海上浮式生产储油船

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110228570A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201910586282.0(22)申请日2019.07.01(71)申请人上海外高桥造船有限公司地址200137上海市浦东新区洲海路3001号(72)发明人赵魏　孙振华　崔秀达　(74)专利代理机构上海弼兴律师事务所31283代理人薛琦　杨东明(51)Int.Cl.B63B35/44(2006.01)B63B21/50(2006.01)权利要求书1页 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 书4页附图2页(54)发明名称海上浮式生产储油船(57)摘要本发明公开了一种海上浮式生产储油船，其包括舷侧外板和若干系泊眼板，所述系泊眼板包括连接部，所述连接部沿厚度方向的一侧与所述舷侧外板连接，另一侧连接有凸起部，所述凸起部沿背离所述舷侧外板的方向延伸，所述凸起部用于连接系泊缆绳，以使所述海上浮式生产储油船系泊。这种设置，结构简单，既能满足海上浮式生产储油船的系泊要求，又不用在甲板面上安装系泊绞车，而且可以减少带缆桩和导缆孔的数量，这样既可以增大甲板面的有效利用空间，又具有制作 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 简单、生产成本低的优点。CN110228570ACN110228570A权　利　要　求　书1/1页1.一种海上浮式生产储油船，其特征在于，其包括舷侧外板和若干系泊眼板，所述系泊眼板包括连接部，所述连接部沿厚度方向的一侧与所述舷侧外板连接，另一侧连接有凸起部，所述凸起部沿背离所述舷侧外板的方向延伸，所述凸起部用于连接系泊缆绳，以使所述海上浮式生产储油船系泊。2.如权利要求1所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述凸起部沿延伸方向具有首端和尾端，所述首端与所述连接部连接，所述尾端设置有通孔，用于连接所述系泊缆绳。3.如权利要求2所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述凸起部包括第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部的尾端的通孔的数量为一个，所述第二凸起部的尾端的通孔的数量为两个。4.如权利要求3所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述第二凸起部的尾端沿厚度方向的两侧均焊接连接有腹板，所述腹板上设置有通孔并与所述第二凸起部上的通孔一一对应。5.如权利要求3所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述海上浮式生产储油船的两端的所述舷侧外板连接，所述第一凸起部的首端连接于所述第一连接部，所述第二连接部与所述海上浮式生产储油船沿长度方向上的两侧的所述舷侧外板连接，所述第二凸起部的首端连接于所述第二连接部。6.如权利要求5所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述系泊眼板包括第一眼板和第二眼板，所述第一眼板具有所述第一凸起部和所述第一连接部，所述第二眼板具有所述第二凸起部和所述第二连接部。7.如权利要求5所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述第二凸起部沿厚度方向的两侧设置有加强机构，所述加强机构同时与所述第二凸起部和所述第二连接部连接。8.如权利要求7所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述加强机构的截面形状为直角三角形，所述直角三角形的两个直角边所在的平面分别与所述第二凸起部和所述第二连接部焊接连接。9.如权利要求1-8任意一项所述的海上浮式生产储油船，其特征在于，所述连接部与所述舷侧外板焊接连接，所述凸起部与所述连接部焊接连接。2CN110228570A说　明　书1/4页海上浮式生产储油船技术领域[0001]本发明涉及船舶领域，特别涉及一种海上浮式生产储油船。背景技术[0002]船在码头系泊的时候，需要通过系泊缆绳将船同码头系泊，以确保船舶及码头的安全。通常都是在船的甲板面上安装系泊绞车、带缆桩及导缆孔，以满足船舶码头系泊的要求。而海上浮式生产储油船(简称FPSO船)在甲板面上设置了各种油气处理模块(简称TOPSIDE)，因此甲板面上的有效利用空间非常紧张，而且FPSO船不同于航行船舶，通常至少20年不进船坞返修，一直在作业领域工作，因此如果在FPSO船的甲板面上安装系泊绞车、带缆桩及导缆绳用以系泊，就会使本来紧凑的甲板面更加紧张，而且也不利于空间的有效利用。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的FPSO船系泊时将系泊绞车、带缆桩及导缆绳安装在甲板上使得甲板可用空间更加狭小而且不能有效利用空间的缺陷，提供一种海上浮式生产储油船。[0004]本发明是通过下述技术 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来解决上述技术问题：[0005]一种海上浮式生产储油船，其特点在于，其包括舷侧外板和若干系泊眼板，所述系泊眼板包括连接部，所述连接部沿厚度方向的一侧与所述舷侧外板连接，另一侧连接有凸起部，所述凸起部沿背离所述舷侧外板的方向延伸，所述凸起部用于连接系泊缆绳，以使所述海上浮式生产储油船系泊。[0006]在本方案中，采用上述结构形式，在舷侧外板上连接若干个系泊眼板，系泊缆绳的一端与系泊眼板的凸起部连接，另一端与码头上的带缆桩连接，用以系泊海上浮式生产储油船。这种设置，结构简单，既能满足海上浮式生产储油船的系泊要求，又不用在甲板面上安装系泊绞车，而且可以减少带缆桩和导缆孔的数量，这样既可以增大甲板面的有效利用空间，又具有制作工艺简单、生产成本低的优点。[0007]较佳地，所述凸起部沿延伸方向具有首端和尾端，所述首端与所述连接部连接，所述尾端设置有通孔，用于连接所述系泊缆绳。[0008]在本方案中，采用上述结构形式，在凸起部的尾端设置通孔用以连接系泊缆绳，这种设置结构简单，易加工，而且能减轻系泊眼板的重量。[0009]较佳地，所述凸起部包括第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部的尾端的通孔的数量为一个，所述第二凸起部的尾端的通孔的数量为两个。[0010]较佳地，所述第二凸起部的尾端沿厚度方向的两侧均焊接连接有腹板，所述腹板上设置有通孔并与所述第二凸起部上的通孔一一对应。[0011]在本方案中，采用上述结构形式，在第二凸起部的尾端设置腹板用于对第二凸起部尾端的强度进行加强，特别是用于加强通孔的强度，以保证系泊的可靠性。3CN110228570A说　明　书2/4页[0012]较佳地，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述海上浮式生产储油船的两端的所述舷侧外板连接，所述第一凸起部的首端连接于所述第一连接部，所述第二连接部与所述海上浮式生产储油船沿长度方向上的两侧的所述舷侧外板连接，所述第二凸起部的首端连接于所述第二连接部。[0013]较佳地，所述系泊眼板包括第一眼板和第二眼板，所述第一眼板具有所述第一凸起部和所述第一连接部，所述第二眼板具有所述第二凸起部和所述第二连接部。[0014]在本方案中，采用上述结构形式，第一眼板连接于海上浮式生产储油船的两端的舷侧外板上，海上浮式生产储油船的两端， 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面积小，张力小，第一凸起部上设置一个通孔即可达到系泊要求。第二眼板连接于海上浮式生产储油船的沿长度方向的两侧，由于海上浮式生产储油船沿长度方向的两侧，表面积大，张力大，系泊时需要更大的力来满足系泊要求，因此第二凸起部上设置有两个通孔，可以连接两根系泊缆绳，系泊可靠性更强。[0015]较佳地，所述第二凸起部沿厚度方向的两侧设置有加强机构，所述加强机构同时与所述第二凸起部和所述第二连接部连接。[0016]在本方案中，采用上述结构形式，第二凸起部沿厚度方向的两侧设置加强机构用于对第二凸起部进行加强，防止第二凸起部强度不够，影响系泊安全。[0017]较佳地，所述加强机构的截面形状为直角三角形，所述直角三角形的两个直角边所在的平面分别与所述第二凸起部和所述第二连接部焊接连接。[0018]在本方案中，采用上述结构形式，利用截面形状为直角三角形的加强机构对第二凸起部进行加强，这种设置结构简单，强度高，稳定性好。[0019]较佳地，所述连接部与所述舷侧外板焊接连接，所述凸起部与所述连接部焊接连接。[0020]在本方案中，采用上述结构形式，采用焊接连接方式，工艺简单，强度高，可靠性强。[0021]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。[0022]本发明的积极进步效果在于：本发明的海上浮式生产储油船，其舷侧外板上设置若干系泊眼板，系泊缆绳一端与系泊眼板连接，一端与码头上的带缆桩连接，用以系泊海上浮式生产储油船。这种设置，结构简单，既能满足海上浮式生产储油船的系泊要求，又不用在甲板面上安装系泊绞车，而且可以减少带缆桩和导缆孔的数量，这样既可以增大甲板面的有效利用空间，又具有制作工艺简单、生产成本低的优点。附图说明[0023]图1为本发明较佳实施例的海上浮式生产储油船的结构示意图。[0024]图2为本发明较佳实施例的海上浮式生产储油船中第二眼板的结构示意图。[0025]图3为本发明较佳实施例的海上浮式生产储油船中第一眼板的的结构示意图。[0026]附图标记说明：[0027]舷侧外板1[0028]第二眼板2[0029]第二连接部214CN110228570A说　明　书3/4页[0030]第二凸起部22[0031]加强机构23[0032]腹板24[0033]第一眼板3[0034]第一连接部31[0035]第一凸起部32具体实施方式[0036]下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。[0037]如图1-图3所示，本发明实施例的海上浮式生产储油船，包括舷侧外板 1和若干系泊眼板，系泊眼板包括连接部，连接部沿厚度方向的一侧与舷侧外板1连接，另一侧连接有凸起部，凸起部沿背离舷侧外板1的方向延伸，凸起部用于连接系泊缆绳，以使海上浮式生产储油船系泊。[0038]其中，在舷侧外板1上连接若干个系泊眼板，系泊缆绳的一端与系泊眼板的凸起部连接，另一端与码头上的带缆桩连接，用以系泊海上浮式生产储油船。这种设置，结构简单，既能满足海上浮式生产储油船的系泊要求，又不用在甲板面上安装系泊绞车，而且可以减少带缆桩和导缆孔的数量，这样既可以增大甲板面的有效利用空间，又具有制作工艺简单、生产成本低的优点。[0039]凸起部沿延伸方向具有首端和尾端，首端与连接部连接，尾端设置有通孔，用于连接系泊缆绳。其中，在凸起部的尾端设置通孔用以连接系泊缆绳，这种设置结构简单，易加工，而且能减轻系泊眼板的重量。[0040]参照图2和图3予以理解，凸起部包括第一凸起部32和第二凸起部22，第一凸起部32的尾端的通孔的数量为一个，第二凸起部22的尾端的通孔的数量为两个。[0041]参照图2予以理解，第二凸起部22的尾端沿厚度方向的两侧均焊接连接有腹板24，腹板24上设置有通孔并与第二凸起部22上的通孔一一对应。其中，在第二凸起部22的尾端设置腹板24用于对第二凸起部22尾端的强度进行加强，特别是用于加强通孔的强度，以保证系泊的可靠性。[0042]参照图2和图3予以理解，连接部包括第一连接部31和第二连接部21，第一连接部31与海上浮式生产储油船的两端的舷侧外板1连接，第一凸起部32的首端连接于第一连接部31，第二连接部21与海上浮式生产储油船沿长度方向上的两侧的舷侧外板1连接，第二凸起部22的首端连接于第二连接部21。[0043]参照图2和图3予以理解，系泊眼板包括第一眼板3和第二眼板2，第一眼板3具有第一凸起部32和第一连接部31，第二眼板2具有第二凸起部 22和第二连接部21。[0044]在本实施例中，第一眼板3连接于海上浮式生产储油船的两端的舷侧外板1上，海上浮式生产储油船的两端，面积小，张力小，第一凸起部32上设置一个通孔即可达到系泊要求。第二眼板2连接于海上浮式生产储油船的沿长度方向的两侧，由于海上浮式生产储油船沿长度方向的两侧，表面积大，张力大，系泊时需要更大的力来满足系泊要求，因此第二凸起部22上设置有两个通孔，可以连接两根系泊缆绳，系泊可靠性更强。5CN110228570A说　明　书4/4页[0045]参照图2予以理解，第二凸起部22沿厚度方向的两侧设置有加强机构 23，加强机构23同时与第二凸起部22和第二连接部21连接。其中，第二凸起部22沿厚度方向的两侧设置加强机构23用于对第二凸起部22进行加强，防止第二凸起部22强度不够，影响系泊安全。[0046]加强机构23的截面形状为直角三角形，直角三角形的两个直角边所在的平面分别与第二凸起部22和第二连接部21焊接连接。其中，利用截面形状为直角三角形的加强机构23对第二凸起部22进行加强，这种设置结构简单，强度高，稳定性好。[0047]连接部与舷侧外板1焊接连接，凸起部与连接部焊接连接。其中，采用焊接连接方式，工艺简单，强度高，可靠性强。[0048]本实施例提供的海上浮式生产储油船，需要系泊时，在第一凸起部32 和第二凸起部22的通孔上连接拆卸扣，然后将系泊缆绳的一端连接在拆卸扣上，另一端同码头上的带缆桩连接。本发明的海上浮式生产储油船，成本低，制作简单，改变传统码头系泊装置的配置方式，在满足海上浮式生产储油船码头系泊要求的同时增大了甲板可供使用的面积。[0049]虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。6CN110228570A说　明　书　附　图1/2页图17CN110228570A说　明　书　附　图2/2页图2图38