地下工程事故案例

隧道工程安全事故案例学习2016年6月地下工程施工复杂﹑不可预见风险因素多和社会影响大，具有高危险性的特点。近几年来，全国地下工程的施工安全事故节节攀升，地下工程的施工安全已引起全社会的高度重视。据不完全统计2009-2013年我国隧道施工事故33起,造成直接死亡人数161人。案例一：兰新铁路小平羌隧道“4.20”坍塌事故2011年4月20日4时05分左右，中国中铁二局集团有限公司承建的兰新铁路甘青段LXS-8标小平羌隧道出口掌子面，喷浆作业时拱顶突然发生坍塌，12名作业人员被掩埋致死。构成生产安全重大事故。（一）事故发生经过2011年4月19日23时30分，钢筋班组安装完成DK349+035处最后一环工22a型钢拱架，经领工员王伟检查无异常后，喷浆班组13人操作3台喷浆机喷浆。4月20日4时05分，带班员陈吓文出去组织后续施工材料，当走到距离作业面约40米处时突然听见身后一声巨响，回头看见隧道喷浆作业面上方围岩发生了坍塌，导致初期支护的工22型钢拱架及喷浆作业台架被砸跨，12名作业人员全部被埋入坍塌体中，事故发生后，中铁二局兰新线甘青项目部三工区立即组织抢险救援，于4时40分发现一名遇难者遗体，后因连续发生坍方，抢险工作被迫停止。经勘察事故现场，坍塌范围里程为DK349+035～DK349+050，距离地表深度约100～110m。坍塌岩石块体约400方（最大块径约1米左右），塌腔高8～10米。（二）直接原因　　1、小平羌隧道岩层倾角较陡，节理发育，岩体破碎,岩层的层间结合力较差，加之小平羌隧道洞顶地表冻土冬春后开始融化，冰雪融水下渗软化软弱结构面，致使围岩抗剪强度降低，是该起事故发生的潜在客观因素。　　2、施工单位在4月4日塌方后，依四方商定的会议纪要作为技术交底内容，未单独编制塌方处理 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 且未向监理报验，已塌方段施工处理缓慢，在4月5日至19日仅完成初期支护，未及时对上部空腔进行压注水泥砂浆回填处理，没有形成有效抵抗塌方冲击荷载的结构体系。　　3、由于4月4日塌方处理施工进度缓慢，拱顶空腔围岩临空暴露过久，引起围岩松动、风化，导致上部围岩抗剪强度进一步降低，引起岩体失稳，导致DK349+055-DK349+035段拱顶围岩发生整体坍塌。（三）间接原因　　1、施工单位安全技术管理混乱，施工人员安全培训不到位，技术资料管理混乱，检验批报检资料滞后,同一时间的施工日志内容与报检内容不符；技术交底制度不落实，交底资料不全，无初喷砼 安全技术交底 冠梁施工技术交底夜间施工技术交底钢筋安全技术交底内容挡土墙混凝土技术交底灾后复工安全技术交底 和两台阶开挖方法的技术交底资料；特别是针对4月4日塌方，技术交底笼统,仅将会议纪要内容作为交底内容。　　2、监理单位监理基础工作薄弱，履行职责不力，监理制度落实不到位，管理手段弱化；监理日志记录不全面，监理旁站管理不规范，存在未旁站的现象；检验批及隐蔽工程签字审核把关不严，存在工程实体在前,审批签字在后的情况；对重大设计变更未严格履行审批职责；发现施工单位存在未按设计施工的情况，也没有按照规定采取停工整改措施。　　3、设计单位制定的4月4日小平羌隧道出口DK349+055—DK349+035段塌方处理方案不完善，未向施工单位提出施工过程中保障施工人员安全的措施建议（四）、对责任单位的责任认定（一）中铁二局兰新铁路甘青项目部三工区，主要存在以下问题：一是管理人员均没有安全生产考核合格证书；对12名事故死亡人员没有进行安全教育培训；二是安全检查制度不落实，隐患台账不规范，无整改验收记录；三是安全交底和技术交底落实不到位，作业队对班组无交底记录，技术资料管理混乱，现场管理存在漏洞；四是3月29日设计变更后，未按照设计变更进行施工，是造成4月4日塌方的直接原因；五是未针对4月4日小平羌隧道塌方制定施工方案且未向监理报批、备案；六是4月4日塌方后，没有根据四方口头会商处理方案及时注浆回填，造成上部围岩临空暴露过久，且无围岩量测现场各方签字记录，根据询问和查阅资料，光面爆破无专业技术人员现场指导，有超挖现象，存在违章指挥和违章作业。（二）中铁二局兰新铁路甘青项目部，主要存在以下问题：一是日常检查制度落实不到位，对三工区施工现场管理的违规违章问题检查不到位；二是安全教育制度落实不到位，甘青项目部仅有3名管理人员有安全生产考核合格证书，三工区项目部管理人员均无安全生产考核合格证书；三是对二类变更设计的施工方案审查不到位，把关不严，监督检查不到位。（三）中铁二局，存在以下问题：一是对甘青项目部的监督检查不到位，负有管理责任；二是对安全教育培训制度落实不到位，施工管理人员无证上岗负管理责任。（四）华铁工程咨询公司，主要存在以下问题：一是 管理制度 档案管理制度下载食品安全管理制度下载三类维修管理制度下载财务管理制度免费下载安全设施管理制度下载 不健全；二是未按照兰新铁路监理规划要求编写《风险源监理实施细则》，致使现场监理人员无法辨识隧道风险源监理管理方法及要点；三是现场监理人员岗位履职不到位，监理日志内容不全，旁站记录不全，检验批及隐蔽工程签字审核不严，存在工程实体在前，审批签字在后的情况；四是发现问题不能及时采取果断处理措施；五是围岩量测监控不到位。（五）中铁第一勘察设计主要问题是4月4日的变更处理方案不完善，未向施工单位提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议。掌子面上台阶右侧塌腔全貌案例二：厦漳高速公路雷公山隧道“7.29”坍塌事故2012年7月29日2时07分，由中铁电气化局集团西安铁路工程有限公司承建的厦漳高速公路雷公山隧道右洞掌子面处，4名作业人员在架立钢拱架施工过程中，因掌子面上方拱顶水平层理突发塌方，造成4人死亡，2人受伤，直接经济损失约240万元。构成生产安全较大事故。（一）直接原因　　事故发生段地质状况较差，为F3断裂，其长度大于1000米，宽度大于30米，存在低倾角节理，属张性断层，断层走向与沟谷平行，地表水易顺断层下渗，对围岩影响较大。围岩为砂土状强风化花岗岩，岩体破碎，结构松散，无自稳能力；事故发生前，该地连续降雨，导致地下水骤增，经由隧道拱顶断层破碎带形成的导水通道排泄，为拱部塌方提供了助力。业主、施工、监理、监管等方面对雨后该地段引发坍塌的可能性及严重性估计不足因而未采取更有效的控制措施，施工开挖进尺过量，超前支护不规范是造成坍塌事故的直接原因。事故原因（二）间接原因　　一是施工单位安全主体责任落实不到位。日常管理不严，相关质量、安全、技术、岗位、检查等方面规章制度在实际工作中未得到切实有效地贯彻落实；作业人员三级教育及安全培训不够落实，作业人员不能正确掌握隧道三台阶七步开挖法技术要领、犯险冒进；现场跟班领导力量不足，事故发生前，仅留守一位副职领导长时间连续带班作业，力有不逮，施工现场质量、安全、支护、工序等主要节点的检查、监督工作不够到位。　　二是监理力量配备不足，履行职责不力。雷公山隧道属于长且复杂隧道，又是监理单位 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 项目下的控制性、关键工程。事故发生前三日，专监请假，无人顶岗导致现场专监缺位长达一个星期，其他现场监理人员未能按照相关规定进行有效监理；实际到位人员均无隧道监理资质，与招投标合同要求不符；监理日志记录不全面、不规范。（二）间接原因　　　　三是专项爆破施工、监理设计不完善。爆破工程施工、监理单位未制定V级围岩爆破方案和监理实施细则；爆破监理单位未加强对监理人员技术交底和指导，致使现场监理员对该工段的地质情况和爆破要求不熟悉，未能及时针对施工过程地质变化情况提出有效的监理意见。　　四是建设单位协调管理不够到位。隧道施工开挖方法变更虽经论证可行，但对施工、监理单位严格按照三台阶七步法开挖方案组织施工和实施监理情况督促不够；对监理单位的合同履约情况督促监管不够；对现场监理人员资质、业务能力和工作质量审查把关不严，尤其是对现场监理人员的监理活动监管不到位，现场核查力度不够。洞内坍塌情形案例三：山西中南部铁路通道东川1号隧道“3.18”坍塌事故2011年3月18日19时左右，××单位承建的山西中南部铁路通道东川1号隧道进口发生坍塌，6人被困。21日下午15时39分，经过68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，另有1人死亡。构成生产安全一般事故。3月21日15:39分，被困人员脱困地表塌陷情形事故原因（一）直接原因1、隧道塌方体岩性主要是老黄土，节理特性为垂直节理。塌方部位位于隧道左侧，处在山体边坡边缘，埋深较浅（48m），受边坡重力作用，使土体垂直节理张开，是事故发生的直接原因之一。2、隧址区今冬降雪强度较大，事故前气温迅速升高，使大量降雪融化，地表雪水通过垂直节理下渗，使隧道拱顶上部的老黄土含水量增加，强度下降，容重加大，超过了初期支护设计载荷，是事故发生的直接原因之二。（二）间接原因1、根据对现场施工情况及工程资料的查验:东川1号隧道为黄土隧道,地质较复杂,在12月27日上台阶施作至DK265+930时，中台阶为DK265+926,下台阶为DK265+922时进行冬休停工，施工封闭间隔时间较长，于2011年3月9日恢复施工。70天停工期间未能进行有效封闭，是事故发生的原因之一。2、根据对格栅拱架的查验，其箍筋间距为40cm，U型筋间距为75cm的格栅，箍筋为Φ10与Φ6交替使用，与设计图纸要求的“箍筋间距为30cm，U型筋间距为65cm的格栅，箍筋为Φ10”不完全相符。现场未坍塌部分全断面格栅呈一定的倾斜，垂直度差。初期支护不满足设计要求是事故发生的原因之一。（二）间接原因3、根据现场初步估计，坍塌段中心里程为DK265+930，该里程监控量测点是2011年3月9日复工时埋设，在停工到恢复施工期间，监控量测数据失真。4、项目部对协作方（中介分包方）现场施工安全质量监管力量薄弱，不能有效对协作方进行管理是事故发生的重要原因。项目部多次书面发文和会议通知，要求协作方对格栅加工进行整改，始终未得到贯彻落实。案例四：5·19湖南炎陵隧道爆炸事故2012年5月19日上午8时30分左右，由中铁三局集团第五工程有限公司承建的湖南省炎汝高速公路十三合同段八面山隧道左洞进洞1862米处，施工单位运输炸药的农用车在距掌子面约50米处发生爆炸，事故造成20人死亡，1人重伤、1人轻伤。爆炸事故现场直接原因:施工单位违规混装雷管、炸药和人员，驾驶员操作不当，车辆刮蹭电力设施触电，导致炸药爆炸。管理原因：1.违法将爆破作业分包给不具备爆破资质的个体承包人，属于严令禁止的“大包”行为；2.项目部施工现场管理混乱，未按照相关要求对分包队伍实行全过程管控，属于典型的“以包代管、包而不管”行为；3.作业队伍在施工中严重违反相关作业规程，雷管、炸药和员工混装，属于典型的“违章作业”行为。4.放任违规违章状态长期存在，并形成习惯，为发生事故累积了条件。案例五：山西中南部铁路通道“12.25”爆炸事故2012年12月25日14时40分，由中铁隧道集团有限公司承建的中南部铁路通道ZNTJ-6标南吕梁山隧道1号斜井正洞右线进口方向工作面附近违法销毁爆炸物品引发爆炸事故，造成8人死亡、5人受伤，直接经济损失1026万元。构成生产安全较大事故。(一)事故发生经过。　　按照工程 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ，2012年12月25日，1号斜井正洞右线进口方向仅剩一个开挖循环，即到达预定里程，施工处于收尾阶段，由六分部物资部长戴功玉组织清理剩余的火工品。2012年12月22、23日戴功玉多次催促2号炸药库库管员顾平建清库。2012年12月25日上午10时左右，顾平建到六分部经理宋海涛处汇报2号炸药库库存爆炸物品还有14000米导爆索，4000米导爆管、部分毫秒雷管和炸药。宋海涛询问六分部总工程师王秋林和物资部部长戴功玉后确认情况属实。顾平建建议可以自行销毁多余的爆炸物品，宋海涛默许并要求注意安全。　　25日上午11时左右，作业一队爆破员王兴猛拿着空白领料单找到负责审批的六分部安质部安全员王鹏龙，要求领取雷管和炸药。王鹏龙电话请示六分部安全总监马正荣后在空白领料单上签字。(一)事故发生经过。　11时30分左右，王兴猛到2号炸药库领料，顾平建要求把库内剩余的导爆索等爆炸物品也一起领出去，王兴猛电话请示开挖作业一队队长彭昌伦后领出14000米导爆索、4000米导爆管和其他爆炸物品，并运到隧道右线工作面后方约35米处卸下。当时开挖面上台阶掘进爆破的炸药已经装好，爆破联线已完成，副班长兼爆破员李久令(已在事故中死亡)正在布设放炮母线至DK301+267避车洞附近。工作面除了领工员段守权(已在事故中死亡)、班长李久光(已在事故中死亡)和李久令外，其他人员都已撤离。随后，由段守权和李久光将导爆索搬运至开挖工作面附近进行摆放，王兴猛也帮着搬运了2箱后离开工作面。　　14时05分，发出了放炮警戒信号，14：40分发生爆炸。此时1号斜井正洞进口方向隧道内共有作业人员76人，其中隧道开挖工程左线15人、右线11人；砼衬砌人员左线7人、右线23人；工程部测量组5人、质检员2人；机修所电工4人、装载机司机2人、空压机司机2人；其他车辆司机5人。事故原因事故调查报告认定：施工单位违法在隧道内销毁导爆索、导爆管，在距爆源点400米的范围内产生强烈的冲击波及大量的一氧化碳有害气体是导致本次事故的直接原因。企业法制观念不强、安全意识淡薄，爆炸物品管理混乱，相关监管部门（监理、建设、监督单位和蒲县公安局）不认真履行职责，监管不到位是事故的间接原因。报告认定：南吕梁山隧道“12.25”爆炸事故是一起违法在隧道内销毁爆炸物品导致的责任事故，事故发生后又蓄意瞒报。事故调查报告对事故有关责任人员和责任单位的处理建议：移送司法机关处理的人员15人，其中涉及项目和三级公司共11人；给予党政纪处分21人，其中涉及项目3人、三级公司5人、二级公司2人共计10人。智者用教训避免事故！愚者用鲜血换取教训！谢谢！！