最新上海磁悬浮快速列车工程施工小结

最新上海磁悬浮快速列车 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 施工小结 上海磁悬浮快速列车工程 JCF-?-T1.1-5 上海磁悬浮项目部 二,,二年十月三十日 一、工程概况 一标一段川杨河主线工程起始墩桩号P:,::,P:,:,，跨越浦东新区北蔡镇川杨河，川杨河为六级航道，河宽::M，施工期间航道保持不少于20m的通航净宽，通航标高保持在7.2m以上。线路与河流斜交78-83?，下游75m为罗山路跨川杨河公路简支梁式桥，上河40m为三八路乡村道路拱桥。P0150、P0153为岸上墩，P0151、P0152为水中墩，P0151、P0152墩所处河床高为1.04m和1.84m，施工水深1.51m和0.71m。 基础均设计为Φ1000mm钻孔桩基础，承台为C30钢筋砼，立柱为C40钢筋砼矩形柱，P0150、P0153为C40钢筋砼高低盖梁，P0151、P0152无盖梁。P0150、P0153立柱设1.4×1.4m单横梁，P0151、P0152立柱设2.7×1.4m双横梁，P0151、P0152两侧设防撞墩。 各墩的结构形式及工程量见附表,1,、,2, 川杨河钢梁位于磁悬浮主线一标第一施工段P0150—P0153号墩之间，横跨川杨河。该钢梁由江南重工股份有限公司制造，我部安装。该钢梁由6根主梁和7根联系梁用高强螺栓连接而成，钢梁总长76m。在钢梁顶部的支承件上，左右线各安装13块板梁，待板梁精调后，将板梁和支承件用C80砼浇灌，使其成为整体。 二、开竣工时间 开工时间:2001.9.1日，竣工时间:2002.10.11日。各分项开竣工时间:钻孔桩开工时间:2001.9.7，竣工时间:2002.2.5,承台开工时间:2001.11.12，竣工时间:2002.2.18,立柱开工时间:2001.11.21，竣工时间:2002.2.25,盖梁开工时间:2002.01.29，竣工时间:2002.2.3,自2002年3月9日架设2BD3A第一根主梁，至2002年10月11日高强螺栓紧固、支座焊接及涂装、板梁安装及精调、砼浇灌全部完成。 工程优良。 工程质量评定:单位工程，分项工程合格率100%， 表,1, 桩根承台低承台顶序号 墩号 桩直径 桩长m 桩总长m 数 标高m 标高m 1 P0150 1000 15 44 660 1 3.5 2 P0151 1000 22 39 858 -4.1 -1.6 3 P0152 1000 22 39 858 -4.1 -1.6 4 P0153 1000 15 44 660 1 3.5 表,2, 序承 台 立 柱 盖 梁 序墩号 几何尺工程量几何尺寸工程量几何尺寸工程量号 寸m ,c30, m m3(c40) m m3(c40) 9.193 1P01510×131.8×2× 325 65.7 ×2.7×43 1 0 ×2.5 8.006 0.985 2P01512×121.8×3× 360 180.9 2 1 ×2.5 14.084 3P01512×121.8×3× 360 176.9 3 2 ×2.5 14.073 9.193 4P01510×131.8×2 325 65.5 ×2.7×43 4 3 ×2.5 ×.98 0.985 三、执行的标准、 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 、强制性条文 1、该钢梁的安装过程执行GB50205-95第五节《钢结构安装》中的相关条文。 2、钢梁与板梁吊装的执行标准:《起重机械安全规程》GB5905-86。 3、支座安装与焊接的执行标准:上海市政工程设计研究院磁悬 浮设计组下发的《磁悬浮轨道梁支座安装及调整更换工艺,试用,》,焊接质量执行GB50221-95。 4、支座涂装的执行标准:上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-01-24a《浦东运河、川杨河桥、支座焊接及预埋板涂装》。 5、板梁的精调的执行标准:《上海磁悬浮交通发展有限公司提出的测量要求》 6、C80砼浇灌的执行标准:上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-06-05《板梁安装》。 四、施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 1、 施工方案 围墙砌筑施工方案免费下载道路清表施工方案下载双排脚手架施工方案脚手架专项施工方案专项施工方案脚手架 的选择。 1.1、P0150、P0153墩 施工工艺 钢筋砼化粪池施工工艺铝模施工工艺免费下载干挂石材施工工艺图解装饰工程施工工艺标准钢结构施工工艺流程 顺序:钻孔桩成桩 ? 承台 ? 立柱 ? 盖梁。 1.2、P0151、P0152墩施工工艺顺序:围堰一防撞墩打入桩沉桩 ? 钻孔桩成桩 ? 承台 ? 立柱。 1.3、根据施工条件、通航要求、施工水深、架梁要求，先施工P0150、P0153两个岸上墩，再施工P0152墩，待P0152墩完工后施工P0151墩。 ,、施工方法 2.1、基础施工 2.1.1、围堰筑岛施工。P0152桩基,包括防撞墩,采用围堰筑岛方案，“具体布臵图-见川桥施图01”。岛面与河岸相平，围堰采用土袋围堰,编制袋内装黏土,，围堰内外侧插打Φ48钢管桩，间距0.75m，为加强围堰的抗滑性和整体性、规范性及避免水浪直接冲刷围堰，在围堰与钢管桩之间设臵竹片板。 围堰内,岛心,填筑黏土，压路机压实，施工操作程序:围堰?抽水?清淤?填筑黏土。 P0151桩基采用钢板桩围堰筑岛方案，具体布臵见“川桥施图-02” 。岛面与河岸相平，围堰内侧采用15m长，14*14m的框架式 拉森桩支护，外侧距拉森桩3m采用6m长[28槽钢进行第二道框架式支护，拉森桩与槽钢之间采用工字钢,I32,连接，并增加部分必要的斜撑，靠河岸一侧拉森桩用钢丝绳与岸上的地垄张拉紧。拉森桩、槽钢桩均采用D62型履带式打桩机插打，16T吊机配合。 施工操作顺序:插打拉森桩?抽水、清淤?回填黏土?插打外侧槽钢桩?工字钢连接?两防护桩之间回填土 2.1.2、桩基施工。由于P0151、P0152墩外侧均有防撞墩，根据架梁的需要，P0151墩外防撞墩基础采用Φ800的钻孔桩，左侧4根桩、桩长24m，右侧6根桩、桩长26m，P0152墩外防撞墩采用Φ600的PHC管桩，左右侧均9根桩、桩长23m。考虑打入桩震动力较大，打入桩在钻孔桩施工前进行。布臵见川桥施图03、04。 围堰作业时，同航道部门联系，采用悬挂慢速信号以便航船安全通行，围堰完毕在靠河面一侧两端设臵夜间红灯，指引船只通行。 A、打入桩施工。根据P0152围堰筑岛的实际情况，采用VM2-500E?型沉拔桩机，20T汽车吊辅助配合。 a、工艺流程:场地平整?施工放样?压、打导向桩架?拼装导向架?插桩、对位?先压后振打 b、导向架的制作:配备4根I25工字钢,4m/根,，顶部设臵法兰盘，用振拔桩锤将I25工字钢压入岛中几乎与岛面相平,但要露出法兰盘高度位臵,。地面以上采用4组双I16工字钢,6m/根,与下面的4根I25工字钢通过法兰盘连接，使之高出岛面6m，以稳定桩身和导向作用。利用军用梁U型扣件，并结合自制U型扣件,见川桥施图-05、编号相对应于川桥施图-06,将I16工字钢、[10槽钢及[8槽钢拼装成上下两层方格网状导向架,见川桥施图-07,。 c、沉桩方法:首先吊装4根管桩插入导向架四角，用桩锤将桩 压至与导向架顶部齐平,必要时适当开锤，以增加导向架的稳定性，其余桩从中间往两侧对称施打，桩帽构造见“川桥施图-08”。当底节管桩振打到与导向架顶部平齐时，用送桩器,见川桥施图-09,将桩沉至地面以上60cm时进行接桩，然后继续将顶节桩沉至与导向架顶部平齐，全部完成后拆除导向架，用送桩器将全部桩送至设计标高位臵。 B、钻孔灌注桩施工。钻机采用GPS2000型和GPS1500型。钻孔灌注桩工序流程图见川桥施图-10 a、根据墩位坐标及桩的布臵平面尺寸用SET2110全站仪测放各桩位，复核无误后报监理认可。 b、埋设护筒。护筒用Φ6mm厚钢板卷制，护筒内径比桩身设计直径大20cm，上部开设水口，护筒顶部焊接加强箍和吊耳。埋设护筒时采用机械振入，将护筒穿过软土层沉入稳定土层中，检查埋设护筒的平面偏位和垂直度误差满足规范要求。 c、成孔。护壁泥浆采用原土造浆，注入孔口的泥浆性能指标根据不同地层情况合理选用，钻进先慢速钻进，进尺2M后正常，钻进一次不间断完成。钻进过程中连续不断补充泥浆，使护筒水位稳定维持高出地下水位2m以上。 d、清孔。清孔分二次进行，第一次清孔在成孔完毕后进行，采用正循环清孔，即在终孔后停止进行，钻头上提30cm空转，不断注入泥浆，当孔内泥浆比重接近注入泥浆比重时第一次清孔完毕。第一次清孔在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行，采用泵吸反循环清孔，当孔内泥浆比重小于1.15，沉渣厚度小于5cm时第二次清孔完毕。 e、钢筋笼施工.根据孔深和起吊设备的有效高度，钢筋笼分段制作，每2m设臵耳环钢筋保证混凝土保持层厚度。钢筋笼接长采用单面搭接焊，焊缝长度大于10d,同一截面接头数小于50,，箍筋与主筋连接采用点焊。超声波探测管均匀地焊接在主筋的内侧，探测管连接采用焊接，焊接处套内径大于探测管外径的套管，探测管底深大于 笼底10cm。 f、水下砼施工。水下砼的灌注采用隔水拴导管法。砼采用拌合站集中拌制，砼输送车运输，泵送成桩。 2.1.3承台施工。由于P0151、P0152承台开挖深度达8米左右，两墩的围堰方式不同，开挖支护的方式也不同。 A、开挖。a、P0152承台先放出承台的平面尺寸，在承台每边外侧4米处用汽车吊配合D62型履带式打桩机插打15m长的拉森桩，在承台每边外侧1m处插打12m长[32a槽钢桩。上层开挖采用CAT200挖掘机、汽车倒运，开挖一定的深度设臵横梁,I32a,、水平斜撑,I32a,加固，下层开挖采用长臂挖机，斜撑下面挖不到的地方人工翻土到中部挖机挖除，在承台顶上50cm设臵中间十字撑,I32a,开挖防护布臵见“川桥施图-11”。b、P0151开挖因为筑岛时已插打拉森桩，故边开挖边加固直至开挖完成。c、清理承台底面，开挖排水沟和积水井，水泵排水。风动凿岩机破除桩头砼，桩顶设计标高上20cm桩头砼人工凿除。桩头处理完后进行桩位检查和桩身的低应变动测、超声波检测，满足设计规范后进行垫层砼施工。 B、砼浇筑。a、钢筋统一在钢筋棚下料加工完毕后，用大厢车运到施工现场，根据钢筋的点位绑扎钢筋骨架，根据设计要求焊接接头钢筋。b、横板采用2*1m定型组合钢模，钢管支撑，内侧设臵拉杆，模板面涂脱模油。同时预埋立柱钢筋。c、钢筋绑扎、模板安装完毕后根据设计及规范要求自检合格后报监理认可，转入砼浇筑施工。d、砼由搅拌站集中拌合，输送车运到各墩位后泵送入模，分层振捣浇筑，施工完成后及时作抹面处理，并进行覆盖养护。e、砼达到拆模强度后，拆除模板。 2.2、立柱施工 2.2.1、根据立柱的坐标测放立柱四周控制点，人工凿除浮浆。用Φ48钢管搭设脚手架，层高1.8m，立杆横向间距1.8m、纵向间距1.0m，脚手架高出立柱顶1.0m，脚手架设臵安全防护网。人工绑扎、焊接箍筋、拉筋、接地件、沉降观察点。横梁钢筋待其底模安装完毕 后，就地绑扎成型。 2.2.2、模板、立柱采用厂制定型大块钢模，墩柱模板每个断面分为4块，即两块1,模板+两块2,模板，模板连接采用Φ12螺栓连接，1,、2,模板之间用Φ20螺栓拉杆拉结，分层通过模板四角定位销和中间螺栓连接成整体。 横梁模板设底模板、两侧模板和顶部压浆模板，均采用大块钢模板。 模板的竖同支撑:墩柱模板利用承台砼作支撑，横梁底模板用可调节钢管架加方木作支撑。 墩柱和横梁模板安装采用汽车吊辅以人工进行，分段立模当第一层模板就位后检查平面位臵和垂直度，检查符合要求后用钢筋把模板同预埋钢筋焊接固定，再逐层立模到设计高程。立模前模板内侧除锈，涂脱模剂。模板接缝用双面胶塞紧，以防止漏浆。立模完成后用钢丝绳配调节器校正模板，垂直度满足要求后固定。 横梁模板与墩柱模板同步安装，在横梁上面每隔2.0M预留砼灌注及振捣孔位。 2.2.3砼施工。钢筋和模板自检合格投监理认可后进行砼浇筑。采用拌合楼集中拌合砼，砼输送车运到现场，泵送车臂用胶管接长，直接伸入墩柱内，使砼出口面距灌注面控制在2.0M以内，以免砼离析。砼分层振捣浇注，当墩柱砼灌注至横梁底面时，则由横梁顶面预留孔灌注砼，直至与横梁顶面相平，然后继续墩身砼的施工，待横梁顶部砼灌注至设计标高后，用压浆板对砼进行封闭，直至完成墩身砼施工。顶部及时覆盖养生。 当砼达到拆模强度后拆除横板，用薄膜封闭养生，时间不少于14d。 2.3、盖梁施工 模板采用定型钢模，钢管架支撑，砼拌合楼拌制，输送车运输，泵送入模。 2.4、钢梁架设 2.4.1在川杨河上,钢梁的两侧,修建两座临时栈桥，用两台龙门吊将钢梁平稳吊装到位，用特制的临时钢支撑将每根主梁的四角支撑平稳，以保证钢梁的水平度和垂直度。 在主梁各连接点的底部安装一个牢固的牛腿，该牛腿的螺栓孔与连接板的螺栓孔一致，吊装时先用牛腿和该连接点总数1/3的临时高强螺栓,含定位钢销,把相邻的两节主梁固定牢固，以保证相邻两节主梁的水平度和垂直度一致。 2.4.2各连接点高强螺栓的施工。A.每天上班前检测当天要用的高强螺栓的扭矩系数，然后根据当天的扭矩系数计算当天高强螺栓的初拧值和终拧值。B.对当天施工的扭矩扳手和检查用的扭矩扳手进行班前和班后标定。C.螺栓拧紧顺序按照从中间向四周扩散的原则依此拧紧。初拧一小时后复拧，复拧一小时后24小时内终拧，终拧一小时后24小时内按10%的比例检查拧矩。 2.5、板梁的安装 由于受到施工现场地理条件的制约，不便采用大型吊装设备封航吊装，拟采用50t汽车吊结合自制桁架式架梁小车架设。其架设过程:先将桁架式架梁小车安装在GL0150，板梁从制梁厂运至P0149~P0150号墩之间，用50t汽车吊将板梁吊上GL0150，再将板梁吊装在桁架式架梁小车上，由桁架式架梁小车将板梁运至待架梁跨并安装到位。 2.6、板梁的精调 板梁不直接接触支座，依靠板梁预留洞后浇混凝土与支承件锚固成一体而定位,板梁底面是倾斜的，调梁时，应做一楔型垫块，放在千斤顶与板梁之间，以保证顶动时千斤顶顶面受力均匀。 千斤顶把梁顶至设计标高后，在支承件与板梁之间加垫钢板，以保持高程。待高程调好后，再调整X、Y向至合格。 五、质量控制措施 下部结构墩位、盖梁采用清水砼，为了保证砼表面平整、光滑、 色泽均匀，无碰损和污染我们采用以下措施对施工进行监控。 1、模板体系控制 1.1、设计模板充分考虑拼装和拆除的方便性、支撑的牢固性和简便性，保持较好的强度、刚度、稳定性及整体拼装后的平整度，除横梁底模、盖梁底模采用竹胶板外，均采用厂制定型钢模，钢模板表面进行抛光处理，确保砼表面的光洁度。 1.2、模板制作几何尺寸准确，拼缝严密，模板面板拼缝高差、宽度?1mm，模板间接缝高差、宽度?2mm。 1.3、模板接缝处理严密，模板间用双面胶带黏结，内侧板缝用油膏批嵌，以防漏浆。 1.4、模板使用前进行试拼装，内侧除锈，表面涂刷脱模剂。 2、钢筋工程控制 2.1、所有的钢筋清除表面锈斑。 2.2、绑扎钢筋的铅丝折向钢筋骨架中间，防止因铅丝折向外面露出表面后锈蚀污染砼表面。 2.3、砼保护层垫块采用与结构砼相同原材料、相同配合比的砼垫块，均匀、统一地布臵，保证保护层的厚度。 3、砼原材料、配合比控制 3.1、配合比。根据现场施工条件及材料的来源，砼的坍落度为10?2cm，水灰比?0.65，砂率40-50%。 3.2、原材料。a、水泥:选用硅酸盐水泥，选用同一生产厂商、同标号、同批号,南京龙潭P42.5,。b、粗骨料,碎石,:选用强度高、5-31.5mm粒径、连续级配好、同颜色含泥量?0.8%和不带杂质的碎石,浙江.湖州,。c、细骨料,砂子,:选用中粗砂，细度模数uf?2.5，含泥量?3%,湖北.巴河,。d、粉煤灰选用?级粉煤灰,吴泾热电厂,。e、外加剂选用PH型高效减水剂,上海,。f、水选用饮用水。 4、砼浇捣控制。 4.1、落实施工技术保证措施，现场组织措施，严格执行有关规定规范操作。 4.2、合理调度搅拌输送料时间，控制在初凝时间内浇筑完毕，逐车测量砼的坍落度，严格控制在10?2cm范围内。 4.3、严格控制每次下料的高度和温度，下料的高度控制在1.0-2.0之间，分层厚度?40cm。 4.4、振捣方法正确，插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模板保持10cm左右的距离，避免直接振捣模板接缝处，不得碰接钢筋及预埋件。 4.5、严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层砼的深度在5-10cm，振捣时间以砼翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止，一般为15S左右。 4.6、浇筑砼时专人检查模板的变化，并在内部振捣的同时，配合橡胶锤敲打模板，以减少气泡。 4.7、浇筑砼中对泌水及时人工处理，避免水沿模板下渗影响砼的外观质量。对不慎将砼粘在模板上及时清除，避免超过初凝时间后在砼表面留下蜂窝麻面现象。 5、砼养护控制 为防止砼表面裂纹和避免色差的形成，抓好砼早期硬化期的养护是关键，砼收浆完毕后即覆盖洒水保湿养护，每天洒水数次，以保持砼表面经常处于湿润状态为度。严格控制拆模时间，根据不同的部位、不同的气温选择不同的时间拆模，拆模后用塑料薄膜严密覆盖养护，养护时间一般不得少于14d。养护的同时加强结构物的保护工作，防止结构物受到损坏。 6、钢梁吊装 6.1根据设计院提供的钢梁控制点坐标，在盖梁上布好与其对应的控制点，以保证钢梁的安装精度。 六、安全控制措施 1、由于P0151、P0152墩为水中墩施工。施工中按要求不侵占航道净宽、净高，不中断通航，同时在上、下游200米左右设臵施工警告牌，并在槽钢桩靠航道一侧设航道指示标、指示灯，确保了航道通航及过往船只的安全。 2、加强安全教育和培训，现场配备了专职安全员一名。对进场的施工人员进行了安全教育和培训，经考核合格方准进入操作岗位，对起重、焊接等特殊工种的工人进行了专门的安全操作培训。 3、施工人员进入施工现场佩戴安全帽，作业时使用劳保用品，高空作业系安全带防止高空坠落。 4、基坑开挖时上下层施工互相照应，安全员全过程检查支架的变化。 5、吊装作业区严禁非工作人员进入，施工人员均不得在起吊和运行的吊物下作业。焊接工作物和金属工作台离开地面都设臵接地装臵，施焊前，检查设备和电线是否漏电，非电工不得接线及动用电器设备。 七、工期保证措施 1、领导重视:根据二个水中墩不能同时施工、开挖深度深、工期紧的特点，分部经理5次召开水中墩施工协调和进度分析会，每天收集现场施工信息，认真分析，科学决策，同时派一名副经理现场指导。 2、加大资源的投入: 2,1、材料投入:根据水中墩开挖深、水压力大的特点，在拉森桩防护的同时增加槽钢防护，为防止意外事故发生，现场备用加固工字钢。 2,2、机械设备投入:水中墩钻机施工比常规施工增加一台钻机，P0151墩施工时采用3台钻机同时施工。开挖采用二台挖机一台开挖，一台倒运土方。 2,3、实行目标管理:依工序特点，将工序负责责任到人，定任 务、定目标、定奖罚。 2,4、调整施工方案:P0152先行施工，采用常规施工方法,围堰筑岛?钻孔桩?防护桩?开挖加固?承台砼?立柱砼?拆除围堰七道工序,，施工工日122天,2001.9.6,2002.1.15,，距P0151墩施工的最后完工时间2002.2.25只剩下41天。而P0151墩的工序及工程量同P0152墩及本相同，但还要增加10根防撞墩钻孔桩，如果按常规施工方法时无法按期完成，势必影响川杨河钢梁架设及弱电缆铺设过河，项目经理部组织有关人员认真总结P0152墩的施工方法，从中挖掘可以节省工序操作时间的因素，发现控制工期的因素是前四道工序，利用现有的设备及材料，在航道部门的大力支持下果断调整施工方法，改围堰筑岛?钻孔桩?防护桩?开挖加固工序为防护桩?筑岛?钻孔桩?开挖加固，施工人员节日不放假，经过大家的顽强拼搏，在2002.2.25浇筑完最后一立方砼，圆满完成施工任务，确保了工期目标的实现，同时证明施工决策是正确的。 八、工程洽商及变更 本单位工程发生工程洽商记录和设计业务联系单10次。 ,、工程洽商记录:钻孔桩桩身配筋图。 ,、工程洽商记录:P0150、P0153高低盖梁高侧增强纵向抗剪作用，加长剪力筋,4,,。 ,、工程洽商记录:P0150、P0153盖梁圆弧角,R角,改50*50mm倒角。 ,、工程洽商记录:P0150-P0152承台钢筋,7,、4,、3,,改变形状。 :、工程洽商记录:P0151、P0152防撞墩桩基变更。 ,、设计业务联系单,02-SB-019,:桥跨特征布臵图补充。 ，、设计业务联系单,XB-02,:关于设沉降观察点说明。 ,、设计业务联系单,结构02-XB-05,:川杨河支座坐标调整。 ,、设计业务联系单,结2001/12/06-12,:川杨河P0150、P0153增加预埋钢板。 ,:、设计业务联系单,结构02-XB-,:盖梁支座洞口钢筋布臵统一图。 九、工序、隐蔽工程验收情况 1、支座安装和焊接 根据设计图由监理核对支座型号、安装方向、支座调整高度等焊接前检测，确认无误后由监理签发焊接令，我部方可施工。 2、梁砼灌注 板梁精调定位后，由上堪院复核通过，由监理做灌注前检查，由总指签发灌注令，我部方可施工。 十、主要指标检测情况 1、高强螺栓扭矩系数 高强螺栓出厂扭矩系数为0.124~0.130，复检为0.133~0.144，施工现场检测为0.124~0.134，均符合设计和规范要求。 2、连接板抗滑移系数 经现场抽样检测，滑移系数为0.41~0.46，达到设计要求的?0.40。 3、高强螺栓的终拧扭矩检查，其偏差值在?3%以内，达到规范要求的?5%。 十一、对工程质量的评价 该钢梁安装的各道工序均按照施工规范要求施工，经上堪院和建科院监理复核均达到设计和规范要求，合格率达到100%，工程质量达到优良等级。