英国智能交通启示

英国智能交通启示(一) 中国智能交通网2013-10-09 摘要：实施智能交通是保证城市交通可持续发展的重要手段，它不仅有利于道路交通的控制与管理，也可极大地减少环境污染、利于环境保护。英国人口6094.4万，人口密度246人/平方公里，是欧洲使用汽车最多的国家，87%的公路旅程由小汽车完成，只有12%由公共汽车完成。 　　实施智能交通是保证城市交通可持续发展的重要手段，它不仅有利于道路交通的控制与管理，也可极大地减少环境污染、利于环境保护。英国人口6094.4万，人口密度246人/平方公里，是欧洲使用汽车最多的国家，87%的公路旅程由小汽车完成，只有12%由公共汽车完成。通过多年来的探索与实践，英国在智能交通系统的研究一直处于世界的前列，从早期的信号灯线控制系统到如今最先进的拥有世界最多用户的SCOOT系统一直是智能交通系统的主要组成部分。另外，如TIH（交通信息高速公路）和VIH（视频信息高速公路）也是世界依靠的交通信息网络平台系统。伦敦的"拥堵收费系统"更是智能交通成功实施的典范。伦敦城区人口750万，如果算上周围的属于伦敦的大都会区人口则高达1400多万，加上每年大约1500万人次的外国游客，给伦敦的交通形成了巨大的压力。但从总体情况看，除了早晚上下班高峰时期一些路段会出现交通流量较缓的情况外，伦敦大规模拥堵的情况极少，基本上做到高峰时期拥而不堵，其他时段通行顺畅。下面我们就一起去看看英国智能交通发展，以便从中得以借鉴。 　　一、交通管理与控制 　　1.国家交通控制中心（NTCC） 　　2006年3月，伯明翰城郊的国家交通控制中心（NationalTrafficControlCenter，NTCC）正式投入使用，为英国的道路使用者提供高质量的实时交通信息。该中心投资1.6亿英镑，利用700台CCTV摄像机，4000个道路传感器以及1000台自动数字识别摄像机等先进的交通监控设备收集路况信息，同时通过各地区政府和数千名交通执法人员，完成数据的采集、分析，以及交通信息的发布。NTCC的使用极大的提高了旅行时间的可靠性，减少了车辆运行晚点，有利于提供线路咨询以及紧急事件管理等服务。 　　2.城市交通管理和控制系统（UTMC） 　　城市交通管理和控制系统（UrbanTrafficManagementandControl，UTMC）的形成是为了满足经济有效的城市交通管理的需求，UTMC使ITS系统在功能体系上成为了一种 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 组件模式。拥有著名教堂的约克市（York）是公共数据库设备的开发以及将空气质量监控作为配置工具来控制和管理交通方面的先行者，2002年12月，约克市成为第一个成功使用UTMC系统的英国城市。 　　3.主动交通管理（ATM） 　　主动交通管理（ActiveTrafficManagement，ATM）将先进的计算机技术、信息技术、数据通讯传输技术及电子控制技术等有效的综合运用于道路交通管理。由英国WSP集团和SEA集团共同建设和管理的M42高速公路主动交通管理试验项目的主要目的是改善交通安全和减少堵塞；通过综合现有设施，引入ITS技术，项目充分利用了现有道路基础设施。系统投入使用后改善了道路通行能力，减少了高峰时间的旅行时间和延误，稳定了车流速度，减少了尾气排放，对环境保护有显著好处。 　　4.SCOOT系统 　　SCOOT系统是一种对交通信号网进行实时协调控制的自适应控制系统，它由英国运输研究所于1973年开始研究开发，1975年研制成功，1979正式投入使用。该系统通过在路面下埋设传感器，收集车流量信息，并传回控制中心由计算机处理，然后发布红绿灯变化信号。根据传感器埋设的位置，这一智能系统能估计出车辆开到有红绿灯的路口需要多长时间，以及前方排队等交通信号的等待时间，从而根据实际情况发布信号。SCOOT系统目前已被全世界170多个城市采用，最大的应用规模是在英国伦敦（London）控制约2000个路口，其最新版本已包括：支持公交优先、自动的SCOOT交通信息数据库（Automatic SCOOT Traffic Information Database，ASTRID）系统、INGRID事故检测系统，以及车辆排放物的估算等功能。 　　5.电子收费系统（ETC） 　　电子收费系统（ElectronicTollCollection，ETC）是利用车辆自动识别技术和车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据处理，实现不停车全自动电子收费。英国的西洛锡安地区（WestLothian），车辆使用者首先开通一个电子收费账户并收到一个电子标签。电子标签每次经过收费站时，不需停车，收费系统会自动识别，自动从账户中扣除相应费用。 　　6.地理信息系统（GIS） 　　英国国家制图机构致力于运用GIS为全国交通行业的发展提供技术创新支持。通过建立英国首家覆盖全国的智能多模式数据库，为所有的交通分析、规划和技术提供了一个基本框架。综合交通网（ITN）是OrdnanceSurvey全面数码地理数据库OSMasterMap中的四个层面之一，其庞大的数据库存有4.4亿个实体的数据，每个都有独特的识别号码以便使用者信息共享。英国的车辆定位和导航系统（如：ITIS和Trafficmaster）都采用OS的MasterMap。 　　二、道路安全管理 　　1.闭路电视安全摄像机监控 　　CCTV系统中的安全摄像机可以加强交通执法，有效的监控驾驶员超速行驶和闯红灯等违章行为，从而起到预防道路事故的作用。在英国，设置安全监控摄像机的首要目标是通过监控来减少驾驶员超速行驶和闯红灯等违章行为，从而减少道路事故伤亡人数。英国交通部对安全摄像机的运作情况曾进行了调查分析，结果表明，安装安全摄像机进行监控，可以有效遏制超速违章驾驶行为。 　　2.自动车牌识别 　　自动车牌识别系统（AutomaticNumberPlateRecognition，ANPR）主要在治安、交通违章和高速公路管理领域应用。使用该系统可以高效可靠的收集城市车辆的信息，包括车牌信息及车辆违章信息，加强对城市车辆的管理。英国第一套ANPR系统是在1997年由伦敦市警察局引入的。安装的摄相机用于监控进入或离开伦敦的车辆，主要目的就是为公众提供一个安全的环境。今天，许多警察部队和港务局都在使用着ANPR系统。 　　3.紧急事件管理 　　欧盟的紧急事件（InEmergency）项目综合了交通管理、紧急医疗救助以及环境监控等系统以确保快捷和高效的应对公路意外事故的发生。这个项目在欧洲四个地区进行了试验，英国威尔士地区的M4高速公路是该项目的试验地区之一。 　　4.速度管理 　　超速是导致英国交通事故的主要原因之一。英国拥有欧洲密度最大的安全速度摄像机。交通安全摄像系统由地方政府和警察局共同管理，按严格的规定选择地点安装速度摄像机。 　　5.可变限速标志 　　在英国的很多城市主干道上，都可以看到可变限速牌的身影。它可以根据交通拥堵程度计算出最佳的限速，避免在上下班高峰拥堵期间，车辆频繁的启动-停下造成的进一步拥堵。这一装置不仅能显著加快高峰期间车流速度，减少车祸发生，同时还能节约不少汽油消耗，减少尾气排放，因为频繁的刹车和启动会大大的增加油耗。 　　三、车载即时信息系统 　　建立车载交通信息系统的主要目的是为车辆使用者提供整条线路上的有用信息。在英国，有两家私营公司为驾驶员提供车载服务：TISHoldings和Trafficmaster。TIS技术可以根据过往车辆的速度和位置来收集、分析及预测旅行时间。可以通过各种平台获得系统不断更新的交通信息，如交通管理中心、互联网、车载设备及个人手持设备等。Trafficmaster则采用通过全国网络中带有车牌识别装置的路边固定图像探测器获得交通信息，通过测定已知位置间的平均旅行时间，提供旅行时间数据资料。 　　1.在线出行信息系统 　　在英国，出行者可以很容易的通过互联网、电话、手机或街道上的信息亭查询旅行相关的各种信息，例如地图和旅行资料，从而制定旅行计划。通过互联网，出行者可以查看时刻表，可以提前订票，甚至还可以查看道路交通的真实运行情况，这跟在国家交通控制中心看到的画面几乎相同。如：www.ukireland-fastlinks.com网站和www.nationalexpress.com网站。 　　2.可变信息系统（VMS） 　　可变信息系统（VariableMessageSign，VMS）是发布交通信息的主要途径之一。VMS于1995年首先在M25高速公路上投入使用，一般每隔15公里就设置一处可变信息板。一旦发生公路拥堵，监控系统在30秒钟内就可以把拥堵信息反映到指示灯或指示牌上，提示来车减速或指示车辆通过另外的道路绕行。 　　3.出行计划服务 　　系统出行前计划服务系统是在乘客出行前为其提供准确和及时的信息，使乘客可以根据这些信息进行决策，选择出行路线和出行时间。英国于2004年推出多种形式的旅行信息服务，即交通全程计划。这项通过互联网、移动电话、电视、广播等媒体提供交通全程计划的服务为世界首创，它将各种交通形式的旅行计划与订票信息等相结合，运用公交时刻表和道路历史信息资料为每位出行者提供个性化的咨询 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，用户可以从中选择最适宜的计划安排。这项服务还可以显示公共交通换乘点和旅游景点的详细地图，实时旅游新闻和即时的火车信息等等。 　　4.智能停车系统 　　每一次车辆的出行最终都需要停车服务，然而现实情况往往是寻找停车位非常困难。在莱斯特市（Leicester），一种实时停车信息系统为旅行者提供有关停车场方位和车位空间方面的信息。系统监控市内所有10个多层停车场的7000多个车位，利用市中心及城市周围的31个VMS系统显示车位的即时信息，停车场系统由地区交通控制中心操作，极大的改善了当地的停车服务水平。 　　5.旅行信息高速公路（TIH） 　　旅行信息高速公路（TravelInformationHighway，TIH）是类似于互联网一样的交通和旅行信息网络，它包含多种由英国TIH共同体开发的工具和标准，用于旅行信息的交换。英国实施TIH的经验为：TIH作为旅行信息共享的媒介，各种信息系统之间可以实现互通，能够实现旅行信息的共享，利于综合管理和旅行者分享出行经验，促进企业之间的协作和终端用户服务，从而节约时间和金钱。 　　6.视频信息高速公路（VIH） 　　视频信息高速公路（VideoInformationHighway，VIH）提供一个无缝连接的CCTV网络，在VIH覆盖区域内，从任何地点可以控制任何一部摄像机，从而实现实时远程监控和信息共享。在英国，大量的CCTV摄像机安装在高速公路和道路主干网络上，通过VIH，各种CCTV系统使用者（包括交通执法部门、高速公路管理部门等）可以自由操控CCTV摄像机，能够对路网进行实时控制、事先控制和远程监视。VIH也可以为公众带来好处，例如：出行者登陆政府道路管理部门的网站即可查看VIH网络中摄像机拍摄的交通状况真实画面，作为出行的参考。 　　四、交通执法管理 　　1.数字交通执法系统 　　数字交通执法系统（DigitalTrafficEnforcementSystem，DTES）使用固定摄像机和车载GPS系统监控车辆的违章行为。伦敦塔桥（TowerBridge）即采用了DTES交通管理系统。对过往车辆进行载重检测，一旦传感器发现违章行为，摄像机会对违章车辆进行跟踪，并通过车牌自动识别系统进行记录，并通过网络传输到执法中心。 　　2.闭路电视系统 　　闭路电视系统（CCTV）使用摄像机对特定地点进行监控，并将信号传输给特定的终端设备。伦敦的TowerHamlets地区从2005年6月28日起开始使用CCTV系统对非法侵占公交车道和停车违章的行为进行监控和处罚。系统实施后，极大地改善了公交车辆的运行效率，保证了公交使用者的利益，即使在高峰时段也较好的保证了公共交通无延误运行。 　　3.车辆速度管理和控制 　　在英国，交通执法机构使用路边固定摄像机结合手持测速仪进行车辆限速管理。交通安全系统公司（TrafficSafetySystems，TSS）提供测速摄像机并在英国被广泛部署，其主要特点有：全自动速度监测、可靠性高、兼容性好、全天候工作等。 　　4.道路收费 　　它是英国政府计划实施的一项全新道路收费 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 。根据规定，驾驶者将依据自己的行驶里程来具体缴纳道路通行费。为了保证每个驾驶者都能如实按照行驶里程来缴纳道路通行费，英国交通部计划在国内选100多万辆汽车安装摄像镜头，这些"间谍车"可以通过车上的无线电信号系统来确定行驶在自己前面的汽车是否已经缴纳了该行驶路段的通行费。一辆未缴费的汽车有可能同时会被多辆"间谍车"发现，为保证执法的准确性，英国交通部规定一辆未缴费汽车只有被五辆甚至更多的"间谍车"发现，其未缴费的行为才算正式成立，有关部门会立刻对其采取行动。 　　5.车辆载重限制 　　为了保护道路基础设施，需要对车辆的载重进行限制。英国采用自动重量检测系统（WeighInMotion，WIM）对车辆载重进行控制。采用该系统的优势是，车辆在称重时无须停下，而是由安装在道路特定区域中的重量传感器和与之连接的通信及计算机系统自动监测车辆重量，这样就可以减少时间延误、减少排队，从而有效提高运输效率。 　　6.拥堵费和智能系统 　　利用收取一定数量的拥堵费用智能系统双手锏，这里又以伦敦为例进行说明。伦敦城市面积很大，但核心区域范围并不大。高楼大厦和著名景点以及金融中心等集中在这一核心区，因此也是伦敦控制交通流量和减少拥堵的最重要的区域。在限制城中心区域交通流量方面，最重要的措施就是收取"交通拥堵费"，这已成为一项颇具地方特色的经验。 　　伦敦中心区划有一个巨大椭圆形区域为拥堵区，周一至周五从上午7时到晚上6时进入该区域需缴纳拥堵费。从距离该区域的几英里远的地方就不断出现醒目的大红色"C"字提示标志，告诉车主距离收费区还有多远，不需进入收费区的车辆可以及早改道。接近收费区时显示有醒目的红色"C"字标志频繁出现，不必进入该区域的车辆仍有机会改道行驶。越过地面标有红色"C"字标志即进入拥堵区，车辆将被自动拍下车辆牌号，则必须尽快缴纳"拥堵费"。当天缴纳费用为每辆车每天8英镑，交费一次当天即可多次出入。如果第二天缴纳即需付10英镑。因此，对许多伦敦居民来说，在开车时必须注意前方是否有标注字母C的收费区，一旦越过界线，便须缴纳"交通拥堵费"，如果拖延付费将面临更高的罚款。 　　此外，伦敦还启动了大规模自行车出租计划，通过在数百个站点向市民出租自行车来缓解中心城区交通压力。计划初期，伦敦10多个地区的315个站点共有5000辆自行车可供出租，租车费用为每小时1英镑、24小时50英镑不等。这种出租的自行车重量23公斤，自行车本身不带锁，只能被锁在出租站点里。这样 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 是为了防止租借者长期占用自行车不还。据估计，这一计划将使得伦敦中心区每天增加的骑车出行人次达4万人次，从而减少汽车交通的压力。 　　五、公共交通和公交车队管理 　　1.快速公交系统 　　快速公交系统（BusRapidTransit，BRT）是一种介于轻轨交通（LightRailTransit，LRT）与常规公交（NormalBus，NB）之间的新型运营系统，它利用现代公交技术配合智能交通和运营管理，使传统的公交系统达到LRT的基本功能和服务水平，其投资及运营成本又较LRT低。BRT系统的主要特点有：路权专有、现代化的大容量车辆、水平乘降、车外售票、先进的智能化管理等。目前，英国已建BRT系统的主要城市有：布拉德福德（Bradford）、利兹（Leeds）等城市。 　　2.公交优先 　　英国Essex郡开展了一项全新的利用GPS定位的公车优先和乘客交通信息系统。该系统的设计将最终在整个郡范围内实施。项目第一年在贯穿Essex郡和Southend的地区安装了数据传输网络；项目启动后五年内Essex郡有900辆公交车将会安装此设备。新的系统采用航位推算和GPS定位相融合的定位方法。车载设备通过通讯系统将车辆位置信息传输给控制中心。该系统可控制多达4000个公交车站，同时还可做到在公交车上显示信息或与铁路运营公司互换时刻表。这套系统产生的信息还可自动输入到该地区已有的城市交通控制和SCOOT系统中以提高整体缓解交通拥堵的能力。 　　另外，英国只有伦敦才有地铁，其公共交通系统最发达、最科学。伦敦自1863年修建世界第一条地下铁路以来，经过近150年的发展已经相当完善，所有调度和信号系统均为自动控制。而且车站多，布局合理，仅车站就有270多个。多数地铁车站都有好几个出口，指示明确，以利人员在地下分流出站。通往主要火车站和希斯罗国际机场都有地铁，而且到城外数十公里远的希斯罗机场的地铁不专门收费，与普通线路同样计价。此外伦敦还有几条路面轻轨线路，与各大火车站相连。目前伦敦市区共有公共汽车线路300多条，多为双层别具一格。公交车在高峰时间拥有优先行驶权，不少路面辟有专门的红色公交车道，供公交车和出租车行驶。公交专用车道上方往往安装有摄像头，如车主有意或者无意进入公交专用道，过几天就会收到一张数十英镑的罚款单。这样严格的管理，保证了公共交通的方便和快捷，很多人愿意把小汽车停在家中不用。 　　3.车辆定位与车队管理 　　在英国，车队管理通常使用自动车辆定位技术（AutomaticVehicleLocating，AVL）实现，车队经营者在任何时刻都可以知道车辆的位置和运行情况，从而可以及时对车辆进行调度和管理，例如，在拥堵路段更改路线，或调遣其他的车辆来抵消延迟等。 　　六、道路收费 　　1.道路使用收费 　　英国公路部门正在计划推广使用道路收费（RoadUserCharging，RUC）技术，由五个专业组织组成的GreenLightGroup最新出版的一项调查 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 显示，英国政府关于在全国范围内进行道路收费的计划得到进一步的民众支持。伦敦市区拥挤收费是一项由伦敦市市长提出的交通政策，在车辆进入收费区后，CCTV会自动记录车辆的情况，并传入中心数据库进行处理。 　　2.路税改革方案 　　2005年5月底，英国交通大臣达林发布了一项公告。根据这个公告，英国将在未来时机成熟时，取消目前征收的燃油税和车辆使用税，改为根据车辆的行驶里程和行驶的时间、地点来决定收费的数额。这样一来，根据测算，在大城市开车上下班的人支付的费用将会大幅度增加。这种新的收费理念和收费方式比伦敦的拥堵收费方法更加先进和公平，因为它把车辆行驶里程这一因素也考虑在内。 　　3.不停车收费技术 　　停车收费系统是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统，其技术主要是利用收费车道的自动车辆识别装置对车载电子识别卡自动识别和数据交换来实现，从而极大的提高行车效率，减少成本。从1986年开始，英国就开始着手研究与开发在国内道路中使用这项技术，并取得了显著的成果。伦敦的虚拟站点收费以及过桥收费系统就是不停车收费系统的典型应用。 　　4.智能IC卡收费技术 　　智能卡一直是英国公共交通购票系统的重要组成部分。使用智能交通卡后，旅行者不需要每次单独购票。智能卡的使用范围已经包括地铁、电车、公共汽车和轻轨交通。近年来，智能卡方案得到越来越广泛的使用，已经推出了能够使学生在旅行时使用大学设施，使残疾人等弱势人群享受打折购票，缩短操作员等候时间等方案。 　　七、汽车技术 　　1.车辆无线通信系统 　　车辆无线通信系统（Telematics）是通信（Telecommunication）技术和信息科学技术（Informatics）的结合。如今英国Telematics技术的开发与运用处于欧洲先进水平，主要以车辆导航装置及交通信息服务为主，可以为驾驶员提供临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接，及时了解家中的电器运转情况，安全情况以及客人来访情况，与此同时，英国基于Telematics技术的紧急救助和安全业务也在迅速发展。 　　2.蓝牙-GPS一体芯片 　　坐落在英国剑桥的CSR公司开发了蓝牙与GPS功能集成一体的单模块芯片，并准备投入以此技术为基础的新型GPS的研究。由于蓝牙和GPS两种技术在一个处理器进行运算，新型的GPS将大大降低耗电量，同时具有超高的敏感度；在任何条件下，无论在室内或繁华的都市中心都能够正常导航。 　　八、货物运输 　　1.射频识别技术 　　射频识别技术(RadioFrequencyIdentification，RFID)是一种非接触式的识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，并可工作于各种恶劣的环境中。在本田汽车英国制造公司，英国RFID厂家为其提供RFID标签与相关软件；此种标签的ID编码与汽车的某一部件信息相关联，当贴标的集装箱和金属笼运离工厂，经过出入口时，手持可编程RFID阅读器对标签进行读取，就可以把读取到的相关信息以电子形式发送到公司总部，公司就可以处理各种读取到的信息。 　　2.条形码技术 　　目前，条形码（Barcode）技术已经以整套的订货、进货、存放、捡货、出库体系，成为英国大规模物流中不可以替代的工具。这项技术的发展也大大提高了物流的效率和准确率。其中，英国皇家物流与运输协会在此技术的运用上具有世界领先水平。 　　3.自动搬运技术 　　自动搬运车辆是一种装有自动引导装置，能够沿规定的路径行驶，在车体上具有编程和停车选择装置、安全保护装置以及各种物料移载功能的新型车辆。这种车辆沿导航路径行驰，在计算机的交通管制下有条不紊的运行，并通过物流系统软件集成在物流生产系统中。 　　4.物联网 　　物联网在全球统一标识系统和计算机互联网的基础上，利用射频识别技术（RFID），无线数据通信等技术，给每一个实体对象一个唯一的代码，构造一个覆盖世界上万事万物的事物互联网。目前多数英国企业和公司已经加入物联网系统，许多公司都致力于物联网新型支持技术的研究与开发及系统的完善，以实现物流供应链的全球可视化管理和全程追踪。 　　5.商业车队远程信息处理系统 　　英国有70多家公司使用一种商业车队远程信息处理系统。该系统使用各种各样的无线通信、定位技术和车内电子设备，具有功能：（1）监控车辆和驾驶员；（2）追踪车辆；（3）追踪与识别货物；（4）无纸载货单和交付证明；（5）提供交通信息；（6）车载导航等。 　　6.实时配送追踪系统 　　英国第三方物流业者(ThirdPartyLogistics)最近推出了结合RFID无线射频，GSM/GPRS通讯及GPS等三种技术的实时配送追踪系统；通过这种追踪系统，追踪管理公司旗下所属的货车车队。现在，Jaguar汽车从英国到美国的物流配送正在使用这套系统来进行追踪管理。 　　九、其他 　　1.道路实行三级管理体制 　　英国公路实行三级管理体制，即运输部、公路署和地方公路管理部门。运输部负责全英综合运输网，运输大臣正副共4人，均为国会议员，其中三位副职一人分管铁路与公路、一人分管民航和水运，另一人分管伦敦地区的运输与道路安全。交通大臣之下设交通秘书，主管运输部日常事务。 　　2.严把第一关，提高驾照门槛 　　事实上，交通事故往往是造成交通拥堵的"罪魁祸首"。而据英国的研究证明，发生交通事故的原因90%以上在于驾驶员的错误。因此，英国把控制交通事故的第一关放在驾驶员身上，即严格考试，提高拿驾照的门槛，让每个准备开车上路的司机跨入驾驶室之前，就都有了良好的驾驶技术和安全意识。在英国，拿到自己的正式驾驶执照是一件很不容易的事情，理论考试和路考两种，均相当复杂和困难。路考三四次通不过很常见。虽然许多人对于英国考官的"苛求"甚至是"刁难"表示强烈不满，但这对减少道路拥堵、有利道路通畅起到了非常重要的作用。 　　3.严格交规，保持通畅 　　交通拥堵除了车辆多的原因外，在许多情况下是由车辆驾驶者的不良行为造成的。因此，文明驾驶不仅仅是个礼貌方面的小问题，而是事关交通流速的大问题。严格执行交通规则是英国人的一种自觉文明行为。伦敦街道路口看不到交通警察，一切听从交通信号的指挥，服从交通规则。比如，交通规则规定任何车辆不能影响交叉路口的交通。因此，即使是绿灯可以通行，但因前方交通不畅，所有车辆都在确定不会在路口停留的情况才会前进，否则任何车辆不会贸然驶入路口。因此，即使有时伦敦的路面交通很拥挤，但任何时候交叉路口均能保持通畅。英国人似乎人人都明白"欲速则不达"的道理，绝大多数人开车非常文明，注意礼让，从不抢道。遇到需要并道的时候，基本是习惯性地两个车道一辆一辆地轮流行驶，一个车道走一辆，再由另一条车道走一辆，约定俗成，迅速有序。这样既礼貌文明，又减少刮蹭事故的可能性，同时也避免因大家抢道造成道路堵死，结果谁都走不了的混乱状况。 　　4.官民平等，无特权车 　　在英国街道上拥有行驶"特权"的车辆只有执行公务的警车、消防车、救护车以及出诊医生的汽车。这些车辆装有警笛类设备和特殊标志，其他车辆听到这类车的警笛声都自觉地让出车道让其行驶。而不在执行公务或出诊任务的车辆也自觉地不鸣笛，按正常车辆行驶。 　　除了女王出巡和外国贵宾有警车开道并适当控制交通外，没有其他官员"特权车"，政府高官一般出行都不配备警车开道，不实行道路交通管制。比如，英国保守党领袖卡梅伦被任命为政府首相从白金汉宫乘车出来时，他的车子和普通车一样遵守交通规则，红灯停，绿灯行，拐弯时让直行车辆，毫无特权。平时到议会开会作证时，卡梅伦也大多从唐宁街10号出来，然后沿大街步行至议会，不设警车开道。这些开明之举可以减少交通管制进而减少交通拥堵的情况发生。 英国——注重交通信号灯和监测设备设置 中国智能交通网2013-10-15 摘要：在英国，交警部门特别注重交通信号灯和监测设备的合理设置，通过完备的电子系统有序引导，减少滞留，确保安全。英国观察员侯颖作了介绍。 　　在英国，交警部门特别注重交通信号灯和监测设备的合理设置，通过完备的电子系统有序引导，减少滞留，确保安全。英国观察员侯颖作了介绍。 　　为了因地制宜的改善交通，近些年英国交通部门安装了复合型智能交通系统设备的道路监控设施，根据不同城市的道路特点道路流动规律以及车辆特性，短周期、多阶段的配置信号灯，使公路上车辆总在不间歇的运动当中，并能快速地通过路口减少交通滞留。 　　英国城市的红绿灯设置非常合理，道路上的交通流能够充分的获得通行时间，从而减少行驶的延误和等待。比如在高速公路和主要干线上埋设了地下检测器，或者安装微波检测器，实时地检测道路当中车行速度，一些路口和路段的摄像机也始终保持着监视状态，随时反馈信息。同时在交通工程系统协调方面，从一开始就通过大量的实地考察，根据道路的承载汽车能力和车流量情况，设计出符合当地的情况的控制方案，并在实施过程中不断的调整交通流量和红绿灯的变换频率减少车辆滞留情况。