公交一卡通系统系统简介该系统运用先进的非接触式IC技术和高效的网络系统，为公交支付提供了安全可靠，方便高效的支付方式和完整的业务处理系统，为提高公交行业的服务质量，树立公交行业优质高效服务的新形象，奠定了坚实的技术基础。同时，也为银行更进一步地发展持卡消费，创造了良好的条件。此外，非接触式IC卡多应用技术的实施，使得同一张IC卡能够提供更多的社会服务（如轮渡、地铁及公园门票的非接触式收费），真正做到一卡多用，从而产生积极的社会效益和可观的经济效益。系统结构银行帐务主机管理卡及帐户档案，以及所有卡及卡帐户的帐务处理，IC卡业务的收发包处理，IC卡黑名单管理等，可通过DDN或TCP/IPMATCH_
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_1717211480406_0与公交公司帐务主机通讯。银行网点充值系统完成公交IC卡的开卡，存款以及日常结算工作，通过银行内部专用网络与银行帐务主机相联。公交分公司系统 负责与公交主机系统的数据通讯及交易的管理，包括对下级车载机系统管理，驾驶员管理，通讯管理，统计管理，日志管理等。车载机收费及数据采集系统非接触式收费方式，均由非接触式接收器和相应通讯设施组成，完成公交IC卡的扣款，累计的交易统计数据可通过红外线数据采集器，传输到数据系统中，经过网络传输到公交主机。系统总体设计车载系统车载系统安装于公共汽车上，使用公共汽车电源。它具有以下功能: 车载机开机 车载机开机，驾驶员卡启动完成。开机后，可设置车票票额及路线。车载机验票扣款 顾客上车后，使用IC卡，在10cm范围内，验票扣款。卡片可放在钱包内，不必取出。交易时间少于0.1秒。语音及指示灯功能 正常交易及异常情况均有不同的铃声提示及指示灯显示。余额显示在每次验票扣款后，均有卡余额显示。防碰撞功能（自动分辨功能）当多张卡同时进入操作区时，车载机会提示只能一张卡进入，当一张卡完成操作未离开操作区而有另一张卡进入时，则这张卡不会对之前的卡片有影响。读写机也不会与后来的卡片交易，直至第一张卡离开读写区为卡。驶员卡结算驾驶员每天换班时，用其驾驶员卡结算本机的收入总数，人次总数，月票人次数，以及结算时间，机号，驾驶员号等信息。数据采集系统黑名单下载 红外线数据采集器通过公交信息系统下载来自银行的黑名单数据。黑名单安装 红外线数据采集器在数据采集前，对车载机黑名单进行更新。车载机红外线数据采集 对车载机交易明细数据进行采集。采集速度为115KBPS以上。交易数据传输 红外数据采集器中的数据通过红外传输及RS232的方式送至数据采集系统中，再经由公交公司信息网络系统上送公交主机及银行后台主机。公交公司信息网络系统该系统由分公司系统及总公司系统组成。通过高速MODEM进行数据传输。发卡系统设计在非接触IC卡应用系统中，发卡系统的安全及其管理机制，影响着整个系统的安全。银行在指定范围内发行IC卡，如何安全地控制和管理发卡应用系统，便成为IC卡应用系统安全的关键。本IC卡发卡系统，采用集中管理的方式，对于主密钥的安全存储采用硬件加密存储。发卡系统核心密钥的传输也采用3DES的方式实现。从而确保了整个发卡系统密钥的安全性。发卡系统结构说明主密码钥生成说明由多人输入发卡主密钥。主密钥经由工厂密钥（ManufactureKey）经3DES加密后，传输至非接触式读卡机，并在读卡机内部经3DES解密，存放于加密存储器芯片中。主密钥包含以下密钥：ISSUERKEY：发行者密钥，用于系统控制。UPDATEKEY：个人信息修改密钥，用于修改个人信息控制。DEBITKEY：钱包扣款密钥，用于验票扣款。CREDITKEY：钱包存款密钥，用于钱包存款。发卡过程说明采用发卡管理卡启动发卡系统。输入卡号等发卡信息。读卡机读取卡片序列号（CardSerialNumber）在读卡机内，根据卡片序列号对各主密钥进行处理。将密钥处理结果及数据写入卡片中。卡片初始状态为非启用状态。系统安全本系统IC卡脱机消费的特性，使得其安全性控制显得尤为重要，在本系统的安全性能设计中，主要考虑了银行后台安全控制，交易认证等一系列
措施
《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施
。银行后台安全控制机制为了确保系统的安全性，非接触式IC卡的钱包存款采用联机交易的方式，并且将存款密钥存放于银行后台的安全芯片中，每次存款交易由银行主机进行校验，有效地防止了伪造存款现象的发生。交易认证车载机在进行验票扣款时，采用3次密码的双向认证（符合ISODIS9789-2要求）。所有数据均有16BIT的CRC校验。网络系统信息安全在该IC卡网络系统的信息安全控制上，采用的是MAC（MessageAuthenticationCode）校验的技术，确保交易信息的完整性和一致性。黑名单管理黑名单管理是指IC卡处理时对黑名单卡信息的处理，由于IC卡在公交系统的大量脱机消费交易，使得黑名单的管理显得尤为重要，车载机上必须保存最新的黑名单信息，如上所述，黑名单管理采用了联机下传的方式。系统的特点开放式平台设计，积木化配置业务功能支持多种机型（服务器，AS/400，RS/6000，ES/9000）支持多种版本，适应多种操作系统（AIX，SCO，HPUX，Linux等）支持多种数据库（DB2，Oracle，Sybase，Informix等）支持多种中间件（Tuxedo、MQSeries、TongLink等）支持多种通讯协议，适应多种外围系统，包括各种卡设备、ATM、POS、CallCenter、Internet等广泛采用XML做为报文传递格式和参数定义保存格式，交易报文可灵活配置采用多线程方式取代多进程方式提高并发性能可选中间件产品提高通讯能力
浙公网安备 33021202002483