特大斜拉桥双飞翼造型主塔专项施工方案（专家论证108页）

6号主塔专项施工 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 目录1、编制依据及编制原则 31.1编制依据 31.2编制原则 32、主塔简介 73、施工方案及施工工艺 83.1方案综述 83.2施工流程 143.3施工支架 143.4施工平台 213.5临时横撑 263.6施工塔吊 313.7垂直通道 323.8塔柱施工 333.8.1劲性骨架 333.8.2钢筋 373.8.3预应力 373.8.4拉索套筒 393.8.5模板 403.8.6混凝土 433.8.7大体积砼防裂措施 473.8.8钢塔尖 513.8.9塔柱涂装 523.8.10水平索安装 553.8.11临时平衡束 583.8.12施工工艺 583.9下横梁施工 613.10上横梁施工 653.11施工控制 683.12施工监控 753.13结构计算 764、进度 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 及保证措施 1266.1工期目标 1266.2管理体系 1266.2保证措施 1275、质量管理及保证措施 1337.1质量目标 1337.2管理体系 1337.3质量规划 1347.4 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 1357.5保证措施 1366、安全管理及保证措施 1408.1安全目标 1408.2管理体系 1408.3重防点范 1418.4安全分析 1418.5安全教育 1428.6检查制度 1438.7事故报告 1438.8保证措施 1448.9应急预案 1537、环保管理及保证措施 1069.1环保目标 1569.2管理体系 1569.3保证措施 1578、资源配制及保证措施 1628.1配制标准 1628.2管理体系 1628.3保证措施 1631、编制依据、编制原则1.1编制依据1）xx市xx大桥两阶段施工图设计。2）xx市水文站提供的2008～2013年度水文资料。3）《公路桥涵设计通用规范》（D60-2004）。4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）。5）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JT025-86）。6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（D63-2007）。7）《公路斜拉桥设计细则》（JTG／TD65-01-2007）。8）《公路桥涵施工技术规范》（JTG／TF50-2011）。9）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1-2004）。10）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。11）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。12）xx市xx大桥施工 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 文本。1.2编制原则1）、响应招标文件、遵守合同原则积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。2）、安全第一的原则坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。施组编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在各项安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。3）、确保质量的原则坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对该工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。4）、确保工期的原则根据招标文件对该工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。5）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。6）、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，以优先采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则。7）、科学配置、科学管理的原则根据xx大桥工程量大小及各项管理目标的要求，坚持综合管理与专业化作业相结合，突出重点项目和关键工序，对人、财、物、设备等进行科学配置：选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍；确保流动资金的周转使用，并做到专款专用；选用优质材料，投入高效、先进的施工设备。充分发挥我公司在桥梁方面的科研、施工、技术及设备优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。8）、标准化管理的原则通过建设单位管理标准化，以建设目标和合同约定为纽带，全面推动标准化管理，合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。9）、“创新、发展”的原则积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。2、主塔简介6号主塔由4个塔柱组成，纵向呈双飞翼造型，横向呈A字型。主塔全高76m，混凝土部分高71m，塔顶设5m高的钢结构塔头造型。主塔主要由下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱及塔尖组成。塔柱纵向由塔柱间纵梁和12对水平索连接；主塔横向分别设上下横梁，2个下横梁之间设2道纵向联系梁，主梁简支于纵向联系梁上。主塔拉索锚固区为工字型截面，中塔柱和下塔柱为带圆角的矩形实心截面。塔柱截面横向尺寸为3.2m，纵向尺寸从塔底4.0m线性变化到塔顶的2.2m；下横梁为3.0m×5.0m的箱型截面，壁厚为0.8m，上横梁采用2.0m×2.5m的实心截面。主塔采用C55预应力混凝土。桥塔轴线的立面投影为R=100m圆曲线，轴线的侧面投影为倾斜的直线，塔柱从+211.0m～+278.0m尚有一个从0～12.66度的扭转角。3、施工方案及施工工艺3.1方案综述xx大桥6号主塔造型十分奇特，结构极其复杂，势必给施工带来较大难度。在造型上，除桥塔轴线纵向为R=100m的圆曲线、横向为倾斜70.57度的直线外，塔柱从+211.0m～+278.0m尚有一个从0～12.66度的扭转角θ。这样给劲性骨架、钢筋、模板和拉索套筒的加工及安装带来较大的困难。同时，桥塔在水平面上的投影顺桥向达72.4m，横桥向达51.729m，塔柱砼部分顶面的顺桥向倾斜角达42.855度。这样常规的斜拉桥主塔施工方案无法适应该桥施工，垂直起重和砼输送等设备布置困难。在结构上，塔柱内布置有劲性骨架、全高竖向预应力、塔顶及横梁水平预应力和拉索套筒，且上述构件均为带扭角的双向倾斜的空间结构。同时，塔柱竖向主筋为不常使用的Φ36的HRB400钢筋，混凝土为C55高标号混凝土。这样给施工质量的控制提出了更高的要求。针对xx大桥6号主塔的结构形式和结构特点，从技术、安全、工期和经济等方面综合比较了主塔施工的多套方案，最后决定摒弃常规爬模（翻模）方案，而采用多功能支架平台的施工方案。6号主塔施工多功能支架平台布置详见附图ZT-2-01。1)、多功能平台多功能支架平台充分考虑塔柱、上下横梁及主梁0～1号现浇段的施工，同时兼顾主塔施工设备的布置。尽量做到一专多能，设施互相利用，充分发挥设施的利用率。该方案沿塔柱高度方向共布置5层多功能平台。第1、2层平台支承于横梁和主梁0～1块施工支架上，第3、5层平台支承于塔柱施工临时横撑上，第4层平台支承于上横梁上。第3～5层施工平台除用于主塔施工外，还用于后期主梁施工的斜拉索挂索和塔柱涂装的施工平台，因此该施工平台贯穿主桥施工全过程的使用。各层施工平台均采用桁架+型钢分配梁组合平台。其布置详见ZT-2-03～ZT-2-07图。2）、施工脚手架塔柱利用在各层平台间搭设钢管脚手架施工。其布置详见ZT-2-12～ZT-2-17图。3)、起重设备下塔柱和下横梁施工采用汽车吊机，中上塔柱施工采用塔吊。主塔施工起重设备可采用高低搭配的两台塔吊。专用塔吊选用一台最大起重量为16吨、吊幅为50m的平头式塔吊，设置在下游侧塔柱纵向联系梁上，为该桥施工必须配置的专用设备；另视工程进度的需要，可考虑在上游侧塔柱相同位置设置一台常规式塔吊用于起吊小型设备和材料。其布置详见ZT-2-18图。4)、混凝土输送设备考虑到管道的布置困难，主塔施工暂不考虑地泵输送混凝土。下塔柱、下横梁和部分中塔柱因一次灌注的混凝土量较大且输送高度不高，利用停靠在水上施工平台的泵车灌注混凝土。而中、上塔柱每次灌注的混凝土量不大，则采用塔吊吊送混凝土。5)、施工垂直通道施工垂直通道包括施工电梯和人行梯道。人行梯道为施工人员上下的备用通道，由钢塔架和梯子等构件组成。钢塔架同时兼作施工电梯的承重结构（施工电梯附于钢塔架上），附着于施工平台上。其布置详见ZT-2-19图。6)、临时横撑临时横撑除用来平衡塔柱施工的倾斜力外，还用来支承施工平台。因此，临时横撑设计时除考虑塔柱传来的水平分力外（对横撑的轴向力），还应充分考虑施工平台传来的竖向力。临时横撑采用桁架结构。其布置详见ZT-2-08～ZT-2-10图。7)、下横梁施工支架下横梁施工采用钢管柱（冲孔桩）+型钢分配梁组合支架。支架基础采用40根Φ1200冲孔灌注桩，其中8根利用基础施工内层围堰桩。立柱采用40根Φ480×12无缝钢管，承重梁采用工字钢组合梁或焊接箱形梁。其布置详见ZT-2-02图。8)、上横梁施工支架上横梁施工支架采用桁架立柱+型钢分配梁组合支架。桁架立柱支承于提前施工好的主梁0～1号块现浇支架上。因此在主塔施工的同时，必须同步进行主梁0～1号块现浇支架施工。其布置详见ZT-2-11图。9)、劲性骨架劲性骨架的主要作用是钢筋、预应力、拉索套筒和模板定位，同时承受部分斜塔柱新浇混凝土的偏心弯矩（或称新浇混凝土自重垂直轴线方向的分力）。劲性骨架原则上按设计图施工，但考虑到塔吊起吊能力、安装时因扭角对塔柱修正等要求，劲性骨架分节在工厂加工、现场分节吊装定位，这样可大大减少现场的工作量，加快施工进度。劲性骨架在塔柱全高按节段整体上呈折线型布置，但节段按直线布置。为方便安装，和模板分节一样，劲性骨架沿铅垂线（xx大桥坐标系Z轴）分节，节段上下面均为水平面（平行于xx大桥坐标系XY平面）。在塔柱轴线的垂直断面上，劲性骨架的最小保护层为20cm，因此，为保证钢筋定位方便，劲性骨架分节不宜过大。从下至上劲性骨架分为7m、6m、4m三种节段，下塔柱劲性骨架因可使用平台汽车吊安装，采用7m（预埋节）、6m节段，其它因塔吊的起重能力限制均为4m节段。同时，为保证首节劲性骨架在塔座中定位准确牢固及承台塔座钢筋和预应力束的定位准确，在承台和塔座内增设了简易定位骨架。劲性骨架布置详见其布置详见ZT-1-01～ZT-1-17图。10)、施工分段塔柱施工分段必须充分考虑竖向预应力锚固面、上下横梁施工分层面及纵向联系梁等因素的影响，上述控制面均为塔柱施工分段面。因塔柱斜度较大，为减小模板承受的新浇混凝土自重的水平分力，施工分段不宜较大。因此在控制面范围内，塔柱下部因斜度较小按4.5m分段，塔柱上部因斜度较大按3.0m分段，必要时顶部几段可按1.5m一段施工。其布置详见ZT-3-01图。11)、塔柱模板xx大桥6号主塔由四根塔柱组成，虽然主桥为独塔结构体系，但实际工程量为2个主塔。塔柱为带扭角的双向倾斜的变截面塔柱（沿高度扭转、顺桥向曲线、横桥向斜线、顺桥向变截面）。因此，模板沿高度方向无法周转，仅在4根塔柱间互相倒用。为保证工程进度，6号主塔按塔柱全高需加工2套模板。模板分节原则上按1.5m的标准分节，因此各控制面间尚有一节非标准节。因塔柱斜度太大，为保证塔柱混凝土的施工质量，模板沿铅垂线（xx大桥坐标系Z轴）分节，因此模板上下面均为水平面（平行于xx大桥坐标系XY平面）。施工分段和模板分节详见ZT-3-01～ZT-3-02图。12)、塔尖施工钢塔尖为装饰结构，根据施工塔吊的起吊能力（吊幅和吊重），施工时分两半加工，现场吊装焊接。3.2施工流程主塔施工流程包括总体施工流程和塔柱工艺流程，塔柱工艺流程在3.8塔柱施工一节详述，本节仅介绍主塔的总体施工流程。主塔总体施工流程除塔柱施工外，还穿插着各种临时设施及设备安装。主塔施工时应周密计划，合理安排，尽量保证临时设施和设备的安装与塔柱施工同步进行，不致因临时设施和设备的安装影响主塔施工的总体进度。主塔总体施工流程详见ZT-2-20图。3.3施工支架主塔施工支架包括上横梁施工支架和下横梁与主梁0～1节段施工支架。施工支架为承重结构，其计算详见3.12结构计算。下横梁与主梁0～1节段施工支架为一多功能支架，是将下横梁施工支架和主梁0～1节段现浇支架的功能结合在一起，除用于承受下横梁与主梁0～1节段结构自重外，还要承受1～2层施工平台和上横梁施工支架传来的荷载。。本节主要介绍下横梁与主梁0～1节段施工支架，上横梁施工将在后续有关章节介绍。3.3.1结构构造下横梁混凝土1541.0m3，与下横梁同步浇注的塔柱混凝土357.0m3，主梁0～1节段混凝土1056m3，合计2954.0m3。加上各种施工荷载，下横梁与主梁0～1节段施工支架承受的直接荷载约9600.0t。另外还承受第1～2层施工平台、上横梁施工支架传来的荷载。同时，设计要求下横梁施工时在跨中尚留2.0m的后浇段，待主塔合拢后在此用千斤顶起顶以达到调整塔柱内力的目的。因此，下横梁的巨大自重长期作用在施工支架上，对支架的承载力提出了更高的要求。下横梁与主梁0～1节段施工支架采用钢管柱（冲孔桩）+型钢分配梁结构形式。下横梁与主梁0～1节段施工支架布置详见ZT-2-02图。3.3.1.1设计要求基于以上原因，下横梁与主梁0～1节段施工支架设计时必须满足如下要求。1）、强度和刚度必须符合规范要求；2）、施工支架必须支承于可靠的基础上；3）、支架顶部必须设置滑动装置。3.3.1.2支架构造下横梁与主梁0～1节段施工支架受力结构由下至上主要由支承桩、钢管柱、柱顶垫梁、滑动装置、纵向分配梁、横向分配梁和底模分配型钢构成。1）、支承桩因河床基本无覆盖层，支架基础无法使用打入桩，必须采用冲孔灌注桩基础。若冲孔灌注桩按端部支承桩设计，可节省投资，缩短工期，但考虑到6号墩位处地质极其复杂，岩层中溶沟溶洞充分发育，如有支承桩支承于溶洞顶部，将给施工支架带来极大的安全隐患。因此下横梁与主梁0～1节段施工支架基础采用冲孔灌注桩，按摩擦桩进行计算。根据计算及裸岩中冲孔桩施工工艺的要示，支架支承桩采用Φ1.5m+Φ1.2m变截面冲孔灌注桩，要求入岩深度不小于10.0m。为保证在裸岩中成孔，上部采用Φ1500×12钢护筒跟进的施工工艺，形成约2.0m长的Φ1.5m桩，下部8.0m长为Φ1.2m桩。为保证工程竣工后最低水位时处理后的基桩不露出水面，岩面以上护筒内浇注的桩身混凝土不得大于2.0m。因此变截面桩构造为4.0m长Φ1.5m桩（岩面以上2.0m）+8.0m长Φ1.2m桩，支架桩总长不小于12.0m，桩顶标高为+206.0m，桩底标高+194.0m。根据结构构造和受力计算需要，下横梁与主梁0～1节段施工支架共布置72根支承桩，其中8根系利用基础施工围堰桩。2）、钢管柱下横梁与主梁0～1节段施工支架立柱采用Φ480×12无缝钢管。为保证水上施工平台上的施工通道，钢管柱每4根连成一组，联结系使用[22槽钢。钢管柱与支承桩的连接不仅要求牢固可靠，而且要便于拆除。因此，支承桩施工时要求按主体桩的标准控制，桩顶按要求超灌凿毛。钢管柱安装时其底部与混凝土的结合面要求铺垫砂浆，以保证钢管柱传力钢板与支承桩顶面接触密贴。钢管柱定位好后，在钢管柱和钢护筒之间，钢管柱底和钢护筒顶两处各灌注30cm的C30混凝土固结，中间填充中粗砂。3）、柱顶垫梁布置柱顶垫梁目的是设置横梁起顶滑动装置的需要，由2根I45工字钢经加强后组合成箱型结构。柱顶垫梁与钢管柱顶传力钢板要求焊接牢固。4）、纵向分配梁纵向分配梁是下横梁与主梁0～1节段施工支架的主分配梁之一，其结构形式由钢管柱的间距决定。考虑到6号墩位地质极其复杂，支承桩单桩受力不宜超过200T，经结构计算及构造需要，支承桩间距应控制在6.0m内。纵向分配梁采用2根I56b工字钢的组合断面，各支点处应进行局部加强。5）、滑动装置根据设计要求，主塔合拢后必须在下横梁后浇段位置通过千斤顶来调整塔柱内力，此时下横梁底模尚无法拆除，下横梁与施工支架间存在较大的且无法计量的摩阻力，千斤顶的起顶力大部分由摩阻力平衡，达不到调整塔柱内力的目的。设置滑动装置的目的就是为了尽量消除下横梁与施工支架间的摩阻力。滑动装置设置在纵向分配梁和柱顶垫梁间，由四氟滑板和不锈钢板组成，共72套。在一般情况下，纵向分配梁和柱顶垫梁焊牢，滑动装置失效。只有在下横梁起顶时才解除纵向分配梁和柱顶垫梁之间约束，滑动装置发挥作用。6）、横向分配梁横向分配梁是下横梁与主梁0～1节段施工支架的另一主分配梁，主要包括下横梁施工分配梁、施工平台支架分配梁和上横梁施工支架分配梁。横向分配梁大部分为2根I45工字钢经加强后组合成箱型结构。7）、底模分配型钢底模分配型钢是根据下横梁施工底模计算需要布置，采用I14工字钢，间距60cm。3.3.2施工工艺下横梁与主梁0～1节段施工支架工作量大、施工工期长，因此施工计划应合理安排施工支架开工时间切入点，不致因支架施工而影响主体工程进度。支承桩的开工时间最好与主塔扩大基础钢筋安装同步进行。其施工工艺为：1）、支承桩施工：64根支承桩为水中冲孔灌注桩，要求按主体工程基桩的标准进行施工和检测。其施工程序为：a.平台改造：按先下横梁支架、后主梁0～1节段支架，先中间、后周边的顺序，测量放出支承桩的中心位置，按需要拆除相应位置水上施工平台的铺面和纵梁型钢，横梁不得拆除；b.下导向架：导向架要求与周边平台焊接牢固；c.下钢护筒：要求钢护筒下沉至岩面，并与导向架楔紧；d.护筒跟进：因河床基本无覆盖层，先用Φ1.48m钻头冲孔，边冲孔边压入钢护筒，直至护筒入岩约2.0m为止；e.正常冲孔：换Φ1.2m钻头进入正常冲孔；f.反循环清孔：采用气举反循环清孔；g.下钢筋笼；h.灌注水下混凝土；i.凿桩头至设计标高；2）、钢管柱安装：包括钢管柱及其联结系的安装，其施工要求及安装程序为：a.钢管柱定位：先在支承桩桩顶铺一层厚度约2cm水泥砂浆，然后将加工好的钢管柱吊装就位，要求严格控制钢管柱的中心位置和垂直度，并定位牢固；b.灌注下固结砼：在钢管柱和钢护筒间的支承桩顶灌注30cm厚C30混凝土固定钢管柱底部；c.护筒内填砂：在钢管柱和钢护筒间填充中粗砂至钢护筒顶面以下30cm为止，要求振捣密实；d.灌注上固结砼：在钢管柱和钢护筒间的钢护筒顶部灌注30cm厚C30混凝土固定钢管柱中部；e.安装联结系：按设计要求施工；3)、安装柱顶垫梁：按设计要求将柱顶垫梁与柱顶传力钢板焊接牢固；4）、安装滑动装置；5）、安装纵向分配梁：按设计图将纵向分配梁与柱顶垫梁焊接牢固。焊接时要注意保护滑动装置；6）、安装横向分配梁。3.4施工平台xx大桥6号主塔由4根塔柱组成，塔柱在水平面上的投影顺桥向达72.4m，横桥向达51.729m，塔柱砼部分顶面的顺桥向倾斜角达42.855度。斜拉桥常用的爬模（或滑模）施工方法随着塔柱的升高，施工设备的倾斜角度越来越大无法满足该桥施工工艺要求。经过安全、经济、工期多方面的综合比较，认为该桥主塔施工采用多功能支架平台的施工方案比较合适。主塔多功能支架平台的施工方案充分考虑塔柱、上下横梁及主梁0～1号现浇段的施工，同时兼顾主塔施工设备的布置。尽量做到一专多能，各种设施互相利用，充分发挥其利用率。该方案沿塔柱高度方向共布置5层多功能施工平台。第1、2层平台支承于下横梁和主梁0～1节段施工支架上，第3、5层平台支承于塔柱施工临时横撑上，第4层平台支承于上横梁上。第3～5层施工平台除用作主塔施工外，还用于后期主梁施工的斜拉索挂索和塔柱涂装，因此第3～5层施工平台贯穿主桥施工全过程的使用，设计时应尽量保证该施工平台满足各方面的功能要求。施工平台布置详见TJ-2-03～TJ-2-07图。3.4.1结构构造施工平台主要由主承重桁架、主分配梁、次分配梁、平台铺装系和围栏组成。1）、主承重桁架主承重桁架为各层平台的关健受力结构。其强度、刚度和稳定性必须满足规范要求。第1、2层施工平台主桁架采用带加强弦杆的通用型贝雷桁架，为保证其整体稳定性，每组贝雷架用900×1180的支撑架联结成桁距为900的桁梁。第1层施工平台直接支承于下横梁与主梁0～1节段施工支架的纵向分配主梁上，第2层平台通过立柱传给下横梁与主梁0～1节段施工支架。第3、4、5层施工平台因需承受起重塔吊的支点反力，主桁架采用特制的桁梁。特制桁梁分为标准型和加强型两种，加强型主要用于受力较大的支点附近。特制桁梁标准节长6m、桁高1.85m、桁间距1.60m，连接采用销接，由方管构成。在工厂加工焊接成型，运至现场拼装。为保证拉索安装时塔柱的自由变位，特制桁梁与塔柱的连接顺桥向一端设计成铰结，另一端设计成可沿纵向自由移动。特制桁梁横向与塔柱固结。第3、5层平台分别支承于第2、3层塔柱临时横撑上，第4层平台反承于上横梁上。2）、主分配梁因主分配梁跨度较大，除承受平台自重和施工荷载外，还要承受塔柱施工时各层平台间的施工脚手架的重量。因此，各层施工平台的主分配梁均使用I32工字钢，局部受力较大的分配梁则使用2I32组成箱型断面。主分配梁布置必须尽量支承于主桁架节点上。第1、2层平台主分配梁间距按贝雷梁节间布置约为1.5m，第3～5层平台主分配梁间距按特制桁梁节间布置约为1.83m。对于第3～5层平台上带悬臂的主分配梁，既要求与特制桁架焊接牢固，又不得损伤特制桁架。对于第1～2层平台上带悬臂的主分配梁，要求采用夹具与贝雷架连接牢固。3）、次分配梁次分配梁是直接支承平台铺装系的构件，使用I14工字钢，间距90cm。4）、平台铺装系因主塔为多层高空作业，因此要求各层平台的铺装系既要保证结构受力需要，又要防坠落，还要防火。为尽量减轻结构自重，平台铺装系采用三层结构。底层为80mm×80mm方木，绑扎于次分配梁I14上，中层为20mm夹板，上层为3mm带花纹的防滑钢板。5）、平台围栏平台栏杆采用Φ48×3的钢管，高1.3m。立杆焊于I14次分配梁上，水平杆用管扣固定在立杆上。平台四周必须用密孔金属扩张网围蔽。3.4.2施工工艺施工平台属钢结构加工安装，有关施工要求参照钢结构的有关规范执行。1）、施工准备施工准备包括特制桁梁的加工、各种分配梁的加工、上横梁施工时预埋件和支座的加工安装。各种构件应根据塔吊的起重能力和吊幅尽量在水上施工平台上组拼，整体吊装；2）、立柱安装第2层施工平台由8组立柱支承，其中4组立柱通过分配梁支承在下横梁与主梁0～1节段施工支架上，另外4组立柱直接支承在已完成的下横梁上。3）、安装承重桁架无论是贝雷梁还是特制桁梁，应根据塔吊的起吊能力和吊幅，仔细计算每吊的吊装重量，以防超载。贝雷梁或特制桁梁在水上施工平台预拼成吊，成吊安装，以尽量减少高空的拼装工作量。第3～5层平台承重桁梁安装时还需增设临时支点；4）、安装主分配梁主分配梁的安装顺序应遵循先中间后悬臂的原则，即主分配的安装应从主承重桁架的跨中向悬臂端的顺序安装。对于带有悬臂的主分配梁应与承重桁梁焊牢或设夹箍夹牢。主分配梁应尽量置于承重桁梁的节点上；5）、安装次分配梁按设计间距安装次分配梁，次分配梁与主分配梁间采用点焊连接；6）、安装平台铺装从下至上按顺序安装方木、夹板和花纹钢板。每根方木至少有两点用铁丝与I14扎牢，夹板用铁钉钉于方木上；7）、安装围栏围栏立杆焊于I14次分配梁上，水平杆用管扣固定在立杆上。平台四周必须用密孔金属扩张网围蔽；8）、检查验收每层施工平台安装好后，及时组织参建单位检查验收，只有在检查验收通过并经有关人员签字后才能投入使用。3.5临时横撑临时横撑除用来平衡塔柱施工的内倾力外，还用来支承施工平台。因此，临时横撑设计时除考虑塔柱传来的水平分力外（对横撑的轴向力），还应充分考虑施工平台传来的竖向力。临时横撑采用桁架结构。设计院提供的施工图共布置了三道临时横撑，第1～3道临时横撑的中心标高分别为+227.2、+243.2和+263.5，其设计轴向力分别为9300KN、4800KN和1000KN。。临时横撑构造详见ZT-2-08～ZT-2-10。3.5.1结构构造临时横撑由主桁架梁、与塔柱的连接件和与平台承重桁架的连接件组成。1）、主桁架梁临时横撑主桁架梁均采用三角形桁架的结构形式，受每道横撑所处位置的塔柱尺寸限制和受力大小的不同，每道横撑的结构构造亦不相同。第一道横撑桁高2.0m，两主桁间距1.6m，中心跨度34.082m。主桁弦杆采用2[40b槽钢+2□380×12钢板组成箱形断面，腹杆采用2[18，平联和横联采用[14。第一道横撑分4节加工安装。第二道横撑桁高2.0m，两主桁间距1.3m，中心跨度22.794m。主桁弦杆采用2[40b槽钢+2□380×12钢板组成箱形断面，腹杆采用2[18，平联和横联采用[14。第二道横撑分三节加工安装。第三道横撑桁高1.6m，两主桁间距0.7m，中心跨度8.472m。主桁弦杆采用2[22槽钢+2□240×12钢板组成箱形断面，腹杆采用2[16，平联和横联采用[10。2）、横撑与塔柱连接横撑与塔柱通过预埋锚杆和连接钢板进行连接。锚杆的作用是起锚固作用并固定连接钢板，第1、2道横撑使用M70锚杆，第3道横撑使用M50锚杆，连接钢板采用δ=20钢板。连接钢板与横撑主桁架采用现场焊接。3）、横撑与平台连接第3、5层施工平台分别支承于第2、3道横撑上，通过平台承重桁梁与临时横撑连接。为保证拉索张拉时塔柱能自由变位，同时又能传递塔吊的水平附着力，平台承重桁梁与临时横撑的连接沿纵向一端采用铰接（固定支座），另一端可自由变位（活动支座），但横桥向则限位（固定）。平台承重桁梁与临时横撑的连接通过设置过渡分配梁来实现。一侧过渡分配梁设置圆孔形成固定支座，另一侧过渡分配梁设置椭圆孔形成活动支座。3.5.2安装要点根据临时横撑所处的位置不同，其安装方法亦不相同，具体注意事项为：1）、预埋件安装塔柱施工时先在相应位置放出临时横撑的中心线，据此放出各预埋钢板中心线。预埋锚杆定位在预埋钢板上，通过锚杆上的螺帽固定在相应位置的模板上，锚杆后部应焊于钢筋上固定。因横撑拆除后预埋钢板也同时拆除，以便用环氧砂浆补平塔柱，因此应特别注意预埋锚杆不得与预埋钢板焊接。必要时可在预埋钢板内侧增加一块带螺纹的定位板。临时横撑及其预埋钢板拆除后，应切平预埋锚杆，加设钢筋网，用环氧砂浆仔细修补预埋件处的塔身面。2）、主桁梁安装三道临时横撑随位置的不同，吊幅亦不相同。从下至上随着横撑长度的减小横撑重量的越来越轻，但其吊幅却越来越大。为保证加工质量和高空作业的工作量，临时横撑主桁梁尽量在工厂分节加工。第1道横撑位于下横梁顶部附近，虽然重量最大但吊幅最小，可分四节加工安装。安装时可在下横梁顶面设5个临时支点，第1道横撑分节吊装就位，并调整好位置和线型后，现场焊接连成整体。横撑为受压构件，拼装时应严格控制轴线在一条直线上。第2道横撑虽然比第1道横撑轻，但吊幅增大，分三节加工安装。第2道横撑位于高空，安装时又没有其它设施可依托，因此必须单独设置临时支点。第2道横撑安装时共需设置4个临时支点，两边支点可在预埋钢板上焊牛腿形成，中间两支点则必须从第2层施工平台上搭设。因中间支点较高，使用施工平台承重桁梁作立柱形成中间支点。应特别注意：上塔合拢后利用下横梁起顶调整塔柱内力时，必须解除第2道横撑的约束，而此时第3层施工平台又无法拆除，必须依靠中间支点的承重桁梁来承受第2道横撑和第3层施工平台的重量。具体措施是中间支点承重桁梁立柱在下横梁起顶前不得拆除，仅在起顶时松开第2道横撑预埋锚杆的螺帽。第3道横撑跨度最小、重量最轻，但吊幅最大，加工时可一次加工成型，现场整体吊装。三道横撑如按上述分节加工吊装仍因塔吊的起吊能力限制吊装困难时，亦可采用分片加工，吊装就位后拼装成整体。3）、过渡分配梁安装过渡分配梁位于临时横撑顶部，安装较为简单，仅需分清固定支座和活动支座即可，不可混装。3.6施工塔吊作为方案比选，xx大桥主塔施工曾考虑过使用2台起重能力较低的塔吊，但因起重量小无法满足主塔施工要求，拟采用2台高、低搭配的塔吊施工方案。即采用一台起重能力较小的常规塔吊和一台起重能力较大的专用塔吊。考虑水上施工平台的运输条件，辅助塔吊布置在上游侧，专用塔吊布置在下游侧。塔吊均支承于标高为+229.5塔柱纵向联系梁上。专用塔吊主要是用于挂索及起吊钢塔尖和横撑等大型构件。专用塔吊暂时按中联重科的TC7525-16D型塔吊考虑，其最大起重量为160KN，起重力矩为2500KN-m。根据xx大桥主塔高度和水平投影长度，施工塔吊的有效高度为60m、吊幅为50m即可满足该桥施工要求。TC7525-16D型塔吊为平头型，60m高度内可不设附墙，为该工程施工的专用设备需专门购置。辅助塔吊主要是为保证施工进度配备，用于起吊钢筋、模板等小型设备和材料，起重能力5吨以内即可满足施工要求，可从市场上租赁。施工塔吊的其它有关事项详见xx大桥主塔塔式吊机专项施工方案。施工塔吊的布置详见ZT-2-18图（方案图中仅示专用塔吊）。3.7垂直通道垂直通道为主塔和主梁施工时施工人员的上下安全通道,包括施工电梯和钢塔架人行梯道。钢塔架布置在主塔纵横向中心线上，并固定在第3～5层施工平台上。施工电梯布置在钢塔架一侧，并附着在钢塔架上。因主塔结构复杂，垂直通道布置成下垂直通道和上垂直通道。下垂直通道为水上施工平台至第1层施工平台的施工人员上下通道，布置在下横梁施工平台下游侧。上垂直通道为下横梁顶面至第2～5层施工平台的施工人员上下通道，包括施工电梯和钢塔架人行梯道。垂直通道的布置详见ZT-2-19图。主梁0～1节段施工时，上垂直通道则改为从主梁面至第3～5层施工平台的施工人员通道。钢塔架立柱采用L140+140×16角钢，腹杆采用L100+100×12角钢。钢塔架按9m一节在工厂加工成型，运至现场后整体吊装。为防高空坠落，钢塔架四周必须用密孔金属扩张网围蔽，顶部加设钢制密封顶盖。施工电梯的详细布置、安装拆除和使用工艺、附墙力对钢塔架影响的计算待施工电梯的型号选定后作为专项施工方案报审。3.8塔柱施工xx大桥6号主塔无论是几何造型还是结构构造均十分复杂，给施工带来较大的难度。主塔从下至上分为下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱和塔尖，除塔尖因造型需要采用钢结构外，其余均为C55预应力混凝土。下塔柱和下横梁高18.625m，中塔柱和上横梁高29.025m，上塔柱高23.35m，塔尖高5.0m。塔柱采用多功能支架平台的施工方案施工。本章主要介绍塔柱的施工，至于上、下横梁的施工将在后续有关章节介绍。3.8.1劲性骨架劲性骨架包括塔座和承台劲性骨架、标准段劲性骨架及锚固段劲骨架。劲性骨架沿塔柱高度方向整体上呈折线形布置，但每节骨架按直线布置。劲性骨架在各节段连接处混凝土保护层最小为20cm。塔柱扭角表现在劲性骨架上为按节调整。劲性骨架总体布置详见ZT-1-01图。1）、塔座和承台劲性骨架塔座和承台劲性骨架除用于钢筋定位外，还用于塔柱底节劲性骨架预埋的定位固定。塔座和承台劲性骨架主要由∠140+140×12的角钢构成，钢筋定位水平环采用[10槽钢。其构造详见ZT-1-02图。塔座和承台劲性骨架在基坑就地加工安装。基坑开挖至设计标高后，准确放出承台的纵横向中心线，据此开出骨架各竖杆的边线，在基底岩层中植φ25的定位锚固钢筋，然后按竖杆、水平杆、斜杆及定位环的顺序安装劲性骨架。安装时要求位置准确，各节点焊接牢固。2）、标准段劲性骨架标准段劲性骨架除用于钢筋和预应力束定位外，还用于调整模板的扭角（通过调整每节模板的扭角来实现塔柱扭转的目的）并定位模板，因此标准段劲性骨架还部分承受新浇混凝土的水平分力。标准段劲性骨架竖杆采用∠200+200×24角钢，水平杆和斜杆采用∠140+140×12的角钢。劲性骨架沿铅垂线（xx大桥坐标系Z轴）分节，节段上下面均为水平面（平行于xx大桥坐标系XY平面）。在塔柱轴线的垂直断面上，劲性骨架的最小保护层为20cm。标准段劲性骨架从下至上分为1×7.0m预埋节和3×6.0m+11×4.0m标准节共15节组成。上部改用4.0m节段主要是考虑塔吊的起重能力限制。标准段劲性骨架的构造详见ZT-1-03～ZT-1-09图。3）、锚固段劲性骨架锚固段劲性骨架除用于钢筋和预应力束定位、调整模板的扭角（通过调整每节模板的扭角来实现塔柱扭转的目的）和定位模板外，还用于拉索套筒的定位。同样因锚固段劲性骨架的斜度较大且随高度增高越来越大，锚固段劲性骨架承受较大的新浇混凝土的垂直轴线分力。塔柱锚固段为工字型断面，为既增加劲性骨架的双向刚度，又保证劲性骨架在两平面形成稳定的受力结构，锚固段劲性骨架除与标准段劲性骨架一样布置立杆外，还沿工字型顶底边中部共布置了4根∠140+140×12的立杆。这样，锚固段劲性骨架竖向由4根∠200+200×24角钢和4根∠140+140×12的角钢共计8根角钢组成，横杆用I16工字钢，斜杆使用∠140+140×12角钢。锚固段劲性骨架均为4.0m一节共8节。拉索套筒安装时，锚固段劲性骨架部分腹杆（水平杆和斜杆）可能影响套筒穿过必须切断，对此拉索套筒安装固定后，必须将切断的腹杆等强焊接在套筒上。锚固段劲性骨架的构造详见ZT-1-10～ZT-1-17图。为调整劲性骨架扭角，每节劲性骨架顶部设δ=20的连接钢板。劲性骨架的扭转角采用按节调整。应特别注意：劲性骨架有正反之分，每种型号必须成对加工。为保证质量，劲性骨架在工厂加工成型，运至现场后按节吊装。4)、钢筋定位骨架劲性骨架在节段高度范围内呈线性变化，而钢筋沿高程呈曲线变化，为保证钢筋的保护层满足设计要求，必须设置钢筋定位骨架。为减少控制点的计算工作量，钢筋定位骨架按模板分节布置，即钢筋定位骨架沿高程布置在模板的水平接缝面，一般情况下沿高程1.5m一层。钢筋定位骨架采用[14槽钢，平面呈放射环状固定于劲性骨架上，其详细布置见附图。钢筋定位骨架同时兼作模板的定位骨架。劲性骨架安装定位详见后续有关章节。3.8.2钢筋xx大桥6号主塔塔柱竖向主筋使用φ36的HRB400钢筋，箍筋使用φ20的HRB400钢筋。竖向主筋分内、外两层布置，对应的内、外主筋绑扎成束。根据设计要求，竖向主筋采用墩粗直螺纹连接。为保证连接质量，螺纹加工时要严格控制钢筋螺纹长度为套筒长度的一半，安装时要求被连接的两端钢筋拧满。根据6号主塔塔柱结构形式，主筋的备料长度宜采用9m。同时因主筋使用螺纹连接故现场宜采用单根安装。对于拉索套筒穿过的位置其竖向主筋必须切断时，必须将主筋等强焊接在套筒钢管上。关于钢筋加工安装的其它事项为常规工艺，可遵照有关施工规范执行即可。3.8.3预应力主塔塔柱全高范围布设了4×22束在不同断面锚固的竖向预应力束，下横梁布设了2×29束横向预应力束，上横梁布设了2×10束横向预应力束，塔头布设了2×4束横向预应力束。所有预应力束均采用19φ15.24钢铰线，锚具采用YM15-19锚具。因塔柱竖向预应力束固定锚是锚固在塔身内必须预先安装，因此，预应力钢铰线必须预先安装就位，波纹管也必须随塔柱施工逐节接长，而塔柱竖向预应力束最长约33m，这样大量的钢铰线必须存放在劲性骨架顶部或施工平台上。因劲性骨架顶部或施工平台平面位置的限制，不仅给波纹管的安装、亦给劲性骨架安装等工序带来极大困难。因此，建议增加联结器锚固的数量以增加张拉面，将钢铰线的安装长度控制在15m左右。同时，为保证安装好的预应力束不影响后期骨架等安装，在塔柱中间设置预应力定位树，所有竖向预应力束附着在定位树上。竖向预应力定位树布置详见附图ZT-1-18。因塔柱结构复杂，内部各种构件交叉密布，因此塔柱施工时必须特别注意保护钢铰线和波纹管，严禁电焊接触钢铰线和烧伤波纹管，每个节段浇注混凝土前最后一道工序必须是仔细检查波纹管有无损伤。有关预应力施工其它事项为常规工艺，遵照相关的施工规范执行即可。3.8.4拉索套筒拉索套筒锚板包括水平索套筒锚板和斜拉索套筒锚板，在塔柱锚固槽内交叉布置。1）、材料采购拉索套筒锚板的材料必须按设计图的要求采购。所有材料必须送有资质的检测单位检验，经检验合格并出具合格报告后才能使用。2）、工厂加工拉索套筒锚板必须委托有一定资质的钢结构专业厂加工。加工时必须严格控制锚垫板和套筒的垂直度，锚垫板的锚固面、锚垫板内孔和套筒出口必须进行精加工，焊接时必须严格控制锚垫板变形。拉索套筒锚板采用热浸镀锌工艺进行防腐，镀锌层平均厚度85μm，镀锌量610g/m2，涂层的质量及施工要求参照《船用配件热浸渡锌》（CB/Z343-2005）执行。3）、现场安装拉索套筒采用坐标法定位。为防止新浇注混凝土引起拉索套筒位移，拉索套筒必须与劲性骨架连接牢固。因每个拉索套筒所处的位置不同，与相应位置的劲性骨架的连接方式各异，其连接方式由现场根据实际情况确定，但必须经工程技术部检查认可。拉索套筒定位方法详见3.11施工控制3.8.5模板为保证桥梁外观质量，除下横梁内模使用木模板外，主塔模板均使用钢模板。1）、施工分段塔柱施工分段必须充分考虑竖向预应力锚固面、上下横梁施工分层面及纵向联系梁等因素的影响，上述控制面均为塔柱施工分段面（施工缝）。因塔柱斜度较大，为减小模板承受的新浇混凝土自重的水平分力，施工分段不宜较大。因此在控制面范围内，塔柱中、下部因斜度较小按4.5m一个施工段划分，塔柱上部因斜度较大按3.0m一个施工段划分，必要时顶部几段可按1.5m一个施工段进行施工。2）、模板分节模板分节原则上按1.5m的标准分节，因此各控制面间尚有一节非标准节。因塔柱斜度太大，为保证塔柱混凝土的施工质量，模板沿铅垂线（xx大桥坐标系Z轴）分节，故模板上下面均为水平面（平行于xx大桥坐标系XY平面）。因此，模板的分节高度为投影高度，而每节模板的实际高度要大于1.5m。3）、平面分块塔柱模板平面分成8块加工，由4块菱形平面模板（锚固面为槽形）和4块1/4斜圆柱模板组成，模板竖向接缝设在直圆点为一倾斜线。模板的上、下接缝均平行于水平面（xx大桥坐标系XY平面）。4）、模板构造平面模板不考虑塔柱扭角的影响。平面模板面板采用δ=6的钢板，竖向加劲肋采用70×50×8的方管，水平加劲肋采用δ=6的钢板，四周连接板采用δ=10的钢板，加劲肋的间距由模板厂根据计算确定。塔柱扭角通过角模来调节。因此，角模面板采用δ=10的钢板，不设加劲肋，两侧连接钢板采用δ=10的钢板。使用角模调节塔柱扭角方法详见后续施工控制。5）、模板柱箍为保证塔柱美观，塔柱模板尽量不设内部对拉杆而采用柱箍。柱箍使用2[22槽钢，四角用φ25的精轧螺纹钢在外部对拉，柱箍间距不大于80cm。柱箍呈水平布置，因此柱箍与模板竖肋之间要加垫三角形钢板，以保证模板受力均匀传给柱箍。6）、模板配备塔柱为带扭角的双向倾斜的变截面塔柱（沿高度扭转、顺桥向为曲线且变截面、横桥向斜线），从下至上断面尺寸均不相同，模板沿高度方向无法周转。同时塔柱有正、反之分，模板仅能在对应的2个塔柱间互相倒用，而无法在4个塔柱间倒用，因此塔柱必须根据塔柱全高按正、反至少各配备1套共2套模板。但根据设计要求必须保证4个塔柱同步施工，故必须配备4套模板。同时因该桥6号主塔由4根塔柱组成，虽然主桥为独塔结构体系，但实际工程量为2个主塔工程量。在一个工作面且相同设备投入的情况下，要完成相当于两个主塔的工程量，势必造成工期的延长。为尽量缩短工程工期，塔柱模板亦必须按塔柱全高配制加工4套钢模板。施工分段和模板分节分块详见ZT-3-01图。7）、平衡措施模板设计加工委托专业厂商完成。但倾斜塔柱新浇混凝土自重产生的偏心弯矩则由下列设施来平衡：横桥向塔柱相对斜度较小且劲性骨架横向刚度较大，偏心弯矩由劲性骨架承受；顺桥向塔柱斜度较大且劲性骨架刚度较低则由专门设置的水平预应力临时束来平衡。有关计算详见后续有关章节。纵向平衡束的布置详见ZT-3-01c图。3.8.6混凝土该桥主塔采用C55的高标号混凝土（包括塔座和横梁），这对施工质量保证措施带来了更高的要求。因此必须对原材料的选择、混凝土配合比设计、混凝土的搅拌、施工工艺及养护等各个环节进行全方位的严格控制。1）、原材料的选择a.采用水化热较低的优质普通硅酸盐水泥，以降低混凝土在凝结过程中产生的水化热；b.改善骨料级配，保证混凝土的和易性和泵送性;c.采用级配良好的5～30mm碎石，减小针状、片状和石粉含量，严格控制碎石的含泥（石粉）量不大于1%，碎石强度必须满足C55混凝土强度标准要求；d.采用优质中粗砂，细度模量在2.60左右，含泥量不大于1%；e.在混凝土中适当掺入优质粉煤灰取代部分水泥，以减少水泥用量，降低水化热；f.在混凝土中掺用高效减水剂，延长混凝土初凝时间，满足混凝土设计强度，延缓水泥水化热峰值出现的时间；2)、配合比的设计良好的混凝土配合比设计是既能保证混凝土强度的各项指标，又能满足施工工艺要求的和易性和泵送性。在确保混凝土终凝强度的前提下，该桥主塔混凝土配合比设计还必须满足：a.适当掺入早强剂，以保证混凝土7天强度不小于90%；b.掺入适量的缓凝剂，以保证混凝土的初凝时间不小于4小时；c.掺入适量的减水剂，以尽量减少用水量；d.掺入适量优质粉煤灰取代部分水泥，以改善混凝土的和易性，便于泵送；e.混凝土坍落度控制在18～22cm，不泌水。3）、混凝土的搅拌a.混凝土必须使用强制式搅拌机搅拌；b.必须保证混凝土充分搅拌，每盘混凝土的搅拌时间不小于3分钟；c.必须严格按配合比配料，雨季施工时必须根据原材料的含水量及时调整用水量；d.应经常检验原材料质量，如砂、石含泥量等e.夏季施工时可在搅拌用水中加入冰块，以降低混凝土的入模温度。4）、塔柱试验段按标高217.0m～220.0m段3.0m高塔柱尺寸、斜度和配筋，在地面按1：1的比例作试验段进行工艺性试验，以全面检验原材料的选用情况、混凝土配合比设计、钢筋加工安装工艺、模板的设计使用情况、混凝土浇注施工工艺、混凝土内部最高温度及温度变化曲线等，为塔柱的正式施工提供有关指标的修正值及施工工艺的调整。5）、混凝土的施工主塔下塔柱和下横梁每次浇注的混凝土量较大，混凝土采用车泵输送，塔柱上部每次浇注的混凝土量不大，改用料斗用塔吊吊送，主塔施工不设地泵。a.塔柱混凝土浇注时因施工节段以上有预留骨架和钢筋等，为防止混凝土下料时离析，必须设置接料斗和减速串筒。严禁直接向模板内倾倒混凝土；b.因塔柱钢筋和骨架等分布密集，为保证混凝土的振捣密实，施工人员必须进入模板内振捣；c.夏季温度太高时，混凝土浇注应尽量选择在温度较低的晚上施工；d.冬季室外温度低于5度，且在没有保温措施的情况下不得进行塔柱混凝土浇注；e.为防止淋水养护影响其它工序的正常作业，塔柱养护采用涂养护剂养护。混凝土施工其它事项为常规工艺，可遵照有关施工规范执行。6）、塔吊吊送砼能力计算按顶节塔柱的有关参数计算使用塔吊浇注一节塔柱混凝土的所需时间。顶节塔柱顶面距平台面高度：H=62.0m顶部3m节段混凝土数量：A=27.3m³一斗混凝土重量：Q=2.0m³×2.3t/m³+料斗自重0.5t=5.1t4倍率塔吊的提升速度：V=18.8m/min从平台面提升一斗混凝土至顶节塔柱面所需时间：t=H/V=62.0/18.8=3.3min浇注一斗混凝土所需时间：T=1.0min挂钩作业+3.3min提升+5.0min卸料+3.3min落斗=12.6min/斗取T=15min/斗1小时浇注混凝土量：60min/15min/1斗×2.0m³/斗=8.0m³浇注顶部3m节段混凝土所需时间：27.3m³/8.0=3.4h由计算结果可以看出，一节塔柱混凝土基本可在初凝时间4小时内浇注完成，使用塔吊输送塔柱混凝土可满足施工要求。3.8.7大体积砼防裂措施6号主塔及其基础属大体积混凝土的部位包括扩大基础（12.0m×15.0m×2.4m）的C30混凝土、斜锥形塔座（12.0m×15.0m×3.0m）的C45混凝土和塔柱根部（9.5m×3.2m×4.0m）的C55混凝土。上述部位施工时应根据温控专项设计中提出的有关建议，采取相应措施降低水化热，防止产生温度应力裂缝。1）、温控设计扩大基础、锥形塔座和塔柱根部大体积混凝土委托湖南大学进行水化热仿真分析，提出水化热控制措施，并分别出具相应的报告。2）、防裂措施根据温控设计的建议，为防止大体积混凝土施工时产生应力裂缝，施工时采取如下控制措施。①．混凝土配合比设计为控制大体积混凝土峰值和最终发热量，大体积混凝土配合比设计应遵行如下原则：a.选用水化热低、初凝时间长的水泥，以降低混凝土的总发热量，延缓混凝土放热峰值出现的时间；b.在保证强度的前提下，按规范掺加粉煤灰取代部分水泥以降低混凝土的总发热量，改善混凝土的和易性和泵送性，同时可保证混凝土的外观质量；c.掺入外加剂以尽量减少单位体积混凝土的用水量，严格控制水灰比，延缓水化热峰值发生的时间。②．混凝土内部降温措施按设计图要求，在混凝土中预埋水管，利用管中循环流动的冷水带走水泥水化热产生的热量。同时利用排出的热水对混凝土表面进行养护，以减少混凝土内外温差。决定冷却效率的主要因素是钢管直径、钢管间距、进水温度和水流速度。冷却水管应固定在劲性骨架上，在钢筋绑扎好后混凝土浇注前应进行通水试验，仔细检查每个接头的连接情况，确保管路不漏水，混凝土浇注过程应注意保护冷却水管接头不震松。混凝土初凝后开始通水冷却，根据实时测温数据，相应调整各层冷却水的循环速度和进水温度。③.工艺措施a.分层浇注：扩大基础厚度为5.0m,按每层2.4m分两层浇注,剩余0.2m采用塔座相同标号的C45（接设计院 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 塔座混凝土由C55改为C45）混凝土与塔座一起浇注；b.夏季施工时，粗、细骨料在拌合前应淋水降温。混凝土浇注应尽量选择在温度较低的晚上施工；c.冬季室外温度低于4度，在没有保温措施的情况下不得进行大体积混凝土浇注。④保温保湿养护混凝土浇注完毕转入养护阶段后，防止混凝土开裂的主要方法是减少混凝土水分蒸发和降低混凝土内外温差（混凝土内部和混凝土表面温差、混凝土表面和环境温差均不大于25℃）。混凝土边缘部分散热快、温度峰值低，而中心部分散热慢、温度峰值高，同时在混凝土表面干燥或水份蒸发过快时，都会引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。6号墩大体积混凝土施工处于温度较低的冬季，因此混凝土养护期间的保温保湿显得尤其重要。a.混凝土浇注7天后才开始拆模，以利用模板对结构物周边进行保温保湿；b.在混凝土表面覆盖麻袋进行保温保湿；c.利用冷却管的循环温水对混凝土表面进行养护，以降低混凝土的内外温差；d.冬季施工时在围堰内安装足够的碘钨灯加热以保证环境的温度，以降低混凝土表面与环境的温差；e.在围堰内撑顶覆盖塑料薄膜保温。⑤．温度观测根据温控专项设计的布置，监控单位在大体积混凝土内部预埋温度感应元件监控温度，目的是为施工单位提供准确的温度变化数据，使之能及时根据温差的变化，采取相应的技术措施，如调节循环水流的速度、局部通温水循环升温或停