自驾游车队行车技巧及注意事项总结2015版

1/12自驾游车队行车技巧及注意事项总结一、车队行车技巧　　　　1、并线时前车与后车的配合：前车要并线时，不能觉得这个空当能过去，一开转向灯，一动方向盘就进去了，后车怎么办？正确的方法是：前车要并线，先提前打开转向灯，后车发现前车要并线时，立即提前并入相应车道，把后方车辆卡在后面，方便前车并线入道。　　　　2、过路口：车多的时候，一个红绿灯基本不可能通过所有车队车辆。这时，头车应意识到这一点，在自己通过路口后，并用后视镜观察红绿灯，变红灯后，将车队靠边缓慢前行，待后续车辆跟上的时候再以正常速度前进；靠在路边等后方车辆这是万不得以的做法，因为首先是违章，其次是不安全　　　　3、过交费站：由于要考虑整体车队的行进速度，所以基本上过交费站时，车队是散的。这个时候，技巧体现在出交费站，依然是靠在路右侧缓慢行驶，待所有车辆通过交费站，慢慢恢复车队车序。　　　　4、堵车：呵呵，不多说了，和过路口、过交费站一样，通过拥堵路段，找宽敞的地方靠边缓慢前行，然后恢复车队车序。　　　　5、坡道行驶的原则：上坡可以跟紧一点，下坡要放开距离　　　　6、跟车：仔细观察前车的车速，发现前车刹车灯亮，无论自己需要不需要减速，把脚放在刹车踏板上，消除制动间隙。　　　　7、所有车辆在起步加速和刹车减速时，要注意考虑后车的感受。　　　　8、车速控制：为了大家和乘客的安全，高速路上车速一般控制在120以内，如果路况确实很好又没有摄像头的情况下偶尔可以到140。国道上车速控制在90以内，最高不要超过100。省道和山路车速控制在60以内，最好不超过80。　　　　9、车距控制：高速上行驶除了控制车速外还要注意控制车距，避免车队的自己人追尾。高速上行驶当速度在100－120KM/H的时候，两车的距离应该控制在150M以上；国道上行驶车距控制在80M以上；城市道路行驶根据实际情况合理控制车距。　　　　10、车队行进，忌讳打乱车序行进，禁止飙车。2/12　　　　　　　　二、车队成员之间的配合与 职责 岗位职责下载项目部各岗位职责下载项目部各岗位职责下载建筑公司岗位职责下载社工督导职责.docx 　　　　发起人、领路人、工作车、指挥车：　　　　1、要对自己的通讯设备充电、并保持畅通状态，手机、手台尽量满电量运行，尽可能带上备用电池及充电器　　　　2、对通讯设备要及时检验，出发前一定要测试设备是否正常。　　　　3、制订应急通讯 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，比如中途手机落水、锁卡、无网络，电台天线损坏、气候原因损坏，频点被其它人占用等等，面对这些情况应该怎么办？作为领队的人员及车辆应事先公布应急方案，比如领队车辆其它在坐人员的手机号码、熟悉路程TX的手机号码、备用频点等等。　　　　4、出发前应对每辆车加以标记和记忆，以便路途中自己能够识别；比如制作简易性标签、编号。　　　　5、行车中，把具有熟练车队经验的TX，安排在车队的平均位置中；比如车队为15辆车，有3名司机车队经验丰富，那么应把这3辆车分别安排在头车、7号车、尾车。　　　　6、行车中，注意观察后视镜及电台联络，要照顾车队后续车辆。过红绿灯时，车队被断开，头车应带领前半部车队靠边缓慢的前行，等待后续车辆。　　　　7、作为头车，每做下一个动作的时候，都要提前给后面车辆加以告示，比如转向灯、电台联络，并要考虑后续车辆能否安全、顺利的完成你的动作。　　　　8、后续车辆一旦发生问题及事故，前车应立即寻找安全地方，将车队停下，并协同事故车处理。　　　　9、指挥车辆应在出发前安排好行车车序。　　　　10、在车中，头车应该要主意自己车速。当头车速度是90KM/H时，第4－5辆车基本要110－120KM/H才可以跟上。　　　　车队成员：　　　　1、保持自己的通讯设备正常、畅通　　　　2、行车中注意观察前车，尽可能多往前看几个车，并注意他们的灯光及各种信号，随时做出正确的判断　　　　3、行车中，如有走错路、或交通障碍等等使自己掉队，应及时联系工作车、指挥3/12车，在正确的引导下归队，万万不可试路前进，避免耽误大家更多的时间　　　　　　　　所有人员：　　　　1、保持通讯设备正常、畅通。　　　　2、出发前检查车辆，燃油是否足够，备胎、千斤、三角警告标志是否齐全，所有灯光是否正常等等　　　　3、行车中，由于是车队前进，肯定比单车前进要累一些，所以，请驾驶员务必提醒车上乘客，尽量不去做占用驾驶手、脚、眼等的工作，比如更换CD唱片；若有可能，让有协助能力的乘客做在副驾驶，协助驾驶员车队行进，比如电台、电话的通讯工作　　　　4、行车中，绝对禁止随意使用远光、喇叭的动作，远光是提醒前车的信号，喇叭是严重提醒前车的信号。比如自己的车辆发生故障需要紧急靠边停车，就要打开右转向灯，同时连续断续鸣笛，向路边开去。远光则为一般示意的作用。　　　　5、行车中，所有车辆都应尽可能的多关注每一辆车发出的各种信号指示，比如鸣笛、远光灯、转向灯、手势等等，并做到及时与指挥车辆通报。　　　　6、行车中，应按车队事先安排好的车序前进，切不可随意打乱车序。如遇堵车、过交费站等情况，车序被打乱后，待找前方安全、宽敞的地方恢复车序。　　　　7、行车中，切不可与其它社会车辆争抢斗气　　　　8、提前将零钱预备在触手可及的地方，提高过交费站的速度，对恢复车序是有帮助的。　　　　9、如车辆或乘员有特殊情况，比如燃油不足、轮胎漏气、乘员内急等等，应及时报告指挥车辆。自驾车车队行使注意事项一、分组4/12车辆较多的情况下，我们通常分组前进。每个小组选出经验丰富的担任头车和尾车，各成员相互照应。二、秩序各车辆保持自己在本车队的位置，不要随意超越。绝对禁止超越头车。如有需要（如加油、上厕所或其他特殊情况）需要停车或需向头车报告时，请通过闪大灯、鸣笛、打右转弯灯等手段通知本小组车队成员。各成员负担传递前车和后车的灯光信号的工作。三、相互照应车队各成员相互帮助，相互照应。头车发现本车队成员有停车需求时，在适合停车的地方让本车队停车询问情况，整个车队统一行动。尾车发现本车队成员有停车需求时，电台通知头车。四、速度由于各成员驾驶技术不一和路况复杂，行驶过程中往往有车辆掉队，头车60KM/小时的情况下，尾车经常遇到100KM/小时追赶前车的情况，在山路上极不安全。所以头车注意观察整个车队的情况，控制好速度。尽量保持匀速前进。五、右行驶车队行驶通常速度不快，会有许多车辆超车穿插，容易发生危险。通常的做法是车队尽量靠右边行使，让其他车辆尽快超越，以免被冲散。如果路窄无法靠边，被超越的一辆车减速让行，车队其余车辆保持匀速。对方车辆超车完毕后，被超车加速跟上车队。遇到欲从右边超越的车辆，由尾车右阻挡，坚决禁止其从右超越。六、超越5/12超越其他车辆时，头车尽量给后车留出余地，后车依次跟进。必要时，头车超越后在被超车前压住其速度，以便队友超越（注意：车队成员应同时打开双蹦登，以免引起对方不满，超车完毕后鸣笛 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 示感谢）。车队超车完毕后，头车返回自己的位置。七、过红绿灯口子过口子时尽量将路面占满，双车道排两牌（1、3、5车排一排，2、4、6车排一排），三车道时排三排（按上速方法类推）。这样避免了被其他车辆加塞，同时能快速通过路口，通过路口后恢复队形。八、马路语言制订（灯光信号的使用和识别）：1.1号指挥车灯号指令：①频闪刹车灯--注意前方需要减速；②常亮刹车灯--正在减速；③慢频闪刹车灯（每次3下长）--正在等待，催促后车加速跟近；④夜间频闪后雾灯（每次连续3下）--有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有外籍车辆插入需要驱赶）。⑤长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应；⑥打右转向灯并减速贴右停车--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停车时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。2.除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；6/123.2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。4.所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳；5.尾车灯号指令：①慢频闪远光灯（每次发送3下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进；②急频闪远光灯（每次发送3下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。6.马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。★　1号指挥车带队职责：○　选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；○　合理跟车并慎重超越前车；○超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；○于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，不可造次地将对方逼向路面左侧；○　尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；7/12○提前发出减速信号，正确带队避让路障；○停车时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；★　驱赶外来插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。自驾游车队的组成和行进注意事项车队行驶不同于单车行进，由于车队的车辆多。一个车队少则几辆车，多则几十辆车，庞大的车队在道路上会给其他的车辆带来许多的不便，同时很多车手自己也会感觉因为随车队行驶产生过分的依赖思想，不再全身心去注意观察前面的路况，以至于出现情况来不及判断而作出一些错误的驾驶动作，从而导致不该发生的行车事故发生。所以在自驾游组成车队时，一定要作出一些相关的车队规定来约束车队的全体成员。而车队的每一个参与者都要自觉的遵守车队的规定和相关的约束。不可随意自行其事，不听劝阻者，一律开除出车队，不允许其跟车行进！根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：　　1、车队组织者应组织有维修经验的成员，对参与自驾车队的每台车都要进行车况检查，没有参与年检的车辆劝阻其加入车队（先小人后君子，杜绝可能的遗留问题发生）。检查后，要进行编号登记，发放行驶注意事项表和车队负责人的联系方式，明确参与人的责任和义务，并根据组织者的要求签署责任免责保证书等。在自驾车队出行的行驶途中，全体成员要严格按车辆的编号依次行进。8/122、自驾车队要选一个有带车经验的司机担任头车，并装备带车使用的GPS、对讲机和紧急时候使用的频闪灯，找一个对地图和地形、道路都比较熟悉的人跟头车行进。再选择几个有汽车维修经验和处理问题能力强的人，上最后一台车作为收尾车。车队队长要把组织工作做好，给行车骨干成员的分工要明确，各司其职。3、尾车的责任时刻；留意整个车队的行驶状况，发现问题应及时通知队长并通报车队，要配备常用的救援工具和救援物资，主要负责善后和救援工作。正常行驶中，要掌握整个车队的行驶情况和相隔距离，与头车配合，控制整个队形的车速以及车队中的车与车的间距，以免掉队。4、车主的责任；习惯上自驾游以每车为一个小编组，车主自动成为该小编组的负责人，负责盘点人数和其他琐碎事宜。5、车主的义务；首先要检查好各自车辆的情况，如刹车（包括刹车油）、机油、电池、轮胎（包括备用轮胎）和车灯状况，尽可能地配备通讯设备（无线对讲机），一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。　　6、如果参与自驾车队的车辆过多，可分成多个小车队。车队大小，应以12台车为上限。分开的小队要求队和队之间的距离要拉开，一般最小要保持在500---1000米左右，这样便于前后车队的行进。在等级公路和高速路上，车与车之间的距离根据车速应保持在10——100米之间。队与队之间的距离应大于一公里（每小队的头车都要配备对讲机而不是手机，行车途中开车的车手，严禁使用手机接电话或者使用手机联系其他车的车手，一切为了安全！）。　　7、行驶中，严禁车队成员的车辆相互超车，牢记本车前后面的车辆编号，绝对不允许无辜超越前车。哪怕你自己开的是BMW而前面的那辆是奥拓，你也要老老实实的跟着行进。途中坚决不允许成员任何车辆并排行驶！也不可随意离队，如有特殊情况需离队应及时通过对讲机或者手机报告头车，经同意后方可离开。归队时应通过对讲机9/12告知车队。跟上队伍时，一般跟在车队最后即可，等到休息时再回到原来的车队编号位置。　　8、原则上所有车辆都应该装备对讲机，以方便联系。没有对讲机的车，要穿插按排在车队中间。车队行进途中，严禁使用对讲机聊天，要把信道留给头车报路况，以及在车队出现紧急情况时可以及时通知全体车队成员。如车辆没有配备对讲机，在有异常情况时要及时使用移动电话联络，一般会安排这两台车至少要两人，且不可以边开车边进行联络，以减少事故隐患。9、由于车队在实际行驶时，头车和尾车之间的距离可能会拉很长，头车所报路况对后面的车辆来说有个时间差的问题，后车要根据头车预告，注意当前速度和经由位置的地貌情况，经过时间差后，所报才适用自己的车。所以头车不要把路况报得过于频繁，应尽量报一些比较突出的事情和路况，当然车队成员也不能过于依赖头车所报路况，应只作为参考，尽量使用安全的行驶手段来处理路况，跟好车队。　10、头车在行驶途中，应根据当前的路况，随时调控车速。副驾驶应该把要调整的车速尽早告知车队成员，以便大家及时作出反应。这个是很重要的事情，可以避免车队的车与车间发生不必要的追尾事故。　　11、车队在行进中应尽可能地保持一字队形并注意车相互之间的间距，在分道行驶的等级道路上，可选用内侧道路行驶，可避免频繁地变道超车，这样做也减少了对车队外的车辆的行驶干扰。在不分道的路上，车队在行进中也应尽量减少给其它车辆带来的麻烦。在有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆。外车长时间的插入队伍行进，应给其灯光信号，劝其离开车队，他会识趣而撤的。　　12、尾车随时注意车队后面的情况，在发现有车辆特别是大车或者车队要超越车队时，应及时地把情况告知车队及头车，以便车队全体车辆及时处理情况。10/12　　13、途中加油，应选择较大的、正规的加油站统一加油，不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时，应及时告诉领队，以便头车安排加油停车。（此时车队队长要通知全体车手检查自己的油箱油量，各车手要根据自己车百公里油耗情况及时补充油料。）　　14、车队行驶中，各个车手都要集中精力驾驶车辆，随时观察和处理道路情况，不允许与乘坐人聊天，尽量不要开车内的音响！与往常单车出行一样，全体驾驶人的视线都要尽可能的观察前车最少二辆车以前，不要只盯在前面的车上，这样当前方有突发事情发生时，你就会有足够的时间来处理。千万不可因为是跟车队出行，只盯住前车从而产生麻痹大意的情况发生。　　15、车队停车时，应有专人负责指挥停车。全体成员要服从指挥，顺序停车，不要随意乱停乱放。在山区停车要选择路基坚硬的、较宽的路面且视线好的路段停车。防止塌方带来的不必要的麻烦。在人烟稀少的地段，一定要注意全体车辆的视线范围，避免不必要的麻烦出现。16、所有车辆在无突发故障的情况下，应避免行进途中私自停车。必须停车处理情况的，后车要随其后停下，尾车应及时通知头车停驶，并在车后规定距离处放置警示牌。停车后各车成员在确保安全的前提下，下车进行援助。　　17、在经过村庄和小集镇、闹市时，要加倍的提高警惕，并尽量降低车速，随时注意路边的行人和车辆，缩短前后车的距离。要随时防止叉路上横穿的行人和车辆。　　18、在山区道路上，一定要靠道路的中间位置的右侧车道行驶，不允许长时间的占用对方的车道行驶。特别是在沙石路上，要保持足够的前后车距。不允许占对方来车的车道，上坡时要选择合适的档位，以保持发动机有足够的动力前进；下坡时，手动档车要选合适的档位行进下坡，尽量避免长时间的使用刹车来保持车距和速度。手动挡车11/12在适当的档位上就可以尽力使用发动机制动，严禁在长时间使用脚刹控制车辆的行驶速度。　　19、出行前大家要检查好自己的车辆（包括自检和互检），油料是否充足？轮胎气压是否正常？水箱是否加满水？雨刷水壶是否加满水？车辆的灯光是否正常？车辆发动后的工作状况是否正常，备胎是否完好？当然每个人的个人的各种随身用品是否带齐就是自己去考虑的事情了。20、不幸车队成员的车辆出现事故后，车队应在确保安全的情况下及时停车，并及时救助伤员和保护现场，马上报给告当地的110指挥中心，通知交警部门来处理；和保险公司及时联系，请他们转告当地的联动保险公司来处理事故现场的车辆等损失情况。21、所有参加自驾游车队的车手，一定要有自觉性，自觉地遵守自驾游车队的全部规定、纪律和约束。要签署相关的免责 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 ，签署后，车队也认为你同意了我们之间的相关约定。22、由于自驾游活动为自由结合的性质，一但出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担事故的任何责任，但有互相援助的义务，以防止活动的组织者在事故发生后承担不必要责任。23、自行拼车的车主，也应该与拼车当事人签署相关的责任和义务以及免责认定书。以防止活动中的驾驶者在事故发生后承担不必要的责任。24、自驾游途中全部活动的聚会费用是AA制摊分。路桥费，油费以车为摊分单位，由车主与同车人员摊分；吃住旅游费用按团队实际费用摊分。　　总之，自驾车队在出行后，全体成员要听从车队队长的指挥，各成员之间要相互协12/12调，相互帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦，无辜增加途中的行进时间，甚至是发生本可以避免的事故。