高速公路交通安全设施设计及施工技术规范

高速公路交通安全设施设计及施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 《公路 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 技术标准》（JTJ01—88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏，以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。中央分隔带护栏端头——是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构，也包括中央分隔带开口处的端头。第2.1.6条桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外。纵向有效构件——是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件（如主要横梁）和次要纵向有效构件（如次要横梁）。纵向非有效构件——是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件。第2.1.7条护栏标准段是指护栏断面结构形式保持不变并正常设置的结构段。第2.1.8条护栏过渡段是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。第2.1.9条护栏渐变段是指设置于外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。第2.1.10条护栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构。第2.1.11条隔离栅是把金属网（或钢板网、刺铁丝）绷紧在支撑结构上的栅栏。用于阻止人、畜进入公路或其它禁入区域、防止非法侵占公路用地的设施。第2.1.12条防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照灯眩目的构造物。第2.1.13条眩光是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的强光，使驾驶员视觉机能或视力降低，并产生烦恼和不舒适的光照。第2.1.14条视线诱导标是指沿车道两侧设置的，用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置的设施的总称。第2.1.15条分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流区段的设施。它可以引起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近的交织运行的注意。第2.1.16条线形诱导标是指设置于急弯或视距不良路段，用来指示道路改变方向，或设置于施工、维修作业路段，用来警告驾驶员改变行驶方向的设施。第2.1.17条反射器是指以互成直角的三个面组成的反射单元系列。一、观察角是指汽车灯（光源）照射到反射器后反射到观察者眼睛（接受器）所构成的角度。二、入射角是指汽车灯（光源）与反射器法线之间的角度。三、反射性能（逆反射系数）是指平面逆反射表面上的发光强度系数（）与它的面积（）的商，即单位面积的发光强度系数。(2.1.17)式中：——逆反射系数（cd/lx/m2）；——发光强度系数（cd/lx）；——发光强度（cd）；——照度（lx）；——试样表面的面积（m2）。第二节代号第2.2.1条设置于公路路基上的护栏代号由护栏构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、护栏构造形式代号Gr——波形梁护栏Grb——有防阻块的波形梁护栏Grd——组合型波形护栏Gc——缆索护栏Gw——混凝土护栏Gwb——基本型混凝土护栏Gwm——改进型混凝土护栏二、防撞等级代号A——路侧A级S——路侧S级Am——中央分隔带A级Sm——中央分隔带S级三、埋设条件代号E——埋设于土中Em——中央带混凝土护栏，嵌锁在基层中E1——路侧混凝土护栏，埋置在基层中E2——路侧混凝土护栏，与下部构造物连接B——埋设于混凝土基础中R——混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接四、标注方法1.通式：A—A—A2.示例：Grd—Am—E第2.2.2条设置于桥梁上的护栏代号由构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、构造形式代号Bp——梁柱式护栏Rcw——钢筋混凝土墙式护栏Cm——组合式护拦二、防撞等级代号PL1——一级PL2——二级PL3——三级三、埋设条件代号B——埋设于混凝土中Fp——桥梁护栏通过法兰盘与桥面板连接R——混凝土桥梁护栏通过传力钢筋与桥面板整体连接四、标注方法1.通式：A—A—A2.示例：Rcw—PL1—R第2.2.3.条隔离设施的代号由隔离栅代号、构造形式代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、隔离栅代号F——隔离栅二、构造形式代号Wn——编织网Ww——焊接网Hw——拧花网C1——拔花网Em——钢板网Bw——刺铁丝三、埋设条件代号E——埋设于土中B——埋设于混凝土中四、标注方法1.通式：A—A—A2.示例：F—Wn—B第2.2.4条防眩设施的代号由防眩设施代号、构造形式代号、设置条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、防眩设施代号Gs——防眩设施二、构造形式代号P——防眩板N——防眩网三、设置条件代号E——埋设于土中B——埋设于混凝土中Gw——设置在混凝土护栏上Gr——设置在波形梁护栏上四、标注方法1.通式：A—A—A2.示例：GS—P—Gw第2.2.5条视线诱导设施的代号由视线诱导设施代号、构造形式代号、设置条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、视线诱导设施代号VG——视线诱导设施二、构造形式代号De——轮廓标Dv——分流诱导标Cv——合流诱导标Gca——线形诱导标（指示性）Wca——线形诱导标（警告性）三、设置条件代号E——设置于土中At——附着于构造物上四、标注方法1.通式：A—A—A2.示例：VG-De-At第三章设计要求第一节设计条件第3.1.1条设置于公路路基上的护栏，按防撞等级划分，路侧护栏有：A、S两级；中央分隔带护栏有：Am、Sm两级。每一种防撞等级的护栏所适用的公路等级及其设计条件如表3.1.1所示。表3.1.1 设置地点 防撞等级 适用范围 设计条件 车辆碰撞速度（km/h） 车辆的质量（t） 碰撞角度（°） 车辆加速度（g） 最大冲入距离（m） 立柱埋于土中 立柱埋于混凝土中 路侧护栏 A 高速公路、汽车专用一级公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 S 路侧特别危险需要加强保护的路段 80 中央分隔带护栏 Am 高速公路、汽车专用一级公路 60 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3 Sm 中间带内有重要构造物，需加强保护的路段 80 10 15 小于4g 小于1.2 小于0.3注：g=9.81m/s2第3.1.2条设置于桥梁上的护栏，按防撞等级划分有PL1、PL2、PL3三级。每一防撞等级的桥梁护栏应避免在相应设计条件下的失控车辆越出。防撞等级及其相应的设计条件见表3.1.2。表3.1.2 设置地点 防撞等级 适用范围 设计条件 车辆碰撞速度（km/h） 车辆的质量（t） 碰撞角度（°） 碰撞力（kN） Z=0m Z=0.3～0.6m 路侧、中央分隔带 PL1 一般公路跨越高速公路、汽车专用一级公路 80 2.0 20 120 85～70 50 10.0 15 PL2 高速公路、汽车专用一级公路 70 10.0 15 200 160～125 PL3 桥外特别危险需要重点保护的特大桥 80 14.0 15 360 280～230注：Z是桥梁护栏的容许变形量。第3.1.3条作用于桥梁护栏上的碰撞荷载，其作用点分布可按图3.1.3的规定确定。桥梁护栏各部分的受力计算，可按下列公式进行。一、梁柱式桥梁护栏1.横梁的设计弯矩（3.1.3-1）式中：——每根横梁跨中处的弯矩（kN·m）；——桥梁护栏承受的碰撞力（kN），作用在横梁的跨中；——横梁的跨径（m）；——横梁的数量，一般不超过3根。2.立柱的设计荷载（3.3.3-2）式中：——立柱的设计荷载（kN）；——桥梁护栏承受的碰撞力（kN）。二、钢筋混凝土墙式护栏采用PL1防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏，其横向力可按沿护栏纵向3.0m的范围均匀分布进行验算；而采用PL2、PL3防撞等级设计的钢筋混凝土墙式护栏，其横向力可按沿护栏纵向4.0m的范围均匀分布进行验算。第3.1.4条作用在桥梁护栏上的风载、人群荷载及桥梁护栏的结构重力等荷载，可按现行《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）的有关规定确定。车辆碰撞荷载、风载、人群荷载应分别进行荷载验算，而不必进行荷载组合。第3.1.5条金属桥梁护栏应进行构件强度验算，钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏进行配筋验算，应同时进行桥梁护栏与桥面板间的连接强度验算。第3.1.6条桥面板的强度验算应符合以下规定：一、梁柱式护栏：将立柱最下端断面的弯矩做为验算弯矩。二、钢筋混凝土墙式护栏：将墙下端的作用力矩做为端力矩，作用在桥面板上。第3.1.7条隔离设施的纵横向稳定性，应考虑不同结构形式所承受的风压和人力荷载作用。第3.1.8条防眩设施可按部分遮光原理设计。一、防眩设施的遮光角按下列公式计算（参见图3.1.8-1）1.直线路段遮光角：（3.1.8-1）图3.1.8-1遮光角计算图式2.平曲线路段遮光角：(3.1.8-2)式中：——防眩板的宽度（m）；——防眩板的纵向间距（m）；——平曲线半径（m）；——车辆驾驶员与防眩设施的横向距离（m）。二、防眩设施的高度按下列公式计算1.直线路段防眩设施的高度：（3.1.8-3）或式中：——汽车前照灯高度（m），见表3.1.8；——司机视线高度（m），见表3.1.8；、——分别为行车道上车辆距防眩设施中心线的距离（m），，见图3.1.8-2表3.1.8 车种 视线高度h2（m） 前灯高度h1（m） 大型车 2.0 1.0 小型车 1.30 0.8图3.1.8-2防眩设施最小高度计算图式2.在竖曲线路段，当竖曲线半径小于《公路工程技术标准》（JTJ01—88）所规定的一般最小半径时，应根据竖曲线路段前后纵坡的大小计算防眩设施的高度是否满足遮光要求。三、防眩设施的风载计算可参照《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）的有关规定执行。第3.1.9条视线诱导标的反射器，在正常的入射角、观察角条件下，必须保持衡定的、充足的亮度，应能满足大、小型车在近光和远光灯照射下的识别和确认要求。第二节形式选择第3.2.1条护栏形式的选择，应针对每条高速公路的具体情况，充分比较各种护栏的性能，分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、了望的舒适性，并考虑与公路周围环境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定。第3.2.2条波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路（桥）外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。第3.2.3条缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。第3.2.4条混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中央分隔带。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员的伤害大。因此这种护栏使得乘客的安全感和了望的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。第3.2.5条桥梁护栏的形式选择包括防撞等级和构造形式的选择。在选择桥梁护栏时，首先应确定其防撞等级，然后才进行构造形式选择。一、当桥梁不设人行道时1.符合下列条件的特大桥梁，可选择防撞等级为PL3的桥梁护栏：（1）高速公路、汽车专用一级公路跨越繁忙的铁路干线、航运繁忙的河道，车辆越出桥外会发生严重的二次事故时；（2）高速公路、汽车专用一级公路跨越另一条高速公路、汽车专用一级公路或人口集中的大片居民住宅区时。2.符合下列条件的桥梁应选择防撞等级为PL2的桥梁护栏：（1）高速公路、汽车专用一级公路上的桥梁；（2）二、三级公路跨越高速公路、汽车专用一级公路，车辆越出桥外会发生严重的二次事故时。二、当桥梁设置人行道时1.符合下列条件的桥梁，在人行道与行车道分界处应设置PL2级的桥梁护栏或S级的波形梁护栏，在人行道的外侧边缘还应设置PL1级的桥梁护栏：（1）车辆越出高速公路、汽车专用一级公路有可能发生二次事故时；（2）高速公路、汽车专用一级公路跨越江、河、湖、海（桥梁多孔跨径总长≥100m）时。2.符合下列条件的桥梁，在人行道与车道分界处应设置PL2级桥梁护栏、S级的波形梁护栏或混凝土护栏，在人行道的外侧边缘可设置桥梁栏杆或PL1桥梁护栏：（1）高速公路、汽车专用一级公路上的桥梁；（2）二、三级公路跨越高速公路、汽车专用一级公路、车辆越出桥外会发生严重的二次事故，经过论证，认为必须采取特别安全保护措施的桥梁；3.当桥梁的中央分隔带宽度与路基段的中央分隔带同宽时，桥梁上的中央分隔带护栏可选择Sm级的波形梁护栏，Am级混凝土护栏或PL2级桥梁护栏；当上下行方向建造分离式桥梁，其中央分隔带宽度大于路基段的中央分隔带宽度时，应根据本条前述的要求选择桥梁护栏的形式。三、桥梁护栏的形式选择除必须满足防撞等级的要求外，还应考虑以下条件：1.当桥梁护栏的美观要求高，需要和周围景观协调配合时，宜采用梁柱式或组合式桥梁护栏；2.桥梁跨越大片水域（特大桥），桥下净空较高（一般大于等于10m），宜采用组合式或钢筋混凝土墙式护栏；3.钢桥必须采用金属制（钢、铝合金）桥梁护栏；4.积雪严重的地区，宜采用梁柱式或组合式桥梁护栏；5.为减小桥梁自重和减轻车辆碰撞荷载对桥面板的作用，宜采用金属梁柱式护栏；6.全线的大中桥梁，尽可能选用同一构造形式的桥梁护栏。第3.2.6条立柱埋入混凝土中的波形梁护栏（如小桥、通道护栏，大中桥的中央分隔带护栏以及互通式立交桥的护栏等），宜采用抽换式护栏立柱，见图3.2.6。第3.2.7条隔离栅的形式选择必须考虑隔离栅的性能、经济性、美观，与公路周围环境的协调，以及施工条件、养护维修等因素。一、金属网型和钢板网型1.靠近城镇人烟稠密地区和担心有人、畜等进入的路段；2.配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的风景区、旅游区、著名地点等路段；3.简单立交、通道的两侧；4.金属网型比较适合于地形起伏不平的路段，钢板网型适合于地形平坦地段。二、刺铁丝网型1.人烟稀少的地带、山岭地区；2.郊外地区的公路保留地；3.郊外地区高架构造物的下面；4.跨越沟渠而需封闭的地方。三、其它在互通式立体交叉范围和服务区、停车区、收费站、管理所等处，隔离栅可考虑与绿化相配合，宜选择合适的小乔木或灌木，在管辖地界范围与刺铁丝配合形成绿篱。第3.2.8.条防眩设施一般宜采用防眩板。在进行技术经济论证后，也可采用其它的防眩形式。第3.2.9条视线诱导设施的形式选择应根据高速公路的线形和交通流向情况，充分考虑各种视线诱导设施的效果、经济性、美观及公路周围环境协调等因素后确定。一、路边轮廓标可根据路侧护栏等设置情况，选用附着式或立柱式轮廓标。二、分流或合流诱导标应根据交通流情况选择。三、线形诱导标。在急弯或视距不良路段可采用指示性诱导标；在公路施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段可采用警告性诱导标。第四章设置原则第一节路侧护栏第4.1.1条凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏。一、道路边坡坡度和路堤高度在图4.1.1的阴影范围之内的路段。边坡坡度图4.1.1边坡、路堤高度与设置护栏的关系二、与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其它公路上的路段。三、高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚1.0m范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段。四、高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。第4.1.2条凡符合下列情况之一者，应设置路侧护栏。一、道路边坡坡度和路堤高度在图4.1.1的虚线以上区域内的路段。二、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。三、与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其它公路的路段。四、路基宽度发生变化的渐变段。五、曲线半径小于一般最小半径的路段。六、服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带所包括区段。七、大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分。八、导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。第4.1.3条凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏。一、高速公路或汽车专用一级公路在距土路肩边缘1.0m范围内存在下列危险或障碍物时：1.粗糙的石方开挖断面；2.大孤石；3.重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；4.高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙。二、道路纵坡大于4%的下坡路段。三、路面结冰、积雪严重的路段。四、多雾地区。五、隧道入口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。第4.1.4条路侧护栏最小设置长度为70m。两段路侧护栏之间相距不到100m时，宜在该两路段之间连续设置。第4.1.5条夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区段，应和两端填方区段的护栏相连。第二节中央分隔带护栏第4.2.1条高速公路、汽车专用一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。第4.2.2条高速公路、汽车专用一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m时，可只在路基较高一侧设置。第4.2.3条高速公路、汽车专用一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏。第三节桥梁护栏第4.3.1条高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥，大、中桥均应设置桥梁护栏。第4.3.2条高速公路、汽车专用一级公路上的小桥通道应设置与路基上相同形式的护栏，其最小设置长度应满足本规范第4.1.4条的要求。第四节隔离设施第4.4.1条高速公路、汽车专用一级公路沿线两侧均应设置隔离设施。第4.4.2条凡符合下列条件之一者，可以不设置隔离设施。一、高速公路、汽车专用一级公路的路侧有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来不用担心有人进入和非法侵占公路用地的区段。二、高速公路、一级汽车专用公路的路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石等陡坎，人、畜不能进入的区段。三、桥梁、隧道等构造物，除桥头、洞口需与路堤隔离设施连接封死以外的区段。第4.4.3条隔离设施的中心线，一般沿公路用地界线以内20～50cm处设置。第4.4.4条隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙。第4.4.5条隔离设施与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离设施可直接跨过；沟渠较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法。第4.4.6条当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，就以该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封。第4.4.7条当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。第五节防眩设施第4.5.1条高速公路、汽车专用一级公路符合下列情况之一者，宜设置防眩设施。一、夜间交通量较大，大型车混入率较高的路段；二、平曲线半径小于一般最小半径路段；三、设置竖曲线对驾驶人员有严重眩目影响的路段；四、从互通立交、服务区、停车场的匝道或连接道进入主干线时，对向驾驶人员有严重眩目影响的路段；五、无照明的大桥、高架桥上；六、长直线路段；七、地形起伏变化较大的路段。第4.5.2条防眩设施的设置应考虑设施的连续性，避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙。第4.5.3条长距离设置防眩设施时，防眩设施的形式或颜色宜有一定的变化。第4.5.4条防眩设施的设置应注意与公路周围景观的协调。第4.5.5条防眩设施与各种护栏配合设置时，应针对不同地区，结合防风、防雪、防眩的综合要求，考虑组合结构的合理性。第4.5.6条防眩设施在曲线半径较小的弯道上设置时，应验算其对停车视距的影响。第4.5.7条防眩设施在凸形竖曲线上设置时，应避免防眩设施下缘漏光；在凹形竖曲线上设置时，应适当增加防眩设施的高度，其高度的变化可按本规范第三章第3.1.8条进行计算。第六节视线诱导设施第4.6.1条高速公路、汽车专用一级公路的主线，以及互通立交、服务区、停车场等的进出匝道或连接道，应全线连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置。高速公路、汽车专用一级公路直线段，其设置间隔为50m。主线曲线段或匝道上的设置间隔可按表4.6.1规定选用。轮廓标曲线段的设置间隔表4.6.1 曲线半径（m） 小于30* 30～89* 90～179* 180～274 275～374 375～999 1000～1990 2000以上 设置间隔（m） 4 8 12 16 20 30 40 50*一般指互通立交匝道曲线半径。公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，应适当加大或减小轮廓标的间隔。第4.6.2条分流、合流诱导标原则上应在互通式立交的进、出口匝道附近，有交通分、合流的地方设置。分流诱导标设在分流端部前方适当地点；合流诱导标设在合流端部前方适当地点。第4.6.3条指示性线形诱导标，应设置在一般最小半径或通视较差、对行车安全不利的曲线外侧。警告性线形诱导标，应设置在公路局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段。第五章波形梁护栏第一节构造第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表5.1.1的规定。波形梁护栏的分类表5.1.1 安装位置 防撞等级 构造特征 埋置方式 立柱标准中心间距 护栏代号 路侧 A 无防阻块 土中 4.0m Gr-A-E 有防阻块 Grb-A-E 无防阻块 混凝土中 4.0m Gr-A-B 有防阻块 Grb-A-B S 无防阻块 土中 2.0m Gr-S-E 有防阻块 Grb-S-E 无防阻块 混凝土中 2.0m Gr-S-B 有防阻块 Grb-S-B 中央分隔带 分设型 Am 无防阻块 土中 4.0m Gr-Am-E 有防阻块 Grb-Am-E 无防阻块 混凝土中 4.0m Gr-Am-B 有防阻块 Grb-Am-B 中央分隔带 分设型 Sm 无防阻块 土中 2.0m Gr-Sm-E 有防阻块 Grb-Sm-E 无防阻块 混凝土中 2.0m Gr-Sm-B 有防阻块 Grb-Sm-B 组合型 Am 横隔梁 土中 4.0m Grd-Am-E 横隔梁 混凝土中 Grd-Am-B Sm 横隔梁 土中 2.0m Grd-Sm-E 横隔梁 混凝土中 Grd-Sm-B注：Am级的横隔梁间距为2m；Sm级的横隔梁间距为1m。图5.1.4-1圆头式端头结构图（无防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-2圆头式端头结构图（有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-3圆头式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-4圆头式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-5地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-6地锚式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-7地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-8地锚式端头结构图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm第5.1.2条设置于路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。第5.1.3条路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm，见图5.1.3-1～图5.1.3-4。第5.1.4条路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。路侧波形梁护栏圆头式端头结构处理见图5.1.4-1～图5.1.4-4，地锚式端头结构见图5.1.4-5～图5.1.4-8。第5.1.5条路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。护栏防阻块分为A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，见图5.1.5-1；B型适用于槽形立柱，见图5.1.5-2。第5.1.6条路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，设置于土中的路侧波形梁护栏的典型构造见图5.1.6-1、图5.1.6-2。当护栏立柱遇到第5.1.12条（二）情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，其构造见图5.1.6-3、图5.1.6-4。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。第5.1.7条设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。图5.1.5-1A型防阻块构造图尺寸单位：mm图5.1.6-3设置于混凝土中的路侧波形梁护栏构造图（无防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm第5.1.8条中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定。按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内。分设型护栏的横断布设见图5.1.8-1。当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形梁护栏应有防阻块。而且在中央分隔带内布设比较紧张时，波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm（图5.1.8-1c））。中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合。当公路中线位置内有构造物、地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物。组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件组成，其构造见图5.1.8-2。立柱可采用圆形或槽形等型钢制造。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。横隔梁的两端分别与波形梁板相连。两边波形梁的最大组合宽度为100cm，亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整。第5.1.9条设置于中央分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。分设型波形梁护栏的端头布设见图5.1.9-1～图5.1.9-4。组合型波形梁护栏的端头布设见图5.1.9-5～图5.1.9-6。第5.1.10条交通分流处三角地带的护栏，其构造应与路侧波形梁护栏相一致，并应根据三角地带的线形和地形进行布设。其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型（S级），在加强型护栏的中间接6跨A级护栏，并用圆头把三角区两侧护栏连接起来。其布设见图5.1.10-1～图5.1.10-4。在条件允许时，应在危险三角区范围设置防撞垫。图5.1.9-2分设型护栏的端头构造图（有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.9-3分设型护栏的端头构造图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.9-4分设型护栏的端头构造图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.10-1三角地护栏布设图（无防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.10-2三角地护栏布设图（有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.10-3三角地护栏布设图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm图5.1.10-4三角地护栏布设图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm第5.1.11条波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。第5.1.12条波形梁护栏的立柱一般埋入土基，其埋深规定如下：一、当护栏立柱埋置土中且无路缘石时，立柱埋深不应小于110cm（见图5.1.3-1、2和图5.1.8-1、2）。当护栏立柱埋置土中且有路缘石时，立柱埋深不应小于125cm（见图5.1.3-1、2和图5.1.8-1、2）。当中央分隔带采用组合型波型梁护栏，立柱埋置于土中时，其埋置深度不应小于110cm（见图5.1.8-2）。二、当护栏立柱在遇到下列情况时，可采用混凝土基础埋置方法：1.立柱置于桥梁、通道、涵洞等无法打入的地方；2.立柱下方遇有地下管线、石方路段；3.其它特殊情况。立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm。为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸、法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。第5.1.13条波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标准的规定。一、波形梁的形式和尺寸应符合图5.1.13-1和表5.1.13-1的规定。波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成。在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用变截面。表5.1.13-1 代号 B m H h1 h2 E r1 r2 r3 α β θ t 尺寸(mm) 310 96 85 83 39 14 24 24 10 55° 55° 10° 3二、立柱用型钢制造，其形状和尺寸应符合图5.1.13-2和表5.1.13-2的规定。表5.1.13-2 圆形立柱（mm） 槽形立柱（mm） D t B h b T ф ф114 4.5 125 62.5 25 5 18注：当重型车辆占有率高、失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段，可采用φ140×4.5的圆形立柱第5.1.14条中央分隔带开口处活动护栏的构造见图5.1.14。活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致。第二节材料第5.2.1条材料规格路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。一、波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700—88）的规定。二、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料可采用20MnTiB，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632～3633—83）的规定。三、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725—86）的规定。四、立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应小于15号。混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。第5.2.2条材料防腐一、所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。镀锌时应符合表5.2.2的规定。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470—83）中所规定的0号锌或1号锌。护栏构件镀锌量表5.2.2 构件名称 镀锌量（g/m2） 波形梁端头梁横隔梁立柱型钢防阻块 600 螺栓、螺母、垫圈、锚固件 350二、螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术。三、活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，采用热浸镀锌方法时，镀锌量规定为600g/m2。第三节施工第5.3.1条一般规定一、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。二、安装护栏之前应作出详细的施工组织设计。三、无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。第5.3.2条立柱放样一、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。二、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。三、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。第5.3.3条立柱安装一、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。二、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。三、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。四、无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超出15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。五、立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。六、铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。七、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。八、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。第5.3.4条波形梁安装一、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向见图5.3.4。二、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。三、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。第5.3.5条横隔梁、防阻块及端头安装一、设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。二、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。三、中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。第5.3.6条活动护栏施工一、活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入；二、活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲；三、活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入。第六章缆索护栏第一节构造第6.1.1条缆索护栏的分类应符合表6.1.1的规定。缆索护栏的分类表6.1.1 设置位置 防撞等级 埋置方式 护栏代号 路侧 A 土中 Gc-A-E 混凝土中 Gc-A-B S 土中 Gc-S-E 混凝土中 Gc-S-B 中央分隔带 Am 土中 Gc-Am-E 混凝土中 Gc-Am-B第6.1.2条路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类。S级护栏属加强型，适用于危险路段。第6.1.3条路侧缆索护栏的端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱各部构造和尺寸应符合表6.1.3的规定。以及图6.1.3-1至图6.1.3-4的规定。第6.1.4条路侧缆索护栏的中间端部立柱由一对三角形支架、底板和混凝土基础组成。其各部构造和尺寸应符合表6.1.4的规定。A级埋入式中间端部构造见图6.1.4。第6.1.5条路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合表6.1.5-1的规定。路侧缆索护栏端部立柱各部构造和尺寸表6.1.3 防撞等级 端部立柱埋置方式 端部立柱 混凝土基础 最下一根缆索的高度(cm) 最大立柱间距(cm)(土中/混凝土中) 外径(mm) 地面以上高度(cm) 埋入深度(cm) 形式 深度(cm) 长度(cm) 宽度(cm) 体积(m3) A 埋入式 165 100 50 三角形 150 420 70 4.4 43 700/400 装配式 165 100 60 150 420 70 4.4 43 700/400 S 埋入式 190 113 55 三角形 160 500 70 5.6 43 700/400 装配式 190 115.8 3.2 160 500 70 5.6 43 700/400图6.1.3-2A级装配式端部结构图尺寸单位：mm图6.1.5-1为A级中间立柱结构图。路侧缆索护栏的中间立柱，在通过小桥、涵洞、通道等无法打入的地点、下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点，可以把中间立柱置于混凝土基础中。设置于混凝土中的中间立柱(A级)构造见图6.1.5-2。S级中间立柱的结构见图6.1.5-3。中间立柱的最大间距为7m。但当设置于混凝土中时，其最大间距为4m。图6.1.3-3埋入式端部结构图（S级）尺寸单位：mm图6.1.3-4装配式端部结构图（S级）尺寸单位：mm路侧缆索护栏中间端部立柱各部构造和尺寸表6.1.4 防撞等级 中间端部立柱埋置方式 端部立柱 混凝土基础 最下一根缆索的高度(cm) 最大立柱间距(cm)(土中/混凝土中) 中间立柱(根) 外径(mm) 地面以上高度(cm) 埋入深度(cm) 形式 深度(cm) 长度(cm) 宽度(cm) 体积(m3) A 埋入式 165 100 50 三角形 150 420 70 4.4 43 700/400 2路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸表6.1.5-1 防撞等级 端部立柱埋置方式 中间立柱 最大立柱间距(cm) 埋置方式 埋入深度(mm) 地面以上高度(cm) 外径(mm) 壁厚(mm) A 埋入式 土中 165 100100 140 4.5 700 混凝土中 40 400 装配式 土中 123 100100 140 4.5 700 混凝土中 40 400 S 埋入式/装配式 土中/混凝土中 165/40 113/113 140 4.5 700/400路侧缆索护栏设在曲线部分时，则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距，并应符合表6.1.5-2的规定。曲线部的立柱间隔表6.1.5-2 防撞等级 立柱间隔(m) 4 5 6 A 曲线半径R(m) 120≤R≤200 200＜R≤300 R＞300第6.1.6条路侧缆索护栏托架的编号和组合见图6.1.6-1。托架各部尺寸代号见图6.1.6-2和表6.1.6。路侧缆索护栏托架尺寸表6.1.6 类型代号名称 A级 S级 I上托架 II下托架 III上托架 II下托架 a(mm) 170 170 170 170 b(mm) 148 148 148 148 e(mm) 40 50 40 50 f螺栓孔间距(mm) 130 290 260 290 h(mm) 210 420 340 420 r1(mm) 55 55 55 55 r2(mm) 120 120 120 120 B(mm) 192 192 192 192 t壁厚(mm) 3.2 3.2 3.2 3.2第6.1.7条路侧缆索护栏的缆索和索端接头应符合表6.1.7的规定。路侧缆索护栏的缆索和索端接头表6.1.7 防撞等级 缆索 索端接头 缆索根数(根) 初张力(t) 缆索直径(mm) 缆索间隔(mm) 配件杆径(mm) 全长(mm) A 5 20 18 130 25 1200 S 6 20 18 130 25 1200第6.1.8条中央分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级，适用于高速公路和汽车专用一级公路。第6.1.9条中央分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部立柱各部构造和尺寸应符合表6.1.9的规定。中央分隔带缆索护栏端部立柱各部构造和尺寸表6.1.9 防撞等级 端部立柱埋置方式 端部立柱 最下一根缆索的高度(cm) 最大立柱间距(cm) 立柱断面尺寸(mm) 地面以上高度(cm) 埋入深度(cm) 深度(cm) 长度(cm) 宽度(cm) 体积(m3) 土中 混凝土中 Am 埋入式 200×200 100 50 180 500 80 7.2 44 600 400Am埋入式端部立柱见图6.1.9。第6.1.10条中央分隔带缆索护栏的中间端部立柱由一对三角形支架、底板和混凝土基础组成。其各部构造和尺寸应符合表6.1.10的规定。图6.1.9埋入式端部结构图（Am级）尺寸单位：mm中央分隔带缆索护栏中间端部立柱各部构造和尺寸表6.1.10 防撞等级 埋置方式 中间端部立柱 混凝土基础 最下一根缆索的高度(cm) 最大立柱间距(cm) 形式 立柱断面尺寸(cm) 地面以上高度(cm) 埋入深度(cm) 深度(cm) 长度(cm) 宽度(cm) 体积(m3) 土中 混凝土 Am 埋入式 三角形 200×200 100 60 180 500 70 6.3 44 600 400Am级埋入式中间端部构造见图6.1.10。第6.1.11条中央分隔带缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合表6.1.11的规定。中间立柱的构造见图6.1.11。中央分隔带缆索护栏中间立柱的构造和尺寸表6.1.11 防撞等级 端部立柱埋置方式 中间立柱 最大立柱间距(cm) 埋置方式 埋入深度(cm) 地面以上(cm) 外径(mm) 壁厚(mm) Am 埋入式 土中 150 100 114 4.5 600 混凝土中 40 100 114 4.5 400中央分隔带缆索护栏的中间立柱，在通过小桥、涵洞、通道等无法打入的地点、下面有地下管线的地点或不能保证立柱埋入深度的地点，可以把中间立柱置于混凝土基础中。中间立柱的最大间隔距离为6m，但当设置于混凝土基础中时，其最大间距为4m。当中间立柱设在曲线部分或地基承载力较低的地方，应适当减小立柱间距。当分隔带中央有桥墩、门架立柱等构造物，两边型缆索护栏无法从中间通过时，缆索护栏应分开两侧设置。中间立柱的尺寸应与路侧缆索护栏的中间立柱相同，立柱的间距应采用4m以下。第6.1.12条中央分隔带缆索护栏的托架应对称安装。上托架编号Im，下托架编号IIm。托架的编号和组合见图6.1.12-1，托架的尺寸代号见图6.1.12-2，托架的详细尺寸见表6.1.12。中央分隔带缆索护栏托架代号尺寸表6.1.12 类型代号名称 A级 Im型 IIm型 a(mm)b(mm)h(mm)e(mm)f螺栓孔间隔(mm)t板厚(mm)r1(mm)r2(mm)B(mm) 170129250401304.55580340 170129420502004.55580500第6.1.13条中央分隔带缆索护栏的缆索和索端接头应符合表6.1.13的规定。中央分隔带缆索护栏的缆索和索端接头表6.1.13 防撞等级 缆索 索端接头 缆索根数(根) 初张力(kN) 缆索直径(mm) 缆索间距(mm) 配件杆径(mm) 全长(mm) Am 8 20 18 170 25 1200第二节材料第6.2.1条材料规格路侧和中央分隔带用缆索护栏的各种材料应符合以下各项的规定。一、缆索缆索的性能和构造应符合表6.2.1-1的规定。缆索的性能表6.2.1-1 钢丝绳直径(mm) 单丝直径(mm) 构造 钢丝绳断裂强度(Pa) 断面积(mm2) 捻制方法 单位重量(kg/m) 18 2.86 3股7芯 1.2×108 134 右同向捻 1.09二、立柱各级缆索护栏（A、S、Am级）的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱应采用《普通碳素结构钢》（GB700—88）中有关Q235钢的机械性能的规定。立柱采用焊接低硬钢管。三、托架各级缆索护栏（A、S、Am级）用的托架应采用普通碳素结构钢板制造，并应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）和《一般用途普通碳素钢和普通低合金钢薄钢板技术条件》（YB537—65）的规定。四、索端锚具索端锚具包括锚固缆索的锚具和与立柱连接的调节拉杆螺栓。拉杆螺栓和锚具应采用45号优质碳素结构钢制造，其机械性能应符合《优质碳素结构钢技术条件》（GB699—88）的规定。五、螺栓、螺母、垫圈采用普通碳素结构钢，并符合《碳素结构钢》中Q235钢的机械性能的规定。第6.2.2条表面防腐处理一、钢丝绳缆索护栏用钢丝绳的表面防腐处理，采用单丝进行热浸镀锌的办法，并符合《镀锌钢绞线》（GB1200—88）中有关镀锌层重量为215g/m2的规定。用于镀层的锌应满足《锌锭》（GB470—83）中0号或1号锌的要求。为了保证缆索护栏经久耐用与美观，对视线诱导非常必要的区间或对缆索有严重腐蚀影响的地区，可采用镀锌后再加涂层的方法。二、立柱缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱和中间立柱应采用热浸镀锌进行表面防腐处理。锌锭应不低于《锌锭》（GB470—83）中规定的1号锌，各种立柱的锌层重量不低于600g/m2。三、托架采用同上有关热浸镀锌处理的规定。四、索端锚具和螺栓、螺母、垫圈采用同上有关热浸镀锌处理的规定，其锌层重量应不低350g/m2。螺栓、螺母等紧固件在热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，索端锚具和螺栓、螺母等紧固件可采用粉镀锌技术。第三节施工第6.3.1条一般规定一、缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。二、施工安装前应做出详细的缆索护栏施工组织设计。三、做好施工前的各项准备工作。如：缆索护栏类别的确认；各种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）的准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等）的准备。第6.3.2条放样一、应在设置缆索护栏的路段确定好控制点，例如桥梁、涵洞、通道、中央分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。二、端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置根据实测距离及控制点分布情况进行最后调整、定位。三、立柱位置确定以后，应详细了解地下管线、构造物的位置，以便进行合理的处理。第6.3.3条端部立柱和中间端部立柱的基础施工一、应根据最后确定的基础位置挖坑，达规定标高，基坑尺寸经检验合格后，铺砌基底的片石混凝土。经夯实后，立基础模板，各部尺寸检查合格后，浇注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分层回填夯实，每层不超过15cm，直至规定的标高。二、端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物的水泥混凝土中时，需在构造物的水泥混凝土浇注前，按设计图的要求支立模板，在孔穴周围配置钢筋，并与构造物的混凝土一起浇注。第6.3.4条中间立柱的埋设一、中间立柱埋设于土中时，一般有以下几种施工方法：（1）挖埋法。在设置中间立柱的位置挖孔穴，孔的直径不应小于20cm。达规定深度后，放入中间立柱。定位后，用砂土分层回填夯实，每层回填土的厚度不得超过10cm。（2）钻孔法。在设置中间立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋置立柱深度的一半左右时，再把立柱打到要求深度。（3）打入法。在设置中间立柱的位置直接用打桩机（气动打桩机、振动打桩机等）把立柱打入土中。立柱不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。无论采用哪一种施工方法，都要求立柱位置正确，纵向和横向位置与道路线形相一致，标高符合规定，并不得损坏立柱端部。二、中间立柱埋设于混凝土中时，可根据底座条件及护栏类型进行埋入部的设计。一般需要在水泥混凝土构造物上顶留孔穴，在孔穴周围配置钢筋。第6.3.5条安装托架中间立柱或中间端部立柱上的托架，应按各类护栏托架编号和组合正确固定在立柱上。第6.3.6条架设缆索一、在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度80%以上时，准许架设缆索。二、把缆索支放在端部立柱的旁边，通过中间的支架向另一端滚放缆索。应避免在路面上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。三、从一头的端部立柱开始，先调节好端部立柱的索端锚具，把缆索一端松开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。再装上拉杆调节螺栓，并把索端锚具安装到端部立柱上。四、装设端部立柱上的索端锚具后，顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置上，一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。五、在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车（或杠杆式倒链张紧器）把缆索临时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止，见图6.3.6-1。A级和S级缆索护栏的初张力为20kN。六、在临时张紧的状态下，根据索端锚具的尺寸，把多余的缆索切断。切断位置见图6.3.6-2。缆索切断面要垂直整齐，不得松散，必要时应用铁丝绑扎再切断，缆索的切割应采用高转速无齿锯，以避免引起钢缆端部退火。缆索切断以后，穿入索端锚头中，当采用楔子固定时，应将缆索按股分开，当采用浇铸合金时，则应按单丝分开并将钢丝拉直，然后打入楔子或浇铸合金进行锚固，再与拉杆调节螺栓相连，并安装到端部立柱上。缆索分股和用楔子锚固的方法如图6.3.6-3。七、索端锚具安装到端部立柱上后，即可卸除临时张拉力。缆索应从上到下架设，直至全部架设完毕。最后对全部拉杆螺栓再进行一次调整。八、缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱托架上的索夹螺栓。第七章混凝土护栏第一节构造第7.1.1条混凝土护栏的分类应符合表7.1.1的规定。混凝土护栏的分类表7.1.1 安装位置 防撞等级 构造特征 基础处理方式 护栏代号 中央分隔带 AM 基本型 嵌锁在基层中 Gwb-Am-Em 钢筋连接 Gwb-Am-R 改进型 嵌锁在基层中 Gwm-Am-Em 钢筋连接 Gwm-Am-R 路侧 A 基本型 埋置在基层中 Gwb-A-E1 与下面构造物连接 Gwb-A-E2第7.1.2条设置于中央分隔带，防撞等级Am的混凝土护栏，其基本型的尺寸见图7.1.2-1，改进型的尺寸见图7.1.2-2。基本型和改进型混凝土护栏，适合于中央分隔带较窄的路段，在一般情况下应优先考虑采用改进型。改进型混凝土护栏较适合交通量大，重车比例高的路段。第7.1.3条中央分隔带内布设通信、供电管线时，可考虑采用图7.1.3所示的分离式混凝土护栏。其迎车行道一侧断面应与改进型或基本型的断面相同，背面直立，顶上加盖板。分离式混凝土护栏也可在中间填土，进行绿化。第7.1.4条基本型或改进型混凝土护栏，可以作为中央带构造物的组成部分，与标志柱、照明灯柱等浇注在一起，称为加宽型混凝土护栏，见图7.1.4。其加宽的尺寸可以根据构造物的大小而变化。这种护栏构造仅适用于中央带内有构造物的局部地段。第7.1.5条设置于路侧，防撞等级A的混凝土护栏，其迎车行道一侧的断面与中央分隔带改进型或基本型混凝土护栏断面相同，外侧为直立断面。顶宽20cm，底宽43cm，护栏高81cm。路侧混凝土护栏适合于路侧十分危险必须防止车辆越出的路段使用。第7.1.6条混凝土护栏与防眩设施同时设置时，应在护栏顶部预埋连接件，然后将防眩设施固定在中央分隔带的混凝土护栏顶部。在混凝土护栏上附设轮廓标时，一般可将轮廓标安装在混凝土护栏侧墙上或护栏顶部。第7.1.7条在超高路段设置混凝土护栏时，应根据超高率和曲线半径的大小作专门的设计，护栏的截面形状、中心高度保持不变。一般可按护栏的竖向中心轴垂直水平面或垂直超高面的方式进行设置。第7.1.8条中央分隔带混凝土护栏应与排水设施一并考虑。一般可在护栏侧面下缘设泄水孔。泄水孔的尺寸和间距可根据降雨量情况和路面排水设计的要求确定。第7.1.9条每节混凝土护栏的纵向长度，在浇注、吊装条件允许的情况下，应尽可能采用较长的尺寸。对于预制件，一般为2~6m，对于就地浇筑的护栏，纵向长度应按横向缩缝要求确定。横缝间距一般采用4~5m，最大不超6m。横缝设计可参照现行的交通行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012—84）的有关规定。第7.1.10条预制的中央带混凝土护栏，应配制一定数量的纵、横向钢筋，其配筋量可根据预制块的长度、吊装方式确定。就地浇筑的中央带混凝土护栏，可根据情况少配筋或不配筋。路侧混凝土护栏应根据护栏不同结构的受力情况，配制一定数量的纵、横向钢筋。第7.1.11条在中央分隔带混凝土护栏的起、终点和开口处，应进行混凝土护栏的端头处理。混凝土端头的构造见图7.1.11-1、图7.1.11-2。端头的基础处理方式应与其连接的混凝土护栏相一致，端头与标准段混凝土护栏的结合部，其断面形状应统一。第7.1.12条在一条公路上，应采用同一种混凝土护栏构造形式。基本型或改进型混凝土护栏可以在有构造物的地点改变为加宽型，但其加宽部分，不能侵入公路净空内。对不同宽度的混凝土护栏之间的连接，应采用曲线，使其平滑过渡。混凝土护栏与其它结构类型护栏的连接，可按本规范第八章桥梁护栏有关规定执行。第7.1.13条预制混凝土护栏的纵向连接，应按以下方法处理：一、纵向企口连接（见图7.1.13）。二、纵向传力钢筋连接。在预制混凝土护栏的连接端面上预留不少于两个孔洞，传力钢筋直径不应小于12mm，长度不应小于20cm。对现浇的混凝土护栏，其纵向可按平接处理。第7.1.14条预制混凝土护栏的起吊孔位置，可设在预制块腰部或底部，并应根据每节混凝土块的长度、重量确定起吊孔位置。第7.1.15条中央分隔带混凝土护栏与基础的连接可采用以下两种方式：一、混凝土护栏嵌锁在基础中（图7.1.15-1）。基础宜采用整体性好、强度高的石灰稳定土、工业废渣类、级配碎（砾）石掺灰和水泥稳定砂砾（包括砾石土）等半刚性基层，以及灰结碎（砾）石基层。基层厚度一般不应小于20cm，基层顶面当量回弹模量不应低于80MPa。混凝土护栏的埋置深度一般为10~20cm。护栏两侧应就地浇筑宽度不小于10cm，厚度等于护栏埋置深度的水泥混凝土路面进行嵌锁，混凝土标号不低于20号。二、混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接（图7.1.15-2）。传力钢筋长度为250mm，直径不应小于25mm固定在埋置于基础中的20cm×20cm×20cm的混凝土块中，应错列布设。在混凝土护栏的底部，应留出与传力钢筋相对应的孔洞，其直径和深度，应能保证传力钢筋较容易地插入。在预制混凝土护栏吊装就位前，应先在基底上铺一层1cm厚的水泥砂浆。第7.1.16条路侧混凝土护栏的基础可采用以下两种方式。一、嵌锁方式（图7.1.16-1），适用于有边坡的高填方路堤。混凝土护栏宜采用就地浇注，基底宜加做一层厚度不小于20cm的半刚性基层，混凝土护栏拆模后，宜采用石灰稳定土回填夯实。二、扩大基础（图7.1.16-2），适用于高挡墙的危险路堤。护栏基础宜采用就地浇筑，并尽可能与下面的构造物连成整体。扩大基础混凝土拆模后，应按路基基层和面层的要求进行回填处理。路侧混凝土护栏及其基础，可视实际需要加配适当的受力钢筋。第二节材料第7.2.1条混凝土护栏采用的水泥、砂石和水等材料，应符合现行的交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。第7.2.2条混凝土护栏用钢筋不得有裂缝、断伤、刻痕等缺陷，钢筋需经调直，除锈、去油污。钢筋的品种、规格及设计强度应符合现行的交通行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）的有关规定。第三节预制混凝土护栏块施工第7.3.1条预制场地应平整、坚实、并应采取必要的排水措施，防止场地沉陷。第7.3.2条预制混凝土护栏块使用的模板，应采用钢模板。钢模板的长度一般应根据吊装运输的条件，尽量采用固定的尺寸。钢模板应用强度高的钢材，其厚度不应小于4mm。钢模侧面要刨光，拼接应紧密牢固，不得出现漏浆现象，内侧尺寸应符合设计要求。第7.3.3条混凝土拌合物，应采用机械搅拌。搅拌站根据施工方便设置，搅拌机的容量应根据施工方法、工程量和施工进度等配置。投入搅拌机的拌合物数量应按混凝土施工配合比和搅拌机容量计算确定。并根据搅拌机的性能和拌合物的和易性要求确定搅拌时间。第7.3.4条每块预制件的混凝土必须一次浇筑完成，不得间断。第7.3.5条混凝土拌和物应采用机械振捣。一般可用附着在侧模的振捣器，辅以插入式振捣器来振动密实。应以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。振捣过程中，应随时检查模板，如有变形或松动，应及时采取措施补救。第7.3.6条混凝土护栏预制块浇筑完毕，应及时养护。为加快钢模板周转和施工进度，一般采用蒸汽养护，并应遵守下列规定：一、采用硅酸盐水泥或普通水泥时，混凝土配制标号应比正常养护提高15%~20%；当采用低温养护（60℃以下）时，可仍按原规定。二、混凝土块浇筑完后，在蒸汽养护前应先停放2~6h，停放温度拟在10℃~20℃为宜。三、升温速度。混凝土护栏块属于较厚大体积构件，每小时升温不宜超过10℃。四、恒温时混凝土护栏块的温度一般不宜超过80℃；用矿渣水泥、火山灰质水泥或粉煤灰水泥拌制的混凝土，以75℃~85℃为宜。恒温时间一般为8~12h，（相对湿度90%~100%），采用低温养护时，应适当延长恒温时间。五、降温速度每小时不应大于15℃，出池温度与外界温度之差不应超过20℃。六、不得用蒸汽直接喷射混凝土。第7.3.7条模板拆除时，应符合下列规定。一、拆模时间应根据气温和混凝土强度情况而定，拆模时混凝土护栏块强度不应低于设计强度的70%。二、拆模时，不得损坏混凝土护栏的边、角，应保持模板完好并经常校验模板的尺寸（每次使用前均应校验）。第7.3.8条混凝土护栏构件在脱底模、移动、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的70%。在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角。如有小的碰损，安装就位后，应采用高于构件强度的拌和物及时修补。第7.3.9条混凝土护栏构件在安装前，应先精确放样定位，按设计要求做好基层，在基层夯实、整平，并复核标高和平面位置无误后，方可开始安装护栏。第7.3.10条混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进。在安装过程中应使每块护栏构件的中线与公路中心线相一致。在曲线路段，应使护栏布设圆滑；在竖曲线路段，应使护栏与公路形线协调。第7.3.11条凡采用传力钢筋与基础连接的路段，应根据传力钢筋的布设放样，并把传力钢筋固定在基层混凝土块中，再将混凝土护栏吊装就位。第四节混凝土护栏的就地浇筑第7.4.1条混凝土护栏在就地浇筑前，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对。第7.4.2条施工单位应根据设计文件和任务要求，编制施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。其内容包括：工期要求、材料和机具数量、施工方法、完成工作量计划、技术措施、施工安全和施工质量保证措施等。第7.4.3条混凝土护栏的中心位置、水平标高、起讫位置应反复核对。第7.4.4条混凝土护栏的长度应精确测量，定好控制点，以便根据公路沿线构造物的实际情况合理布设。第7.4.5条混凝土护栏的基础施工程序应与设计文件和有关技术规范的规定相符。采用嵌锁式基础，应保证基层的厚度、强度和标高。采用传力钢筋连接时，应保证传力钢筋的位置正确，结合稳固，基底面平整、标高正确。第7.4.6条浇筑混凝土护栏的模板，应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证构件各部形状、尺寸准确。模板板面平整，接缝严密，拆装容易，施工操作方便、安全。第7.4.7条在浇筑混凝土前，应按设计图规定安装好钢筋及预埋件，在检查合格后，方可浇筑混凝土。第7.4.8条混凝土的拌和应符合7.3.3条的规定。第7.4.9条每节护栏构件的混凝土必须一次浇筑完成，不得间断。第7.4.10条混凝土拌和物的振捣应符合第7.3.5条的规定。第7.4.11条就地浇筑的混凝土护栏，可采用湿治养护或塑料薄膜养护。采用湿治养护时，应符合下列规定：一、宜用草袋、草帘等，在混凝土初凝以后覆盖其表面，应均匀洒水，经常保持潮湿状态。二、昼夜温差大的地区，浇筑后3d内应采取保温措施，防止护栏产生收缩裂缝。三、养护时间应根据强度增长情况而定，一般宜为14~21d。养护期满方可将覆盖物清除，外表面不得留有明显的痕迹。采用塑料薄膜养护时，应符合下列规定：一、塑料薄膜溶液的配比应由试验确定，薄膜溶剂一般具有易燃或有毒等特性，应做好贮运和安全工作。二、塑料薄膜养护，宜采用喷洒法。当混凝土表面不见浮水和用手指压无痕迹时，应进行喷洒。三、喷洒厚度以能形成薄膜为度。四、在高温、干燥、刮风时，在喷膜前后，应用遮荫棚加以遮盖。五、养护期间应保护塑料薄膜完整。若有破裂时应立即修补。第7.4.12条在夏季，当混凝土拌合物温度在30℃~35℃时，混凝土护栏施工应符合下列规定：一、施工中应尽量缩短运输、浇筑、振捣等工序时间，浇筑完毕应及时覆盖、洒水养护。二、搅拌站应有遮荫棚，基层表面，在浇筑混凝土前应洒水湿润。三、注意天气预报，如果降雨，应暂停施工。四、气温高时，宜避开中午施工，可在夜间进行。第7.4.13条在冬季，根据当地多年气温资料，当室外平均气温连续5d低于5℃时，混凝土护栏施工，应符合下列规定：一、水泥应采用425号以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比应不大于0.45。二、搅拌站应搭设工棚或其它挡风设备。三、搅拌物浇筑温度不低于5℃。当气温在0℃以下或拌合物浇筑温度低于5℃时，应将水加热搅拌，如水加热仍达不到要求时，应将水、砂和石料都加热。加热搅拌时，水泥应最后投入。四、任何情况下，水泥都不得加热。加热时，水不应超过60℃，砂、石料不应超过40℃，混凝土拌合物不应超过35℃。五、浇筑混凝土护栏前，基层应无冰冻，不积冰雪。混凝土拌合物不得使用带有冰雪的砂、石料。且搅拌时间应适当延长。六、混凝土拌合物的运输、浇筑、振捣等工序，应紧密衔接，缩短工序间隔时间，减少热量损失。七、混凝土护栏浇筑完毕，应搭遮荫棚。混凝土终凝后，可改用草帘等保温材料覆盖养护，洒水时应移去保温材料，洒水后覆盖。八、冬季养护时间不应少于28d。第八章桥梁护栏第一节构造第8.1.1条桥梁护栏的分类应符合表8.1.1的规定。桥梁护栏的分类表8.1.1 设置位置 防撞等级 构造特征 埋置方式 桥梁护栏代号 桥侧 PL1 混凝土中 BP-PL1-B 法兰盘 BP-PL1-FP 传力钢筋 BP-PL1-R 传力钢筋 BCW-PL1-R 传力钢筋 Cm-PL1-R PL2 传力钢筋 Cm-PL2-R 混凝土中 BP-PL2-B 法兰盘 BP-PL2-FP 传力钢筋 BP-PL2-R 传力钢筋 Rcw-PL2-R PL3 混凝土中 Bp-PL3-B 法兰盘 BP-PL3-FP 传力钢筋 Cm-PL3-R 中央分隔带 PL1 按本表“桥侧”栏 PL2 按本表“桥侧”栏 PL3 按本表“桥侧”栏 Sm 按本规范表5.1.1 人车行道道分与界行处 PL1 按本表“桥侧”栏 PL2 按本表“桥侧”栏 S 按本规范表5.1.1 Am 按本规范表7.1.1“基本型”或“组合型”混凝土护栏第8.1.2条金属制梁柱式护栏常用的横梁形式见表8.1.2-1。常用的横梁形式表8.1.2.1 分类材料 空心断面 波形录 其它 钢制 特殊断面 铝合金制 特殊断面注：横梁的标准长度为400cm。金属制梁柱式护栏常用的立柱断面形式见表8.1.2-2。常用的立柱断面形式表8.1.2-2 分类材料 立柱断面形式 钢制 特殊断面 铝合金制 特殊断面注：立柱的标准间距为200cm或400cm。第8.1.3条金属制护栏的构造应满足以下要求。一、当护轮安全带高度D小于10cm，且没有超出护栏面（H=0）时，防撞等级为PL3、PL2、PL1的金属制护栏的构造要求见图8.1.3-1和表8.1.3-1、表8.1.3-2。PL3、PL2桥梁护栏表8.1.3-1 参数类型 D(cm) E(cm) F(cm) G(cm) 三横梁 5~10 ≤30 ≥15 ≥5 双横梁 5~10 ≤35 ≥20 ≥10PL1桥梁护栏表8.1.3-2 参数类型 D(cm) E(cm) F(cm) G(cm) 三横梁 0~10 ≤30 ≥10 ≥5 双横梁 0~10 ≤35 ≥10 ≥10二、当护轮安全带伸出护栏正面（25cm≤H≤50cm），且护轮安全带高度D≥25cm时，防撞等级为PL2、PL1的护栏构造要求见图8.1.3-2和表8.1.3-3。三、当无护轮安全带或护栏设置在人行道外侧边缘时，防撞等级为PL3、PL2、PL1的护栏构造要求见图8.1.3-3和表8.1.3-4、表8.1.3-5。PL3、PL2护栏表8.1.3-3 参数类型 D(cm) H(cm) E(cm) F(cm) G(cm) 三横梁 ≥25 25-50 ≤30 ≥15 ≥5 双横梁 ≥25 25-50 ≤35 ≥20 ≥10PL3、PL2护栏表8.1.3-4 参数类型 E(cm) F(cm) G(cm) 三横梁 ≤30 ≥15 ≥5 双横梁 ≤35 ≥20 ≥10PL1护栏表8.1.3-5 参数类型 E(cm) F(cm) G(cm) 三横梁 ≤30 ≥10 ≥5 双横梁 ≤35 ≥15 ≥10四、金属制梁柱式护栏的设计尚应考虑：1.立柱容许向交通流侧略倾斜，最大倾斜角为4°2.高速公路、汽车专用一级公路的桥梁上不宜设置护轮安全带；当必须设置时，护轮安全带的高度宜控制在5~10cm之间，护栏的正面与护轮安全带边缘应成一直线，见图8.1.3-1。3.护栏的最小高度应尽量满足图8.1.3-4的要求。第8.1.4条钢筋混凝土梁柱式护栏的构造要求（防撞等级PL2、PL1）见图8.1.4，构造尺寸见表8.1.4。钢筋混凝土梁柱式护栏参数表表8.1.4 参数型式 A(cm) B(cm) C(cm) D(cm) E(cm) F(cm) D(cm) I型 80 30 50 4 18 11 33 II型 80 33 47 0 15 15 30注：立柱纵向长度2m，立柱间净距2m。第8.1.5条钢筋混凝土墙式护栏的构造见图8.1.5。1.不得随意改变护栏正面（靠近交通流面）的截面形状，但其背面可根据实际情况采用合适的形状。2.护栏正面的钢筋保护层厚度不小于5.0cm。3.其他有关要求应按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）执行。第8.1.6条组合式护栏的构造要求见图8.1.6。1.不得随意改变组合式护栏正面的截面形状，但其背面可根据实际情况采用合适的形状。2.护栏正面的钢筋保护层厚度不小于5.0cm。3.其他有关要求应按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）执行。第8.1.7条根据不同条件，护栏与桥面板的连接方法有以下几种：一、钢筋混凝土护栏与桥面的连接可按图8.1.7-1、图8.1.7-2和图8.1.7-3进行设计。桥面板连接处的配筋量，应根据不同防撞等级的设计荷载由计算确定。二、金属制梁柱式护栏与桥面板连接可采用以下两种连接方式：1.直接埋入式（见图8.1.7-1），一般适用于桥面边缘厚度大于40cm的情况。桥面板的加强钢筋应根据不同防撞等级的设计荷载进行计算。2.地脚螺栓连接式（见图8.1.7-2），便于安装和养护，适用于一般的桥梁结构。3.有条件时，宜采用有特殊基座的抽换式护栏立柱。采用何种连接方式应根据桥面板类型和厚度以及设计荷载进行计算选择。锚定板的结构见图8.1.7-3。第8.1.8条金属制护栏构件的截面厚度应根据计算确定，并不小于表8.1.8规定的最小值。金属制护栏的截面最小厚度表8.1.8 材料 截面形式 最小厚度值（mm） 主要受力构件 非主要受力构件和第二受力构件 辅助板、杆和网 抱箍、辅助构件 钢 空心截面 3 3 3 3 其它截面 4 3 3 3 铝合金 所有截面 3 1.2 3 1.2 不锈钢 所有截面 2 1.0 2 0.5第8.1.9条金属制梁柱式桥梁护栏横梁的拼接设计应按下列规定进行。1.拼接套管长度应大于或等于2D，并不应小于30cm，见图8.1.9。2.拼接套管的极限弯距应大于或等于0.75倍横梁的极限弯矩。3.拼接处的设计拉力值应符合表8.1.9的规定。横梁拼接处的拉力值表8.1.9 护栏防撞等级 拉力（轴向）（kN） 主要横梁的拼接处 次要横梁的拼接处 PL1 100 PL2 220 PL3 330 4.护栏的正面应顺适、光滑、没有锋利的边角。在横梁的拼接处容许有凸出或凹入，其凸出或凹入量不得超过横梁的截面厚度或1cm。第8.1.10条在桥面设置伸缩缝处，护栏亦应设置伸缩缝。一、金属制梁柱式护栏伸缩缝的设计要求：1.当伸缩缝处的纵向设计总位移小于5cm时：（1）伸缩缝应能传递横梁抗拉强度的60%。（2）伸缩缝应能传递横梁的全部设计最大弯矩。（3）伸缩缝处连接板（管）的长度应大于或等于3倍的横梁宽度，见图8.1.10-1。2.当伸缩缝的纵向设计位移大于5cm时：（1）不规定伸缩缝处传递拉力的大小。（2）伸缩缝应传递横梁的全部设计最大弯矩。（3）伸缩缝两侧应设置专门的端部立柱，其中心间距不应大于2.0m。（4）伸缩缝处连接板（管）的长度，应大于或等于3倍的横梁宽度，见图8.1.10-2。3.伸缩缝发生复杂位移时当桥面伸缩缝发生竖向、横向位移时，桥梁护栏在伸缩缝处可不连续，但应在伸缩缝两端设置专门的端部立柱，其中心间距不应大于2.0m。伸缩缝处两横梁端头的间隙不得大于伸缩缝设计位移量加2.5cm。二、钢筋混凝土护栏伸缩缝的设计要求1.钢筋混凝土墙式护栏墙式护栏在桥面伸缩缝处应断开，其间隙不应大于桥面伸缩缝的设计位移量。2.梁柱式护栏梁柱式护栏在桥面伸缩处应断开，并在伸缩缝两端设置端部立柱，其间隙不应大于桥面伸缩缝的设计位移量。3.组合式护栏组合式护栏的钢筋混凝土部分应符合墙式护栏中有关伸缩缝设置的规定，金属结构部分应符合金属制护栏中有关伸缩缝设置的规定。第8.1.11条护栏的始、终端和伸缩缝断开处应进行端部处理。一、金属制护栏的端部立柱端部立柱应设置于桥面伸缩缝的两侧，其纵向设计强度应等于中间立柱的横向设计强度。二、独立的端部翼墙1.除钢筋混凝土梁柱式桥梁护栏处，钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏的始、终端均应设置独立的端部翼墙。独立端部翼墙的基本结构设计参数可按图8.1.11-1确定。并应同时考虑桥梁护栏的形式和美观要求。端部翼墙与桥梁护栏的连接应保证桥台处的胀缝能自由伸缩变形。2.钢筋混凝土墙式护栏的端部处理及过渡段设计见图8.1.11-2和图8.1.11-3。3.独立端部翼墙与路侧护栏连接过渡时，端部翼墙应根据路侧护栏的要求设置连接件。第8.1.12条桥梁护栏与路基上的波形梁护拦连接时，其过渡段设计应符合下列规定：一、过渡段的设置条件：1.路侧设置护栏时，路侧护栏和桥梁护栏之间应进行过渡段连接设计。2.路侧没有设置安全护栏时，可按路侧护栏设置条件设计过渡段。二、钢筋混凝土墙式护栏或组合式护栏与路基波形梁护栏的过渡段设计见第8.1.11条。三、金属制梁柱式护栏与路基波形梁护栏的过渡段设计见图8.1.12。第8.1.13条护栏应根据美观、装饰和保障行人安全的需要，设置承受碰撞受力构件以外的辅助构件。一、辅助构件设计的一般要求：1.所有辅助构件应牢固地与桥梁护栏受力构件连接。2.辅助构件不应突出在主要受力构件的投影范围以外，见图8.1.13-1。二、辅助构件设计应符合下列要求：1.竖向杆件辅助性的竖向杆件应在纵向有效构件之间等距设置，并与纵向构件牢固地连接。纵向有效构件与竖向杆件的连接处，不能由于竖向辅助杆件受力而引起纵向有效构件产生局部拉（压）弯曲变形。2.金属网和钢板网（1）设置在高速公路、汽车专用一级公路桥梁护栏的两侧或一侧时：金属网和钢板网的眼孔周长不应超过200mm，金属网和钢板钢的最小厚度应符合本章表8.1.8的规定，其最大值不应超过最小厚度加1.5mm。钢板网在架设之前应去毛口和滚压，使丝梗在同一平面上。（2）当设置在跨越铁路、高速公路、汽车专用一级公路的桥梁护栏上时：金属网的眼孔尺寸不超过25mm×35mm。钢板网的孔眼尺寸不应超过45mm×20mm。金属网和钢板网的最小厚度应符合本章表8.1.8的规定，最大厚度不应超过最小厚度加1.5mm。钢板网架设之前应去毛口和滚压，使丝梗在同一平面上，并应沿着钢板网的长边竖直固定。3.实体板块实体板块表面应平顺，两板块之间的接缝间隙不应超过3mm，其最小厚度应符合表本章8.1.8的规定。一般情况下，其最大厚度不应超过最小厚度加1.0mm。当实体板块用于装饰图案或用于防止对向车的眩光时，其最大厚度不应超过最小厚度加2.0mm。当使用实体板块作为辅助构件时，应考虑风载对桥梁护栏的影响。4.隔音设施当隔音设施与桥梁护栏配合设置时，如隔音设施与实体板块相比，其高度和重量较大，则隔音设施必须在桥梁护栏的背面连接。5.行人护栏当桥梁护栏和行人护栏合并设置时，则需要增加护栏的有效高度，见图8.1.13-2。汽车行人分隔护栏的最小高度为1.5m。非有效纵向构件不考虑车辆碰撞荷载但应验算护栏立柱的承载力。非有效纵向构件的水平极限设计荷载宜采用0.75kN/m。第二节材料第8.2.1条钢制桥梁护栏使用材料的化学组成、截面特性、力学特性、尺寸允许偏差等要求应符合表8.2.1有关标准的规定。钢制桥梁护栏使用材料的规定表8.2.1 用途 种类 规范 标准代号 对下列条件有要求 横梁 冷弯空心型钢 GB700-88Q235 GB6728-86 尺寸、截面特性、允许偏差、技术条件 冷弯开口型钢 GB6723-86 冷钢型钢 GB6725-86 立柱 工字钢 GB700-88Q235 YB(T)56-87YB163-63 尺寸、截面特性、允许偏差、力学特性、化学组成 H型钢 YB3301-81YB3302-81 槽钢 GB707-88YB(T)53-87 角钢 YB(T)54-87 钢板钢带 GB700-88 GB3524-83GB2517-81 尺寸、允许偏差、力学特性化学组成 不锈钢 GB4230-84GB4237-84 尺寸、允许偏差、力学特性化学组成 连接件 高强螺栓 GB1228-91 尺寸、允许偏差、力学特性化学组成 高强螺母 GB1229-91 高强垫片 GB1230-91 普通螺柱 GB38-76 普通螺母 GB61-76 普通垫圈 GB98-88 注：本表不包括专用的紧固件第8.2.2条铝合金制桥梁护栏使用材料的化学组成、力学特性、允许偏差、尺寸等要求应符合表8.2.2有关标准规定。铝合金制桥梁护栏使用材料的规定表8.2.2 用途 种类 规范 标准代号 对下列条件有要求 横梁立柱 挤压型材 GB6892-86铝合金LD30LD31 化学组成、力学特性、允许偏差 横梁 拉制管 GB6893-86铝合金LY11LY12 化学组成、力学特性、允许偏差 铝合金板 GB3193-82铝合金LF5LF6 化学组成、力学特性、允许偏差 立柱 铸件 GB1173-86ZAL517MgZALS112 化学组成、力学特性 连接件 高强螺栓 GB1228-91 尺寸、允许偏差、力学特性、化学组成 高强螺母 GB1229-91 高强垫片 GB1230-91 普通螺柱 GB38-76 普通螺母 GB61-76 普通垫圈 GB98-88 其它 棒材 GB3191-82 注：本表不包括专用的紧固件第8.2.3条钢筋混凝土桥梁护栏使用的材料应符合表8.2.3的规定。钢筋混凝土桥梁护栏使用材料的规定表8.2.3 用途 种类 规范 标准代号 对下列条件有要求 钢筋混凝土墙 钢筋 GB1499-91 机械性能、允许偏差 水泥（≥425号） GB175、GB1344-85) 使用条件、化学组成 砂 JGJ52-79 级配、材料质量 碎石、卵石 JGJ53-79 级配、压碎指标 混凝土标号 25号~30号 轻质混凝土 密度≥1800kg/m3 铸件 GB978-67、GB5679-85 化学组成、力学特性 金属构件部分 钢制 见本章第8.2.1条 铝合金制 见本章第8.2.2条 第8.2.4条防锈处理一、使用符合第8.2.2条规定的铝合金构件一般可不考虑防锈处理，但在经常使用盐除冰的路段应适当考虑铝合金构件的防锈保护。与水泥混凝土或灰浆直接接触的铝合金构件表面至少需热镀沥青二次，并应在热镀之前清除其表面油脂。二、钢构件的防锈处理应按本规范第五章第5.2.2条的规定办理。三、金属制护栏防锈处理的其它要求：1.不同材质的金属构件互相接触时应使用非金属套、垫或保护层，使二者隔离。2.地脚螺栓在基础表面以下5cm范围内应采取适当的防锈措施。第8.2.5条金属构件的密封和排水应符合下列要求：一、空心断面构件应设置排水孔或在所有的接缝处完成密封。二、镀锌孔、排水孔的直径不应大于空心截面周长的1/12。不镀锌构件排水孔的孔径不应小于8mm，其间距应大于70cm。镀锌孔、排水孔的位置应布设恰当，防止对构件强度产生不利的影响。第三节金属桥梁护栏施工第8.3.1条一般原则一、金属制护栏施工应在桥梁行车道面板、人行道面板完成后进行。二、金属制护栏构件在安装前应进行质量检查和试验，只有被确认符合质量标准的护栏产品才能使用。三、应按护栏设计图或产品供货商提供的详细施工安装方法进行施工。四、施工前应做详细的施工组织设计。第8.3.2条放样及设置预埋件一、放样前应选择桥梁伸缩缝、胀缝附近的端部立柱等作为控制点，并在控制点之间测距定位。二、立柱放样时，当间距出现零数，可用分配的办法使之符合横梁规定的尺寸。立柱宜等距设置。三、定位后，在桥面板（或人行道板）上准确地设置预埋件（如锚固螺栓或套筒）。并采取适当措施，保护预埋件在桥梁施工期间免遭损坏。第8.3.3条安装一、护栏安装前应对立柱预埋件的位置进行复测，符合设计要求后方能安装立柱和横梁。二、安装前应做好施工场地的各项准备工作，安装过程中应特别注意控制螺栓扭矩，焊缝间距，桥梁伸缩缝和胀缝的设置间距。三、横梁和立柱的位置应准确。连接螺栓和拼接螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁和立柱法兰盘的长圆孔进行调整、使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。最后拧紧螺栓。四、对于焊接的金属护栏，所有外露接头在焊接后应做磨光或补满的清面工作。五、横梁、立柱等构件在安装过程中应尽量避免损坏保护层。安装完成后，应对被损坏的保护层按规定的方法修复。第四节钢筋混凝土桥梁护栏第8.4.1条一般原则一、钢筋混凝土墙式护栏应在行车道面板、人行道面板施工完成后，并在跨中的支架及脚手架拆除以后，桥跨处于自承的状态下进行施工。二、护栏的高度必须在纵坡变化点处改变，以便线形顺适、外形美观，不得有明显的下垂和拱起。三、钢筋混凝土墙式护栏宜采用就地浇筑的方法进行施工，当采用预制件时，护栏与桥面板（人行道板）间需进行特殊的连接设计。第8.4.2条就地浇筑的钢筋混凝土墙式护栏应按现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的有关规定施工。第8.4.3条伸缩缝应填满橡胶或沥青胶泥等弹性、不透水的材料。伸缩缝内不应有松散的砂浆和活动时有可能剥落的砂浆薄皮。第8.4.4条独立端部翼墙应按本规范第八章第8.4.2条和8.4.3条的规定进行施工，并根据施工图要求设置预留连接件。第九章隔离设施第一节构件第9.1.1条隔离设施的分类，一般规定如表9.1.1。隔离设施分类表9.1.1 序号 构造形式 埋设条件 隔离设施代号 备注 1 金属网 编织网 土中 F-Wn-E 混凝土中 F-Wn-B 焊接网 土中 F-Ww-E 混凝土中 F-Ww-E 拨花网 土中 F-Wcl-E 混凝土中 F-Wcl-B 钢板网 土中 F-Em-E 混凝土中 F-Em-B 刺铁网 土中 F-Bw-E 混凝土中 F-Bw-B 2 常青绿篱 土中 F-Hld-E 第9.1.2条隔离设施由立柱、斜撑、隔离网、连接件、基础等组成。可用整张隔离网连续铺设，用张紧设备把网绷紧。亦可以分片架设。整张隔离网连续铺设时，网与立柱的连接一般采用挂钩的办法，挂钩的构造见图9.1.2。网片固定在外边框时，可根据不同的丝网结构，采用焊、压、挂等方法。网片与外边框必须连接牢固，网面平整、绷紧。第9.1.3条隔离设施的安装高度应根据不同的地形、村镇稠密情况确定。隔离设施的有效安装高度一般为1.60~1.80m。第9.1.4条隔离设施的构造应考虑其在风力作用下的横向稳定性。立柱不应在施工安装的张紧受拉过程中弯斜，也不应在使用过程中倾倒或偏离中心线。隔离设施的立柱可以采用型钢或钢筋混凝土柱。其断面尺寸、斜撑的连接方法及基础埋置深度，可根据不同情况由计算确定。钢筋混凝土立柱可采用加强混凝土基础的方法保证其稳定性；型钢立柱可采用加斜撑的办法保证其稳定性，一般每隔100m应在型钢立柱两侧加斜撑，其构造见图9.1.4-1；每隔200m或在隔离设施改变方向的地方，应在型钢立柱的三个方向斜撑，其构造见图9.1.4-2。第9.1.5条每段隔离设施的起终点，或隔离设施需要断开的地方，应针对不同的情况作出专门的端头围封设计。在隔离设施改变方向的地方，应作专门的拐角设计，见图9.1.5。第9.1.6条隔离设施应根据养护管理的需要在适当地点开口。凡开口处均应设门，以便控制出入。第9.1.7条隔离栅遇小的沟渠和流量不大的小涵洞时，可以采取措施直接跨过，一般可采用图9.1.7所示的方法。第9.1.8条隔离设施在地形起伏的地段设置时，可将地面整修成一定的纵坡，隔离设施可顺坡设置，见图9.1.8-1。隔离设施也可根据地形，按阶梯形设置，见图9.1.8-2。第9.1.9条隔离网与立柱的连接可以采用以下方法：一、隔离网挂在立柱的挂钩上。这种方法适用于连续铺设的金属网、刺铁丝等隔离设施。型钢立柱上的挂钩可用冲压成型，或用焊接挂钩。混凝土立柱上的挂钩可用预埋钢筋。二、隔离网先固定在框架上，框架与立柱通过螺栓连接。这种方法适用于按一定尺寸生产的网片，如钢板网等隔离设施。框架与立柱的连接方法可根据不同情况采用螺栓连接、焊接或铆接等方法。连接件的设计应考虑施工方便，连接牢固、稳定、防偷盗。第9.1.10条隔离设施的构造一般可分以下几种：1）金属网连续铺设的构造，见图9.1.10-1。2）金属网连续铺设，加刺铁丝的构造，见图9.1.10-2。3）金属网连续铺设，用扁钢固定的构造，见图9.1.10-3。4）圈状端头焊接网构造，见图9.1.10-4。5）框架式焊接网，加刺铁丝的构造，见图9.1.10-5。6）框架式钢板网的构造，见图9.1.10-6。7）钢筋混凝土立柱刺铁丝网的构造，见图9.1.10-7。8）槽钢立柱刺铁丝网的构造，见图9.1.10-8。图9.1.10-4圈状端头焊网构造尺寸单位：cm图9.1.10-5框架式焊接网，加刺铁丝的构造尺寸单位：cm第二节材料第9.2.1条隔离设施的材料应符合下列要求：一、网片材料钢板网的材料，宜采用普通低碳退火薄钢板，并应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）规定的技术条件。也可采用低碳冷轧（或热轧）钢板，其化学成份和机械性能应满足《碳素结构钢》（GB700—88）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）的规定。钢板网的规格尺寸可按表9.2.1-1选用，也可根据需要专门设计。钢板网的规格尺寸表9.2.1-1 板材厚(mm) 节距(mm) 丝梗(mm) 2.0 18×50 2.1 22×60 2.5 29×80 3.2 36×100 4.1 44×120 5.0 2.5 29×80 3.2 36×100 4.1 44×120 5.0 3.0 36×100 4.1 44×120 5.0 55×150 4.9 65×180 4.6金属网的钢丝，宜采用低碳钢丝，并应符合《一般用途低碳钢丝》（GB343—82）、《一般用途热镀锌低碳钢丝》（YB243—65）的规定。金属网的规格尺寸按表9.2.1-2选用。也可根据实际需要专门设计。金属网的规格尺寸表9.2.1-2 种类 线号(BWG) 钢丝直径(mm) 网格尺寸(mm) 备注 编织网 12 2.8 100×50 150×75 10 3.5 160×80 150×75 100×50 8 4.0 160×80 150×75 100×50 电焊网 14 2.2 50×50 100×50 12 2.8 50×50 100×50 150×75 10 3.5 75×75 100×50 150×75 160×80 8 4.0 150×75 160×80 拔花网 12 2.8 孔距22 孔距25 10 3.5 孔距32 孔距38 8 4.0 孔距50 拧花网 18 1.2 孔距50 16 1.6 孔距50 14 2.2 孔距50 刺铁丝用的钢丝，宜采用低碳钢丝，并应符合《一般用途低碳钢丝》（GB343—82）的规定。刺铁丝的规格一般用铁丝直径（号数）×刺间距来表示，可按表9.2.1-3选用。刺铁丝的规格表9.2.1-3 线号（BWG） 钢丝直径（mm） 刺间距离（mm） 长度（m/50kg） 重量（m/1000m） 12 2.8 65 320 152 2.8 75 360 139 2.8 100 395 127 2.8 125 430 116 14 2.2 65 545 91.8 2.2 75 575 86.9 2.2 100 650 76.9 2.2 125 700 71.4二、立柱、斜撑材料隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢。冷弯等边槽钢的规格应满足表9.2.1-4的要求。冷弯等边内卷边槽钢的规格应满足表9.2.1-5的要求。钢筋混凝土立柱的规格应满足表9.2.1-6的要求。冷弯等边槽钢的规格表9.2.1-4 序号 尺寸(mm) 图样 h b d 1 40 50 2.5 2 40 50 3.0 3 56 50 2.5 4 56 50 3.0 5 80 50 2.5 6 80 50 3.0 隔离设施的立柱，可以采用焊接钢管，技术条件应符合《碳素结构钢》（GB700—88）的规定。隔离设施采用钢筋混凝土立柱时，混凝土的标号不应低于25号，用于混凝土立柱的水泥、砂石、钢筋等材料，应满足现行交通行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）中有关规定。冷弯等边内卷边槽钢表9.2.1-5 序号 尺寸(mm) 图样 h B e f g d 140 40 5 11 14 2.5 240 40 5 11 14 3.0 350 50 8 16 18 2.5 350 50 8 16 18 3.0 钢筋混凝土立柱的规格表9.2.1-6 序号 尺寸(mm) 图样 a b 1 100 100 2 120 120 3 150 150 三、连接附件隔离设施的连接附件，可采用冷轧或热轧钢板，其技术条件应符合《碳素结构钢》（GB700—88）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带》（GB912—89）的规定。螺栓、螺母可采用常用普通紧固件，其机械性能分级应符合《螺栓技术条件》（GB38—76）、《螺母技术条件》（GB61​—76）的规定。第9.2.2条表面处理隔离设施的所有金属件，一般应采用热浸镀锌处理。其它表面处理方法，如油漆、涂塑、紧固件的粉镀锌技术等，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件的全面分析并经认可后，也可采用。热浸镀锌的镀锌量应符合表9.2.2的规定，热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》（GB470-83）中规定的0号锌或1号锌。镀锌量的规定表9.2.2 构件名称 锌层重量平均值g/m2 I II 网片（板材厚或钢丝直径）mm 2.0 105 230 2.2 110 230 2.5 110 240 2.8 120 250 3.0 125 250 3.5 135 270 4.0 135 270 连接件 350 立柱、斜撑、门柱 500第三节施工第9.3.1条隔离设施的安装施工一般宜在路基施工完成以后，在不影响工程施工的情况下，尽早开始。第9.3.2条安装施工前应做出详细的施工组织设计。第9.3.3条隔离栅应严格按设计图进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。第9.3.4条每个柱位均应按设计要求确定高程。并与公路界地形相协调，必要时，应按本规范第九章第9.1.8条的规定进行整修。第9.3.5条柱孔深度应符合设计要求，挖钻到设计要求深度后，应将基底清净，经检验合格后，方准进行下道工序。第9.3.6条柱坑底可垫混凝土，放入立柱后，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，检察其垂直度。立柱的埋设，应分段进行。先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。立柱的埋置深度，地面高度、垂直度检查无误后，可浇灌混凝土，分层捣实；混凝土的标号为15号。第9.3.7条有框架的隔离网宜在工厂集中制作。焊接网片时，先将外框架按几何尺寸焊好，经检查合格后，放到胎具上，将钢板网按设计要求切好，放入网框内，各部尺寸校对无误后，用张拉工具将网拉紧，再把其与外框焊接在一起。除锈，去油污后，进行规定的表面防锈处理。第9.3.8条钢筋混凝土立柱的预制，应满足设计图规定的几何尺寸和混凝土的强度要求。第9.3.9条钢筋混凝土立柱的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角。装车时码高不宜超过五层。金属构件和网片在装运、堆放过程中应避免损坏。第9.3.10条立柱基础混凝土强度达设计强度70%以后，方可安装隔离栅网片。金属编织网安装可分为无框架整网安装和有框架安装两种。无框架整网安装要求从端头立柱开始，先将金属网挂在立柱挂钩上扣牢，然后沿纵向展开，边铺设边拉紧。展网要求自如，挂钩时保证网不变形。有框架的网片安装，要求框架与立柱连接牢固，框架整体平顺性良好。刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。刺铁丝之间要求平行、平直；绷紧后用11号铁丝与混凝土立柱或钢结构立柱上的铁钩绑扎固定，横向与斜向刺铁丝相交处用11号铁丝绑扎。钢板网安装要求网面平整，无明显凹凸现象，框架与立柱应连接牢固，整体连接平顺。以上各类形式的隔离栅网片安装完毕后，立柱基础均应进行最后压实处理。第十章防眩设施第一节构造第10.1.1条防眩设施的分类一般规定如表10.1.1。表10.1.1 安装位置 构造特征 设置方式 防眩设施代号 中央分隔带 与波形梁护栏相连接 Gs-Pt-Gr 埋置在土中 GS-Pt-E 埋置在混凝土中 Gs-Pt-B 设置在混凝土护栏 Gs-Pt-Gw第10.1.2条在路段上设置防眩板时，其结构设计应符合表10.1.2的规定。防眩板设计要素表10.1.2 结构设计要素 一般路段 平(竖)曲线路段 遮光角 8° 8°~15° 防眩高度 160~170cm 120~180cm 板宽 8~10cm 8~25cm 板的间距 50cm 50cm第10.1.3条防眩板与中央分隔带上的护栏配合设置时，其结构处理应符合下列规定。一、防眩板通过混凝土护栏顶部的预埋件架设在混凝土护栏上，预埋件的间距一般为2m（见图10.1.3-1）；二、防眩板与波形梁护栏配合设置，可通过连接件将其架设在护栏上，也可单独竖立支柱将其埋设在中央分隔带上（见图10.1.3-2、图10.1.3-3）。第10.1.4条防眩板连续设置时，应每隔一定距离使其纵向断开成为相互独立的结构段，每一结构段的长度一般宜为4~12m。第10.1.5条防眩板及其连接件的尺寸应结合结构和景观等因素确定。一般板条厚度为2.5~4.0mm，板宽为8~25cm；方形型钢的外形尺寸可为40mm×40mm~65mm×65mm，其壁厚可为2~3mm。第二节材料第10.2.1条防眩板构件可采用钢材、塑料或其他不易变形的材料。一、防眩板构件的钢材性能应符合国家现行普通碳素结构钢的技术规定。二、用塑料制作防眩板构件时，应选用在自然条件下不易老化，不易腿色和不易变形的高分子合成材料。第10.2.2条钢制防眩板构件应采用下列三种方式中的一种进行表面防腐处理：一、热浸镀锌处理：用于镀层的锌不应低于《锌锭》（GB470-83）规定的0号和1号锌的要求，镀锌量应大于350g/m2；有螺纹的连接件在镀锌后，应清理螺纹或作离心分离处理。二、涂塑处理：采用浸塑法或喷涂工艺进行金属构件涂塑处理。其涂塑层的厚度一般在0.3~0.5mm之间。三、涂刷油漆：应在金属构件表面涂刷两道防锈漆后，再涂刷两道以上油漆。外层漆干燥后的颜色应符合设计要求。第三节施工第10.3.1条防眩设施的施工应根据其设置方法在路面工程或护栏工程施工完成后进行，或者与护栏工程同步进行。第10.3.2条防眩设施在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织设计。第10.3.3条施工前应清理场地，确定控制点（如桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩设施需变化的路段），在控制点之间测距定位、放样。第10.3.4条防眩设施在施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。第10.3.5条应按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲的外形。第10.3.6条防眩板单独埋设立柱时，应在基础混凝土达到设计强度后，方可安装上部构件。第10.3.7条施工过程中不应损伤金属涂层。任何形式涂层的损伤，均应在24h之内给予修补。第十一章视线诱导设施第一节构造第11.1.1条视线诱导设施分类一般规定如表11.1.1。视线诱导设施分类表11.1.1 类别 埋设条件 代号 轮廓标 土中 Vg-Dl-E 附着 Vg-Dl-At 分流诱导标 土中 Vg-Dv-E 附着 Vg-Dv-At 合流诱导标 土中 Vg-Cv-E 附着 Vg-Cv-At 指示性线形诱导标 土中 Vg-Gca-E 警告性线形诱导标 土中 Vg-Wca-E第11.1.2条轮廓标的构造一、设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器和基础等组成。柱体为三角形，顶面斜向车行道，主体部分为白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色标记，在黑色标记的中间有一块18cm×4cm的反射器。反射器为定向反光材料，颜色应符合国家标准《视觉信号表面色》（GB8416-87）逆向反射物色的规定。轮廓标的基础为混凝土。柱体与基础可采用装配式，设置于土中的轮廓标构造见图11.1.2-1。二、附着于各类建筑物上的轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。可根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。三、轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。后底板应做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。见图11.1.2-2。四、在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如φ100的圆形），并将轮廓标安装于波形梁护栏的立柱上。（见图11.1.2-3）。这种轮廓标可以分为单面反射（A型）和双面反射（B型）两种，B型适用于需要为对向车道提供视线诱导的场合（如中央分隔带）。也可将圆形反射器装在波形护栏板的上缘，这种轮廓标，通过专门加工的支架把轮廓标固定在波形梁上（见图11.1.2-4）。五、附着于缆索护栏的轮廓标，系通过夹具将轮廓标固定在缆索上（见图11.1.2-5）。六、附着于侧墙上的轮廓标，包括在隧道壁，挡墙，桥墩、台侧墙，混凝土护栏等处设置的轮廓标，其构造见图11.1.2-6。七、设置于混凝土基础中的轮廓标柱，其设置高度（指反射器的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同。八、轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直。九、轮廓标的设置位置，除特殊路段外，应等间隔对称排列。轮廓标的设置间隔，按第4.6.1条的规定办理。第11.1.3条分流、合流诱导标的构造一、设置于土中的分、合流诱导标的构造，由反射器、底板、立柱、连接件和基础等组成。反射器与底板可采用粘结，或用螺栓连接。底板与立柱用抱箍、滑动槽钢通过螺栓连接。混凝土基础尺寸为50cm×50cm×50cm（见图11.1.3-1）。二、附着于护栏立柱上的分流、合流诱导标，其构造见图11.1.3-2。反射器、底板与埋置于土中的相同，立柱则附设在护栏立柱上。三、分流、合流诱导标的颜色规定为：高速公路诱导标的底为绿色，其他公路为兰色，诱导标的符号均为白色。其构造见图11.1.3-3。第11.1.4条线形诱导标的构造。一、设置于土中的线形诱导标的构造，由反射器、底板、立柱、连接件和基础等组成。反射器可以用粘结剂贴在底板上，也可采用螺栓连接。底板与立柱用抱箍、滑动槽钢通过螺栓连接。立柱埋置于混凝土基础中。（见图11.1.4-1）。二、附着于护栏上的线形诱导标，由反射器、底板、立柱和连接件组成。线形诱导标的立柱通过抱箍与护栏柱连接固定。其构造见图11.1.4-2。三、线形诱导标的基本单元符号如图11.1.4-3所示，尺寸应符合表11.1.4的规定。线形诱导标的尺寸表11.1.4 类别 尺寸(mm) A B C C’ D E I 600 800 300 300 400 30 II 220 400 100 120 200 15表11.1.4中，I型适合于计算行车速度大于100km/h的公路，II型适合于计算行车速度在100km/h以下的公路。图11.1.4-3是线形诱导标的基本单元，可以单独使用，也可把几个基本单元组合使用（见图11.1.4-4）。四、线形诱导标的颜色规定为：指示性线形诱导标为白底蓝图案，警告性线形诱导标为白底红图案。第二节材料第11.2.1条视线诱导设施的材料应符合以下的规定一、反射器应采用聚甲基丙烯酸甲树脂、聚碳酸脂树脂等透光率高的合成树脂材料。应根据设置地点的气候条件、环境状况对材料的耐候性（老化）、耐温性（耐热、耐寒）、密封性、耐腐蚀性、耐冲击性的不同要求选择。反射器的光学性能应满足表11.2.1-1的规定。反射器的颜色应符合《视觉信号表面色》（GB8416—87）逆向反射物色的规定。反射强度（cd/lx）表11.2.1-1 入颜色射观察角角 白色 黄色 红色 0° 10° 20° 0° 10° 20° 0° 10° 20° 0.2° 4.65 3.75 2.80 2.90 2.35 1.75 1.15 0.95 0.70 0.5° 2.25 1.85 1.30 1.45 1.20 0.80 0.55 0.45 0.35 1.5° 0.07 0.06 0.04 0.04 0.04 0.03 0.02 0.01 0.01二、轮廓标柱体应采用聚乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等强度高、耐候性、耐温性、耐蚀性好，加工成型方便的材料。三、附着式轮廓标后底板，可采用铝合金板或钢板制造。亦可用聚乙烯树脂、丙烯晴一丁二烯一苯乙烯树脂、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸脂树脂等制造。铝合金板的技术要求应符合《铝及铝合金热轧板》（GB3193—82）的规定，钢板或带钢的技术要求应符合《普通碳素、结构钢热轧钢带》（GB3524—83）《一般结构用热连轧钢板和钢带》（GB2517—81）的规定。四、安装夹具宜采用铝合金、钢材、钢管来制造。五、混凝土基础所用的水泥、砂石等材料的要求应按现行的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）有关规定执行。第11.2.2条视线诱导设施的表面防腐处理可按以下规定办理。一、凡用钢材制造的部件，如底板、夹具、钢管、紧固件等钢材部件，可采用热浸镀锌进行金属防腐处理。底板、夹具、钢管的镀锌量为550~600g/m2，紧固件的镀锌量为350g/m2。螺栓、螺母在热浸镀锌后，必须清理螺纹或作离心分离处理。当条件允许时，螺栓、螺母等紧固件可采用粉镀锌技术。二、不同材质的金属构件互相接触时，应采用非金属套、垫或保护层使两者隔离。第三节施工第11.3.1条视线诱导标的施工应在路面施工完成后进行。附着于护栏上的视线诱导设施，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。第11.3.2条在施工安装前，应对全线视线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。第11.3.3条轮廓标应按设计图量距定位。附着于护栏上的轮廓标可按立柱间距定位。分流、合流诱导标和线形诱导标均应按设计图量距定位。第11.3.4条埋设于土中的轮廓标或诱导标，均应浇注混凝土基础，基础开挖达规定的尺寸和深度后，先浇注一层片石混凝土，厚度不应小于20cm。接着在片石混凝土上支模板，测定模板顶部的标高。当立柱与混凝土基础浇在一起时，则可将立柱放入模板中，固定就位后，即可浇注混凝土。混凝土浇注完成后应采取正常的养护措施，直到混凝土达规定的强度。当轮廓标柱体或立柱为装配式，则应预留柱体插入的空穴，或采用法兰盘连接。第11.3.5条柱体式轮廓标，可在混凝土基础的预留空穴中安装。轮廓标柱体应垂直于地平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于道路中心线，柱体与混凝土基础之间用螺栓连接。附着于各类构造物上的轮廓标，按照放样确定的位置进行安装。反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度宜尽量统一，应连接牢固。分、合流诱导标和线形诱导标应在基础混凝土达到设计强度的80%以上方可进行安装，当诱导标附着于护栏立柱上时，应先对立柱的位置、垂直度进行检查，达到要求后，才能安装诱导标的面板。采用抱箍和滑动螺栓把诱导标固定在立柱上。面板应与驾驶员视线尽量垂直，安装高度应满足设计要求。安装过程中应保持面板的平整度。第十二章质量要求与验收第一节质量要求第12.1.1条波形梁护栏一、波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量要求，应符合交通行业标准有关护栏产品标准的规定。二、波形梁护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。冷弯型钢一般不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。第12.1.2条缆索护栏一、缆索1.每条缆索都应进行直径（缆索截面外接圆的直径）、表面、结构、捻法和捻制质量的检查。2.缆索应从一端取样，任拆其中一股进行钢丝的抗拉强度、反复弯曲和扭转试验，以考核整条缆索的抗拉强度。当一条缆索截成数条交货时，可从其中一条取样试验。如果试验合格，其余各条免于试验。否则，逐条试验。3.当对镀锌质量有疑问时，可对该批镀锌缆索抽5%的钢丝进行锌层质量检查。4.缆索钢丝的各项性能试验方法，按下述标准进行：《金属线材反复弯曲试验方法》（GB238—84）《金属线材扭转试验方法》（GB239—84）《镀锌钢丝锌层硫酸铜试验方法》（GB2972—82）《镀锌钢丝锌层重量试验方法》（GB2973—82）5.缆索的张力可用拉力测定计测定，或根据跨径与缆索挠度之间的关系测定。6.每段缆索的长度应精确定尺。在距切断处100mm的地方用镀锌铁丝捆扎，捆扎好后再用高速锯片切割，见图12.1.2。7.缆索的安装高度是指路面至缆索中心的距离，当有缘石时，则从缘石顶算起。缆索安装高度的允许误差为±5mm。二、端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的质量要求1.端部结构的混凝土基础应符合设计图规定的尺寸要求，水泥混凝土强度应达到规定要求。水泥混凝土表面不应出蜂窝、露筋、麻面等明显陷缺。装配式构件的预埋数量和位置应与设计图一致。2.应检查基础混凝土周围回填土的质量和夯实后的密实度。回填土经夯实后密实度应不低于邻近路基的密实度。3.每根立柱应按设计图要求定位，并埋入到规定的深度。立柱的最大间距应符合本规范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的规定。立柱的总长度允许误差为+10mm/－0mm。4.立柱的柱顶高度可按设计标高控制，其允许误差为±5mm。5.安装完成的立柱应垂直于地平面，其垂直度允许误差为±3mm/m。6.缆索张拉后立柱不得出现倾斜。安装完成的缆索护栏应与公路的平面线形和纵向线形相一致。7.打入的立柱顶部不允许出现碎裂或变形。8.立柱顶部应加柱帽。三、托架的质量要求1.轧制托架所用薄钢板的厚度偏差应符合《冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB708—88）的规定。2.托架各部尺寸及误差规定如表12.1.2。表12.1.2 托架各部名称 允许误差(mm) 上口宽a ±3 下口宽b / 托架高度h －1 托架深度B ±3 3.托架表面不得有裂纹、气泡、疤痕、折叠、端面分层等缺陷。4.托架端面和安装孔不允许卷沿。四、索端锚具的质量要求：索端锚具的连接和锚固强度不得在小于缆索抗拉极限强度1.2×108Pa的受力情况下出现缆索拔出或螺栓损坏的现象。第12.1.3条混凝土护栏一、混凝土护栏用材料的质量，应按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—83）的规定进行检验。二、混凝土拌制和浇筑的质量，应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。三、浇筑混凝土护栏钢模板的各部尺寸应符合表12.1.3-1的规定。钢模板内侧尺寸允许误差表12.1.3-1 项目 允许误差 检查点数 检查方法 长度 ±10mm 2 钢直尺量 上部宽度 ±2mm 3 钢直尺量 中部宽度 ±2mm 3 钢直尺量 下部宽度 ±2mm 3 钢直尺量 高度 ±2mm 2 钢直尺量四、混凝土护栏的基层质量应符合表12.1.3-2的规定。基层质量检查允许误差表12.1.3-2 项目 允许误差 检验要求 检验方法 范围 点数 当量回弹模量 不小于设计要求 50m 2 现场实测 压实度 不小于设计要求 500m2 1 无骨料：用环刀法测定 有骨料：用灌砂法测定 厚度 ±10% 50m 1 用尺量 平整度 10mm 50m 1 用3m直尺第12.1.4条桥梁护栏一、金属护栏的质量要求。凡属冷弯型钢类产品，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》（GB6725—86）的要求，凡属铝合金类产品，应符合有关铝合金挤压、轧制型材、管材的规定。金属护栏各构件的检查，应包括外观检查、尺寸检查以及保护层厚度的测试。如有特殊要求还应进行基底材料的力学性能与化学组成试验和立柱的破坏性试验。试件取样和试验方法应按有关规定进行。二、钢筋混凝土墙式护栏的材料质量，应按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—83）的规定进行检验、混凝土拌制和浇筑的质量，应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。第12.1.5条隔离设施一、冷弯成型的槽刚立柱、斜撑和钢板网框、角钢，其标称厚度应以距端部100mm处横截面切面部分尺寸为准，其基底金属的标称厚度允许偏差为±2mm。立柱、斜撑的标称长度允许偏差为±5mm/m，立柱和斜撑的槽钢宽度允许有3mm的正公差。弯曲度不允许大于5mm/m。二、槽钢表面不得有气泡、裂纹、疤痕、折叠、夹杂和端面分层缺陷，允许有不大于公称厚度的10%的轻微凹坑、压痕、发痕、擦伤。表面缺陷允许用修磨方法清理，但清理厚度不得超过公称厚度的10%。刺铁丝表面不得有锈蚀、擦伤、折叠。钢筋混凝土立柱的材料质量，应按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—83）的规定进行检验，混凝土拌制和浇筑的质量，应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—89）的规定。三、产品质量检验包括外观检查、尺寸检查、基底钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率和镀锌层厚度测试。以同一批号的每批钢材为取样单位，对基底钢材的强度进行检查。尺寸检查和镀锌量等质量测试，以200件一批为取样单位，取出一根立柱，或一根斜撑，或一个连接件，或一捆刺铁丝进行检验，以判断是否符合规格要求。如果受检验的试件不符合要求，另选两件检验，如这两件仍不符合要求，则以这两件为样品的整批货应被拒收。第12.1.6条防眩设施一、防眩板的全部成品都应进行外观检查，不应有擦伤、伤痕、变色及色泽不匀等外观上的缺陷。二、在采用第10.2.3条中第一种涂层保护方法时，应对镀锌件进行镀锌及涂层外表检查，外表不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层、毛刺等缺陷。对缺陷进行清理时，清理的深度不得超过镀锌层公称厚度的10%。镀锌量的测试方法按《镀锌钢丝锌层硫酸铜试验法》（YB50-64）或《镀锌铜丝锌层重量试验法》（YB51—64）的有关规定进行。三、尺寸的检查防眩板尺寸允许误差规定为：长度±3mm宽度±5mm－2mm厚度±10%平面弯曲板长的0.3%四、构件在包装、装卸、运输和施工过程中，均应尽可能地采取防止构件变形或损伤措施。当有小的变形或损伤时，应在施工中予以矫正（修复），必要时应更换。第12.1.7条视线诱导设施一、视线诱导设施的反射器的亮度、颜色应满足本规范的规定。当入射角从0°~20°的范围变化时，反射器必须保持衡定的光学性能。二、柱体轮廓标的形状尺寸，应与设计图相符，柱体表面不应有明显的伤痕、掉角等缺陷。轮廓标的混凝土基础尺寸应与设计图相符，预留的柱体凹穴各部尺寸正确，达到规定的强度。三、附着于构造物上的轮廓标，其支撑结构和紧固件，应与设计图相符。四、各种诱导标的图形符号应符合标准，板面平整，加强肋连接牢固。基础混凝土材料符合要求，强度达到规定要求，基础尺寸正确。第二节工程验收第12.2.1条交通安全设施交工验收时，应提供下列资料：一、有关设计文件及设计变更情况的文件；二、有关材料质量合格证明材料；三、施工过程中控制质量的各种原始资料；四、工程重大问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 处理文件；五、竣工图及其它文件。第12.2.2条波形梁护栏一、立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。二、波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度者可采用混凝土基础外，不得随意改变立柱固定方法。三、采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或变形。四、波形梁搭接方向应符合本规范第5.3.4条第一款的规定。五、安装后的护栏线形应与道路线形协调一致。六、安装于平曲线半径小于70m路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲率半径大于70m时，可以用直波形梁，但须采取适当措施进行调整。七、横隔梁、防阻块应准确就位，线形协调。八、护栏端部的渐变段应按设计规定的坐标定位。端部基础设置准确，达到设计要求。九、护栏构件防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24h内修复。十、安装后的护栏，一般取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。第12.2.3条缆索护栏缆索护栏工程的验收，除检查有关记录外，尚应进行以下各项抽查。安装后的护栏，一般取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。包括：1.安装位置、类别、数量的核对；2.缆索护栏与公路纵、横线形的协调；3.缆索护栏与各种构造物的协调；4.缆索护栏各结构部分的施工质量（端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的垂直度、间距、缆索的张拉力、安装高度等）；5.表面防腐处理的检查。第12.2.4条混凝土护栏无论采用就地浇筑或预制块法施工的护栏，均应与公路线形相一致，护栏外观不应有漏石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角以及印痕等现象。混凝土护栏工程质量验收允许误差，应符合表12.2.4的规定。混凝土护栏一般取500m为一验收单位，任取20节护栏进行验收。混凝土护栏质量验收允许误差表12.2.4 验收项目 质量标准或允许误差 强度 不小于设计规定强度 中心高度(路面以上) ±10mm 上部宽度 ±5mm 中部(1/2高度)宽度 ±6mm 下部(路面处)宽度 ±8mm 拼接处高差 ±2mm第12.2.5条桥梁护栏桥梁护栏验收应包括：一、桥梁护栏的形式、位置、类别的核对。二、桥梁护栏各构件的几何尺寸的正确性。立柱平面容许偏差（每10根立柱通线检查）±3mm。横梁平面容许偏差（30m通线检查）±3mm。立柱高度容许偏差±3mm。三、热浸镀锌件表面应光洁，在连接处不允许有毛刺、滴瘤和多余结块，并不得有过酸洗或露铁等缺陷，锌层应均匀。四、桥梁护栏应与线形、纵坡协调。五、钢筋混凝土护栏的表面不应有裂缝、蜂窝、剥落、露筋或其它毛病，护栏顶面高度容许偏差为±3mm。第12.2.6条隔离设施隔离设施的验收应包括：一、基础的几何尺寸不允许小于设计图规定的尺寸。一般每100个抽检1~2个。立柱的垂直度允许偏差为±3mm/m，柱顶标高允许偏差为±10mm，柱间距允许偏差为±20mm。每100根抽检1~2根。二、安装完成的金属编织网孔径不得有明显变形。编织网、拧花网网孔长轴方向变形量不得超过其长轴规定尺寸的±10%；焊接网网孔的四个夹角量应在100°~80°范围之内。三、安装完成的钢板网框架不得发生扭曲变形，应保证安装的整体效果。防腐材料不得有脱落。四、检验刺铁丝的安装高度和绷紧固定程度，每根刺铁丝的中心垂直度不得大于15mm。五、安装完成的隔离栅，应以2km为一验收单位，连续取10跨隔离栅进行检查验收，或以通道间长度为一验收单位，至少连续检查5跨。第12.2.7条防眩设施防眩设施，一般以每200m长度为一验收单位，抽查频率为10%。包括：1.检查整体是否与公路线形一致，不应有明显的扭曲或高低不平；2.检查设置的高度是否符合设计要求，其允许误差规定为±5mm；3.检查板条的设置间距是否符合设计要求，其允许误差规定为±5mm；4.检查安装的垂直度是否符合要求，规定垂直度的允许误差为±4mm/m；5.检查安装的位置，连接件的紧固情况；6.检查设施的外表，不应有明显的外观缺陷，外表颜色应符合设计要求，涂层损伤后修补应符合要求。第12.2.8条视线诱导设施一、视线诱导设施一般以每200m长度为一验收单位，抽查频率为10%。包括：1.安装位置、类别、高度、数量是否符合设计要求；2.夜间视线诱导效果的检验，其反光强度不应低于本规范表11.2.1-1的规定；其色度坐标不应超出《视觉信号表面色》（GB8416-87）逆向反射物色的规定；3.安装质量的检查（立柱的垂直度±3mm/m。反射器的安装高度，其中心的标高与设计高之差不应超过±3mm范围，反射器安装角度应与司机视线大致垂直，各种视线诱导板不应有翘曲，不平等缺陷，反射器安装牢固）；4.金属件表面防腐处理的检查（外观检查，锌层厚度的抽查）。附录本规范用词说明一、对执行条文严格程度的用词采用以下写法：1．表示很严格，非这样作不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”。2．表示严格，在正常情况下均应这样作的用词：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。3．表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”。二、条文中应按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写法为“应按……执行”或“应符合……要求（或规定）”。如非必要按指定的其他有关标准、规范的规定执行，其写法为“可参照……”。埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号埋设于土中中央分隔带A级组合型波形梁护栏埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号通过传力钢筋与桥面板整体连接防撞一级钢筋混凝土墙式护栏埋设于混凝土中编织网隔离栅埋设条件代号构造形式代号隔离栅代号附着于构造物上轮廓标视线诱导设施埋设条件代号构造形式代号视线诱导设施代号设置在混凝土护栏上防眩板防眩设施埋设条件代号构造形式代号防眩设施代号�EMBEDWord.Picture.8����EMBEDWord.Picture.8���_968648009.doc_968653300.unknown_968653685.unknown_968653723.unknown_1028125229.unknown_1028125364.unknown_1028125406.unknown_1028125553.unknown_1028125571.unknown_1028125602.unknown_1028125644.unknown_1028125680.unknown_1028125703.unknown_1028180202.unknown_1028180203.unknown_1028180472.unknown_1028180508.unknown_1028180523.unknown_1028180536.unknown_1028180638.unknown_1028180658.unknown_1028180694.unknown_1028180720.unknown_1028181477.unknown_1028181525.unknown_1028181720.unknown_1028181750.unknown_1028181932.unknown_1028181965.unknown_1028181982.unknown_1028182053.unknown_1028182162.unknown_1028182186.unknown_1028182382.unknown_1028182455.unknown_1028182475.unknown_1028182733.unknown_1028182768.unknown_1028182830.unknown_1028184746.unknown_1028184747.unknown_1028184748.unknown_1028184795.unknown_1028184796.unknown_1028193713.unknown_1028193714.unknown_1028193715.unknown_1028193716.unknown_1028193717.unknown_1028193812.unknown_1028193813.unknown_1028193814.unknown_1028202231.unknown_1028202277.unknown_1028349178.doc_1028371074.doc_1028374905.doc_1028379246.doc