null汽车空调系统
故障检测诊断方法汽车空调系统
故障检测诊断方法汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理冷凝器热力膨胀阀蒸发器气态液态储液干燥器车厢null压缩机由发动机带动旋转，制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩，然后通过高压软管送入冷凝器。
制冷剂蒸气依靠发动机的风扇及车辆行驶的通风进行冷却，变为液态。液态制冷剂在高压下被压向膨胀阀null由于膨胀发有限流作用，故可以根据汽车车厢内的热负荷情况，自动地调节制冷剂的流量，使液态制冷剂经过限量后进入大容量的蒸发器。
制冷剂突然进入大容量的蒸发器后由于体积变大而压力下降，又由液态变为气态。null同时，吸收大量的热量，使流经蒸发器的空气变冷，然后由鼓风机将冷空气送入车厢，降低车厢内的温度
带有热量的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一轮循环。空调制冷系统
故障分析方法空调制冷系统
故障分析方法一看：看空调运行后：
看玻璃观察窗制冷剂流动情况，均匀透明的液体为正常。
看低压回路的结霜情况，表面结霜为正常。null看制冷系统各个接头处的渗漏情况，干燥无油渍为正常
看压缩机磁力线圈工作情况，能将压缩机吸合后转动且无异常响声为正常null看蒸发器淌水情况，一般空调运行8分钟左右，水从蒸发器接水盘淌出为正常。
看冷凝器电子扇运行是否正常。二听：听空调运行后二听：听空调运行后听压缩机运转时油无杂音、撞击声，有则为不正常。
听蒸发器鼓风机、冷凝器电子扇、电机等运转是否有杂音，又则为不正常三摸：空调运行后三摸：空调运行后摸制冷系统的高低压管路，高压管路烫手、低压管路凉冰手为正常
冷凝器热为正常，且冷凝器从下至上有温差为正常null干燥过滤器温热，且进口与出口无明显温差为正常
膨胀阀前后应有明显温差为正常
车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常四测：空调运行后四测：空调运行后1、用检漏仪器检漏
用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏
2、用万用表检查
用万用表检查空调电路，判断空调系统电路是否有短路或断路故障null3、用温度计检查
用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障
蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好null冷凝器正常工作时，冷凝器入口管温度为70 ℃ ，出口管温度为50 ℃左右
储液器正常工作时，储液器温度应为50 ℃左右，若储液筒上下温度不一致，说明储液器有堵塞4、用压力表检查4、用压力表检查将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上。
在空气温度为30℃~50 ℃，发动机转速为2000r/min时检查
风机风速调至高档，温度调至最冷档，其正常状况是：null高压端压力应为1.421~1.470MPa
低压端压力应为0.147~0.196MPa
否则说明空调制冷系统有故障空调制冷系统
常见故障原因分析空调制冷系统
常见故障原因分析1、不能制冷
故障现象：
打开风机开关及A/C开关，风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。null打开风机开关及A/C开关，压缩机转动，但风机不转动，系统无冷风。
打开风机开关及A/C开关，风机与压缩机均正常，但不制冷。故障原因分析故障原因分析不能制冷null2、制冷量不足
故障现象：
打开风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器送风口测量的温度大于5℃火车内温度高与正常的调节温度。null不能制冷
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