FMVSS-201中文版

FMVSS201U-UpperInteriorHeadImpactProtectionS1目的和范围旨在定碰撞程中的乘保S2实行对象乘用、多功能乘用、卡和整量不超4536kg的。S6不合用于整量超3860kg的S3定义A柱、B柱、支架（brace）、有活遮篷的汽⋯⋯S4要求S4.1除足S4.2要求外，需要足S5或S5和S6S4.21998年9月1日此后生的汽需要足S5和S6S5针对仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 板、座椅靠背、遮阳板、内部间隔门、和扶手的规定S5.1仪表板依据S5.1.2定，在部碰撞地区内的表地区遇到6.7kg、165mm直径部模型撞，撞击速度为：（a）除了b规定的车辆之外的全部车辆，相对速度为24km/h（b）关于利用安全气囊拘束系统知足49CRF571.208的S5.1乘员碰撞保护规定和利用针对指定右前配有2型安全带的乘坐地点知足（a）（3）要求的车辆，相对速度为19km/h，头部减速度不可以连续高于80g超出3ms。S5.1不合用于（a）操作台装置件（b）从仪表盘附件连结处到车身内部构造距离小于125mmc）距离挡风玻璃接缝比正常地点下静止时头部模型可接触挡风玻璃的地区更近的地区d）e）S5.1.2示范过程要依据美国 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 师协会介绍的J921进行试验。“仪表盘实验室冲击试验”，1965年6月，用拟订的试验设施或许知足美国工程师协会介绍试验J977要求的试验设施，“实验室冲击试验设施”，1966年9月，除了：（a）仪表盘表面的切线端点应当在距离穿过前排外侧乘客拟订乘坐地点的参照点水平方向（-X）125mm的横向水平线上，垂直向上挪动19mm或许是座椅向前挪动125mm惹起的垂直位移；并且b）冲击方向是：1）平行于车辆纵向轴线的垂直面上，或许2）在接触点垂直于表面的平面上。S5.2座椅靠背除了像在S5.2.1中提到的，当位于头部冲击地区内的靠背地区遇到（和S5.2.2一致）6.8kg、165mm直径的头部模型以24km/h的相对速度冲击时，头部模型的减速度超出80g时间不可以超出3ms。S5.2的要求不合用于校车，校车座椅应遵照StandardNo.222,SchoolBusPassengerSeatingandOccupantProtection(49CFR571.222)；也不合用于座椅靠侧面、背靠背、折叠的、暂时座椅等。S5.2.2示范过程试验应当依据SocietyofAutomotiveEngineersRecommendedPracticeJ921,‘‘InstrumentPanelLaboratoryImpactTestProcedure,’’用指定的试验设施或许知足SocietyofAutomotiveEngineersRecommendedPracticeJ977要求的试验设施，“InstrumentationforLaboratoryImpactTests”，除了：（a）处于最高地点的座椅机构的切线端点应当在距离穿过右后指定乘坐地点的参照点的横向水平线上，此时前排座椅应当处在可调理行程的最后端，靠背处在平常驾驶地点；b）冲击方向是：1）平行于车辆纵向轴线的垂直面上，或许2）在接触点垂直于表面的平面上。c）关于没有头部拘束的座椅，试验要针对每个独自的切割体或许凹背单人座椅靠背在以此中心线左右各100mm范围内进行，而关于凹背单人座椅要在每个外侧指定乘坐地点的中心线外侧100mm范围内。d）关于有头部拘束的座椅，试验时要安装头部拘束至最低地点，在头部拘束中心线长进行；并且e）关于不只有一个体位的座椅，（a）中提到的在前后端进行的试验能够以为已经包含了全部状况。S5.3内部隔间门S5.4遮阳板每个前排外侧指定乘坐地点都要供给有遮阳板直径为165mm的球形头部模型处于静态乘坐状态时的接触范围内，遮阳板上不可以安装有半径小于3.2mm的刚性资料边沿S5.5扶手5.5.1一般状况（a）外面要有吸能资料包覆，且在不接触任何潜伏刚性资料的状况下侧面偏斜或塌陷起码50mm（b）外面要有吸能资料包覆，且在不接触任何潜伏刚性资料的状况下侧面偏斜或塌陷32mm至刚性测试面板表面。任何从面板表面13~32mm内的刚性资料最小垂直高度不可以小于25mm（c）当垂直丈量侧边高度时，在骨盆撞击地区内要有沿着长度不小于50mm的包覆面5.5.2折叠式扶手S6关于顶部内侧构件的要求6.1（a）在S8条件下试验，当S8.9中规定的自由运动的头部模型以不超出24KM/h撞击时，当目标在S10规定的地点时，要恪守S7中的要求。假如目标依据S10的要求没法定位则不合用。（b）当在S8条件下试验，且配有内部动向头部保护装置时，目标按S10以下定位时要恪守S7的要求：（1）把车辆表面的轮廓线垂直得投影在汽车的内表面上，以这个地区为基准，碰撞目标不能超出这个地区50mm。自由运动的头部模型以不超出24KM/h的速度撞击时应当能撞击到。（2）把车辆内饰的轮廓线垂直得投影在汽车的内表面上，以这个地区为基准，超出这个区域50mm的碰撞目标依据S8.9的要求应当能被自由运动的头部模型以不超出19KM/h的速度撞击到。3）关于配置了假人模型的车辆当以24~29KM/h的速度撞击直径为254mm固定刚性柱时，应当知足S7的要求。S7指标评论HIC（d）不可以超出1000：t22.5HIC1t2t1adtt2t1t1a项是头部加快度的合成，以重力加快度g的倍数表达，t1和t2是冲击过程中随意两个时间点，时间间隔不超出36ms。（a）关于自由运动的头部模型：HIC(d)=0.75446（自由运动头部模型HIC）+166.4（b）关于572部分，M子零件，拟人试验假人：HIC(d)=HIC.S8目标地点和试验条件一般车辆和S10中明的确验对象应当按以下条件进行试验：S8.1车辆试验姿态（a）车辆应当依据S8.1（b）中的要求安装悬架（b）直接在每个车轮上方，定义一个水平面（levelsurface）和经过S8.1（b）（3）的S8.1(b)（1）条件下的试验车辆车身上的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 参照点之间的垂直距离。（1）车辆载荷是车辆净重加额定货物，再加行李重量（或许136kg），不论哪个比较小，都要保证行李空间。货物载荷的中心要加载在车辆纵向中心线上。2）车上全部的液体箱都要100%注满。3）全部轮胎都要按要求充气S8.2车窗和遮阳蓬顶a）可挪动车窗保持完整开启状态b）在试验过程中，任何以纵向中心线为对称线，在车辆冲击侧对侧的窗户都要被移除。c）在实验过程中，可挪动遮阳蓬顶要处于完整翻开的状态。S8.3可折叠顶篷S8.4车门（a）除了S8.4（b）或许S8.4（c）中提到的，全部车门包含仓背式车辆的后舱门，都要完整封闭但不可以上锁b）在试验过程中，任何以纵向中心线为对称线，在车辆冲击侧对侧的窗户都要被移除。c）在试验过程中，除了冲击后梁外、最后端的支柱或许其余最后边的零件，冲击其余零件是后舱门都可开启或移除。S8.5遮阳板每个遮阳板都一定搁置在与车的内饰面（挡风玻璃、纵梁、前管箱、车顶等）接触的地点。S8.6转向盘和座椅a）在对标的过程中，转向盘和座椅要搁置在车辆行驶过程中使用的地点。b）在测试过程中，转向盘和座椅能够从车内移除。S8.7安全带固定装置假如目标点在安全带固定装置上，且装置可调，那么试验时固定装置搁置于两个极限地点的中点处。S8.8温度和湿度S8.9头型参照572.LS8.10前额撞击地区依据（a）到（f）确立。（a）搁置头部模型要保持颅骨底板是水平的。指定头部中切面为面S。（b）重新顶螺纹孔的中心向前画69mm的线，这条线位于面S上，沿着头部模型外侧皮肤的轮廓。这条线的前端点定义为点P，从P点开始，再向前额沿头部外侧轮廓画100mm的线，端点为O.这条线也在S面上。（c）过O点，沿着前额外侧轮廓，从左到右在水平面上画一条125mm的线，这条线被O点均分。头部左边的端点为a，右边的端点为b。（d）过P点在垂直面上沿着前额外侧轮廓画另一条125mm的线，这条线被P点均分。线的左端点为c，右端点为d。（e）用曲折的钢带沿着模型的轮廓面连结a点和c点，b点和d点。（f）a-o-b,c-p-d,-a-c,b-d就组成了前额碰撞地区头部撞击区S8.11目标圆车辆的目标圆是直径为12.7mm的圆形地区，S10中指定了圆心所在地点。S8.12头部重心地点a）前外侧指定座椅地点的头部重心地点（CG-F）。在头部重心地点选用的过程中，全部方向都是依据座椅的方向而定的。（b）（1）最后方地点CG-F(CG-F2)的确定.关于前排外侧特定地点座椅，当座椅在可调的最后行程点时，头部重心位于座椅参照点后160mm，上660mm的地点。（2）最前面地点CG-F(CG-F1)当.座椅在可调行程的最前行程点时，头部重心在CG-F2的基础上向前水平挪动座椅挪动的距离。后排外侧指定座椅地点的头部重心地点（CG-R）。头部重心位于座椅参照点后160mm，上660mm的地点。S8.13碰撞设置头部模型开始碰撞的地点要知足S8.13.4的要求。碰撞时，保持头部中切面竖直，头部垂直状态。头部模型的动作方向要沿着垂直于头部头盖板的速度方向，接触内饰前行动轨迹不小于25mm在最先头部模型与汽车内饰接触的时候，模型前额的碰撞地区的一部分一定接触目标圆的一部分。S8.13.4角度设置头部模型的发射角如表1所示。关于表1中定义角度范围的零件，S8.13.4.1和S8.13.4.2规定了头部发射角。表1中使用的是S9定义的正交参照系。S8.13.4.1头部碰撞的水平角度（a）左边A柱水平靠近角度（1）在左边座椅CG-F1和右边A柱之间取最短水平距离作条线。左A柱的最大水平靠近角等于360°减去方才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。（2）在左边座椅CG-F2和左边A柱之间取最短水平距离作条线。左A柱的最小水平靠近角等于方才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。（b）右边A柱水平靠近角度（1）在右边座椅CG-F1和左边A柱之间取最短水平距离作条线。右A柱的最小水平靠近角等于360°减去方才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。（2）在右边座椅CG-F2和右边A柱之间取最短水平距离作条线。右A柱的最大水平靠近角方才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。c）左边B柱水平靠近角度1）在左边座椅CG-F2和左边B柱之间取最短水平距离作条线。左B柱的最大水平靠近角等于方才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度，或许270°，取较大者。（2）在左边座椅CG-R和左边B柱之间取最短水平距离作条线。左B柱的最小水平靠近角等于方才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度.d）右边B柱水平靠近角度1）在右边座椅CG-F2和右边B柱之间取最短水平距离作条线。右B柱的最小水平X90小者。2）在右边座椅CG-R和右边B柱之间取最短水平距离作条线。右B柱的最大水平靠近角等于方才的线与汽车坐标系X轴逆时针所成的角度。S8.13.4.2垂直靠近角度a）把前额碰撞地区以规定的水平接触角度搁置在与选中目标接触的地点。假如水平靠近角度的范围确立了，那么就把前额碰撞地区搁置在与选定目标在试验范围里以随意水平靠近角度接触的地点。b）前额碰撞地区与目标保持接触，向上旋转FMH直到嘴部、下巴及其余部分接触到汽车内饰。（1）除了S8.13.4.2(b)(2)，前额碰撞地区与目标保持接触，把FMH向下旋转5°，以确立最大垂直角度。（2）除了A柱，关于其余侧柱，前额碰撞地区与目标保持接触，把FMH向下旋转10°，以确立最大垂直角度。S8.14多次碰撞（a）测试车辆可能多次碰撞，依据（b）和（c）的限制。（b）如S8.14(d)丈量所得，300mm内的碰撞可能不会出现低于30的间隔。c）如S8.14(d)丈量所得，d）关于（b）和（c），碰撞距离是指每个碰撞目标圆的中心距离，沿着汽车内部测得。S8.15上顶部车辆的上顶部是依据（a）到（h）确立的。（a）在汽车中心线上与车的内饰顶接触的最前端一点处作垂直的横断面A。（b）在汽车中心线上与车的内饰顶接触的最后端一点处作垂直的横断面B（c）丈量A和B的水平距离D1（d）S10.1(a)中规定的A柱参照点向后300mm作垂直的横断面与内饰顶相接触，过最左侧的点作垂直纵断面C。e）S10.1(a)中规定的A柱参照点向后300mm作垂直的横断面与内饰顶相接触，过最右边的点作垂直纵断面Df）测得C/D的水平距离D2。（g）介于A、B面之间，沿着车的纵向中心线，在内饰顶面作一点Mh）上顶地区就是以S8.15(h)(1)和S8.15(h)(2)为界限的车辆上部内饰面（1）垂直横断面E位于M点前0.35D1的距离，垂直横断面F位于M点后0.35D1的距离，水平丈量（2）垂直纵断面G位于M点左边0.35D2的距离，垂直纵断面H位于M点右边0.35D2的距离，水平丈量S8.16Testweight—vehicletopoletest每个测试车辆都应当加载至未加载时加上136kg或它的额定载货量和它的行李容量（取较小值）再加上必需的假人质量。任何附带的测试设施都应当远离碰撞地区。S8.17Vehicletestattitude—vehicletopoletest当车辆处于准备好的状态时，在每个轮子的正上方，确立测试车辆的车身上水平面和标准参考点的距离。储备好的状态就是加满油，充满气。确立满载条件下测试车辆的车身上同样水平面和同样标准参照点的距离。满载条件见8.16.加载的重心应当位于车辆的纵向中心线上。测试前车辆的状态应当处于准备好或许满载或许介于二者之间。假如测试需要车辆悬空，则车辆的状态要保持一致。S8.18可调座椅—vehicletopoletest可调座椅应当依据S6.3ofStandard214(49CFR571.214)S8.19可调座椅靠背地点—vehicletopoletestinS6.4ofStandard214(49CFR571.214).S8.20可调转向盘—vehicletopoletest转向盘的中心应当在转向盘可调行程的中心S8.21车窗和遮阳顶棚—vehicletopoletest可调车窗和通风口应当处于完整敞开状态。遮阳顶棚要完整封闭8.22折叠式车棚—vehicletopoletest8.23车门—vehicletopoletest完整封闭可是不上锁8.24碰撞参照线—vehicletopoletest在撞击的一侧，穿过依据S8.28乘坐在前排外侧指定地点的假人头部重心的垂直横断面与汽车外面订交处作一碰撞参照线8.25刚性杆—vehicletopoletest刚性杆是垂直金属构造，以辆依据S8.16指定加载时在测试车辆撞击的一侧轮胎的最低点上方不超出102毫米(4英寸)处为起点向上延长至车顶最高点。这根杆直径为254±3mm，8.26碰撞设置—vehicletopoletest刚性杆是固定的。测试车辆应当单侧驱动以保证其行驶方向和车的纵向中心线成90度。撞击参照线要和刚性杆的中心线对齐，以保证当vehicletopole接触发生时，刚性杆接触到车的地区以两个竖直横断面为界，这两个横断面分别位于碰撞参照线的前后各38mm处8.27测试假人—vehicletopoletest用来评论汽车头部碰撞防备的测试假人要知足49CFRpart572,subpartM。在汽车的左边碰撞中，假人被用来撞击左边，与subpartMofpart572一致。右边同理。依据Thepart572,subpartM，假人一致着装尼龙材质短袖长裤穿鞋。鞋的型号等要依据MIL–S–13192(1976)，重0.57±0.09kg上肢关节要被设定在1到2g’s。腿部关节要和躯干相协调测试温度控制在20.6~22.2℃加快度的办理要依据thepracticessetforthinSAERecommendedPracticeJ211,March1995InstrumentationforImpactTests，8.28假人的定位依据Thepart572,subpartM,假人应当第一被搁置在前排外侧车辆被撞一侧的乘坐地点，与S7ofStandard214,49CFR571.214相一致，车辆座椅应当依据3.6和6.4进行设定。而后假人的地点丈量以下。穿过假人头部重心作一水平面，确立假人头部在这面上最后侧的一点。在这个面上作一条线，这条线经过前排车门采光口的最后侧一天且与车的纵向中心线垂直。丈量假人头部最后一点到这条线的距离。假如距离小于50mm或许该点不在这条线前面，那么应当依据以下方法调整座椅或许假人的地点。第一，调整座椅靠背角度，最大5°，直到前面要求距离达到50mm。假如仍旧达不到50mm，则把座椅向后挪动直至达到50mm或者假人的膝盖接触到仪表盘或许护膝垫板，取先知足者。假如经过挪动座椅没法达到要求距离，则要向行进一步伐整座椅靠背直抵达到50mm或许达到调整极限。正交参照系9.1（见图1）9.2参照系的起点是头部模型的重心。9.3（见图2）水平靠近角是X轴与头部撞击速度投影在水平零面向量的夹角，在水平零面上丈量，且按逆时针方向。0°和360°水平向量指向X轴的正方向；90°水平向量指向Y轴正方向，180°水平向量指向X轴负方向；270°水平向量指向Y轴负方向。9.4垂直靠近角是水平面和速度向量的夹角，在头部的中矢面上丈量。直，大于0°的垂直向量使那个面上扬同样的角度。0°垂直向量和水平面一目标地点（a）10.1到10.13中提到的目标地点位于汽车双侧，除了10（b）中提到的（b）除了10（c）中提到的，假如头部模型自由运动，前额碰撞地区没法遇到10.1~10.16中指定的目标，那么目标地区的中心要在半径为25mm的范围内进行调整，以使前额碰撞地区能够以水平或许垂直或许合角度产生碰撞（c）假如在（b）中的球形范围内找不到规定的点，那么球形范围的半径要每25mm增加，以找到指定的点10.1A柱目标（a）A柱参照点和目标点AP1。在车的表面面，在挡风玻璃最后侧的一点处作一垂直横断面（面1）。扯得表面面和面1的交线为线1.沿着车的表面面丈量，在线1上做一点（点1），该点相关于线1和一垂直面的交点在内侧125mm处，在车的侧门翻开的状态下，这个垂直面与车相切于线1最外侧的一点。过点1在一纵向垂直面上沿着车的表面面做一点（点2），在点1后侧距离50mm处。在点2处作向来线垂直于车的表面面，这条直线与车顶内表面的交点就是A柱的参照点（点APR）。目标AP1就在APR处。（b）目标AP2。过APR点作一水平面（面3）。在面3下方88mm处作一水平面（面4）。AP2就是面4与A柱的交点，该点距离在近来的乘坐地点下距离CG-F2近来。（c）目标AP3.在仪表盘和A柱订交的最高点作一水平面（面5）。在面3和面5中间作一水平面（面6）。AP3在面6和A柱的订交处，该点距离在近来的乘坐地点下距离CG-F1最近10.2B柱目标（a）B柱参照点和目标BP1。过敞开状态的最前端车门的最高点作一水平面，该水平面与B柱侧视中心线的交点就是点3.过点3作一横断垂直面（面近的上顶边的交点处作点4.B柱的参照点就在面7内点3和点7）。在车的内顶面、面7和最4沿着车的内表面连线的中点，BP1就在BPR地点。（b）BP2在B柱上安全带的固定点处。（c）BP3在BPR处作一水平面（面8）。在B柱前的采光口的最低点处做一水平面（面9）。在面8和面9中间作一水平面面10.BP3就是B柱表面面与面10订交处，距离在近来的乘坐地点下距离CG-F2近来的点（d）BP4在在面9和面10中间作一水平面面11.BP4就是B柱内表面与面11订交处，距离在近来的乘坐地点下距离CG-R近来的点10.3其余柱目标a）目标OP1（1）过敞开状态的最周边车门的最高点作一水平面，该水平面与,该柱侧视中心线的交点就是点5，过点5作一横断垂直面（面12）.在车的内顶面、面12和近来的上顶边的交点处作点7.该柱的参照点就在面12内点5和点6沿着车的内表面连线的中点，OP1就在OPR地点。（2）OP1在该柱上安全带的固定点处。（b）OP2在OPR处作一水平面（面13）。在柱前的采光口的最低点处做一水平面（面14）。在面13和面14中间作一水平面面15.OP2就是柱内表面,该柱侧视中心线与面15订交处10.4最后侧柱目标（a）RP1后柱参照点和目标RP1。在上顶面距离该柱近来的角点处作一点（点7）。沿着车的内表面测得点M(8.15g)和点7的距离为D。在同一垂直面内，连结M点和点7并从点7延长（3*D/7）或直至采光口的边沿。线的端点为点8.该柱的参照点RP1就是点7和点8沿着车的内表面连线的中点,也是RPR。b）RP21）在RP2处作一水平面（面16）.在面16下方150mm处作水平面（面17）。RP2就是该柱与面17订交处，距离在近来的乘坐地点下距离CG-R近来的点（2）RP2在该柱上安全带的固定点处。10.5Frontheadertargets（a）FH1在挡风玻璃上面沿、车辆内部做一天轮廓线（线3），在车辆内部边沿、过APR点作与线1平行的轮廓线（线2）。沿着线2，距离APR向内侧挪动125mm作点9.过点9作水平面（面18）。过点9做垂直横断面（面19），过面18和线3的交界处作垂直横断面（面20），目标FH1就在面18和车辆内部上方（面19和面20中间面）的交界处（b）FH2（1）沿着线2，从APR点向内侧挪动275mm作点10.过点10作一纵向垂直面（面21）。过点10做垂直横断面（面22），过面21和线3的交界处作垂直横断面（面23），目标FH2就在面21和车辆内部上方（面22和面23中间面）的交界处（2）10.610.710.8