 所示。把电流环单独拿出来设计时，首先遇到的问题是反电势产生的反馈作用。在实际系统中，由于电磁时间常数T1远小于机电时间常数 Tm，电流调节过程往往比转速的变化过程快得多，因而也比电势E的变化快得多，反电势对电流环来说，只是一个变化缓慢的扰动，在电流调节器的快速调节过程中，可以认为E基本不变，即?E=0。这样，在设计电流环时，可以不考虑反电势变化的影响，而将电势反馈作用断开，使电流环结构得以简化。另外，在将给定滤波器和反馈滤波器两个环节等效的置于环内，使电流环结构变 Ti 和晶闸管变流装置间常数 Ts 为单位反馈系统。最后，考虑到反馈时间常数 比 T1 小得多，可以当作小惯性环节处理。经过上述简化和近似处理后，电流环的结构图最终可简化为图2-6所示: 图2-5 电流环的结构 图2-6 电流环的结构简化图 3)电流调节器的结构选择 由于电流环中的控制对象传递函数 Wi(s)含有两个惯性环节，因此按典型 ?系统设计的话，应该选PI 调节器进行串联校正，其传递函数为 ,Ks(，1)iiWs(), ACR,si 。此时，电流环的结构图就成为了对消控制对象的大时间常数，取,,Tli 为典型?型系统的形式，如图2-7所示。 图 2-7 电流环的结构图 如果要求跟随性好，超调量小，可按工程最佳参数KgT=0.5或=0.707,,iI选择调节器的参数。电流环开环放大系数 Ki 为 KK,isi K= I,Ri 令KT=0.5,所以有: I,i ,R0.5i K= IK,Tsi,i且截止频率W为: n 0.5 W=K= InT,i上述关系表明，按工程最佳参数设计电流环时，截止频率W与T的关系n,i 1满足小惯性环节的近似条件W。 ,nT,i ,如果按典型型系统设计电流环， 则需要将控制对象中的大惯性环节 11近似为积分环节，当T>hT时 ，而电流调节器仍可用 PI 调节L,iT，1TsLsL 应选得小一些，即= hT。 规律。但积分时间常数,,ii,i按最小峰值M选择电流环时，如选用工程最佳参数 h=5，则电流环开环pmin 放大系数 KI为: ,KK，h1isi K== 2I,RT2hTiL,i于是可得 (h1)RT，0.6RTLL K== I2hk,TK,Ts,is,i 0.6，1h W== nT2hT,i,i显然，按工程最佳参数h=5确定的W和T的关系，也可以满足小惯性环n,i 节的近似的条件。 2.2.2调速系统的静态参数分析 转速调节器的设计 1(电流环的等效传递函数 电流环是转速环的内环，设计转速环时要对电流环做进一步的简化处理，使 电流成为一个简单的环节，以便按典型系统设计转速环。 如果电流环是按工程最佳参数设计的典型 I 型系统，则由图2-6可得其闭环传递函数为: KI 1s(Ts，1)I(s),,id Ts W(s)=== KBi2,iIU(s)s，，1i1， KKs(Ts，1),iII 10.51 由于: K=, 所以有W(s)= ,I22Bi2Ts，1T2Ts，2Ts，1,i,i,i,i 在双闭环调速系统设计中，转速外环的截止频率W总是低于电流环的截cn止频W，即W<< W.因此，设计转速环时可以把电流环看成是外环中的一个nncn 小时常数环节，并加以简化处理，即略去WBi(s)中分母的高次项，得简化后的传递函数为: 1 W(s) ,2Bi2Ts，1,i 近似条件为: W<<0.5T。 c,in 电流环的这种近似处理产生的效果可以用对数幅频特性来表示。电流环未作 1处理时阻尼比=0.707 ，自然振荡频率为的二阶振荡环节，当转速环,2T,i 截止频率较W低时，对于转速环的频率特性来说，原系统和近似系统只在高cn 频段有些区别。由于电流环在转速环内，其输入信号Ui。 I(s)W(s)1,dBi 因此，与电流环的近似的小环节应为==，式中时U(s)2Ts，1,i,i间常数2T的大小随调节器参数选择方法不同而异。 ,i 2(转速调节器结构的选择 为了实现转速无静差，必须在扰动作用点以前设置一个积分环节，从图 2-7可以看出，在负载扰动作用点以后，已经有一个积分环节，故从静态无差考虑需要 II 型系统。从动态性能上看，考虑转速调节器饱和非线性后，调速系统的跟随性能与抗扰性能是一致的，而典型 II 型系统具有较好的抗扰性能。所以，转速环应该按典型 II 系统进行设计。 由图2-9可以明显地看出，要把转速环校正成典型 II 型系统，转速调节器 ASR 也应该采用 PI 调节器，其传递函数为 ,，1sn W=K nASR,sn 式中K——转速调节器的比例系数; n ——转速调节器的超前时间常数 ,n 这样，调速系统的开环传递函数为: ,,KR(s，1),K(s，1)nniNn W(S)== 22n,,c,Ts(Ts，1)s(Ts，1)niem,i,i 其中，转速开环增益为 ,KRnn K= N,,c,Tnnem 不考虑负载扰动时，校正后的调速系统动态结构于下图2-8 图2-8 校正后的调速系统动态结构 图 2-9的调速系统动态结构 3.转速调节器的参数选择 按跟随性能和抗扰性能最好的原则，取h=5进行计算。 小惯性环节近似处理条件: 11 W ,cn32TT,ion ,4.电流环设计时，KT=0.5, 所以，<5%。 ,iiI 2.3 触发电路设计 晶闸管触发电路的作用是产生符合要求的门极触发脉冲，保证晶闸管在必要时由阻断转为导通。晶闸管触发电路往往包括触发时刻进行控制相位控制电路、触发脉冲的放大和输出环节。 对于调压电路，要求顺序输出的触发脉冲依次间隔60?。触发顺序依次为 VT1—VT2—VT3—VT4—VT5—VT6，晶闸管必须严格按编号轮流导通，6个触 O发脉冲相位依次相差60。 第3章 仿真设计 3.1 调压电路 3.1.1 调压电器的仿真模型 图 3-1 调压电器的仿真模型 调压电路的搭建 图 3-2 调压电路模型 3.1.2 参数的设定 Frequency of synchronization voltages(hz):同步电压频率(赫兹)50Hz Pulse width(degrees):触发脉冲宽度(角度)10 Double pulsing:双脉冲出发选择。 RLC负载的参数设定:电阻100Ω，电感0H，电容的值为inf UA:峰值220v,f为50Hz,初相位为0? UB:峰值220v,f为50Hz,初相位为-120? UC:峰值220v,f为50Hz,初相位为-240? 3.1.3电阻负载的仿真图形 在电阻负载时三相交流调压器的输出电压仿真结果如图3-3所示。其中左图为α=45?时调压器输出的波形，右图所示为α=60?时调压器输出的波形。通过比较a)和b)可以发现，随着触发角的增加，同时有三个晶闸管导通的区间逐步减小，到α>=60?时，任何晶闸管都只有两相晶闸管导通。 图 3-3 三相交流调压器的输出电压波形 3.2 异步电动机带风机泵类负载开环调压调速模块 3.2.1 参数设定 由公式Tz=kn ?可推出k=Tz/n ? 电机参数额电压220v 频率为60Hz 极对数为2对 容量为2238VA 同步转速为1800转/分钟 可以计算k=0.000003665 UA:峰值180v,f为60Hz,初相位为0? UB:峰值180v,f为60Hz,初相位为-120? UC:峰值180v,f为60Hz,初相位为-240? 图 3-4 开环系统仿真模型 1)触发角α为60?时得到的转速 图3-5 α=60?时 电机转速变化的过程 由图中可以观察到当触发角为60?时，转速稳定在1712转/分钟，转速在0.9s时达到稳定状态。 2)触发角α为75?时得到的转速 图3-6 α=75?时 电机转速变化的过程 由图中可以观察到当触发角为75?时，转速稳定在1660转/分钟，转速在1.6s时达到稳定状态。 通过比较图3-5和图3-6的触发角α为60?和80?时可以发现:随着α的增大，使得输出电压降低，使转速下降，从而达到调速的目的。 3)改变电源电压，电源电压为150v, 触发角α为60?时得到的转速 图3-7 电源电压为150v α=60?时 电机转速变化的过程 由图中可以观察到当触发角为60?时，转速稳定在1660转/分钟，转速在1s时达到稳定状态。 通过比较图3-6和图3-7可以发现，在相同的触发角不同的电源电压下，电源电压的降低会使转速下降。同时也可以得到通过改变电源电压的大小来实现调速的可行性。 3.2.2闭环调压 图3-8 闭环调压调速系统仿真模型 异步电动机速度负反馈闭环调压调速系统的仿真模型如下所示，将速度给定值(1200)与速度反馈值进行比较，比较后经速度调节器得到控制电压，再将此控制电压输入到触发装置，由触发装置输出来控制晶闸管的导通角，以控制晶闸管输出电压的高低，从而调节了加在定子绕组上电压的大小。因此，改变速度给定值就改变了电机的转速。由于采用了速度负反馈从而实现了平稳平滑的无级调速。同时负载发生变化时，通过速度负反馈，能制动调整加在定子绕组上的电压的大小，由速度调节器输出的控制电压使晶闸管触发脉冲迁移，是调压器的输出电压提高，导致电动机的输出转矩增大，从而使速度回升，接近给定值。 PI设置:比例环4， 环0.1，输出限幅[60，-60]。 控制角调节范围0~120。 图 3-9 闭环转速特性 图3-10是电压为180v，转速给定为1420，从图中可以可以发现转速给定为1420，转速在0.5s时达到稳定状态，转速维持在1420，从中可以得出转速跟随给定变化。 以下是给定1350在1.4S时给60阶跃的转速、控制角、负载转矩。 图3-10 转速 从图3-11可以发现转速在0.45s时达到稳定，在0.45s到1.4s时转速稳定在1350转/分钟，到1.4s时给了一个终值为60的阶跃，可以发现转速跟随给定 变化。 图3-11 控制角 从图3-12可以直观的看到控制角在随着给定的变化而变化，从而实现调速。 图3-12 转矩 开始时，转速为0，负载转矩为0，反馈因输出限幅为-60，经60偏置使得输入控制角为0，定子绕组电压为电源电压。随着转速的上升，负载转矩增大，反馈在一定范围内依旧为0.经0.6秒后转速稳定在1350，负载转矩、控制角也 保持稳定。再过0.8秒，给定增加60，经反馈，减小控制角，增大电压提高转 速，负载转矩随之增大，在1.6秒内保持稳定。 结 论 本文基于matlab软件做双闭环三相异步电动机调压调速系统仿真设计，对于可调的电力拖动系统，工程上往往把它分为直流调速和交流调速系统，在本文中根据三相异步电动机机械特性参数表达式知，通过改变定子外加电压就可以改变电动机在一定负载转矩下的转速，在恒定交流电源与交流电动机之间接入晶闸管作为交流电压控制器，即改变定子电压调速。本实验根据闭环调压调速，控制回路的设计通过转速检测环节和电流检测环节的设计，调速系统的静态参数分析是调节转速调节器及其结构的选择，在参数的设定过程中，改变晶闸管的触发角，其实就是改变触发的时间，会得到电机转速不同的变化过程，通过比较发现，在相同的触发角不同的电源电压下，电源电压的降低会使转速下降。由此可以得到，异步电动机速度负反馈闭环调压调速系统的仿真模型，将速度给定值(1200)与速度反馈值进行比较，比较后经速度调节器得到控制电压，再将此控制电压输入到触发装置，由触发装置输出来控制晶闸管的导通角，以控制晶闸管输出电压的高低，从而调节了加在定子绕组上电压的大小。 致 谢 课程设计完成了，在这个过程中我学到了很多东西。首先我要感谢老师的帮助，她们在我完成课程设计的过程中，给予了我很大的帮助。从设计的开始到设计的书写，每一次改正都让我有很大的提高，通过此次的课程设计，我学到了很多知识，在设计的写作过程中，通过查资料和搜集有关的文献，培养了自学能力和动手能力。并且由原先的被动的接受知识转换为主动的寻求知识，这可以说是学习方法上的一个很大的突破。通过课程设计，我们学会了如何将学到的知识转化为自己的东西，学会了怎么更好的处理知识和实践相结合的问题。 我想，课程论文的过程不仅仅是一个完成一篇论文的过程，而是一个端正态度的过程，是在为毕业论文打下良好的基础，这个过程将使我受益匪浅～ 参考文献 [1]陈伯时.电力拖动自动控制系统(第2版)[M]. 机械工业出版社. 2005 [2]宋书中.交流调速系统..机械工业出版社.2011 [3]颜世钢,张承惠.电力电子问答.机械工业出版社.2007 [4]唐介.电机与拖动.高等教育出版社..2008 [5]李发海，王岩.电机与拖动.清华大学出版社..2005 [6]曲素荣，索娜. 电机及电力拖动.西南交通大学出版社.2007 [7]机械工业出版社 《电力电子和电力拖动控制系统的matlab仿真》 洪乃刚 [8]机械工业出版社 《电力电子技术》 王兆安 [9]电子工业出版社 《matlab电机仿真精华50例》 郝世勇 《电机拖动与自动控制系统课程设计》任务书 班级:电气11级1-2 一、设计题目 双闭环三相异步电动机调压调速系统的仿真 二、设计目的要求及内容 (一)设计目的 学生在完成《电力拖动与自动控制系统》课程学习之后，在已掌握调压调速系统的组成及原理的基础上，理解交流调压系统中电流环和转速环的作用，结合MATLAB软件，利用两周时间完成其课程设计。通过本设计，使学生将课本中所学的专业知识应用于设计实践，以巩固课堂学的专业知识，为今后的毕业设计打下良好的基础。 (二)设计任务 1、完成双闭环三相异步电动机调压调速系统原理框图的绘制，熟悉主电路和控制电路的作用及组成; 2、利用晶闸管整流桥的原理完成调压电路的设计，并画出相应的Simulink仿真图，并设置其相应参数; 3、按照调节器的工程设计方法设计电流调节器和转速调节器，选择相应的控制器参数; 4、设计异步电动机带风机泵类负载开环调压调速系统和闭环调压调速系统的仿真模型，并对结果进行分析。 (三)设计要求 1、要求每个学生独立完成设计任务; 2、画出原理图和仿真图; 3、表述清楚调压调速系统的原理，进行参数选择，分析实验结果; 4、设计报告书一份。 三、进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 第一周:周一、周二 布置设计任务，介绍原理及要求，查阅资料 周三 设计主电路，绘制电路原理图和Simulink仿真图 周四 设计控制回路，复习调节器结构的选择方法，设计电流调节器 周五 设计转速调节器 第二周:周一 开环调压调速系统的模型仿真 周二 闭环调压调速系统的模型仿真 周三、周四 分析总结仿真结果，撰写设计论文 周五 上午8:00,11:00 下午1:00,4:00 课程设计答辩 四、参考文献 1、陈伯时，电力拖动自动控制系统[M].北京:机械工业出版社，2012 2、胡寿松，自动控制原理[M]，北京，科学出版社，2013 3、顾绳谷，电机及拖动基础[M]，北京，机械工业出版社，2007 4、李颖， Simulink动态系统建模与仿真基础[M]，西安，西安电子科技大学出版社，2004