成都航空物流园区物流服务优化分析 毕业论文 (NXPowerLite)

成都航空物流园区物流服务优化分析 毕业论文 (NXPowerLite) 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传～ 四川大学锦城学院 本科生毕业论文, 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 , 题 目 成都航空物流园区物流服务优化分析 学 院 四川大学锦城学院工商管理系 专 业 物流管理 学生姓名 学 号 年级 2007级 指导教师 教务部制表 二Ο一一年四月十日 成都航空物流园区物流服务优化分析 摘 要 物流被誉为“第三利润源”～近年来～我国大力发展物流业～政府前后出台了许多物流行业优惠政策。物流园区作为物流集约化发展的必然产物～将周边地区相对分散的运输、仓储、包装加工、配送、第三方物流、货代等不同物流环节进行资源、功能、信息等各方面的资源有效整合～在社会经济中发挥着越来越大的作用。随着现代物流的发展～物流园区开始在全国各地得到广泛的应用、规划和建设。通过物流园区的成立能够在一定程度上使得相关物流产业在一个区域内得到有效的整合～为物流行业创造更加便利的条件～大大提高物流服务的质量～带动周边地区经济发展～进而有效降低物流成本～促进物流业发展。但近年由于物流园区盲目追求规划建设而忽视了服务管理～导致一部分物流园区成为“建筑空壳”～基于此～本文在对国内外物流园区的兴起和服务现状以及成都市物流园区的服务现状等问题调研的基础上～以成都航空物流园区为例～结合物流园区服务的相关理论和理念～调查分析成都航空物流园区服务现状～找到其存在的问题～研究提出物流服务优化思路～建立物流园区服务平台～从而提高成都航空物流园区的物流服务水平～提供高效率、低成本的优质服务～逐步形成较好的市场氛围～推动物流服务的专业化、社会化发展。 关键词:物流园区 物流服务 服务平台 资源整合 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 The Logistics Optimization Analysis of Chengdu Aviation Logistics Park Abstract Logistics known as the third profits source, in recent years, China is developing the logistics industry, and government issued a number of the logistics industry preferential policies. Logistics park as a result of the logistics intensive development is playing an increasingly greater role in the social, economic and life. Logistics park can effective integrate the resources and functions, information of the surrounding area of transportation, warehousing, packing process, distribution, 3PL and so on. With modern logistics developing, logistics parks are beginning to get application, planning nd construction in the country wider. Through the instauration of the logistics park, it a can make the related logistics industry in an area for effective integration, and create facilities for the logistics industry, greatly improve the efficiency of logistics services, promote regional economic development, reduce the cost of the logistics and promote the logistics development. But in recent years they blind pursuit of development and ignore logistics services management. So it cause of the logistics park building a "shell". Therefore, this article analyses the present situation and conditions of service of domestic and international logistics park and the present situation of Chengdu’s logistics. To Chengdu aviation logistics park for example, at the first, I integrated some theories of logistics park service, second investigated the status quo of Chengdu aviation logistics park service, third fond its problems, then proposed the logistics service optimizing minds, at last established a logistics park service platforms. I wish that proposals can promote the logistics service developing. Key words:Logistics park Logistics service Services platform Resources integration 2 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 目 录 1.绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1研究背景„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.2研究目的和意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.3研究思路和方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2.国内外物流园区发展状况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.1物流园区的兴起„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.1.1物流园区的概念和内涵„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 2.1.2物流园区的特征和功能„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.1.3物流园区的类别„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.1.4物流园区的发展条件及作用„„„„„„„„„„„„„„„„4 2.2国内外物流园区发展现状及服务现状„„„„„„„„„„„„„„4 2.2.1国外物流园区发展、服务现状„„„„„„„„„„„„„„„4 2.2.2我国物流园区发展、服务现状„„„„„„„„„„„„„„„5 2.2.3成都市物流园区发展综述„„„„„„„„„„„„„„„„„5 3.成都航空物流园区物流服务现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1园区规划分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1.1园区简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 3.1.2园区规划目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 3.1.3园区布局„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 3.1.4总体功能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 3.1.5服务对象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1.6服务内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 3.1.7服务设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 3.2服务需求分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 3.2.1服务需求调查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 3.2.2服务需求描述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 3.3存在问题分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 3.3.1园区主要问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 3.3.2原因分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 4.成都航空物流园区物流服务优化措施„„„„„„„„„„„„„„„„21 4.1建立一个服务中心„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 4.1.1服务中心定位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 4.1.2服务中心功能„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 I 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 4.2构筑两条服务通道„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 4.2.1实体服务通道„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22 4.2.2信息服务通道„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„23 4.3建立三类服务设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.3.1公共服务设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.3.2物流服务设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.3.3商业及生活服务设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 4.4聚集四大服务资源„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27 4.4.1物流客户资源聚集„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27 4.4.2物流服务资源聚集„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28 4.4.3物流设备和设施资源聚集„„„„„„„„„„„„„„„„„28 4.4.4管理资源聚集„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„28 4.5形成五个服务平台„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„29 4.5.1政务服务及公共服务平台„„„„„„„„„„„„„„„„„30 4.5.2硬件和设施设备服务平台„„„„„„„„„„„„„„„„„30 4.5.3中介及辅助机构服务平台„„„„„„„„„„„„„„„„„31 4.5.4信息支持服务平台„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„31 4.5.5业务协作服务平台„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„32 5.总结与展望„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„32 5.1主要结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„32 5.2启示„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„33 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„34 致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„35 II 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 1 绪论 1.1研究背景 物流被誉为“第三利润源”，在2009年物流产业被列入我国 “十大振兴产业”之一，由此可见物流对国民经济发展的重要性是不言而喻的。随着“十二五”规划紧锣密鼓的制定，全国各地抓住这一重要契机，以发展物流业、建设物流园区为重要规划战略，掀起了新一轮物流园区的规划、建设、服务管理热潮。 近年我国大力发展物流业，出台了许多优惠政策以支持物流行业的发展，并在全国各地根据其区域物流的主要类型、发展潜力等因素成立了符合城市规划发展的物流园区、物流功能区或港口。政府通过物流园区的成立，使得相关物流业务、物流企业在一个区域内得到有效的整合，形成物流行业集约化、规模化、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 化的发展趋势，有效降低物流成本，促进国民经济发展。 但目前我国的很大一部分物流园区的发展具有很大的盲目性，政府盲目追求建设速度而忽视实际规划，追求投资速度而忽视效益，追求招商引资而忽视服务管理，导致一部分物流园区出现规划混乱、空置率居高不下、园区内基础设施重复建设、企业进驻“无人管理的孤岛”等问题，严重造成了人力、物力、财力的浪费，而这些问题归根结底都是由于园区服务的缺失造成的。如果说物流园区的合理规划和建设是地基，那么物流园区的物流服务平台的建设就是在这个地基之上搭建起来的主体结构。一个可操作性强的物流服务平台可以有效整合物流园区的各项资源，提高物流企业的效益，促进城市以及城市辐射范围内物流业务的发展。基于此，本文在对国内外物流园区的兴起、物流服务现状等问题调研的基础上，以成都航空物流园区为例，结合服务的相关理念和理论，分析成都航空物流园区服务现状，找到存在的问题，研究提出成都航空物流园区物流服务优化建议，并希望可以将一些观点应用到其他的物流园区甚至整个物流服务管理中。 1.2研究目的和意义 物流园区作为现代物流行业集约化发展的产物，首先在欧洲、日本等众多发达国家迅速发展起来。我国物流园区的兴起也是近几年的事情，如今各地都在如火如荼的进行物流园区的规划建设，但这些都只能算作是基础，物流园区的规划建设就好比电脑的硬件，而园区的物流服务管理则是电脑的软件，甚至可以说是物流园区持续发展建设的关键核心因素，只有有了软件系统，“电脑”才能实现真正的运行。目前我国在物流园区的服务管理的方法、资料、人才等资源上明显不足，也欠缺相关经验，因此根据国外先进优越的物流服务经验以及方法、政策，结合我国园区自身的特点和功能，对物流园区的物流服务进行研究、优化，具有重大的理论意义和实践意义。 1 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 1.3研究思路和方法 物流园区服务的优化对物流园区的持续发展有着重要的意义，本文以成都航空物流园区为研究对象，通过分析该园区的服务现状以及出现的问题，结合国内外物流园区的服务优化的经验，提出该园区服务优化建议，使该园区的物流服务得到有效的改善。 论文的研究思路结构如图所示: 国内外物流园区服务现状分析 成都航空物流园区服务现状分析 服务功能 服务对象 服务内容 服务设施 服务需求 存在的服务问题 服务 服务 服务 信息化技术 意识 对象 资源 利用率不足 服务 产业集群 效应不足 内容 服务优化措施 一个服务中心 两条服务通道 三类服务设施 四大服务资源 五个服务平台 结论与展望 图1 本文研究思路结构 2 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 全文从内容上共分三大部分。 第一部分为绪论，介绍课题研究的背景、目的与意义以及论文研究的思路与主要内容。 第二部分是物流园区的发展现状以及服务现状的介绍。第二章对物流园区的兴起、基本概念、国内外物流园区以及成都物流园区发展和服务的现状和进行了简介。 第三部分是对成都航空物流园区的介绍以及优化该园区物流服务的建议。第三章针对成都航空物流园区的基本情况、物流服务中存在的问题、存在问题的原因进行了概述，对园区物流服务需求进行了调查分析。第四章提出了“一中心两通道三设施四资源五平台”的物流服务优化措施。第五章对全文进行总结，主要对改进后成果进行了分析，并对以后的进一步工作做出了展望。 2 国内外物流园区发展状况 2.1物流园区的兴起 “物流园区最早于1965年在日本东京出现，在日本物流园区被称为物流团地，其最初是从整合城市物流资源的角度出发，力求将城市产业功能进行有效划 ?分，从而进一步提升物流及相关产业的发展，节约物流成本。”由此物流团地逐渐兴起，并从日本传到了欧洲。 在物流业自身发展需求和规模效应的推动作用下，欧洲许多企业逐渐发现物流业的分散运营带来了不必要的资源浪费，同时政府也意识到企业各自为阵的经营模式不利于充分发挥城市的总体规划功能，所以众多发达国家开始借鉴日本的“物流团地”理念，相继成立或规划了适应于城市发展的物流园区。在近十多年的时间内，物流园区得到了迅速的发展。 伴随着我国物流业的快速发展，大量的物流理念、理论、方法和技术进入我国，物流园区以其突出的优点迅速成为我国物流发展的重要战略之一，全国各大城市、重要物流枢纽节点开始投入到了物流园区的规划建设中。 2.1.1物流园区的概念和内涵 日本将物流园区称之为物流团地(Distribution Park)，而在德国被叫做货运村(Freight Village)，虽然名称不一样，但其所指的含义和功能是基本一致的:“物流园区是一个空间概念，一般是指多种物流设施和不同类型的物流企业 ?在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。” ? 周正柱，邵兴东.国内外物流园区发展的现状及启示.物流技术,2005(02):96 ? 汪鸣.国外物流园区运营模式及借鉴. 中国储运，2003(05):27 3 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 在我国国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《物流术语》中，并没有对“物流园区”作出解释，这就表示物流园区在国内还没有统一的界定。国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣对物流园区内涵的界定是:“物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流园区域;同时,也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本,提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经 ?济园区。” 2.1.2物流园区的特征和功能 物流园区是一个集合众多企业集中发展的物流业务经济区，并以政府为主导者的城市功能性设施;其应该具备物流行业整合、服务组织管理、招商引资、物流基础设施建设、新的经济发展区域的经济开发等功能。 2.1.3物流园区的类别 物流园区根据交通运输条件和运输形式来划分可以将物流园区划分为公路物流园区、铁路物流园区、航空物流园区、港口物流园区以及多式联运物流园区五大类，其中成都航空物流园区就属于航空物流园区。若根据物流园区的功能来划分又可以将其划分为市内配送主导型物流园区、流通加工主导型物流园区、市域型物流园区、国际型物流园区以及枢纽型物流园区。 2.1.4物流园区的发展条件及作用 物流园区发展必须具备以下几点条件:一是该地区具有足够的交通、运输的优势;二是具有明确的服务群体，有大量的货运需求及物流贸易活动;三是与所在城市的规划战略发展要求切合，需适应或者配合城市规划发展的步伐。 物流园区的作用包含:促进城市物流业务的发展;整合资源，提高效率，提供体系化的优质物流服务;为城市招商引资，促使企业集中力量发展核心业务，促进城市经济增长，提高综合竞争力;集成化运输，增强入驻企业综合实力，降低成本，减少城市污染等等。 2.2国内外物流园区发展现状及服务现状 2.2.1国外物流园区发展、服务现状 因为物流园区顺应了物流产业集约化发展的趋势，所以在全世界各个国家迅速得到应用并发展起来。物流园区发展最具代表性的国家就是日本和德国，他们在物流发展的过程中都不谋而合地都选择了大力发展建设物流园区为刺激经济发展的切入点。目前日本已建立了20多个大规模的物流园区，在德国也有近40个物流园区建成。全世界大部分国家都将建设物流园区作为物流业发展的重要战略之一，利用物流园区不断加快发展物流业、创新物流业的步伐。 ? 陈屋芳.构建城市物流园区存在的问题及解决的措施.武汉船舶职业技术学院学报,2004(01):62 4 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 随着发展，国外物流园区的服务管理延伸出了多种多样的运营方式，包括政府自营、企业联合经营、第三方外包、政府企业共同经营等。物流园区通过各种运营方式实现自身的服务价值。在欧洲除了园区自身的管理机构，还成立有欧洲物流园区联合会，其主要发挥协调者的作用，协调欧洲各个国家交通运输系统的关系以及促进各个园区之间的交流。德国作为物流园区形成较早的国家，成立了专业的德国物流园区有限公司和研究所，负责对该国的物流园区进行研究、规划和服务。此外最早兴起物流园区的日本也通过政府将规划好的物流园区用地卖给各个物流协会，由所购买的协会负责建设、服务管理。这些都给国外物流园区服务方式带来了多种多样的变化。 2.2.2我国物流园区发展、服务现状 近年来，我国对物流产业的重视程度逐渐加大，很多城市也在规划发展中越来越重视物流的发展，甚至将物流产业作为经济发展的重要支柱产业或新的经济增长点。在物流业发展的同时，物流园区促进经济开发、实现多种运输方式的整合、提高物流服务效率、改善城市环境等方面的显著作用逐渐被认识，许多省市都根据当地经济发展的总体需要和物流发展的实际情况在城市发展规划中提出了建设物流园区的设想，并制定了相关的产业配套扶持政策。 目前已基本形成了全国范围内从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。北京、天津、上海、广州、深圳、青岛、武汉等城市都成立了大型的物流园区，并且以物流园区为中心，逐步将物流经济向外延伸发展。 以广州为例，2010年5月，广州市政府常务会批准同意《广州空港经济发展规划纲要(2010-2020)》，《纲要》提出以白云山机场为核心枢纽的物流园区向外辐射发展形成约占广州市35%的区域，总面积2640平方公里的空港经济区。经济区将规划建为国际空港门户枢纽、国家空港体制创新实验区以及高端产业基地和现代化空港都会区。由此可见各地政府对物流园区的重视与期望，并且从广州的规划来看物流园区的发展趋势已经不只限于一块独立的物流产业区域，而是将其规划成为更加有深度、广度和综合性更强的经济区域，实现了从“城市的物流园区”到“物流园区的城市”的华丽转身。 在物流园区服务方面，我国的园区服务目前大多数都还处于服务意识、管理水平、综合化程度、信息化水平、物流技术运用较低的状况。但随着物流行业的快速发展，人们的服务意识不断提高，越来越多的物流园区开始将物流服务设定为物流园区建设的重要步骤之一。 2.2.3成都市物流园区发展综述 成都作为中国国务院规划建设的九大区域物流中心城市和全国21个物流节点城市，四川省委、省政府对其物流产业的发展都非常重视，并将建设以成都为 5 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 中心的西部综合交通枢纽和西部区域物流中心作为长期经济发展战略。同时，成都市委、市政府也把改善物流环境，抢先建成西部区域物流中心，提高成都国际化水平作为成都社会经济发展战略，并把现代物流业的发展作为全市十大新兴产业和建设世界现代田园城市的重要战略园区加以推进实施;成都市已经在2008、2009年获得全国物流中心城市杰出贡献奖，被商务部列为全国物流示范城市。成都市还将在2015年前建成西部最大的国际铁路物流枢纽，中国西部最大的国际航空客货运枢纽，功能最完善的西部公路物流枢纽和长江公水联运货物集散中心，西部最先进的保税物流中心。 图2 西部物流中心—成都 成都作为全省乃至西南地区重要的科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽,具有发展现代物流业的有利条件和突出优势。目前成都已建成“三园区、四中心”，“三园区”指青白江的成都国际集装物流园区、青白江铁路散货物流园区和双流县的成都航空物流园区，“四中心”为高新区的保税物流中心、新都区的新都物流中心、龙泉驿区的龙泉物流中心以及双流县的双流物流中心。各物流园区在发展过程中结合各自的区位特点，发挥各自的优势，谋求错位发展，更好地带动、整合了区域经济,实现了多赢发展。 6 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 图3 成都“三园区、四中心”分布图 3 成都航空物流园区物流服务现状 3.1园区现状分析 3.1.1园区简介 世界经济已经进入到了速度经济时代，机场成为全球生产和商业活动的重要节点，并正在成为21世纪带动城市发展的重要驱动力，成为国家和地区经济增长的发动机。成都双流国际机场是中国第五大城市机场，仅次于北京、上海、广州、深圳，列中国西部第一。2009年旅客输送量2264万人次，货运量38万吨，现有国内通航城市70多个，国际通航城市26个，其中国际直飞航线13条。在市委、市政府的建设规划下，明确了双流县以双流国际机场为核心，以机场周边38k?区域为主体，打造成都国际航空枢纽综合功能区，其中将8 k?的成都航空物流园区(以下简称园区)作为重点核心项目。 7 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 图4 2009年内陆前十大机场旅客输送量(单位:万人次) 成都航空物流园区位于机场附近,依托双流机场空港,以国内50多条航线、机场高速、三环路、成都市高速公路交通网为物流通道。紧邻成都高新南区、成都出口加工区、中储成都物流中心。2005年，为确保成都航空物流园区规划的有效实施，成都市物流工作小组和双流县政府共同成立了成都航空物流园区管委会，2010年5月由于航空物流园区的发展规划逐步扩大，成都航空物流园区升级为成都国际航空枢纽综合功能区(以下简称功能区)，同时成都航空物流园区管委会正式更名为成都国际航空枢纽综合功能区管委会，其职责功能是对入住园区企业企业提供全方位的服务和支持，帮助企业在最短的时间内完成建设，实现投运，并进一步围绕航空枢纽、航空物流、航空经济、现代商贸、总部经济等现代服务业，整合区域资源，加快大通关体系建设，主动实施“智慧招商”，着力引进重大项目，初步形成以机场为核心带动区域商贸、总部经济、高新技术、物流、冷链、加工制造等产业的发展。 3.1.2园区规划目标 成都航空物流园区作为功能区的核心致力于建设成为国际物流、区域物流与城市物流的主要连接点;建设成为中国西部、连接欧洲、非洲及中东等地区的国际航空门户枢纽;建立联系国内外、覆盖成渝城市群，涵盖航空、轨道、道路等多方式、立体化的综合交通枢纽，实现货运的无缝对接。 园区规划着力于体现布局组团化、产业高端化、建设集约化、功能复合化、空间人性化、环境田园化、风貌多样化、交通网络化、设施标准化的“九化”原则，除了坚持促进物流的发展之外，还围绕成都市建设世界现代田园城市这一总体目标，本着“以人为本，城乡统筹”的原则，坚持将生态优先的现代田园理念融入园区物流发展规划，节约资源能源，力求企业收益和土地效益的最大化，努 8 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 力实现人与自然、人与经济活动和谐共存的低碳发展道路。 3.1.3园区布局 园区所延伸发展规划的成都国际航空枢纽综合功能区的定位是以打造航空枢纽为核心，功能区在规划过程中提出了“一场两心五片”的功能结构布局。“一场”是指保证机场正常运行所必需的跑道、机坪、航站楼等航运设施或最低限的服务设施，以及与机场本身密切相关的如机务维修、公务机基地、地面服务等设施。“两心”分别是指以T1、T2航站楼站前区机场快速路与机场二号路之间的区域为核心，以及二跑道东侧的临空国际商务社区核心区。“五片”分别是指五个功能片区，包括:航空物流片区、国际临空总部经济片区、田园商务配套片区、站前核心配套服务区、临空国际商务社区。 图5 成都国际航空枢纽综合功能区功能结构布局图 功能区的规划用地详细情况，如下表所示: 表1 规划用地汇总表 序号 代码 用地类别名称 面积(hm2) 比例(%) 9 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 1 R 二类居住用地 4.2 0.15 2 C 公共设施用地 601.1 21.69 3 S 道路广场用地 126.3 4.56 4 W 物流仓储用地 396.3 14.30 5 U 市政设施用地 45.5 1.64 6 D 特殊用地 11.5 0.52 7 M 工业用地 4.8 0.17 8 T 对外交通用地 ,含跑道, 1292.4 46.64 9 G 绿地 288.3 10.40 小计 总建设用地 2770.9 100 水域及其它 1029.5 10 E 生态绿地 889.2 其中 水域 140.3 总计 规划总用地 3800(4 从上表中可以看出整个功能区的布局规划中成都航空物流园区以及其基础设施建设区域所占的比重是最大的，由此可见园区在功能区的核心位置。园区其职责功能是对位于双流国际机场二跑道以东、川齿路以西、大件路以南的物流园区内的企业进行资源整合、物流设施建设、机场货运站建设等。 3.1.4总体功能 园区作为成都双流国际机场的重要物流结点，其主要功能有:货物处理、仓储、运输、保税区、海关检验检疫等;其次还有为机场提供的航空维修及配套功能，主要进行飞机养护、设备维修等航空保障服务业以及公务机基地、航空制造及航空维修功能。从园区的总体功能的内容上体现了以机场为发展背景的功能复合的多产业物流园区。随着园区的逐步发展还能够带动周边地区的物流、工商、商务、旅游等经济呈圈层式辐射发展。 10 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 外围辐射区 园区相邻区 园区紧邻区 成都航空 物流园区 图6 成都航空物流园区圈层式发展图 3.1.5服务对象 物流的本质就是服务，物流园区是物流产业的子系统之一，所以其本质也应该是服务。服务的产生来自于需求，需求来源于服务对象。成都航空物流园区所设定的现有服务对象主要是由企业、机场两部分组成。 1.企业 企业是物流园区最重要的服务对象，没有企业的物流园区只能算作是一副空壳。物流园区的成立就是为了有效整合企业之间的资源，结束企业各自为阵的状态，集合企业建设，节约资源，提高物流效益。 目前，园区已有像DHL、新地物流、嘉里大通、圆通速递、汉莎、中央级救灾物资储备、四川邮政、怡宝等知名的企业入驻园区，并已建设完成实现投运。顺丰速递、西藏航空、美国德芙等公司也将在今年与园区签订合作协议。 2.机场 成都双流国际机场与园区仅有2公里左右的距离，并且新建的机场第二货运站以及机场第二跑道也在园区的范围内，园区与机场有着紧密不可分离的关系。可以说，机场既是园区产生的背景，也是园区服务的对象，园区利用机场这一雄厚的物流基础节点，通过机场的影响力，整合机场周边的物流行业，从而带动机场周边的经济，为机场带来商机，推动机场的高速发展。 3.1.6服务内容 1.面向企业的服务 企业是园区首要服务对象，主要服务内容包括:为园区内的各个企业提供全方位的服务和支持，从最初的土地选址到企业的运营全称协助入驻园区的企业能 11 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 够在最短的时间内完成建设，实现投运;落实政府出台的优惠政策，为企业谋求更多的福利;建设物流基础设施、园区配套设施，为园区的企业提供更为全面的物流运输条件;园区特别邀请海关入驻，与海关、商检沟通协商，为园区企业货物的报关报检开辟绿色通道，实现“大通关”体系;在宣传过程中，不忘推荐园区的物流企业，为企业带来更多的商机;协调政府各个部门，使园区企业在遇到难题的时候能够更加快速的得到帮助;维护园区的综合治安。 2.面向机场的服务 协助双流国际机场完成机场周边规划区的拆迁工作;负责修建机场第二货运站、T2航站楼及周围的基础配套设施，确保能够更加迅速的实现对机场的规划;协助机场开通直飞欧洲、美洲的多条直飞航线，提升机场的国际化枢纽节点作用;作为机场和物流企业之间联系的桥梁，通过招商引资增加机场的货运量，为机场带去更多的效益,促进机场的发展。 3.1.7服务设施 针对园区已建成的区域，其主要服务设施如下: 1.机场 成都双流国际机场作为物流园区的发展背景，自然也是园区的服务设施之一。在中国中西部地区，双流机场2009年的客、货运量排名第一，客运量首次突破2000万大关，达到了2200万人次，客运量增长速度迅猛，货运量增长势头不减。截至2010年1月，双流国际机场已开通国内航线184条，国际航线15条。 图7 双流机场航线分布图 ?表2 2009年全国机场主要数据排名 名称 旅客吞吐量(人) 货邮吞吐量(吨) 本期完成 上年同期 本期完成 上年同期 机场 名次 增减% 名次 增减% (百万人) (百万人) (千吨) (千吨) ? 《2009年全国机场生产统计公报》 12 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 北京/首都 1 65 55 16.9 2 1475 1367 7.9 广州/白云 2 37 33 10.8 3 955 685 39.3 上海/浦东 3 31 28 13.1 1 2,543 2603 -2.3 上海/虹桥 4 25 22 9.6 5 439 415 5.6 深圳/宝安 5 24 21 14.4 4 605 598 1.2 昆明/巫家坝 7 18 15 19.3 7 258 236 9.5 西安/咸阳 8 15 11 28.3 14 127 117 8.5 杭州/萧山 9 14 12 17.9 8 226 210 7.4 重庆/江北 10 14 11 26.0 11 186 160 16.1 雄厚的航空基础，强劲的发展势头，机场为园区创造了建立和发展的基本条件，也成为园区服务的服务设施之一。 2.物流基础设施 基础设施是物流园区发展的硬件。首先是道路设施，路若不通不畅，园区企业的货运业务就会受到严重的影响。园区先后修建了物流大道、航枢大道、机场南路、园区到机场的快速下穿隧道，并接通了牧华路、大件路、双中路等重要运输路段。其次机场第二货运站的建成扩大了机场的仓库能力，为企业提供了更大的仓储设施。再次园区正加快公共保税仓、出口监管仓及配套工程基础的建设， 货物一到机以形成货运报关报检的快速通道。园区全方位的基础设施建设实现了场(园区)就可以快速报关报检进入园区(机场)，并向各地实现运输。 3.物流中心 通过园区物流企业的集中效应，以及空港、公路、铁路等多种运输方式的整合，形成了有雄厚的物流基础设施的物流中心，实现了货物运输、配送、仓储、冷冻冷藏、包装、流通加工、货代、第三方物流等全方位的物流活动。并通过机场、园区、企业有效的结合与发展使得以物流中心为辐射源向周围的地区辐射发展。 4.管理中心 政府在2005年成立了成都航空物流园区管委会，由管委会负责园区的规划、基础设施建设、招商引资、、信息管理、园区内企业的各项工作，管委会的工作性质使得其在管理工作中逐渐成为园区的管理中心，园区借由管委会这一管理中心对机场和入驻企业提供服务，有效管理基础设施建设和服务建设，确保园区内各项工作的正常进行。 5.其他配套设施 在园区内修建了加油站、车辆维修站，并 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 修建车辆清洗站、航油站、飞 13 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 机制造站、飞机维修站等其他配套设施，以便为园区企业和机场提供完善的服务内容。 3.2服务需求分析 3.2.1服务需求调查 要了解服务需求就应该对需求进行细致的调查，通过服务需求调查了解服务对象的现状、对服务的期望等各方面有关服务的问题，从而对症下药改善园区服务质量。 1.物流企业服务需求调查 针对物流企业服务需求的调查，采用问卷调查法，我通过设计了一份包含开放式和封闭式问题的问卷对已入驻园区的20家企业进行了调查。下表为本次调查所使用的问卷调查表: 表3 园区企业服务需求问卷调查表 成都航空物流园区企业服务需求调查 1.请问贵公司选择进驻成都航空物流园区(以下简称园区)的原因( )可多选 A优惠的政策 B合理的土地价格 C以机场为背景雄厚的物流基础 D优质的物流服务 E其他 2.进驻园区以来贵公司受到了物流园区提供的哪些方面的物流服务( ) A物流设施服务 B公共服务 C政务服务 D信息服务 E商务服务 F其他 3.贵公司对园区提供的公共服务是否满意( ) A非常满意 B满意 C一般 D不满意 E非常不满意 F不满意的原因 4.贵公司认为园区现有提供的公共服务是否存在不足，如果存在，贵公司还希望园区提供哪些公共服务, 5.针对园区现有的物流设施服务，贵公司认为还有哪些需要园区完善( ) A道路 B报关中心 C车辆 D公共保税仓库 E其他 6.在贵公司运营过程中涉及到的政务部门有哪些( ) A工商 B税务 C质监 D交通 E公安 F商务 14 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 G海关 H商检 I发改 J经信 K国土 L规划 M环保 N安监 O财政 P建设 Q房管 R人社 S其他 7.贵公司认为是否需要园区成立政务服务平台，并且对政务服务有没有其他要求, A有必要 B无所谓 C没有必要 D其他要求 8.贵公司从园区接受过信息服务吗,( ) A有 B没有 9.贵公司希望得到信息服务包含( )可多选 A政策信息 B政务信息 C机场信息 D海关信息 E区内各个企业信息 F区外物流企业信息 G区外工商企业信息 H业务供需信息 I其他 10.贵公司对园区提供的总体服务是否满意( ) A非常满意 B满意 C一般 D不满意 E非常不满意 F不满意的原因 11. 贵公司现阶段在以下服务中最希望得到的服务有哪些( ) A物流设施服务 B公共服务 C政务服务 D信息服务 E商务服务 F其他 12.贵公司对园区的物流服务建设有什么 意见 文理分科指导河道管理范围浙江建筑工程概算定额教材专家评审意见党员教师互相批评意见 , 非常感谢各位在百忙之中抽取时间回答此份问卷，感谢～ 通过对圆通、怡宝、金诚物流等20家企业的问卷调查，大多数企业对园区现有的总体服务并不满意，对服务非常满意和基本满意的企业只占了总数的40%，还不到一半，可见园区的物流服务还有许多地方需要改善。 15 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 非常满意 满意 一般 不满意 非常不满意 图8 园内企业对园区服务满意度 另外通过问卷调查可以了解到，企业在信息服务、工商商务服务、政务服务方面上认为园区还做得不足，迫切需要从园区获得这些服务，其中对信息服务的需求程度为100%，政府服务为95%的需求，工商商务信息也有80%的企业需求。 公共服务100 物流基础设施服务80 政务服务60 信息服务40 商务服务20 其它0服务需求 图9 园内企业服务需求 在调查中企业也为园区服务提供了宝贵的意见建议，比如希望园区加强与政务部门的联系，协助企业更快的办理政务工作，为企业开辟绿色政务通道;希望企业建立信息服务平台方便企业查阅发布物流信息，找到更多的商机等等。 2.机场及工商企业需求调查 因为园区在规划之时就提出了建设保证机场正常运行所必需的跑道、机坪、航站楼等航运设施或最低限的服务设施，以及与机场本身密切相关的如机务维修、公务机基地、地面服务等设施，所以园区与机场的相辅相成使得机场的服务需求明确清晰。但随着园区的发展和服务层次的不断深入，机场同样也需要园区提供更多的服务。同样面对区外周边越来越多的工商企业，为他们提供服务也能直接或间接的提升园区的发展，带动机场和园内企业的经济发展。 对机场和工商企业，我设计了一个访谈提纲，对机场的一名工作人员和区外附近的一个工商企业进行了简单的询问。 表4 服务需求访问调查提纲表 机场服务需求访问提纲: 16 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 1. 目前机场方面已经接受了园区提供的哪些服务, 2. 对这些服务是否满意, 3. 觉得不满意的地方在哪里, 4. 认为园区服务还有哪些需要改进, 工商企业服务需求访问提纲: 1. 为什么会选址在园区附近或者说为什么会希望得到园区的服务, 2. 目前有被园区服务过吗, 3. 如果又被服务，认为服务质量如何, 4. 还希望从园区获得哪些服务, 从简单的访谈调查中，了解到机场和工商企业共同期望的是园区的信息服务，针对机场的配套设施服务已经建成或正在建设中，而软服务的物流信息服务明显提供不足，另外工商企业也希望从园区获得更多的园内企业基本信息、物流供需信息、机场货运信息、海关报关报检信息、保税信息等等。 3.3.2服务需求描述 从园区致力于建设成为中国西部的国际航空门户物流产业枢纽，协助建成现代临空服务业为主导的航空城，大力发展航空物流、总部经济等产业高端，力求企业收益和经济增长的最大化的规划目标出发，能够确定园区的主要服务对象除了进驻企业和双流国际机场还应该包括园区外的工商企业。园区不是独立存在、自给自足的“孤岛”，企业和机场都需要和园区以外的工商企业打交道，并且园区要向外延伸发展也需要与工商企业联系，提供或者需要工商企业的相关业务，所以将工商企业纳入园区的服务对象也是非常有必要的。 服务需求的确定应该根据对服务对象严格的调研来分析得出，需求是服务的基础，只有了解了服务对象的需求，才能更加准确的提供有效率、令人满意的服务。从之前对服务对象进行问卷和访谈调查，使得我们对园区的服务需求更加清晰明了。 1.物流企业 企业的最终目标就是追求利益最大化，所以企业对园区的需求主要集中在能够实现企业投运，雄厚的基础配套设施，各项优惠政策等。简而言之，企业所需要的是园区能够提供从决定进驻园区到营业的“全生命周期服务”。 ,1,政策服务 政策是物流企业选址于该地区的重要因素之一，企业希望政府能够提供优惠的、支持企业发展的相关政策，例如税收优惠政策、土地购买优惠政策、营业奖励政策等。 ,2,行政服务 17 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 物流企业在运作时会涉及到规划、国土、工商、财政、税务、公安、交通等政府职能、行政部门，所以企业需要园区能够提供一站式或者开辟绿色通道的行政服务，简化行政监管和审批手续。 ,3,公共服务 完善园区的基础设施、配套设施，保障园区内给水、排水、电力、燃气等市政网络管道的畅通;在园区范围内建设加油站、机场和车辆维修站、清洁站、货物中转仓库等一系列配套基础设施等都是企业所期望的公共服务。 ,4,信息服务 建立物流信息平台，使企业能够在信息平台上查看、发布信息，通过信息平台展示企业、聚集资源信息、发布供需，方便企业查找业务的同时，也给企业带来更多的商机。 ,5,业务服务 企业希望园区应该给带来更多的业务战略帮助，一提升企业的综合竞争力。将银行、保险、物流设备、物流信息化、物流融资、物业管理等商务性服务的项目带进园区;强化海关、商检的基础设施建设，为园区企业提供快捷的报关报检程序等都能够提供企业所需的商务服务。 2.双流国际机场 机场在当今社会的意义其本身已经不仅仅是城市的一个单一功能的交通设施，机场发展到一定阶段，特别是随着经济全球化和区域一体化进程的加快，机场与地区经济之间的关系日益密切，逐渐成为区域经济发展的助推器，“航空城”由此而产生。园区是建设“航空城”的第一步，所以应该为机场提供全方位的支持性服务。 ,1,基础设施建设 确保机场第二货运站的运行，加快T2航站楼及机场配套服务设施的建设，保证机场快速发展的需求，增加机场的货运存储能力;加快道路建设，实现交通枢纽化，通过建立联系国内外、覆盖成渝城市群，涵盖航空、轨道、道路等的多方式、立体化的综合交通枢纽，实现货物的快速换乘、无缝对接。 (2,配套服务 建设与机场本身密切相关的如机务维修、公务机基地、地面服务、报关报检等配套服务设施，为机场带来便捷的服务。 (3,信息服务 通过信息平台的建设，进行机构展示，扩大机场的知名度，带来更多的物流供需信息，创造新的商机。 3.工商企业 18 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 工商企业所期望的是从园区发现更多的商机或者通过园区寻求更多的业务帮助。工商企业一般都会希望园区有一个稳定的物流服务体系，以便能够通过快速物流信息查询、呼叫中心等功能寻求到廉价且质量高的业务或者为园区企业提供自身的业务，增加工商企业的盈利。 3.3存在问题分析 成都航空物流园区的建设无疑为入驻企业、双流国际机场、双流县乃至成都市带来了诸多的好处，但随着规划建设的逐步完成，园区开始进入到服务管理的阶段，在日常的工作中开始显露出了园区服务管理存在的一些问题。 3.3.1园区主要问题 1.服务意识薄弱 服务意识决定服务水平。服务意识薄弱是园区出现的主要问题之一，只重视园区的规划建设，忽略服务，造成企业满意度不高、资源整合度不高、园区知名度不高的“三不高”现状。成都国际航空枢纽综合功能区管委会作为园区的管理中心，下设有办公室、产业招商科、规划建设科、企业服务科和综合协调科，目前管委会的工作重心基本上是放在产业招商和规划建设两方面上的，并且所谓的企业服务科目前的主要工作内容基本上是对园区范围外功能区范围内组组织进行进行拆迁协调工作，针对企业只负责国土证办理的相关协助工作，而另一个综合协调科也只是针对机场、海关在做“大通关”建设工作，由此可见科室工作的目标设定造成了园区重视招商忽略服务，重视硬件忽略软件的现状。此外园区也并未也没有出台相关的服务规划，没有具体的服务措施，使得在一定程度上形成园区只能算作为一个建设主体而非运营主体和服务主体的尴尬局面。 2.服务对象定位不准确 园区的服务对象定位为机场和园区内引进的企业，但这只是针对园区内部自身而言，并没有放眼于园区外。大量园区外的物流企业、工商企业都期望与园区合作或者希望通过园区与机场和园区内的企业取得联系，寻求或提供业务支持。园区并没有意识到将他们设置为服务对象之一，可以说是园区服务对象定位的缺失。同时，园区对服务对象的服务需求了解的并不透彻，导致供非所需，需无所供，服务需求和服务供给均不足的情况，造成部分企业对园区产生不满。 3.服务资源缺乏 缺乏服务资源也是园区在物流服务实际过程中出现的问题之一。首先是物流服务的配套设施明显不足，目前只完成了道路和海关的检验检疫设施建设，对于园区内的企业所提供的各种支持性配套服务仍不够完善，使园区目前难以为高端、品牌客户提供高质量的附加物流活动。其次是服务人才资源的缺乏，人才资源是服务的主导因素，园区一批缺少高素质专业的物流服务人才来管理运作园区 19 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 物流服务系统。此外还有入驻园区企业发展壮大所真正需要的市场资源、物流服务资源、客户资源、信息资源等服务资源都没有提上议事日程。 4.信息化手段运用不足 不重视信息的作用，信息化技术利用率不高，缺少专有的物流信息服务平台，不能形成系统的信息管理中心都是园区在信息化手段运用明显不足的表现。国外的物流园区在物流信息平台建设上面相当重视，他们不断的利用高端的技术手段、技术理念来管理物流园区的信息，使物流园区紧跟信息化时代发展的步伐，并通过信息平台更便捷的为园区服务。 5(服务内容缺失 目前园区只有部分政务服务、必要的基础设施服务，只建成了物流企业入驻和机场货运站的部分，对于园区规划的相关物流配套服务，机务维修、公务机基地、地面服务等基础设施都还在建成之中或者尚未建设，能够促进物流企业和机场发展的很多服务还严重缺失。 表5 园区服务内容情况表 已有服务内容 建设中的服务内容 尚未建设的服务内容 园区管理中心,管委会, 政务服务工程 综合保税区 企业入驻区 T2航站楼 商务服务区 海关检验检疫区 园区外部部分路网 机场维修 机场第二货运站 部分排水工程 公务机基地 园区内部路网 园区外部部分供电工程 地面服务 给水工程 绿化工程 教育服务区 园区内供电工程 防洪工程 车辆清洗站 燃气工程 消防工程 „„ 加油站 „„ 车辆维修站 „„ 6.产业集群效应不足 目前园区引进了近40多家企业，但是具有物流产业代表性质的企业并不多，也没有发挥好园区的产业集群效应，园区各个企业的物流业务还只是停留在运输、仓储、货代和货物的集散等这些单功能的叠加层面，园区内的各个物流企业没有良好的沟通，没有形成良好的分工与协作，从而无法使资源进一步的整合，无法形成以园区为重要节点中心的物流网络。 3.3.2原因分析 问题的出现必然有其原因，针对以上园区存在的相关问题，造成的原因主要 20 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 为: 一是服务意识的薄弱说明园区在规划定位的时候，侧重点在规划建设和大方向的定位上，对于物流服务功能的规划并未引起足够的重视。另一方面缺少专业的物流服务人才也使得服务意识处于被“冷落”的状态。 二是要深入全面规划、明确园区的功能，根据园区功能确定具体的服务对象。并且由于园区的不重视造成对服务对象的需求了解不明确，另外加之服务对象定位不全也是使得园区服务水平不高的原因之一 三是园区的服务资源需要有大量的资金来解决，融资力度不够、资金不能及时到位都会造成服务资源缺失。 四是园区对于信息化技术运用在物流服务管理上的认识不足，信息化技术手段运用仍处于较为低级的状态。造成这一现象的原因除了认识不够，还有人才、技术设备、资金的缺乏。 五是由于园区在建设过程中存在的拆迁、环境保护、涉及不同城镇地域界限、资金、人才等问题也是给园区建设带来压力导致服务内容缺失的原因。 六是由于园区尚处于建设初期，知名度不高，造成招商引资影响力不足，引进具有物流产业代表性的企业不多，没有形成行业的带动功能;另一方面由于园区的服务管理力度的不足，使得园区无法形成产业集群效应。 对于园区存在的问题应该是由多重综合因素造成的，以上只是存在问题的主要或单一原因，在分析这些问题原因时还需要更深层次的考虑各方面的综合因素。 4.成都航空物流园区物流服务优化措施 4.1 建立一个服务中心 4.1.1服务中心定位 建立园区现代物流服务中心，作为园区物流服务的载体，在园区管委会的架构基础上进行构建，负责园区现代服务业建设，以现代服务业带动现代物流业，打造物流产业价值链，成为建设、招商、运营、管理、服务一体化平台，打造物流平台整合运营商，打造物流服务集成供应商，服务和培育第三方物流企业，专门为现代物流服务的综合产业平台服务。 4.1.2服务中心功能 服务中心是园区的运营枢纽点，其功能主要有:建设协调推进园区的各项工作顺利开展;加大园区招商引资力度，引进更多优秀的、有代表性的高端物流企 21 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 业;提供快速简洁的政务服务及公共服务，协调政务部门和园区服务对象之间的关系;提供优秀的物业管理及完善的设施服务;高密度聚集整合服务资源，完善服务内容，提高服务对象满意程度，促进园区发展。 4.2构筑两条服务通道 服务对象 实体 信息 服务 服务 通道 通道 服务资源 政 府 工商 企 企业 业 图10 成都航空物流园区物流服务通道 4.2.1实体服务通道 实体服务通道以现代物流服务中心为载体，其服务流程如下: 1.园区直接服务 企业提出服务需求由服务中心统一受理，按照服务类别划分服务并制定提出计划指令，由服务中心直接安排或者协调区内部分提供服务，最后对服务进行事后监督和信息反馈。 统一 服务计划提供企业 受理 类别 服务 指令 需求 服务 中心 事后 监督 图11 园区直接服务流程 2.政务服务 企业提出服务需求，由服务中心统一受理并划分服务类别，由服务中心代理， 22 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 或者协调联络相关政府部门进行过程协调。 统一 服务过程企业 受理 类别 协调 需求 服务相关政 中心 府部门 图12 政务服务流程 3.其他服务,第三方服务, 企业提出需求有服务中心—统一受理后提供服务信息，将服务需求转给相关服务机构，由机构提供服务，服务中心进行监督协调。 统一 提供服提供企业服务 务信息 受理 服务 需求 机构 监督服务 协调 中心 图13 其他服务(第三方服务)流程 4.2.2信息服务通道 “畅通完善的信息流是物流高效运作与的基础，是将分散的物流需求与物流 ?服务功能结合起来的最有效的手段，是现代物流的基本保障。”信息服务通道基于互联网和现代信息通讯技术构建而成，通过信息服务通道进行数据的搜集、交换、传递，实现信息共享，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率。信息服务通道包括园区“现代物流服务网”、“信息交换与共享平台”和“呼叫中心”。 信息交换与 共享平台 现代物流呼叫 信息通道 服务网 中心 图14 信息服务通道构成 1.现代物流服务网 ?宋华.现代物流与管理供应链管理案例.北京:经济管理出版社,2007 23 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 利用现代网络通讯信息技术，建设现代物流服务网，首先作为机构展示、信息发布和信息展示、信息查询、货物网上通关、信息反馈等功能的信息服务平台，随着服务网的逐步完善和更新最终打造成为园区“物流信息超市”，为第三方物流企业、各类物流服务商、工商企业搭建物流信息交流平台，发布业务信息，搭建物流电子商务服务平台，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率。其结构如下: 信息服务平台 机构展示 信息发布 供需发布 物流信息 交易中心 园机 管供 需 场 区委 会 企园政工其业 区务商他 信政信信 息 策 息 息 图15 现代物流服务网结构图 ,1,机构展示 通过现代物流信息网设立包括展示入驻园区的物流企业、双流国际机场、成都国际航空枢纽综合功能区管委会等机构的功能。让进入服务平台的人能够清楚、全面了解园区基本情况和园区内主要机构的概况。 ,2,信息发布 信息快速发布能够让园区企业、机场、园区外的工商企业及时了解园区的最新动态、政府的最新法规政策等。信息发布的内容包括园区信息(如道路施工信息、停水断电信息、新入驻园区企业信息等)、政务政策信息、工商信息以及其他和园区或者和物流相关的信息。 ,3,供需发布 通过供需发布功能，发布园区企业和机场的物流业务以及其需要的其他物流或工商企业的物流业务，发布园区外的物流企业、工商企业的供需信息。通过实时更新的供需信息，方便园区企业和园区外企业的业务往来，园区企业也就可以更加专注的发展核心业务，园区外企业也通过园区信息服务平台更加快捷的找到或者提供相关业务。 ,4,物流信息交易中心 24 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 建立物流信息“大超市”，包括运输、配送、包装加工、搬运、仓储、物流人才、物流设备租赁、物流设备买卖等等各种物流信息，大量的物流信息在信息平台上流动更新，信息发布者和信息需求者就通过平台上进行交易，实现物流信息交易中心的形成。 2.信息交换与共享平台 建立物流企业数据库、物流服务产品数据库、物流服务资源数据库、工商企业数据库、政策法规数据库、政务服务数据库、公共服务数据库等还可以与国内知名的物流信息平台例如锦程物流网、中华配货网等进行数据交换和共享，使区内企业、工商企业以及相关的物流企业都能进行数据贡献和检索查询，从而实现信息共享，满足不同客户的信息需求，提高物流系统的效率，加快物流业务的发展。 信息交换与共享平台 物流物流物流工商政策合作政务公共 企业服务服务企业法规服务服务共享 数据产品资源数据数据数据数据数据 库 数据数据库 库 库 库 库 库 库 数据贡献、数据咨询、数据查询、数据检索服务„„ 图16 信息交换与共享平台 3.呼叫中心 以现代通信手段构建园区呼叫中心，在建立初期为区内进驻企业提供呼叫服务，包括信息咨询、需求提交、服务投诉、意见建议等，并且随着呼叫中心的发展，最终要成为现代物流综合呼叫平台，成为工商企业物流服务需求呼叫应答和业务指派中心，要包括自动呼叫分配(ACD)、查询系统、监听管理、录音管理、统计报表、传真服务、业务控制、客户管理、电话回访等各方面的功能，以便面向全社会的工商企业和物流企业服务。其工作流程如下: 25 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 电话拨入 CTI呼叫中心服务器 没有空闲 自动选择空闲的电话席位 等待 优先选择 处理并监听、录音、记录信息 转接相关机构 结束 图17 呼叫中心流程图 如果觉得由园区独立设立呼叫中心较为复杂或者认为成本较高，还可以采用呼叫中心外包的策略。“专业的外包服务商拥有充足的经验，能够整合资源，最 ?大化的利用人力和设备，在成本与效益上比较容易达到最优化。” 4.3 建设三类服务设施 物流服务设施 商业及辅助服公共服务设施 服务设施 务设施 图18 三类服务设施 4.3.1公共服务设施 公共服务设施是园区运行的基本条件，主要包括园区内的道路、路灯、路标、绿化、公厕等基础设施以及给水、排水、电力、燃气等市政网络管道。 4.3.2物流服务设施 完善的物流服务设施能够提高园区物流业务的综合竞争力，主要包括公共保税仓储、货物中转仓库、机场第二货运站、T2航站楼及机场配套服务设施、海关检验检疫中心、报关中心、特殊品危险品仓储设施、加工分拣包装中心、停车场等。 4.3.3商业及生活服务设施 园区要实现产业高端化、城港一体化、形态田园化，就必须结合商业及生活服务，建设相关服务设施，主要包括商务、办公、银行、保险、购物、宾馆、饭 26 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 店、加油、汽车维修、住宿、娱乐等商务和生活服务设施。这样不仅方便企业更加专注自身核心业务发展，而且还增强了园区的综合竞争力，实现园区延伸到功能区、航空城的发展战略。 表6 园区主要服务设施 公共服务设施 物流服务设施 商业及生活服务设施 道路 公共保税仓 商务 路灯 货运中转仓库 办公 路标、路牌 海关检验检疫中心 银行 绿化 报关中心 保险 公厕 机场第二货运站 购物 排水管道 T2航站楼 宾馆 给水管道 机场配套服务设施 饭店 燃气管道 特殊品仓储设施 加油站 电力线路 危险品仓储设施 汽车维修站 „„ 加工分拣包装中心 娱乐 „„ „„ 4.4聚集四大服务资源 园区现在具备政务服务资源、硬件资源及相关配套资源，但要打造“一站式、集约化、信息化、平台型服务枢纽”的园区，以现代服务业推进现代物流业，目前的资源整合度远远不够，并且已有资源也未进行合理有效的划分，显得冗杂混论，因此需要对现有和预期能够得到的资源进行整合聚集。 4.4.1 物流客户资源聚集 把需要物流服务的园区外的物流企业、工商企业的信息资源聚集起来，它们将是园区物流企业的业务来源。通过物流客户资源的聚集，形成对园外物流企业强大的吸引力效应，促进园区招商引资。而物流客户资源不仅限于以上的内容，它包括机场资源、园内物流企业客户资源、园外物流企业客户资源以及工商企业客户资源。 园内物流企 工商企业园外物流业客户资源 客户资源 企业客户 机场 资源 资源 图19 物流客户资源 27 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 有效整合机场及园区物流企业客户核心资源;通过与大型企业建立物流合作关系获得其企业业务资源信息;积极对接区内物流企业与企业，实施业务外包整合，企业专注发展核心产业，将其他物流业务外包给另外的企业;举办工商企业与区内企业的对接活动，促进工商企业与区内企业沟通联系;建立工商企业数据库，使物流企业更好更方便寻找客户，以上方法都有利于物流客户资源的整合聚集。 4.4.2物流服务资源聚集 物流服务资源聚集主要针对第三方物流企业，由第三方物流企业提供各种各样的物流服务，伴随着园区引进越来越多的物流企业，其所提供的服务资源也就会越来越多，对工商企业的吸引力也就越来越大，从而使得园区知名度提高，产业集群效益增强。 建立综合保税区，吸引物流企业进驻园区投资，并通过“招大引强”的招商策略，将更多优秀资源带入园区，提高园区知名度和园区服务质量，并利用优秀资源与一般资源建立合作关系，带动一般资源发展，实现物流服务资源共享机制。同时允许工商企业和物流企业访问园区物流服务资源数据库，以便其选择使用，并间接提供更多的服务资源。 4.4.3物流设备和设施资源聚集 主要提供物流设备设施，为区内企业和工商企业提供车源、库源、设备源、舱源、航线班线等等物流服务资源，通过物流设施设备资源的聚集，能够更加合理、充分的调动起物流资源的利用率，使得工商企业有更多的业务选择，同时促进园区内企业间相互协作，形成集约化的物流产业链，节约物流成本，带动物流经济发展。 4.4.4管理服务资源聚集 管理服务资源就是为物流企业提供服务的资源，是服务的服务，有利于提升入驻园区企业服务水平。通过这些增值服务资源的整合，可以将园区打造成为第四方物流4PL平台。主要包括政务服务资源、中介服务资源、物流设备和设施服务(设备销售、维修、租赁)、物流软件和信息化服务、物流咨询服务、人才培训服务、保险和金融服务、代理服务等等资源。 28 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 政务 咨询 中介 管理 设施信息 服务 设备 软件 资源 代理 培训 保险 金融 图20 管理服务资源 4.5形成五个服务平台 着力打造政务及公共服务平台、硬件及设施服务平台、中介及机构服务平台、信息支持服务平台、业务拓展服务平台这“五大平台”，推进园区物流服务“全面化、组织化、标准化、信息化”发展。 道路、物业、租赁、商务服政务服务:咨询、协调、待办… 公共服务:水电气… 务设备设施… 政务及公共 硬件和设施 服务平台 设备服务平台 园区服务 业务协作 信息支持 中心 业务外包、产业链现代服务网、数据库、服务平台 服务平台 协作… 呼叫中心… 中介及辅助机 构服务平台 中介机构:法律、保险、金融… 物流辅助:物流咨询、培训… 29 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 图21 园区服务五大平台 4.5.1政务服务及公共服务平台 政务服务及公共服务平台即各类政府服务和公共服务机构服务集合体。园区通过管委会的行政职能作用与省市县各个部门及相关机构建立工作联系和协作关系，与省市县行政服务中心建立联动机制，为区内企业提供各种政策、行政许可、审批、公共资源申请服务，并为园区企业在相关行政部门开通绿色服务通道甚至可以在每周的某一时段将相关政务、公务部门集中到一起进行“一条龙”办公。根据园区工作性质，物流领域的涉企部门包括了工商、税务、质监、交通、公安、商务、海关、商检、发改、经信、国土、规划、环保、安监、财政、建设、房管、人社等近20余个，公共服务部门涉及电力、燃气、自来水等。 表7 政务服务及公共服务平台 服务类别 部门 服务内容 服务措施 政策法律 工商、税务、质监、1.开辟绿色快速服务通行政许可 交通、公安、商务、道 项目审批 海关、商检、国土、2.集中某一时段办公～资质证照 政务服务 规划、环保、安监、形成一条龙服务 事务办理 财政、建设、发改、3.为企业代理代办 检查验收 房管、经信、人社4.为企业提供咨询 行政执法 等 5.协调相关部门 税务缴纳„„ 6.服务信息及时发布 电力、燃气、自来„„ 公共服务 提供基础市政设施 水 4.5.2硬件和设施设备服务平台 园区的道路、水电气设施、物流配套设施、物流专业设施、商务办公设施等等建立硬件和设施设备服务平台，确保园区能够提供全方位的的设施设备服务。 30 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 园区道路 公共设施设备服务 水电气市政网络管道 硬 仓库物业 件办公设施 和物业管理服务 保安、卫生 设停车场„„ 施 设仓库 备车辆 服租赁服务 专业物流设备 务办公场所及设施 平物流人员„„ 台 银行、保险、金融服务 商务服务 商务会议 加油站 车辆维修站„„ 图22 硬件和设施设备服务平台内容 4.5.3中介及辅助机构服务平台 中介及机构服务平台主要是为机场、区内企业以及工商企业提供中介服务及物流辅助机构服务，中介服务可以分为:法律服务、财务税务服务、咨询培训服务、金融保险服务、商务代理服务、认证鉴证服务、各类协会服务。物流支持性辅助服务可以分为物流咨询、物流培训、物流软件、物流设施、物流信息等服务内容。 表8 中介及辅助机构服务平台 服务类别 服务内容 服务措施 中介机构服务 法律服务、财务税务服务、 咨询培训服务、金融保险1.引进重点优秀服务机构 服务、商务代理服务、认2.为企业提供咨询 证鉴证服务、各类协会服3.与机构建立合作关系 务„„ 4.建立数据库～方便企业查询 5.形成现代物流服务链 物流辅助服务 物流咨询、物流培训、物 流软件、物流设施、物流„„ 信息„„ 4.5.4信息支持服务平台 利用互联网和现代信息技术，基于园区现代物流服务网、数据和信息交换共 31 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 享平台和呼叫中心三大服务载体建设信息支持服务平台。机场、区内企业以及工商企业就可以通过信息支持服务平台获得机构展示、信息发布、信息查询、供需发布、数据库访问、数据查询检索、业务呼叫、电话咨询等服务，从而扩大区内企业业务量、提高园区的总体形象、带来更多的经济增长点。 表9 信息支持服务平台 服务载体 服务内容 备注 政策咨询、企业宣传与展示、 园区现代物流服业务推广、信息发布、信息交 务网 流、信息查询、供需发布、物1.信息需及时更新 流信息交易服务 2.数据库访问应根据不同的 数据咨询、数据查询、数据检数据和信息交换访问对象设置访问权限 索服务 共享平台 3.呼叫中心可由园区自身成 立～也可外包 呼入呼出、客户管理、信息登 呼叫中心 记、物流企业服务热线外包、 业务承揽服务 4.5.5业务协作服务平台 提升机场和入园企业的效益和价值是园区服务努力的终极目标。业务协作服务平台就是以该目标而建立的，通过业务协作服务平台拓展区内企业业务、形成物流产业链协作模式，促进园区发展。 1.为区内企业拓展业务服务。发挥园区整体优势，招大引强，提高园区知名度，打造物流高地，利用资源优势与工商企业建立广泛的联系，搭建物流企业与工商企业对接平台，引导区内企业承揽业务外包，拓展入园企业业务，增加企业经济效益。 2.开展物流产业链协作。通过现代物流服务中心及信息服务平台的作用，使物流企业之间能够更够紧密的沟通并展开业务协作，整合各自资源，相互进行业务外包降，以低运作成本，共享仓储、运力、线路、配送、节点网点等资源，有利于企业发展核心竞争力，并形成园区物流产业链发展。除了增强园区内企业之间的产业协作，还应该整合社会企业资源，开展入园企业与社会物流产业的协作工作，形成社会范围的产业链协作模式。 五、总结与展望 5.1主要结论 32 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 通过发现、调查成都航空物流园区服务对象、服务需求、服务设施等现状，针对成都航空物流园区在物流服务方面存在的相关问题和不足，提出“一中心两通道三设施四资源无平台”的物流服务优化措施，从园区的服务对象、服务设施、服务方法等方面进行优化，增加园内企业满意度，使企业能够专注于自身的核心业务，令其将辅助业务交给服务平台，以服务对象为中心，利用服务平台提供的服务支持，驱动物流企业成长，促进机场、园区、城市的物流、商务、环境等综合发展，为城市带来新的经济增长点，提升城市整体形象。 5.2启示 通过对成都航空物流园区物流服务的优化特别是提出了“一中心两通道三设施四资源物平台”的物流服务优化措施，希望可以为我国其他正在规划建设或已经实现运营的物流园区提供借鉴的作用，以此让其他物流园区重视物流服务建设的必要性，并通过对自身物流园区的服务优化改善目前只重视规划，忽略管理的现状，真正意义实现我国物流园区集约化、智能化发展的目标，促进我国物流业的发展，带动国家的经济增长。 33 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 参考文献 [1]霍达，吴耀华.产业结构对城市物流园区规模规划影响分析.物流科技,2010.10 [2]王影.成都四大物流园区错位发展研究.重庆工商大学学报(西部论坛),2005.6 [3]王影.成都物流园区功能定位研究.乐山师范学院学报,2006.1 ) [4]牟帷仲.对国内物流园区的发展情况的分析与建议.中国储运，2003(05[5]周正柱，邵兴东.国内外物流园区发展的现状及启示.物流技术,2005(02) [6]汪鸣.国外物流园区运营模式及借鉴. 中国储运，2003(05) [7]宋华.现代物流与管理供应链管理案例.北京:经济管理出版社,2007 [8]赵皎云.航空物流发展带来的机遇和挑战.焦点报道，2006.12 [9]王压帝.欧洲物流园区的形成.交通世界，2003.1 [10]贾斐，郭东旭.浅谈现代物流园区的规划与布局.价值工程，2010(30) [11]穆智良，付洁，李振福.腹地物流园区建设研究.物流工程与管理，2010(09) [12]陈屋芳.构建城市物流园区存在的问题及解决的措施.武汉船舶职业技术学院学报,2004(01) [13]张晶.关于物流园区发展规划的思考.中共太原市委党校学报,2004(02) 李微微.我国物流园区的规划现状与对策.城市，2003.4 [14]赵黎明， [15]王国锋.我国物流园区的发展与展望.中国科技论坛,2003.3 [16]沈昕,韩传峰.基于整合的物流信息平台构建.制造业自动化,2006(11). [17]邹宪明，温慧英.物流企业平台的规划和建设.工业工程，2002.11 [18]李德峰.关于物流园区建设的几点建议.理论学习，2006(10) [19]化工管理.公路港物流服务平台的建设与运营.化工管理，2010.7 [20]魏际刚.为客户提供满意的物流服务.经济前沿，2004.12 [21]李林燕，高苏新，蒙立坤，李宏.数字城市公共服务平台设计与实现.2010.09 [22]李莉.论现代呼叫中心(Call Center)的功能演进及发展趋势.科学与管理，2010.04 [23]屈平.我国掀起航空物流园区建设热潮.空运商务，2006.06 34 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 致谢 在毕业论文完成之际，我首先感谢学院为我提供了学习书写论文的良好的环境，并在最大限度上支持我们完成毕业论文。同时我也非常感谢学院在大学四年给我带来的成长经验，学院不仅是教给我知识，更多的是教会了我如何学习如何做人，让我一直铭记“止于至善”的精神。 其次我要非常感谢我的论文指导老师 ，您辛勤的指导，严谨的治学，渊博的学识，让我在论文写作过程中受益匪浅，您授人以鱼不如授人以渔的指导方式，令我学习到了更多的只是理论，领会了基本的思考方法，您从论文题目的选定到论文写作的指导修改都悉心的进行点拨,谢谢您的指导。 最后还要感谢在四年日子里一直陪伴我们的辅导员聂瑜老师，您在我们大学的学习和生活上给予无微不至的关怀与帮助，让我们更够快速适应大学生活，感受到了无限的温暖。 大学四年的学习生活即将划上一个句号，但这却只是我的人生的一个逗号，我将面对一次新的征程。大学四年，感谢学院、老师、父母、同学给我点点滴滴的帮助，在这里请接受我诚挚谢意～ 35 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 回顾物流园区在中国计划、建立、发展的理论与实践 Yu wenjin Ding weidong Liu kai 北京交通大学 摘要:这篇论文详细讨论了以理论与实践为背景的物流园区在中国的计划、建立、与开发，总结了物流园区在中国的发展现状，指出了可以被采取在开发中的中国的物流园区的模式和一些需要被注意的问题。 关键词:城市发展 物流园区 理论背景 开发模式 物流园区在德国被称作“货物村”，在日本被称作“物流团地”。在中国，物流园区是只指在一个空间内，对不同种类的物流设施，不同种类的物流企业进行集中。物流园区拥有大规模、全面的物流服务，就像是工业村，这对区域发展有着一定的影响。物流园区在中国出现后，在政府的大力支持和帮助下促进了它的快速成长和发展。物流园区具有扩大城市发展，促进都市型工业的现代化，调整城市中具有不同功能的部分，缓解城市交通堵塞，改善城市景观和环境质量以及提高物流行业的发展等等。然而，我们必须意识到到我国的物流园区建设仍然还处于最初的发展阶段。在这个阶段，了解物流园区出现的理论与实践的背景是非常有必要的。并且在发展中寻找接受合适的开发模式，辨认不同角色的参加者也是很重要的。这篇论文被分为三个章节，第一部分详细描述了物流园区在中国理论与实践开发的背景。第二部分我们总结了物流园区在中国的现状，并提出开发物流园区的模式。最后一个章节指出了一些重要的需要我们注意的问题。 1 物流园区在中国的理论与实践开发的背景 在中国，物流园区的出现并不是一个随便的现象，它是各个因素的相互作用的结果，它受本质经济规律的控制，另外还包括这些物流园区结构的条件因素。只有当城市化到达了某一水平，商业、工业和运输业发展到了某一阶段，才能通过物流园区的建立带来好处和效益。 1.1 规模化、集中化发展中国的物流业能够直接驱动物流园区发展 劳动分配是人类的经济活动、社会进步的直接推动力驱和经济发展的基本现象。 …… 1 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 1.5 为中国政府计划和建设物流园区加快工业化进程的要求 众所周知中国目前处于中期工业化发展阶段，并且同时也在新的信息化发展阶段(在这一时期，中国中央政府制定西部大开发和东北恢复战略来解决其中不同地区中出现的不平衡现象。它的目标是加快西部地区工业化的进程，激活我国的东北部老工业基地。物流网络对沿海开发经济渗透入内陆地区起着非常重要的作用。物流园区作为物流节点的一个重要组成部分，具有经济发展、物流运作的功能，是主要基础设施条件。 2. 物流园区在中国的发展现状 中国物流园区的建立开始于1999年在深圳的平湖物流基地。之后，其他的城市，尤其大、中城市开始引用的沿海发达省、市的经验进行一个接一个的物流园区的发展计划，并取得了显著的成就。然而，随着大量落后的理论研究，在物流园区的开发实践中国出现了一些问题。在现阶段，为了解决这些问题，物流园区需要明确恰当发展的现状，通过合适的开发模式，处理实践中主要的问题。 2.1 物流园区大量快速计划发展中，尤其是在沿海地区 目前，大多数省、市、自治区正在或者已经开始制定物流服务或贸易产业。在这些计划中，他们建议建造不同数量的物流园区(如表1)。 表1 概览计划在中国建立的物流园区(LP)的数目 省、市名称 北京 上海 天津 江苏 大连 青岛 广州 石家庄 计划的物流园区数量 5 5 7 14 5 6 4 7 省、市名称 深圳 福建 宁波 无锡 武汉 郑州 重庆 温州 计划的物流园区数量 6 8 7 3 4 2 5 10 2.2 由于不同发展条件，造就了我国物流园区类型的丰富多样 不同经济状况会生产不同物流需求。有很多因素决定物流园区的建立，包括各个地区拥有的物流需求、自然地理环境、运输基础设施、城市化水平和矿产资源等等优势。 2.3 政府在物流园区的计划、建立和实施中扮演主角角色 开发建设物流园区的目的是为了给物流经营和管理建立一个良好的环境，以便工商企业和物流公司根据自身情况提高物流运作效率，减少物流总成本。然而，由于在当前的阶段仍有许多地区很难实现对物流行业发展的全面支持，物流园区作为城市发展的一个重要组成部分，其获得的公共福利和经济效益是明显比较低的。因此，因此，政府正在积极的进行计划和提升，但是公司却更多的保持着等待和观望态度。政府应该将扮演重要的角色并以主角的身份引导物流园区的计划、建设和运营。 2.4 物流园区的发展来源于经济和市场的需求 2 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 从物流业初始发展阶段总的来说，它在中国得到了应有的发展。物流园区的发展计划有利于区域经济发展，但物流园区的建立必须满足实际需求。许多专家相信物流园区发展力度应该来源于经济和市场的需求，尤其是在中西部地区。在没有根据需求建设的情况下，必然会出现一些不可避免的重复建设。据国家统计局统计的数据结果，在中国，大多数物流园区的建立只关注投资率，却忽视了利益，造成了物流园区的空置率高达60,。 3. 为物流园区在中国的发展的建设模式精选 物流园区的出现在中国受经济规律的控制，是紧跟随着中国的发展而发展的，但针对于整个市场需求，一方面，缺乏成功物流园区的案例;另一方面，各个地方的物流资源也不尽相同，所以对于物流园区的投资的模式、结构建设和发展需要更加的灵活多变。在市场经济的条件下，建立起物流园区需要由政府引导统一的计划和明确的方向并坚持以市场为基础的工作原则。一般来说，物流园区的计划应当基于企业实际情况有指导性的进行。政府建立物流平台，企业在平台中扮演自己应做的角色，进行统一的计划，循序渐进的实施，基础设施的改善以及市场业务活动等。然而，在少数开发地区，企业引导操作的方法不是合适的。很明显，政府应该成为一个更加活跃的进行精确计划、建设公共基础设施的角色。 要通过什么样的模式发展物流园区成为越来越多人讨论的焦点之一。通常，中国的物流园区发展的建设模式精选可以被总结由于四个基本模式:经济开发区模式，工业地产开发模式，企业领导模式和政府领导模式。 经济开发区模式采取发展当前人们的项目例如产业开发区、经济开发区或高科技开发区来建设开发物流园区。该模式要求政府在详细制定发展计划和政策的条件下建立特别发展部门执行物流的经济发展。通过物流园区的经济发展，客观的介绍优秀的物流企业，以这些优秀的物流企业为代表，改善城市流通环境，创建对在规模化物流的经营资源支持的城市发展模式。工业地产开发模式是将物流园区作为一个房地产项目进行建设，为产业发展列出特定的适当的政策例如土地政策、税收政策以及使用城市的公共基础设施，同时这些产业地产的开发商建设道路、仓库和其他物流设施，然后通过租赁、转让、合资企业和合作等方式经营物流园区。许多发达国家，例如澳大利亚、美国、德国，都采用这模式发展物流园区。这种企业主导经营模式的发展是基于大企业的操作运营能力。企业整合城市中的物流设施和物流资源，由它的主宰区域内的物流和供应链。最初发展的主要企业将引导实现物流服务在物流园区内的的聚合。在那之后，物流园区甚至能够吸引更多的物流服务生产企业。政府领导模式是，政府在初步建设物流园区的阶段通过公共财政的支持和引进物流企业在物流园区内经营。但这种模式应当注意避免个别企业入驻物流园区只是为了占有土地而不经营的情况。 3 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 4. 注意力应集中在中国物流园区的不同发展阶段 综上所述，中国的物流园区正在快递发展并且它的类型被也是不断变化的。在某一范围内，不同物流园区有不同服务范围，同一类型的物流园区之间存在着竞争的关系。这要求政府各级部门加强对应的监督、管理和控制功能。同时为了实现物流系统的资源最佳分配和高效率的运行，政府必需对整个计划进行操作运行。中央政府应该计划在国内发展不同类型的物流园区。然后，这个计划应当直接由当地政府负责执行计划，防止重复投资造成资源浪费。当地政府应该按照政策严格执行发展计划，并加强不同地区之间的合作。在整个市场中政府和企业的关系就是企业设立提供平台让企业在平台上进行经营。在相对发达地区，物流市场开发程度也相对更好。政府提供更多的空间，让物流企业在市场中自由竞争。 在发展中的地区，除吸引投资计划外，政府还应将通过建立一个公司进行物流园区的基础设施建设，其目的就是为了培育发展扩大物流市场。 …… 4 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 The Planning，Building and Developing of Logistics Park in China:Review of Theory and Practice Wenjin Yu Weidong Ding Kai Liu Beijing Jiaotong University Abstract:This paper discusses the background of theory and practice of the planning，building and developing of Logistics Park in China in detail，summarizes the current situation of Logistics Park’s development in China，and points out the mode which can be adopted in developing Logistics Park in China and some problems which should be paid attention to( Key words:city development Logistics Park theory background developing mode Logistics Park is called “Freight Village” in Germany and “Distribution Park” in Japan(In China，Logistics Park refers to the space where many kinds of logistics facilities and different kinds of logistics enterprises concentrate(It has large-scale and comprehensive logistics services(Like industrial village，it has the effect of land development(After the emergence of Logistics Park in China，the advocacy and support of government promote its fast development(Logistics Park has the function to expand urban，promote the update of urban industry and the adjustment of different functional sections in city, relieve urban traffic jam，improve city landscape and environmental quality and drive the related industry etc(However, we should notice that the construction of Logistics Park in China is still in the initial developing stage(In this stage，it is very necessary to understand the theory and practice background of the emergence of Logistics Park(It is important to accept suitable developing mode and recognize the different roles of participators in development(This paper is divided into three sections(The first section describes the theory and practice background of developing Logistics Park in detail in China(Then we summarize the current situation of Logistics Park in China and put forward the developing mode of Logistics Park(The fina1 section points out some important problems we should pay attention to( 1. The Theory and Practice Background of Developing Logistics Park in China The emergence of Logistics Park in China is not a casual phenomenon(It is the result of the interactions of various factors and under the control of economic laws 5 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 essentially(Those factors are the conditions of the construction of Logistics Park， too(Only urbanization has reached a certain level and the commerce，industry and transportation have developed at a certain stage，can the construction of Logistics Park bring benefit( 1.1 The Scale and Intensive Development of Logistics Industry in China Is the Direct Drive of Logistics Park Labor division is the basic phenomenon in human economic activities and the drive power of social advance and economic development( ………… 1.5 To Accelerate the Process of Industrialization Requires Chinese Government to Plan and Build Logistics Park It is well known that China is in the middle period industrialized development and also in the new informationized developing stage(In this period，Chinese Central Government makes the western development and northeast rejuvenation strategy in order to solve the imbalance among different regions(The objective is to accelerate the process of the industrialization in western regions and the rejuvenation of the old industrial bases in the northeast of China(Logistics network is very important for the coastal developed economy to permeate through the backward regions(As one important part of logistics nodes，Logistics Park，which has the function of the economic development and logistics operation，is the primary infrastructure condition( 2(The Current Situation of Logistics Park Development in China The construction of Logistics Park in China started on the Pinghu Logistics Base in Shenzhen in 1999(After that，other cities，especially large and medium cites of the coastal developed provinces carried on the plan of Logistics Park one after another(They have made certain achievement(However, since the lag of theory research，some problems have appeared in the practice of Logistics Park(At the present stage，in order to solve these problems，it needs to understand the current situation of the development correctly, adopt the suitable developing mode，and handle the main problems well in practice( 2.1 The Growth of Number of Logistics Park in Planning Is Fast，Especially in the Coastal Regions At present，most provinces，municipalities and autonomous regions have been making or made the developing plans of the logistics service or the trade industry(In 6 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 these plans，they proposed to build different number of Logistics Park(Table 1) (It is estimated that the number of Logistics Park in plan national wide has reached several hundred(From this we can find the high speed of developing logistics in China( Table 1 The Overview of the Number of Logistics Park(LP)in Planning in China Shang Tian Jiang Da Qing Guang Shijia Bei Provinces or cities jing hai jin su lian dao zhou zhuang The number of LP in 5 5 7 14 5 6 4 7 planning Shen Fu Ning u u Zheng Chong Wen WW Provinces or cities zhen jian bo xi han zhou qing zhou The number of LP in 6 8 7 3 4 2 5 10 planning 2.2 Due to Different Development Conditions，There Are Many Types of Logistics Park in China Different economic condition produces different logistics demand(There are many factors decided the construction of Logistics Park， including logistics demand， natural geographical environment， transport infrastructure。urbanization level and mineral resources their own advantages( 2.3 The Government Plays a Leading Role in the Construction，Operation and Plan of Logistics Park The purpose of developing and building Logistics Park is to set up a good environment for logistics operation and management so that industry and commerce and logistics companies have the physical condition to improve logistics efficiency and reduce their total logistics costs(However, because at current stage many regions are still difficult to support the developing modem logistics industry, as an important part of city development，the public welfare from Logistics Park is comparatively obvious and the economic benefit is low(Therefore，the government is relatively positive in plan and promotion，but companies keep more wait-and-see attitudes(The government should play an important and leading role in the plan，construction and operation of Logistics Park( 2.4 The Development of Logistics Park Is Superior to the Demand of Economy and Market Although the logistics industry in China has got its development，it is in its initial developing stage on the whole(Though the plan of Logistics Park can facilitate the 7 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 regional economic development，the construction of Logistics Park must meet the actual demand(Many experts believe that the development of Logistics Park is superior to the demand of economy and market，especially in central and western regions(Under this situation，it is inevitable to appear some repeated constructions(According to the statistics result of the China State Statistics Bureau， the construction of Logistics Park in China only focuses on the investment rate，but ignores the benefit，which causes vacancy rate to be up to 60,( 3. The Building Mode Choices for Logistics Park Development in China The emergence of Logistics Park in China is under the control of economic laws and steps into the track of development in China(But subject to the whole market demand，on one hand，it lacks successful Logistics Park;on the other hand，there are different resources in different regions，so the mode of investment，construction and development of Logistics Park is flexible(Under the condition of market economy, building up Logistics Park requires the uniform planning and coordinating from the government as well as persisting in the market-based operation principle(Generally speaking，the plan of Logistics Park should be based on the enterprise leading operation(Government sets up the platform，and enterprises play in the platform， with uniform planning，step-by-step implementation，infrastructure improvement and market operation(However, in the less developing regions，the enterprise leading operation is not suitable(Obviously, the government should play a more active role in drawing the plan and building up the public infrastructure( To adopt what kind of mode to develop Logistics Park is one of the focuses many people discuss(Generally, the building mode choices for Logistics Park development in China can be summarized as four basic modes:economic developing district mode，industrial real estate developing mode，enterprise leading mode and government leading mode ( The economic developing district mode takes developing Logistics Park as current projects like industrial developing district，economic developing district or high-tech developing district(This mode requires the government setting up special developing department to carry out logistics economic development under defined development plan and police(Through the economic development of Logistics Park， the objective is to introduce excellent logistics enterprises，improve city circulating environment and create the support for city development under the scale logistics operating resource(The industrial real estate developing mode takes Logistics Park as 8 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 a real estate project(Given the suitable policies for industrial development such as land policy, tax policy and using urban public infrastructure，the developers of industrial real estate build the road，warehouse and other logistics facilities，and then carry out their operation and management by lease，transfer, joint-venture and cooperation(Many developed countries，such as Austria，USA and Germany, also adopt this mode(The enterprise leading mode is based on the operation ability of one big main enterprise(The enterprise integrates the existing logistics facilities of the city by its dominated position in the logistics and supply chain(The initial development of the main enterprise will realize the aggregation of logistics service in Logistics Park(After that the Logistics Park even can attract the manufacturing enterprises depending on the logistics service very much(The government leading mode is that the government supports the initial building stage of Logistics Park through the public finance and absorbs logistics enterprises operating in Logistics Park(This mode should pay attention to avoiding the enterprise occupying the land without operation( 4. The Problems Should Be Paid Attention to in the Different Developing Stages of Logistics Park in China As stated above，Chinese Logistics Park is developing fast and its type is varied(Within the range of certain space，different Logistics Park has different service range and the Logistics Parks of the same type next to each other have the competitive relationship(This requires the governments at different levels to execute the corresponding supervision，management and control function(To achieve the logistics system with optimal allocation of resource and high efficient operation，the government should carry out planning on the whole(The central government should make the national spatial deploying plan of different types of Logistics Park(This plan will direct the local government to draw its Logistics Park plan and prevent the repeated investment to waste resources(The local government should carry out the related policies and strengthen the cooperation among different regions(The relationship between the government and enterprise in the market can be defined as that government sets up the platform for enterprises to play in it(In the relatively developed areas，the logistics market develops wel1(The government should draw spatial plan and let logistics enterprises participate in the market competition freely(In the developing areas，except drawing spatial plans，the government should make investment in building infrastructure of the Logistics Park through establishing a company(The objective is to cultivate the logistics market( 9 四川大学锦城学院本科毕业论文 成都航空物流园区物流服务优化分析 10