道奇轿车点火线圈爆裂故障排除
故障现象 :一道奇轿车拖至修理厂，故障为点火线线圈在运行时炸开裂纹。
故障排除:该车为6缸发动机，点火系统属双缸点火，三个点火线圈，中间为1、4缸线罪状，两侧是3、6缸，2、5缸线圈，裂纹发生在中间。线圈炸裂原因主要应为其内部温度过高，而引起高温的原因是点火初级电路通电时间过长或点火次级电压水及时释放。
检查点火情况，各缸均有火，且火花正常，再查火花塞及缸线间隙和阻值都符合规定，绝缘良好。这样将高压电引起因素排除，故障应出在点火初级电路上。
分析该车点火系统如下图。
此点火系统由PCM直接控制点火线圈。PCM位于发动机舱左侧护板处，插座为60脚接头，其中17、18、19脚分别控制3个点火线圈，线粗细均为18mm2，线色分别为红/黄、深黑/黄、黑/灰，PCM与线圈间有一中间接头，为灰色，位于电瓶后面。点火线圈由点火保险丝供给。既然车辆能着车且能运转正常，可断定电脑输入正常，电脑控制正常，应对外部线路进行检查。
拔开点火线圈处接头，点火开关KEY-ON，用万用
表
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电压档测绿/红线电压，为电瓶电压。点火开关KEY-OFF，用欧姆档测电脑到点火线圈间线路导通性，均良好，再活动线束分别测其与车身搭铁间绝缘性，发现19号黑/灰线有对搭铁短路现象。沿线查找，发现在接近电脑处，该线有破损处，与搭铁间略有接触，可以断定故障原因就在这里。
此搭铁点使点火线圈初级始终有电流通过，使线圈发热而裂开。此故障不引起失火的原因是磨破点与搭铁间导通性不太良好，相当于串联在线圈电路中的一个电阻，与电脑控制的搭铁点并联，当电脑控制时，初级线圈中仍有较大的电流变化，故能跳火。
小结:汽车故障现象并不一定表示发生故障的元件本身出现问题，也与其相联系的部分或系统有关。特别是现在汽车的维修，只靠换件是不能解决问题的。所以我们的修理应透过现象，查清根源，从根本上解决问题，这也是每个修理人员应该做到的最基本的事情。
三星道奇突然熄火，热车无法起动故障排除
一台三星道奇SXZ6490型车，其VIN码是1BGH44R9R×333709，从米切尔资料得知其为94年车，此车故障现象为冷车起动正常，水温一升到正常温度，发动机突然抖动几下熄火，而且无法启动，非要等车辆冷却后方可动。
接手此车后，经过试车，故障确实如司机所描述的那样，凭感觉车辆的故障的部位应该在点火系统。热车的情况下打马达，高压火果然无火花。
据司机反映，此车先前在一个修理厂检查时也发现了这个问题，但换了一个点火线圈
后故障依旧。
首先在车辆不发动时，用示波器检查点火线圈的次级控制线路，发现其未有接地信号输出，检查线路无短路、断路现象，看来，问题出现在曲轴和凸轮轴两个位置传感器或电脑了。用示波器检查两传感器的输出信号，发现曲轴位置传感器输出信号在冷车时还算正常，随着发动机水温的提高，信号波幅逐渐下降，而且四个方法之间出现的杂波越来越多，凸轮轴信号则正常。
在飞轮壳上拆下曲轴位置传感器，发现其头部堆积了很多铁屑，而且，其位置调节的太靠后了清理掉铁屑后，把曲轴位置传感器调节到最靠近飞轮的位置，启动检查曲轴位置传感器信号，正常，发动机热车后也不熄火。
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