[doc] 客车电子防滑器的原理和安装

[doc] 客车电子防滑器的原理和安装[doc] 客车电子防滑器的原理和安装客车电子防滑器的原理和安装 8失,卷列霹,防惹@ 圄圆衄防予{}表愿.曼:ic 客车电子防滑器的原理和安装唐山机车车辆厂李东波(一.o3 ,’-,260. 目前国内铁道提速客车上所用的电子防滑器主要为铁道部科学研究, 院的TFX防精器,克诺尔(KNORR)公司的MGS?防精器和SAB公司的SWKPAS20C型防滑器{以下茼称为SAB防滑器).在基本结构,工作原理和安装上三种防精器具有相同之处.下面将着重介绍它们的相同之处,并对不同的部分子以说明....

[doc] 客车电子防滑器的原理和安装客车电子防滑器的原理和安装 8失,卷列霹,防惹@ 圄圆衄防予{}表愿.曼:ic 客车电子防滑器的原理和安装唐山机车车辆厂李东波(一.o3 ,’-,260. 目前国内铁道提速客车上所用的电子防滑器主要为铁道部科学研究, 院的TFX防精器,克诺尔(KNORR)公司的MGS?防精器和SAB公司的SWKPAS20C型防滑器{以下茼称为SAB防滑器).在基本结构,工作原理和安装上三种防精器具有相同之处.下面将着重介绍它们的相同之处,并对不同的部分子以说明. 1防滑器组成 1.1速度传感器它是一十速度脉冲信号发生器,由速度传摩器和测速齿轮组成,为非接触式的磁电传盛器.测速齿轮固定在车轴的端部与车轴一起旋转,切割由传感器产生的磁力线,在传感器的输出线圈上感应出相应的脉I申信号. 总之,通过掌握数控切割的缩程方法和技巧,可提高切割件的质量,并且结合组焊工艺合理套料,可以龊大的提高劳动生产率,降低原材料消耗和制造成本,加快产品更新换代的步伐. 3结论 (1)台理选择起割点和切割路线.对于减少钢材的热变形.保证零件精度.提高生产率是非常重要的 (2)采用计算机模拟膏料方法.可获得优选的套料方案 ,达到钢材的最大利用率采用公用边切害l技术和拼焊等工艺手段亦可达到节约锕材的目的; (3)数控切割下料的编程技术对于保证产品质量,提高钢材利用率具有重要意义.通过分析每十零件的具体情况,灵活运用编程技巧,就船取得良好的效果. 慢磕日期:l998—10-21 5 E圈信号经主机处理t在制动时便可控制排风阀动作. SAB与TFXt,MGS.的速度传感器相比较在外观上的主要区别为: SAB传感器在靠近端部的地方有一个指示灯当车辆静止且接通电源时.如果指示灯巳亮,而且间断性闪烁.则表明防精器主机正在对速度传盛器进行自检.当车辆运行时.指示灯闪亮表示速度传感器工作正常.指示灯的闪亮是SAB速度传感器工作性能正常的一种标志. 1.2防滑器主机肪滑器主机是肪滑器的控制中心它接收4路速度传感器的速度脉】中信号并对这些信号进行处理,控铷各防滑排风阀发生相应的动作,使相应的制动缸排风,保压和充风. MGS:和SAB防滑器具有门控功能:当列车速度超过5km/h时. 主机发出塞拉门关闭控制信号.这种不同在主机的面板上表现为MGS 和SAB较TFX多一十门控测试按钮(MGS:的门控”按钮为s4,SAB 为door).另外,MGS:和SAB的藏晶显示器为4位.而”rFX.为2位. 1.3防滑捧风阀防滑排风阀是防滑器的执行机构.安装于空气分配周和制动缸之间的列车风管上,根据主机发出的指令,控制相应1|9动缸的排风,保压和充风.结构原理如图I所示. 排风阎由两个电磁阎组成通过BV端和Ev端(0端为公共端)得失电情况来接通不同的空气通路.实现排风,保压和充风等动作.?当 BV和EV端均失电时.DC空气通路导通,由制动机向翻动缸充风,实现制动I@当BV得电,EV失电时,DC,CE,DE通路都不通.此时为保压f @当BV得电,EV也得电时,CE通路导通,1|9动缸通过排风阀的捧风1:1 排风缓解.?当EV得电,BV失电时.DC通路,CE通路导通,即制动缸, 制动机和排风1:1三者是相通的.此种情况是制动时不允许发生的,所以电磁阀的导通情况只有前三种. 1.4压力开关压力开关(又称压力继电器)是实现防滑器主机电源自动通断功能的主要元件,安装在列车管上.当列车管压力达到要求的数值时,常开触点剐台.常闭触点断开.通过圭机内部蠛路使电源接通.当列车管压力低于一 6, 采样,分别计算出各轴的速度和减速度.并C 将各轮对的速度和减速度与相应的效据进图1捧风阀原理示意图行比较,当达到有关的效据标准时,主机即(1)D接制萌机|C接村动控制捧风阀动作,使相应的制动缸阶段排风缸rE为排风口? 或一次捧风,以调节制动缸的压力,从而达(.)Rv与0之间’EV与. 茎(~艄BV.EV…状时,根据不同的加速度或速度差可实现阶段,.… 再充风或一次再充风. 3防滑器系统安装 3.1速度传感器测速齿轮安装在车轴端部,齿轮安装前应将其上的油脂铁末等脏物清除干净,测速传感器安装在轴箱盖上,安装时应将其端部清除干净.利用调整铜垫,调整传感器端部与齿顶的间辣,达到谖型防滑器所要求的尺寸:对TFX而盲,问辣是I.0土0.2mmpMGS2的间隙为0.9土O5millI SAB防滑器传感器端部与齿顶间隙为I.0+0.5iilr~.调整时应用塞规通过窥视孔对间隙进行测量.SAB速度传感器带有指示灯的侧面应朝外, 便于观察其工作情况. 为防止外界电场的干扰,速度传感器配线应具有屏蔽层.在速度传感器接线盒内和主机端子排上的屏蔽层线都应加绝缘护套,用热缩管密封, 避免与其它信号线或其它电源线相连(对MGS速度传感器自带线屏蔽层也做上述处理).MGS:和SAB防滑器在主机端子捧上速度传感器配线的屏蔽层线应与地线相连,以确保屏蔽效果,避免外界电场对速度传感器弱电信号的影响. 3.2防精排风阀囡四安装排风阀前应吹净制动管路内的杂物.安装时使排风131朝下,其接口处有字母标明该接口是与制动缸相连还是与制动机相连.TFX排风阀”Z”131接制动缸I”F口接分配阀或空重车阀.SAB防滑排风阀”D口接制动机.C口接制动缸,E为排风口. 防滑排风闽与制动虹之间的距离应保持在2.0m以内,最好小于 15m,这样可以缩短排风阀控制制动缸排风保压和充风的时闻.更有效的防止打精和踏面擦伤事故的发生. 对某一轮对而言.应保证安装时该轴的防精排风闻与该轴的速度传感器相对应. 3压力开关压力开关安装在车内的列车支管上,应垂直安装.压力开关前应安装一截断塞门.接管处不应有泄漏现象.压力开关接线时.应保证常开,常雨触点的正确连接. 3.4防滑器主机 MGS:和SAB的防精器主机安装与TFX主机安装有两点不同; (1)MGsj防精器主机外部配有相应的48v变Z4v(直流)的供电变压器,SAB防精器主机备有交流220V变直流48v的交直流转换器 (SAB防精器也可直接用直巍蝎V供电.SAB防精器主机直流供电电压变化范围较大,在16.8~15,3V之问). (2)MGS和SAB主机安装时需要连接到接线端子排上的线不仅有 4十速度传感器配线,4十排风阀配线,1十压力开关配线以及电谭线等, 而且还有主机上各种插头的引线.这样主机接线端予排上的接线戟 TFX,复杂(TFXt防精器主机只需将外圈设备配线接到端子排).而且各种防精器端子排上的接线也是不一样的. 端予排接线时应保证同一轴上的速度传感器与排风阀相对应.并保证主机有效接地.为保证接线质量,接线端子排上的接线.各接线盘内的接线,压力开关的接线应正确牢固,避免虚接,短路,断路等故障. 8一一驻稿日期1lg98—11—25

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