中国服务贸易发展分析

中国服务贸易发展分析摘要：针对目前对我国国际旅行服务贸易的竞争力现状争议较大的问题，本文从贸易专业化指数和显示性比较优势指数入手分析了我国国际旅行服务贸易的现状和相关阻碍因素，选择阻碍最为显著的因素进行了建模，并用1995-2008的历史数据进行了实证分析，发觉对我国旅行服务贸易部门阻碍最大的因素是人力资本，同时发觉世界经济处于衰退时，正是我国服务贸易加速进展的最佳时机。关键字：服务贸易旅行业贸易专业化指数Abstract:ThecompetitivenessoftradeintourismofChinaisacontroversialissue.ThisarticleanalyzedtheinternationaltourismtradeinChina,concerningboththestatusoftradeinservicesandrelatedfactorsbyexaminingthetradespecializationindexandtherevealedcomparativeadvantageindex.Thenmostsignificantfactorswereselectedinmodeling,withthe1995-2008historicaldatatoconductempiricalanalysis.TheresultdemonstratesthatthemostsignificantfactorwhichinfluencestradeinservicestoChina'stourismsectoristhehumancapital.Theoutcomealsoillustratesthatwhentheworldeconomyinrecession,China'sservicetradesectorgetsthebestchancestospeedupthedevelopment.Keyword:tradeinservice;tourism;tradespecializationindex一、前言依照我国外汇治理局2009年4月24日公布的资料显示，我国2008年服务贸易出口额达到1471亿美元，进口额达到1589亿美元，逆差118亿美元，其中逆差上升的要紧缘故是旅行业等部门的顺差有所下降，旅行业出口达到408亿美元，进口达到361亿美元，我国旅行业进出口都居世界前列，但同时世界经济论坛公布的观光旅行指数我国却一直位于中游水平（2008年47位）。那么我国的旅行服务贸易怎么说竞争力如何？同时我国服务贸易应如何进展，旅行业的进展对服务贸易其他部门的进展有什么能够借鉴的地点？本文试图回答这些问题二、文献回忆在研究我国服务贸易进展情形的时候，第一要对服务贸易有一个明确的定义，在那个基础上对服务贸易中的典型产业之一旅行业进行进一步的细致分析，才有可能得到一样性的结论。我国学者在乌拉圭回合终止之后就开始了了对服务贸易的研究，学界主流观点认为服务的定义第一是Hill给出的（T.P.Hill，1997）即“服务即是生产者的活动会改善其他一些经济单位的状态”《国际服务贸易概论》，刘东升，P5，,从所有权转移及生产和消费的同时性论证了服务的定义（范小新，2002，），并经巴格瓦蒂(J.N.Bhagwatti，1984)及桑普森(0.P.sampson)和斯奈普(R.H.Snape)(1985)、格鲁贝尔(B.H.Grubel，1987)、萨皮尔(Sapir,1994)等学者完善，最终在GATS中给出了服务贸易的定义，并得出了服务贸易是由国家利益驱动的自由化的进展特点(范小新，2002)，而另一些学者则认为服务贸易完全适用比较优势理论，并用10个进展中国家的数据进行了实证检验（申朴，2004），同时也有部分学者从进展经济学（张维，2003）方面分析了进展中国家在金融服务贸易中要经历成长、转轨、成熟三个时期，另一学者（查勇贵，2007）则结合进展经济学、 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 经济学和进展经济学着重从竞争力模型(迈克尔.波特,1990)对中、日、韩三国的服务贸易进行了分析，说明竞争力模型也能说明服务贸易。也有学者重新分析定义了服务贸易产品的市场价值和国际价值，并提显现时期是国际服务贸易障碍和国际服务贸易自由化趋势并存的时代，发达国家引导着国际服务贸易分工格局（刘东升，2004）综观上述文献，对服务贸易的理论应用现在还存在一定的争议，比较优势模型和竞争力模型都有一定的说明力。因此本文将立足于传统的比较优势理论，从显示性比较优势和比较优势指数方面对研究问题进行回来实证分析，而从竞争力模型方面借鉴政府等外部环境对一国产业的动态阻碍，对相关因素进行定量和定性分析。我国对旅行服务贸易的研究起始于2000年前后，当时即有学者用竞争力优势理论分析了我国入境游的竞争力情形（杨晓瑜，2001），其后的学者从多个方面对阻碍旅行服务贸易的因素进行分析，（梁昭，2006）研究了中国国际旅行服务贸易的竞争力,同时提出了具有针对性的提升竞争力的策略。另一学者（董小麟、庞小霞，2007）采纳了贸易竞争力优势指数和显示性比较优势指数等相关指标具体测罢了中国与其他旅行服务贸易强国的贸易竞争力状况《国际贸易问题》，2008年第4期。。同时，部分学者(马俪，2003;杨志刚，2004)还从法学的角度对GATS协定对我国旅行业的阻碍进行了分析，认为我国现时期旅行立法尚不足，但把握住加入GATS协定的机会促进相关进程能够有良好的成效。对上述研究进行分析发觉，我国学者在旅行服务贸易方面差不多取得了一定的成果，但要紧不足还表现在实证分析所用的数据较少，说服力较弱，要紧从定性方面说明。针关于此，本文将在比较优势的基础上着重从定量方面研究我国旅行服务贸易的现状，期望能在前人的成果上有所进步。三、正文1、我国服务贸易现状概述随着国际分工的深入进展和世界经济全球化进程的推进，世界服务贸易的进展也加快了脚步，我国服务贸易也从中受益匪浅。依照统计，1980至2007年，世界服务贸易出口额从3600亿美元扩大到32600亿美元，27年间增长了8.1倍;世界服务贸易出口占世界贸易总出口的比重也从七分之一提高到五分之一。通过数据不难发觉，世界服务贸易差不多在世界贸易中占据了越来越重要的地位。随着世界服务贸易强劲的增长，中国的服务贸易也出现了飞速进展的态势。我国服务贸易出口在世界的排名，从1982年的第28位跃至2007年的第7位，而进口排名也从1982年的第40位上升到第5位见：《中国经济时报》，”认识进展服务贸易的战略意义”,陈文玲。最新公布的数据显示，2008年我国服务贸易出口额达到1471亿美元，进口额达到1589亿美元，逆差118亿美元。尽管我国服务贸易取得了高速的进展，然而不足仍旧存在，要紧表现在我国是进展中大国，经济规模较大，但服务业进展长期滞后，服务业开放度低；国际市场占有率专门小，整体服务出口规模与我国的经济实力相比仍旧较小；比较优势指数为负值，显示比较优势指数仅为0.5左右，与发达国家相比，服务贸易整体竞争力还专门薄弱。另外，我国服务贸易出口结构低级化，服务贸易优势部门要紧集中在传统的劳动或资源密集型行业，与世界服务贸易产业结构的变动趋势不一致，知识、技术密集型服务的比重严峻偏低，劣势专门明显，显示比较优势指数不仅远低于发达国家，与部分进展中国家（如印度）和新兴市场国家相比（如韩国）也有较大差距，显示出极弱的竞争力详细分析见《国际贸易问题》2009年第2期，“国际服务贸易阻碍因素与我国服务贸易国际竞争力研究”，殷凤，陈宪。图1我国历年服务贸易平稳指数情形2、我国与世界旅行业现状概述世界旅行行业相伴着世界经济的增长，行业进展情形良好，同时由于旅行业的国际间贸易壁垒比其他服务行业为少，因此国际旅行服务贸易也是连续增长。从图1能够看到，占据国际旅行市场最大份额的是美国，而且居前者要紧以发达国家为主，如美国、英国、法国、西班牙、德国、澳大利亚、奥地利、日本等。进展中国家以亚洲国家为主，如我国，印度、泰国等。表1世界要紧旅行贸易出口国2007年RCA指数国名RCA指数国名RCA指数澳大利亚2.49日本0.22奥地利1.73荷兰0.42加拿大0.65俄罗斯0.49中国0.56西班牙3.06法国1.57泰国1.84德国0.47英国1.06印度0.94美国1.47意大利1.43（数据来源：wto.org）2007年上半年,我国入境旅行人数6636.78万人次,同比增长6.1%;入境过夜旅行人数2589.82万人次,同比增长10.25%;旅行外汇收入179.35亿美元,同比增长13.1%。入境旅行的国外市场增长较快,港澳台同胞与去年同期相比均有小幅增长。总体看来，在加入WTO之后，我国旅行行业外汇收入逐年升高，总额差不多达到世界前列，然而要清晰地看到，我国旅行业图22007年世界旅行市场份额情形（数据来源：WTO官方统计数据）尚存在专门多问题。其一，我国旅行产品缺乏创新，多数依旧以观光型与度假型产品为主，创汇能力低而且对环境压力大;其次，我国旅行业内部机制不完善，没有完善的成体系的法律法规，行业治理也不 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 ，阻碍了我国旅行业的进展。最后，我国旅行业进展迅速，但结构失衡。客房资源供过于求，观光资源开发东高西低，超负荷接待旅客与旅行资源闲置并存。同时，我国旅行业也面临着极好的机遇，能够采纳多种方法积极参与国际竞争，在磨砺中不断提高见：“中国旅行2007~2009年：热点·前瞻”《2008年中国旅行进展分析与推测》，社会科学文献出版社。。3、旅行业与服务贸易的关系（1）旅行业的服务贸易特性分析：旅行业又分为国内旅行和国际旅行，而服务贸易要紧是看其中的国际旅行部分，其中国际旅行能够定义为“一个游玩者离开常住地到另外一个国家旅行，至少停留一夜但不超过一年，要紧目的不是为了在访问国家或地区从事猎取经济利益的活动”。旅行服务①是指为了实现一次旅行活动所需要的各种产品与服务的组合。这些服务包括咨询服务、交通服务、住宿服务、餐饮服务、导游服务、购物服务、文体娱乐服务、手续服务、专项服务以及零星托付服务等。旅行服务产品的概念和一样产品的概念不同，它是指在旅行者从离家开始到终止旅行回家过程中，为其提供的娱乐、休息、餐饮、行动等各种服务的总和。旅行服务产品具有无形性、综合性、时刻性和不可转移性参见陈宪主编《国际服务贸易原理·政策·产业》，立信会计出版社，2003年07月第2版:384一386。目前我国的国际旅行服务贸易要紧是由出境旅行和入境旅行两种方式构成的。（2）国际旅行服务贸易的服务贸易模式分析：在现时期，按照GATS对服务贸易的四分法过境交付，消费者移动，商业存在，自然人移动来分，国际旅行服务贸易要紧属于其中的消费者移动部分，同时由于旅行业自身壁垒较低，开放程度较高。因此包括我国在内的一些国内都承诺其他国家设置商业存在进行经营。到目前为止，我国除不承诺外国人员在我国经营国际旅行社外，旅行业差不多差不多实现了对外开放。然而也能够看到的是，我国并没有如发达国家一样主动削减了本国服务贸易壁垒《国际服务贸易概论》，同上，P173，这说明我国仍不是一国服务贸易强国。（3）我国国际旅行服务贸易现状的分析：第一分析我国国际旅行服务贸易的显示性比较优势指数（RevealedComparativeAdvantageIndex，RCA。）　　显示性比较优势指数是由Balassa提出的，测算 公式 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如下：　　　　式中：RCAij表示i国第j种商品的显示比较优势指数；Xij表示i国j种某产品的出口值；Xit代表i国某产品的物资与服务出口总值；Xwj代表世界j种某产品的出口值；Xwt代表世界某产品的出口总值。假如RCAij>1,则说明i国家第j种产品具有显示比较优势；假如RCAij<1,则说明该国在j种商品的生产上没有显示比较优势。表2我国国际旅行服务贸易RCA指数（1995~2008）年份旅行服务贸易RCA指数年份旅行服务贸易RCA指数19950.8220020.9319960.9120030.6319970.8420040.7119980.9420050.661999120060.6420000.9720070.5620010.9920080.17（数据来源:wto.org整理运算）由表1的结果能够看出，我国旅行服务贸易RCA指数长期来并不是太高，专门是近年来直线下降，除03年是非典阻碍外，从那个指数分析能够比较明显地看出，我国的旅行服务贸易竞争力越来越弱。这与表面上我国旅行收入不断上升看起来是冲突的。我们再来看贸易专业化系数（TradeSpecialCoefficient，TC）的分析结果：TC　　TC=（Ei-Ii）/（Ei+Ii）　　式中Ei、Ii分别表示i产品的出口和进口总额。TC在1和-1之间变动，TC>0表示该产品处于竞争优势，TC<0表示该产品处于竞争劣势，TC=0可称为中性竞争力或中性比较优势见蔡茂生、谭荣，”我国服务贸易竞争力分析”，《国际贸易问题》，2005.4。表3我国国际旅行服务贸易TC指数（1995~2008）年份TC指数年份TC指数19950.4120020.1419960.3920030.0719970.2020040.1519980.1620050.1519990.1320060.1720000.1120070.1120010.1220080.06（数据来源:wto.org整理运算）从表2能够看到和表1显示一样的结果。我国旅行服务贸易的竞争力一直在下降。然而趋势稍显平缓。以上分析我们能够得到结论，我国旅行服务贸易近年来竞争力并未增加，其每年外汇收的增加只是由于世界旅行服务贸易整个市场容量的增加而实现的。4、对旅行贸易阻碍因素分析本文所建模型从下三个方面来选择变量评判对旅行贸易的阻碍因素：第一我们假设，=1\*GB3①世界旅行服务贸易的市场总量在短期内变化不大。尽管从长期来看，世界旅行服务贸易是显示为增长，然而在我们选择的14年的时刻样本内，我们认为世界旅行服务贸易的市场份额大致相等。在本模型中，本假设拟制了我国处在一个静态的旅行服务贸易竞争环境中。=2\*GB3②各国的自然旅行资源禀赋、历史旅行资源禀赋、文化旅行资源禀赋在这一时刻内是不变的。本模型中，我们认为在短期内一国的自然旅行资源，历史文化等要素是不变的。本假设要紧是为了模型中说服哪些因素能够为我们所操纵或预知，而对我们无法阻碍的因素进行舍弃见《中国旅行资源概况》，万剑敏、陈少玲，科学出版社。。=3\*GB3③阻碍一国旅行服务贸易竞争力的既有外部阻碍也有内部阻碍。而内部阻碍是各相互独立的。本假设是较难成立的一个条件，内部阻碍往往不相互独立，如一国国民收入与其旅行业规模和基础设施建设往往差不多上自相关的。然而我们认为，在两个或两个以上自变量都对我们模型的因变量产生阻碍时，而其自身又存在自相关因素，其就可能存在一定的线性关系，即其中一个变量会显示出更大的阻碍度，而另一个因素趋向于阻碍不显著，前者替代了后者的阻碍。因此我们认为只要我们选取变量得宜，能够尽量减少此因素的阻碍。=4\*GB3④由于样本量较少，无法进行时刻序列的协整，因而我们假设存在人工变量Year。对由于其样本变量自相关的残差进行归总。综上，我们选择的变量如下：（1）外部环境：第一，一国国际旅行服务贸易是否有竞争力，与那个国家的开放程度有庞大的关系。因此我们第一选取了第一个变量年进出口总额。用以表现一国的开放程度。定义为FT，我们认为那个变量应有正的阻碍其次，国际大环境的经济景气程度对世界市场有着不可轻视的阻碍，因此每年的经济景气程度也是一个重要的外在变量，我们选择世界经济增长率作为这一指标。取为WG。我们认为那个变量也是有正的阻碍（2）国内资源：由因此对我国进行实证分析，自然资源差不多能够视为不变，因此我们着重选择代表基础设施，及一国人力成本的相关变量来进行分析。基础设施第一看一国上下对行业的投资额，因此我们选择了我国旅行行业固定资产总额作为基础设施的代表，取为TIV，同时以我国旅行社数量作为行业的规模。取为TA，我们认为这两个变量都有正的阻碍一国基础设施还要看其交通情形，本文中我们选择国际航线数量代表我国的交通进展情形，以IAL代表，我们认为那个变量也是正的阻碍人力资本方面由于旅行业从业人员学历难以获得，故我们选择以旅行业直截了当从业人员TEM，和我国高等教育毛入学率GER来代表人力资本方面。人力资本的阻碍也是正的（3）购买力水平：汇率对一国的贸易有着庞大的阻碍，但由于马歇尔----勒纳条件的存在。汇率变动对贸易的阻碍难以预知。因此我们取为EX，对符号不做推测。由上分析我们得到的模型为：(1)6、实证检验我们从WTO，IMF，国家外汇治理局，国家旅行治理局，商务部，国家统计局和《中国统计年鉴》及中国旅行统计年鉴上猎取了1995-2008年的上述数据。由于样本量有限，无法用一样的时刻序列的方法进行分析。因此我们增加一个人工变量T=YEAR。代入式子后对因变量我国旅行服务贸易的贸易专业化指数T进行回来。通过SPSS17进行回来运算后结果如下具体回来推导检验过程见附录：表4SPSS回来分析结果CoefficientsaModelUnstandardizedCoefficientsStandardizedCoefficientstSig.BStd.ErrorBeta1(Constant)1077.888223.0074.833.040年份-.539.111-18.292-4.861.040进出口总额-1.863E-12.000-8.708-3.317.080世界经济增长率-5.9681.501-.531-3.976.058旅行业从业人员.000.000-.394-1.608.249旅行行业固定资产总额.000.0007.5054.598.044国际旅行社数量.000.000-.636-2.045.177入学率28.0187.30213.3763.837.062国际航线数量.010.0025.8884.121.054汇率-.006.004-.559-1.583.254a.DependentVariable:比较优势指数ModelSummaryModelRRSquareAdjustedRSquareStd.ErroroftheEstimate1.995a.990.943.02533ANOVAbModelSumofSquaresdfMeanSquareFSig.1Regression.1239.01421.234.046aResidual.0012.001Total.12411a.Predictors:(Constant),汇率,旅行业从业人员,世界经济增长率,国际航线数量,国际旅行社数量,旅行行业固定资产总额,进出口总额,入学率,年份b.DependentVariable:比较优势指数　　　　　　　　　　　　(2)由上能够看出模型F值21.234，在5%水平下显著，同时选择的变量显著性也较好，修正后的R值有0.943，说明模型拟合度高。对模型的说明：模型中大多数变量符号与我们估量的相同。而其中要紧是几个系数取到负值的变量与我们估量的不同。因此我们需要对其进行研究第一发觉不同的是总的物资贸易额，对那个问题我们的猜想是，由于回来的因变量是旅行服务贸易的专业化指数TC，而物资贸易总额因此代表了开放的程度，但有可能作为对外贸易部门与服务贸易有内在冲突，因而潜在有一定的抵消成效。其次发觉不同的是世界经济增长率，世界经济增长率越高，我国旅行服务贸易竞争力看似就越差。我们猜想这可能是由于我国旅行服务贸易是以低端的，消费低的观光度假游为主。而发达国家是以消费高的购物游为主，故在经济景气的时候，反而我国旅行服务贸易不占优势。但这也说明我国旅行服务贸易在现在的金融危机的情形下大有可为。再次，是汇率的负的阻碍。我们猜想这说明我国的旅行服务贸易部门是个比较奇特的部门上，用货币贬值的方法来增加贸易额行不通。反之。货币升值增加国内民众的购买力，进而导致国内需求上升，从而我国旅行业竞争力增加。那个观点是符合迈克尔·波特的竞争力模型理论的。其中还有两个值得注意的地点，一是年份year显示为负的系数，这说明我国旅行服务贸易总体竞争力趋势是下降的，还有一些尚未了解的缘故导致着我国旅行业竞争力的下降，这其中有可能有突发事件的阻碍，如非典，三鹿奶粉等，同时从2005年开始人民币汇率制度改革，从RCA指数看正是2005年之后我国旅行业RCA指数快速下降，因而我国旅行业面临着严肃的竞争环境是不争的事实。事实上是系数最高，效应最显著的正值是GER，即高等教育毛入学率，这充分说明了旅行业的服务业性质，由于服务业专门依靠人力资本的存量见马波，“中国旅行业转型进展的若干重要问题”，《旅行学刊》，2007，1，因此提振服务业的最佳途径确实是培养更多合适的人才，增加人力资本。7、与日本旅行业政策的横向比较日本与我们一海之隔，而其旅行业一直有以观光产国的称谓。整体看来，日本的旅行业进展一直坚持政府主导的特点。其进展经历了先进展入境游（争取外汇用于进展）→进展国内旅行→出境旅行→出境旅行与入境旅行并举→入境旅行如此一个进展过程。同时，日本政府采纳加强立法日本在战后十年中构筑了差不多完整的旅行法律框架，要紧有《旅社业法》、《温泉法》（1948）、《翻译导游法》、《旅行饭店建设法》、《国际旅行事业资助法》（1949）、《文化遗产爱护法》、《（热海、伊东、别府）国际旅行温泉文化都市建设法》、《（奈良、京都）国际文化旅行都市建设法》（1950）《护照法》、《出入境治理令》、《检疫法》（1951）、《旅行斡旋法》、《航空法》（1952）等。在昭和三十年（1955）后又颁布了《自然公园法》（1957）、《国际旅行振兴会法》（1959）和《旅行差不多法》（1964）。，建设多种多样的度假村休闲胜地等方式,政府还通过建设生态旅行示范区、规划建设国际旅行主题地区，申报世界遗产提高资源知名度，加强旅行人才培养，积极开展国际旅行合作、挖掘日本的魅力，整治和建设旅行环境等措施，通过建立举国体制，积极塑造国家品牌，强化日本旅行的国际竞争力，促进旅行业的进展详见《日本旅行政策研究》，陈友华，2007.。日本旅行业在2007年接待入境旅行游客834万人。在2008年国际观光旅行竞争力排行中排名第25，从日本的体会来看，在不同的进展时期政府采取了一些不同的旅行政策，政府的角色重点从立法者、投资人、产业进展的和谐员，到旅行市场的营销员，发生了一些变化，然而政府的主导地位始终没有发生变化。因此在我国旅行进展逐步走向成熟的今天，政府对旅行开发的主导地位不能削弱。政府在立法、和谐、旅行环境的改善、旅行市场营销方面的作为还需要进一步强化对日本旅行业政策的研究能够发觉，政府在旅行服务贸易的进展中，即有通过立法等方式建立爱护一个良好的进展环境的作用，又有通过行业政策引导行业进展树立竞争优势的作用。同时旅行业也有稚嫩工业的特点，能够通过政府引导进展来在成熟之后再获得比较优势。四、结论从以上分析能够看到，正如我国国际收支平稳表中所显示的，我国服务贸易处于比较劣势，同时通过深入的分析，发觉即使是我国存在贸易顺差的旅行业，其比较优势也在逐步丧失，本文分析认为我国旅行服务贸易竞争力下降的缘故是多方面的，其中有突发事件的阻碍，也有汇率，世界经济增长率等大环境的阻碍。同时通过实证分析，我们发觉世界经济的景气程度，高等教育毛入学率对我国旅行服务贸易阻碍专门大。同时也显示出我国旅行服务贸易部门面临着庞大的机会。同时，通过对日本旅行服务的政策研究，我们认为政府在旅行服务贸易的进展中，即有通过立法等方式建立爱护一个良好的进展环境的作用，又有通过行业政策引导行业进展树立竞争优势的作用。同时通过对日本的观看，我们认为旅行业同服务业都符合稚嫩工业爱护论。能够通过政府引导获得进展，进而取得比较优势。本文认为我国的服务贸易部门正面临着庞大的挑战，即使是我们比较看好的一直处于顺差状态的旅行服务贸易部门也正在逐步丧失其竞争优势。而通过我们的实证分析发觉，加大相关人材的培养，增强人力资本，同时充分利用世界大环境较差时别国的服务贸易部门衰微的时机，是提振我国服务贸易部门的有效途径。五、政策建议：针对我们发觉的问题和相关阻碍因素，我们建议如下一、政府应当加强服务业方面的立法，建立完善，健全，规范的法律体系，保证有一个良好的服务贸易进展的软环境。二、由于服务贸易各部门可能符合稚嫩工业爱护论，因此我国应认真研究各服务贸易部门的进展情形，从其他国家的服务业进展体会结合我国国情，对相关行业进行政府引导式的进展。三、由实证分析中看，旅行业中的人力资本因素阻碍专门突出，故我国应该加大对服务业从业人员的教育培训，同时引导就业向服务业集中，具体方式其他学者已有论述。把我国庞大的就业人口向服务业分流，既能够缓解我国庞大的就业压力，又能够提升我国服务贸易部门的竞争力。是一举两得之举。四、由实证分析中看出，我国服务业在世界经济显现衰退，各国物资贸易下降的时候，反而由于发达国家的服务业的下降而面临着进展的良机。而从现实情形来看，世界经济衰退趋势仍在连续，因此充分利用这一时机。我国服务业能够得到更好的进展。六、本研究的不足：在我们写作本文的过程中，初步尝试了从查阅文献，收集数据，到分析论述的一系列过程，其中得到了老师的尽心指导，和同学们的热情关心与指正，收成专门大。然而我们也必须承认，本文还存在下列不足：1、对模型的相关假设的论证尚不充分，由于理论素养和现实体会的不完备，我们仅能初步论述了模型对现实的仿照和简化，然而始终存在未能尽善之处;2、由于样本的数量较少，我们采纳了加入人工变量的方法来去除其中时刻序列的阻碍，在样本数量增加之后，存在着改进方法得到更有说服力的结论的可能。而我们未能达到这步;3、关于实证分析样本变量的自相关性问题，我们只能从变量内部的线性替代来说明，关于这一问题尚未有较完善的解决方法。相信在本文的研究上进一步进行完善，会有更好的成果。附录：一、原始数据、二、SPSS分析结果三、相关运算公式说明表1：相关回来结果表2：我国与世界要紧国家的服务贸易RCA指数2008表3：我国的旅行服务贸易比较优势指数的历史变化（1995-2008）表4：我国的旅行服务贸易显示性优势指数（1995-2008）图1：我国服务贸易平稳指数(1985-2008)图2：我国与世界要紧国家占世界旅行出口的市场份额比较参考文献[1]范小新，服务贸易进展史与自由化研究[D],2002，中国社会科学院[2]查贵勇，中日韩服务贸易国际竞争力研究[D],2007.4华东师范大学[3]周经、吕计跃，中国旅行服务贸易竞争力阻碍因素的实证分析[J]，《国际贸易问题》,2008.4[4]林刚，国际旅行服务贸易壁垒与我国旅行业的稳步开放[J],《社会科学家》，2003.5[5]罗明义，国际建立健全我国旅行政策的摸索[J,《旅行学刊》，2008.10[6]董小麟、庞小霞，我国旅行服务贸易竞争力的国际比较[J]，《国际贸易问题》2007.7[7]陈友华，《日本旅行政策研究》[M],江西人民出版社，2007[8]申朴，技术变迁、要素积存与进展中国家服务贸易比较优势动态变化的研究，2004，复旦大学[9]张维，进展中国家金融服务贸易模式研究[D],2002，中国社会科学院[10]刘东升，《国际服务贸易概论》,北京大学出版社，北京，2009.1[11]刘东升，论服务产品市场价值与国际价值的决定[D]，2004,对外经济贸易大学[12]梁昭，我国国际旅行服务贸易的竞争力分析——加入WTO后的比较分析[J],国际贸易，2006.9[13]杨晓瑜，我国旅行服务贸易中的入境旅行进展策略研究[D]，2001，湖南大学[14]中华人民共和国国家外汇治理局网站HYPERLINK"://safe.gov.cn"safe.gov.cn[15]国家统计局网站HYPERLINK"://stats.gov.cn"stats.gov.cn[16]中华人民共和国国家旅行局网站HYPERLINK"://cnta.gov.cn"cnta.gov.cn[17]WorldTradeOrganizationHYPERLINK"://wto.org"wto.org[18]InternationalMonetaryFundHYPERLINK"://imf.org"imf.org