消防车道最小转弯半径以及通道宽度的计算

建筑设计研究 Research on Architectural Design 消防车道最小转弯半径以及通道宽度的计算 The Calculation of the Minimal Turning Radius and the Setting of the Fire Road W idth 黄 小 进 唐 志 辉 Haung Tang Xiaojin Zhihui 中图分类号 TU998．1 文献标识码 A 文章编号 1003—739X (2009)1卜0067—02 蕾 要 该文根据车辆行驶稳定性因素以及车辆转 向特性因素 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 消防车道最小转弯半径以及通道宽 度的设置。 关冀词 消防车道 转弯半径 通道宽度 AbsJTact Based on the two factors which a re the driving stability and the turning property of vehicles this article analyzes the minimal turning radius and the setting of the fire road width． Key words Fire road，Turning radius，Passage width 作者单位 深圳华森建筑与 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 设计顾问有限公司 第一作者 助理工程师 第二作者 工程师 邮 编 电子信箱 收稿日期 518054 SZ — —huangxiaojin@l 63．com 2009 07 02 在居住区总平面设计中，转弯半径是我们经常 提到的一个概念，特别是建筑工程在消防审批的时 候，总平面图中的道路转弯半径的核对非常重要。 但是，在设计的过程中，无论是建设单位的人员， 还是景观 设计 师经常会提到一一 小 区内用地紧 张 ，在路宽大于4m的情况下，消防车道转弯半径 是否仍必须按1 2m进行设置，如果可以减小，具 体可以减小到多少?我们可以在这里针对这个问 题进行讨论。 1 名词解释 道路转弯半径 ：道路转弯时，路面内边缘的缘 石半径，如图1所示。 汽车最小转弯半径：指汽车方向盘旋至最大角 度时按旋转方向外侧的前轮循圆曲线行走轨迹的半 径，如图2所示。 平曲线：在平面线形中路线转 向处曲线的总 称，如图1所示。 最小平曲线半径：在规定的计算行车速度、超 高横坡度及路面摩擦系数等条件下，保证汽车行驶 在道路曲线部分时，产生的离心力等横向力不会超 过轮胎与路面摩擦力所允许的界限，并使乘车人员 感觉良好而计算的半径。 通道宽度 ：车身最外点在地面上的投影所形成 的外圆周轨迹与最内侧部位在地面上的投影所形成 的内圆周轨迹的差值，如图2。 2 根据车辆行驶稳定性因素分析最小平曲 线半径 原理 ：车辆在弯道行驶时会产生离心力，考虑 保证车辆的稳定性以及人 的舒适性 ，通过受力分 析，得出平曲线半径的计算公式： 公式( ) 式中 一平曲线半径(m)： V一计算行车速度(向”／^)； “一横向力系数： i一路拱横坡度，对双向横坡的路面在弯道外侧行驶时， 公式中用 号，在内侧行驶时用 号。 下面对环形道路最小内半径进行分析，在计算 最小平曲线半径的时候 ，考虑到车辆在双向横坡的 路面在弯道外侧行驶时所需的平曲线半径较大，路 拱横坡度取 “一”，横向力系数U=0 1 5，可以求得 车辆在弯道的行驶时，不同速度下对应的平曲线半 径值，如下 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf ： V(km／h) 10 12．5 15 17．5 20 IK(m) 5．83 9 11 13．23 17．86 23．33 通过以上计算可知：车辆在速度为1Okm／h以上 时，环道最小内半径须大于5 8m。 3 根据车辆转向特性因素分析最小平曲线 半径 在无侧滑的车辆转弯行驶过程中，车辆的运动 遵循阿克曼转向几何原理，基本观点是：车辆在行 驶 (直线行驶和转弯行驶 )过程中，每个车轮的运 动轨迹，都必须完全符合它的自然运动轨迹，从而 保证轮胎与地面间处于纯滚动而无滑移现象，转弯 中心 (旋转 )中心位于后轮轴的延长线上。前轮因 转向向内侧转动，左、右前轮轮轴的延长线也面向 转弯中心，在转弯中心与后轮轮轴的延长线重合。 根据阿克曼转向几何原理，推出下列公式： r ：而 一 b+tt 公式(2) R=√(，+ ) +(r+6) W =R一 式中 a一汽车长度；d一前悬尺可：b一汽车宽度： e一后悬尺寸；，一轴距：m一后轮距； 一前轮距； 一 通道最小宽度： n一汽车最小转弯半径： 一 汽车环行外半径： ，一汽车环行内半径． 现根据CDZ27／SG80组合式登高平台消防车具 体尺寸参数，分别作如下计算： 第27卷 1 1／2009 HUAZHONG ARCHITECTURE 华中建筑 町 图1 平曲线半径、道路转弯半径示意图 图3 汽车环形平面示意图 ①已知登高平台消防车最小转弯半径 车环行内半径以及通道最小宽度： 计算汽 结论 ②已知通道宽度，计算登高平台消防车最小转 弯半径以及汽车环行内半径， 结果如 下 ： ① 已知该型号消防车最小转弯半径厂1=1 2m， 根据上述公式，得出通道最小宽度W=4．31 3m， 汽车环形外半径R=1 2 864m，汽车环形内半径 ，I=8．550m。 ②已知通道宽度W=4．O00m，根据上述公式， 得出登高平台消防车最小转弯半径厂1=14．44m，汽 车环形内半径厂2=11．204m。 根据以上计算可知：该型号消防车在宽度为 4．5m，内半径为8．5m的环形车道上可以顺利通 行 ：在通道宽度为4．Om，内半径大于1 1．5m的环形 车道上可以顺利通行。 1 - r —E 刍 = E E t--．- --q E ： —— J 一 _鼍 簧 孽 暑 一 ● ‘l E ：：==】 { E 一 高 2 a． E 时 ’ ’【825 川o(II】 ． ,145o ． {I50 25∞循I) l265 1 1 1 1 ’ 9860 图4 CDZ27SG80组合式登高平台消防车示意图 图2 汽车最小转弯半径、通道宽度示意图 根据以上结论可以知道 ：在消防车车型既定 (CDZ27／SG80组合式登高平台消防车 )、车速保 证在1 O～1 5km／h的情况下，4m宽消防车道道路转 弯半径为1 2m可以满足消防车通行，但如果消防 车道宽度大于4 5m，道路转弯半径则可以减小至 8．5m。由此我们可知，在总平面设计中，在消防车 道路宽大于4m的条件下，道路转弯半径可以适当减 小，不同城市可以根据当地执勤消防车的具体尺寸 参考本文的计算 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 来确定消防车道的最小转弯半 径以及通道宽度。 一 参考文献 1 孟刚 车辆的转向特性与阿卡曼转向原理的分析 机械研究与应用，2007(4)：36—38． 68 华中建筑 HUAZHONG ARCHITECTURE 1 1／2009 第27卷 2 姜明国，陆波 阿克曼原理与矩形化转向梯形设计． 汽车技术，1994(5)：16—19． 3 唐建强，谢德淼，孙家驷．农村公路平曲线极限 最小半径的探讨．黑龙江交通科技，2008(11)： 47+49 4 赵党社 ，魏玲 霞 铰接式客车最小转 弯半径和通道 宽度的计算．客车技术与研究，2007(2)：27—29 5 赵庆利．CDZ27／SG80组合式登高平台消防车 消 防技术与产品信息，2005(6)：62 64 6 中国汽车在线百科 7 徐工集团网站． 8 汽车库建筑设计规范TGT100 98． 9 总图制 图标准 GB／T50103—2001